10/09/28 23:29:29 OKbKahgDO
内外装小変更のビッグマイナーチェンジとか見たことないんだけど…
スバルにはありえるの？？
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 23:33:50 MCN1Ldvl0
>>200
今回は新型エンジンってでっかい目玉があるだろ
先代インプだとフェイスリフト2回に新型エンジン1回のビッグマイナーチェンジ
レガだと微妙なフェイスリフト1回にSI-DRIVEやアイサイト搭載などが断続的に
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 23:39:17 L4t4L39o0
>>199
なるほど。
時期が来たらまた探してみるね
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 23:55:13 IfU4NGcP0
>>201
新エンジンは２．０ＸＳだけだ。
２．０ＸＴと追加になる２．５Ｓ－ＥＤＩＴＩＯＮ（ターボ）は現行型だ。
ちなみにＡＴは２．５の５速以外、４速ＡＴのままだ。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 00:11:58 AtyZy0jm0
まぁ既出だろうけど一応
URLﾘﾝｸ(sbr-gx.jp)
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 00:15:42 ZG9ObAbn0
>>204
え、ナニコレ？ガイナックス？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 00:23:16 AtyZy0jm0
>>205
ダミーサイトとかじゃない本当のサイトみたいよ
そう、ガイナだねｗ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 00:34:39 NLcGvs5w0
エヴァとトップしか知らないんですけど
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 00:37:01 CxIH5qKq0
さすがにアニメ関係はやめてほしいわ・・・
組み合わせがオタ×オタじゃねーか
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 00:51:33 WqNIhhBaO
2・5の価格はどの位になるんだろう。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 00:51:57 TrQ+ZhfK0
>>203
>２．５Ｓ－ＥＤＩＴＩＯＮ（ターボ）は現行型だ。
A-Lineのデチューン版みたいな感じかー
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 01:27:54 JzbrtE5ZO
2.0XT残すのはいいけど、2.5ターボ＋5ATがあるのに
わざわざ4ATを選ぶ客がいるかな・・・思いっきりバッティングしそうな気がする
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 02:36:35 WzPVUpdvO
>>211
税金とか重量とかMT設定しないとか、かな？
この車だと2.0の5ATでも十分っぽい気もするけど。
2.0の4ATだけど5ATだけ羨ましい感じです。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 02:58:22 dF8Fhcd60
MTは残してくれないと困る
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 03:07:57 w4vGsByi0
俺もＭＴ残して欲しいけど新型エンジンはＡＴだけなんだろうな～
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 03:33:54 WzPVUpdvO
スバルと言えばボクサーエンジン、ターボ、AWD、MTなイメージだからこの先もこれらは残して欲しいしこだわって欲しいと思う、AT乗りだけれども。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 03:35:40 /LOFSlBj0
5ATは従来エンジンの2.5Lだけで、新型エンジン搭載車（2.0L）は4ATだけって事だよね
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 05:47:42 szek0Vr90
NA新型エンジンって何馬力なのかなぁ・・トルクも気になる・・。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 07:12:51 ZPUGND0a0
>>200
今回はマイナービッグチェンジだよ。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 07:24:21 jbLJRW6N0
>>217
馬力同じのトルクちょい上がりだったね、公表されているよ。
環境性能の向上と２割のコストダウン（主に触媒）が見所だったようです。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 09:40:42 a7qt3Naoi
>>219
なら少し安くなる？？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 10:02:43 7K4BrPbI0
無茶苦茶おーざっぱな計算だが
2割コストダウンだとエンジンが100万だったら80万に
50万だったら40万に値下がりする訳だし
これでお値段据置だったらモンゴリアンチョップ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 11:08:14 jPJomNyb0
>>221
実際は原価に対して2割引きだからなぁ。設計費や設備の減価償却分
を抜くと、車の原価は売値の半分すらいかないと聞いた気がする。
超適当だが、200万のフォレ原価が80万、エンジンがその1/3で26万、
さらにその2割だと、コスト削減は5万とか。
ま、数字は適当だけど、どっちにしろたいした金額にはならんと思う。
量産品の場合、販売価格に占める原材料費は１～２割とも聞いたな。
これの2割だとさらに少なくなるな…。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 11:35:53 7K4BrPbI0
そっか、新エンジン工場作ってるからその設備投資分回収しないと駄目だよな
コストダウン分も以前のレスにあった、内装プラスチックのソフトパット化で相殺される悪寒
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 11:42:13 67esRr0Z0
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
新開発のＤって何に積むの？トライベッカて何？
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 12:30:38 GKGZRn9H0
仮に10万円コストダウンしたとしても、その分を
装備の充実に回して価格は据え置きが常套。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 12:45:47 Mu9l8HsK0
昨日ディーラーで教えてもらった情報。
2.5Lターボは５ＡＴのみ。
価格は今のXTより30万ほど高く、デュアルAVCSターボで260馬力ほど。
新型エンジンのＮＡもデュアルAVCSになり、馬力とトルクは気持ちアップしてたはず。
外装はグリルとホイールのデザインが変わり、内装は左右独立調整式のエアコンになるのとシート表布のデザイン変更。
あとフロントバンパースポイラーに新デザイン追加。
全グレード微妙に価格あっぷ。
とりあえず、覚えてるのでこんだけ。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 13:33:12 jPJomNyb0
>>226
260馬力だから、BPアウトバック2.5XTとかSG9のエンジンかと
思ったら、デュアルAVCSのレガシィGT系のデチューン版なのね。
等長でドロドロ音無しか…。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 13:40:23 n4Ci6pGS0
>>221
ロータリーやボクサーは知らんけど、一般的なエンジンの原価って
2000ccクラスで10万円でおつくりがくる
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 13:55:31 szek0Vr90
>>219
ども＾＾
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 14:20:02 D1Hmp1Vu0
>>226
㌧
グリルとホイールがどうなるか…
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 14:53:20 0JX2lehc0
買って１ヶ月でマイチェンか
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 15:29:17 2w131O9g0
>>231
新型エンジンの出来は気になるがそれ以外は大きな変更なさそうだし、いいんじゃないですか？
いつ変わったよりも、どう変わったかが重要な気がします。
ＳＧの後期みたいに改悪（個人的に）される場合もありますし。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 16:10:38 +XotOqyL0
価格は上がると思うよ。
値引きも最初は渋いだろうし。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 16:10:48 pi7YgF5f0
>>226
2.5Lターボは5ATのみですかそうですか。
6MTの設定が無いのはいつも通りですが、せめて5MTは載せて
欲しかったA型XTMT乗りです。
だんだん買うクルマが無くなっていくなぁ…。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 16:36:05 XVRIgEs90
>>234
tSバージョンだったら、6MT積んでくるんでない？
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 18:25:01 xCoBvRl00
>>234
そうなんですね。自分もA 型XT MT 乗りですが、
その話は残念です。
走行性能と維持費(税金、燃費)のバランスを考えても
今の2L ターボのMT を買って正解だったと思います。。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 19:50:16 dF8Fhcd60
>>226
2.0ターボは廃止ってこと？
2.0NAの上がすぐ2.5ターボになるの？
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 20:18:29 TmRIrQJf0
エコカー補助金終了なのに車両自体が値上げだと厳しそうだ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 20:23:30 w4vGsByi0
スバルは本当に微妙に商売下手だな
レガシィは分かるが、
なぜ、インプレッサばかりに力を入れ
フォレスターは放置なのか？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 20:24:37 ICFLPo3y0
2.5Lターボ？？
出ないと思うが。
情報の出所がＤラー営業ってのがね～。
話半分で聞いておいた方がいいぞ。
マイチェン・フルチェンのたびに毎回Ｄラー情報で右往左往。
なぜ2.5Lターボが出ないと思うか？
レガシィとの差別化
欧米は以前から2.5Lターボだが国内は一環して2Lターボだった
SHのSTIバージョンは出さないと言った経緯がある（まぁSエディションとSTIは違うが・・・）
約2年後にはフルモデルチェンジ、わざわざ5AT/VTD-AWDの採用で複雑化させてもコスト的に旨みが無い。
出すならとっくに前期から投入してると思う。
SGは前期からSTI/2.5Lターボが投入されてたし、後期型には等長等爆などを採用したNAに注力された経緯もある。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 20:32:55 o+HkDZDd0
東京スバルさんに出入禁止にされましたthe second
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
スバルユーザーわろすｗ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 20:35:55 dF8Fhcd60
>>240
なるほどわかりました
営業的にはあせらせて2.0ターボを買わせたいのかな
とりあえずMTが残って内装が向上することを希望します
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 20:43:08 CxKJXX7yO
国道17号沿いに住んでいてスバルの陸送を毎日見てるけど
昨日辺りから>>140のアルミを履いたフォレスターが満載です。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 20:58:31 w4vGsByi0
発売日は何時？
ＴＳは１２月？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 21:01:45 0JX2lehc0
>>232
そうだよね
なんだかんだで今のフォレも気に入ってるからいいよねｗ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 21:50:39 +Ya2y4EdO
>>240
自分226だけど、ちゃんとディーラーにまわってくる資料見ながら話しましたよ。
ｔｓも出るって書いてありました。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 22:51:18 lk3z52gi0
雑誌ドライバーにBMとの比較記事あり。
フォレ圧勝。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 22:54:42 XngdcIYC0
ついにC型でるの？
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:08:54 ICFLPo3y0
>>246
そのＤラーに回ってくる資料が曲者で・・・・・
まぁどっちでもいいですけど
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:16:56 XVRIgEs90
>>249
俺も過去にその手の資料を見せてもらった事あるけど、その後確実に発売されてた
けどな。
逆に、>>249の話の根拠って何？
そこまで言えるなら、ディーラーに回ってくる資料よりも信憑性があるって事だよね？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:29:30 lSUV0iz60
結局トライベッカは出ないんですね。ごちそうさまでした。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:39:24 LTTsvJmd0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
>このFB20、FB25は自然吸気タイプのエンジンとして設計されており、ピストンやコンロッドの軽量化も、それを前提に行われている。
>ターボエンジンについては、これまで同様EJ型の第2世代水平対向エンジンを用いていくと言う。
えちょ・・・「回せばパワー出るからいいよね？ターボ開発するお金ありませんでした」ってことかい？・・・orz
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:50:50 OCBUmez/O
NA2.5の6MTが欲しいの
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:52:43 DLU6tcFj0
MY2011フォレスター
URLﾘﾝｸ(rumors.automobilemag.com)
赤い方が新デザインのグリル、17インチホイール
灰色のが新デザインのグリル、ウィンカー内蔵サイドミラー
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:54:23 Xu4P8DVr0
>>252
新しいエンジンつくりました
直噴や ターボ化する予定なので
ベースエンジンの耐久テストに参加してね♪
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 00:08:37 Qc3uq8q00
>>250
>出ないと”思うが。”
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 00:11:24 QjbXtY/p0
>>240
この記事でも2.5Lも搭載しそうに読めるんだけど
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 00:22:33 pAKMaF4E0
>>254
アメリカ人好みにしたつもりなのかな
今の方がいいと思うが、まあMTさえあればそのデザインでもいいや
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 00:26:03 zV2HBf9a0
>>252
ターボはEJをそのまま使って（強度がある）
新型はターボの負荷を想定しない設計で
ブロック強度とか落としてるんじゃない
NA専用なのかもしれないね
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 00:39:17 pAKMaF4E0
2.5ターボ
URLﾘﾝｸ(image.automobilemag.com)
2.5ＮＡ
URLﾘﾝｸ(image.automobilemag.com)
日本ではどうなるのかなあ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 00:40:59 pAKMaF4E0
まちがった
2.5ターボ
URLﾘﾝｸ(image.automobilemag.com)
2.5ＮＡ
URLﾘﾝｸ(image.automobilemag.com)
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 01:01:29 CKq4G/WxO
ドアミラーにウインカーなんて付けなくて良いから
代わりにサイドアンダーミラーを付けてキノコを取ってくれよ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 01:09:30 sjAhP8XdO
2.0XTは4ATのまま放置して、2.5＋5ATを新設？
それにSエディションをうたいながらエンジンはレガシィ2.5GTのデチューン版スペック？
で、値段はとんとんかむしろ高い。
この上さらにｔSも…？
NAの方は新エンジンだけど4ATのまま。
各種新技術は先送り…。
意図が読めない…。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 01:20:31 zV2HBf9a0
>>263
富士重は基本的に新技術はレガシィから投入なので
マイチェンのフォレは新エンジンのみなんじゃないかな
コストを一番掛けない車種だからねフォレは
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 01:23:16 AS6lzwyy0
コストを一番かけない・・・はないだろ。
妻夫木とTOKIO山口と吉瀬。
おまえだったら誰を抱きたいんだ？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 02:57:51 ovmRZGQ20
インプもそうだけど見た目が新鮮味のないMCだな。
売れてるから変える必要もないということか。
モデルライフ短くして来年FMCするつもりなのだろうか。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 03:16:53 bhYhXRam0
>>266
インプFMCが先。
前にもあったけど、先代インプ1.5Rと同じだよ。
次期FMC前のエンジン試験搭載。
来年～再来年にインプFMCでFB20＋CVT、レガはビッグマイナーでFB25搭載。
ターボとか直噴はFT-86かレガシィでやりそうだけど、GRBが先ってこともあるかも。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 04:01:44 ZOXtMEyY0
新型車で４ＡＴはドン引きだろｗ
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 04:57:24 bl0ez0SMO
てか、キノコなくなってね？
アメリカ版w
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 07:29:08 XlNhseeD0
>>250
そうムキになるなよｗ
>>257
2.5Lターボの話はまったく書かれて無いが
投入されるのは2.5L-NAだけでは？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 10:26:06 0uoglOBIO
マイナーチェンジしたフォレスターはパリサロン出るの？
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 10:35:59 UowoesEwO
スバルはミッションメーカーに無視されてるから…しかたないね～あきらめてマニュアルだね
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 11:25:32 JJU0Xz9a0
北米版についての記事だが、NAが新エンジンでターボはEJのままだった
URLﾘﾝｸ(response.jp)
>米国向けのフォレスターには、大別してNAエンジンの「2.5X」と
>ターボエンジンの「2.5XT」の2グレードがある。
>このうち、NAエンジンの2.5Xが、新型エンジンに切り替わる。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 11:32:51 4qtFPSnF0
日本はいつ登場するの？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 12:33:57 jMwV+sVJ0
よし、C型買うか
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 17:31:46 Kup27QQb0
どうやら>>203っぽいね。
2.5ＮＡもなんかＤ型あたりで追加しそう。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 17:42:20 If7btEvc0
当方XT乗りです。本日BMW X5に住宅街でケツピタされた・・。
おそらく30i・・。何なんだあれは？w BMにしろフォレにしろ
ゆったり走る車なんじゃないの？心に余裕がないというか何というか。
バックミラーでみたら貧相なヤンキーだったわｗ
高卒DQN低所得者層が無理してBMW乗るなよ・・・。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 17:44:35 T6184vB40
こんなことで愚痴ってないで直接文句言えよ
見苦しいわ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 18:00:22 Kup27QQb0
住宅街なら制限速度でクルコンセット。
2車線の幹線道路で信号で並んだら･･･まずｴﾝﾌﾞﾚﾑでM尻とかV8でないことを確認･･･
いや、そんなことはせずにもちろん制限速度に達したらクルコンセットｗ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 18:38:43 q0pazeGIO
>>277
X5ならまだ許せる車種だろ？
俺は今日の帰宅中に執拗にムーヴに煽られたんだぜ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 18:48:20 z55FJ/wL0
社長のアストン運転してたらタントに煽られたよ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 19:44:54 ihc2uNtKi
そんな時は左足ブレーキでびびらせてやれw
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 19:53:19 PjdPWy9GO
>>282
そんなことしたら、あぶなくない？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 19:56:42 ihc2uNtKi
ランプだけつければ相手はきっと減速するとおもう。でも左足ブレーキは少し練習しないとあぶないね。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 20:51:57 PjdPWy9GO
>>284
低速で左足ブレーキとか、
ふつうにエンストしてあぶないだろｗ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 21:01:48 I+0lLTxq0
先週デラからきてたフォレスター速報
2.0㍑NA系は新世代BOXER（FB20型）搭載
2.5㍑ターボ S-Edition投入！
12月下旬にS-Edition特別仕様車フォレスターｔS（tuned by STI）発表予定
9/30商品マニュアル届く予定らしい。
明日暇ならデラ行ってみようか・・・買うなら2.5㍑ターボMT仕様だがtSになるんだろうか？
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 21:05:23 z55FJ/wL0
2.5ターボはATのみなんだっけ
tSでもATだけだろうよ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 21:08:37 I+0lLTxq0
2.5㍑ターボATだけなの？じゃアイサイト搭載されるまで買わネ
でもSG5ももうすぐ10万㌔になるんだよな～
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 21:15:54 ZuFoCwAs0
なんだ。オートマかぁ、要らねぇな。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 22:10:29 w3NgvEM10
マジで 2.5 ターボなんて出すの？
先週 XT 納車されたばっかりなのに…
萎え～
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 23:06:24 W3E7VWGYO
なしてみんなあおられるん？(´･ω･｀)
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 23:33:37 6JsZs1PF0
>>291
福岡ナンバーで筑豊走ってるから？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 23:56:37 AY4T+SFwO
煽られれば煽られるほどわざとユックリ走るよ。
そしてガッツンブレーキかましてあげる。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 00:13:13 xJs0YdJIO
俺はぴったりくっつかれたら一気に3速に落とす。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 00:54:47 2qvrD7jhO
サイドブレーキも忘れずに
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 01:17:35 M3SlCub50
ゆったり云々言うなら先を譲るくらいの心のゆとりはないのかね...そんな事でカッカしたりワザワザ減速して相手を挑発したりだなんて俺は全然共感出来ないわ
そんなことしたってずっとイライラするだけだからサッサと先を譲ってスッキリしちゃった方がよくね？
なに？譲ったらナメられる？負けだ？
オイオイそんなのDQN思考と同じじゃねーかｗ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 01:17:42 Khq+7rgM0
近頃エンブレの存在を知らない輩もいますからね。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 01:36:59 2qvrD7jhO
煽る奴に先を譲れば、そいつはその後も煽れば譲ってもらえると勘違いしてしまうだろう。
こっそりブレーキとは、新たな被害車を産まない為の躾であり教育なのだ。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 01:45:35 wenN7HbU0
>>293-297
増速も原則もせず、至って普通に、普段通りに走るのはだめなの？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 03:14:04 lTYPJ8Qa0
２,５Ｌエンジン要らないから
すべて４ＡＴをＣＶＴか５ＡＴにしてくれよ
Ｔｓが出るんだから２．５Ｌなんていまさらいらねえよ
ＴｓもＭＴがないならいらんな
もし、台数限定だったら闇に消えていい
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 06:57:54 xJs0YdJIO
>>299
それも有り
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 08:45:02 RmUNAHBn0
軽は車両入ってないの多そうだから後ろからカマ掘ってもソソクサと逃げるのも多そうだな。
そう考えると軽とはいえ余計な行動はしないほうがいいかもね。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 08:50:07 yApb/ZY2O
突然ですが
フォレってリミッターカットできるの？
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 09:19:31 VvIaanKRO
>>303
あとは、、、わかるな？
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 10:15:34 cPGtmHNJO
やっとスバルもオートマだけで十分だと解りだしたみたいだな～他メーカーはとっくにマニュアルやめてるじゃね
マニュアル作ってたって儲かるわけないと～やっと学習したみたいだね
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 10:59:41 DKTjEy990
来週中に納車だぜ。楽しみだ。
代車がフォレスターで、もうすでに乗ってるのだが。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 11:14:12 JvXXKrvB0
代車がフォレってディーラーも気が利かないな。
それとも新車乗る前に慣れさせようと気を利かせたのか。
まぁ抱えてた車がそれしかなかったんならどうしようもないんだが・・・。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 12:04:40 Xx7Zn9vK0
皆のとこの代車って何？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 12:54:57 wiLniBiqO
>>308 エクシ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 13:30:26 ytVQqyWY0
2007年型のフォレとオーディオレスのインプ
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 14:02:06 Ywc40slN0
誰かディーラー行って新型の情報仕入れてきて
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 14:24:55 BPC21/T1O
快適さならセダンだと思って先代レガシィ乗ってたが、乗り換えたフォレスターのが普通に走るぶんには快適な気がする。
空間の高さ、広さのせいでそう感じてるのか
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 19:18:06 7/03gese0
オプションにシステムキャリアベースってあるけどルーフレールとの差ってなに？
フットが選択できる以外のメリット、デメリットてあるんでしょうか？
例えば耐荷重はどっちかが優れているとか・・・。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 19:19:28 xJs0YdJIO
>>312
同意
レガシィに乗ったけどフォレスタの方が楽しい印象。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 20:07:52 JpubNWG10
>>313
キャリアバーの前後長がルーフレールの方が長くとれる
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 20:11:10 FhNij5UP0
>>312
乗り心地とか違う？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 21:18:34 LCzk6Nu10
本日C型フォレスターの詳細をゲトしてきますた。
発表・発売は10/25
グレード名は変わらず。NAは新エンジン搭載（興味ないので詳細は割愛）
2.0XT-MTもあるけど、オプションパターンは２つだけだった。
2.5ターボS-EditionはHDDナビ以外フル装備で298万円（税抜き）5AT VTD-AWDのみ
エンジンは263馬力 トルク35.4㌔
シートヒーター・左右独立温度調整エアコン・１７インチアルミ・クルコン・シートヒーターなど標準装備
タイヤ幅は225扁平率は失念した。
まあA-LINE狙ってたけどS-Edition買おうかと思ってきた。
tS詳細は12月発表予定だそうです。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 21:24:41 a5pWtAuE0
>>317
乙
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 21:36:11 6zcIETSp0
S-Editionて車高とか見た目違うの？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 21:41:28 LCzk6Nu10
>>319
車高の確認は忘れますた。
外観はまだ公表されていません。
ちなみにS-Editionの車重は1540kgですた
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 22:15:40 hpzKzu/m0
>>317
MTがあるのか。ホッとした
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 23:05:38 D+nJy9W40
ドロドロ音が消滅しなくて良かったわ＾＾
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 23:39:57 bN4zzyZn0
URLﾘﾝｸ(golf4.blog65.fc2.com)
新エンジンの解説。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 23:53:33 K97CqM0vO
2.5でターボでATだと街乗り燃費6ぐらいかな。
で、4WD、まさかのVTDですか！
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 23:54:01 2O2lFSjC0
そのS-Edition、フル装備で1540kgってのは、おかしくないか？
そもそもSHで、XT以上のパワーとトルクを必要としている人が
いるとは思えないんだけど。ヲタっぽい車出すから既存ユーザーが
ガキっぽい（安っぽい）目で見られるんだよ…。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 00:00:05 RtMz74oA0
>>325
>そもそもSHで、XT以上のパワーとトルクを必要としている人が
>いるとは思えないんだけど
何が言いたいのか伝わらんぞ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 04:19:31 rM7NBOmF0
ｔｓは価格と馬力はどのくらい？
ＭＴはあるの？
何速？
気になる・・・。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 04:25:18 Iud1Et5b0
いまなら東京スバル
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 06:56:45 09YDM0/P0
>>325
XT乗ってるけど、必要十分でいいならXTの馬力すら要らんだろ。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 07:14:31 FeCPtcgw0
新型ではピノコはどうなるの？
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 09:52:42 k5ZA4HcxO
速いにこしたことはない。
このパワーにこの燃費だからＸＴ買いました。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 09:56:02 DogFDaCb0
ヴァンガードに負けるんだからたいしたことない。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:36:21 09YDM0/P0
そもそもヴァンガードがどんなクルマだったかイメージできない。
なんか恥ずかしいCMを見た記憶はあるがw
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:42:21 s7imcTXy0
ぶっちゃけヴァンガードの0-100km/hのタイムって何秒なの
フォレのATは5.8秒だけど、重たいヴァンガードはそれより速いんか？
FORESTER 2.0XT 現 AT 5.80 (117)
URLﾘﾝｸ(user.wazamono.jp)
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 11:22:20 s7imcTXy0
自分で調べてみた
ヴァンガードの0-100km/hは6.3秒なんだ…ATですら5.8秒のフォレより速いってよく言えるよな
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:20:39 3qiSKiYq0
>>335
3.5L NAのSUVで6.3秒なら、上出来じゃない？
ターボ車と比べんなよ。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:25:02 cWnYZieJ0
>>336
じゃあ２．０の車と比べんなよｗ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:28:30 nQ6F0ZmzO
ヴァンガードが世界最速だとしても購入候補にはならないよ、自分は。なので遅かろうが速かろうがどっちでも良い。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:34:27 d5T7Q/q20
ちなみにフォレのNAは何秒なの？
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 14:21:30 e9iZtc6y0
>>339
多分、10秒以上
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 14:33:07 tEfYWn++0
欧州仕様のMTで11、ATが12.7秒、
ちなみに国内にない2.5XTがMTで7.1、ATで7.9秒
2.0XTで5.8秒て本当？
URLﾘﾝｸ(www.subaru-global.com)
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 14:41:03 09YDM0/P0
へえ、ヴァンガードってのもSUVなんだ？
ぜんぜん眼中にないから知らんかった。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 15:13:08 Ds2bZ4fhO
必死だな
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 15:24:34 e9iZtc6y0
2.5ターボが7.9秒って遅くない？
仮に、そうならかなりデチューンしてるかマイルドターボか？
たしか、2.5L,NAマークXが8.0秒くらいだったような。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 16:44:27 09YDM0/P0
>>343
悪いけど、マジでヨタ車には関心ないのよ。
それより年改で左右独立エアコンに、なるらしいけど、あの使いにくいダイヤルがマシになるなら羨ましい。あのまま2つに分裂したら気が狂いそうだがw
フォレは走りも外観も気に入ってるが、細かい使い勝手の悪さが目立つ。OPで付けたオートワイパー＆ライトもおかしな挙動するし。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 16:55:25 X69FYxYt0
スバルのHPでフォレスター見たら、360°ビューのグリルが…
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 18:17:08 Mdl+O3CV0
まさかメッシュグリルが標準？スバルはアフォか？
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 18:32:48 knU+ooEL0
>>347
ターボ系だけとかじゃない？
レガシィやエクシーガでもそうだし。
とりあえず、キノコ外せるようなオプション設定はまだか～。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 20:17:09 uZ4Tl2e40
俺はこのグリル好きだな
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 20:54:22 sryh64tp0
XTの前後スタビ系わかる人居ますか？
また他車種の純正利用はできますか？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 21:49:06 LEEgRtHU0
フォレ買うときってほかどんな車が候補でしたか？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:16:37 yRq+FmnG0
デラ行ってきて、資料見てきた。
tSはS-Editionの特別仕様車という設定で出るそうな。
パーツポン付けモデルってことかなぁ。
まぁ、S-Edition自体がインプA-Lineのエンジン+Stiホイール+240km/hメーターだからそのくらいでもいいのかな。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:26:08 K1D8x9WP0
SUBARU × GAINAX Animation Project ティザーサイト公開！
URLﾘﾝｸ(www.gainax.co.jp)
自動車のSUBARUとGAINAXがコラボレーション？
何もかもが謎に包まれたこの企画。
ティザーを見たら、何かわかるかも！？
アニメ好き、車好きな方は今すぐティザーサイトへ飛んで、「Follow Me」！
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:27:37 uZ4Tl2e40
>>351
もちろんフォレスター1本！
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:32:51 MeekQglsO
実はヴァンガード3.5も候補に入ってました(･∀･)
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:39:26 YevOpTuQO
S-EDITIONって標準でエアロついてるの？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:39:49 LEEgRtHU0
>355
よかったですねー
SUBARUにきめて。私はデュアリスと悩みました。
ターボパワーで決めましたがAWD、運転しやすさなど買ってから改めて
スバルでよかったと思っております。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:48:16 knU+ooEL0
>>352
S-EDITIONの時点で、フルスケールメーターなんですか？？
それは良いですね～。
tSだと、それにSTIロゴが入るくらいかな。
シートヒーターが付くみたいですけど、シート自体はファブリックのままなんで
しょうか・・・。
左右独立エアコン採用で、エクシーガみたいに液晶タイプになれば良いんですけど
ね。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:50:29 rtRF5YZC0
>>341
かなり勘違いしてる奴が多いと思うが
5.8秒って先代のXT。
現行はもっと遅いと思われ。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 23:02:46 LEEgRtHU0
雑誌「DRIVER」のX1の対決記事によると7秒くらいだったかな？
今月号です。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 23:18:04 3qiSKiYq0
>>351
BPｱｳﾄﾊﾞｯｸ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 23:46:55 k5ZA4HcxO
現行ＸＴオートマでアクセル入れた状態からロケットスタートすると５秒台出るようです。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 00:41:57 anIf9EvQ0
>>360
DRIVER
ゼロヒャク7.34
ゼロヨンが15.39
だっだような。
うろ覚えですまん。
XTATのっているが、5.8は無理。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 01:37:04 IPtzIdVC0
>>362
ドラシャ折れそうだな
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 01:44:22 lAZzur3d0
早いとか～ゼロ百とか～スペックとか
アホな加速力なんてどーでもイイよ
ふつーに走って、乗り心地イイサスで、燃費ｿｺｿｺの４ＷＤのSUVでデザインまともで、値段お買い得な～NAフォレ
そこが大好きな俺 以上
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 01:54:28 m0i71Ng50
アクセル入れた状態からロケットスタートしたらとかアホか。日常でそんな走り方する奴何人いるんだ。
そんなデータ出してこうようが、バカにしてるヴァンガードにしょせん高速直線で負けるんだからたいしたことない。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 03:22:12 lAZzur3d0
円高で海外の販売利益が期待できないからって～国内販売価格をつり上げて、日本人から巻き上げようとする目的のための
価格設定でないことを望んでるよ～今度のマイナーチェンジは～（笑）
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 07:15:33 +Jvq3g1K0
B型フォレでサイレンだけのアンサーバックって社外品である？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 09:35:13 BuCDmM6l0
>358
シートは黒本革＋ブルーのアルカンターラ。なんか革調カバーみたいにのっぺりとした印象でした。
実物はもっと見栄えが良いことを祈ります。
エアコンはエクシーガの液晶付きを高級に仕上げた感じです。かっこよさそう。
tSを狙ってたけど、S-Editionでいいかな。320近くするけど。 あとはMTがくるかどうか、、、、。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 10:07:55 66drlFQf0
DRIVERとかカーグラフィックの実車テスト
光学式計測器使用 もっとも速いタイムと遅いタイムを除いた平均値
０－１００ｋｍ/ｈのタイム
ＳＦ（ＡＴ） ７．３秒
ＳＧ、ＸＴ（ＡＴ） ６．８秒
ＳＨ、ＸＴ（ＡＴ） ７．３秒
０．５秒以内のほぼ横ばい。
ＳＧ、ＳＴＩ（ＭＴ） ５．８秒 ←別格 速すぎ 他と１秒差は完全に体感できる
ワザモノは糞データで参考になりません。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 10:32:21 XDKOJZGL0
>>370
いつまで言ってんだこのバカは。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 10:37:23 SDNwihcg0
なかなかフォレ頑張ってるな
ただ、価格がどんどん上がっていくのはどうかと
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 10:45:31 39ilq+pR0
>>369
左右独立エアコンはS-Edition以上だけですか？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 10:52:05 XgEusyPs0
>>372
まあスバル車購入するのは、俺の場合、多少、
ボランティア精神入ってるからな
冷静に見るとミッションはやっぱり独自開発の苦しさで
よそから買えばいいだけのFF勢、FR勢よりちょっと見劣りするし
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 12:16:54 ELFhWCBP0
>>374
的外れだったら悪いけど、独自性を保ちながら資金調達と部品供給を楽にする為にトヨタグループに入ったんじゃないの？
ミッションとかもアイシンから入れられそうなもんだけど、そうできないのはSHの構造上の問題だと思ってたんだけど。
それとも、水平対抗だとミッションも独自開発しないと対応できないのかな？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 12:32:31 XgEusyPs0
>>375
＞的外れだったら悪いけど、独自性を保ちながら資金調達と部品供給を楽にする為にトヨタグループに入ったんじゃないの？
＞ミッションとかもアイシンから入れられそうなもんだけど
ずばり、俺はそう思ってる
古くはフォードT型に始まる自動車業界の典型的手段、スケールメリットによるコストダウン
現時点で世界で一番信頼性の高い部品を造ると思われるサプライヤー群
研究開発に余念が無く、車の未来技術を的確に選択し、最新商品に構築するトヨタの先見性
もともと富士重は日産系列だったけど、そろそろ、トヨタとの提携効果が
商品に現れてくる頃だと思ってる
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 12:41:29 MBsaK3RG0
フォレのNAはそんなに遅いのか・・・
もっと速いのかとおもった
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 12:45:12 BYMrL3MSO
そりゃNAのいんぷだって遅いんだから
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 13:22:36 0K1s8nhSO
車重と排気量考えればそれなりだよ。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 13:40:34 6r43rj9X0
ＳＨ、ＸＴ（ＡＴ） ７．３秒 (Iモード）
ＳＨ、ＸＴ（ＡＴ） ５．８秒 （Ｓ♯）
ガチ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 13:47:30 lAZzur3d0
ＮＡのフォレはアップダウンの高速じゃ100キロ巡航は神経使う～80キロにすぐ落ちてくるな
クルコン無し車だからギヤ落として回転あげるのは気持ちよくないから
最初から大型車の後ろにくっついて８０から９０くらいで走ってるよ、
100キロ以下で走ってると～最近気がついたけど
車が、ほとんど汚れない、どんどん抜かれるけど～体や精神的に疲れが少ないな
だから俺は高速は、遅い車の後ろで80キロで走ってる
よって遅いNAフォレで十分だな
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 13:59:28 V60h1imD0
XTのターボは多人数乗車時の登坂路で威力を発揮する、保険みたいなもんか？
平道で１人が多いならNAでいいんじゃない。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 14:30:09 66drlFQf0
>>371
客観的データから>>363と同様に普通のＸＴでは5秒台は無理だと言ってるだけだが。
もちろん速さどうこうのクルマじゃないってのも理解してる。
無理なものは無理って話だ。
しかも、ここは２ｃｈ。 実車テストの結果を貼り付けちゃいけないルールなんて無い。
何が気に食わないんだい？君は
>>380
それはお前の主観。
ユーザーでは無い公平な立場できっちり計測した結果が７．３秒。
ただそれだけの事。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 16:42:46 /BYgQoWKO
人生上り坂があって下り坂があって、でも上り坂を登り続けたい人にはゆとりあるパワーが必要だから。だからそんな人のためのXT。高い燃料も苦にならない。
勢いつけて高回転維持して上り坂に挑んでる人は、そんな自分にちょっと酔ってたりしてる。そんな自分が大好きなのだ。ナルシスト。そんな人のためのXS＆S。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 17:13:26 UQoNsNDQ0
エンジン出力の変更のトルク特性でＳＧよりＳＨのほうが速いらしいよ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 17:13:37 FVmcy8tT0
>>383
空気の読めない子だなw
一生やってろ。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 18:08:37 yLF4tXLpO
はい
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 19:07:20 lbKNDqZhP
そんなに速いのすきならタービン変えろよ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 19:58:29 D8iO0tc20
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これってどれくらい足固めてる感じ？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:00:52 b2or50DB0
外観上の変更点はなかったんですか？
360ビューを見るとグリルがブラックメッシュ化されてるように見えるんですが
グレード別の画像をみると変わってないようにも見えるしどうなんでしょう？
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:11:53 UQPdPnai0
>>390
あの画像はかなり前からありました。
たぶん現行グリルの光の当たり方。見る角度では？
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:15:04 yzLVJ0Ae0
サイドミラーにウインカーがつくのは確定
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:16:24 XDKOJZGL0
>>392
それいちばんどうでもいいw
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:16:24 b2or50DB0
>>391
そうなんですか。じゃあホイルなど含めて外観上の変更点はないわけですね。
どうも安心しました。外観はかなり気に入っているので。
不満と言えばキノコぐらいですかね。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:17:05 b2or50DB0
ウィンカーはまあ好みでしょうね。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:25:26 s8ckzstH0
ボディカラーとかどうなんだろう？新色とかないのかな。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:36:36 UQPdPnai0
>>394
言いたいことは現時点のHPの画像は現行モデルであるということ。
マイナー後については言及せず。
ホイールが海外モデルより国内が格好いい。
ただし後ろ姿は海外のほうがいい。
。。AWDとかSUBARUとかのプレート貼ってあるし。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:36:46 WnZK1/S/0
マイチェンで2.0XTは4速ATで確定だよね？
それを何で5ATにしないんだろうね。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:46:36 UQPdPnai0
5AT出たら悔しくて夜眠れない。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 22:13:56 V60h1imD0
車は買った瞬間から、型落ちになる運命なのだ、潔よくあきらめよう。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 22:16:46 odue1YvZ0
人も生まれた瞬間から、死に近付いている
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 22:33:00 b2or50DB0
>>397
あ、早とちりしてました。マイナー後も今の外観で行って欲しいです。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 22:36:08 I2UO0yT40
>>400
PCと一緒ですな
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 00:12:00 lZYD9z860
童貞くせえw
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 00:26:50 KMPuVnT40
>>402
外観の変更点：
新グリル
ウィンカー内蔵サイドミラー
シルバー仕上げルーフレール
再設計されたリアスポイラー
内装の変更点：
素材および色の小変更
ダッシュパネルのソフトシェル化
ステアリングホイールのコントロールスイッチを黒色に変更
URLﾘﾝｸ(www.subaru.com)
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 00:52:08 Cz99lJG6O
レガ、エクもソフトパッド化するかな？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 01:02:22 BEDSA0+e0
>>398
4ATが余ってんじゃない？
抱えてる在庫処分してから全車5AT～に、みたいな。
>>399
ミッションの進化は次車買い替える時の楽しみに取っておきましょう（＾＾）
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 01:13:23 tEuYo8eEO
エアコンダイヤル部はエクシみたいな液晶表示になるの？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 08:12:54 2cbQoiHQ0
>4ATが余ってんじゃない？
作って右から左に出ていく物じゃないの？
以前、雑誌に富士重の技術者が5ATは重たく動力性能のバランスを考えると
4ATで十分との発言の記事を見たことがある。
真面目もいいけどユーザーのニーズも汲み取らないと！
今、現CVTより小出力向けCVT(1.5～2LのNA用？)を開発中という新聞記事も出ているし。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 09:16:29 lec2P/VD0
QA
411:sage
10/10/04 09:37:21 U22FRiXg0
SG5からスポーツリミテッドに乗り換えます。
パワーシートがない以外はXSと変わらないのでお得に感じました。
納車が待ち遠しい。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 10:10:42 HO6kzFzO0
ことしの6月にSHが納車されたんだけど
いまだに補助金が振り込まれないから補助金申請状況検索システムで俺の車を調べたら
販売会社等団体受付日：2010年08月**日になってやんの
俺が買ったスバルのディーラーがだらしないのかスバルというメーカーの姿勢がだらしないのか知らんが
車が納車されてから2ヵ月後に補助金申込むってスバルはどれだけ仕事をしない会社だ？
納車されてそろそろ4ヶ月経つけど未だに補助金受付のはがきも来ない
車を売ることだけに必死であとのケアがなけりゃ信用できないよ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 11:29:26 suJCbEHh0
>>411
おめ！
俺の８月末に納車したよ。
出来ればオプションでもいいからインテリジェントキーが選べると良かったかも
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 11:40:19 SYaT1P6s0
>>411
おめでとう！
私もスポリミ9月頭に納車した
私の場合いらないものといるものがほぼドンピシャだったし
オプションもほとんど付けずに済ませた
かなりお買い得だった感はあった
ただしドアバイザー・・てめぇはだめだ
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 11:59:47 OhIIJne9O
スバルのディーラーはほんとクソだと思う。だけどトヨタディーラーや他ディーラーも同じくクソだと思うよ。輸入車ディーラーも多分そうでしょ。コーンズとかは行った事ないけど。
レクサスはどうなのかな。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 12:02:55 JTJFtfie0
ここもスバルの営業の方が多いんですねw
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 12:23:14 BMfJh+SB0
もうすぐスポリミ納車なんだけど、
スタッドレス考えてなかった。
近くのタイヤ屋で聞いたら、16インチで10万らしいんだが。
スバルが標準アルミ仕様のスタッドレスセット出してるらしいじゃん？
あれっていくらくらいなんだろ？
ＨＰには価格が乗ってないので。。。
418:411
10/10/04 12:27:09 U22FRiXg0
俺はパワーシートと撥水生地が欲しかったの以外はどんぴしゃでした。
どんぴしゃとは言わないかもしれないけど。
スタッドレスはSG5のときと同じタイヤで大丈夫ですよね。
早く乗りたいです。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 12:43:57 244pNNon0
今日のニュース ↓
自動車メーカーの次世代エンジンの開発競争が激化する中、スバルの富士重工業が第3世代の新型水平対向エンジンを開発し、
約10％の燃費向上を達成したと発表した。
環境性能と動力性能の両立を図り、2010年秋にも主力のSUV「スバルフォレスター」に搭載し、
順次、「スバルレガシィ」などに投入するという。
スバルの第3世代水平対向エンジンのニュースは、一般紙や経済専門紙のほか、NHKでも大きく報じられ、日本経済新聞のアクセスランキングで上位にノミネートされるなど
反響を呼んでいる。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 13:23:39 8UHQ5kdG0
うちも今週スポリミ納車です
確かにパワーシートと撥水は欲しかった・・・
ただ価格がお手頃だったのと
値引き頑張ってくれそうだったので
決めてしまいました
新型エンジンのために
待とうかなとも思ったんだけどね
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 13:50:59 SYaT1P6s0
>>418
車には詳しくなくて全然わからんのだけど
タイヤの標準サイズがSG5とSH5じゃ違うからダメなんじゃないかなって思った。
それともこのぐらいのタイヤ幅の違いならつけても大丈夫なのかな？
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 13:53:40 lZYD9z860
今時10%程度の燃費改善程度じゃ、インパクト少ないなあ。
せめて、出力30%上げつつ燃費20%改善！くらいやってくれないと。
ユーザーの立場で好き勝手言ってるだけだけどさw
423:sage
10/10/04 16:27:20 kWa/LWJo0
>>413
>>414
納車した→納車されただろ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 17:33:02 SYaT1P6s0
>>423
ぁー・・・
訂正ありがとうございます
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 19:04:05 omu6yKkC0
XT/MT乗りです。
先週の金曜晩から土日に掛けて、関西から青森県八戸市まで往復してきました。
北陸道、日東道、山形道、秋田道、八戸道を経由し、全走行距離は2300km
平均燃費は15.0km/Lでした（全行程の7割が100km/ｸﾙｺﾝｾｯﾄ）。
やはり、ｸﾙｺﾝを積極的に利用すると、ずば抜けて燃費が良くなりますね。
走行性能と燃費のバランス、そして重量税や自動車等を考慮すると
XT/MTが最もｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽに優れる一品だと思っていましたが、
年改で燃費10％ｱｯﾌﾟは気になりますね。
2LﾀｰﾎﾞのMTがﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに加われるのでしょうか？
上記と同条件で走れば17km/L近く走るなら、買い替えも検討したいですが…
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 19:37:16 aOPj+HRY0
訂正 最下段
×上記と同条件で走れば17km/L近く走るなら
○上記と同条件で17km/L近く走るなら
日本語になっていませんでしたm(__)m
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 20:59:17 sgPh3e0r0
実は昨日(10/3)、スバル矢島工場で「スバル感謝祭」というイベントがありました。
ふつうは事前予約がいる工場の内部見学も、この日は自由にできました。
さてその工場見学で、MC後の新フォレスターと思われる車両をハケーンしましたので
うｐします。
またラインとは別に、ボクサーディーゼルのドライブトレーンも展示してありました。
ご参考にドゾー。
URLﾘﾝｸ(a-draw.com)
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 21:01:27 4QLJAkPR0
それくらい ２ｃｈなら 無問題
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 21:09:41 36RStuvJ0
>>427
㌧
ボディ色がカメリアレッドパールなのに、グリルはシルバー…
萎えた orz
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 21:22:35 OnFcOn9+0
ﾌﾑ・・・そうか左ハンドルなのか・・・
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 21:29:14 sgPh3e0r0
よく見ると、>>405のとおり確かにグリルと
リアスポイラーは新しいデザインになってますね。
ドアミラーにはウインカーが内蔵されてますね。
あと、NAエンジン車(シルバー)のアルミホイールが
新しいデザインになってますね。
サイズもおそらく17インチでしょう。
ホントに小変更っていう感じですな。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 21:34:12 rQVyq8vQ0
今日ディーラーで聞いたら、MCで燃費がリッター15にアップしましたと言われた。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 21:47:28 MvO6AfRL0
>>427
グリルがごつくなったね。
スプレッドウィングだけがメッキで他はシルバー塗装なのかな？
チープに見えないといいんだけど。
NAのホイルデザインはパっとしない感じ。
個人的にはフォッグ周りのブラックアウトが気に入らなかったのでボディ同色にして欲しかった。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 21:47:38 sMRJ7+p30
ホイールはともかく、グリルは改悪だなあ。
購入時にグリルだけB型以前のに交換してもらうことってできるんだろうか?
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 21:49:22 S6jy7eND0
あれ、赤ターボ車はキノコミラー取れてるんじゃ？？
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 21:52:43 Hz/MTHom0
>>435
ハンドル位置から保安基準が違う北米向けと思われ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 22:16:15 sgPh3e0r0
>>433
ウィングのところだけがメッキで
他の部分はシルバー系のつや消しっぽい塗装のようですね。
輸出用のアウトバックとか、現地生産のトライベッカあたりと
デザインを共通化してるのかもしれませんね。
工場見学の説明をしていた工場の作業員の方にフォレスターの
MCの件を聞いてみたのですが、あんまり詳しいことは話され
なかったです(あたり前か…w)
矢島工場って、トヨタ日産とかの大メーカーの工場からすると、
なんか「のどか」な感じの工場でしたね。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 23:22:29 MvO6AfRL0
>>437
なるほどトライベッカ風なら、>>254のとは、またちょっとちがいそうだね。
なんにしても国内仕様が改悪にならないことをのぞむよ。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 23:57:15 oKedUWdq0
>>405
その内容だとどうやら今回のが年改じゃないMCになるみたいだね。
3代目にして始めてFMCまで大きな外観変更は無しか。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 06:03:01 nkAssKU80
>>427
うｐ乙。
今回は変更はエンジンに力入れたってかんじだね。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 07:54:26 3OWnSkyQ0
新ボクサーエンジンが見たかった…
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 09:13:18 Wdl18M4K0
>>421
気付いてなかった。
215/60R16→215/65R16
215/55R17→225/55R17
なんですね。付かないのかな・・・
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 09:28:51 qxTbbHXH0
すみません質問なのですが、エアコンの温度を上げたり下げたりした時に
勝手にA/Cオンになったり、外気/内気が切り替わったりはしませんか？
以前BL5レガシィに乗ってた時そんな事がありましたので…（ディーラーで聞いたら仕様との事でした）
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 10:41:54 tB9EkZC5O
>443
フルオートエアコン
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 11:28:43 /xdD9zy+0
プロジェクター式とリフレクター式のランプってどっちが明るいのかな？
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 12:30:00 sfGrHqjvO
>>445
照射角(範囲)の違いで以前代車でBPに乗った時は照らしてる部分に関してはプロジェクターのが明るいと感じた。
リフレクターは光が拡散する為広範囲を照らす。
外灯の少なく暗い田舎や山道を走るにはリフレクターの方がボンヤリながら照らすことが出来るので実用的かと。
ボンヤリでも見えることが重要みたいな。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 13:25:54 aAKsohY00
フルオートエアコンなのに、暑いからってやたらエアコンの風量あげたりガチャガチャ落ち着かないおっさんいるよねえw
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 16:01:16 tGujbynRO
冷房なのにエンジン回すと温風が出てきます
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 16:10:23 phiqSTOw0
>>442
タイヤ直径が
SG5 215/60R16＝664 SH5 215/65R16＝686
215/55R17＝657 225/55R17＝679
簡単にウェブで調べただけで本当にこれが正しいかはわからないけど；
直径が2cm以上も違うから付けないほうがいいのかもしれない。
メーターとかもずれてきそうだしね。
一応ディラにも確認したほうがいいけど、
まずサイズの合ったものを用意してくれって言われると思う。
はっきりしてなくてごめん。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 18:50:20 l2SDfXcJ0
水平対抗エンジンって本当に重心低い？
エンジンのマウント位置が普通のエンジンより
若干高いような気がしますが。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 19:39:53 7HdVQA0G0
>>418>>449
メーターがずれると言っても3～4％高目にずれるだけだよ。
ホイールサイズは共通だし、特に問題ないかと。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 21:16:48 63fy0r3s0
フォレの2.5LターボATなんて買う人いるんかな？
STIモデルならまだしも・・・。
260馬力のアウトバック3.6だって、0-100はXT-MTより遅いんだぜ？
フォレ2.5XT公式0-100タイム：7.1sec
URLﾘﾝｸ(www.subaru.com.au)
アウトバック3.6公式0-100タイム：7.6sec
URLﾘﾝｸ(www.subaru.com.au)
ちなみに、リンク先のフォレは豪州仕様2.5XTのデータだが、
エンジンスペックは日本のXTとほぼ同じな。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 21:27:32 YgT6GZVu0
富士重工業、１３年をめど全車種にアイサイト
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 21:45:02 KQ4b4SVS0
>>452
またおまえかww
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 22:07:49 gkBtbx0/0
速い
遅い
タイム
データ
とか言うやつはひっこんどけ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 22:11:29 FfsZHTNE0
>>449,451
ありがとう。
ぎりぎりOKと思ってつけようと思います。
まだ1500しか走ってないタイヤだからもったいなくて。
駄目なようなら16インチを買い直します。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 22:15:55 BbtXCEB+0
今日車検でディーラー行ったからマイチェン聞いてみた。
2.0ターボは4速ATだって。ちょっとショックだった…
あと2.5ターボは減税対象外だそうな。
シートの色が黒と青半々くらいであまり良いと思わなかったけど。
これは好みだろうけどね。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 22:20:13 bIq6Ge6A0
フォレの2.5ターボってインプのA-Lineみたいな位置づけなのかな？
もしかして5ATしか設定がないとか？
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 22:26:38 CknSYerU0
2.5はターボだけ？
NAは出ないの？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 22:37:41 Huppdh740
>>459
スポーツかエコかの区分けですな
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 22:38:36 63fy0r3s0
>>455
んじゃあ、
・値段が高い
・重い
・燃費悪い
・遅い
と4拍子揃った2.5LターボATを、どういう動機で買うんだ？
せめて、排気量分の動力性能だけは下位グレードに勝りたいだろ？
例えば、インプA-LINEは素STIより60万も安い価格設定と、素STIにMTしかないからこそ、
『STIより排気量が大きいにもかかわらず遅い』って立ち位置でも存在意義があるんだよ。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 22:38:55 bIq6Ge6A0
逆に2.5NAだけが追加されるならラインナップ的に納得できるんだけど
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 22:49:06 BbtXCEB+0
>>458
ごめん、そこは気にしなかった…
>>459
2.5NAは無いって言ってたよ。
あとメーター周りが3Dっぽくなるって言ってたけど。
よく分からないよね。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 22:54:03 bIq6Ge6A0
>>463
なるほど。tSとはまた位置づけが別なのかなあ。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 23:04:51 kLv9Op7J0
他のSUVよりXT(過給機あり)は股下が225mmですよ
大抵のSUVはハンドリングに悪影響があるから200mmだけど
簡単に言えば、他社より悪路走破性を重視してるわけ。
CVT付けないのは、悪路ばかりを走られる環境だと耐久性上げなくては
ならない＝コストUpなのよ
XTAT乗りだけど、ATF温度警告燈が付いてるし。アウトバックよりもっと悪路より
だよ。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 23:11:25 Huppdh740
ちなみに
新エンジンは２，０だけ
２，５のXTは旧エンジンのままですよねｗ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 23:37:27 YZpu9db2O
>>466
だね。EJ25
要するにアウトバック2.5XTなのでは。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 23:46:35 KQ4b4SVS0
悪路に強いかあ？？
雪道なら最強だと思うが。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 00:05:52 cnmPUmRCO
キノコが取れるなら買うけど取れなそうだ
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 00:27:51 RhMa/8AoO
2.5NAも普通で悪くないけど、
1.5ツインスクロールターボで2リッターNA超えの最大トルクと最高出力
とか普通は考えないエンジンを出してくれないかな。
敢えてフォレで。俺なら速攻で試乗しに行く。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 00:31:46 8cSAD15i0
>>470
VWのTSI 狙えｗ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 02:00:57 PveMh+2T0
一回り小さいブロックからそれ以上の動力を作り出すのがダウンサイジングの肝
1.5から2.5まで同一ブロックのスバルじゃ、効果は薄い。
過給補機類分のコストが余計にかかるだけ。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 02:08:46 Kp+JUQS20
>>468
悪路には強いだろ
クロカン車はカテゴリーが別だから無視するとして、フツーの乗用車ではどうみてもトップクラス
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 02:26:57 CSJkusYK0
2Lモデルはリッター15、走るって社内文章には書いてるよ。
結局、グレードは今のにstiの2，5Lが追加されるだけだな。
見た目はグリルが少し変わって、内装は黒くなってた。
2Lターボと2，5Lターボ迷うよな。
なんでNA２，5出さないかな～
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 02:33:02 LSxQa6C8O
フォレスターにVTDの四駆が載ったらどうなるんだろうか
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 02:51:51 Sy9ZHN/l0
>>470
俺と同じ事考えているスバリストがいたとは・・・ｗ
1.5ツインスクロールターボで１８０馬力あれば
動力性能的にはちょうどいいと思うけどね
ＭＣ後のＸＴのエンジンは新型になるの？
早く、カタログだけでもいいから欲しい
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 02:54:41 TB8p6enN0
スバリストwww
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 03:08:00 fnSOKLnVO
2.52.5ってなんでそんなに税金払うの好きなの？
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 03:18:09 RhMa/8AoO
１．５ツインスクロールターボ・ＢＯＸＥＲ４のスバルが
高速道路でトヨタ２．４ＮＡ勢（２ＡＺ）を余裕で抜き去る。
結構面白いと思うが。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 05:30:45 cY3Yvs1C0
スバルはターボ得意なんだから1.5ターボは面白いかもしれないね。
てか1.5ターボ出たら2.0ＮＡいらないな。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 06:36:01 jgfmrkWf0
新エンジンの2Lの出来が気になるな。パワーと燃費向上して耐久品質も上がってれば言うことなし。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 07:13:21 SgsGrBYp0
1.5ターボなんてやる暇が有ったら、ハイブリッドに
全力投球してほしい
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 07:33:12 dXvm81fX0
>>480
EL15のままなら重いしデカイので、排気量が小さくなった事しか意味がないな。
それなら2Lで過給ミラーサイクルの方がいい、ターボが効かない回転数でも通常燃焼でトルクが出せる。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 07:34:17 LDXpldgt0
>>478
たかだか6000円程度の差だよ。
まあ、大きいと感じるのは自由だが。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 07:36:51 LDXpldgt0
>>481
現行エンジンは枯れてるからその意味では安心。
新型は安定性、耐久性ではどうかな。俺なら2世代目を待つね。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 07:42:59 SgsGrBYp0
実用車にハイオクを入れるのは拒否感が出る
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 07:48:23 O6vsChQQ0
>>453
ここだけの話w
先日の矢島工場のスバル感謝祭で、工場の裏手のほうで
アイサイトつきレガシィの体験試乗会をやってました。
残念ながら、地元ディーラーの営業マンの運転に同乗という
形だったのですが、前方にある障害車両の「身代わり」に
なっているハコに、何回か「マジで」ぶつかってましたよwww
運転してたディーラーの人や、お客さんの整理をしてた
工場の人たちがみんなアタマかかえてました…www
ま「過信は禁物」ということで…www
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 08:08:03 bnLvpAgr0
ところで2.5NAでないの？っていうけど
仮に出たとして価格設定はどこに…
230万のXSAT 270万のXTAT
この間に入れるとしてはたして2.5NAに未来は？
っていうかこんなところに入れられたらXSに未来はないですね
※ATなのは私がATのりだからです
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 08:10:39 8cSAD15i0
>>485
だよね。初期の出力と、今のWRX STIとかのパワーみてると
ああ、EJ20は安心なブロックなんだ、
このエンジンでこのパワーに抑えられてるフォレスターは安心だ、って思う。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 09:43:54 sCiAxkyQ0
MT設定があるのはどれよ？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 09:54:36 RG3TqtRL0
2.0だろうが4ATだろうが良い車は良い。
古臭い、時代遅れと言う言葉は素直に受け入れるよ。
でも良い車だ～（＾＾）
30代になって車が楽しくなってきたし興味を持つようになった。
20代、若い頃から（フォレに限らず）スバルに乗ってたらまた変わってたのかな。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 10:52:03 M1z7b3Z7O
糞野郎 URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 12:15:36 ZRfsUEBZO
雨の日のクラッチペダルの滑りはリコールもんだと思う。
誰もクレームつけないのだろうか…
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 12:26:12 DGqll3cs0
>>465
>CVT付けないのは、悪路ばかりを走られる環境だと耐久性上げなくては
>ならない＝コストUpなのよ
昔、サンバーにECVTを出したら、故障しまくりで、スズキから軽用3ATを調達してCVTに替えて搭載。
普通のATの方が丈夫らしい。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 13:35:30 xXTc3agI0
フォレスターのスピーカーって純正でも音良いですよね。
社外にするともっと良くなるんですか？
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 13:43:48 7cCpeUmP0
２００万以上の新型車が４ＡＴって笑わせてくれる
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 17:01:00 bRykFaSs0
4ATで～どんなにけなされようが、フォレはいい車だ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 17:13:38 RG3TqtRL0
>>492
そこまでするならGDB買いまする。
>>496
おっ！笑うことは良いことだ。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 17:23:39 rp6MgK66O
>>495
そりゃそうだけど、ほんとに思い切り金かける気がないなら
純正ツイーターキットまじおぬぬめ。
1万そこらの小型部品とはおもえないほどの効果がある。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 18:18:05 GgQv7nY60
CVTって点検ごとに調整してないか？
あのベルトが弛んでる感じが点検後は感じなかったり。
耐久性はＡＴより劣るかもしれん。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 18:21:15 O5RJOKNX0
>>500
思い込みです w
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 18:39:39 WBii/T7/0
>>487
アイサイトはあくまでも補助だからなぁ。
寸止め成功したら万々歳、路面状態によっては普通にぶつかるだろうね。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 18:58:39 prOrSINH0
ボクサーディーゼル出さないのはヨタの圧力なのかなぁ？
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 19:24:16 NUWSMuSi0
>>499
おぉ、オレも付けてよかったと思うパーツのひとつだわ
違いがすぐ体感できたし
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 19:27:15 yvfmrSoJ0
>>496
300万円以上するハリアーも4ATだ
笑ってくれ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 19:29:57 rp6MgK66O
>>505
ハリアーはエクステリアが優れてるからいいんじゃない？
RXの下位グレードのってるやつよりよほど余裕かんじるよ。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 19:44:14 PRSVgL+l0
>>502
あんまり何回もデモすると、コンピュータのほうで
何か「学習」してしまうんでしょうかね…
ディーラーの人の話だと、アイサイトが対応できるのは
乾いた路面で30km/h程度までと言ってました。
いずれはフォレスターにも搭載されるんでしょうが、
それよりも「キノコ」全廃してサイドビューカメラでも
仕込んでくれないものかと…
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 20:07:45 Ls/OK7XN0
きょう 大磯プリンスの駐車場に
ＳＨがいっぱい置いてあったけど何があったんだ？
神奈川スバルのディーラーへのマイチェン車の勉強会かな？？？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 20:22:52 Qz7ndz2w0
>>508
在庫の山じゃねｗ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 21:13:08 2CZHv18H0
>>509
若奥さんじゃあるまいし、考えてから作れよｗ
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 21:33:26 KMRdXrgf0
>>509
プリンスホテルの駐車場だぞ
ディーラー説明会だろ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 21:40:20 Lwyu2CZi0
フォレの純正(foster製)のスピーカーは悪いよ、コーン紙じゃなくて
樹脂製だからな。
俺は嫌なんで、アルパインのＤＤＬに交換したよ、格段
によくなった。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 21:53:49 j/HartLk0
>>500
チェーンは自社製じゃなくて、昔から実績のあるドイツのLuK社製だぞ。
ひと昔前のベルトじゃあるまいし、そんなワケないでしょ。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 22:54:43 S7ULaG4K0
479 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2010/10/06(水) 03:18:09 ID:RhMa/8AoO
１．５ツインスクロールターボ・ＢＯＸＥＲ４のスバルが
高速道路でトヨタ２．４ＮＡ勢（２ＡＺ）を余裕で抜き去る。
結構面白いと思うが。
こういう低能な事レスする奴、今だにいるんだな
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 22:55:14 oyb1RtPm0
純正スピーカーの音ってそんなに悪いかなぁ。
安物のツィーター付けただけで満足してるけど。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 23:08:25 PRSVgL+l0
ATに関する決定的な情報が出てこないのが、ホントに
もどかしい限りですねぇ…
だけどJAIAの試乗会にも使われる大磯プリンスで
新フォレの説明会やるというのは、けっこうメーカーも
力入れてる証拠じゃないですかね？
…これでATが4速のままだったら、ちゃぶ台ひっくり返すよ！www
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 23:11:54 Qz7ndz2w0
>>516
なにも完成度の高い
４ATならそのままでも
良いんじゃね
日本車の４ATと韓国車の４ATでは
卓袱台を１００回ひっくり返す
くらいの違いがありますけどｗ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 23:55:53 xXTc3agI0
>>515
俺的に悪くはないけど、良いのを付ければもっと良くなるってことなのかと。
もう少ししたらスピーカー変えてみる
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 00:25:27 6jukFel80
確かにツィーターをつければ、高音がクリアになるから、低音が
消されて、音は良くなると思う。
ただ低音の音質は俺には耐えられんかった。。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 01:03:17 V6udrL4K0
>513
あんまり、釣られるなよ。
ＣＶＴのベルトが緩むとかおかしいだろ。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 02:38:35 y5Cr6BKrO
じゃ、点検出したあとはスムーズなのにしばらくすると極低速でガクガクブルブルするのは何？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 02:44:30 y5Cr6BKrO
>>514
燃費もさほどよくないし、動力もショボイ2.0NAなら1,5ターボの方がいいんじゃね？
って思うのは自然だと思うよ。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 04:30:39 /FTu5Xj/0
スバルはなぜターボだけじゃなくて
スーパーチャージャー積んだら面白そうなんだけどなｗ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 06:37:25 nui8LqG7O
なぜなんだぜ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 07:23:14 B6voTtbu0
>>516
4ATだって聞いてるよ、エクシーガより前は車体側が対応していないとか。
なんでCVTなんて噂が出たのか理解に苦しむ。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 07:29:05 B6voTtbu0
>>522
低回転数でターボが効かない時はどうすんの？
圧縮抜けた1.5Lなんて最悪だぞ。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 08:04:18 LuQHmqbx0
サンバーならスーチャー積んでるけどな！
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 08:30:04 dfPCJJFZ0
ゴルフの1.4Ｌ＋シングルターボ乗ったことあるけどそんなに低回転でトルク薄いと感じなかったな。
その辺はDSGマジックでごまかしてるのか？
でもミッションで誤魔化せるなら出来ないことないと思うけど。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 09:09:33 qrSnb6Jn0
>>517>>525
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）
( つ旦O
と＿)_)
_, ._
（ ﾟ Дﾟ） ｶﾞｼｬ
( つ O. __
と＿)_) （__(）､;.o：。
ﾟ*･:.｡
せ、せめてAT全車5速にして欲しかった…
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 09:10:05 xTXUuLk8O
>>528
GTIの1.4TSiってまさにスーチャー＋ターボなのかとおもってた。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 09:38:11 dfPCJJFZ0
>>530
いや、1.4＋ターボと1.4＋スーチャー＋ターボって両方ある。
BMもNA直6というイメージをいとも簡単に変えてターボ載せてきてるし、
ターボはトレンドだと思うんだが。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 10:56:08 QjoMiVZo0
>>528
車体の重さ考えろよ･･･。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 11:00:08 QjoMiVZo0
>>516
だから、2.5ターボ以外は4ATだって言ってるでしょ。
ディーラーに写真入り資料あったわい。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 11:29:14 XFiXmS7D0
２リッターで２，５並みのエンジンが出来たらな
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 11:46:50 o+SbHgE80
しかしフォレスターって車体のわりに軽いよな
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 12:13:14 l26hBNsT0
来年インプのFMCがあるんでしょ
だとすると同じプラットフォームのフォレもFMCってこと？
SG→SHのFMCみたいにインプの半年遅れでFMC？
わかる人教えてください
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 12:40:12 B6voTtbu0
>>528
5ATでは誤魔化しきれないし、エンジンの直噴化は必須。
なによりEJ25とサイズも重さもさほど違わないEL15でやってもw
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 13:42:16 cnn/yvFm0
>>536
インプをベースにするなら、同時はあり得ないでしょ。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 14:31:57 /Xmijrg20
フォレのＦＭＣサイクルは５年？だとすると次は２０１２年かな？
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 15:04:53 l26hBNsT0
>>538
2代目SGフォレは、GDインプにFMCから1年半後
3代目SHフォレへFMCは、現行GGインプFMCから半年後と早まってきてるの
違うプラットフォームを別に作り続けるだけの体力は今のスバルに無いと思うし
可能性は高いかもと思って
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 17:56:59 42FfA2hS0
>>537
それでも2.0L,NAよりましそうｗ
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 18:26:46 B6voTtbu0
>>541
526で終了だろ。
三菱のコルトターボだっけ？、あの程度の車重じゃないと製品として成立しない。
やるなら６段以上の変速機と直噴とﾛｰﾌﾟﾚｯｼｬｰのターボの組み合わせが最低限必要、現在のスバルではあり得ない。
将来的にはやるかもね、三年後くらいに。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 18:34:17 B6voTtbu0
>>541
とりあえずインプレッサの1.5Lに男五人乗車で試乗してみろ、それが君の欲する車のエンジン低回転時の使い勝手だ。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 18:57:29 KCIdggmU0
>>539
2012年中は無いのでは。
2013年の後半くらいだと思う。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 19:55:46 +jGYCQbw0
ハイブリッドを出せばターボラグの残り街乗り燃費も
大排気量NA並みという、ロープレッシャーターボは不要
スバルユーザーにはインプレッサで、かかりがよりゴリゴリになる
ボールベアリングターボに変えたハード設定
のスペックCが好評だった位なので
そもそもターボは追い抜きの馬力を出す為の物、
というのは大学の教科書に理論付きで詳しく語られてる物
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 20:43:38 NOQDaQ7z0
>545
日本語大丈夫？
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 20:43:56 42FfA2hS0
>>543
ゴルフTSIに乗ったことある？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 22:10:59 xTXUuLk8O
>>540
つぎは追い越しそうだな
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 22:50:41 btY3XPZu0
逆に！？
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 22:58:17 L/JRy0Yi0
可能性はあるなインプは今より小型に生まれ変わるらしいから
フォレスターはレガシィベースになるんじゃね
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 23:07:00 XFiXmS7D0
>>550
そしたらムラーノとかみたく大きくなって価格も上がりそう・・・
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 23:28:39 1mcdzHlZ0
トライベッカは日本で売ってないけど、MDX並みの大きさになるのかな(ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・)。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 23:59:05 TrYxmxWM0
今時、大きい車に乗ってたら石投げつけられるよｗ
欧米ではそれが社会問題になってますｗ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 00:04:29 mXUqcgBn0
>>547
DSGに直噴にサイズの小さいエンジンとスバルに無いものばかりだw
参考にならん、終了。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 00:05:57 WNL199/y0
>>550
次期インプはスクープ画像見る限り現行と同サイズだったぞ。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 03:31:01 A6/ljl7gO
フォレスター、もうちょっとでかくていいんだけどな。全高1700㎜ぐらい。乗り込む時頭かしげたくないんだよ。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 07:13:14 /oCNwrHA0
>>556
アルファードかエルグランドなんとか改（280PS）マジおすすめ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 07:37:55 SBWOb+Q70
>>556
SHで車格が上がったのに、もう1サイズ上がることになるなw
素直にハリアーかクルーガーでいいんでない？
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 08:19:08 p8WKofu50
いや、車体がこれ以上大きくなるのは反対ですねぇ。
なぜって、デカくなったら、あの「キノコ」ミラーを
付け続けなきゃならなくなるから…
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 11:39:27 vI1HGUKl0
長所 [編集]
理論上は効率の良い変速機と考えられている。歯車式有段変速機である従来型の自動変速機に比して以下の長所がある。
同じトルク許容量の場合、若干軽量となる。
変速比の連続可変が可能であり、走行中のあらゆる状況においてエンジン効率の良い回転域のみを使う変速比が選択できる。
有段変速機で言及される「変速ショック」が無い。
構造が簡易で構成部品点数が少なく済み、コストダウンが可能で駆動ロスも軽減され燃費が良い。
短所 [編集]
熟成の進んだ従来型の歯車式有段自動変速機に対して現状での優位性は顕著とは言えず、従来型自動変速機を全面的に代替するまでには至っていない。
歯車ではなくプーリーやベルトなどの摩擦力によって動力が伝達されるため、大トルクが発生する大排気量車や4WD車には採用が少ない[2]。
CVTは歯車式有段変速機に比べて理論上はメリットを備えているが現実には常に清浄な潤滑環境を求められる事や加圧のため複雑な油圧機構を動かすエネルギーロスの存在、
ベルトとプーリーの大きな摩擦による発熱を伴った伝達ロスなどの短所をも持ち合わせている。即ち、ベルトとプーリーの摩擦熱はオイルによって冷却している。しかしオイルを用いれば滑る。
その滑りを抑える為に高圧をかける。高圧をかけるためオイルポンプを駆動し動力が消費された上、摩擦熱が発生する。この熱を冷やす為にオイルを用いる。つまり、歯車のような噛み合いによらず
摩擦力で駆動力伝達を図らねばならないという点がCVT最大の欠点であり矛盾点と言える。
歯車式有段変速機に比べ歴史が浅くノウハウの蓄積が少ないことから、絶対的な耐久性・信頼性が確立されていない。そのため過酷な使用も想定される商用車に関しては採用例[3]が少ない。
エンジン音、あるいはタコメーターの表示と車軸回転数（つまり車速）が比例しないため歯車式有段変速機と異なる走行感覚[4]を運転者が不快に感じることがある。
現在は改善されつつあるが特に小排気量車の場合、加速時やアクセルオフからの再加速の反応では歯車式有段変速機に劣る。また過度に反応速度を早めると、速度維持が難しくなるジレンマもある。
金属ベルト式CVTの場合、走行時に金属的な音[5]が生じる。静粛性の面で不利になる。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 12:16:00 ULB5Jark0
フォレスターがプレミアムSUVになるのかな
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 14:25:28 /oCNwrHA0
>>561
プレミアムになると、1000万円相当の品質を備えたつつ
1-100 5秒を切らないといけないから、
我らがフォレスターは遠慮しとこうよｗｗｗｗ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 14:50:04 SBWOb+Q70
>>561
レガシィと車格が逆転するから無理だろ。フォレは世界市場で数を稼げる戦略車だし。
ちなみにキノコはあの辺を見られる車載カメラを装備してれば保安適合した筈。間違ってたらごめん。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:37:43 8U0/BE2zO
キノコの機能美を理解出来ないやつはSUV乗らなくてよし
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:44:39 d1WTFNUj0
カローラルミオンみたいなサイドミラー下の補助ミラーじゃ駄目なのかいな？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:09:41 qwHJCEC70
>>565
メーカーが作り出したルールを今更無かった事に出来ない苦肉の策ですね
歩行者と衝突時の安全性を考えて、バンパーフェンダーボンネットの凹凸を少なくして
ウォッシャーノズルをボンネット下に隠し、ライト洗浄用のノズルはバンパーに隠したりしている中
誰から見ても危険に見えるミラーを外すにはずせない
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:18:20 SBWOb+Q70
>>564
機能美？
あれのどこに機能性があると言うのか。
せめてボンネット端がわかりやすいとか、死角を消すとか役に立つ点があるならいいけどな。
ただ、個人的にキノコの見た目は嫌いじゃない。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:38:29 pzUsmsk+0
>>567
機能美っていうと機能の為に無駄を廃したデザインっていうニュアンスだもんな。
キノコは無駄にくっ付いているようにしか見えないから機能美ではないよな。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:19:12 pAvukLFR0
>>478
そんなにかわらんでしょ・・・
2.0でいいけどさ（笑
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:35:23 flzOJzJm0
>>565
あの補助ミラー、見づらいと思うのは俺だけか？
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:53:12 XLUUiU8V0
>>570
試乗でしか乗った経験無いけど
近視の人には無用だと思うなｗ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:58:23 4sJls3XKO
ピノ子なら許せる
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:13:11 SBWOb+Q70
あっちょんぷりけ！だわさ。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:29:20 vI1HGUKl0
新型の2.0Xは200万円以上になるんかな？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:49:11 nheSgzhb0
>>574
エクシーガの2.0iがCVTやVDCが標準になったのに、価格がほぼ据置きだったから
可能性あるかも
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:56:16 A6/ljl7gO
ついにフォレスターにもアイサイト付くのかぁ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:29:46 ULB5Jark0
彼女がフォレスターお気に入りなのだが。
何気に女に人気ある車種なのかな？
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:47:59 SBWOb+Q70
そうでもないよ？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:51:55 d1WTFNUj0
その彼女さん、シートヒーターが気に入ったのでは？
ウチの財務省もその口
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:57:19 pzUsmsk+0
ゴツイ車が好きっていう人は少なからずいるからね。
にしてもフォレスターがお気に入りってのは珍しいかもｗ
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:10:30 MzL4Ehar0
あのキノコミラー、確か前のSG系のときにも付いてたと思いますが、
あの時は砲弾型で全面メッキがされてたのかな。
あーゆー感じのキノコミラーだったら、付いててもいいかなとは
思いますけど。
実際の効果は別として。
どのみち保安基準のせいで、SHフォレの場合は取り付けが義務に
なっちゃってるんでしょ？アレ。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 03:11:31 yQGt0VfsO
ミラーがあるとかっこ悪いだの意味ねーだの、ほんとみんなつまらない事で悩んでいるのですね。
かっこ悪いなら外したらいいじゃない。車検の時だけ付けて。
かっこ悪いなら外したらいいじゃない。デートの前に。
つーか誰もあなたの愛車のミラーなんて見てませんてば。気にしすぎ。
全身ユニクロで固めても誰も気にしないのと同じ感じだから大丈夫。自意識過剰ブサイクはほんと疲れるわ。つーかちょっと笑える。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 06:33:22 Ek6wj9sw0
>>582
同感。よくぞ言ってくれました。
キノコキノコって言ってるなら、ほかの車買えばいいのに。あんなちっちゃなもので悩むなんて、人間がちっちゃいんだね。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:16:26 t76iwNNM0
そこまでは言わんけど、俺もキノコなんか全然気にせずに
フォレ一択だったぜ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:49:00 RLO31ehe0
自分も、"キノコ、キノコ..." ってみんなが言うので当初は気にしていたけど、
乗っているうちに気にならなくなったよ。
初めは使えるかなと思って、左側の感覚づかみに利用したりもしていたけど、
今は全く使わないのでいらないけど...
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 10:22:52 jy1Et6O00
自分も最初、左側キノコ目安に運転してたけど、あるとき気づいた。
キノコより車幅あるじゃん！って。
それまでよくキズ付けなかったなと冷や汗かいた。
それ以来ただの飾りになった。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 10:40:16 u8EjNIck0
デラからC型のカタログが届いたとの連絡あり
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 10:50:04 tzFTmnm90
>>587
早く行ってうｐ！！
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 11:10:22 u8EjNIck0
>>588
ごめん、今日仕事で行けないんだ…
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:00:26 9uHZVMNv0
フォレスター女からの評判悪いの？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:18:04 AHZmPvaS0
>>582
アホかw
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:26:50 AHZmPvaS0
>>590
別に評判が悪い訳じゃないけど、強いて言えばスルーされるカテゴリだな。
「これ日産の？」
「いや、スバルのフォレスター」
「ふーん(特に感想なし)…ねーあの店行こうよ？」
みたいな。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:31:55 jWpL/OPcO
ﾌｫﾚｽﾀｰという名前から白雪姫の森の七人の小人を連想
↓
ﾌｫﾚｽﾀｰに乗ってる私ってまるで小人達に囲まれてるお姫様!？
↓
という理屈で女には好かれるのでは…？
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:49:14 dB0Kk+IVO
>>593
ナウシカに出てきた森の人を連想
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 13:19:25 t76iwNNM0
どんな理屈ですか
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 13:26:01 AHZmPvaS0
屁理屈
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 13:41:23 t76iwNNM0
ところで、納車後一週間で都内&高速を600km強走って、
満タン法で11km/Lくらい出てるんだけど、
5000くらい走って慣らすと、納車直後より燃費良くなったりするもんですかね
XSMT
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 15:20:00 PjOcC/5nO
>>525
新エンジンと合わせて車体をエクシーガのものを流用してCVTを乗っける計画だった。
ところが世界不況で計画縮小。
だそーな。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 16:01:37 jWpL/OPcO
>>594
なるほど
森の人がﾌｫﾚｽﾀｰの原型だとすると
ﾅｳｼｶの巨神兵を庵野が作画したのは有名
↓
庵野が中心となりｶﾞｲﾅ立ち上げ
↓
今回のMCに合わせてｶﾞｲﾅとｺﾗﾎﾞ
という流れが見えてきますな…
まさかこんな伏線があったとは
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 16:29:08 vUb9jttN0
なにそのMMR的理論展開ｗ
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 16:40:18 Y9u5riZv0
女はベンツかランクルくらしか知らないよ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 16:54:35 Y9u5riZv0
しかしCVTに異常にこだわる意味が分からん
CVTなら5ATの方がいいと思うけど
もっとCVTが進化してからならありだと思うけど
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 17:04:36 AHZmPvaS0
原チャしか乗ったことねえからだろw
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 17:26:17 URVkQJ+V0
今のCVTのコストは4ATと5ATの間らしいから、搭載したらコストアップ要因だね。
アメリカで売れてるつっても円高で採算悪化してるだろうから、搭載を見送るのも納得できる。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 17:36:24 tkvEcNwB0
またキノコ論争あったんだな。
まぁデザインには好みがあるから、仕方が無い事。
少なくともこんな板で話してる内容なんて、世間一般で言ったら全部どうでもいい
事だろうし。
フォレスターに乗り継いでる人からすれば、今まで付いてなかったものが、ただ法律
の問題ってだけで役にも立たないミラー付けたって見えるだろうし。。。
海外モデルでは付いていないし、デザインの時点でも付いていなかった。
気になる人は、気になるんでしょ。
俺はリアフォグのせいでテールが左右違うのと、キノコミラーは気になるかな。
シンメトリカルとかいっておいて、デザインが左右対称じゃないから。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 17:48:36 PjOcC/5nO
>>602
燃費
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 17:54:24 F1jM4BWb0
スバルが必ず出すハイブリッド車のミッションを
どうするかという事も有るしね
もう予定が後ろ倒し後ろ倒しで待てないから
新エンジン買いしちゃうけど
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 17:59:49 PjOcC/5nO
>>607
どうする、とは？
ちなみにトヨタのは使わないとのウワサ
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 18:42:32 AHZmPvaS0
別にキノコはどうでもいいけど、逆にデザイン的にはキノコくらいしか不満が見当たらないだけだろ。
ミッションは乗ってしまえば全く4速で問題ないけど、カタログスペック的に突っ込みどころになってるな。
燃費についてはこのグラスではいい方だからそれがCVT搭載を促す理由にはならんが、今後更に低燃費化を
求められる以上、いつかは搭載することになるんだろう。多分次のFMCで。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 18:58:48 WwoEXqX3O
MC後の内装なかなかいいかも
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 18:59:13 F1jM4BWb0
>>608
FF横置きの物を全くは使えないだろうけど、本田式のハイブリッド
(通常CVT+モーター)で、いいのかどうか
一番の物（トヨタ式）を使って欲しい
難しいらしいけど、トヨタ式が縦置き水平対向四駆に
移植出来れば万々歳だが、果たしてどうなるか
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 19:28:43 Jn6j2tpqO
>>610
らしいな。まだカタログ見てないけど寺から連絡があった。
メーターとエアコンがパネル式？になったんだろ？
グリルが心配だ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 19:29:23 AHZmPvaS0
>>611
ボクサーエンジンで86作ってあげるんだから、ハイブリッドくらいもらわないと割に合わん。
まあ、トヨタグループだからそうなるだろうよ。
614:612
10/10/09 19:30:06 Jn6j2tpqO
×メーターとエアコンが
○メーターが変わってエアコンが
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 20:11:09 Ec26yPLT0
某所にカタログうｐされてた