10/10/08 15:08:23 MNoW6W1jP
>>360
10年
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 15:12:13 RAkrrYS5O
>>360
インサイトと同じなので
15年、24万km
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 15:16:57 EzZUl5RtO
カラーにモカがあればなあ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 15:18:02 bUMkKtCQ0
＜駆動モーター出力＞
0-10エンジンオイル 新時代だな。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 15:24:42 kUdDkm790
>>368-369
初代インサイトのバッテリー交換の話をしょっちゅう聞きますね。
初代インサイトから10年しか経っていないので15年は持たないでしょう。
10年とすると、年12,915円の維持費追加ですな。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 15:25:39 Dza4MA1P0
まぁ、この流れをフォローする訳じゃないが、フィットはHV、ノーマル
問わずにクルマとして魅力的だと俺は思う。
今日のMCでIMA付きのグレードが追加され、このグレードは多少燃費がいい
フィットといった感じじゃないか？「HVで低燃費！」って程のものではない。
外観も微妙に違うから、見る人が見ればIMA付きフィットだと気づいてくれるし。
コストパフォーマンス重視というイメージのノーマルフィットより、趣味性が
あるIMA付きフィットのほうが所有する喜びは大きいと思うけどなぁ～
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 15:25:56 +6da64lf0
>>360
10年20万kmって聞くね
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 15:31:47 cwsOKD930
本場イングランド産のジャダーチーズ美味いよ。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 15:50:07 ufJd5hDI0
小市民のささやかなステータスだな
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:01:08 p7422QOT0
>>370
自分はディープサファイアブルーを設定して欲しかった。
というか、ハイブリッド系のカラーは1.5L系と同じにして1.3L系と差別化して欲しかったと思う。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:27:27 xIuO+Nkc0
なんか流れを見てると、与太乗りがＦＩＴ ＨＶをけなしに来てるというより
ＨＶ買えない(もちろんRSも買えない)ような奴が、ＨＶよりﾉｰﾏﾙFITのほうが燃費いい！
と勝利宣言してるように見える。見ててもはずかしい発言だな。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:29:16 A6vvgErx0
>>378
馬力もコスパも考えたらノーマルのフィットの方が単に賢い選択だからな
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:34:16 w93/fEml0
2代目インサイト哀れすぎ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:35:45 WeoSyYgc0
ぶっちゃけていうと、コストや値段ばかり気にする人は最初からノーマルFitで
ハイブリッドが欲しい人はインサイトよりはFitHVのほうを選ぶと思う。
プリウスを検討している人はFitHVをネタに値引き交渉するかもしれないが
真正面から食い合うことはないと感じる。
一番インサイトが厳しい気がする。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:35:59 rPdBIf/40
HVの方が明らかに燃費いいよ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:39:46 uEQcbHAM0
まあｸﾞｸﾞﾙ検索上位にきてるわけで、一般人の反応は正直だよね
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:53:38 +3ifm6yd0
ハイブリッドの最上級グレードが２１０万円か
これだったらプリウスのＬグレード買ったほうがいいかな・・・
土俵が違うと言われればそれまでだが。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:54:59 I3zMfCFN0
フィットがハイブリ化したら４０km/Lくらいになるかと思ってたｗ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:55:36 Pv6KKZSl0
低公害性はどうなの？
ハイブリッドの真骨頂は低燃費だけではなく低環境負荷だとおもっているんだが。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:56:58 ufJd5hDI0
街乗りにいらないクルコンやオートエアコン外して150切らないとだめだろ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:06:52 rPdBIf/40
クルコン外してオートエアコンからマニュアルエアコンにしても
5万円程度の差かと
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:09:56 tibz+Hq90
クルコンやオートエアコンは勿論のこと、
・アレルフリー高性能脱臭フィルター
・LEDドアミラーウィンカー
・プライバシーガラス
・15インチホイール＆タイヤ
も廃止したお買い得ベース車も作るべき。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:21:52 MNoW6W1jP
今さっきディーラーに行ったら、カエル色のナンバー付試乗車がスタンバイされてた。
フィットHVに15分ぐらい試乗してきたよ。
そしてフィットも比較試乗したよ。
はっきり言ってHV良すぎ！
インパネ周りがフィットより高級感（安っぽさ）がない。
メーターのライティング(?)が綺麗。
まず立ち上がりが静かだな。フィットとは明らかに違う。
そして、立ち上がりのトルク感が違う。
パワフルだよ。アシスト頑張ってるな。
エコモードにすると踏んでも滑らかな加速で、ど下手な奴でも普通に良い燃費を出せそう。
エコモードをオフはアクセルワークに素直に反応する。
アシストのお陰で中間加速が良いね。グイグイ行くね。
高速走行はスピード出してないので分からん。
乗り味はフィットとあまり変わらんが、すこしマイルドで良い感じだ。
もっと試乗したかったが、また後日乗ってくる。
こりゃー、価格以上の価値観があるな。
フィットとの比較なんて馬鹿らしいぞ。
迷わずフィットHVを買った方が満足できる。
これでフィット買う奴はアホか貧乏人だな。
とりあえず、俺はフィットHVスマートエディションで決まりだな。
あとは値引き交渉だけだ。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:23:23 EzZUl5RtO
小型車は乗ったことないんだけど、
セダンからこれに乗り換えて暫く経ったら､セダンには戻れなくなるかな
感覚的な意味で
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:25:23 MNoW6W1jP
>>390
ちょっと訂正
インパネ周りがフィットより高級感（安っぽさ）がない。
↓
インパネ周りがフィットより高級感がある（安っぽさがない)。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:28:49 rPdBIf/40
わずか1000回転程度でモーターが8キロのトルクでアシストするから
スムーズで静かなんだろうか
性能も燃費も良くなる夢のようなモータースーパーチャージャーと考えれば
断然お得だあね
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:32:02 sVN3LATf0
ノーマルはマルチディスプレイ＆エアコンディスプレイが、旧フィットの安物赤液晶に戻った。論外。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:36:42 tibz+Hq90
赤は安物って言うのがよく分からない。
日産ノートのオートエアコンも赤なわけだが？
青が高級とか思ってるなら恥ずかしい勘違いだ。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:37:39 tibz+Hq90
>>395
間違えた、日産ティーダだ。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:41:16 MNoW6W1jP
>>395
赤というか、赤色メーターって古臭く安っぽく見えるよね。
昔の車が赤多かったよね。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:43:42 rPdBIf/40
感覚的なものだから何色だって変らないけどね
HVなら青の方がそれっぽくていいかも
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:49:05 /dy9Qh9X0
>>390
こういうハイブリッドらしさに惹かれるなら皮肉でなく
プリウスか新ヴィッツＨＶに行った方が幸せになれると思う。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:51:10 MNoW6W1jP
>>399
プリウスと比較するつもりは全くないよ。
あの囲まれた窮屈感は苦痛に等しい。論外
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:53:09 rPdBIf/40
ヴィッツHVは、どうなるか分からない一年以上や一年半後の話だしなあ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:54:12 9oml7bKm0
ナビモデルが結構良さそうだね。
通信費無料みたい。
見積もりしてみたら220万。
ノーマルの１．５Ｘで190万超えるからどうしたものか。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:59:15 tibz+Hq90
>>397
いや、古臭いかもしれないが、安っぽくは無いだろ。
青や白のLEDが無く、LEDで再現しても豆球で再現しても、
輝度が確保できずに一番明るく見える（視認性の良い）赤～黄色が選ばれることが多かっただけ。
だからオレンジが圧倒的に多かっただけ。
DQNがこぞって青いポジションランプとか入れてるけど、青が高級って言い張るのはそっち系の人種か？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:02:09 RXlkFiaD0
ＨＶだけ試乗してきた。
ノーマルに試乗して比較するの忘れてたよ。
扱いやすいインサイトって感じでした。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:02:55 rPdBIf/40
青は落ちつく色でいいんじゃない？
赤い部屋は精神的に良くないらしいよ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:04:28 tibz+Hq90
>>405
いや、青がダメって言ってるんじゃなくて、赤が安っぽいってのがおかしいと。
オレはメーターのバックライトとかは白がいいと思うんだが。高級車がそうだし。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:09:42 MNoW6W1jP
>>406
個人的主観ですのでスルーでお願いします。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:17:54 oc0680ma0
おらｗｋｔｋしてきたぞ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:18:27 zV8VhCoY0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:19:33 9oml7bKm0
これってアイドリングストップは付いてるの？
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:20:40 rPdBIf/40
当然
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:20:54 zV8VhCoY0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:22:10 tibz+Hq90
荷室の床が2センチ上がったとあるが、これはつまりフルフラットにしたときに存在した微妙な段差もなくなったって事かな？
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:22:37 MNoW6W1jP
>>410
付いてるよ。
信号待ちでエンジン停止、ブレーキを離すと始動。
アイドリングストップ初めてだったから感動したよ。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:24:33 9oml7bKm0
>>414
インサイトみたいにエアコンその他は止まるのかな？
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:24:57 zV8VhCoY0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:25:05 rttcfAUw0
>>372
初代とそれ以外はバッテリーが違うからわからんよ
それにしてもバッテリーはリチウム積むのかと思ってたらインサイトとそっくり同じなのかｗ
ホンダってどこかの企業と組んでリチウムの電池工場作ったんじゃなかったっけ？
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:26:01 rPdBIf/40
リチウムは値段と安全性がネックだから見送ったんだろうね
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:26:18 4RCfnLxC0
値引きはどんくらい？
15万くらいなら考えるお
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:29:37 rPdBIf/40
新型でそんなに引くわけないと思う
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:30:21 MNoW6W1jP
>>419
明らかに無理。
車体で5万が精一杯だろ。
オプション追加などから5万値引きで合計10万が限界だろ。
オプションを沢山追加すれば12万ぐらいはいくんじゃないか。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:31:27 hh6kuJU0P
>>417
古いレス拾ってくるなよ。
>>372は10年前から時間が止まってて
技術進歩してないんだよ。
まだ液晶は１インチ１万円って思ってるんだろ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:31:40 CjcLM51J0
電動モーターのみで走らないハイブリッドカーに
未来感を感じ無い( ´,_ゝ｀)プッ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:32:44 hh6kuJU0P
>>423
無知乙
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:33:06 LjVFm62l0
モーターのみで普通に走るってのｗｗｗ
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:33:33 J0Fg9tpO0
これ買うなら
インサイト189万－値引き11.5万ー補助金25万＝152万
こっちのほうがいい
俺が買ったインサイトはお得だったわけだ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:34:53 RXlkFiaD0
価格だけならそうかも
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:35:54 MNoW6W1jP
>>426
それは乗り出しの金額か？
んー、でも魅力ないなー。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:41:08 4RCfnLxC0
>>421
やっぱそんなもんだろうね
ノーマルタイプで我慢すべきか・・・
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:41:11 MzpMyM3+0
＞全長が短く空力のうえで不利な「フィット」で
燃費を伸ばすアイテムとして、エンジンルームとキャビンの真下には、
シャシーを平らにすべくアンダーカバーが与えられた
･･･こんなんで燃費変わるの？カバーの重量で相殺されね？
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:41:28 kUdDkm790
>>410
取説の172ページにアイドリングストップしない条件やしないことがある条件が
山ほど書かれているから参考にするといいよ。
なお、取説はホンダのサイトからダウンロードできる。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:42:37 F8X3El9i0
>>430
空力には効くが、オイル交換工賃が高くなる。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:42:41 J0Fg9tpO0
ちなみにインサイトの燃費は
用途ーほぼ通勤で片道30キロ（内訳 高速24キロ 一般道6キロ）
これで23キロくらい
通勤手当が1万以上浮く
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:42:56 9oml7bKm0
>>431
情報ありがとう。
ダウンロードしてみる。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:44:14 lzFSwp9IO
取り敢えずアンチは最低限試乗してから書き込んで欲しいわ
妄想だけで書き込んでるのはただの荒らしと変わらん
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:44:25 CjcLM51J0
>>425
プリウスみたいにモーターだけで距離10ｋMくらいはしるのか？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:45:28 tibz+Hq90
>>433
結構遠いな。通勤1時間ってところか。
でも高速走るのに23キロしか出ないの？
23キロならフィットでも出るよ？
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:46:27 4RCfnLxC0
因みにガソリンFITの値引きってどのくらいでしょうか？
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:47:14 MNoW6W1jP
>>436
でもその後はリッター8kmでしょ。
電池切らしたら駄目よ。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:47:48 J0Fg9tpO0
>>437
そうなの？
フィットは乗ったこと無いけど
高速道路では往復で23キロくらいしか出ないなぁ
時速80キロで慎重に運転すればもうちょっと出るかもだが
そんなの普通の値じゃないしな
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:47:59 hh6kuJU0P
>>436
ｉ 買え！
100kmは走れるだろ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:50:23 hh6kuJU0P
>>440
高速オンリーの燃費なら3.5Lの車でも出せるから心配するな。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:51:19 CjcLM51J0
ホンダのハイブリッドて
アイドルストップしている時以外は
エンジンが回っているんだろ？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:55:09 hh6kuJU0P
>>443
回ってるだけで燃料はカットされてるよ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:59:46 djxqIw/O0
２，３年後のFMC後のフィットHVが本気仕様で、これはとりあえず出しちゃえってぐらいのレベルなんだろ。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:01:13 kUdDkm790
荷室容量は何故か大きく差があるね。
ノーマル・フィット 384L+床下38L
フィット・ハイブリ 341L+床下3L その差 78L
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:03:20 fMwTEXUX0
本田の発表によると０－４００加速はインサイトより１秒速い
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:05:35 CjcLM51J0
>>444
エンジン音を出しながら走るハイブリッドカーに
未来感は感じな～い(*≧ｍ≦*)ププッ
キィーンとモーター音のみで走らないとね～(^^ )～
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:05:44 BtDjjtl2O
後出しジャンケンのトヨタのヴィッツＨＶが楽しみ
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:06:05 kUdDkm790
>>444
無駄なエネルギーを余計に使ってクランクシャフト・カムシャフト・補機類を
回しているんだよね。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:07:19 fMwTEXUX0
ちなみにインサイトより１秒速いということは
プりウスよりも加速が速いということになる
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:10:07 CjcLM51J0
ホンダのハイブリッドて
要するに
モーターアシストカーだろｗ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:10:28 e79QsAJK0
>>419
URLﾘﾝｸ(www5b.biglobe.ne.jp)
過去に貼られてたURL。一番下に値引きが載ってる。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:12:10 fMwTEXUX0
アシストいっても２０００回転までは８０％がモーターの力だから
燃費走行ではほとんどモーターの力で走ってるといっても過言ではない
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:12:21 WC9mPdPS0
>>426
俺のインサイトは、
総額228万円 値引+補助金+4年落軽
乗出140万円
更にFXで市場から入金前日に「自力で補助金」調達30万円ｗ
で、110万円になったよ。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:13:01 CjcLM51J0
>>449
荷室容量がフィット並になれば
バカ売れだろなｗ
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:16:49 CjcLM51J0
>>454
燃費がいいて、タクシーじゃないだから
一般のドライバーが元をとれるわけないだろｗ
それより、未来感を感じることで所有欲が満たされるだろ
ホンダのハイブリッドにそれがあるか？
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:16:57 RAkrrYS5O
>>452
せめてI、M、A、がそれぞれ何の頭文字を表しているのか、
理解してから書き込めよ、クズw
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:17:48 fUm5aO940
赤液晶は旧フィットの残滓。つか軽にも多用されてたし、明らかなコストダウン。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:18:32 fMwTEXUX0
ノーマルのフィット１．３は高回転のパワーは凄いけど
低速や中間の加速が悪いから
ハイブリッドで丁度良くなる感じかな
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:19:10 sadWOXw30
この時期の投入は正解だな（エアコン的に
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:20:58 iudJ3luyO
>>331
面白そうだな。混み具合見たいから近くのホンダデラ行ってみるか？
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:21:08 kUdDkm790
ファクトブックを見ていると、モーターを使い過ぎる制御になっているらしい。
・モーターアシスト量を増加して発進性能を高めました。
・モーターのみでの走行領域を拡大しました。
モーター多用は燃費効率を下げるんだよね。実燃費はインサイトを下回るかも…
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:21:50 CjcLM51J0
>>459
ドアハンドルカバーもな
イマドキ、フラップ式かよｗ
軽でもグリップ式だよ
ホンダて昔はエンジンにコストを掛けて、他はダサいが通説だったけど
今はどこに金を掛けているのかな？
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:22:44 RAkrrYS5O
アンチの勢い、っていうのかな、
インサイトの時より焦りが感じられるなwwwwwwwwwww
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:23:05 CjcLM51J0
>>461
笑
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:23:48 f08MpIuP0
見積もりもらってきた。
ナビプレミアムで、オプション１５万ぐらいつけて値引き総額3万円。
明日、契約するつもり。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:26:25 sadWOXw30
>>463
インサイトより軽い分より多くアシストできるだろう
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:27:22 4RCfnLxC0
>>467
えっ？3万円・・・デラの鴨じゃね？
俺なら粘り倒すわ
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:27:25 EpD8rTvs0
池沼のCjcLM51J0が居るｽﾚは此所ですか？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:29:08 cbdiswAh0
軽量なボディだとモーターの力が最大限に発揮されるから
フィットは正解だったね
インサイトみたいな大型のボディだとモーターの要領不足
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:31:14 CjcLM51J0
>>470
俺が池沼かよｗ
本当のことレスしているだけだろ
だいたい、ハイブリッド商売は未来感が売りなんだから
トヨタの勝ちだろ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:32:51 cbdiswAh0
>>463
つまりインサイトの最大の欠点をフィットで修正した感じだな
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:33:49 9UJOOHU60
>>470
どんなにトヨタが素晴らしいとしても、トヨタが心の底から嫌いだからしょうがない...
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:34:51 e79QsAJK0
>>467
値引き12～13万でてる中で３万引きで契約とは。
それもナビプレミアムでか。ほんと軽鴨状態
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:34:57 cbdiswAh0
>>472
どっちの勝ちでもない
お前が価値を決める問題でもない
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:37:12 cbdiswAh0
豊田はダサい
若者のイメージが全くない
本田に比べエンジンの性能が極端に悪い
回転回す度にガーガーと煩いエンジン音聞いてるだけでも嫌になる
それに尽きる
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:38:19 WcjAzSsq0
VSAも標準装備じゃないなんて
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:38:21 8Q1PCBZU0
とりあえずホンダ＞トヨタ だよな
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:39:00 CjcLM51J0
>>476
ハイハイ
ホンダの擬似ハイブリッドカーで喜んで下さいよ
故本田宗一郎も黄泉の国で喜んでいるよ( ´,_ゝ｀)プッ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:42:35 aUcwcOsl0
ホンダ<7267.T>が「フィット」ハイブリッド車を159万円で発売、ＨＶで国内最安値
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
>ホンダによると、フィットのハイブリッド車の事前受注は１万台。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:43:02 CjcLM51J0
>>477
イマドキのホンダに若者のイメージがあるかよｗ
今や、ホンダはミニバンメーカーだろ
今の若い野郎に聞いたら（；ﾟ Дﾟ） …？!
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:43:06 GxyPcoMLO
フィットハイブリッド2台買えるくらいの直噴ターボの輸入車乗っているけれど
多少燃費悪くてもハイブリッド車に買い替える気はないな
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:43:31 WcjAzSsq0
素のハイブリッドにVSAだけオプション追加するといくら？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:48:17 cbdiswAh0
つーかフィットHVは元々フィットオーナーの待望論だったからね
今後フィット購入者の半数がHVに流れるかも知れん
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:48:52 ULmDBPNQ0
内見会でHVに試乗してきた
３連メーターがまぶしすぎる
1.5Gの新色の青がいい色なんだけど
HVには無いと言われた
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:49:11 CjcLM51J0
エンジンのホンダていうなら
VWのTSI
と、タメがはれるくらいのエンジンを出して欲しいよな
ね～、SOHCエンジンのフィット乗りさん(*≧ｍ≦*)ププッ
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:52:31 kLj6+csf0
ハイブリッドに乗ったら
俺のカーライフは終わるがな
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:54:20 sadWOXw30
思ったよりも良い位置だな、フィット
URLﾘﾝｸ(www.auto-motor-und-sport.de)
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:01:28 1Ih/XQxS0
車体寿命5万キロのＦＩＴを買う馬鹿がいるだね！
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:07:41 Efhwcp0Q0
>>485
1.5Lを選択肢に入れてる人は検討してみるでしょうね。
>>489
オペルとシトロエンの釣り目具合は凄い。フィットが霞む。
あと、コルトは日本仕様の方がカワイイ。
>>490
「いるだね」って・・・日本語が不自由な方？
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:15:06 CjcLM51J0
トヨタのヴィッツＨＶが出るまでに
どこまで、アホンダ-信者に売り込めるかだなｗ
半年もすれば、インサイトと同じように失速( ´,_ゝ｀)プッ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:29:36 BVV1kmK90
>>477
あんまりトヨタのことを偉そうには言えんやろ
ホンダはスポーツカーは消えていってるのに向こうは出そうとしてるし
エンジンにしても差は無いんじゃないかと思える。
ホンダに目新しさが無いから余計にそう感じる。
高回転ばかり追及していい時代ではないだろ。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:30:59 BL4gQbi40
TOYOTA NEW Vitz これが、あのヴィッツなのか!
URLﾘﾝｸ(toyota.vo.llnwd.net)
URLﾘﾝｸ(netz.jp)
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:32:26 F8X3El9i0
>>455
それを言い出したら、そのうち0円ってヤツが現れるな。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:35:02 CjcLM51J0
>>477
レス内容に昭和の香りがするなｗ
まあ、確かにトヨタのエンジンは回すとウザイのは確かだなｗ
ケド、燃費命のハイブリには、回すことは関係ないだろｗ
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:38:30 G12kW0WS0
インサイトみたいに信号待ちでエアコン止まるだって
やっぱ中途半端なＨＶ車はダメだな
これが出たらインサイトなんて高くて売れなくなるっしょ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:40:32 CjcLM51J0
>>493
トヨタのスポーツ用エンジンて
他社製だな
ツインカムはヤマハだし、
今度出すのはスバルだし。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:43:17 BL4gQbi40
プリウスコンパクト 150万円 URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
フィットハイブリッド 159万円
プリウスEX 189万円 URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
プリウス 205万円
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:44:57 F8X3El9i0
>>497
頭痛が痛いキターーー！！！
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:49:02 6aXBRiP30
>>444
燃料の供給がなくて、エンジンはどうして回っているかがわからん。
スパークもしてなく、回転させてるエネルギーはどこからもらっているの？
わけわからん。タイヤは停止してるんだろ？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:51:43 rttcfAUw0
>>501
元をよく読め
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:51:50 sadWOXw30
タイヤが停止してたらアイドルストップするし
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:53:25 FJjHllIE0
ディーラーからオレの買うフィットが今日届いたと連絡有った。（8月末仮契約）
ナンバーまだなんで乗れないけどこの3連休で納車日の相談してくるよ。
>>363
それは少し前から感じていた。
燃費を凄く気にするような人ならそもそもエアコンをガンガン使わないと思うな。
それに燃費だけで車選ぶわけ無いのに、低燃費以外に魅力無い車の名前並べられても
ふーんとしか思わない。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:57:17 G12kW0WS0
どうせ燃費３０ｋｍとか謳ってるけど、せいぜい１５～１６くらいだろ？
いいかげんあのインチキ測定１０．１５とか見直せや
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:58:18 tmrRYlLn0
>>505
お前が脳内で変換すればいいだけの話だ。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:59:48 CjcLM51J0
>>501
推測だが、簡単に言うとエンジンと駆動系（簡単にいうとタイヤ）がつながっているから
タイヤが回っていれば、燃料カットでもエンジンは回っているんだろ。
その時はモーターでタイヤを回しているからな。
けど、効率的には、無駄にエンジンを回しているから効率は悪く、要は燃費が悪い
なのでトヨタの勝ち！
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:00:10 Efhwcp0Q0
>>501
それ、低速巡航時や減速時に全気筒休止する話と混同してると思われ。
>>505
つ JC08モード燃費
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:01:52 G12kW0WS0
>>506
おまえみたいな馬鹿のために見直せっつってんだよ
わかったかハゲ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:04:45 tmrRYlLn0
>>509
必死すぎ。
顔がミラノレッドだぞ。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:06:55 CjcLM51J0
>>504
燃費は、アイドルストップでかせげるだろ
ハイブリは都市部の渋滞路で走らないと価値はないし。
要はハイブリなんてニセエコｗ
未来感を欲しくないならハイブリは意味はないよ。
さらに、未来感がないホンダのハイブリは糞だしｗ
燃費をかせぎたいならアイドルストップで充分
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:12:27 CjcLM51J0
ハイブリは高速で走ったら燃費はよくないしなｗ
相撲取りを一人分よけいに乗せているようなモンだしｗ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:12:51 f08MpIuP0
>>486
アズールブルーのこと？
だったらHVにもありますよ。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:16:35 CjcLM51J0
>>505
本当のエコシステムはVWのTSIとDSGの組み合わせ。
やっぱり、ドイツ人には敵わないよなｗ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:17:34 GyIoA85gO
インサイトの余った部品で作ったって聞いたけど
有料ごみ処理お疲れ様です
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:18:53 rPdBIf/40
アンチが急に意味不明なことを言い出したけど
フィットHVが余程脅威なんだろうね
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:19:11 BL4gQbi40
フィットマイルドハイブリッドはエンジンオイルの新規格ＡＰＩ：ＳＮ、
ＩＬＳＡＣ：ＧＦ－５の０Ｗ－２０を入れると燃費が悪化するので、
ＳＭ相当０Ｗ－１０オイルを使うしかない。
エネオスURLﾘﾝｸ(www.noe.jx-group.co.jp)
出光URLﾘﾝｸ(www.idemitsu.co.jp)
シェルURLﾘﾝｸ(www.showa-shell.co.jp)
キグナスURLﾘﾝｸ(kygnus.jp)
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:21:40 CjcLM51J0
>>516
フィットHVのどこが脅威なの（；ﾟ Дﾟ） …？!
教えてよ( ﾟдﾟ)
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:23:44 9QY+dGbD0
スイフトにしよう
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:25:38 ZWnwnFCZ0
>>618
お前のような
120万以下の購買層にはフィットそのものが比較対照外だ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:26:04 vkgYLv840
アンチが大量に沸くのはむしろ良いこと
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:26:14 CjcLM51J0
>>519
ああ、今度のスイフトはいいな
ただ、荷室がね。スイフトプラスやスイフトワゴンみたなものを
出せばけっこうフィットを食うぜｗ
523:５２０
10/10/08 21:26:26 ZWnwnFCZ0
>>518だった
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:27:30 CjcLM51J0
>>520
アンカーくらいちゃんと貼れよ
知能の低い方(*≧ｍ≦*)ププッ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:28:35 GyIoA85gO
まぁなんだ
ホンダの初期型はやめとけとしか言えない
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:29:11 tibz+Hq90
ホンダ フィットハイブリッド／柏木美里が診察しちゃうぞ！
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
こういう厨二病患者記事が、最近の流行なんですか？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:29:12 rPdBIf/40
発表前から大好評で予約数が10000もあったのか
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:30:26 CjcLM51J0
貧乏臭い内装と軽でもあるドアグリップでない
コストカット車フィット
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:31:37 CjcLM51J0
>>525
だなｗ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:33:21 RAkrrYS5O
>>518
フィットハイブリッドはグレードの一つにすぎない。
すでにハイブリッドのみで予約一万台。
プリウスは補助金切れで失速必至。
トヨタは、またホンダに販売台数一位を奪われる。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:34:45 tibz+Hq90
>>528
グリップ式ドアハンドルなんてただの飾りです。偉い人にはそれが分からんのです。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:34:57 rPdBIf/40
ID:CjcLM51J0
ID:GyIoA85gO
携帯とPCで一人語りか
どこかに依頼されて荒してるの？
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:36:06 CjcLM51J0
>>530
ほとんど、試乗車とレンタカーだろｗ
後は、アホンダー信者だろ（＾0＾）
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:38:49 tibz+Hq90
ホンダが本当にまずい初期型は車じゃなくてアーキテクチャだろ。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:39:33 rPdBIf/40
>>533
尻尾を出したか、悪質アンチ君
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:39:44 xg32jgYg0
1日で20レス以上とかキチガイだろｗ
いくら貰えるバイトなんだろ？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:39:45 CjcLM51J0
>>531
おまえ、馬鹿だな
事故でドアを開ける時、グリップ式ドアハンドルのほうが
容易に救出できるぜ。ドイツ人様がおしゃっているのよ。
まあ、オマエみたいな知能の低い方はワカラないよなo(｀▽´)o
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:42:18 tibz+Hq90
>>537
ドイツ人が言ったらそれがすべてなのか。流石だな。
そのドイツ車、日本車に比べてどれくらい売れてるんだ？
よく分からんから教えてくれ。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:43:26 CjcLM51J0
>>536
単なる暇人だよｗ
オマエラ、アホンダが食いついて来るからオモロいよｗ
まあ、本当の事をレスしているだけだがなｗ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:45:42 CjcLM51J0
>>538
ドイツ車は高いからな。
オマエラみたいな、素の値段が120万以下の車とは違うのよ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:46:14 rPdBIf/40
フィットのフラップ式の方が
空気抵抗減らせるしスッキリしている新しい方式
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:46:28 fAKS9Ss50
>>515
>インサイトの余った部品で作ったって聞いたけど
>有料ごみ処理お疲れ様です
どこで聞いたのか全然解りませーん、もちろんソースは載せられないよな。
普通に考えて同じメーカの同じＨＶ車で共通部品が存在しないわけがない
それを余った部品だって！？ｗ
さらには有料ゴミに変換ｗｗｗｗｗｗｗm9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:47:25 tibz+Hq90
ホンダ インサイト 改良…上級路線で フィットHV と差別化
URLﾘﾝｸ(response.jp)
えーーーーー…
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:50:35 CjcLM51J0
>>541
オイオイ日本の法定最高速度は時速100ｋｍだぜ
空気抵抗なんて関係ないよｗ
オマエみたいなアホが、エアロパーツ付けて喜んでいるんだろな( ´,_ゝ｀)プッ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:54:34 CjcLM51J0
>>541
>空気抵抗減らせるしスッキリしている新しい方式
おまえ、厨房か？
フラップ式なんか昔からあるわｗ
オマエ、これを見て猿と一緒に反省しろよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:54:57 tmrRYlLn0
>>544
>オイオイ日本の法定最高速度は時速100ｋｍだぜ
>空気抵抗なんて関係ないよｗ
無知にもほどがある。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:55:39 rPdBIf/40
明日から3日でどれだけ予約が入るんだろう
ディーラーの人は「いつでもいらっしゃって下さい、お待ちしております」
なんて言ってたけど忙しいだろうなあ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:56:49 CjcLM51J0
>>543
高級感出したいなら
ドアハンドル替えたら( ´,_ゝ｀)プッ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:56:54 nIyPFhOb0
>>517
0W-5
URLﾘﾝｸ(www.neo-advantage.jp)
0<<
URLﾘﾝｸ(alisyn-shop.jp)
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:58:54 F6zc9rdmP
実物キターーーー！！！！
っと感じでもないが実感はやはり沸く。
内見会に行ったが同じ目当ての人多数で笑った。
エンジン始動からインサイト？ってのは当然か。
カタログにお菓子を頂きました。アクセサリーカタログを見てﾆﾔﾆﾔするか・・・
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:59:07 CjcLM51J0
>>546
ドアハンドルでCD値が変わるわけないだろ。
オマエこそ無知だろｗ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:00:22 AUCi/kK/0
ハイブリットってどうなの？
イメージとしては出だしはモーターが主体なのでまるでサイドブレーキ
を引きっぱなしのような感じで軽快感がなさそうってイメージがあるけど。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:02:10 HP9zjFJl0
【自動車】ホンダ、フィットのハイブリッドモデルを発表 価格は１５９万円 ＨＶ車としては最安値
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:03:29 rPdBIf/40
0-10wという低粘度オイルを使えるってことは
エンジン設計とエンジン工作精度がそれだけ優秀ってことだよ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:03:39 RRAevi1o0
出来損ないのくだらない車に群がる底辺か。
可哀相だがフィットHVの時代もお前らの時代も来ない。
このまま一すじの光も見ないまま消え行くのみ。両方とも。。。
早く寝て、明日もオレために働け。
フィットくらいは買えるようにしてやるぞｗ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:06:06 hh6kuJU0P
>>ぶたまん
CD値＝空気抵抗
と思ってる・・・
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:06:52 rttcfAUw0
>>552
普通にエンジンにモーターのパワーがプラスされるから
重くなった分を差し引いてもエンジンだけよりいい加速すると思うよ。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:07:31 tmrRYlLn0
>>551
ドアハンドルのことを言っているのではない。
100km/h以下だと空気抵抗は関係ないといってるお前を無知だと言ってるのだ。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:09:31 CjcLM51J0
>>556
「CD値」のCDとは「Constant Drag」のことで、
どのくらいスムーズに空気が流れるかという空気抵抗係数を表す。
URLﾘﾝｸ(ecocar.autoc-one.jp)
もしかして、リアルバカー君かいｗ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:10:25 Efhwcp0Q0
>>552
インサイトを試乗したが、普通の車と全く変わらんかったよ。
出足も素直に動き出すし速度も素直に伸びる。変な抵抗感などはなかった。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:11:49 hh6kuJU0P
>>558
ナショジオかディスカバか忘れたが
時速80kmで走る車の後ろ40m(位)車間をあけて走ると
３０％燃費がよくなるって実験してた。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:12:43 RRAevi1o0
必死だなｗ
早く寝ろ。
オレのためにｗ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:12:52 hh6kuJU0P
>>559
URLﾘﾝｸ(ecocar.autoc-one.jp)
しね
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:19:26 CjcLM51J0
>>558
話はドアハンドルのことだよ
フラップ式だと空気抵抗がいいというから
そんなの100km/h以下だととるに足らないことだと言ったのだよ
ダイタイ、速度無制限のアウトバーンを走るドイツ車にフラップ式あるの？( ´,_ゝ｀)プッ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:21:10 sadWOXw30
欧州向けに付いていたアンダーカバーを日本仕様にも付けている。
カタログ燃費には効果がある
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:21:25 CjcLM51J0
>>563
論理的に話しようぜ
あ、ゴメンね。君には無理か(*≧ｍ≦*)ププッ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:22:02 tmrRYlLn0
>>564
馬鹿だなぁ。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:22:32 F6zc9rdmP
この中に実車見て乗った奴何人いるんだ？
そんな議論他所でやって欲しいんだが、ひょっとして俺が異端なのか？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:23:04 CjcLM51J0
>>567
論理的に話しようぜ
あ、ゴメンね。君には無理か(*≧ｍ≦*)ププッ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:23:41 RAkrrYS5O
>>565
カタログ燃費はシャシダイで計ってるから
空力付加物は反映されないよ。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:27:03 hh6kuJU0P
>>569
＞CD値はあくまで「係数」であるから常に一定であり、速度には左右されない。
分かりました？
ＣＤ値は、空気抵抗のことじゃないの。
空気抵抗「係数」の事なの。
都合のいいとこだけ切り抜いてコピペしてんじゃねえよ基地外
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:27:26 CjcLM51J0
シカシ、アホンダの食付きはいいなｗ
まあ、わかっているけど認めたくないイタイ所をついているからな
俺が、イケ沼ならスルーすれば～(^^ )～
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:29:00 Huu+3GgeO
>>564 昔のBMWはフラップ色。まあ理由については空力でなく出来るだけ突起物を無くして歩行者等との
接触の時ダメージを与えない為の配慮とか書いてあった記憶がある。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:29:43 Dza4MA1P0
>>570
後付けエアロパーツとかは反映されないが、CD値は勿論、計算されているし、
シャシダイだけでなく実走行もしてモード燃費を算出すると聞いたが・・・
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:30:07 hh6kuJU0P
>>572
お前がやってるのは釣りじゃないよ？
溺れてるお前にみんなが石投げてるだけだよ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:30:09 CjcLM51J0
>>571
オマエ、係数の意味わかっていっているのかよ
係数は割合。簡単に言うと、母集団があって小集団がいくらかということ。要は分数
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:31:41 sadWOXw30
>>570
ダイナモ負荷に反映するんだ。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:31:49 CjcLM51J0
>>575
論理的に話しようぜ
あ、ゴメンね。君には無理か(*≧ｍ≦*)ププッ
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:33:44 gTU+k4wt0
>>576
口調かわったねｗ
何きれてんの？釣りしてるんでしょ？
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:36:06 ZWnwnFCZ0
>>571
空気抵抗は速度の２乗に比例するので
100km/hのときの空気抵抗は50km/hのときの4倍
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:36:18 CjcLM51J0
ドアハンドルの問題は単にコストカットだろ
青山のホンダに電凸でもしろよ
アコードはフラップ式かよ
アホンダ諸君よ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:36:48 rPdBIf/40
ID:CjcLM51J0は、お仕事でホンダ車スレに常駐しているアンチ
昔からアホンダと口するのが特徴
２ちゃんを巡回して嘘書き込んだりしてるけど直ぐにバレる
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:37:23 hh6kuJU0P
>>576
俺がわるかった・・・
係数＝分数なんていわれると何て返したら良いか分からん
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:38:13 F8X3El9i0
>>554
そんな粘度は無い。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:39:46 CjcLM51J0
>>583
係数＝分数＝小数
小数に100を掛ければ％だよ
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:39:48 tmrRYlLn0
ID:CjcLM51J0 はA助みたいな奴だな。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:40:13 G12kW0WS0
ヴィッツが１２月に出てくれば
プリウスと同じ状況になる
ホンダのＨＶはトヨタにはかなわないんだよ
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:40:43 r4klMhZF0
もしかしてインサイトは今買い時なのかな
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:41:09 kUdDkm790
>>557
>重くなった分を差し引いてもエンジンだけよりいい加速すると思うよ。
加速は馬力あたり重量できまる。
フィットL 1010 / 99 = 10.2kg/ps
フィットHV 1130 / 98 = 11.5kg/ps
HVの負け
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:41:46 rPdBIf/40
>>587
その時にHVは出ないよ
ヴィッツHVは1年以上後の話
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:41:46 G12kW0WS0
>>586
市ねよ チンカスはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:42:30 xg32jgYg0
>>586
アホ助の方がまだマトモに見えるｗ
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:42:56 vkgYLv840
ヴィッツのＭＣと、ヴィッツ級ＨＶの登場を混同している人多いよね
ヴィッツ級ＨＶは来年秋以降の登場のはずだけど…
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:44:38 MNoW6W1jP
空気抵抗の話なら500系やN700系も語れや。
トンネル通過の優秀さは他では真似できない。
特に500系はグッドデザイン賞に選ばれ、N700系は金賞に輝いたんだぞ。
N700系のアヒル顔は愛嬌があって良いじゃないか。
それに比べたらフィットは米粒みたいだな。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:45:55 CjcLM51J0
あれだな。車版てバカが多いなｗ
たまに、理系の素養があるのを見かけるけど。
基本アホの集まりだな
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:47:54 kUdDkm790
>>559
>「CD値」のCDとは「Constant Drag」のことで、
“Drag coefficient”
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:48:18 BL4gQbi40
トヨタの新型「プリウス」、受注8万台突破へ…新車の発売前受注としては異例の台数
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:52:03 Dza4MA1P0
>>593
来年秋以降っていうのも、どうか分からないなぁ。
というのもトヨタのTHSは冬場、寒いときは燃費が悪いんだよな。
したがって冬前や冬に発売する可能性は低いと思う。
そう考えるとヴィッツ級HVは再来年の春ぐらいという予想になるのだが・・・
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:53:22 6aXBRiP30
>>580
分かってるやつがいて よかったわ。
水蒸気密度も影響してるぞなぁー 君
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:53:29 CjcLM51J0
ハイブリ商売は最初に買う時
税金などがかからないから、お得感で売れているだけ。
車両価格で比較すれば、タクシー並に走行距離を走らないと
元は取れない。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:53:48 vkgYLv840
>>598
いろんな憶測がありますね
どっかのサイトでは2011年春頃とありますしね
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:57:02 ytf4pl7VO
来年にスカイデッキの市販版発売。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:57:48 MNoW6W1jP
ハイブリッド車限定で高速無料にならないかなー。
他は値上げで良いから。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:58:23 rttcfAUw0
>>589
エンジン違うのか。すまんかったｗ
でもモーターのおかげで発進のときの加速はたぶんいいと思う。
ハイブリッドはCR-Zしか乗ったことないけどね。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:01:19 CjcLM51J0
>>598
10．15モ－ドて意味ないな。
贅沢で我がままな人間様が運転しているんだから。
エアコンは使うわ。アクセルはベタ踏みするわｅｔｃ
606:598
10/10/08 23:01:24 Dza4MA1P0
>>601
うん、フィットHVの売れ行き次第では、前倒しの2011年春っていう可能性も
あるね。ただ、その頃、まだプリウスの売れ行きが良ければヴィッツ級HVを
出しにくいかもね。
ところでヴィッツ級HVは実用燃費30km/Lの目標性能は達成出来ているの
だろうか？ それといくらで売るのか分からないが、HVのコストの問題も。
簡単にはいかないんじゃないかなぁ～
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:01:26 9UJOOHU60
ハイブリは元が取れないというやつが多いが、今後ガソリン価格がこのまま
とは限らなんだろうが。まぁ、少なくとも今より安くなることはない。
今後、環境税の導入で自動車税、重量税の他、高速道路割引などで優遇される。とは思はないの？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:05:28 CjcLM51J0
>>604
発進のときの加速をよくするには
低圧ターボで可能なこと。
100ｋｇのバッテリーを積まないでも可能なこと。
by TSIエンジン
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:05:38 rPdBIf/40
ヴィッツHVが来年の春は無いよ、早くて来年の年末だと思う
半年で試作からテストから申請から量産体制なんて無理
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:07:19 rPdBIf/40
＞わずか1000回転程度でモーターが8キロのトルクでアシストするから
＞スムーズで静かなんだろうか
＞性能も燃費も良くなる夢のようなモータースーパーチャージャーと考えれば
＞断然お得だあね
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:09:09 tmrRYlLn0
>>608
都市部の渋滞ではTSIはただの効率の悪いエンジンだけどな。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:09:23 Dgd7gh7F0
>>607
ハイブリッドは付加価値なんだから元が取れる取れないは関係ないな。
ターボや4WDシステムに比べたら実際の路上で有用な場面は多いだろ。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:11:09 iMJNJSTg0
今世紀最大の傑作車の誕生をこの目で見られて、もういつ死んでも悔いはないよ
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:12:00 CjcLM51J0
>>607
ハイブリの燃費優位性は、渋滞路を走行したときだけ。
それ以外は目くそ鼻くそのレベル
下手したら、高速の場合はハイブリがまけるよ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:12:18 lHsMMytO0
ライフターボでカタログ燃費17kmを20kmで走らせてる俺なら30kmオーバーも可能かもしれないな。
田舎でストップ&GOが少なく60km前後で巡航できる環境でHVって有利かい？
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:13:37 YciaRx/40
>>607
これが噂に聞く「たら、れば論」か・・・・・
まさか本物をこの目で見るとは、てっきりネット上を飛び交う都市伝説かと思った。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:14:11 CjcLM51J0
>>611
アイドルストップ付ければ
マシになるだろ
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:14:45 nE481bnt0
オプションでレカロのシートがあるのには驚いた。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:16:34 CjcLM51J0
>>615
不利
回生エネルギーが回収できないだろ
何度もいうが
ハイブリは燃費優位性は、渋滞路を走行したときだけ。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:17:23 KD85cRdQ0
>>614
日本の道路事情やライフスタイルでは、高速道路を一定巡航するより、市街地をノロノロ走行する方が遙かに多い。
まして下駄車のフィットならなおの事。
よって実用燃費で考えたら、高速燃費より渋滞燃費に優れた方がずっと価値がある。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:17:50 lHsMMytO0
>>619
そういうもんか。
トヨタより本田のシステムのほうが郊外向きとか聞いてたんだがそういうもんでもないのな。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:18:03 MNoW6W1jP
>>606
>フィットHVの売れ行き次第では、前倒しの2011年春っていう可能性も
あるね
まったくありえない。
そんな急に生産ラインに組み込めるか。
今の時点で車が出来上がっていないと無理。
ありえんわ。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:19:49 RAkrrYS5O
>>614
IMAエンジンは吸気バルブの遅閉じモードがある。
これはスタンダードエンジンにはないアイテム。
高速燃費もハイブリッドの方が勝ちます。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:20:13 MNoW6W1jP
>>615
有利じゃないか。
逆に不利な理由がわからん。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:20:58 Fbbd2VxH0
>>587
あんなコンパクトカーを180万以上で売られても困るんだよ
そもそも新ヴッツのデザインが終わってる
>>600
だと割高なプリウスだともっと元が取れない
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:21:38 CjcLM51J0
>>621
エンジンの燃焼効率を上げたほうがいいだよ。
オタクはターボの使い方がうまいわけや
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:22:33 Fbbd2VxH0
>>587
豊田のことだからプりウスみたいにオーディオとか省いて定価つけそう
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:22:46 rttcfAUw0
>>615
その環境ならMTのCR-Zですら23前後いける。（表示でだが）
あとはわかるな？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:25:26 Fbbd2VxH0
>>626
現行フィットにはタービン付いてますが何か？
オイルの流れでタービン回す低速のトルクをアップシステム
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:26:40 CjcLM51J0
>>625
プリウスには未来感がある
キィーンとエンジン音をさせずに走らせると
未来カーを運転している気分になる。
要は、所有欲を満足させるわけ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:27:08 Fbbd2VxH0
フィットHVは15インチのホイールでこの燃費だと
現行フィットの14インチにすれば更に燃費良くなるな
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:28:02 Dza4MA1P0
>>629
それってトルコンのこと？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:28:49 CjcLM51J0
>>629
>オイルの流れでタービン回す低速のトルクをアップシステム
ソースは？
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:29:09 Fbbd2VxH0
プリウスなんて0-200でフィット1.5より1秒も加速が遅いから話にならない
サーキット走ると2週目でバッテリー切れてパワーダウン
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:30:43 CjcLM51J0
だから、TSIエンジン
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:30:46 ptKWY7kF0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
しかし、欧米かぶれの日本のヒョロんかというものは何で自国の車をもり下げる言動多いのかね？
困ったもんだ
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:33:16 Oj5/0nEDO
なんでトヨタのＨＶ専用車はどれもあんなダサいの？
スポーティーなの出して
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:33:52 RAkrrYS5O
おっと、そのヒョウロンカとやらの所有者、プリウスだぜw
役割を分かって書いてんだよ。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:36:58 CjcLM51J0
まあ、石油資源に頼らない車社会を作るには
電気自動車と太陽光発電システムだろな
ガンダム00の世界よ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:39:45 CjcLM51J0
>>638
この、ヒョウロンカ
俺は嫌いだよ
こいつ、ヘボレーサー上がりで15年前くらいからヒョウロンカしているな。
業界では、兄貴だそうだ。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:40:12 lHsMMytO0
現行フィットとインサイトで同コース走った時の燃費差を載せてるブログを見た。
僅差というかフィットの方が僅かに良いらしい…確かに燃費目的じゃ微妙だな。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:41:58 BL4gQbi40
「トヨタ・プリウス」でこの方法を使うと、
高速燃費30km/Lを“連続”して記録できる。
高速燃費30km/Lを“連続”して記録できる。
(ホンダ・CR-Z CVTは“瞬間”燃費18km/Lが上限)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:42:19 F8X3El9i0
>>615
断然有利。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:42:27 CjcLM51J0
>インサイトは自動車ジャーナリストがウェルカムキャンペーンを展開してましたね。
>みなさんはスポーティーだと絶賛していましたが、
>試乗した方々は、乗り心地の安っぽさにみんなフィットにするという(笑)。
ホンダの車て、ちょっと荒れた道を走ると
リヤからガシャと音がするけど仕様かｗ
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:43:26 BL4gQbi40
ンダヲタはプリウスは高速燃費が悪いって言うがそれはデマ。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:46:18 Fbbd2VxH0
いや悪い
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:46:29 RAkrrYS5O
というデマ。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:46:44 BL4gQbi40
プリウス
燃費はこんな数字が出ました。（写真をクリックすると５６．１ｋｍ／Ｌと判明）
この日はさらに上の数字を出した人がいっぱいいましたが…
燃費７０km/L～燃費８０km/Lとか。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:47:58 Fbbd2VxH0
高速燃費が一番なのは初代インサイト
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:50:11 Fbbd2VxH0
プりウスはエンジン使うとただの車
60キロ以上は常にエンジンが回ってる
そして重い
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:51:02 UV/PWAFe0
すげーバカが一人いるな
そんなにプリが好きなら喜んで乗ってればいいのに・・
なぜこんなとこにいるんだ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:53:17 RAkrrYS5O
プリウスから電動エアコン取り除くと
何の取り柄もない車になっちゃうところに
プリウスの本質を垣間見ることができる。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:53:44 CjcLM51J0
アホンダの連中に池沼認定された
俺様は退出するわ(^^)/~~~
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:56:05 BL4gQbi40
以前ホンダの方にこんなお話をお聞きしました。
プリウスに乗って、あちこちバラしてみたところ、
あのクルマはハイブリッドじゃなくて、
ただのエンジンカーとしてみてもすごく良くできていて、
特に足、サスペンション回りにうんとおカネが掛かっていて
素晴らしいクルマだ、と絶賛されていました。
逆に言えば、あの価格で売れば損するんじゃないか、
と他社のことながら心配しておられたのですけれど（笑）
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:57:18 rPdBIf/40
プリウスもインサイトも実燃費同じくらいなのに
高速はプリウスの方が良いの？
じゃあ街乗り燃費はインサイトの方がいいってことか
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:59:01 Fbbd2VxH0
>>644
それは違う
試乗した俺にいわすと
乗り心地はインサイトのほうが凄くいい
現行フィットはリアが軽いから乗り心地も硬い
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:59:05 BL4gQbi40
>>650
君の妄想と現実がかみ合わないね
プリウスは高速燃費30km/Lを“連続”して記録できる。
ＣＲ－Ｚは“瞬間”で18km/Lがやっと、“連続”だったらもっと悪い。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:00:47 qBGTJ39R0
プリウスのエンジンは牛みたいで最悪だよ
本田のエンジンみたいに上まで伸びない
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:01:01 CUUto6UZ0
>636
年寄りほどそういう傾向が強いような気がする。
無駄にミエを張りたい世代なんだろう。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:03:42 BL4gQbi40
井元康一郎氏による似たコースを同じように走った燃費
プリウス ４３．８km/リットル
URLﾘﾝｸ(response.jp)
インサイト ２５．５km/リットル
URLﾘﾝｸ(response.jp)
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:11:54 oculwhLo0
平均燃費は、少なくともリッター20kmは期待できる。少しエコドライブの
テクを身につければ、平均燃費リッター25kmくらいまで伸ばせるだろう。条件がいい
時は、平均燃費リッター40kmといった数字も出るかもしれない。実際私は、
平均燃費リッター48kmを叩き出し、心から感動した。それは、初めて時速
300kmを出した時と変わらない感動だった。
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:12:41 2A2zvqa20
>>660
イギリスBBC番組のトップギアでは、
サーキットを一生懸命に走った20型プリウスは6km/L
その後ろを、ただ付いていったM3は6.8km/L
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:22:42 QSDQeUBx0
多くのオーナーの平均燃費を集計したサイトとか見ると
プリウスもインサイトも余り差は無いけど
何で広告媒体通すとプリウスの燃費が圧倒的に良くなるんだろう？
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:27:00 g93xzYWX0
>>660
所詮走り方の影響が大なんだよ。
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
それなりに平均的なデータと思われるe燃費を見ると、THSもIMAも大して変わらん。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
e燃費ランキングでの
フィットとインサイトのバトルが楽しみですね。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:28:19 oculwhLo0
ハイブリッドシステムの比較
□燃費向上効果□
≪アイドルストップ≫
◎ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
○ シリーズ
○ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
≪エネルギー回生≫
◎ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
◎ シリーズ
○ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
≪高効率運転制御≫
◎ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
○ シリーズ
△ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
≪トータル効率≫
◎ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
○ シリーズ
○ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
□走行性能
≪加速性≫
○ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
△ シリーズ
○ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
≪高出力持続性≫
○ トヨタTHS：シリーズパラレル：フルハイブリッド
△ シリーズ
△ ホンダIMA：パラレル：マイルドハイブリッド
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:52:56 yhy/0LUM0
まぁ、フィットHVとプリウスの燃費性能比較はもういいんじゃないかなぁ。
フィットHVかプリウスかで迷っている客って、あまり居ないんじゃないか？
それより、パドル付きの210万円のグレードだけでもリアブレーキをディスク
にしてほしかったなぁ。
欧州向けのJazz HVはディスクでしょ。
ほんの少しの燃費性能を優先して日本仕様はドラム式にしたと想像するが、
カッコ悪くないか？ドラムブレーキって。アルミホイール履きたくなくなる。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:54:16 JfMjYvoc0
>>657
その記事は意味がわからないんだよな。
高速をふつーに100km前後で走れば20km/lは間違いなく超える。
まぁ30はどうがんばってもでないと思うけど。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 01:27:39 67rCv6un0
クソレスばっかだな。
インプレはねーのかよ？
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 01:29:14 dTuBWz4pO
>>666
MCでディスクになるから待て
とりあえずホンダの初期型はコスト優先なんだよ
絶対後からでるから安心汁
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 01:33:11 kS4XO1Et0
ふぃっと
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 01:33:51 9Def+EBA0
VSA付けてもリアディスクブレーキ付かないのか
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 01:34:12 a3AvGfks0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 01:40:40 a3AvGfks0
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674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 01:41:59 FSIqz07R0
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 01:43:26 a3AvGfks0
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676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 01:43:53 Pla2lAoq0
MCはいつごろだろう
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 01:44:19 a3AvGfks0
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678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 01:45:38 wkjxrdUT0
>>668
糞レスって久々に聞いたわ
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 01:47:40 FSIqz07R0
これは売れる
680:666
10/10/09 01:49:18 yhy/0LUM0
>>669
理由はコストかなぁ？ Jazz HVやFit RSはリヤもディスクでしょ。
量産効果から考えると日本用のフィットHVもディスクにしたほうが、
全体的な調達コストは安く出来るんじゃないか？
先代プリウス（20型）でも国内仕様だけドラムだったんだけど、トヨタの
開発部門の人曰く「燃費性能の為、あえてドラム式を採用した」と言って
いたよ。
まぁしかしディスクとパッドが微妙に触れていることによる燃費悪化って、
どのくらいなんだろうという疑問もあるが・・・
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 01:49:22 wkjxrdUT0
取り合えず試乗だな
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 01:59:46 RuXSuLOIP
なんかヴィッツ級ＨＶだのプリウスだの言ってる人いるけど
プリウスとフィットＨＶどっち買うかで悩む奴なんかそんないないだろ。
ヴィッツ級ＨＶにしたってまだ出てもいないし、何より
ホンダもちゃんと来年40km/lクラスのＨＶ計画されてるみたいなんだし
フィット級ＨＶ ＶＳ ヴィッツ級ＨＶってスレでも立てたら？
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:06:28 dTuBWz4pO
>>680
実際ドラムの方が軽いし燃費は結構変わる
ホンダは初動みてから色々テコ入れするからね
初代フィトなんて中期からいきなりディスク登場したから
まずは最低限のラインで生産して、波に乗ったらちゃんとグレード入れてくるよ
ホンダはHVでもスポーツって考えは捨ててないから
インサイトの件があったからかなり慎重になってるのはしかたないよ
だから少し様子見がいいと思う
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:15:07 9Def+EBA0
IMAバッテリーでリアが重いからディスクでなくても十分制御できるんだろうな。
FFの1.5Lはかなりのフロントヘビー＆リアスタビ固めのセッティング、
ブレーキで荷重移動するとリアが横に流れやすい。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:15:37 QSDQeUBx0
スポーツモデルはCR-Zだけでしょ
フィットはこのままだよ
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:18:21 9Def+EBA0
CR-Zは欧州メインだし、欧州フィットIMAにはリアディスクが付くだろう。
日本には要らない扱い
687:680
10/10/09 02:22:41 yhy/0LUM0
>>683
なるほど、今後に期待という感じなんだね。
まぁ俺はフィットHV、なかなかいいと思っているんだけど、購入予定は
ないんだ。理由は半年ほど前に他社のHVを買ったばかりなんで、ゴメン。
ただ、フィットHVのコンパクトな点やパドル付き6速CVTは正直魅力を
感じる。日本の道で使うにはフィットのようなBセグメントが運転し易くて
いいと思っている。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:26:14 9Def+EBA0
CR-Zでも言われてるけど、CVTの擬似段付きなんて意味ないね。
HVだと特に”人による邪魔、性能劣化”につながる。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:34:00 DoQUvTiB0
>>688
それは了見の狭い考え方でござる。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:37:23 yhy/0LUM0
>>688
性能を優先したい時はDレンジでクルマ任せの制御で走ればいいんじゃない？
俺はエンジン回転を自分でコントロールする楽しさがあったほうがいいと
思うけど。
特にIMAはエンジンメインのパワートレーンだからマニュアルモードが可能な
訳で、ライバルのTHSのFFタイプには、そういった機構が付けられないみたい
だよ。
まぁ、ギミックだけど多少は内燃機関のエモーショナルな部分を感じられる
アイテムじゃないかなぁ？ パドル付き6速CVTは。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:38:01 smWLtqbE0
>>684
むしろリアが重いからこそ制動力のあるドラムブレーキなんじゃないか？
まあ今回はコスト低減の意味のほうが大きいだろうが
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:38:21 QSDQeUBx0
エンブレ加減を調整したいときはパドル付き6速が重宝するよ
あと雪道なんかもエンジン回転で調節できるから有効だね
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:38:36 6IthyEtFO
>>585
>係数は分数
なんだこれ
意味分からんが
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:38:51 9Def+EBA0
高速走行でもタイムが落ちる、回生エネルギーも最大限に取り切れなくなる。
より高いカネを取る名目として存在するだけ。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:42:38 9Def+EBA0
>>691
より走行速度域の高い欧州では、インサイトでも普通にディスク装着。
コスト: ドラム＜ディスク
制御性: ドラム＜ディスク
の二要素で選択が決まってるね。日本の環境では安さ優先。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:46:12 iTpIc+5o0
ヴィッツってHVじゃないんだな。フィットぐらいユーティリティスペースが増えた
ってことか、TSI乗りが気になるのはこのパッケージングだろうな。Polo明らか狭いし
ゴルフと比べると100万安い。レギュラーとハイオクで約10％価格差がある。価格あたり
10.15モード値で15.3ってことだな。この時点でノーマルフィットの実燃費程度なわけだが
ちょっと便利車としては差がありすぎて比べるもんじゃないな。HVが高速程度の燃費を街乗り
で稼ぐとして18～22ってとこだ。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:51:12 yhy/0LUM0
>>695
一発制動力 ドラム＞ディスク
耐フェード性能 ドラム＜ディスク
じゃないか？ 一発の制動力はドラム式のほうが上だと思うよ。
ハイウェイでの速度が高い欧州では耐フェード性能を重視してディスク
といった選択かと・・・
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:52:11 LSHEtMk80
FFはフロントヘビーだから急性同時ほとんど荷重がフロントにいっちゃってるからリア側のブレーキは制動力よりも
姿勢安定が主な役割
まあ見た目の問題だね
性格の悪い奴なんかはリア側見てあれ今時ドラムなの？ぷっ
なんてされるとほんとむかつくけど
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:57:08 9Def+EBA0
>>697
イヤラシイ連続フルブレーキを想定した耐フェード性能は理由に入るかもしれないが、
フロントエンジン車の制動力は基本的にフロント側で出すもんだ。リアは細かく正確に制御できる度合いの方が大事
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 03:00:58 yhy/0LUM0
たしかに見た目の問題だよね。
ホイールのスポークの隙間から、デカいディスクと赤いキャリパーなんかが
見えたりするだけで、高性能なブレーキって感じがするもんな。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 03:12:32 x9XdGDh80
1.3LのVSAはリアディスクで、HVのVSAはドラム
HVの姿勢制御は遅れるので、当てにしない方がいいかも。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 03:27:38 29zHDHL/0
>>687
大して変わらないようだが7速だ。
6MTから乗り換えるので7速モードが有るのは少しうれしい。
703:687
10/10/09 03:45:42 yhy/0LUM0
>>702
失礼しました。7速だったかぁ～
ちょっとステップが細か過ぎで、パドルの操作が忙しなくなりそうな感じ
がするが・・・
実用性を考えると5速ぐらいでもいいような気がするけどね。
で、Dレンジで走っていてパドルを操作すると一時的にマニュアルモードに
なるんだよね。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 03:48:01 +8JN2CxS0
大昔の車じゃあるまいし、山道の下りでブレーキがフェードして効かないなんてことも
無いだろうと思うけどね。MTじゃないから高いギアに入れっぱなしということも無いし。
4輪ディスクブレーキなんてスポーティイメージUPのギミックに近いと思う、
普通の使い方の範囲ではね。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 03:58:42 a3AvGfks0
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706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 04:00:14 a3AvGfks0
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707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 05:11:16 rV3e2TPq0
>>181
フィットハイブリッドって要はセルをでっかくしてエンジンに直結しただけじゃないの？
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 05:22:06 mATXgEE2O
蛍光みたいな青緑の文字盤いいね
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 05:27:12 b6uPZiJQ0
>>707
それで足りるのに、あえて複雑にして喜んでる所もある。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 05:57:54 PM2+rYWK0
>>703
Ｄレンジでパドル操作するとマニュアルモードに移行し
一定時間パドル操作がないと自動変速モードに復帰だと思った
で、Ｓレンジだとマニュアルモード固定になるはず
個人的にはＳレンジだと７速でＤレンジだと５速なんて
設定だとおもしろいと思うのだが無理かな
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 06:15:53 QAy9pGes0
10 名前： 名無しさん＠十一周年 投稿日： 2010/10/08(金) 21:43:38 ID:Km6kIzUx0
ノーマルフィット 24km/l 実燃費16.8 （70％）
フィットHV 30km/l 実燃費21 （70％）
10万キロ走行時 ガソリンリッター130円
ノーマルフィット 77万
フィットHV 61万
10万キロ走っても16万しかお得にならない。
もともとの車両の価格差を考えたら経済性でHVにする意味はない。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 07:29:31 8nNX2xG/0
やれやれ、元を取るだのとらないだの、
ここはセコビッチの集まるスレですか？
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 07:38:39 +8JN2CxS0
ハイブリッドはRS同様、付加価値の高い上級グレードだから元を取る取らないは
ナンセンスという結論が既にこのスレでは出ていたと思うけど。
正式発売開始でまたイチから議論し直しですか、ヤレヤレ。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 07:54:55 AaLmPZ/k0
>>713
荒らしの論拠って何パターンか同じ所ぐるぐる回ってるよね。
そろそろスレのテンプレ付くってもいいよな。荒らしはどうせ来るだろう
けどテンプレ嫁で終わり。
スルーするのが一番いいけどさ。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 07:57:48 KERRLi2K0
>>712
低能力割高IMAの廉価版フィットHVのスレだからこんなもんでしょ。
コスパを気にしない層は既にプリウスに乗ってるからね。
まあ、このクラスでは安物買いの銭失いにならないように
身の程を考えてコスパを良く検討した方が良いんじゃないのｗ
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:11:36 fOuRYd/80
>>715
わかってないなー
プリウス乗ってる人はコスパを追求した人たちなんだよ。
あの車は、カーゴスペースを除けば実にゆったりと出来ていて、特に後席が広い。
特に日本じゃエコカー減税もあって、カローラどころか、マークⅡ（X)や、果ては
クラウンあたりに乗ってる人たちからの乗り換え需要を吸収した。
車のランクを落とすのは情けないと感じる人も多いけど、プリウスみたいな全く違う
カテゴリーなら、しかもエコをアピールできる車なら、という感じだったね。
そういうのも”コスパ”なんだよね。トヨタはそのあたりを実にうまいことやった。
アメリカでもファミリーカー需要をそこそこ取ってる。
ホンダは、小型車狙いの人は基本的に購入金額自体を抑えるのに、インサイトを
フィットベースで出してしまった。しかもあの後席のクリアランスじゃ、中、大型の
セダンからの乗り換え需要は絶対に取れない。ファミリーカーにもなりにくい。
まあトヨタもクラウンが売れなくなって、痛かったらしいけどね。時代だからしゃーないな。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:14:04 8xqpJpbn0
>>715
トータルEPT考えれば、IMAも捨てたものじゃない。
モード走行と比べ実燃費の差や資源利用率も含めて。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:18:10 PuxkfsGO0
フィットのIMAの実燃費はどんなもんかね。
実家の新型プリウスの実燃費は3000km走って平均18km/lだよ。
エアコンつけて街乗りばっかだとそんなもん。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:21:48 qPufuVae0
だったらプリウスすごいよ。
おれのターボ軽も常時エアコン街乗りオンリーだとリッター10切る
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:24:07 8xqpJpbn0
>>781
モードの半分以下か。
燃費が良くなればなるほど、エアコンは痛いからね。
エコエコいうなら、エアコンは控えめにした方がいいよ。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:31:46 KERRLi2K0
>>720
誰にれすしてんの？
予知能力があるとか？
こわっｗ
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:34:04 kyZO2oWk0
>>711
その理屈で言えば日本国民みんな軽に乗れば幸せになれるね
いや軽以外にする意味無いだろうね
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:53:19 KERRLi2K0
いや。車に乗らないで済むなら、それが一番幸せだｗ
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:54:03 a3AvGfks0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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ネット工作会社の中国人バイト
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:55:51 g6J9qRWp0
ハイブリッドはVSA付きでもリアがドラムブレーキというのはショック。
雪の三国峠をアンダーステア出しまくりで攻めたら、ドラムブレーキがフェードしないかな？。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:18:34 fOuRYd/80
＞雪の三国峠をアンダーステア出しまくりで攻めたら
素直になって他の車に乗ることを勧めたい．．．
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:22:52 a3AvGfks0
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728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:25:36 pMS8PYyY0
エコカーで峠攻めるってｗ
馬鹿ですか？
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:26:51 KERRLi2K0
昨日がフィットHVのデビューの晴れの日なんて信じられないくらい低調。
いやあ、盛り下がってるね。IMAの性能と同じくらい低調だね。
今時30Km/Lなんてガソリン車と同等だし。HVである意味がないもんなあｗ
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:31:58 HYdbENFo0
>>729
定速度燃費なんて実用上、なんの意味がある？
731:730訂正
10/10/09 09:33:58 HYdbENFo0
一般道走ってれば無数の信号に右左折に渋滞と、常にアクセル踏んだり、ブレーキ踏んだり、ストップ＆ゴーの繰り返しだ。
定速度燃費なんて実用上、なんの意味がある？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:40:49 KERRLi2K0
>>730
HVなんて実用上、なんの意味がある？
ただの環境破壊の増強、プラス、コスト高・不経済。
無駄。無意味。ゴミを増やすだけ。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:43:20 kyZO2oWk0
ＩＭＡをハイブリッドと言うからあまり大した燃費では無いと思われる
同じくガソリンエンジンの一番効率の悪い低速を補って（ＶＷはターボ、ホンダは電池）燃費を向上させる考えで世界が絶賛している
ＶＷ１．２ＴＳＩより燃費いいわけだからもっと称賛されるべきだと思う。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:56:51 fOuRYd/80
ガソリンから取り出した運動エネルギーをどう利用するかって話だからね。
バッテリー容量が飛躍的に向上しない限り、モーターだけで走れるぅ！とか喜んでも
無意味なんだけどなぁ～と思ってるんだけど．．．そういうギミックが好きな人多いな（苦笑）
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 10:03:37 +8JN2CxS0
通常の使い勝手は同じでもトーションビームよりはダブルウィッシュボーンが有難いみたいな。
かつてはホンダもそういうギミックで商売していたしね、同じ値段ならなんだか複雑そうな
機械の方が得したみたいな気になるよね、客としては。
同じフィードバックを得るならよりシンプルなメカニズムの方がエンジニアリングとしては美しいけど。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 10:13:03 JfMjYvoc0
>>734
HVでそんなにバッテリー容量あってもそれこそ無駄だと思うけど。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 10:13:31 +WgFYh8D0
>>690
嘘つくな
LS600hは8段変速URLﾘﾝｸ(lexus.jp)
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 10:17:30 +WgFYh8D0
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 03:12:32 ID:x9XdGDh80
1.3LのVSAはリアディスクで、HVのVSAはドラム
HVの姿勢制御は遅れるので、当てにしない方がいいかも。
↑
こういうところでコストダウンしてるんだよ。
安いのには理由がある。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 10:23:20 +8JN2CxS0
制動初期の立ち上がりはドラム式の方が速いですよ。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 10:24:59 fOuRYd/80
>>735
＞同じフィードバックを得るならよりシンプルなメカニズムの方がエンジニアリングとしては美しいけど
まさに！
>>736
いや、あればあるだけ、いろんなことができるよ。
冗長性の確保は様々な可能性を生むと思う。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 10:38:35 +WgFYh8D0
>>739
ドラムは勝手に食いつくので、ＥＳＣみたいな素早いブレーキのオンオフを
繰り返す場合、微妙な制動力調整ができない。
またディスクはパッドとディスクのクリアランスが小さいのでレスポンスよく
制動開始できるが、ドラムは制動の立ち上がり開始が遅い。
ＥＳＣとドラムの相性は全くもって悪い。
またスポーツ走行でも同じことだ。
ホンダはわかってて騙してるのか？
わからないのか？
どっちにしてもひでーもんだ。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 10:41:47 +WgFYh8D0
後輪ディスクを採用しない日本のフィットＨＶは、後輪ディスクを採用する
欧州のフィットＨＶよりダメ車なだけでなく、
後輪ディスクを採用する日本のフィットよりもダメ車で、
フィットファミリーの最底辺モデル。
チープ、チーパー、チーペスト
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 10:46:40 g3HlJOW10
フィットのFMC時にラインナップ出来てたらけっこう売れただろうね。
補助金バブルが終わった今頃出てきても時すでにお寿司みたいな。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 10:51:58 19La0oue0
>>742
またそんなことやってるのか・・・
所詮フィットとジャズは別モンってことか
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 10:53:24 +WgFYh8D0
>>701が本当か確かめてみたら本当だった！
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
フィット１．３と１．５は「VSA」標準装備なら「リアディスクブレーキ」だし、
オプションで「VSA」を装着した場合、「リアディスクブレーキ」とセットになる。
しか～し、フィットＨＶは「VSA」標準装備でも「リアドラムブレーキ」だし、
オプションで「VSA」を装着した場合でも、「リアドラムブレーキ」とセットになる。
欧州フィットＨＶは全車リア「ディスク」ブレーキだし、
日本フィットは「VSA」付きはリア「ディスク」ブレーキなのに、
日本フィットＨＶは「VSA」の有無に関わらず全車リア「ドラム」ブレーキだ。