10/10/11 00:28:34 2788kmIO0
JC08モード燃費で13GとHYBRID
価格差を取り戻すのに何万キロ走ればいいか計算してみた
ガソリンは１３０円/リットル、価格差は３６万円
JC08モードだと約２８万キロ
10・15モードだと約３７万キロ
バッテリー交換を考えなければ年間２万８千キロ走れば１０年で元が取れる。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:30:33 5GiYelm80
>>282
机上計算で結論は導けるんだよ！
英国での公式カタログデータがそれを物語っているんだよ！
インサイト 1240 / 98 12.7kg/ps 0-62mph=12.5sec
Jazz 1119/100 11.2kg/ps 0-62mph=11.5sec
プリウス 1420 / 136 10.4kg/ps 0-62mph=10.4sec
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:33:42 1VrNDL6B0
>>>291
ビチグソもそうだけど、こういうコピペを何度も繰り返し貼ったりする
気持ち悪い奴がホンダ厨に多い。だからホンダ厨は嫌いだ。
類は友を呼ぶから、ホンダ自体が気持ち悪い会社なんだろうね。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:36:57 aGFuSGFA0
>>295
トヨタの本物のハイブリッド技術が驚異だからだろｗ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:38:08 weM1pH6DP
クルコンは試せなかった。
誰かやった猛者はいないかな？
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:39:16 C9bqSHXI0
>>295
フィットHVを執拗に貶すアンチが居なければ、
こんな事にはならないだろうに。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:41:16 EneywtZOP
>>293
装備を考えれば13Lと同等だよ。
13Gを買う人はただの足として買う人で、HVとの比較しない人だよ
13Lとの差額で計算してよ。
10万しか違わないから。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:42:38 rpQp9hgf0
机上の空論で言うなら加速は馬力じゃなくてトルクじゃないのか。
ヴィッツはどうでもいいのでこのコピペがうざいのは同意。
嫌いなメーカーのスレにわざわざカキコしに来る奴もうざいがな。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:43:16 Cd8DvSwS0
>>296
たとえトヨタのハイブリッド技術がすごくても、
肝心のデザインや質感がコストダウンまる出しの↓このレベルじゃ、
まったく買う気が起きない
URLﾘﾝｸ(img01.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img01.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:48:26 5GiYelm80
>>300
絶対トルク値は変速比・最終減速比・タイヤ径等を考慮しないと比較にならない。
それを総合したものが馬力当り重量なんだよ。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:51:03 EneywtZOP
>>301
あのー、言っておくが、ヴィッツHVじゃなく
予定されているのはヴィッツ級HVだからね。別物だから。
名前も決まっていないし、デザインだって決まっていない。
どうなるか分からない。
ヴィッツと特定するのは、まだ早い。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:57:56 LbSjqz2l0
きつい坂道で止まってて、アイドリングストップ状態から発進する時は、ブレーキ効かせながらアクセル踏まないと危険な事がわかった！HVは買うのやめたヽ(´o｀；
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:58:52 LE1X6xfPP
36万円差の価値はあるんだろうか…
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:01:03 0TGUdWkT0
>>304
HVじゃない普通のフィットでも下がるよ。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:01:34 Cd8DvSwS0
>>303
冷静に考えれば、ホンダのハイブリッドシステムより明らかにコストが高くつくトヨタのハイブリッドシステム積んで、
なおかつ、フィットハイブリッドと同じ値段で売ろうとするんだから、
コストダウンのしわよせが、内外装の質感におよぶと考えるのがフツー。
たとえトヨタのハイブリッド技術がすごくても、
肝心のデザインや質感がコストダウンまる出しじゃ、
目の肥えた日本人には売れないだろう。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:01:41 rpQp9hgf0
>>302
そうかもしれないが、最大出力って大概まず使わないくらいの高回転域での
性能だからなー。机上の空論だからそれでいいだろうけど。
あまり詳しくないんでこれ以上はやめとくよ。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:02:23 jT6JBBAuO
302は
馬力＝トルク×回転数×係数だから
馬力を語るなら実用域での馬力を比べてよ。
ネット値のことを理解するべき。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:03:53 zWKHcM0U0
・インサイトやUK Jazzにはあった後席センターヘッドレストが無いのはなぜ？
・VSAとサイドカーテンエアバッグを同時に装着しようと思ったら、一番高くて
いらない装備がたくさん付いているモデルしか無いのはなぜ？
結局、200万円以上支払ってくれない日本人客には、安全装備なんてどうでも
いいんだよ。
ホンダって会社にとってはな。
かつてホンダ党をやってたのが恥ずかしくなってしまったよ。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:08:03 5GiYelm80
>>308-309
細かい講釈なんて聞きたくない。
反論したいなら、加速タイムが馬力当り重量に依存していない例を挙げてくれ。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:31:30 rpQp9hgf0
>>311
308だが、詳しくないからやめるといってるのだが。
HVは低速トルク厚いのが売りなのにレッド手前まで回さなきゃ出ない
最高出力云々は興味ないんだわ。
言いたいのはそれだけで、反論はしない。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:48:08 aesgihuH0
,......,___ アッー！ ___ お前初めてかここは？
{ r-}"''; (,- ,_'',; チカラ抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;} ,_､ Y' ﾘ''ｰ ケツマンコも慣れれば気持ちいいぜ！
ヽｰ-ﾊ '､ ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒ 前に座ってる奴のチンコしゃぶってみろよ
ﾄ ハ } ,. -ー─-- ､___ ／ ﾊﾉ`{ { 女になった気分でやさしく咥えてみろよ
! ! !__! ,-､_ ,,（ , ￣`ｰ､ /"''ｰ;ｰ'" 何だよ？オマエ勃起して我慢汁たらしてるぞ？
|___|! !ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{ iー ヽ=ﾆ=),..- '" たっぷり可愛がってやるから精子飲めよ
K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{ (e 人 |'￣￣/`ー! | / /⌒ ケツマンコにたっぷり中出し種付けしてやるからな
＼ヽ !､ヽ, ""）ｰ-'"| ! | | /! |___{,､ / / トコロテン射精しながら直腸で受け止めろよ！
＼"'ヽ'ー-" ＿! || } ー─| | ／ ヽ/ /
ﾆ=ー- `!!!' ''''ｰ'"{ | | / /`ｰ|＼/
ーーーー' _ | ./ ヽ__ ／ | !
三`'/ `'""
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:48:47 MyMt/t5l0
>>304
＞きつい坂道で止まってて、アイドリングストップ状態から発進する時は、ブレーキ効かせながらアクセル踏まないと危険な事がわかった！HVは買うのやめたヽ(´o｀；
もう一度自動車教習所に行って坂道発進の練習してこい。
自分の運転はこんなに下手です。って宣言してるみたいで、恥ずかしいぞ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:50:51 2788kmIO0
>>299
同じキセノンが標準装備の13LとHYBRIDスマートセレクションを比較した場合
価格差が２３万円 17万５千キロ走破すれば元がとれる
13LとHYBRIDを比較すると１０万円の差しかないので、
なんと７万７千キロ走破すれば元がとれる計算
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:52:25 OxMItUn80
>>304
インサイトの場合は
なんとかアシストってシステムが付いてて
発進時にブレーキ圧が0.5秒ぐらい保持される。
だから坂道発進時のズリ下がりは基本しないようになってるけど、
フィットには付いてないの？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:59:27 Cd8DvSwS0
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 02:16:00 LUyITBGk0
>>314
フィットのCVTは坂道バック防止付き
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 02:19:07 LUyITBGk0
>>314
すまんエンジン停止中の話だったな
>>316
CPが同じだから付いてるはず
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 03:08:28 HAvlackaO
トヨタにとっては迷惑な車だな
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 03:57:57 BCNcNZK1P
>>311
エリーカ 2400kg・640馬力＝3.75kg/ps
ポルシェ911ターボ 1530kg・420馬力＝3.64kg/ps
0-160kmのタイム
エリーカ 7.04秒
ポスシェ 9.02秒
後は自分で考えてねｖ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 03:58:52 BCNcNZK1P
ポスシェってなんぞｗｗｗ
ポルシェねorz
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 06:07:21 K8dG83SR0
いろいろ書き込みがある割にはフィットHVの話題が少ないね。
インサイトやプリウスの時ほど予約台数のリークもない。
予約・販売が予想外の大不調か。お恥ずかしい結果に終わりそうだな。
性能面でも価格面でも中途半端で生き残る覚悟など見えないフィットHV。
この程度の覚悟でホンダが生き残れるなんて思ってるならもう止めたら？
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 06:19:48 OxMItUn80
>>323
メーカーに直接言えば？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 06:27:54 K8dG83SR0
命がけで真剣に取り組んでいるメーカーなら言うが。
覚悟も無いいい加減なヤツらには何言っても無駄ｗ
今は「物言わぬ消費者」が企業の運命を左右するんじゃね？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 06:30:02 upokjH6Q0
>>227
どう見ても対抗車はグローバル・アンダー・フィットだな。狭い
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 07:42:31 LzHf+BnT0
試乗してきたけど普段乗ってるRSより加速は良いね
アイドリングストップもすぐエンジンかかるので発進にもたつきはない
内装（助手席前のインパネ）のキラキラは落ち着かない
今注文すれば12月初旬に納車可能
フィットはコスパで売れてると思うからIMAの売れ行きに興味津々
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 08:07:48 jT6JBBAuO
>>323
発表日時点の予約台数途中経過が既報だがw
情弱乙www
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 08:12:51 UI5t+A960
>>323
ホンダはフィットハイブリッドなんて利益の薄い車に生き残りなんて賭けてないよ。
環境メーカーとしてのポーズで、売れない方が赤字にならないで済む。
売れればイメージアップ、売れなければ利益減少回避。トヨタの赤字垂れ流しプリウスや次期ヴィッツ級ハイブリッドより、よく考えられた戦略だよ。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 08:13:50 JHNkKDxc0
>>295
大丈夫、お前が1番気持ち悪いｗ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 08:15:40 KowSeYTk0
>>323
フィットHV単独の販売目標ってあったっけか。ホンダからしたらノーマル
フィットの方が儲かるのだからHV比率が増えても痛し痒しでしょ。
悪い言い方すると客寄せパンダとして店に来てもらい、ノーマルが売れれば
HV出した意義ある。
>>327
デラの営業でもチーフクラスはサーキットで乗り比べしてる。
新RSと比べても加速いいそうだ。最初だけね。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 08:19:17 K8dG83SR0
>>329
情弱乙
ホンダの経営戦略の発表内容を知らないとは。前代未聞の情弱。
昨日のホンダの開発者のインタビューも聞いて無いのか。無知蒙昧。
まあ、小学生には難しいかｗ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 08:23:53 0vybNcy40
>>331
フィット全体で月14000台、割合はノーマルが45％HVが40％、RSとXで残り15％。
HV単体だと月5600台というところか。プリウスの向こうを張ろうなんて毛ほども思ってないです。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 08:26:11 UI5t+A960
>>332
自己紹介乙
経営戦略の本音をわざわざ発表したり開発者に語らせたりするか？
真に受ける奴も居るもんだな。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 08:26:34 K8dG83SR0
やっぱり無理だったかｗ
HVが普通になるってTHSのことだったのねｗ
IMAじゃ絶対に無理。ホンダじゃあ無理無理。絶対に無理。
無謀な夢だったねｗ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 08:32:17 lL+OrzAt0
ホンダは足回りの味付けは相変わらず頑固だね
MC後ちょっとはしなやかな方向に行ってるかと思ったら相代わらずコツコツする
ただ何故かデラ感で違いがあったので空気圧によって印象が違ってくるかも試練が
ホンダ開発陣は一度スイフトの足回りを研究すべし
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 08:33:49 K8dG83SR0
>>334
キターｗ やっぱりこう来る単純バカが来ると思ってたよ～ｗｗｗ
自己紹介乙ｗ
経営戦略の本音を知ってる脳内経営者乙ｗ
真の経営戦略を知ってるつもりりの妄想に耽る
間抜けなヲタって居るもんだな～ｗｗｗ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 08:44:12 UI5t+A960
>>337
戦略発表と開発者のインタビューを見て、この程度じゃホンダは生き残れないと思ってる訳？
随分少ない情報から大胆な推測だな。
もしホンダが潰れたら、占い師にでもなるといい。
まあホンダが生き残ってもクズの書き込みとして忘れ去られるだけだか。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 08:44:44 jT6JBBAuO
寒々しいねぇ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 09:02:02 vtkDZk3D0
>>262
与太と言えども、追撃は難しくなるなｗ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 09:18:27 EneywtZOP
>>327
RSより速いって、ディーラーも言ってたよ。
ただ80Kmまでらしいけど。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 09:21:01 5GiYelm80
>>321
勝手に、EVvsガソリン車の話に変えないでくれ！
HVvsHVまたはHVvsガソリン車の話なんだよ！
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 09:32:06 iHr3dvnj0
FIT-HVも買えない貧乏人が多いんだな。
買っていやなら売り払えばいいじゃん。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 09:39:39 xwZmYY5R0
>>341
RSはビックリするぐらい出だしが遅いからな
回転が上がる50キロぐらいからVTEC効きだして本領発揮するけど
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 10:07:45 xwZmYY5R0
この初期型エンジンには裏技があって
Lモード使えば0-100㌔のタイムは2秒ほどマジで速くなる
ただしLモードだとギアが切り替わらないので120㌔ぐらいまでしか出ない
もちろんLモードはギアの切り替えもなければレブリミッターもないので120㌔は6500回転でレッドゾーン
ちなみに初期フィットのSモードは何故かDレンジより遅く80㌔から全く伸びない
むしろ遅くなって全く使えないSモード
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 10:08:42 8gxQ+0o70
フィットＨＶナビセレ（２１０万）って、値切り額の相場っていくらくらい？
いろいろＯＰつける前に値切った方がいいのかな？
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 10:36:34 rcfAaW8/0
そのグレードなら、まずそこから7～8万
純正オプション＋メンテナンスパック等の合計の20%ぐらい
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 10:43:49 N8fCbqZI0
>>346
本体直球勝負では無理だと思われ。今は強気を装ってるので逝って10万。
ただ、来年の半期末辺りは10%位は平気で引くでしょう。
気は長いが減税が終了するＨ24.3が値引のピーク。他社を含めて選択肢は豊富。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 11:05:01 QwoOw+xy0
>>97
効率のいい回転数でエンジンを回して蓄電する
↓
蓄電池の充電が完了したら一端エンジン停止
↓
蓄電池の容量が減ったらエンジン始動
なんだろ。
エンジン音と走行速度が一致しないのはなんか運転していて
気持ち悪いような気がするんだけど。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 11:17:46 5GiYelm80
>>349
それは、GMボルトやスイフトPHVなどのシリーズHVの動作。
プリウスの動作は全然違うよ。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 11:24:45 5GiYelm80
>>341
>>271のURLﾘﾝｸ(www.age2.tv)を見れば大体の0-80加速も
想像できる。
インサイトと60kgしか違わないのでほとんど変わらないだろうね。
RSの方が断トツに速いよ。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 12:47:52 34dQXOb10
RSとの比較だと、60kmぐらいまでなら、HVの方が速いだろう。
0-100加速なら、RSの圧勝
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 12:58:45 5NbtJzYH0
0-100って現実では全く使わない加速だけどな
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 13:08:27 MzpE/akP0
流れている高速ならRS有利でしょうが、それ以外で普通に流して運転してる限りでは同じ様なもの。
そもそも、0-60、一般道でも発信加速で、床まで踏んで運転してたら、
安全運転義務違反レベルですね。.
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 13:29:05 5GiYelm80
RSとの比較条件が80までから60までとかどんどん評価を下げてくるんだね。
普通に走らせてRSの方が鋭く加速するのが分かっていない連中ばかりだな。
RSの存在意義って知っているかい？
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 13:40:13 0vybNcy40
そういうのが卒業出来ない奴はハイブリッドなんか止めとけ。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 13:44:17 5GiYelm80
CR-ZオーナーもHVのかったるさに我慢できないから、IMAを除いたRSを出してくれと
主張していたね。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 13:54:40 MzpE/akP0
？？RSオタが居るのか？
RS？良いんじゃね？乗ってて楽しいだろうし。俺個人ならこっち買う。よ。
でも一般道で「普通に」走らせたら、三菱ミニカもRSも同じ加速だよ。
普通に走らせたら、ミニカでさえも床まで踏まなくても十分な加速をする。
ミニカでさえも、べた踏みなんかしたら、流れから、周りから、突出する急加速。
サーキットや峠で飛ばす訳でも、シグナルGPする訳でもないんだからどっちゃでも良いよ。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 14:04:41 Sljwl+jPO
なんでハイブリットにパーキングアシストシステムは無いんだ
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 14:10:24 l0OpCyYL0
納車した人はいないの？
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 14:19:40 q6lG7cgi0
[試乗インプレッション]スズキ・スイフト 1.2L XS / XL 拍手喝采!!!
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
結論から言ってしまえば「また1台、日本に名車が誕生」。
デザイン・質感・走り・価格。どれを取っても現時点では最高のバランスと出来栄えと言って良いだろう。
スズキは見事幾多の重圧を撥ね退け、難しいモデルチェンジを成功させた。賞賛に値する出来事である。
ヴィッツ・フィット・デミオなどのライバル車には敵無し。
さすがにソフトパッドは用いられていないが、内外装の高い質感が売り物の「VW・ポロ」(213万円～)と充分比較の対象になりえる。
新型スイフトのオーナーは「良い買い物をした」という満足感を得られるだろう。
日本人として、このクルマが日本にある事を誇りたい。
[マイナーチェンジ]ホンダ・フィット ハイブリッドが登場。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
少し間延びしたフロントマスクは評価が分かれそうだ。
玩具臭い外観はイマイチ、相変わらず理解不能な事に、
SRSサイド+カーテンエアバッグとVSA(横滑り防止装置)が
共にメーカーOPなのだが、両方の同時装着が出来ない(排他設定)。
もう馬鹿じゃないのと怒りを通り越して呆れる。
安全装備にも予算を割ける賢明なユーザーは両方オーダーすると思うけどね。
色々調べてみたところ、同時装着出来るのはトップグレード210万円だけである。
ざっくりとハイブリッドシステムの貢献分は+5km/Lであるとするならば、
年間1.0万キロの走行時(レギュラー130円/Lで計算)にお得になる燃料代は僅か2.3万円に留まる。
冷静に考えれば、フィットにハイブリッドは不要だと思うが、まぁ悪い事は言いませんから、
このブログを読んでいる様なコアなクルマ好きは「スイフト(もしくはスプラッシュ)」か「デミオ」を買ったほうが良い。
どうせ荷物なんて積まないんだから。「RS」を検討する方も新型スイフトスポーツが発売になってからでも遅くは無い。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 14:21:20 jT6JBBAuO
RSはロードセイリングなので勘違いしないように。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 14:57:36 ue9H9/Nz0
欲しい人は試乗して納得して買えばいいだけ。
ＨＶなら、満タンで往復700～800㎞走行無給油で帰ってこらるだけでも有りがたい。
非ＨＶでは無理。スタンド探しはストレスが溜まる。日常でも給油回数が減るのでラク。
燃料代以外の恩恵はあると思うな。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 15:18:05 saEELO+q0
アウディのおかげでグリップ厨が見事に消えたな。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 15:25:09 C1aRWXtY0
フィットで往復700～800ｋｍは肉体的に辛いだろ
それはそれでストレスが溜まる
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 15:42:41 l0OpCyYL0
フィットじゃなくてもきついと思う
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 15:58:28 vXq+MCOq0
ホンダのハイブリッドは今後大きく進歩するから、フィットハイブリを買うと
後悔すると思う。２モーター化やリチウムイオン電池採用が控えてる。
ＩＭＡ＋ニッケル水素の燃費はガソリン車に追いつかれてしまうので
フィットハイブリで最後になる。
初代インサイトから全く進歩してないＩＭＡ＋ニッケル水素は役目を終えるのだ。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:11:34 weM1pH6DP
ＦＩＴの敵はプリウスやビスタと書くと総反撃が待っているが
ホンダの新技術といわれと反論が少なくなる。矛盾って奴だな。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:11:41 l0OpCyYL0
カタログ燃費では追いつかれてしまうけど、実燃費はまだまだハイブリのほうが
有利なんじゃね？
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:11:49 MzpE/akP0
>>367
今買い替える必要の無い人は良いが、今車が欲しい人はどうするの？
トヨタにしろホンダにしろ、１年～数年後まで待てってのは、
実際今の車で、全然困っていない人の言う事。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:12:40 LRCJJ1FV0
２モーター？そんなもんまだまだ先の話だ
２モーター式は、次のアコード系からだから、まだ３年以上先だろ
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:13:40 LRCJJ1FV0
フィット ハイブリッドに乗った感想は、リアのバッテリーが重りとなっているせいなのか、軽さのせいなのか、
熟成度合いの違いなのか、インサイトよりも乗り心地が良かったです。
やはり、エンジンとモーターという組み合わせは低速時からグイグイとトルクと感じながら走ることができました。
フィット ハイブリッドにMTがあれば結構売れそうな気がしないでもないですが。。
今日のホンダは客がひっきりなしに来てますよ。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:14:28 f8A8MW+Z0
>>367
それは余計なお世話というもの。
実車の燃費が出るまで待ってから買った方が賢いのは自明なこの時期に
買おうという人は、現所有車の都合等で、それまで待てない何らか理由が
有るんだから。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:33:12 l0OpCyYL0
>>304
急な坂道で止まった場合はアイドルストップしないよ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:02:53 U8wWVFUv0
エコ補助金貰える内にノーマル車買うほうが賢かったよ。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:27:03 qPTzFkgt0
1年前にインサイトを買ったものです。
今日フィットハイブリッドを見てきたのですが、
運転席はインサイトより開放感がある、
荷室もインサイトより使い勝手がよさそう、
燃費、エンジン性能、モーター出力、電池容量全てインサイトと同じ、
値段はインサイトより30万安。
・・・インサイトが勝っている点ってなんでしょうか？
どなたか教えてください。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:31:42 oSuXfSR20
価格の高さで勝ってる
良かったね、勝ってる点があってｗ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:35:57 0vybNcy40
>>376
空力。元々の前期型のフィットにインサイトIMAポン付けしたテスト車両は28km/lまでしか
燃費が伸びなかったそう。その差は空力の差。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:37:07 weM1pH6DP
>>376
その、なんて言うか・・・すまん。掛ける言葉がない。
半年前に俺が車を物色する時にインサイトのスレみたら、ＦＩＴＨＶの
ネタがあったのでインサイトを候補から外したんだ。
まあ、あれだ。良く走って磨いて車を愛してやってくれ。
カーブの走行特性は良いと思う。ＣＲＺ程ではないが走りの設定は断然良い筈。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:38:18 LbIYCO3bO
インサイトのデザインが好きな人も居るはずさ……
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:43:59 axRhZIAY0
インサイトの顔って良いよね
後ろから迫ると道譲ってくれるし。 うほっ
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:45:16 5NbtJzYH0
インサイトのメーターパネルはいいと思う
うん
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:46:44 MzpE/akP0
>>376 『 車格 』これが最大の違い。
車の「格」としては、フィットがインサイトを超える事は決して無い。
胸を張って、インサイトに乗ってください。
（フィットの発売と同時に、インサイトのMCが行われ、
格が揺らがぬよう、追加装備がなされています）。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:47:25 AnEvoP0W0
きっと来世で良いことあるよ…
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:47:56 6Mno3x0Z0
試乗した限りではインサイトのほうが乗り心地は上
フィットは軽自動車レベルの乗り心地
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:48:47 qPTzFkgt0
そうですよね、俺にとってはインサイトかっこいいし。
・・・でももうこの先インサイトは絶対売れるはず無いよな
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:48:56 0vybNcy40
インサイトにスカイルーフがあったらなぁ…そっちにしたかもしれない。
せっかくカッコいいのに安さと燃費しか売りにしなかったのは失敗だよね。
MC後にリニューアルしたサイト見るとスペシャリティ的な売り方を今後は
やっていくのかなぁと思うけど。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:50:31 5NbtJzYH0
インサイトはプリウスと違ってタクシー車両としての人生を歩めなかったからな
スポーティ路線も同じハイブリ車のCR-Zがあるからどうも戦略がイマイチとしか
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:51:22 0TGUdWkT0
>>376
ないから1.5 HVを追加するらしいね。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:01:13 T/vUcaT2O
試乗したけどこれは要らない。ハイブリッドっていう感じがしない。
乗り心地も悪い。これ買うくらいならノーマルフィットで充分。
てかホンダのディーラーはやる気ないな。試乗中何もしゃべらない。
何かと質問してもわからないわからないと言うだけ。
一番重要な燃費について聞いても、まだ車来て二日くらいなので統計出てないんですって言われた。
買う気あるのに売る気ないからフィットは辞めた。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:04:47 bwJhe9MG0
2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2010/10/11(月) 17:54:57 ID:fjCWHxO7
仙石発言
「あれは公開してはいけない。あれを見たら『中国人ふざけるな』と国民感情が燃え上がってしまう」
■■衝突ビデオ公開、民主党退陣要求！＆中国大使館大包囲■■
期日：平成22年10月16日（土）
内容：14時00分 集会 都立「青山公園」南地区 （千代田線「乃木坂」駅下車、５番出口 徒歩3分）
15時30分 デモ行進 出発
16時10分 デモ行進 三河台公園 到着
→ 終了後、中国大使館前にて抗議行動
【地図】 「青山公園」南地区は乃木坂駅 ５番出口から南へ約200ｍ
URLﾘﾝｸ(chizu.tokyometro.jp)
主催： 頑張れ日本！全国 行動委員会、草莽全国地方議員の会
詳しくは channel桜 → イベント
■中国に抗議するデモ予定■
10月23日 香川高松。詳細調整中
10月30日 大阪。午後。大阪市西区「新町北公園」
10月31日 名古屋。13：30。若宮大通公園ミニスポーツ広場
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:05:07 rMgaoIyq0
インサイト残念会になっとるんだがｗ
フィットＨＶ最上位とインサイトＧ＋純ナビだと実勢価格では
インサイトの方が安いと思うけど装備＋実用性で負けるから・・・。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:05:07 c/x/MLmx0
>>390
もう少しがんばれば縦読みになったな
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:05:11 NVrwWqQr0
インサイトはドアが薄っぺらいのと内装がかつてのシビック１．３くらいショボイのに目をつぶればいい車
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:05:57 c/x/MLmx0
>>376
インサイトの方がかっこいい
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:07:08 EwEmdSmYO
システムはインサイトと同じで燃費も同じだけど、モーター発車時のアシストは
フィットの方が強いとあるが燃費が同じなのは空力の差が大きのか？
ハイブリッドなんて金銭の損得だけで言えばプリウスだろうがシビックだろうが
損なのはあきらかになんだから、損得考えて買う奴なんていないでしょ。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:07:19 5NbtJzYH0
ハイブリだと走ってわかるのはそれこそモーターで走れるプリウスだけだ
エンジン使って動かす以上ホンダのIMAではアシスト以上の事は出来ないんだからな
フィットハイブリはモーター走行の実感よりも、安くハイブリってのが売りなんだからそこは割り切るべきだろう
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:11:20 R6bIEr9k0
>>388
タクシーの運転手になりたいならプリウスよりコンフォートの方が広いし、乗客に親切。
センターメーターだけはタクシーの乗客には良いな。
しかしリッター何キロであろうと乗客には関係ない。
>>376
フィットスレで聞くか？
堅実な人はフィットを買う（RSだけはダメ）
見栄っ張りにはインサイトが良い。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:11:40 hyHfhvQS0
インサイトに触れるとたちまち反応があるんだなw
覗いてる与太オタはやっぱり同じ連中なんだね。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:16:52 bwJhe9MG0
2 ：エージェント・７７４：2010/10/11(月) 16:51:52 ID:PL3+uxwF
【東京都港区】 10/16（土） 中国大使館包囲 尖閣侵略糾弾！ 緊急国民行動
URLﾘﾝｸ(www.ganbare-nippon.net)
期日： 平成22年10月16日（土）
時間と内容：
14：00 抗議集会 集会場所：都立「青山公園」南地区
（千代田線「乃木坂」駅下車、５番出口 徒歩3分）
15：30 デモ行進 出発
16：10 デモ行進 到着（三河台公園）
デモ終了後 中国大使館前にて抗議行動
主催： 頑張れ日本！全国行動委員会、草莽全国地方議員の会
連絡先： 頑張れ日本！全国行動委員会 TEL:03-5468-9222
【地図】 「青山公園」南地区は乃木坂駅 ５番出口から南へ約200ｍ
URLﾘﾝｸ(chizu.tokyometro.jp)
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:28:29 zVEC+aCP0
試乗したけど、なんか力ねー
追い越しに苦労する。
ホンダの株主だが
プリウスの方が良い
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:31:04 oSuXfSR20
↑
フィット ハイブリッドに乗った感想は、リアのバッテリーが重りとなっているせいなのか、軽さのせいなのか、
熟成度合いの違いなのか、インサイトよりも乗り心地が良かったです。
やはり、エンジンとモーターという組み合わせは低速時からグイグイとトルクと感じながら走ることができました。
フィット ハイブリッドにMTがあれば結構売れそうな気がしないでもないですが。。
今日のホンダは客がひっきりなしに来てますよ。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:34:26 5lLs4jf90
プリウス狭いじゃん。
後部座席なんて使い物にならんし。
フィットの方が家庭持ちには実用的。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:40:17 jsIpFPis0
>>376
もともと開発費の回収のために発売した車だから、ぶっちゃけ今まで楽しめたってことだろうな。
インサイトって乗ってしまえば上質感もあって良い車だと思うけどね。
車高が低すぎて乗り降りが何とも辛いね、でもフィットより高い車に乗っているんだってアピールはできる。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:40:41 oSuXfSR20
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
キビキビ走り静か
遠出も楽チンでいいかも
信号待ちで一定時間停車するとアイドリングストップ！
エアコン付けてても止まりました
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:42:34 oSuXfSR20
ハイブリッドも４台目となると完成度が高くなってる印象をうけました。
左折車を減速して待って再加速するときガソリン車って若干遅れますが、モーターの反応が良いので、すぐにスピードを回復する感じです。
これは、イイって思いました。
全体的にはほんとキビキビ走ります。
まぁ、次の車の候補にしてもイイですねぇ・・・
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:42:49 HZMnVrxg0
>>376
後ろから追突されたときの安全性
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:44:43 5NbtJzYH0
>>403
プリウスのタクシーは実際にあるぞ
インサイトのはありえんってこと
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:49:48 7uS6UEyV0
今日HV試乗してきた。
停止からの加速はモーターのアシストが実感出来て良い感じ。
40kmからの加速も自分の感覚で踏んでるアクセル開度よりも
良い加速で、正直びっくりした。
但し、今日は凄く暑かったので、途中で渋滞にハマった際の
エアコンはハッキリ言って最悪。来年の夏が猛暑だったら
渋滞中のフィットHVの車内は地獄絵図だと思う。
今日程度の暑さでも、赤信号の長い交差点で停止してると
車内が暑くなってくるのがわかったくらいだから。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:52:27 l0OpCyYL0
そんな暑かったか？
大げさじゃないのオマエ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:54:49 upokjH6Q0
>>408
インサイトはパトカー向きなんだ。
既に納入されてるけど、狭さが用途にぴったり
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:55:02 GL0feqs+0
>>408
インサイトは法律的にタクシーに使えないよう後部座席の出入り口寸法が
狭く設計されてるとなにかで読んだ。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:56:40 T/vUcaT2O
試乗感想は加速だけは良かった。
強く踏んでも2000回転以上行かないし2000回転以上でも加速良かった。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:57:05 upokjH6Q0
タクシー用途ならシビハイだね。走ってるし
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:58:22 bvEQZogk0
乗り心地に関しては所詮はコンパクトカーの範疇だからしょうがない
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:02:33 QZ6bXpJ30
クリアテールランプがいやだな。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:14:43 qeJ/LiiK0
インサイトかっこいいな
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:17:20 7WLMPEzC0
インサイトがCR-Z顔なら、もっとイイ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:34:49 oSuXfSR20
フィット ハイブリッドに乗った感想は、リアのバッテリーが重りとなっているせいなのか、軽さのせいなのか、
熟成度合いの違いなのか、インサイトよりも乗り心地が良かったです。
やはり、エンジンとモーターという組み合わせは低速時からグイグイとトルクと感じながら走ることができました。
フィット ハイブリッドにMTがあれば結構売れそうな気がしないでもないですが。。
今日のホンダは客がひっきりなしに来てますよ。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:35:16 CYoLI0Wr0
>>410
ホンダオタクのオマエ呼ばわり
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:35:39 oSuXfSR20
ハイブリッドも４台目となると完成度が高くなってる印象をうけました。
左折車を減速して待って再加速するときガソリン車って若干遅れますが、モーターの反応が良いので、すぐにスピードを回復する感じです。
これは、イイって思いました。
全体的にはほんとキビキビ走ります。
まぁ、次の車の候補にしてもイイですねぇ・・・
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:37:02 oSuXfSR20
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
キビキビ走り静か
遠出も楽チンでいいかも
信号待ちで一定時間停車するとアイドリングストップ！
エアコン付けてても止まりました
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:43:06 QZ6bXpJ30
>>418
URLﾘﾝｸ(www.uproda.net)
えええ、こんなのがいいのか？（急いで作ったので適当だけど）
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:44:36 gKspanR70
ホンダのディーラーはホンダのハイブリッドとトヨタのハイブリッドの違いは
客にきちんと説明して売ってるの？もしかして同じようなものですとか騙してるのかな・・・
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:50:05 7uS6UEyV0
>>410
暑かったね。
大袈裟と取っても構わないが、今年の夏みたいな猛暑の日に
渋滞にハマったら絶対地獄だと思う。
営業マン曰く、エンジン停止時はエアコンが弱くなるだけって
言ってたけど、信号待ちで手をかざしてみたところ
冷たい風は出てなかったよ。
買う気満々で行ったけど、このエアコン問題だけで諦めた。
暑い日に試乗出来て良かったと思う。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:54:16 cgAOHZxl0
>424
そんなものいちいち説明しないだろ。
与太がまた直々に大キャンペーンを張ってくれるんじゃない？w
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:55:02 BQyOZ8r70
>>422
お前も写真撮ってるから捕まれ！！！
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:59:13 0vybNcy40
>>424
試乗中、停車時にエアコンが止まり送風モードになることは説明されたよ。
こっちが「プリウス好きなような人はその事をすごく言うでしょ？」と
水を向けるとアハハと笑っていた。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:00:29 jT6JBBAuO
偽の試乗報告は、的確に押さえすぎていて
逆にわかりやすいね。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:08:22 3gIOQGz+0
>>428
プリウス好きなような人って
オマエは精神異常者か
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:13:29 BQyOZ8r70
>>428
プリウス好きなような人って誰？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:15:41 ivN9xViP0
なんでプリウスにボロ負け(1/10程度しか売れてない)のボロインサイトが、フィット以上なのかとｗｗｗｗ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:16:55 BQyOZ8r70
EVはみゅい～～～～～んだろ。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:24:18 CISirU1a0
>>432
広大広告のイメージ戦略は大事だということだ。
実燃費とカタログ燃費の差が、あればあるほどいいということだ。
つまり、あくまでもインサイトとプリウスを選んだうえでプリウスを買った人の多くは、
トヨタに騙された頭の悪い人間、ということ。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:27:00 BQyOZ8r70
何でプリウス乗りってそんなに必死なんだろ…
売れてんだから、ど～んと構えとけば良いのに。
次から次へと出てくる高燃費車に脅威感じてるんだろうな。
レクサスのディーゼル最強！！！って２年後には言ってるんだろね。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:27:34 upokjH6Q0
>>361
[試乗インプレッション]トヨタ･プリウス 1.8S
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
＞そんなにバカ売れする程素晴らしいクルマなのか..．とイマイチ納得出来ない部分もあった。乗ってみた後の結論から言ってしまえば、やはり異論アリと言うことだ。
＞今回乗った「1.8S」は...まぁ退屈。鼻先が重く感じ、ドタドタと落ち着かないフィーリングは随分安っぽく感じる。
＞何というか、従来的価値観で言うところの「運転が楽しいクルマ」的な尺度で採点すれば確実に不合格。
＞もし私がこの2台から買うならば迷わず「インサイト」だな。今回の試乗でこれだけはハッキリと確認出来た。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:30:25 K8dG83SR0
>>435
バカをイサめてるだけだろｗ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:31:18 oSuXfSR20
フィット ハイブリッドに乗った感想は、リアのバッテリーが重りとなっているせいなのか、軽さのせいなのか、
熟成度合いの違いなのか、インサイトよりも乗り心地が良かったです。
やはり、エンジンとモーターという組み合わせは低速時からグイグイとトルクと感じながら走ることができました。
フィット ハイブリッドにMTがあれば結構売れそうな気がしないでもないですが。。
今日のホンダは客がひっきりなしに来てますよ。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:33:19 BQyOZ8r70
「諫める」位、漢字で書けや！
インサイトと掛けてるのかと思たじゃねーか。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:44:42 emAI4fil0
カーグラフィックＴＶで松任谷と田辺が言ってたのは、ＶＷポロのＤＳＧは
発進でクラッチを使ってるのでなめらかでなく将来はトルコンと組み合わされる
こととなるだろうと予想してた。
フィットハイブリッドもクラッチ使ってるからトルコンの完成度の高さには
及ばない。
トルコンよりももっと滑らかなのがプリウスのモーターとタイヤが直結した
発進だ。停止中は０ｒｐｍで、アクセル踏むと１ｒｐｍ・２・３・４ｒｐｍと
滑らかに回転数が上がるのでＧの変動が少なくリニアに車速が上がってゆく。
だからプリウスとフィットハイブリッドの発進の上手さは対極にあるのだ。
最も上手なのがプリウスで、最も下手糞なのがフィットハイブリッド。
フィットハイブリッドのクラッチは新品時は平滑なのでクラッチとしては
まともな発進をするが、使ってるうちに必ず偏磨耗がおき、だんだん
がさつきを感じるようになり、しまいには車体が揺れるようになる。
いわゆるジャダーだ。
ジャダーはヤダー
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:47:26 QEJj9xBU0
発進加速はオデッセイより速いらしい。
これで１５９万は激安だ。
ほかの車が売れなくなるだろう。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:47:26 BQyOZ8r70
通報しました。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:48:05 5lLs4jf90
>>440
はいはい。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:48:18 emAI4fil0
>>411
インサイトのパトカーじゃプリウスを捕まえられないなＷ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:49:19 BQyOZ8r70
通報しました。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:50:38 oSuXfSR20
これは売れる
159万円は安い
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:50:58 BQyOZ8r70
実燃費20km/LでおK？
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:51:57 0xfDfk9r0
信号待ちで止まればいちいちエンジン切ってくるし、急減速、急加速は止めろと口うるさく命令してくるクルマなんていらん
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:52:45 tXRVZRib0
実燃費は8km/l～24km/lぐらいかな。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:53:04 emAI4fil0
発進の上質さ
プリウス＆電気自動車＞＞＞トルコン（フィットなど）＞＞＞クラッチ（フィットハイブリッド、ＤＳＧ、ＭＴ）
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:53:11 oSuXfSR20
そろそろ悪質な営業妨害で通報した方がいいんじゃね？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:53:12 BQyOZ8r70
プリウススレでどうぞ。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:54:13 BQyOZ8r70
>>449
幅あり過ぎだお。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:56:16 BQyOZ8r70
リコールプリウスなんて興味ないお。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:57:57 emAI4fil0
自分や乗員に「標準的なおもてなし」をしたいなら滑らか発進のフィットにしろ。
「最上級のおもてなし」をしたいならリニアモーターカーのような発進をする
プリウス＆電気自動車にしろ。
目をつぶってゆっくり加速するといつ発進したかわからないほど。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:58:21 BQyOZ8r70
燃費っピー
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:59:02 tXRVZRib0
燃費は走り方や環境で全然変わるからねー。
強いて言うならオーナーが出した燃費がその人の実燃費ってことだ。（きりっ）
ああぁ、こんな結論なら書き込まないほうがましだよな。orz
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:59:28 87yKBTzd0
>>448
別に口うるさくはねーよｗ
>>449
24km/lなんて条件よければCR-Zですらでるんだぞ・・・
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:00:59 BQyOZ8r70
最低でも15km/L位を期待してた。orz
プリウス買うヤツって…やっぱりねぇ～（爆
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:01:15 /ZIViB9oO
>>455 マジで！
表梨と言ったらフーガかと思ったよ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:01:26 emAI4fil0
>>451
営業妨害を通報して、宣伝活動を通報しないのはフェアじゃないな。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:03:25 BQyOZ8r70
ヨタのりうざい。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:04:18 f8A8MW+Z0
インサイトは嫌いじゃないし、その話題だけならいいがプリ厨が湧いて
出るのがうざい。
本当にプリがそんなに優れているなら歯牙にもかけないはずなのにね。
何で下のクラスのスレにまで現れるんでしょね。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:04:24 BQyOZ8r70
ヨタのりうざい。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:05:11 BQyOZ8r70
ヨタのりうざい。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:07:22 bbRe1e0s0
300万以上の価格に借金までしてプリウス買ったんだからよほど悔しいんだろうなｗ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:07:57 8vW3GKfi0
他車と比較することによりフィットハイの相対的なポジションがあきらかになる。
比較無しではフィットハイの良さも悪さもわからないではないか。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:09:09 oSuXfSR20
売れちゃ困る人必死すぎ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:10:53 BQyOZ8r70
とりあえず、FitHVスレで暴れてるヨタ乗りウザイです。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:11:23 oSuXfSR20
ハイブリッドで159万円は世界最安
これは売れる
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:12:35 gKspanR70
日産も言ってるけどプリウスみたいな本当の意味でのハイブリッドカーは他社はとても追随出来ないが
ホンダのバカチョンハイブリッドはハイブリッドのうちに入らないし弱小メーカーでもすぐコピー出来る簡素な物
それが悪いこととは言わないが、プリウスと同じ土俵で比較するのは間違ってる
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:12:57 jm4z42yK0
>>444
初代スイフトや初代プラッツ・・・・
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:13:04 BQyOZ8r70
気にいったから買う。これ重要です。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:14:48 gKspanR70
ホンダのハイブリッドはフツーの車の「モーターアシスト機構付きグレード」と言った方がいいレベルのもの
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:15:09 8vW3GKfi0
俺だったらヨタ乗りじゃないよ。
普通免許は持ってるけど四輪を所有したことは一度も無い。
プリウスは試乗したことあるけど。
スズキとホンダのバイクしか所有したこと無い。
今はホンダプレスカブ５０を所有。
次はスーパーカブ１１０が欲しいぜ。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:16:08 jT6JBBAuO
同じ土俵に乗るなというが
その土俵でプリウスは一人相撲して
自爆しちゃってるじゃないか。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:17:16 9MymOveX0
親父から譲り受けたBW525シリーズから乗換えで
クロスポロ試乗して買おうと思ったけど
帰りにたまたまあったHONDAでFitハイブリッド乗ったら
その乗り心地と広さに奥さん絶賛で即効買ってきた。
あんまり車知らないけどいい車ですね
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:19:20 BQyOZ8r70
プリウス乗りは一人一台で5000台くらい集めて非エコオフでもやってろ。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:19:37 mSuVgKxJ0
FitHVなんかの燃費もクラスも下位クラスの車には興味ないよ
ここを荒らす理由などない 妄想はやめれ
プリウス乗りより
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:20:04 8vW3GKfi0
スーパーカブ１１０を試乗したが変速が渋く、コーナリングでハンドルが
ふらついて転倒しそうな感じがするが、それ以外はいい。
変速のやりやすさとハンドルの安定感はプレスカブ５０のほうが数倍上。
制動力と加速力はスーパーカブ１１０のほうが数倍上。
スーパーカブ１１０はタイ製部品多用してるのと登場して間もないので、
何回もマイナーチェンジを重ねれば不具合も解消すると期待してるよホンダさん。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:22:02 BQyOZ8r70
プリウス乗りうざい。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:22:35 q56kgiVH0
プリウスユーザーは格が違うので比較されるのは間違ってるといいながら、
比較の対象がフィットというのが笑えるｗ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:23:45 COL1iQi30
>>478
お前、あっちこっちでウザイ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:23:57 jT6JBBAuO
いやいや、彼らにとっては興味すらない車なんだ。
つまりプリウス乗りは来てないんだw
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:24:13 BQyOZ8r70
ブレーキ効かないなんてあり得ない。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:24:18 jsIpFPis0
これが一番良いと思って買っただけに、気になって仕方がないのは確かだろうな。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:26:27 BQyOZ8r70
>>483
ID変えてまでプリウス乗りの貴方がウザイです。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:26:44 TcyUI9qO0
エアコンはハンドルの横に付いてる緑のボタン「ECON」を
OFFにすれば、信号待ちでもエアコンはそのまま運転します。
でも、アイドリングストップしなくなります。
※その時の社内温度や交通状況にあわせて
「ECON」を使いわけると良いと思います。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:29:04 8vW3GKfi0
最初の２台は変態のスズキに乗ってたけどどちらもとても耐久性が低く
２台目は操縦安定性が殺人的に悪かったので、
ホンダスーパーカブ５０に乗り換えた。カブの耐久性の高さに満足したので、
カブ９０、プレスカブ５０と乗り換えて今に至る。
あ、でもホンダスーパーカブ５０は殺人的にフロントブレーキが効かない。
フロントブレーキだけかけたらママチャリの１０倍以上制動距離が長くなる
と思われる。ホンダはよくもこんなバイクの販売にゴーサイン出したな。
運輸省（国土交通省）もよく認可したな。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:29:16 K8Spep240
プリウス乗りなんて補助金があるうちに無理して買った年金生活者しかいないだろ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:29:21 COL1iQi30
>>487
俺のIDは絶対に変わりませんが？
ID検索も出来ない低能ですか？
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:30:31 BQyOZ8r70
>>491
必死ですね。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:32:20 Hs8GEDNr0
プリウススレでちょいと批判をすればインサイト乗りとか言われてたが、
ここでちょっと批判をするとプリウス乗りになるのか？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:32:21 BQyOZ8r70
>>491
レクサス買った方が良いですよ。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:32:34 COL1iQi30
>>492
君、IDが真っ赤だよ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:34:16 4+533UCs0
専用車プリウスはコンパクトカー相手に全力勝負しないよね。
フィットのいちグレードなんだから。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:35:15 BQyOZ8r70
>>495
そんな事、いちいち気にしません。
暇つぶしですから。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:35:36 jogOYf9r0
昨日の午前中に納車してる人いるね。
ほんとなら、最速かも。
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:39:00 weM1pH6DP
>>488
ＥＣＯＮオフでもアイドリングストップします。ただしその時間は非常に短い
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:41:23 TcyUI9qO0
おおおソーリー！
エアコンを使用してる場合の話しです。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:43:56 /MBMVrvt0
「フィットハイブリッド」(FIT HYBRID)のことを「フィットHV」とか「FIT HV」とか表記する人達って何なんだろうと思ってたけど、
一人がID変えてがんばってるだけか。
ちなみに一般に使われる「HV」とは「Hybrid Vehicle」の略で、
「ハイブリッド」(High Vrid?)の略じゃないですよw
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:47:26 SUQwXLXV0
こまけーことはいいんだよ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:48:46 87yKBTzd0
>>501
まわりくどいアンチ活動やめてください（＞＜
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:49:10 0vybNcy40
ハイブリッドと打つのは面倒だしHじゃ意味が分からないし。
便宜的って意味分かりますか？
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:51:40 BQyOZ8r70
Vehicleって輸送機関の事とwikiにあるが Fit HV (hybrid vehicle)じゃ駄目なん？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:51:58 wt+IT2gY0
>>501
ハイブリッドというのは、ラジカセをラジ、で切るのと同じ位変だな
HVと書くか、ハイブリッドカーとちゃんと書けよ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:52:20 2/3dfRUd0
>>501
フィットハイブリッドなんて長ったらしいからそう表記してるだけで、
フィットHとか書いたって通じないだろ。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:52:45 jm4z42yK0
>>501
短くまとまった良い略語がないので使ってるだけなんだけどなー
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:53:02 BQyOZ8r70
>>501は俺に突っ込みたかったんだろうな。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:54:07 BQyOZ8r70
>>501の人気に嫉妬w
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:54:41 g4k+EH020
売れちゃ困る人必死すぎ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:55:41 K8dG83SR0
基本的な話からでいいのね？
じゃ言わせて貰うけど、既存のハイブリッドはどれも環境負荷が大き過ぎ。
燃費改善効果では環境負荷の軽減もできないし経済的なメリットも無い。
かと言って、ターボほどの加速感もない。
こんなのを買うのはバカたれしかいない。
愚か者の選択ってことだなｗｗｗ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:59:18 BQyOZ8r70
はい、次の方～
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:00:42 BQyOZ8r70
あ～ぁ>>512が流れ変えちゃったよ。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:01:58 gKspanR70
本物のハイブリッドが欲しいけどプリウスを新車で買えないって人は先代プリウス買った方がいい
先代プリウスですらフィットハイブリッドだのインサイトより10年進んでる
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:02:09 qeJ/LiiK0
フィットハイブリ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:02:22 TcyUI9qO0
自分に合った好きな娘を選ぶように
好きな車を乗れば良いじゃん
自分が良ければ何でも良いじゃん
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:02:39 6s1UtALAO
そうでもない。
新しい技術には、必ず人柱が必要。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:05:20 g4k+EH020
>>515
プリウスはデザインが嫌いなので眼中無い、あしからず。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:07:10 weM1pH6DP
金曜日にディーラに車が来てオプションを装着する。
工期が４日とすれば明日からレポが着そうだ。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:09:11 K8dG83SR0
ハイブリッドが環境に良いなんていうのは大嘘。
こんな後ろ向きな技術で環境負荷を取り戻すことなどできない。
もちろん消費者の経済的なメリットも全くない。
嘘を見抜けない頭悪い間抜けから小銭を掠め取って
詐欺メーカーが儲けるための方便。それがHVの実態。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:09:40 f8A8MW+Z0
>>512
車選びのファクターに環境負荷なんて一切考えないな。
HVが環境にイイなんて思ってないよ。
フィットというコンパクトを考えている時点で十分じゃないか。
本当に環境負荷小さくしたかったら、徒歩にしろとは言わないが軽のが
HVより負荷小さいだろ。
オレは高速も乗るから軽は考慮したことない。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:10:28 0vybNcy40
チャリ乗ってろ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:10:51 5WfTVH990
コンパクトカーにHVってあんまりメリットないよ、特にフィットには。
元々の出来が良いのに、HVにしたらさらにフロントヘビーになるし只でさえフロントタイヤ減るの早いのに。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:11:55 gKspanR70
ホンダの安直似非ハイブリッドはボロ儲けまくりだろうけれど
トヨタの本物のハイブリッドは開発費を考えたらボロ儲けとは程遠い
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:12:37 g4k+EH020
ハイブリッドで159万円は世界最安
これは売れる
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:14:38 87yKBTzd0
>>524
フロントヘビーにはならないだろ・・・バッテリーあるし。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:15:49 BQyOZ8r70
攻撃方法変えてきたな。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:17:49 ozzfqXw70
で、売れてるんですか？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:18:57 A/2YXJ8m0
ID:BQyOZ8r70 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:COL1iQi30 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:K8dG83SR0 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:jm4z42yK0 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:87yKBTzd0 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:0vybNcy40 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:TcyUI9qO0 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:gKspanR70 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:g4k+EH020 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ID:f8A8MW+Z0 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
ｐ2以外のみなさん
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:21:31 K8dG83SR0
>>526
売れてる車種には絶対このコメントは絶対にあり得ない。
売れてない車だからこそ「これは売れる」宣言。
本当に売れた車では、こんな無意味なコメントはつかない。
何度もこれと同じ書き込みがあることが、ヤバい証拠。
やっぱり予想した予約台数を思いっきり下回った。
かなりヤバいっていうのが526の書き込みの裏にある真実。
オレの予想通りだ。勝った。またオレは勝ったｗ
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:24:31 YGMECCwA0
ベースの車と簡単に比較できる車を作っちゃダメだよ。
ＨＶの嘘がばれる。
プリウスを見ろｗ
馬鹿が沢山釣れてるのは、比較対照しにくいからだ。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:24:37 BQyOZ8r70
>>530
光栄です♪
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:25:34 A/2YXJ8m0
訂正
> ID:TcyUI9qO0 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
から
ID:TcyUI9qO0 URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
え。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:26:52 WZ73/w4QO
フィットIMA
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:28:09 BQyOZ8r70
>>534
お前何がやりたいん？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:32:42 jT6JBBAuO
発表日時点でハイブリッドだけですでに一万台だって社長しゃべっちゃったもんなwwwwwwwwwww
そりゃアンチも焦るわw
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:34:57 XZNvyCyx0
リーター6kmのクルマからハイブリに乗り換えた
燃費は夏でも３倍よくて、税金も安い、取り回しも楽、装備も近代化
エンジンの余力では比べるべくもないが、なんだかんだよく走る
まあ、今時の高燃費GAS車でもよかったんだけど、これからはモーターは
必須でしょう エネルギー転換の過渡期だし
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:35:23 A/2YXJ8m0
>>533
結構めんどくさいね。
パーキングアシスト、1.3Lの一部しか付かないのね。
家族のために、ハイブリッドに欲しい。
ハイブリッドはスカイルーフつけても、そんなに気にならないかな。
>>536
気にしないで。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:36:34 gKspanR70
今の社長は金儲けしか考えてない・・・80年代～90年代初頭にあれだけ素晴らしい車を生み出した優秀なエンジニアは今何処へ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:38:36 Gr+Fee33O
ハイブリッドの電池交換
15万ぐらいらしいです。
悩むな～。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:39:35 YKp5t2yi0
フィットは全グレードＨＶのみで勝負して欲しかったね。
ＭＣなんてやらずにエンジン車は生産中止にすべきだったね。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:40:08 jT6JBBAuO
その期間に出てる車は
オデッセイにステップワゴン、
SMX、オルティアとかだけど？
これ、素晴らしいの？
ホンダがどん底にあった時期に金儲け第一で出て来た車ばかりだよ。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:44:25 0TGUdWkT0
>>540
ホンダのドル箱、USAアコードがヒュンダイのソナタに追われて大ピンチなんだよ。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:46:35 l0OpCyYL0
パーキングアシストなんて逆に危なくないか？
ハンドルが勝手に動くんだろ。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:48:52 Xy/osOLp0
>545
結局、使わない人も多いらしいよ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:49:36 gKspanR70
>>543
バカを騙して儲けるミニバンを生み出す一方で
EGシビックみたいな直球勝負の優秀な車を生み出してきた
今のホンダは全てが金儲け車
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:50:25 /NSdArLC0
回生ブレーキは気持ち悪いよね。グググって感じ！
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:55:22 jT6JBBAuO
シビックは北米で金儲けするための車だぜ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:56:55 jogOYf9r0
よくエアロを組むなら、車体色はブラックが良いって言うけどなんで？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:01:43 x46w091P0
今日試乗してきた。
モーターの作動の仕方を変えてあるというのはわかる気がした（自分はシビハイ乗り）。
発進時のモーターアシストはシビハイとかインサイトに比べるとゆるやかというか、マイルドというか。
シビハイとかがグイッと引っ張る感じがするのに比べるとジワッとくるというか。
乗り心地としてはこんなもんかな、というところ。あまり後ろが跳ねる感じはしなかった。
バッテリーが後ろにあるからかな。
加速もそれなりにしてくれるし、60km/h越えててもモーター走行してくれたのには驚いた。
ＩＭＡの動作は燃費重視型の味付けかな。
上り坂で踏み込んで加速したりもしたけど、試乗コースの燃費は19.8km/Lでした。
システムの動作の特徴とか癖を理解して乗れば、実燃費で23km/L程度は当たり前に出そうな感じ。
ハンドルは軽く回る。ちょっと驚いた。
個人的にはいいと思う。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:05:14 EneywtZOP
>>515
リーフ買えよ。
プリウスは中途半端な電気自動車だろ。
エンジンのフィーリングが今一で運転を楽しむ要素がない。
プリウスが目指しているのは電気自動車なんだからリーフが一番完成されたものだろ。
フィットHVはガソリンで走る従来のエンジンフィーリングを楽しめる要素が残っている車なんだよ。
運転する楽しさ、車を道具として活用するし易さはフィットHVの方だろ。
ただ惰性で流して走るしかプリウスはできないね。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:07:58 Y2Qgs8bO0
>>515
ごめん、2代目プリの外見は、ダサすぎて眼中にないんだ。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:09:43 hmtt72Si0
2代目プリウスの後姿見る度にカブトムシのサナギを思い出す
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:14:18 jm4z42yK0
>>553
なお、某誌の路上テストでシビハイに一般道での燃費で負けたことがあったり＜先代プリ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:15:38 0vybNcy40
プリのダッシュボードの端がせり上がって、ただでさえ死角の大きい
Aピラー周りの視界を狭めているのは何の罰ゲームなんだろうな。
ステアリングもペダルも反応が鈍くて自動車というより舟を動かしてるような感じ。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:22:04 weM1pH6DP
プリウスの話なんてどうでもいい
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:24:43 ekjgiS/90
プリウスもフィットもインサイトもCR-Zもどれも微妙すぎる
クロスオーバーSUVみたいなのでないかな
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:26:59 0vybNcy40
ま、大人気だ何ヶ月待ちだと乗せられて買ってみたけど、正直微妙なんだろうな。
だからインサイトの運転して楽しいとかフィットのコンパクトカーとしての
基本的な完成度の高さを持ち上げるような話は我慢ならないんだろう。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:27:12 Gr+Fee33O
フィットのガラスが
良いものらしいですが
いまいち、わからんです。
どなたか知ってますか？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:28:13 ijBMmMZc0
本物ハイブリッド www
時期ビッツ級HVも本物ハイブリッドなんだろうな
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:29:04 ijBMmMZc0
↑ 時期→次期
563:佐々木
10/10/11 23:36:12 PiUS4RIF0
豊田にはぜひiQのハイブリッドで勝負してもらいたい
ものだ
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:40:42 +Ko/PsC90
次はハイブリッドになってフィット誕生か
159万～で燃費が30キロだったけな
またゴキブリみたいな形した車が増えるのか・・・
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:42:16 NkSWL9Yx0
マイナーチェンジっていつですか？
自分は新車買ったことの無い、32歳２人の子供もち。
ハイブリッドは買えそうにないので、ノーマルを買うつもりです。
燃費の良いヴィッツも候補ですが、車内空間はフィットのほうが広いそうですね。
あとオプションにナビってありますか？
車ってほんと興味ないけど、家族が増えた今、軽は限界がきています。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:51:11 Gr+Fee33O
>>565
今回のがマイナーチェンジとディーラーの方言ってました。
ナビ
オプションは沢山ありますね。
視野が狭い今までのHVよりかは好印象でした。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:54:37 0vybNcy40
ノーマル版のナビはリンクアップフリーじゃないから社外品を
基本線で考えた方がいいんじゃないかなぁ。
その方が安くて高機能だ。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:55:04 f8A8MW+Z0
>>551
せっかくのインプレを疑うってことじゃないが
本田公式HPより
「特に街中で多用されるアクセルペダル開度におけるモーターアシスト量を、
インサイトに対して増加。計量な車体と合わせ、力強い発進加速性能を実現しています。」
このインサイトって2009モデルね。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:57:19 0vybNcy40
あと一応ノーマル版のスレッドはこっちな
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:01:02 I8NEFUWKO
>>565
MopもDopもナビあるよ。
あとここはHVスレなんでガソリン車は別スレで。
今日Dで試乗したけど、かなりよくできてると思う。
0-60加速は今乗ってるストリーム1.7よりスムースで力強い。
今日は2人乗車だったけど、街乗りならこのスペックで必要十分に感じた。
ただ、アイドリングストップからの発車時のショックは
カクッてなってちょっと気になる。ECONオンにしてると
すぐエンジン止まるから、その都度カクカク。
あと回生ブレーキがグググとかかって気持ち悪かったかな。
これはHV初体験だから仕方ないのかな。
発進時の滑らかさはプリウスに軍配があがるけれど、
キビキビした加速、取り回しやすさ、なにより価格面で
プリウスにも対抗できるように感じた。これで159万は安いと思う。
571:：名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:01:25 d0wlXQcR0
2050年に底をつくといわれている世界の原油が減ってきて2020年には
普通のガソリン車が売れなくなるらしいね。そのころには
先進国ではEVか燃料電池車のどちらかの時代が到来する。
十年後のことを考えて今はハイブリッドを買っといた方がいいと思う。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:08:14 yWlTh8K8O
>>565
567さんに申し訳ないですが
簡単に
セットの純正ナビは通信代無料らしいです。
※車検はディーラーでやらないといけない
だから、高いメーカーオプション買うより、他で買ったほうがいいんじゃない
って、感じですかね
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:11:04 tP1BbTEK0
あと１０年ぐらい今の車のり続ければいいと思う。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:11:13 eUbEMiDv0
ノーマルフィットの純正ナビは通信費無料じゃないんじゃない？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:16:20 BcPp8J+40
>>573
普通のガソリン車だと下取り価格がかなり安くなる可能性があるけどいいの？
576:佐々木
10/10/12 00:17:35 pVy6+ASC0
今買ったら十年後にどんな優遇措置があるんですか？
>>571
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:19:00 fyc3nbBG0
>>575
10年も乗ったら、HVでも下取りなんて無いに等しいだろ。
HVもBATT交換してなかったら、レシプロより叩かれるかもしれないよ。
578:ソウルエッジ佐々木
10/10/12 00:20:56 pVy6+ASC0
今初代プリウスなんて、電池寿命大丈夫なのかな？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:22:00 syvgiVZn0
>>405
あれ？フィットHVはアイドリングストップ中も
エアコン使えるんでなかったか？
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:22:04 yWlTh8K8O
>>574
申し訳ない
ハイブリッドしか
聞いてませんでした
次、行った時にでも聞いてみます。
ミニカーも貰って
ホクホクしすぎました。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:23:14 fyc3nbBG0
>>578
初代プリウスの、MC前モデルは※※でHV用BATT交換が１回タダでできる。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:23:30 77YwgQTw0
>>578
初代に限り無料で交換してくれるからな。2代目プリの電池が尽き始める頃は
色々もめるかもしれないね。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:26:52 yWlTh8K8O
>>579
使えない
送風運転だそうです。
そのかわり、ガラスが熱を通しにくいとか、なんたら
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:31:30 syvgiVZn0
>>583
そっかー。
電気フィットか、無印フィットか、はたまた燃費度外視して
ストリームかで悩むわ
ちなみにホンダ車は所有経験無し
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:37:02 BcPp8J+40
>>578
保障期間は５年もしくは１０万キロ以内だね。
HV用BATT自体の寿命は車体の寿命に合わせてるらしく、
ニッケル水素BATTのメモリー効果による電圧変化も許容範囲に
入ってるみたい
最高約３０万キロもったという事例もあるね。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:43:47 G1NVqLMw0
RS契約しました♪
納車が楽しみ。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:49:36 d6OV3DLe0
>>586
ｵﾒ！
HVは、MTどころかCVTのみで、ATすら無いのかよ…orz
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:49:47 fyc3nbBG0
>>586 オメ！でもスレチな、↓がRSスレ。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:53:11 Z19mwDiG0
夕方、８０ｋｍしか走っていない試乗車に試乗してきた。
ハイブリットって、特にあんまし分らなかった。
赤信号ではエンジンも静かに停止するし、再発進時にインサイトみたいなプルプルっていう振動も無かった。
CVTがとてもスムーズ。凄＾～い。
エアコンからの風の流れがとても綺麗でいい匂い。
酸素が濃いような、高級なエアコンの匂いだ。
出だしのトルク感があるし、速いと思う。
普通に踏むとレッド近くの６０００ｒｐｍ弱までちゃんと回るのがホンダらしいし。
サスも良く動いてるし、ほんと静かだしで高級車に乗ってるみたい。
当方初期型赤玉FITで３連休は渋滞の中、運転しっぱなしのドライブ旅行に行ってた。
その運転感覚が残ったままハイブリッドの試乗をしたもんだから、もっと排気量が大きくて、もっと高級な車を運転している感覚になった
買うかどうか分らないけど、好印象だったな
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:54:38 QFO7owI80
>>551
60km/h越えててもモーター走行してくれたのには驚いた
これってすごいね、マジでほしい
591:ソウルエッジ佐々木
10/10/12 00:55:44 pVy6+ASC0
>>581、>>582
サンクス
そうなのかだから
乗れてるわけだ
おかしいなとは思っていたが。
592:ソウルエッジ佐々木
10/10/12 00:58:11 pVy6+ASC0
>>585
サンクス
容量がデカイだろうから
有償交換の値段がバカにならんとは
想像してたけど
そんな優遇措置があるとはね・・・
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 01:09:37 oKulDpyr0
あげ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 02:32:51 6/+IybS5P
需要があるのか知らんがリクあったので作ってみた
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 03:35:13 6GS1rXaP0
>>412
アホンダの車は耐久性がないからなｗ
タクシーに使われては、ボロが出てしまうから
確信犯でしょうよ( ´,_ゝ｀)プッ
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 05:22:08 Kx9Oj1xf0
ホンダって毎度毎度、学習能力無いよな。
今は売れているけど、そのうちインサイトみたいにボコボコになる様な気がする。
来年には、新型ヴィッツのHV が出るしトヨタの事だからこれを機にフィットの客まで奪いに行くだろうな、確実に。
ホンダにコケにされた時のトヨタは、手段をあまり選ばないからある意味地雷を踏んだ気がする。
数ヶ月後に出たプリウスの価格を聞いた当時の社長は絶句したらしいし、二度目も多分同じ手をやるだろうからホンダ販社も胃が痛くなる日々がくるな、絶対に。
後だしジャンケンお得意のトヨタにとっては美味しい状況をわざわざ作るか、毎回ホンダさん！
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 05:28:50 Um+bbcTo0
それでいいんじゃね？
出るまでの間かせげれば。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 05:50:49 Kx9Oj1xf0
話は早いけど、今ヤられたら次期フィットは相当難儀するぞ。
一回市場でボコられると今までの優位性が簡単に消し飛ぶしな。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:07:22 VnucAtHM0
まさかあんな恥ずかしいネガティブキャンペーンをもう一度やるとは思えないけどね。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:25:40 dNhRIipM0
ホンダが低価格HVを発表して買い替えを検討する層を掘り起こす。
生産台数の関係でホンダがモタつきながらも販売台数を延ばす。
そこでヨタが高性能で割安感のある新型HVを投入。
一挙に客がヨタに流れてホンダの10倍売る。
何度やっても同じことの繰り返し。無限ループ。
オレの言ってること的外れか？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:33:13 ylxsebKv0
元から、小型車向けはIMAがTHSより有利と言われていたからね。
VITZ HVがまだ一年以上かかるのも、コスト的なものやらで煮詰められないんでしょ。
俺はVITZでHV出すよりも、ウィッシュあたりを先に出したほうがいいと思うけどなー
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:48:12 VnucAtHM0
>600
何に対する割安感？
プリウスの時は先代が高級車クラスでそこから明らかに値段が下がったので割安感があった。
ビッツの場合、今ので十分安いからね。
よほど無理して今のビッツと同値段なら割安感はあるかな。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 07:48:55 iwPwMWQ70
ペプシのネガキャン見たく、目隠しで同乗させ
「どちらがフィットＨＶですか～♪」
というＣＭ作ってくれ。
ＨＶ嫌ならＧ＋Ｆパケ買えばいいと思う。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:06:39 dNhRIipM0
>>601
確かに小型ほどIMAが有利と言われてたけど燃費向上しなかったね。
ヴィッツベースHVの投入時期は電池生産や他車種との関係でしょ。
プリウスが売れ過ぎたので電池の生産速度をなんとかしないとね。
ウィッシュのHVいいけどねえ。プリウスワゴンを売ってからでしょうね。
>>602
成る程ね。同じ車種同士で比べるとそうなるよな。
ヴィッツをベースにしたHV専用車がでるのはそのためだろうね。
そういう比較を避けるためにヴィッツHVは出さない戦略だろうね。
ところで、その論法をフィットに当てはめると成る程と思うよｗ
「フィットの場合、今ので十分安いからね。
よほど無理して今のフィットと同値段なら割安感はあるかな。」
フィットHVはホンダファンの初期購入が一巡する2,3ヵ月後には、
インサイトと同じ運命をたどるってことね。つまり急降下、販売低迷。
鋭い洞察だねｗ オレもそうなると確信してるよｗ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:17:28 6/+IybS5P
いやいやあのさぁ、ヴィッツ級ＨＶって来年の冬位でしょ？
それ出る頃にはホンダもフィットより価格抑えて
小型ＨＶでリッター４０程度の出すって情報出してるやん。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:24:40 dNhRIipM0
>>605
嘘情報の誇大宣伝のリークならいくらでもできるよねｗ
ホンダの情報ってｗ、現物見て本当にガッカリだからなｗ
フィットHVも20万程度の上乗せとか言っててこれだからな。
「いや装備がどうのこうの」とか必死の言い訳しないとダメな状況だしｗ
問題は言ってる様な実物が出せるかどうか。
ま、どうせ今回と同じような「な～んだ、こんなもんか」的な物でしょｗ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:24:56 Fl2zAKrQO
1年前にノーマルフィット買ったけど
試乗とカタログだけもらいに行っても
大丈夫なのかね？
(´･ω･｀)
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:38:49 6/+IybS5P
>>606
ちょっおま、特大ブーメランだぞ
ヴィッツ級ＨＶのソース、トヨタの公式ＨＰから引用頼みます。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:41:23 ZTRTPyO60
フィットハイブリ、この出来なら１．３はもうコレだけにしても良いのでは？
問題は価格だが２０－３０万下げてもそれ以上に売れまくって元は取れると思うけどね
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:43:21 fyc3nbBG0
アンチウザイなぁ
実際にヨタ車が出てからじゃないと、何もかもが机上の空論だろうが。
「 未来のトヨタの車 」 と比較して～ なんてアホかと。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:44:06 ylxsebKv0
>>604
FITの需要が落ち着くであろう来年頭には、インサイトのワゴンっぽいのを出して
本命は秋のシビックみたいだよ。
フィットHVはあくまでフィットの中の1モデルだからね。こんなに売れるとは
ホンダも思ってなかったんじゃない？
次のVITZは、燃費より何よりあのデザインじゃなぁ．．．ｗ
初代が一番斬新で鮮烈だったと思うのは俺だけじゃないと思う。
トヨタはたまにやらかすよね。プラッツ以来の大外しの予感（苦笑）
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:44:51 fyc3nbBG0
嘘情報の誇大宣伝のリークならいくらでもできるよねｗ
嘘情報の誇大宣伝のリークならいくらでもできるよねｗ
嘘情報の誇大宣伝のリークならいくらでもできるよねｗ
嘘情報の誇大宣伝のリークならいくらでもできるよねｗ
嘘情報の誇大宣伝のリークならいくらでもできるよねｗ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:48:14 6/+IybS5P
>>611
willシリーズ(特にサイファ)の事もたまには思い出してあげてください
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:58:24 dNhRIipM0
ま、HVが普通の時代ってのはIMAで実現するのは無理だったということ。
IMAの10倍近く普及してるTHSがHV普及の主役。VHSとベータの戦いの再現か。
いや、もっと歴然とした差が最初からついちゃってるから違うかなあｗ
THSは他メーカーの引き合いでどんどん広がっているんだな。
そのうち世界中のメーカーがTHSを搭載したHVを出すようになるだろう。
IMA採用してるのって？ あ、まさかのホンダだけなのｗ 一社だけってｗ
メーカーは生き残りがかかってるから、見る目も厳しいし評価も正確だねｗ
もう、IMAは頭の凝り固まったヲタが盲目的に買うしかない。
一人2台くらい買ってやれよ。早くしないとベータみたいに消えちゃうそ。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:01:36 fyc3nbBG0
>>614 いや、だから、ヨタから出てから言えと。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:04:42 ylxsebKv0
何だ、ただの煽り屋さんか．．．
楽しい？（笑）
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:24:48 6/+IybS5P
>>614
上手い事言ったような気になってるとこすまんが
VHSとベータに例えるのは止めといた方がいいと思うんだ。
日本ビクターは結局その後・・なんでもない
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:26:38 FZVE+Dl/0
ところですごく不思議なんだけど、あのバンパー（フロントもリアも）は前期より空力性能がいいの？
前期のフィット持ってる人は今期（中期？）のに取り換えるだけで燃費上がったりするのかな？
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:35:22 19q9EIRgP
>>614
THSって中途半端な電気自動車だろ。
運転フィーリングがガソリン車と全く異なる。
運転そのものを楽しむ人には、まったく受け入れられないよ。
ただ車に乗れればいい人には魅力はあるかもしれないが、俺には無理だな。
半日乗れば飽きてくる。
プリウスは中高年がノンビリ乗るには良い車。
実際に、中高年層が一番購入している。
車で遊ぶ、エンジンを肌で感じることできるIMAの方が分があるな。
THSは電気自動車としての完成度を上げていけばいい。
IMAはガソリンエンジンとの融合性に努めればいい。
方向が違うからどっちが良いかなんて優劣はない。
味付けが全く違うから、好きな方をユーザーが選べばいい。
お前の感覚は、中高年の感覚に近い、それだけだな。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:47:04 DN4ou0/bP
いがみ合ってる所にすまんが、実燃費が掲載されてる試乗記とか出た？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:53:56 DHQ6UvVJ0
バイク屋の意地が詰まったハイブリッド＝ＩＭＡ
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 10:07:01 q+qm5dQG0
なんか燃費13km/Lぐらいらしいな。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 10:19:53 FZVE+Dl/0
プリウスの？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 10:38:32 q+qm5dQG0
>>620 実燃費見つけた URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 10:46:47 shUe/hcZ0
>>590
６０キロ超えてもモーター走行って、定速走行してる時だけだろ。
低出力低トルクモーター単独じゃ加速させる力が無い。
モーターでエンジン回すという摩擦抵抗の大きなことしながら、
車体の速度も維持するっていう「バッテリー消費の激しい＝結果的に燃費が
悪化する」という意味の無いモーター走行な。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 10:52:35 shUe/hcZ0
米ＧＭもトヨタみたいに遊星歯車使ってきたね。
ホンダも早く２モーターのフルハイブリッド出さなきゃ、
知恵遅れだと思われちゃうよ。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 10:58:26 shUe/hcZ0
ホンダも２モーターのハイブリッド出すって報道があるから、
トヨタの遊星歯車を使った動力分割機構の特許が切れたのかもね。
ホンダが１リッターのハイブリッドを燃費４０キロで出すっていうクルマは
トヨタ式かもね。
次のフィット全面改良時（２年後くらい？）の時には、ＴＨＳみたいな
フィットハイブリッドが登場してると思われ。
そうなったら今フィットハイブリッド買っちゃった人涙目。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:08:29 shUe/hcZ0
ホンダもそのうちトヨタ式のハイブリッドを採用して、
トヨタ式ハイブリッドが世界標準になるのさ。
そうなると今のフィットハイブリッドはトヨタの特許が切れるまでのホンダの
苦肉の策として笑いの種として語り継がれるのさｗ
× ＩＭＡは未来
○ ＩＭＡ（今）のＴＨＳはホンダの未来
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:10:34 19q9EIRgP
そうなったらトヨタ売れなくなるね。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:11:03 M0nhEx7I0
ID:shUe/hcZ0が必死すぎてワロタ 一体何と戦ってんだよｗ
どのみち燃費13とかなら買い控えする奴は増えそうだが。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:13:15 YenEKaaY0
というかIMAは明らかにプリウスにとりあえず対抗するための当て馬でしかないだろ
トヨタ以外のアイドリングストップ車は未だにエアコンが止まるうんこ仕様だし
ハイブリならそこを真っ先に改善してくれと
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:17:01 jRzlXaP80
なんか何でHVにしたのか意味不明？
割高分が燃費の良さで償却できない
単なるイメージリーダー
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:22:12 X734zF3f0
>>631
は？ビッツのアイドリングストップ車はエアコンつけっぱなしなのか？
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:23:50 2N8TbX5C0
昔のターボと同じで
モーターとエンジンのコラボで走ることに価値がある
燃費は2番目
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:27:46 7+UP4uTO0
そんなことはどうでもいい。
このスレでの納車組の報告はまだ無いのか。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:35:37 iwPwMWQ70
>>635
価格に載ってます、スマセレの。120㎞走行で平均23㎞/L。
俺はインサイトを買い替えるような勢いで試乗しにいったけど
次期HVまで待ってもいいと思った。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:37:18 Gz75Y5yG0
脳車ならこのスレの住人に多いようだが。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:42:55 shUe/hcZ0
>>590は嘘つき
フィットハイブリッドは時速40キロ以下である条件が揃った時にしか
モーター単独走行はできない。
またプリウスのように強制的にモーター単独走行させることもできない。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:52:13 Gz75Y5yG0
ID:shUe/hcZ0はさっきから何と戦ってるんだよ。
プリウス引き合いに出すなら、プリウス喜んで乗ってればいいだろ。
というか君はプリウス乗りなんだろうな。
TOYOTAでLS600hLにも乗れない身分で、プリウス自慢してたら恥ずかしくないか？
トヨタＨＶじゃ最底辺なんでしょ？
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:54:20 ylxsebKv0
>>638
戦ってる戦ってる．．．（笑）
プリのモーターのみの走行とかいうけどさ～、君はホントに試したことがあるのかな？
あのEVスイッチを使ったことのある人は、んなこと書かないと思うが。
まあ、現在のバッテリーじゃモーターのみの走行なんて、どっちにしても無意味だけどね。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:59:14 X734zF3f0
>>639
プリウス万歳教なんだよ。
フィットＨＶは、インサイト喰って、フィットの一部を喰うのは確実だけど、
よく考えたら、プリウスも喰いそうだな。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:18:28 3Os6OqvQ0
>>641
実用性 フィット
車格 プリウス
燃費 プリウス
実用性/価格 フィット
車格/価格 プリウス
>>641 まあ、一部だけは食いそうだが、大方のUserは棲み分け確実。
冷静に考えて、価格も方向性も全然違う車だもの。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:24:32 Gz75Y5yG0
車格を出すならせめてCT200hぐらい出さないと。(プリ同エンジン)
たかが50万程度の差で、中途半端にプリウスが高いから、プリウスオーナーは車格が上だ！とファビョる。
その50万差を自慢したいのかも知れないが。実際車に対して「車格がある」と思ってるような車種に乗ってる
人は、もっと高級車でしょ。クラウンとかLEXUSとか。
フィットがしょぼいのは解るが、車格ではプリウスも同類。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:29:08 YenEKaaY0
プリウスのモーターは軽ターボと同じ64psもパワーがある
モーター単独で街乗りはこのくらいパワーが無いと車体引っ張れないからな
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:30:06 3Os6OqvQ0
>>643
僕はHONDA乗りだから、ヨタは基本的に嫌いだよ。
車格と書いたのは威張るための車格ではなくて、あくまで分類上。
カリカリしなくても、補助金無くなった今、フィットHVは売れるから心配ないよ。
646:ID:BQyOZ8r70
10/10/12 12:33:09 6C9GDd5f0
>>530さん、ゴメンナサイ。
どうすればいいの…
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:42:52 ZvxvsdAc0
まあ、トータルで考えたらプリウスだけどな
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:43:01 shUe/hcZ0
特許が参入障壁に
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
トヨタは新型プリウスで特許と実用新案を合わせて1261件申請している。
ＨＶ関連だけで561件と44.5％を占める。技術の肝となるモーターから
高出力（トルク）を引き出す「リダクション機構」を追加したことで、
旧型プリウスと比べ2.8倍に急増している。
トヨタは1997年に初代プリウスを発売。同社のＨＶ関連特許は13年から
徐々に期限切れを迎えるとされるが、それを上回るペースで新技術を
採り入れることになる。
一方のホンダのＨＶはエンジンが主体でモーターはアシスト機能に限定して
いる。「（モーターの役割が大きい）トヨタ方式と比べればシンプルで
作りやすいだろうが、電池などのデバイスを低コストで入手できるかという
問題が大きい」（ホンダの技術者）という。
後発組にとって、ＨＶ技術でトヨタとホンダを追いかけるのはもはや
容易ではない。マツダの技術部門トップの金井誠太専務は「色々検討したけど、
トヨタの特許から逃げ回って量産化しようとすれば大変な手間になる」という。
現実的な選択肢は先行メーカーの協力を得る道だろう。マツダはトヨタから
ＨＶの技術供与を得た上で、主要部品もトヨタグループから供給を受けることで
３月に合意している。トヨタも一貫して「他社から協力の要請があれば
前向きに検討する。ＨＶは普及してこそ意味がある」としている。いつでも
手をさしのべる用意があるというわけだ。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:45:59 X734zF3f0
>>648
ソースが日経ｗ
あんたセンスないね～
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:46:10 5Mi9n/UZ0
>>631
とりあえずの当て馬のIMAを1999年から売り出して2010年の現在までやってるのか。
すごいねぇホンダって会社は…。
トヨタが特許をガッチリ握ってるので違う方法でやる必要があったってのはあるかもな。
エアコンは止まってもそんなに困ることはないし一定時間後には必ず動き出すだからなぁ。
まぁ印象はあんまりよろしくないねぇ。
市場に影響が出てくるようなら考えるだろうな。今のところあまり影響はないんだろうな。
>>632
HVのバリエーションを増やすためだよ。
専用車を開発するより今ある車種を修正する方が安上がりだろ。
CIVICなんてRとHVが同じぐらい売れて非HVが全く売れないんだぜ。
HVが割高でもな。