10/10/11 21:26:44 TcyUI9qO0
エアコンはハンドルの横に付いてる緑のボタン「ECON」を
OFFにすれば、信号待ちでもエアコンはそのまま運転します。
でも、アイドリングストップしなくなります。
※その時の社内温度や交通状況にあわせて
「ECON」を使いわけると良いと思います。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:29:04 8vW3GKfi0
最初の２台は変態のスズキに乗ってたけどどちらもとても耐久性が低く
２台目は操縦安定性が殺人的に悪かったので、
ホンダスーパーカブ５０に乗り換えた。カブの耐久性の高さに満足したので、
カブ９０、プレスカブ５０と乗り換えて今に至る。
あ、でもホンダスーパーカブ５０は殺人的にフロントブレーキが効かない。
フロントブレーキだけかけたらママチャリの１０倍以上制動距離が長くなる
と思われる。ホンダはよくもこんなバイクの販売にゴーサイン出したな。
運輸省（国土交通省）もよく認可したな。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:29:16 K8Spep240
プリウス乗りなんて補助金があるうちに無理して買った年金生活者しかいないだろ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:29:21 COL1iQi30
>>487
俺のIDは絶対に変わりませんが？
ID検索も出来ない低能ですか？
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:30:31 BQyOZ8r70
>>491
必死ですね。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:32:20 Hs8GEDNr0
プリウススレでちょいと批判をすればインサイト乗りとか言われてたが、
ここでちょっと批判をするとプリウス乗りになるのか？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:32:21 BQyOZ8r70
>>491
レクサス買った方が良いですよ。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:32:34 COL1iQi30
>>492
君、IDが真っ赤だよ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:34:16 4+533UCs0
専用車プリウスはコンパクトカー相手に全力勝負しないよね。
フィットのいちグレードなんだから。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:35:15 BQyOZ8r70
>>495
そんな事、いちいち気にしません。
暇つぶしですから。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:35:36 jogOYf9r0
昨日の午前中に納車してる人いるね。
ほんとなら、最速かも。
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:39:00 weM1pH6DP
>>488
ＥＣＯＮオフでもアイドリングストップします。ただしその時間は非常に短い
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:41:23 TcyUI9qO0
おおおソーリー！
エアコンを使用してる場合の話しです。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:43:56 /MBMVrvt0
「フィットハイブリッド」(FIT HYBRID)のことを「フィットHV」とか「FIT HV」とか表記する人達って何なんだろうと思ってたけど、
一人がID変えてがんばってるだけか。
ちなみに一般に使われる「HV」とは「Hybrid Vehicle」の略で、
「ハイブリッド」(High Vrid?)の略じゃないですよw
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:47:26 SUQwXLXV0
こまけーことはいいんだよ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:48:46 87yKBTzd0
>>501
まわりくどいアンチ活動やめてください（＞＜
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:49:10 0vybNcy40
ハイブリッドと打つのは面倒だしHじゃ意味が分からないし。
便宜的って意味分かりますか？
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:51:40 BQyOZ8r70
Vehicleって輸送機関の事とwikiにあるが Fit HV (hybrid vehicle)じゃ駄目なん？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:51:58 wt+IT2gY0
>>501
ハイブリッドというのは、ラジカセをラジ、で切るのと同じ位変だな
HVと書くか、ハイブリッドカーとちゃんと書けよ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:52:20 2/3dfRUd0
>>501
フィットハイブリッドなんて長ったらしいからそう表記してるだけで、
フィットHとか書いたって通じないだろ。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:52:45 jm4z42yK0
>>501
短くまとまった良い略語がないので使ってるだけなんだけどなー
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:53:02 BQyOZ8r70
>>501は俺に突っ込みたかったんだろうな。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:54:07 BQyOZ8r70
>>501の人気に嫉妬w
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:54:41 g4k+EH020
売れちゃ困る人必死すぎ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:55:41 K8dG83SR0
基本的な話からでいいのね？
じゃ言わせて貰うけど、既存のハイブリッドはどれも環境負荷が大き過ぎ。
燃費改善効果では環境負荷の軽減もできないし経済的なメリットも無い。
かと言って、ターボほどの加速感もない。
こんなのを買うのはバカたれしかいない。
愚か者の選択ってことだなｗｗｗ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:59:18 BQyOZ8r70
はい、次の方～
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:00:42 BQyOZ8r70
あ～ぁ>>512が流れ変えちゃったよ。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:01:58 gKspanR70
本物のハイブリッドが欲しいけどプリウスを新車で買えないって人は先代プリウス買った方がいい
先代プリウスですらフィットハイブリッドだのインサイトより10年進んでる
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:02:09 qeJ/LiiK0
フィットハイブリ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:02:22 TcyUI9qO0
自分に合った好きな娘を選ぶように
好きな車を乗れば良いじゃん
自分が良ければ何でも良いじゃん
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:02:39 6s1UtALAO
そうでもない。
新しい技術には、必ず人柱が必要。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:05:20 g4k+EH020
>>515
プリウスはデザインが嫌いなので眼中無い、あしからず。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:07:10 weM1pH6DP
金曜日にディーラに車が来てオプションを装着する。
工期が４日とすれば明日からレポが着そうだ。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:09:11 K8dG83SR0
ハイブリッドが環境に良いなんていうのは大嘘。
こんな後ろ向きな技術で環境負荷を取り戻すことなどできない。
もちろん消費者の経済的なメリットも全くない。
嘘を見抜けない頭悪い間抜けから小銭を掠め取って
詐欺メーカーが儲けるための方便。それがHVの実態。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:09:40 f8A8MW+Z0
>>512
車選びのファクターに環境負荷なんて一切考えないな。
HVが環境にイイなんて思ってないよ。
フィットというコンパクトを考えている時点で十分じゃないか。
本当に環境負荷小さくしたかったら、徒歩にしろとは言わないが軽のが
HVより負荷小さいだろ。
オレは高速も乗るから軽は考慮したことない。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:10:28 0vybNcy40
チャリ乗ってろ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:10:51 5WfTVH990
コンパクトカーにHVってあんまりメリットないよ、特にフィットには。
元々の出来が良いのに、HVにしたらさらにフロントヘビーになるし只でさえフロントタイヤ減るの早いのに。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:11:55 gKspanR70
ホンダの安直似非ハイブリッドはボロ儲けまくりだろうけれど
トヨタの本物のハイブリッドは開発費を考えたらボロ儲けとは程遠い
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:12:37 g4k+EH020
ハイブリッドで159万円は世界最安
これは売れる
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:14:38 87yKBTzd0
>>524
フロントヘビーにはならないだろ・・・バッテリーあるし。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:15:49 BQyOZ8r70
攻撃方法変えてきたな。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:17:49 ozzfqXw70
で、売れてるんですか？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:18:57 A/2YXJ8m0
ID:BQyOZ8r70 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:COL1iQi30 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:K8dG83SR0 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:jm4z42yK0 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:87yKBTzd0 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:0vybNcy40 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:TcyUI9qO0 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:gKspanR70 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:g4k+EH020 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:f8A8MW+Z0 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ｐ2以外のみなさん
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:21:31 K8dG83SR0
>>526
売れてる車種には絶対このコメントは絶対にあり得ない。
売れてない車だからこそ「これは売れる」宣言。
本当に売れた車では、こんな無意味なコメントはつかない。
何度もこれと同じ書き込みがあることが、ヤバい証拠。
やっぱり予想した予約台数を思いっきり下回った。
かなりヤバいっていうのが526の書き込みの裏にある真実。
オレの予想通りだ。勝った。またオレは勝ったｗ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:24:31 YGMECCwA0
ベースの車と簡単に比較できる車を作っちゃダメだよ。
ＨＶの嘘がばれる。
プリウスを見ろｗ
馬鹿が沢山釣れてるのは、比較対照しにくいからだ。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:24:37 BQyOZ8r70
>>530
光栄です♪
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:25:34 A/2YXJ8m0
訂正
> ID:TcyUI9qO0 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
から
ID:TcyUI9qO0 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
え。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:26:52 WZ73/w4QO
フィットIMA
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:28:09 BQyOZ8r70
>>534
お前何がやりたいん？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:32:42 jT6JBBAuO
発表日時点でハイブリッドだけですでに一万台だって社長しゃべっちゃったもんなwwwwwwwwwww
そりゃアンチも焦るわw
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:34:57 XZNvyCyx0
リーター6kmのクルマからハイブリに乗り換えた
燃費は夏でも３倍よくて、税金も安い、取り回しも楽、装備も近代化
エンジンの余力では比べるべくもないが、なんだかんだよく走る
まあ、今時の高燃費GAS車でもよかったんだけど、これからはモーターは
必須でしょう エネルギー転換の過渡期だし
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:35:23 A/2YXJ8m0
>>533
結構めんどくさいね。
パーキングアシスト、1.3Lの一部しか付かないのね。
家族のために、ハイブリッドに欲しい。
ハイブリッドはスカイルーフつけても、そんなに気にならないかな。
>>536
気にしないで。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:36:34 gKspanR70
今の社長は金儲けしか考えてない・・・80年代～90年代初頭にあれだけ素晴らしい車を生み出した優秀なエンジニアは今何処へ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:38:36 Gr+Fee33O
ハイブリッドの電池交換
15万ぐらいらしいです。
悩むな～。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:39:35 YKp5t2yi0
フィットは全グレードＨＶのみで勝負して欲しかったね。
ＭＣなんてやらずにエンジン車は生産中止にすべきだったね。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:40:08 jT6JBBAuO
その期間に出てる車は
オデッセイにステップワゴン、
SMX、オルティアとかだけど？
これ、素晴らしいの？
ホンダがどん底にあった時期に金儲け第一で出て来た車ばかりだよ。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:44:25 0TGUdWkT0
>>540
ホンダのドル箱、USAアコードがヒュンダイのソナタに追われて大ピンチなんだよ。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:46:35 l0OpCyYL0
パーキングアシストなんて逆に危なくないか？
ハンドルが勝手に動くんだろ。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:48:52 Xy/osOLp0
>545
結局、使わない人も多いらしいよ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:49:36 gKspanR70
>>543
バカを騙して儲けるミニバンを生み出す一方で
EGシビックみたいな直球勝負の優秀な車を生み出してきた
今のホンダは全てが金儲け車
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:50:25 /NSdArLC0
回生ブレーキは気持ち悪いよね。グググって感じ！
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:55:22 jT6JBBAuO
シビックは北米で金儲けするための車だぜ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:56:55 jogOYf9r0
よくエアロを組むなら、車体色はブラックが良いって言うけどなんで？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:01:43 x46w091P0
今日試乗してきた。
モーターの作動の仕方を変えてあるというのはわかる気がした（自分はシビハイ乗り）。
発進時のモーターアシストはシビハイとかインサイトに比べるとゆるやかというか、マイルドというか。
シビハイとかがグイッと引っ張る感じがするのに比べるとジワッとくるというか。
乗り心地としてはこんなもんかな、というところ。あまり後ろが跳ねる感じはしなかった。
バッテリーが後ろにあるからかな。
加速もそれなりにしてくれるし、60km/h越えててもモーター走行してくれたのには驚いた。
ＩＭＡの動作は燃費重視型の味付けかな。
上り坂で踏み込んで加速したりもしたけど、試乗コースの燃費は19.8km/Lでした。
システムの動作の特徴とか癖を理解して乗れば、実燃費で23km/L程度は当たり前に出そうな感じ。
ハンドルは軽く回る。ちょっと驚いた。
個人的にはいいと思う。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:05:14 EneywtZOP
>>515
リーフ買えよ。
プリウスは中途半端な電気自動車だろ。
エンジンのフィーリングが今一で運転を楽しむ要素がない。
プリウスが目指しているのは電気自動車なんだからリーフが一番完成されたものだろ。
フィットHVはガソリンで走る従来のエンジンフィーリングを楽しめる要素が残っている車なんだよ。
運転する楽しさ、車を道具として活用するし易さはフィットHVの方だろ。
ただ惰性で流して走るしかプリウスはできないね。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:07:58 Y2Qgs8bO0
>>515
ごめん、2代目プリの外見は、ダサすぎて眼中にないんだ。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:09:43 hmtt72Si0
2代目プリウスの後姿見る度にカブトムシのサナギを思い出す
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:14:18 jm4z42yK0
>>553
なお、某誌の路上テストでシビハイに一般道での燃費で負けたことがあったり＜先代プリ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:15:38 0vybNcy40
プリのダッシュボードの端がせり上がって、ただでさえ死角の大きい
Aピラー周りの視界を狭めているのは何の罰ゲームなんだろうな。
ステアリングもペダルも反応が鈍くて自動車というより舟を動かしてるような感じ。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:22:04 weM1pH6DP
プリウスの話なんてどうでもいい
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:24:43 ekjgiS/90
プリウスもフィットもインサイトもCR-Zもどれも微妙すぎる
クロスオーバーSUVみたいなのでないかな
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:26:59 0vybNcy40
ま、大人気だ何ヶ月待ちだと乗せられて買ってみたけど、正直微妙なんだろうな。
だからインサイトの運転して楽しいとかフィットのコンパクトカーとしての
基本的な完成度の高さを持ち上げるような話は我慢ならないんだろう。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:27:12 Gr+Fee33O
フィットのガラスが
良いものらしいですが
いまいち、わからんです。
どなたか知ってますか？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:28:13 ijBMmMZc0
本物ハイブリッド www
時期ビッツ級HVも本物ハイブリッドなんだろうな
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:29:04 ijBMmMZc0
↑ 時期→次期
563:佐々木
10/10/11 23:36:12 PiUS4RIF0
豊田にはぜひiQのハイブリッドで勝負してもらいたい
ものだ
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:40:42 +Ko/PsC90
次はハイブリッドになってフィット誕生か
159万～で燃費が30キロだったけな
またゴキブリみたいな形した車が増えるのか・・・
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:42:16 NkSWL9Yx0
マイナーチェンジっていつですか？
自分は新車買ったことの無い、32歳２人の子供もち。
ハイブリッドは買えそうにないので、ノーマルを買うつもりです。
燃費の良いヴィッツも候補ですが、車内空間はフィットのほうが広いそうですね。
あとオプションにナビってありますか？
車ってほんと興味ないけど、家族が増えた今、軽は限界がきています。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:51:11 Gr+Fee33O
>>565
今回のがマイナーチェンジとディーラーの方言ってました。
ナビ
オプションは沢山ありますね。
視野が狭い今までのHVよりかは好印象でした。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:54:37 0vybNcy40
ノーマル版のナビはリンクアップフリーじゃないから社外品を
基本線で考えた方がいいんじゃないかなぁ。
その方が安くて高機能だ。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:55:04 f8A8MW+Z0
>>551
せっかくのインプレを疑うってことじゃないが
本田公式HPより
「特に街中で多用されるアクセルペダル開度におけるモーターアシスト量を、
インサイトに対して増加。計量な車体と合わせ、力強い発進加速性能を実現しています。」
このインサイトって2009モデルね。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:57:19 0vybNcy40
あと一応ノーマル版のスレッドはこっちな
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:01:02 I8NEFUWKO
>>565
MopもDopもナビあるよ。
あとここはHVスレなんでガソリン車は別スレで。
今日Dで試乗したけど、かなりよくできてると思う。
0-60加速は今乗ってるストリーム1.7よりスムースで力強い。
今日は2人乗車だったけど、街乗りならこのスペックで必要十分に感じた。
ただ、アイドリングストップからの発車時のショックは
カクッてなってちょっと気になる。ECONオンにしてると
すぐエンジン止まるから、その都度カクカク。
あと回生ブレーキがグググとかかって気持ち悪かったかな。
これはHV初体験だから仕方ないのかな。
発進時の滑らかさはプリウスに軍配があがるけれど、
キビキビした加速、取り回しやすさ、なにより価格面で
プリウスにも対抗できるように感じた。これで159万は安いと思う。
571:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:01:25 d0wlXQcR0
2050年に底をつくといわれている世界の原油が減ってきて2020年には
普通のガソリン車が売れなくなるらしいね。そのころには
先進国ではEVか燃料電池車のどちらかの時代が到来する。
十年後のことを考えて今はハイブリッドを買っといた方がいいと思う。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:08:14 yWlTh8K8O
>>565
567さんに申し訳ないですが
簡単に
セットの純正ナビは通信代無料らしいです。
※車検はディーラーでやらないといけない
だから、高いメーカーオプション買うより、他で買ったほうがいいんじゃない
って、感じですかね
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:11:04 tP1BbTEK0
あと１０年ぐらい今の車のり続ければいいと思う。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:11:13 eUbEMiDv0
ノーマルフィットの純正ナビは通信費無料じゃないんじゃない？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:16:20 BcPp8J+40
>>573
普通のガソリン車だと下取り価格がかなり安くなる可能性があるけどいいの？
576:佐々木
10/10/12 00:17:35 pVy6+ASC0
今買ったら十年後にどんな優遇措置があるんですか？
>>571
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:19:00 fyc3nbBG0
>>575
10年も乗ったら、HVでも下取りなんて無いに等しいだろ。
HVもBATT交換してなかったら、レシプロより叩かれるかもしれないよ。
578:ソウルエッジ佐々木
10/10/12 00:20:56 pVy6+ASC0
今初代プリウスなんて、電池寿命大丈夫なのかな？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:22:00 syvgiVZn0
>>405
あれ？フィットHVはアイドリングストップ中も
エアコン使えるんでなかったか？
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:22:04 yWlTh8K8O
>>574
申し訳ない
ハイブリッドしか
聞いてませんでした
次、行った時にでも聞いてみます。
ミニカーも貰って
ホクホクしすぎました。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:23:14 fyc3nbBG0
>>578
初代プリウスの、MC前モデルは※※でHV用BATT交換が１回タダでできる。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:23:30 77YwgQTw0
>>578
初代に限り無料で交換してくれるからな。2代目プリの電池が尽き始める頃は
色々もめるかもしれないね。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:26:52 yWlTh8K8O
>>579
使えない
送風運転だそうです。
そのかわり、ガラスが熱を通しにくいとか、なんたら
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:31:30 syvgiVZn0
>>583
そっかー。
電気フィットか、無印フィットか、はたまた燃費度外視して
ストリームかで悩むわ
ちなみにホンダ車は所有経験無し
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:37:02 BcPp8J+40
>>578
保障期間は５年もしくは１０万キロ以内だね。
HV用BATT自体の寿命は車体の寿命に合わせてるらしく、
ニッケル水素BATTのメモリー効果による電圧変化も許容範囲に
入ってるみたい
最高約３０万キロもったという事例もあるね。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:43:47 G1NVqLMw0
RS契約しました♪
納車が楽しみ。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:49:36 d6OV3DLe0
>>586
ｵﾒ！
HVは、MTどころかCVTのみで、ATすら無いのかよ…orz
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:49:47 fyc3nbBG0
>>586 オメ！でもスレチな、↓がRSスレ。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:53:11 Z19mwDiG0
夕方、８０ｋｍしか走っていない試乗車に試乗してきた。
ハイブリットって、特にあんまし分らなかった。
赤信号ではエンジンも静かに停止するし、再発進時にインサイトみたいなプルプルっていう振動も無かった。
CVTがとてもスムーズ。凄＾～い。
エアコンからの風の流れがとても綺麗でいい匂い。
酸素が濃いような、高級なエアコンの匂いだ。
出だしのトルク感があるし、速いと思う。
普通に踏むとレッド近くの６０００ｒｐｍ弱までちゃんと回るのがホンダらしいし。
サスも良く動いてるし、ほんと静かだしで高級車に乗ってるみたい。
当方初期型赤玉FITで３連休は渋滞の中、運転しっぱなしのドライブ旅行に行ってた。
その運転感覚が残ったままハイブリッドの試乗をしたもんだから、もっと排気量が大きくて、もっと高級な車を運転している感覚になった
買うかどうか分らないけど、好印象だったな
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:54:38 QFO7owI80
>>551
60km/h越えててもモーター走行してくれたのには驚いた
これってすごいね、マジでほしい
591:ソウルエッジ佐々木
10/10/12 00:55:44 pVy6+ASC0
>>581、>>582
サンクス
そうなのかだから
乗れてるわけだ
おかしいなとは思っていたが。
592:ソウルエッジ佐々木
10/10/12 00:58:11 pVy6+ASC0
>>585
サンクス
容量がデカイだろうから
有償交換の値段がバカにならんとは
想像してたけど
そんな優遇措置があるとはね・・・
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 01:09:37 oKulDpyr0
あげ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 02:32:51 6/+IybS5P
需要があるのか知らんがリクあったので作ってみた
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 03:35:13 6GS1rXaP0
>>412
アホンダの車は耐久性がないからなｗ
タクシーに使われては、ボロが出てしまうから
確信犯でしょうよ( ´,_ゝ｀)プッ
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 05:22:08 Kx9Oj1xf0
ホンダって毎度毎度、学習能力無いよな。
今は売れているけど、そのうちインサイトみたいにボコボコになる様な気がする。
来年には、新型ヴィッツのHV が出るしトヨタの事だからこれを機にフィットの客まで奪いに行くだろうな、確実に。
ホンダにコケにされた時のトヨタは、手段をあまり選ばないからある意味地雷を踏んだ気がする。
数ヶ月後に出たプリウスの価格を聞いた当時の社長は絶句したらしいし、二度目も多分同じ手をやるだろうからホンダ販社も胃が痛くなる日々がくるな、絶対に。
後だしジャンケンお得意のトヨタにとっては美味しい状況をわざわざ作るか、毎回ホンダさん！
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 05:28:50 Um+bbcTo0
それでいいんじゃね？
出るまでの間かせげれば。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 05:50:49 Kx9Oj1xf0
話は早いけど、今ヤられたら次期フィットは相当難儀するぞ。
一回市場でボコられると今までの優位性が簡単に消し飛ぶしな。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:07:22 VnucAtHM0
まさかあんな恥ずかしいネガティブキャンペーンをもう一度やるとは思えないけどね。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:25:40 dNhRIipM0
ホンダが低価格HVを発表して買い替えを検討する層を掘り起こす。
生産台数の関係でホンダがモタつきながらも販売台数を延ばす。
そこでヨタが高性能で割安感のある新型HVを投入。
一挙に客がヨタに流れてホンダの10倍売る。
何度やっても同じことの繰り返し。無限ループ。
オレの言ってること的外れか？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:33:13 ylxsebKv0
元から、小型車向けはIMAがTHSより有利と言われていたからね。
VITZ HVがまだ一年以上かかるのも、コスト的なものやらで煮詰められないんでしょ。
俺はVITZでHV出すよりも、ウィッシュあたりを先に出したほうがいいと思うけどなー
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:48:12 VnucAtHM0
>600
何に対する割安感？
プリウスの時は先代が高級車クラスでそこから明らかに値段が下がったので割安感があった。
ビッツの場合、今ので十分安いからね。
よほど無理して今のビッツと同値段なら割安感はあるかな。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 07:48:55 iwPwMWQ70
ペプシのネガキャン見たく、目隠しで同乗させ
「どちらがフィットＨＶですか～♪」
というＣＭ作ってくれ。
ＨＶ嫌ならＧ＋Ｆパケ買えばいいと思う。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:06:39 dNhRIipM0
>>601
確かに小型ほどIMAが有利と言われてたけど燃費向上しなかったね。
ヴィッツベースHVの投入時期は電池生産や他車種との関係でしょ。
プリウスが売れ過ぎたので電池の生産速度をなんとかしないとね。
ウィッシュのHVいいけどねえ。プリウスワゴンを売ってからでしょうね。
>>602
成る程ね。同じ車種同士で比べるとそうなるよな。
ヴィッツをベースにしたHV専用車がでるのはそのためだろうね。
そういう比較を避けるためにヴィッツHVは出さない戦略だろうね。
ところで、その論法をフィットに当てはめると成る程と思うよｗ
「フィットの場合、今ので十分安いからね。
よほど無理して今のフィットと同値段なら割安感はあるかな。」
フィットHVはホンダファンの初期購入が一巡する2,3ヵ月後には、
インサイトと同じ運命をたどるってことね。つまり急降下、販売低迷。
鋭い洞察だねｗ オレもそうなると確信してるよｗ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:17:28 6/+IybS5P
いやいやあのさぁ、ヴィッツ級ＨＶって来年の冬位でしょ？
それ出る頃にはホンダもフィットより価格抑えて
小型ＨＶでリッター４０程度の出すって情報出してるやん。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:24:40 dNhRIipM0
>>605
嘘情報の誇大宣伝のリークならいくらでもできるよねｗ
ホンダの情報ってｗ、現物見て本当にガッカリだからなｗ
フィットHVも20万程度の上乗せとか言っててこれだからな。
「いや装備がどうのこうの」とか必死の言い訳しないとダメな状況だしｗ
問題は言ってる様な実物が出せるかどうか。
ま、どうせ今回と同じような「な～んだ、こんなもんか」的な物でしょｗ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:24:56 Fl2zAKrQO
1年前にノーマルフィット買ったけど
試乗とカタログだけもらいに行っても
大丈夫なのかね？
(´･ω･｀)
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:38:49 6/+IybS5P
>>606
ちょっおま、特大ブーメランだぞ
ヴィッツ級ＨＶのソース、トヨタの公式ＨＰから引用頼みます。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:41:23 ZTRTPyO60
フィットハイブリ、この出来なら１．３はもうコレだけにしても良いのでは？
問題は価格だが２０－３０万下げてもそれ以上に売れまくって元は取れると思うけどね
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:43:21 fyc3nbBG0
アンチウザイなぁ
実際にヨタ車が出てからじゃないと、何もかもが机上の空論だろうが。
「 未来のトヨタの車 」 と比較して～ なんてアホかと。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:44:06 ylxsebKv0
>>604
FITの需要が落ち着くであろう来年頭には、インサイトのワゴンっぽいのを出して
本命は秋のシビックみたいだよ。
フィットHVはあくまでフィットの中の1モデルだからね。こんなに売れるとは
ホンダも思ってなかったんじゃない？
次のVITZは、燃費より何よりあのデザインじゃなぁ．．．ｗ
初代が一番斬新で鮮烈だったと思うのは俺だけじゃないと思う。
トヨタはたまにやらかすよね。プラッツ以来の大外しの予感（苦笑）
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:44:51 fyc3nbBG0
嘘情報の誇大宣伝のリークならいくらでもできるよねｗ
嘘情報の誇大宣伝のリークならいくらでもできるよねｗ
嘘情報の誇大宣伝のリークならいくらでもできるよねｗ
嘘情報の誇大宣伝のリークならいくらでもできるよねｗ
嘘情報の誇大宣伝のリークならいくらでもできるよねｗ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:48:14 6/+IybS5P
>>611
willシリーズ(特にサイファ)の事もたまには思い出してあげてください
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:58:24 dNhRIipM0
ま、HVが普通の時代ってのはIMAで実現するのは無理だったということ。
IMAの10倍近く普及してるTHSがHV普及の主役。VHSとベータの戦いの再現か。
いや、もっと歴然とした差が最初からついちゃってるから違うかなあｗ
THSは他メーカーの引き合いでどんどん広がっているんだな。
そのうち世界中のメーカーがTHSを搭載したHVを出すようになるだろう。
IMA採用してるのって？ あ、まさかのホンダだけなのｗ 一社だけってｗ
メーカーは生き残りがかかってるから、見る目も厳しいし評価も正確だねｗ
もう、IMAは頭の凝り固まったヲタが盲目的に買うしかない。
一人2台くらい買ってやれよ。早くしないとベータみたいに消えちゃうそ。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:01:36 fyc3nbBG0
>>614 いや、だから、ヨタから出てから言えと。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:04:42 ylxsebKv0
何だ、ただの煽り屋さんか．．．
楽しい？（笑）
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:24:48 6/+IybS5P
>>614
上手い事言ったような気になってるとこすまんが
VHSとベータに例えるのは止めといた方がいいと思うんだ。
日本ビクターは結局その後・・なんでもない
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:26:38 FZVE+Dl/0
ところですごく不思議なんだけど、あのバンパー（フロントもリアも）は前期より空力性能がいいの？
前期のフィット持ってる人は今期（中期？）のに取り換えるだけで燃費上がったりするのかな？
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:35:22 19q9EIRgP
>>614
THSって中途半端な電気自動車だろ。
運転フィーリングがガソリン車と全く異なる。
運転そのものを楽しむ人には、まったく受け入れられないよ。
ただ車に乗れればいい人には魅力はあるかもしれないが、俺には無理だな。
半日乗れば飽きてくる。
プリウスは中高年がノンビリ乗るには良い車。
実際に、中高年層が一番購入している。
車で遊ぶ、エンジンを肌で感じることできるIMAの方が分があるな。
THSは電気自動車としての完成度を上げていけばいい。
IMAはガソリンエンジンとの融合性に努めればいい。
方向が違うからどっちが良いかなんて優劣はない。
味付けが全く違うから、好きな方をユーザーが選べばいい。
お前の感覚は、中高年の感覚に近い、それだけだな。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:47:04 DN4ou0/bP
いがみ合ってる所にすまんが、実燃費が掲載されてる試乗記とか出た？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:53:56 DHQ6UvVJ0
バイク屋の意地が詰まったハイブリッド＝ＩＭＡ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 10:07:01 q+qm5dQG0
なんか燃費13km/Lぐらいらしいな。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 10:19:53 FZVE+Dl/0
プリウスの？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 10:38:32 q+qm5dQG0
>>620 実燃費見つけた URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 10:46:47 shUe/hcZ0
>>590
６０キロ超えてもモーター走行って、定速走行してる時だけだろ。
低出力低トルクモーター単独じゃ加速させる力が無い。
モーターでエンジン回すという摩擦抵抗の大きなことしながら、
車体の速度も維持するっていう「バッテリー消費の激しい＝結果的に燃費が
悪化する」という意味の無いモーター走行な。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 10:52:35 shUe/hcZ0
米ＧＭもトヨタみたいに遊星歯車使ってきたね。
ホンダも早く２モーターのフルハイブリッド出さなきゃ、
知恵遅れだと思われちゃうよ。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 10:58:26 shUe/hcZ0
ホンダも２モーターのハイブリッド出すって報道があるから、
トヨタの遊星歯車を使った動力分割機構の特許が切れたのかもね。
ホンダが１リッターのハイブリッドを燃費４０キロで出すっていうクルマは
トヨタ式かもね。
次のフィット全面改良時（２年後くらい？）の時には、ＴＨＳみたいな
フィットハイブリッドが登場してると思われ。
そうなったら今フィットハイブリッド買っちゃった人涙目。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:08:29 shUe/hcZ0
ホンダもそのうちトヨタ式のハイブリッドを採用して、
トヨタ式ハイブリッドが世界標準になるのさ。
そうなると今のフィットハイブリッドはトヨタの特許が切れるまでのホンダの
苦肉の策として笑いの種として語り継がれるのさｗ
× ＩＭＡは未来
○ ＩＭＡ（今）のＴＨＳはホンダの未来
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:10:34 19q9EIRgP
そうなったらトヨタ売れなくなるね。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:11:03 M0nhEx7I0
ID:shUe/hcZ0が必死すぎてワロタ 一体何と戦ってんだよｗ
どのみち燃費13とかなら買い控えする奴は増えそうだが。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:13:15 YenEKaaY0
というかIMAは明らかにプリウスにとりあえず対抗するための当て馬でしかないだろ
トヨタ以外のアイドリングストップ車は未だにエアコンが止まるうんこ仕様だし
ハイブリならそこを真っ先に改善してくれと
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:17:01 jRzlXaP80
なんか何でHVにしたのか意味不明？
割高分が燃費の良さで償却できない
単なるイメージリーダー
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:22:12 X734zF3f0
>>631
は？ビッツのアイドリングストップ車はエアコンつけっぱなしなのか？
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:23:50 2N8TbX5C0
昔のターボと同じで
モーターとエンジンのコラボで走ることに価値がある
燃費は2番目
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:27:46 7+UP4uTO0
そんなことはどうでもいい。
このスレでの納車組の報告はまだ無いのか。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:35:37 iwPwMWQ70
>>635
価格に載ってます、スマセレの。120㎞走行で平均23㎞/L。
俺はインサイトを買い替えるような勢いで試乗しにいったけど
次期HVまで待ってもいいと思った。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:37:18 Gz75Y5yG0
脳車ならこのスレの住人に多いようだが。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:42:55 shUe/hcZ0
>>590は嘘つき
フィットハイブリッドは時速40キロ以下である条件が揃った時にしか
モーター単独走行はできない。
またプリウスのように強制的にモーター単独走行させることもできない。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:52:13 Gz75Y5yG0
ID:shUe/hcZ0はさっきから何と戦ってるんだよ。
プリウス引き合いに出すなら、プリウス喜んで乗ってればいいだろ。
というか君はプリウス乗りなんだろうな。
TOYOTAでLS600hLにも乗れない身分で、プリウス自慢してたら恥ずかしくないか？
トヨタＨＶじゃ最底辺なんでしょ？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:54:20 ylxsebKv0
>>638
戦ってる戦ってる．．．（笑）
プリのモーターのみの走行とかいうけどさ～、君はホントに試したことがあるのかな？
あのEVスイッチを使ったことのある人は、んなこと書かないと思うが。
まあ、現在のバッテリーじゃモーターのみの走行なんて、どっちにしても無意味だけどね。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:59:14 X734zF3f0
>>639
プリウス万歳教なんだよ。
フィットＨＶは、インサイト喰って、フィットの一部を喰うのは確実だけど、
よく考えたら、プリウスも喰いそうだな。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:18:28 3Os6OqvQ0
>>641
実用性 フィット
車格 プリウス
燃費 プリウス
実用性/価格 フィット
車格/価格 プリウス
>>641 まあ、一部だけは食いそうだが、大方のUserは棲み分け確実。
冷静に考えて、価格も方向性も全然違う車だもの。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:24:32 Gz75Y5yG0
車格を出すならせめてCT200hぐらい出さないと。(プリ同エンジン)
たかが50万程度の差で、中途半端にプリウスが高いから、プリウスオーナーは車格が上だ！とファビョる。
その50万差を自慢したいのかも知れないが。実際車に対して「車格がある」と思ってるような車種に乗ってる
人は、もっと高級車でしょ。クラウンとかLEXUSとか。
フィットがしょぼいのは解るが、車格ではプリウスも同類。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:29:08 YenEKaaY0
プリウスのモーターは軽ターボと同じ64psもパワーがある
モーター単独で街乗りはこのくらいパワーが無いと車体引っ張れないからな
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:30:06 3Os6OqvQ0
>>643
僕はHONDA乗りだから、ヨタは基本的に嫌いだよ。
車格と書いたのは威張るための車格ではなくて、あくまで分類上。
カリカリしなくても、補助金無くなった今、フィットHVは売れるから心配ないよ。
646:ID:BQyOZ8r70
10/10/12 12:33:09 6C9GDd5f0
>>530さん、ゴメンナサイ。
どうすればいいの…
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:42:52 ZvxvsdAc0
まあ、トータルで考えたらプリウスだけどな
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:43:01 shUe/hcZ0
特許が参入障壁に
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
トヨタは新型プリウスで特許と実用新案を合わせて1261件申請している。
ＨＶ関連だけで561件と44.5％を占める。技術の肝となるモーターから
高出力（トルク）を引き出す「リダクション機構」を追加したことで、
旧型プリウスと比べ2.8倍に急増している。
トヨタは1997年に初代プリウスを発売。同社のＨＶ関連特許は13年から
徐々に期限切れを迎えるとされるが、それを上回るペースで新技術を
採り入れることになる。
一方のホンダのＨＶはエンジンが主体でモーターはアシスト機能に限定して
いる。「（モーターの役割が大きい）トヨタ方式と比べればシンプルで
作りやすいだろうが、電池などのデバイスを低コストで入手できるかという
問題が大きい」（ホンダの技術者）という。
後発組にとって、ＨＶ技術でトヨタとホンダを追いかけるのはもはや
容易ではない。マツダの技術部門トップの金井誠太専務は「色々検討したけど、
トヨタの特許から逃げ回って量産化しようとすれば大変な手間になる」という。
現実的な選択肢は先行メーカーの協力を得る道だろう。マツダはトヨタから
ＨＶの技術供与を得た上で、主要部品もトヨタグループから供給を受けることで
３月に合意している。トヨタも一貫して「他社から協力の要請があれば
前向きに検討する。ＨＶは普及してこそ意味がある」としている。いつでも
手をさしのべる用意があるというわけだ。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:45:59 X734zF3f0
>>648
ソースが日経ｗ
あんたセンスないね～
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:46:10 5Mi9n/UZ0
>>631
とりあえずの当て馬のIMAを1999年から売り出して2010年の現在までやってるのか。
すごいねぇホンダって会社は…。
トヨタが特許をガッチリ握ってるので違う方法でやる必要があったってのはあるかもな。
エアコンは止まってもそんなに困ることはないし一定時間後には必ず動き出すだからなぁ。
まぁ印象はあんまりよろしくないねぇ。
市場に影響が出てくるようなら考えるだろうな。今のところあまり影響はないんだろうな。
>>632
HVのバリエーションを増やすためだよ。
専用車を開発するより今ある車種を修正する方が安上がりだろ。
CIVICなんてRとHVが同じぐらい売れて非HVが全く売れないんだぜ。
HVが割高でもな。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:47:48 3Os6OqvQ0
>>647
＞まあ、トータルで考えたらプリウスだけどな
だーかーらー >>642 価格も含めたトータルで五分五分だっちゅうの。
マンセーうぜえよ。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:50:17 5Mi9n/UZ0
>>651
まぁまぁ>>647がそう思ってるならトータルで考えたらプリウスなんだろうよ。
>>647の中ではな。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:56:28 19q9EIRgP
>>648
同じ様な事を液晶でシャープがおこなった。
いまの状況をみろ。
市場では最新の技術はだんだん必要とされなくなってくる。
ユーザーが求める以上の技術は無に等しい。
中国や韓国メーカーから、激安で初代プリウスのコピー品（ボディーデザインは最新）が出てくれば脅威。
最新技術より、低価格で程ほど低燃費で十分になる。
HVシステムの輸出も可能なレベルに来たら、トヨタもシャープと同じ流れになる。
最大の脅威は、第三国でしょ。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:59:07 19q9EIRgP
>>653の補足
日本では売れなくても、世界市場で第三国製HVがヒットする時代が来る。（かも）
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:01:43 3Os6OqvQ0
>>650
電動エアコンにしたら、どれ位、販売価格が上るのだろう？
５万円未満ぐらいなら、是非早急に考えた方が良いと思うなぁ。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:05:59 /XwJ6eh50
今になってみるとスズキのツインは時代を先取りしすぎているほど革新的だったな。
最小半径は3.6mとiQを下回り、ノーマルエンジンですら実用燃費がリッター20前後。
120万円台でハイブリッドまで買えるし、もう少し高級感のあるお化粧をしていればと今更ながら残念。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:07:57 19q9EIRgP
HVはバッテリーの耐久性が問題になりそうだね。
初代プリウスの記事だが
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
20万キロ走行までにバッテリーは2回交換してるみたいだな。
初代プリウスのバッテリーは永久保証みたいだな。
バッテリートラブルが一番気になるところではないかな。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:08:19 6C9GDd5f0
90割と聞くと…ピロリローン♪
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:09:51 /qzA024U0
やっぱオデッセイ買うわ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:10:41 Mm75YMqDO
みんな、フィットハイブリッドのFACTBOOKは読んだかな？
アクセル開度2/8の車速ー加速度グラフ載ってた。
発進後、0～1秒の間の加速度、インサイトの二倍だよ！
その差で開いた分が車速の差に表れてて、インサイトは追いつけない。
モーター走行領域も拡大してるって。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:12:26 Q+9n5vPh0
>>644
>プリウスのモーターは軽ターボと同じ64psもパワーがある
60kW(82ps)だよ。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:12:50 shUe/hcZ0
>>657
ハイブリッド用バッテリーはどれくらいもつ？
バッテリー開発にあたっては、概ね車両と同じ寿命程度を目安にしております。
ついては、ハイブリッド用バッテリーの保証期間は、エンジンやトランス
ミッションなど、クルマの心臓部となる部品と同じ「5年・10万キロ」です。
ハイブリッド用バッテリーそのものの寿命については、使い方により変動
しますので、一概にこれだけもつとはいえません。初代プリウス後期モデルを
お使いいただいたお客様は、2年強の間で33万キロ走行され、その間
ハイブリッド用バッテリーを交換されなかった、というケースもありました。
仮に交換が必要になった場合､ハイブリッド用バッテリーの本体価格12.8万円
に加え､交換工賃が必要となります。保証期間は５年間です。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:13:32 shUe/hcZ0
>>657
Ｑ バッテリーは定期交換するのですか？
Ａ 定期交換の必要性はありません。
これまで蓄積してきたプリウスの市場実績からみても、プリウスの駆動用
バッテリーは通常のエンジンと同じように高い信頼性を持っていることが
実証されています。
また、5年10万kmの保証がついていますが、これは普通のエンジンと同じです。
国内のタクシー会社でプリウスをお使いいただいている例では5年で42万kmも
走行されています。初代プリウス後期モデルのカナダのバンクーバーの
タクシーでは、33万km走行後もバッテリーが新品に近い性能を維持している
ことが確認されています。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:15:56 YenEKaaY0
>>656
スズキはバイク部門でその変態っぷりが露出してるからな
車でもスズキは技術力高いほうだし
ただ確かに化粧は下手だな
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:17:18 shUe/hcZ0
>>657
初代プリウスの初期(前期)はトラブルも少なからず発生した。ただトヨタは万全の
体制を敷いたらしい。
筆者のプリウスもインバーター（電気系の大物部品）のトラブルで充電不能に
なったものの、すぐキャリアカーが来て翌日には治ってきた。
バッテリーの不具合も多数発生したが「初期（前期）型プリウスのバッテリーは全て
改良型に交換しました」という意気込み。
公式に表明していないけれど、初期（前期）型のプリウスを新車から乗っている
ユーザーについては、廃車になるまで事故などの破損を除きバッテリーを
保証してくれると言う。
ただ少なくとも７～８年は無交換で大丈夫（平均して１０年くらい持つだろう）。
初代マイナーチェンジ（後期）以降のプリウスは飛躍的に性能が向上したバッテリーを
採用しているため、トラブルの発生率事態激減している。知る限り、
事故などの破損以外で有償交換したユーザーは居ない。
新型プリウス(２代目)は、従来型プリウス以上の信頼性を確保しているという。
「２回目の車検でバッテリー交換が必要。４０万円掛かるらしい」といった
流言も聞くけれど、ライバルメーカーが苦し紛れに流した情報だと思う。
URLﾘﾝｸ(www.kunisawa.net)
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:18:45 FZVE+Dl/0
>>655
エアコンのコンプレッサを電動したところで、燃費はあまり上がらんよ。
エンジン ─{ ロス }→ 発電モーター ─{ ロス }→ バッテリ ─{ ロス }→ 電動コンプレッサ
エンジン ─{ ロス }→ 機械式コンプレッサ
発電時に5%ロス、バッテリーに貯蓄する際の電圧変換で15％ロス、バッテリーから電動コンプレッサに電圧変換が必要な場合は更に15％ロス
大ざっぱな数字ではあるけど、全体で見て2割から3割のエネルギーロスが生まれる。
100% * 0.95 * 0.85 = 80.7% もしくは
100% * 0.95 * 0.85 * 0.85 = 68.6%
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:32:59 3Os6OqvQ0
>>659
僕のオデアブ（RB3）燃費6.5～14Km/Lだけど、それで良いの？
ノーマルオデでも聞くところ、8～15Km/Lぐらいだよ？？
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:35:04 3Os6OqvQ0
>>666
うん、それは当然覚悟してるけど、
「停止/アイドリングストップ中のエアコンの駆動」が可能になると思ったんだ。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:38:08 FZVE+Dl/0
>>668
ハイブリッドコンプレッサにするのが一番じゃない？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:40:43 /XwJ6eh50
>>665
リチウムイオンと違ってニッケル水素は蓄電の残容量の管理で寿命が大きく変わる。
HVはエンジンという発電機があるので改良が可能だった。
逆に言えばプラグインハイブリッドには使えない、安全性に難があり課題の多いリチウムイオンの採用が必須なのはエネルギー密度の問題だけではない。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:41:36 6C9GDd5f0
なんだかんだ言ってもバッテリーはタダ交換するんじゃないかな？
国内中のあらゆるデータが取れる訳だし。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:42:56 6/+IybS5P
らしい、だろう、知る限り、だと思う。
国沢って何者なんだろうなｗ
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:44:05 jmIQgjlf0
>>671
せこいホンダがそんな事する訳ない
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:47:12 19q9EIRgP
リサイクルバッテリーっで対応とかなら可能性ありだな。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:48:18 3Os6OqvQ0
>>670 なるほどね、それは良いw あとは価格と配置か・・・ってしばらくは無理だね。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:49:40 VDapqgUl0
ヴィッツ級HVは 「パッソ」 がベースになります
新型ヴィッツはボディーがおおきくなるので使いません
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 14:10:00 PvOSUqGNO
形がノーマルフィットと同じだから嫌。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 14:18:30 i8DkfvGH0
>>676
嘘つき
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 14:25:43 UaDQW1oY0
>>643
たかが50万ってｗ
ざっくりとノーマルフィットの半額でフィットHVでも三分の一はたかがって言わない
10万違えば被らないって程にシビアなコンパクトクラスでは天と地ほどの差があるでしょ
夢のプリウスが欲しいけどとても買えないからインサイトでもって思ってる層にとっては
今回のフィットHVは朗報なんだろうけど微妙だなぁ
個人的にはホンダ車を乗り継いでるからプリウスには行かないで応援したいので
インサイトが来春にも1.5で大きく仕切り直しするの待ってから比べてみたいけどね
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 14:30:04 YenEKaaY0
ホンダスピリットがフィットにあるかって言ったら微妙だけどな
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 14:51:29 Q+9n5vPh0
>>666
そんな訳の分からん机上計算は止めとけ！
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10 /12(火) 06:54:12 ID:Q+9n5vPh0
先代プリウスに採用された電動エアコンの技術資料
URLﾘﾝｸ(www.denso.co.jp)
Fig.5の説明「どの熱負荷領域でもエンジン稼働率を下げるFULL電動コンプレッサは
夏場では10％以上の燃費効果が得られる」
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 14:58:53 ZvxvsdAc0
あと1，2年でトヨタの特許がパラパラと切れてくるから
そうなるとホンダも含めて他社も食い込みやすくなる
その頃のこなれたモデルがいい
とはいえホンダのIMAは、こなれるどころか
4年後を考えると陳腐化してなくなってるかも
知れない
その頃はトヨタがまた技術先行でリードしているんだろ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 15:00:07 FZVE+Dl/0
>>681
こういう開発した会社が自ら発表した資料は分からんよ。
第三機関が審査しない限り信用するに値せん。
エアコンを入れたプリウスの燃費低下幅が証明している。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 15:02:13 Q+9n5vPh0
>>683
素人の机上計算より百倍まし
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 15:11:34 FZVE+Dl/0
>>684
じゃぁプリウスのエアコン使用時の燃費低下がなぜあれほど激しいのか、
オレにも分かるように詳しく説明してくれ。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 15:14:26 Mm75YMqDO
ま、エンジン稼動が頻繁に切れるプリウスは
電動エアコンしか選択肢がないからな。
効果をでっちあげる仕事もあるんだろう。
あの検事のように。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 15:19:10 Q+9n5vPh0
>>685
まず、>>681の資料を嫁。それで解らんことを質問しろ。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 15:27:46 FZVE+Dl/0
>>687
読んだ上で聞いてるんだよ？もういちど聞くよ？
機械式コンプレッサではなく電動式コンプレッサを採用したプリウスが、
エアコン使用時の燃費低下幅が大きいのはなぜ？
10％の効率とは何と比べて？おそらく同じ排気量のエンジンで比べているとは思うけど、
そのエンジンの排気量や特性が書かれていないのにどう判断すればいいんだろう？
トヨタ系列全てが資料（カタログ燃費 etc）でっち上げが得意だから？
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 15:35:59 jqEgVAG1i BE:895460235-2BP(0)
sssp://img.2ch.net/ico/u_ocha.gif
>>552に同感。
インサイト乗りだが、運転して操っていて楽しいね、走行距離がグングン伸びるよ。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 15:37:31 jmIQgjlf0
>>688
プリはオートエアコンで快適にドライブ
インサイトはECONモードで我慢大会
分かるかなぁこの違い？
因みにインサイトでECON切ったら、プリウスよりも燃費低下が大きいよ
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 15:38:16 tP1BbTEK0
>>688
横槍だけどエアコン使用時は具体的にどれだけ落ちるの？
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 15:45:58 Mm75YMqDO
非電動エアコンと比べて
10％以上の燃費効果があるとなると
ちょうどインサイトとプリウスのｅ燃費差が10％強なので
インサイトとプリウスの燃費差は、実は電動エアコンが一手に稼いでいるということになり
ハイブリッドシステム単独ではIMAとTHSは同性能だと言えてしまう。
てことが>>681に書いてあった。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 15:54:01 Q+9n5vPh0
>>688
>エアコン使用時の燃費低下幅が大きいのはなぜ？
>>691も書いているけど、どんな条件でどれだけの燃費低下幅があるのか
客観的データを示してくれ。それが分からんことにはコメントできん。
当然のことながら、キャビンスペースの違いも含めたデータだよ。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 16:02:22 i8DkfvGH0
シビックハイブリッドのエアコンは電動コンプレッサー（エンジン稼動中は
エンジン駆動に切り替わる）なんだけど、フィットハイブリッドは
コストダウンのためにエンジン駆動のみとした。
シビックハイブリッドはアイドリングストップ時もコンプレッサーが
作動し冷気を出し続けることができるが、フィットハイブリッドは
アイドリングストップ時はコンプレッサーが必ず停止し、
室温が上昇してゆくｗＷ
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 16:41:00 qUXqL1VfQ
コストダウンの方法が違うんだよね。
トヨタは量産効果と技術の進歩だけど、
ホンダはケチって性能を犠牲にしてるだけ。
だからホンダのハイブリッドは売れない。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 16:41:48 KCQ90qVw0
別にＥＣＯボタンをオフにして乗ればいいんじゃない？
それで燃費落ちるったって、一応ＨＶなんだしアイドルストップ中の燃費が悪いだけでしょ？
常時走ってれば無問題。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 16:46:07 3Os6OqvQ0
>>695
今のスレの流れじゃねーよ。途切れさせんな。
そんな事より、プリウスの電動エアコンの機構と効率教えてくれ。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 16:49:57 jmIQgjlf0
>>696
＞別にＥＣＯボタンをオフにして乗ればいいんじゃない？
君、正解！だけど燃費がた落ち
一部のンダヲタは暑くないとか、良い訳ばっかり
挙句の果てにECONで我慢した燃費を自慢する
＞常時走ってれば無問題。
渋滞はどうにもならない。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 16:54:41 KCQ90qVw0
お、俺は、見えないものと戦う気は無い・・・・・
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 17:33:08 Mm75YMqDO
ｅ燃費を見比べよう。
結局、インサイトと新プリウスの燃費差が約10％なのだから、
EV発進、電動エアコン、そしてハイブリッドシステム自体の性能差、
これらをすべて含めてプリウスの1割減にインサイトがいるのだ。
①電動エアコン採用による燃費効果
②モーター発進の燃費効果
③ハイブリッドシステム自体の性能差による燃費効果、
全部含めて約10％の差。
均等割しても3％強だ。
電動エアコンの燃費効果なんて1～2％だな、こりゃ。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 17:58:56 19q9EIRgP
>>698
もう納車されたの。
凄いじゃん。
レポお願い。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 18:01:04 Q+9n5vPh0
このスレには、キャビンスペースが違っても車重が違ってもエネルギー消費は
同じとしたい輩がいるらしい。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 18:01:30 Jn8/6KCd0
長時間の信号待ちや、開かずの踏切とかで、エンジン停止電動エアコン作動しっぱなしだと
一気にバッテリー残量無くならないか？
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 18:12:49 Js4geo3v0
去年、補助金もらってプリウスに乗換えたから不要だと言ってるのに
しつこく試乗会の電話かけてくるな。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 18:22:11 u6xWDRNf0
>>704
営業の集客ノルマがあるから当時頑張ってくれた担当者なら行くだけ行ってあげたら喜ぶよ。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 18:22:36 eUbEMiDv0
納車した人はいないの？
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 18:32:56 0/dQ4NHs0
>>704
へえ、うちに近くのディーラーの営業なんて
全く営業かけてこないぞ、うりっぱなし。
これじゃ客はつかねえわ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 18:42:22 Q+9n5vPh0
>>703
現行プリウスの例だが、バッテリーレベルは、一気に無くなるというより
徐々にレベルが低下する。
外気温34℃、炎天下に駐車中、内気循環、26.5℃設定、風量オート時
バッテリーSOC 50%→40%の時間は、３回の平均で707秒(11.7分)
充電のためエンジン動作SOC40%→50%の時間は、３回の平均で128秒(2.1分)
エンジン稼動時間率は、15.3%だった。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 18:52:30 QG+m0M/10
「フィット ハイブリッド」１５９万円で登場
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 19:15:36 GinIiUr00
オートエアコンまでついて159万は驚いた
てっきり1.3Gくらいの最低限装備かと思ってたのに・・・
激安モデル以外の1.5まではみんな掻っ攫うんじゃないのこりゃ
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 19:20:17 Mm75YMqDO
事実上、IMAユニットは20万切ってるな。
公約通りだ。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 19:23:37 ZvxvsdAc0
赤字覚悟で
プリウスに取られたシェアを取り返すっ(ｷﾘｯ
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 19:25:47 0/dQ4NHs0
フィットブレイクはリッター４０でお願いします。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 19:29:32 ZvxvsdAc0
ぶっちゃけ燃費より
お買い得感ある安さがあれば飛ぶように売れるんだろ
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 19:39:19 eKvX9rNt0
>>700
e燃費はそういう使い方しちゃダメ
あくまで個人で燃費などの管理をするもの
理由は分かるでしょｗ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 19:53:23 q9RU/E4P0
>>706
おれ8/28契約で10/15に納車
717:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 20:03:11 UuHjj6uN0
昨日試乗の機会が有ったので乗せて貰ってきた。
街中だけでタウンスピードしか試せなかったのが物足りなかったが・・・。
低速域のトルク感はMC前のRSよりパワフルな感じだ。
インサイトと比べると、
アシスト＆回生でのモーターの使い方が、より積極的になってる希ガス。
特にEVモードの頻度が高くなってる模様。
後日インサイトのプログラムアップデートに反映されれば嬉しい。
それから、インサイトとフィットHVは直接競合しない様な印象を受けた。
「実用性」を重視するならフィットHV
「スタイルorスポーティーな”雰囲気”」を重視するならインサイト
と、ターゲットが分かれそう。
718:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 20:04:57 UuHjj6uN0
>>716
納車されたら詳細きぼんぬm(_ _)m
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:12:58 7+UP4uTO0
>>716
詳細とできれば写真もよろしくね。
今週末楽しみにしてるよ！
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:18:15 eKvX9rNt0
>>717
実用性なら来春のフィットベースのワゴンHVじゃね？
大して価格も変わらないみたいだし
スポーティなCR-Z
ハッチバックのインサイト
ワゴンのエアウェイブ後継HV
廉価なエントリーカー的にフィットHVって感じだろうね
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:21:19 IBvhEt1WO
>>717
インサイトが､こっそりマイナーチェンジして乗り心地が向上して内心悔しいんでしょ でしょ！！
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:21:25 Mm75YMqDO
ｅ燃費を見比べよう。
結局、インサイトと新プリウスの燃費差が約10％なのだから、
EV発進、電動エアコン、そしてハイブリッドシステム自体の性能差、
これらをすべて含めてプリウスの1割減にインサイトがいるのだ。
①電動エアコン採用による燃費効果
②モーター発進の燃費効果
③ハイブリッドシステム自体の性能差による燃費効果、
全部含めて約10％の差。
仮に、均等割しても3％強だ。
つまり、アイドリングストップ中のエアコン問題は何ら心配ない。
電動エアコンの燃費効果なんてたったの数％だから。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:21:40 CCYEVsj10
スタイルorスポーティー て何だよゆとりｗ and て言いたかったの？
724:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 20:24:22 UuHjj6uN0
>>720
> 実用性なら来春のフィットベースのワゴンHVじゃね？
そいつの存在を失念してた・・・。
それから>>717の感想に付け加えると、
これだけ力強く走るなら排気量は1.0Lでもイケたんじゃないかとオモタ。
1.0Lなら税金も1ランク下がるし、メリット有りそう。
725:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 20:29:27 UuHjj6uN0
>>721
足回りは、最高とは言わないものの不満は無いなぁ。
それより、リンクアップフリーに対応したのが羨ましい。
>>723
数学的な「集合」の概念を念頭におけば「or」だ。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:30:10 Mm75YMqDO
>>724
1.0Lと言っても実際の設定排気量は1.0L未満だから
これは自動車関連税制の改変、さらに軽自動車規格の取り扱い次第では新たなマーケットとなり微妙な区分となりかねないので
慎重に国の動きを待つことにしたんだろうと思う。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:34:44 fLpTc52D0
mirumoのintelligent001のCAN-BUSに適合するかな～？
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:37:37 5Mi9n/UZ0
>>724
フィットとエアウェイブが競合してたと思う？
思うならフィットHVとフィットベースのワゴンHVも競合するんだろうね。
俺はフィットとエアウェイブが競合するとは思えんがね。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:40:24 IBvhEt1WO
>>725
まあプチマイナーだからなぁw
どうしてホンダ車は、マイナーチェンジで無駄な顔面整形ばかりするんだろうね｡
モビリオしかり
ライフしかりw
インサイトは､今の顔のほうがいいよな？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:49:35 7UUDhwID0
見た目ＭＣ前のＲＳでハイブリットだったらよかったのに
731:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 20:52:01 UuHjj6uN0
>>726
MCに合わせて投入っつータイミングならインサイトのシステムを利用するのは当然だね。
1.0Lについては、将来的にFMCの折に出れば良いんじゃないかなぁ・・・っつー妄想だw
>>728
そーゆー突っ込みされても困る。
存在を無視してた訳じゃなく、忘れてただけなんだし。
>>729
マイナーチェンジでガッカリ顔になったといえば・・・
初代レジェンドのMCと、コンチェルトの初期＞中期のMCだな。
あれほどガッカリ顔になったのは無い。
> インサイトは､今の顔のほうがいいよな？
特に青のボディカラーには今の顔の方が良いと思う。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:56:22 5Mi9n/UZ0
>>729
フィットはイメージが変わるほど変わってないと思うけどな。
俺はEKシビックや初代FITのような出目金のヘッドライトが嫌いなので
ライフのMC後は出目金っぽさが多少軽減して良くなったと思うがな。
かわいさが軽減されたのもいい。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:03:08 CCYEVsj10
>>725
さっきから突っ込み処満載なレスばかりだが、数学的な概念 なんて普通念頭に置かないのでは？あとフィット・ワゴンを知らない・存在忘れてる段階で、あれこれ比較する資格も無い。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:05:40 tP1BbTEK0
RS以外のバンパーが安っぽくなったとゆーかポリバケツっぽい感じ。残念。
あとヤンキー仕様みたいなホワイトテールランプも残念。
735:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 21:06:21 UuHjj6uN0
>>733
> 数学的な概念 なんて普通念頭に置かないのでは？
それは、貴兄の場合だろ？
普通は敢えて意識することなく使ってる。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:08:20 hhjwTokT0
(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M NG登録官僚
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:11:36 6C9GDd5f0
走りのホンダ。
リコールのトヨタ。
今から先、一般大衆がどっちを買うかは解りきった事だ。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:21:18 3ySAVn6B0
>>606が面白いwww
国沢先生の影響受けすぎだろwww
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:25:18 FZVE+Dl/0
>>737
まぁリコールしない三菱よりはいいんだけどね。
>>729
インサイトの顔変わったんだ…気付かなかったorz
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:04:03 GinIiUr00
モビリオスパイクハイブリッドを+20万で出すなら喜んで買い換えるんだけどな
フィットは今乗ってるからなんとも
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:08:55 hII6LNKs0
悔しい思いをしたのは、HVが200万切ったと思って買ったインサイト乗りの人は御愁傷様としか言いようがないよな、本当に。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:17:57 PvOSUqGNO
リッター３０じゃ魅力ない。
エコカーといえばフィットというイメージがあるのにこのリッター３０は寂しい。
リッター６０くらいにしてほしかった。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:18:36 6C9GDd5f0
＞リッター６０
無理でつ(>_<)
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:19:02 TMYO2OXf0
カブのエンジン搭載した２シーター張りぼてクルマならなんとか６０台達成できるかと
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:32:53 wZq8HjHg0
今でも基本的にはIMAプゲラｗと思っているが、、、
実用燃費が20と25だったらガソリン代はほとんど変わらないからなあ
10000/20*140=70000
10000/25*140=56000
１万㌔当たりの差額14,000円。リッター200円でも20,000円。
これなら大きすぎるプリウスよりフィットの方が良いかもしれない・・
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:33:49 eUbEMiDv0
ミニカーとかなら６０いくやつあるんじゃないの？
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:39:34 6C9GDd5f0
ミニカーでも60km/Lは無理っしょ。
隼のエンジンを車にデチューンして積めば良いと思う。
あれ燃費良いんだよ^^
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:39:46 TMYO2OXf0
プリウスとカローラの価格差でガソリン何リットル買えるか、ガソリン代の差額で価格差埋めるのに何年かかるか、
なんて話は相当以前からある
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:44:23 tP1BbTEK0
そもそも車買い換える金で何リットルガソリンが(ry
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:44:31 5Mi9n/UZ0
燃費は車を選ぶときの一要素だが絶対の要素じゃない。
燃費が良い方が選ばれやすいかも知れないがな。
まぁ燃費なんてその程度のものだ。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:47:13 s2+jtyhB0
夏場にECON＋エアコンONで19km/Lなオレは下手クソなんだろーなーと
思ってたけど、今時期は両者OFFで24km/Lです 買い物ちょい乗りで
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:49:32 IAAbnUNF0
あんまりバカなことを言ってると、絶対、「車作る過程で出るCO2を考えろ」というDQNが現れる。
あまり、燃費やECOを追求すると、究極論厨が現れるから危険ｗ
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:51:50 1zUzoYmk0
買わないのがエコ 乗らないのがエコ
754:551
10/10/12 23:01:15 f3jdLbR70
>>638
嘘つき呼ばわりされてるな。
>フィットハイブリッドは時速40キロ以下である条件が揃った時にしか
モーター単独走行はできない。
モーター走行の作動範囲を広げたというのは知らんのか。
実際に乗って確かめよ。
>またプリウスのように強制的にモーター単独走行させることもできない。
ＥＶスイッチが付いてない車種はモーター走行できることを認めないつもりか。
だったら、GS450hもだめということだな。
ＩＭＡでも慣れれば、アクセルコントロールでモーター走行なんぞ、簡単に出来るようになる。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:03:29 6C9GDd5f0
自転車ペダル着ければ良かったのにな^^
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:06:35 dcComXpn0
>>752 呼んだ？www ヌルイ事言ってると、
原材料の資源とか、資源開発での生物多様性破壊とか、
原材料開発から営業所運搬までの無数の過程でのエネルギー消費で出るCO2とか、
あれとか、これとか・・・ぐちゃぐちゃにするよー。
と言うのは冗談で、気に障らない限り突っ込まないYO。 安心してくり。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:17:25 dNhRIipM0
これが最後のIMAになるかもね。
次は2モーターとかTHS式とかになるかもねｗ
皆記念に2台くらいは買ってやれよ。
それがファンというもんだぞ。
オレは一台も買わんけどな。てか、いらんｗ
だって正直な話、性能悪くてショボいくせに高いんだもん。
205万のプリウスは安くてビックリしたけどｗ
フィットHVの159万は高いわ。あの程度なら150万でも高いと思った。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:18:30 P2+h+GnB0
質問が一つ
シートのカラーが２種類あると思うんだけど
シートの色しか変わらないの？
パネルの色とかも変わる？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:25:31 6C9GDd5f0
パネルは単色じゃないかな。
何で深海青が無いんじゃ！
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:26:07 i8DkfvGH0
プリウスのエンジンは12年前からマツダSKY-Gだったという落ち
圧縮比
初代プリウスNHW10 13.5 レギュラーガス仕様 1998/2 (ハイオクガス仕様に改造すると14.5?)
初代プリウスNHW11 13.0 レギュラーガス仕様 2000/5
二代目プリウスNHW20 13.0 レギュラーガス仕様 2003/9
三代目プリウスNHW30 13.0 レギュラーガス仕様 2009/5 (ハイオクガス仕様に改造すると14.0?)
フィットハイブリッド 10.5 レギュラーガス仕様 2010/10
デミオ? 14.0? ハイオクガス仕様? 2011/4? (レギュラーガス仕様は13.0?)
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:26:48 1zUzoYmk0
下品なクリアテールは止めろ。あれを見ただけで買う気が失せる。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:28:20 tP1BbTEK0
>>760
プリウスの表記は正確には圧縮比じゃなくて膨張比。
馬鹿なこと言ってんじゃねーよ。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:30:38 i8DkfvGH0
>>762
プリウスのエンジンのみ１３という圧縮比をスペックに出しているけれど、
遅閉じアトキンソンサイクルのため実際の圧縮比は１０～１１くらいです。
バルブシステムを公表していないＳＫＹ－Ｇも、
遅閉じアトキンソンサイクルを採用しているんだと思われる。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:32:19 P2+h+GnB0
>>759
周りの色？ていうのかな？
調べても白のシートの内装しか出てこないから
ブラックのが知りたい・・・
だれかシートがブラックと白との違いがわかる人いる？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:33:33 6C9GDd5f0
>>762
そっとしといてやれよ…
今、プリウス乗りはなんでか知らんけど必死なんだから。
やれ車格が違うの、燃費がわりぃの、エアコンがつかねーの…
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:38:51 6C9GDd5f0
>>764
なんて説明すれば良いんだろ。
パネルは黒×シャンパン
ピラーや天井はベージュ
明らかに違いは、シートが黒だとドア真っ黒。
シートがベージュだと、ドアは黒×ベージュ。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:39:05 sQ+B+sUe0
>>750
俺様は燃費が一番
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:40:45 IAAbnUNF0
白（ベージュ）シートのパネルは、ベージュ色
ブルーやブラウンのシートのパネルは、グレー。
黒のシートのパネルは、ＲＳと同じ【ブラック】なのかそれとも【グレー】なのか？だよね。
俺はブラックであって欲しいと願うが。グレーだとださいよね。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:41:59 i8DkfvGH0
ホンダ、２０１１年春からステーションワゴンのＨＶ生産
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
これが プリウス のミニバンだ…ファーストショット
URLﾘﾝｸ(response.jp)
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:42:13 P2+h+GnB0
>>766
ありがとう俺が知りたかったのはピラーの色でした
シートが黒でもピラーの色は変わらないのね・・・
パネｒの色はいいと思う
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:45:33 77YwgQTw0
ホンダの車って、結構な昔からピラーや天井まで真っ黒という黒内装って無いんじゃないかな。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:53:27 6C9GDd5f0
>>770
工賃払って納車時に染めQでスプレーしてはどう？
プリウスで内装フェラーリ同等本革張り替えしてたヤツがいる。
トミカのデモカー扱いになってるオーナーカー。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:56:16 19q9EIRgP
>>769
プリウスのミニバン？？
後部座席の天井が高くなっただけか。
ヤル気あるのかよ、トヨタ。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:05:27 qZHPZv5b0
ハイブリッドで159万円は世界最安
これは売れる
発売前なのに、ハイブリッドだけですでに10000台の受注獲得って、副社長がしゃべっちゃったもんなぁ
そりゃアンチもあせるわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:12:15 0C3FeIz30
インサイト組が嫉妬してぶつけて来るかもしれんな
気をつけよ
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:15:55 NOjQBaR70
＞プリウスミニバン
ウイッシュにHVエンジン載せるとばかり思ってたが…
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:18:12 qZHPZv5b0
プリウスミニバン思ったより小さいな
あんま意味無いかもｗ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:26:20 XJqpUzMH0
1Lエンジン+IMAの話が出ていたが、本来13Gと比べるのはそのくらいのエンジンだよな。
走りが違うのに装備だけ比べて1.3L非ハイブリより**万高だとかいうのはナンセンス。
今、スレを一日分ざっと見てきたんだが、途中、プリ厨がいなくなるとやっぱりいいなと
思っていたらまた来たか。
プリウスは車格が上って事でいいじゃん。どんがらは明らかに大きいんだから。
フィットの最大の売りであるコンパクトボディに広々空間、というコンセプトからすると
対極にある車だし、心配しなくても購入層はかぶらないよ。
でかい車が偉いっていうのもどこぞの迷惑な隣国人のメンタリティみたいだけどね。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:31:52 Jqs8HuhM0
>>778
シビックHVはガソリン1.8と大体同じパフォーマンスだったからね。
ノーマル1.3に対してオーバースペックな感じは確かにある。
でも燃費もパワーもという形にしないと売り難いのかもね。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 01:00:34 9nDY42PY0
受注１ヶ月で１万台って・・・
プリウスは発売前の受注３～４日で１万台だったよな
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 01:05:32 bkSOnzs10
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
なんで、おれが買った「クリスタルブラック・パール」が
ハイブリットにないんだよ～
人気ないからか？
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 01:07:23 /BqofM4z0
>>781
俺もブラック買うぜ、ぶっちゃけ一番いいと思う
他の色はなんか違う気がする
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 01:07:33 yOKViUFR0
>>780
時期が違うやろアホ
エコカー優遇全盛期で、しかも、
未購入のハイブリッド指向Userが腐るほど居ただけの事。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 01:58:41 NOjQBaR70
>>781
これって売り物なんだ…
成約記念に貰えるものだと思ってた。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 02:05:04 FCAAhkvw0
>>784
見物に行っただけで貰えたぜ
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 05:45:59 1IquUe4I0
>>780
補助金が終わって売れなくなるこの時期にこの数字はすごいと思うけど。
何でもかんでもプリウスと比べても。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 05:51:11 kKLoknhn0
今まで違うDで３回試乗したが３回とも乗り心地の印象は違ってた
特に最後に乗ったDのは跳ねる様な硬い乗り心地でハンドルも今まで以上に軽く感じちょっと評価ダウン。
コースの違いもあるけど、ひょっとしたら空気圧の違い？と推測してるけど空気圧の違いで乗り味にそこまで変化が出るものですか？
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 06:24:17 OYGCT9Mk0
発表の段階でようやく予約が1万台越えか。
やっぱりインサイトの時より少ないな。厳しいね。
HVだけでプリウスを抜けなければ普及型HVではない。
しかしインサイトのように販売は落ちていくだろう。
最安値だが安いだけでコスパが悪いという評価ってことだ。
まあ、ガソリン車並の30Km/Lの燃費のIMAじゃダメだろ。
性能もコスパも極悪の最後の1モーターIMAって価値しかないな。
そういうところがヲタにはたまらないみたいだなｗ
ヲタってのは、出来が悪い車ほど有難がって喜ぶんだから滑稽な動物だｗ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 06:25:50 gCegCm7QO
加速はＲＳに比べてどっちが良いのかな？
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 06:46:51 KL+CZaUI0
>>787
ひょっとしてディーラーが空気圧高めにして試乗した時の燃費を良くして印象アップ作戦かも？
791:検索↓
10/10/13 07:10:25 djBo2WO4P
『NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？23』
中国はいかにして「チベットを侵略したのか」 #1-3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
中国はいかにして「チベットを侵略したのか」 #2-3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
中国がいかにして「チベットを侵略したのか」 #3-3
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>394-400
※「習近平(太子党)」がトップになる下地が作られてきますから、それにシフトした対中工作として国防意識を高めたり、…今黙ってる奴に注目！
>>59-60
(加瀬英明＆石平) 「中華思想」の誤解が日本を亡ぼす
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 07:13:06 nglZVPfkO
買う気もないのに試乗とか迷惑な話だ
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 08:09:27 OYGCT9Mk0
誰が迷惑なの？
ヒヤカシでも良いから店がにぎわってれば良いんじゃね？
ホンダDが客でにぎわうなんてこと滅多にないことなんだから。
ていうか、試乗したから買うの止めた常識人の方が多いだろｗ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 08:09:41 IxzFVXmTO
シビハイとフィットハイブリッド
高回転カムの有無の違いが最高出力の違いになってるけど
低中速の常用域トルクやトルクカーブは同じだよね。
シビハイは1.8L並の加速性能となってるから、
フィットハイブリッドは、フィット1.8という解釈もできるな
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 08:16:10 ZlTSJH990
＞OYGCT9Mk0
本日も早朝からのお勤め乙であります！
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 08:19:27 CKi6sKaO0
シビハイ15kWモーター。フィットHV10kW。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 08:20:54 zfRxwtIT0
>>787
[跳ねる」「ハンドルが軽い」
高圧タイヤの特徴そのまま
もしそれまでの試乗ではそう感じなかったとすれば、最後のディーラーだけ空気圧が異様に高かかった事に間違いない
空気圧の管理はディーラーでは無頓着な所多いからね
新車の時は運搬のため３．０位の高圧にしているが、ルーズな所は試乗の時にまったく調節せずにそのまま出している所もあると聞く
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 08:26:44 zB7GsrtZ0
>>794
1.5＋IMAのCR-Zが加速で1.6スイスポに負けるレベルだから
1.3＋IMAだと1.3クラスの加速じゃねーの？
そういう誇大広告みたいなのやめたら？ｗ
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 08:49:05 IxzFVXmTO
なるほど。
でも、全開加速の話はしてませんので
勘違いしないように。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 09:12:14 gHKyLJOy0
インサイトの印象では、高速を含めて普通に走る分には1.5～1.8クラスの余裕。
試しにアクセルを目いっぱい踏み込むと紛れもない1.3。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 09:23:56 iRUCv7JE0
軽のターボみたいに標準車+10万の価格差ならバカ売れしただろうな。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 09:27:37 TyTrywv00
低回転ほど排気量が大きく感じるのがEHVなんだから、当たり前と言えば当たり前。
1.8L並の低回転トルクと1.5L並の中回転トルク、1.3L並の高回転トルク（最大出力）
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 09:29:13 mbbBWyxW0
>>780
２代目プリウスの月間最高は、８千台行かなかったけどなｗ
補助金切れた今からの台数が本当の台数だろ。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 09:51:59 7mCkNb+j0
>794
> 低中速の常用域トルクやトルクカーブは同じだよね。
いや、シビックハイブリッドのほうが最大トルクを維持できてるはず。
シビックハイブリッド
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:27:01 K/RxsSZQ0
>>788
インサイトよりは多いよ
発売日の受注台数
プリユス８万台
フトッチョマイルドハイブリッド１万台
インシテミル５千台
ｃｒｚ４５００台
クルマが当たる懸賞の商品はプリユスが多いな。
インシテミルのほうが安いから企業の負担が少なくていいと思うんだがなあ。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:27:55 0C3FeIz30
流石に最上位グレードで210万も出すなら他探すな
最廉価グレードは売れまくるだろう
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:30:18 IxzFVXmTO
>>804
そうですか。
ま、シビハイはフィットハイブリッドより車重が100Kgちょっと重く、割合でいえば1割増なんで
常用域の日常加速はほぼ同等という感覚でもいいかもしれないですね。
そういう意味では>>800の表現がわかりやすいと思いました。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:37:08 Bu2QaLsw0
Track Test Results（insideline.com）
インサイト
0-45 mph (sec.) 6.9
0-60 mph (sec.) 10.9
0-75 mph (sec.) 16.5
1/4-mile (sec. @ mph) 17.9 @ 78.2
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 10.5
プリウス
0-45 mph (sec.) 6.3
0-60 mph (sec.) 10.1
0-75 mph (sec.) 15.4
1/4-mile (sec. @ mph) 17.3 @ 79.7
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 9.7
CR-Z
0-45 mph (sec.) 5.6
0-60 mph (sec.) 8.8
0-75 mph (sec.) 13.2
1/4-mile (sec. @ mph) 16.5 @ 84.1
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 8.5
カムリハイブリッド（HS250やSAIと同機構）
0-45 mph (sec.) 5.6
0-60 mph (sec.) 8.6
0-75 mph (sec.) 12.6
1/4-mile (sec. @ mph) 16.7 @ 85.2
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) N/A
フィットハイブリッドとスイスポはどの程度？
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:38:52 ot1lwcOrP
>>808
マイルからキロに変換しろよ。
分かりにくいなー。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:41:19 ot1lwcOrP
1mps ＝ 1.609344km
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:43:36 K/RxsSZQ0
変換しますた
上り坂 ０－時速１００キロ 加速タイム ベストカー２００９年９月２６日号
１位 ＨＳ２５０ｈ １６秒０３
２位 プリウス １９秒４９
３位 レガシィアウトバック２．５ｉ ２０秒０７
失格 インサイト ∞秒
なんとインサイトはパワー不足で永久に時速１００キロに到達できない
（メーター読み時速９２キロで頭打ち）
プリウスは上り坂で２５００ｃｃ車以上の加速性能。
URLﾘﾝｸ(2ch-ita.net)
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:43:52 aUvQfr0/0
１年後ぐらいに例の副社長が
｢性能ではやっぱりプリウスが上だった｣とか言いそう
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:49:54 ot1lwcOrP
>>811
一般道で100キロ出しちゃいけないよ。
だれか通報しろ。
ちゃんと変換しろボケ。
インサイトも光栄だね。
排気量とパワーの大きい車と比較されるなんて。
さすがホンダだね。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:54:37 0C3FeIz30
というか今のホンダは主力がフィットしかないのが痛い
ものすごく車種減ったよな
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 10:56:19 +Q8opYUV0
トヨタもプリウス以外は販売台数急降下中だろ。
816:800
10/10/13 10:58:39 gHKyLJOy0
>>807
若干補足しておこうかな。
このエンジンは試しに高回転まで回すと息苦しい、1.3と言ったがパワーはそこそこあるし騒音が特別大きいわけでもないが通常の1.3より重苦しい。
それで結構加速するんだけど印象が悪いんだよね、でも無理に踏み込まず普通に走る分にはとても良い。
いつもは1.3のトヨタ車とストの2.0に乗っているけど、普通に乗った感じはストの1.8と同じ感じ。
でもCVTだから高速ではストの1.8よりも良い感じだ、2.0と比べるとちょっと落ちるかな？って感じだったな。
オレとしちゃ普通に乗る人には結構お薦めできるな。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:00:04 9+K59hw70
EUシビックのってるけど、これの後釜が未だにない件
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:04:38 uvGrm7it0
うーん、結構狙い目だったんだが
何であんなに田舎臭いDQN仕様にしたのかホント解らない
先代のノーマルデザインは久々まともで良かったのに
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:04:58 IxzFVXmTO
全開加速は最高出力を競うのだから最初から答が出てるし全く意味のない比較。
例えば、アクセル開度1/3における日常使用域の加速を比較したデータは無いの？
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:06:21 9+K59hw70
現行フィットのデザイナーとEUシビックのデザイナー
は一緒だと聞きましたが
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:07:19 Bu2QaLsw0
↑電スロ時代の今、アクセル開度なんて何の意味も持たない｡
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:09:00 Bu2QaLsw0
Track Test Results（insideline.com）
インサイト
0-45 mph (sec.) 6.9
0-60 mph (sec.) 10.9
0-75 mph (sec.) 16.5
1/4-mile (sec. @ mph) 17.9 @ 78.2
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 10.5
プリウス
0-45 mph (sec.) 6.3
0-60 mph (sec.) 10.1
0-75 mph (sec.) 15.4
1/4-mile (sec. @ mph) 17.3 @ 79.7
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 9.7
CR-Z
0-45 mph (sec.) 5.6
0-60 mph (sec.) 8.8
0-75 mph (sec.) 13.2
1/4-mile (sec. @ mph) 16.5 @ 84.1
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) 8.5
カムリハイブリッド（HS250やSAIと同機構）
0-45 mph (sec.) 5.6
0-60 mph (sec.) 8.6
0-75 mph (sec.) 12.6
1/4-mile (sec. @ mph) 16.7 @ 85.2
0-60 with 1 foot of rollout (sec.) N/A
スイスポだけでも教えてほしい。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:09:43 9H51AaHf0
ＩＭＡは極端な話、全車種に展開可能だ。
そのうち、ステップワゴンに積んでくるな。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:11:09 w3L9RBHM0
だいたい、ベストカーやカートップのようなゴミ雑誌の情報なんてイラネｗ
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:14:32 NOjQBaR70
だれかボルトオンターボする人出てこないかな。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:18:39 ot1lwcOrP
>>822 ほれ
スイスポ
0-45 mph (sec.) 4.6
0-60 mph (sec.) 6.9
0-75 mph (sec.) 10.5
喜んで頂きましたか。
適当な数値を入れときました。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:27:07 uVUkgkhZ0
ベストカーやカートップのようなゴミ雑誌の情報なんてイラネ！
今調べてきた 現行シビックハイブリッドとガソリンシビックのエアコンコンプレッサの部品価格
FD3（シビハイ） 48500
FD2（ガソリンシビック）48500
これどういう事？ 制御系に金がかかってるってことだろうか？
インサイトにもフィットにも搭載してよホンダさん
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 11:44:16 IxzFVXmTO
ようするに全開加速の順位は
排気量の大きさ順になることがわかる。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:06:45 CKi6sKaO0
英国での公式カタログデータ
CR-Z 0-62mph 9.9sec
シビハイ 0-62mph 12.1sec
インサイト 0-62mph 12.5sec
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:17:38 CKi6sKaO0
英国での公式カタログデータ
プリウス 0-62mph 10.4sec
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:41:11 Z2fkLDdt0
加速性能なんてどうでもいいんだけど。ブログでやってくんね？
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:46:32 YUH9jcBP0
HONDA FIT HYBRID フィットハイブリッド試乗しました HD版
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:49:56 MMGogqwLO
1.3L SOHCに何求めてんだ。
日常使いやすくて、110km出れば十分。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:54:17 gHKyLJOy0
>>833
印象としてはたぶん120～130kmまでは余裕だろうな。
それから上はからっきしダメだろうけど。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:58:15 1vo6zeIeO
まあそれだけ出りゃ十分
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 13:10:08 gHKyLJOy0
フィットってヴィッツやマーチなんかと比較されるけど実際はちょっとクラスがずれているんだよね。
もともと全長もちょっと長いし排気量も1～1.3じゃなくて1.3～1.5。
最大の問題は実売価格だろうな、158万は安いと思うが値引きゼロ、普通の車が15～20万引き程度と考えると170万円台相当になる。
先手打って予約で買った人は意外にお得な買い物だったかもしれない。