10/09/21 19:24:44 Zbweor0b0
過去スレ
SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 22▼FORESTER
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 21▼FORESTER
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 20▼FORESTER
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 19▼FORESTER
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 18▼FORESTER
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 17▼FORESTER
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
▼SUBARU▼3代目(SH)フォレスター No16▼FORESTER▼
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
▼SUBARU▼3代目(SH)フォレスター No15▼FORESTER▼
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
▼SUBARU▼3代目(SH)フォレスター No14▼FORESTER▼
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
▼SUBARU▼3代目(SH)フォレスター No13▼FORESTER▼
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
▼SUBARU▼3代目(SH)フォレスター No12▼FORESTER▼
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】新型 SHフォレスター part11【FORESTER】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 19:25:40 Zbweor0b0
過去スレ
【SUBARU】新型 SHフォレスター part10【FORESTER】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】新型 SHフォレスター part9【FORESTER】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】新型 SHフォレスター part8【FORESTER】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】新型 SHフォレスター part7【FORESTER】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】新型 SHフォレスター part6【FORESTER】 ←重複再利用
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】新型 SHフォレスター part6【FORESTER】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】新型 SHフォレスター part5【FORESTER】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】新型 SHフォレスター part4【FORESTER】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】新型 SHフォレスター part3【FORESTER】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】新型 SHフォレスター part2【FORESTER】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】新型 SHフォレスター part1【FORESTER】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 19:28:51 Zbweor0b0
テンプレ終わり
そんじゃ以下通常営業
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 19:35:12 XQNbmVdXO
>>4
スレ建てお疲れさまでした。
ありがとうございます。
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 21:27:25 Pqo+mbZA0
来月発売のC型で、2.5Lターボ＋5ATのS-EDITIONが出るらしいぞ。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 21:42:21 XezYxG4Q0
またまたご冗談を。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 21:45:01 ETm9xKAI0
,､ｧ
,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___ ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､ __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l| またまた ご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ! ,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: rｰ-:'､ ／ }￢､
. ＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''":::::::::: ,...,:::,::., :::':､ _,,/,, ,､.,/ }
ヽ:ヽ､ /::::::::::::::::::::::::: _ ｀ﾞ''‐''" __,,',,,,___ ／~ ヾ::::ﾂ,､-/
｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ- _| ､-l､,},, ￣""'''￢-, ' ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
_,,,､-‐l'''"´:::::::' ,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､, ,.' jﾞ,,, ´ 7
,､-''" .l:::::::::::;､-''" ,.-' ﾞ､""ヾ'r-;;:l 冫、 ヽ､ / __,,.ノ:::::ヽ. /
l;､-'ﾞ: ,／ ゞ=‐'"~ﾞﾞ') ./. ＼ / '''"/::::;:::;r-''‐ヽ
,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ ,,. ,r／ ./ ヽ. ,' '､ノ''" ﾉ
,､‐'ﾞ ﾝ;"::::::. "´ 'ﾞ ´ / ﾞ､ ,' ／
' ／/::::::::: {. V ／
／ ./::::::::::::: ', / /
. ／ /:::::::::::::::::. ',. / ,.､ /
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 21:49:53 Pqo+mbZA0
>>7
いや、内外装とかは小変更のみで、2.0LはFB20型の新エンジンになるものの、4AT
のままって話も聞いたんだが。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 21:52:10 Zbweor0b0
年改は話は大切だが、その前に前スレちゃんと埋めてくれや
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 22:34:37 Mq0HBpLl0
デリカみたいなミニバン出さねーかなぁ…2.5Lターボ＋5ATでさ
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 22:38:39 0onfxCd/O
後、約１ヶ月でC型登場か。新エンジンも楽しみだけど、ヲタ好みのエンジンではなさそうだね
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 22:40:01 MNz5pMbw0
不振のトライベッカ生産止めてEZ36積んだ7人乗りのフォレスターロング出せばいい
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 22:46:32 i4TmBPbP0
2500ターボが出て2000ターボがなくなるなら今のXT買ってよかった。
個人的に2500ならNAで十分。
2500ターボなんて普通の街乗りではもてあましてもったいないわ。
2000ターボでも街乗りから高速巡航まで余裕でこなせるから特に問題ない。
年改はそりゃ必要なんだけどアフターパーツがもっと充実してくれればと願う今日この頃。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 23:05:05 qxjlujzN0
某所に書き込みあったが新エンジンと4ATの組み合わせでリッター15kmてマジか。
燃費は頑張ったにしても4ATって何だよ。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 01:24:04 p+4McPWf0
C型のソース何処？
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 02:43:59 IY7HrOtt0
>>13
それならエクシーガOBで解決
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 09:47:21 uYTMiDAxO
スバル、ドミンゴいま出せば売れるのになぁ
スバル、ジャスティいま出せば売れるのになぁ(海外版現行型ジャスティではなく)
スバル、アルシオーネＳＶＸいま出せば売れるの‥かなぁ
スバル、ブラットいま出せば売れる‥のかなぁ
次の時代を inspire the next しすぎた現トヨタグループのスバル
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 12:31:19 M+wgrUIw0
前スレ985です。
仕事中でスレ立てれなかった。。。
でも仲間には入れてもらおう。
パプリカレッド(スポリミに有ったとしても)もセージグリーンも
最近入閣した財務大臣の許可が下りません。。。
黒でスタイリッシュパッケージ・ナビ・バックモニタ・ETC付けて
コミコミ280万いないじゃないと許可が出なかったんです。
でも、個人的にはくろが一番気に入ってる。
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 12:31:36 loiqjQXf0
最近アウトバックに浮気したくなってきた。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 16:30:54 wRqBkAntO
アウトバックといえば先代の2500ターボが気になる。
が、やはりフォレスターがイイ＼(^^)／
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 16:38:02 loiqjQXf0
>>21
俺も今乗って思ったｗ
やはりフォレスターいいね。
細かい錆びみたいのってどうやって落とせばいいのかな？
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 17:27:10 OCSaEUJ70
ピカールで磨け。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 18:38:36 rIyEHS08O
4ATって…
CVTはどこ行った
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 19:17:52 G27VljQY0
>>24
どこって、CVTになるってのはただの噂だろ
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 19:18:59 GEDIL6CI0
>>14
心配しなくても２．５ターボなんて出ないから。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 19:55:19 deDTtg3h0
XT-AT乗りだけどNA車の羨ましい部分が二点ある。
一つはスタイリング。インタークーラーの
あのうねうね感がなくスッキリしててカッコいい。
もう一つはブルー3連メーター。
XTでもATならブルー3連メーターの方が似合っていたのに・・。
逆にNA車でもMTならスポーツメーターの方がそれらしくて
合うんじゃないかな・・。まあコスト面から製造過程で
分けるの無理なんだろうけど。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 20:54:17 OCSaEUJ70
>>27
そうなると、フィーリミがオススメだねい。
うちはフィーリミのブラックレザーと迷いに迷ってXTにしたけど。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 20:57:52 TGYpkPNu0
なんでフィールドリミテッドってハンドルが皮巻じゃないの?
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 21:01:02 wlV+0FyM0
俺の粗末なブツでさえ皮巻なのに
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 21:08:02 IdHrXE0g0
>>27
ブルー３連メーターの方が良いなんて変わってますね。
あれ、常時発光なだけで自発光とは違いますよ？（見易さが全然違います。）
コスト面でも自発光の方が高いから、単にNAグレードの標準として設定されてる
だけだと思う。
青系が良いなら、エクシーガのメーターを羨ましがる人の方が多いような。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 21:16:59 HAVDtMNV0
>>30
どんだけウマいんだよ。
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 21:22:43 wRqBkAntO
>>22
錆び落としは使用したことないんで分かりませんがググれば幾つか出てくるんじゃないでしょうか？
>>30
が明日の朝までに大人気になってそうな予感。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 22:03:42 Una3WDYO0
A型XSだが、メーターは昼間なんてただプリントを貼ったみたいな感じだよ。
光が出てるようには見えない安っぽいもの。トンネル入れば光ってるが。
現行レガシイも同じような感じだよな。昼間のレガシイのメーター見たが
全然光ってない。コスト削減も見苦しい。。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 23:14:20 IdHrXE0g0
現行レガシィも自発光じゃなくて、常時発光に退化しちゃったからね。
自発光に慣れちゃうと、ショボすぎて困る。
他社のミニバン等に見られるようなケバケバしい自発光メーターはどうかと思う
けど、BP後期やSHフォレ、エクシーガ等の自発光メーターは品が良いし、見やす
いと思う。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 00:25:02 mdZp0q9o0
俺はbhのブラックフェイスメーターが好きだな
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 01:08:30 HHzLbUpY0
BP以降はコストダウンが酷すぎだね
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 01:10:11 sNUr6MY50
今のレガシィ糞ださいしでかいし安っぽいし
今世紀で一番ガッカリしたわ。
１０年は退化した
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 05:28:40 fA4anlLwO
常時発光と自発光？
そんなに違うのか？
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 06:21:36 2zdqJqsR0
>>39
常時発行と自発光の違いが分からん。
Wikipediaとかみると、常時発行＝自発光＝オプティトロン＝etc...
によめてしまうorz
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 09:14:38 9muMrWYt0
今のフォレにしろレガにしろ、昼間はとても発光してるようには見えん。
エクは知らんが。多分光量が弱いんじゃないか。
試乗した時は、雨で夕暮れだったので光ってたから気づかんかったｗ
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 10:16:28 Cbcv4XLl0
昼間でもハッキリとわかるぐらい明るかったら、夜間の暗い道で眩しくて困る
そういえばサーブには飛行機と同じようにメーター類の照明を落とせる機能があるのを思い出した
スバルも真似ればいいのにね
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 11:30:27 hvNF2S930
>>42
出来るじゃん？
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 11:58:46 Cbcv4XLl0
>>43
購入検討中なので、できるの知らなかった、すまん
ちなみにサーブのほうは、スピードメーター以外の照明をOFFにできたはず
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 12:19:31 JFCnMKxw0
>>43
そんなボタンどこに？
自発だか常時だかしらんがこれ特に昼間でも夜でも見づらいということはないな。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 12:37:40 9muMrWYt0
サイドミラーを調節するボタンの横あたりに照明の明るさを調節できるダイヤルがあるよ。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 13:23:57 7udbAkJH0
うん、あるある。
俺もそこで調整した。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 19:13:46 U2vNbUKk0
富士重、２１年ぶりに新型エンジン発表 環境性能重視
2010.9.23 18:49
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
>新型エンジンはシリンダーを左右交互に水平に配置した「水平対向エンジン」で、
>年内にスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「スバル フォレスター」で
>新型エンジン搭載モデルを発売するのを皮切りに、主力車種で順次切り替える。
プレスリリースで新エンジンになるのは完全に確定
あとはCVTなのか5ATかそれとも4AT据え置きのままか…
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 19:17:23 U2vNbUKk0
重要なの忘れてた
◎富士重工業(7270)の発表資料
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 19:45:18 S0WwWzYUO
北米じゃCVTって話じゃなかった？
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 19:47:41 U2vNbUKk0
>50
確かにCVTの可能性は高いとは思ってるが
正式発表が無いかぎりイマイチ確信がもてない
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 19:58:01 XzlplQlKO
Mは無くなるの？T
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 20:07:17 +4uGegCD0
新型エンジンねえ・・現行フォレを格安で購入して
4～5年後乗り換えるのが吉かな？
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 20:40:33 tYvq/MrF0
B型は今月頭から生産止まってるらしいから、色もMOPも選べないかもよ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 20:49:14 swjB5DNj0
で、このエンジンはドロドロ音なくなるの？
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 21:09:04 U8y2hg5a0
素朴な疑問
その１ 新エンジン、燃費や低速トルクの改善をしてると思うが、イマイチ訴求力
に欠けると思うけど何か他に隠し球でもある？これじゃ新しいミッションは必須でしょ
その2 2000ターボは当分は旧エンジンのままってこと？それとも2000の新エンジン
をターボ化するのだろうか？
だれかエロイ人教えて欲しい
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 21:18:27 U2vNbUKk0
>>52
MTはターボ用には確実に残るでしょ
>>56
１：記事だと今後アイドリングストップやハイブリッドに対応可能
おそらく直噴にもなるだろう
新型ミッション（おそらくレガ用CVTの小型軽量版）が搭載されるだろうが、
現時点の発表ではC型フォレに載るか不明
２：新型のFBエンジンをターボ化するのは当然の流れだけど、
今回のC型年改に載るかは不明
ターボがあるならプレス発表時に一緒にお披露目するだろうから、
今回は間に合わなかったと個人的には思ってる
おそらく来年あたりに「直噴化ターボ」が出てくるんじゃないかと予想
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 21:20:29 3w6AEu2T0
まあ、すぐに分かるよ。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 21:24:20 9muMrWYt0
なんかスバルの車種の中でフォレが一番手を抜かれてるような感じがする。
フォレはスバルの中でどうでもいい位置づけなのか？不思議だ。
俺だけがそう思ってるのかね？
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 21:39:45 jEwkXAgh0
オーストラリア、米リカと台数が出ている車だから
コストダウンの為に一番手が入っていると思うよ
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 21:40:44 Na2HycS70
それでも北米では売れてるからね。
少なくともスバルは輸出重視で国内市場は無視してるよ。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 21:41:05 HtJMYMex0
>>59
ちなみに何に乗ってるの？
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 21:46:48 0lcvwVcq0
>>59
そんなこたぁない。
フォレスターはスバルの孝行息子。
もう十分に利益が出ている。
そのフォレに新型エンジンを真っ先にあてがうのは
メーカーサイドからのいわば「ご褒美」だな。
あとは…「付け合わせ」が問題だけどなw
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 22:09:24 U8y2hg5a0
>>57
レスありがと。ナルホド、これから付加価値を盛っていくわけね。
でも直噴やアイドリングストップは投入時に間に合わせてほしかった。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 22:12:16 U8y2hg5a0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
>排ガス浄化に使うレアメタルの使用量も減ったことで、原価も約２割低減したという。
コストダウンできてスバルだけがウマー でないことを切に願うｗ
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 22:26:20 9muMrWYt0
>>62
俺はA型XSだよ。
>>63
うーん、エクシーガやレガがCVTや5AT化になったのにフォレは4ATのままだし、
インパネもインプの流用みたいなもんだしなぁ。
他車種の新発表にしろそこそこなテコ入れしてるけど、フォレに限ってはフィーリミだとか
装備品をちょっとお得にしましたとかそんなくらいだし、なんか放置されてる気がする。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 22:31:49 U2vNbUKk0
>>66
年改でいじる部分が無いくらい完成されると考えることも出来る
そもそもレガとエクシーガのCVTはでかくて、B型までフォレでは載せられないから
新エンジンで大改造するC型に搭載したのが実情なんだろうけどね
スバルの懐具合からいって、ビックマイチェンは1回で終わらせないとキツイだろ
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 22:49:53 I+GwPSve0
大して変わってないような気が・・・
２０年だぜ、毎年１％でも・・・
おいほんとかよって感じ
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 22:53:53 q89VQii20
人生最初で最後の新車だぜ。早く来ないかな。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 23:13:58 9muMrWYt0
>>67
それで次のMCはビックMCの可能性大だからそろそろCVT化の話で賑わってもいいと思うのだが一向に出ないな。
これで何も変わらなかったらがっくりだ。やはり次のFMCまでないのかな。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 23:23:29 FE5wWr4i0
俺が買った初代フォレスターターボから13年。エンジン、ターボ、4AT、4WDのシステム何も変わらない。
初代レガーシーから変わってないか。完全に時代にのりおくれてるな。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 23:24:05 3w6AEu2T0
>>69
最後のって決めんなよ。読んでいて物悲しいぞ。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 23:39:13 0lcvwVcq0
リニアトロニックって
現状の4速ATの載るスペースに
そのまま入るんだったっけ？
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 00:07:34 zoBUVIqG0
>>73
フォレ＆インプのシャシーでは無理
でもエンジンが新型になれば載るスペースが出来るかもしれないし、
はたまた小型化した新型CVTになるかもしれない
そのまま4ATの可能性も充分に残ってるが…
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 00:13:45 lhf8iTbO0
エクシーガに載るのにフォレスターに載らないってのがわからん
具体的にどうして載らないのかわかる人はいないのか
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 00:24:54 zoBUVIqG0
>75
後発のレガとエクシーガは、最初からCVTを載せられるように設計されてる
先に設計されたフォレとインプは、CVTがまだ完成してなかったから、
未完成のものに合わせて設計する訳にも行かず
現行の4ATにあわせてある
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 00:41:27 7x1n2vDc0
本当に載らないのかな？
5AT載るスペースあれば、CVT載りそうだけど
インプも最初4ATのみだったけど、AーLINEで5AT載せてきたし
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 00:41:56 lhf8iTbO0
ﾜﾛｽｗ
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 00:47:09 zoBUVIqG0
>77
現行のBM/BRレガのエンジンはクレードルマウント方式
CVTもそれにあわせて設計されてる
フォレインプも5ATは載せられるが、
CVTはクレードルマウント方式でエンジン載せ直さないと無理
…だとすると、今回の新エンジン搭載方変更のついでにCVTを載せることは可能になる…かも
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 00:52:26 v55On6gj0
Car Watch スバル、21年ぶりに水平対向4気筒エンジンを刷新
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 00:53:45 0wa1+oDS0
スバル富士重、新世代ボクサーエンジンを完成
URLﾘﾝｸ(response.jp)
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 01:01:50 icg46K/U0
>>77
残念ながら２Ｌモデルは４ＡＴです。
追加グレードの２．５Ｌターボ（Ｓ－ＥＤＩＴＩＯＮ）のみ５ＡＴになります。
>新型エンジンは実燃費が１０～１５％向上していることと
低速トルクが若干体感できる程度向上しているとのことでした。
またダイミングベルトがチェーン方式に変更されているらしいです。
ディーラーさんの話だともう少し試乗会があるので
その時に全てわかるとのことでした。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 01:06:25 H4e1V12B0
>>81
写真見る限りカムシャフトは両側に2本づつ入ってるっぽいね。
前に誰かがＳＯＨＣになるって言ってたのはガセだったのかな？
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 03:07:30 wEvFHkZA0
>>83
そんなやついたか？、間違いないなくガセ。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 04:14:40 XSDnpV58O
>>59
スバルの車種の中でCMすら記憶に無い車種もあるような…？
この前ディーラー行ったらショールームにフォレが置いてあったし放置ってことはないっしょ(^^)
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 07:42:13 DxxF2XBzO
フォレはもともと燃費は悪くないレベルだから～このまま四足オートマでもエンジンの効率上げれば～他社に対抗できるとの判断か
小型のCVTが手に入らないとインプベースにはむりかなあ…次期ホレに期待するしかないな
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 07:56:27 O+CWSSWyO
だからって今どき4速って古臭いよな
コンパクトカーじゃないんだから
文句あればマニュアル乗れってことか
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 08:03:17 /jkU+7Ne0
フォレスターってタイミングベルト、チェーンなの？
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 08:56:50 SfOfPcZ+0
雪国とか悪路走行に多段化必要ねえだろ。
これ以上のハイパワーもいらねえ。現行フォレ最強つーことだ。
バランス的に。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 10:17:22 bqrxc7MN0
A型エンジンをフォレに載せるのか？
俺だったら見送るよｗ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 11:26:20 SSJyt0ZU0
基本設計20年前のエンジンか、今のフォレって。
御宅臭。
加えて4AT
加齢臭
でも買ってよかったXT。
すべてにおいてバランスいいね。
今車を失って、代わりに手元に300万円あったらすぐに
同じの買いに行きます。（B型）
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 11:42:37 X6cJWak1O
新型エンジンを実験するのは我々消費者
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 12:16:48 beEKypQQO
>>91
性能に不満がなければ、エンジントランスミッションは枯れてるほどよいと思ったり。
内装、電装品は新しいほど○。
内装は豪華さだけならバブル期のにまけることもあるけどｗ
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 12:44:35 ojhCGn7X0
>>87
よく理解している
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 13:58:14 NT+0MYEq0
CVT載らないの？5ATもダメ？
新エンジンを機にせめて燃費16km/Lくらいはいかないとな。
ハイブリッドでもアイドリングストップでもないけど
そうすればこのクラスでは頭一つ抜け出すわけだし、良いアピールになりそうなのに。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 14:17:00 XSzypN9l0
那須アウトレットで買い物してたらボンネットに傷を付けられてた・・・
納車してまだ１ヶ月も経ってないのに。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 16:53:31 gjSc5N/w0
>>96
かわいそう。同情します。
98:sage
10/09/24 16:54:41 zOAibfLs0
>>95
５ＡＴは重くてＮＡに載せたらかえって燃費悪化するだろ…
Ａ型ＸＳにパドル装着で乗ってるけど、やっぱり４速はさびしい
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 17:31:56 XSDnpV58O
5ATになると正直良いな・羨ましいなと思うところもある。が、今のところ4ATにどうこう言うほどの不満も無い。下り坂でもう1、2速欲しくなるくらいかな。自分で選んだし今現在好きな車なので…4AT ひっくるめて。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 17:37:16 DyAjR01W0
世の中５ATでも時代遅れって言われてるのにな…
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 18:42:18 lQ4vO5TP0
ターボはともかく、NAにはCVT＋ACT-4でしょうｊｋ
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 19:19:36 SSJyt0ZU0
もはや、いまどきMTをありたがる感覚に近いね。
4ATを愛する感覚。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 20:09:12 H1qFN9vE0
いや、違うだろ
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 20:25:49 by6UhPFLO
XT-4AT納車して二週間、楽しくて仕方がありまへん。
パワーがある車って、走ってて楽しいなぁ。
瞬間燃費計、あれ見ながらアクセルの踏み具合を加減してると、色々と勉強になります。
まぁ、目安くらいにしかならないかもしれないけど。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 20:34:45 H4Es1Onm0
モアパワーモアトルクもいいけど
軽いコンパクトカー欲しいな
無いものねだりか
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 21:19:57 f6JXD2O50
ホンダのエディックス5ATからXT-ATに乗り換えたが、全く不満はない。ただ、エンブレは効かないな。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 21:21:54 RfX67UpN0
ほんとスバルはミッションが弱点だよな
ミッション外注メーカーに打て合ってもらえない以上～縦置きエンジン用を自費開発じゃ4ATも使いつづけないと元がとれないいんだろうな～
こんどは5ATをあと何年も使うんだろうね、レガのみじゃ償却できるはず無いから、次期フォレにもし5ATがのるなら車体サイズなどもレガのようなクラスに拡大されたりしてね。
ほんとスバルは先がよめねー
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 21:46:03 7x1n2vDc0
>>79
エクシーガはクレードルマウントじゃないよね
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 22:43:51 /duhD51y0
明らかになった第3世代スバルボクサー4エンジン
新エンジンのスペックは現行のEJファミリーと似通っているが、スバルの
親会社である富士重工によれば完全な再設計である。
新エンジンは2リッター、2.5リッターともにDOHC構成となっており、ボア
縮小およびストローク延長により中間トルクが改善され、圧縮比も10.2から
10.5にわずかながら向上している。
吸気ポートも再設計され、タンブルジェネレーティドバルブおよび排気ガス
再循環システムクーラーの追加により燃料効率が向上する。
また、軽量ピストン・ロッドおよび高効率オイルポンプにより内部抵抗を30
パーセント減少させている。
さらに、吸気・排気の両カムにAVCSを装備し、個別に可変タイミング制御が
可能となっている。
ついに冷却システムが再設計され、エンジンブロックとヘッドの冷却回路を
分離することでエンジン各部の熱制御を改善している。
以上により、直噴を使わずとも燃費を10パーセント向上したとスバルは述べて
いる。
これらの変更と燃費および中間トルクの向上にも関わらず、2リッターエン
ジンの出力は先代とほとんど変わらない。
スバルは、これがフォレスターから始まる新ラインナップの標準エンジンに
なると見込んでいる。
URLﾘﾝｸ(rumors.automobilemag.com)
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 22:44:01 SxtTyo8J0
>108
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
リニアトロニックは幅はＡＴと同等みたいだけど、プーリーの部分だけ少し高さがあるのかな？
111:109
10/09/24 22:56:57 /duhD51y0
訳してる間に日本語記事が出てた……orz
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 23:30:24 X6cJWak1O
新型エンジンが下品なドロドロ音発してたらスバルを許さない
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 07:33:52 x37nFALk0
エンジンのせいじゃないでしょ
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 09:11:00 Zf68tAY80
>>スバルの 親会社である富士重工
？？
スバルは富士重工の自動車を売るときのブランド名、もしくは自動車部門を指すだろ。
富士重工の親会社を強いて言うなら、トヨタ自動車です。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 09:49:51 pLBUvQ4LO
まあ～少しでもロングストロークになるのは良いニュースだな～
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 09:49:59 +4KVzGOs0
>>114
トヨタは富士重工の筆頭株主だが、議決権の半数を持っている訳ではないので、親会社には当たらないよ。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 09:56:22 FAGGnD750
どっにも書いたが、富士重工は戦闘機等々を作ってる軍需企業なので、
法律上どっかの系列企業や傘下企業にはなれない
出来るのは業務提携まで
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 10:19:47 +4KVzGOs0
>>117
当方司法修習生だが、そのような法律は存在しません。
また、戦後富士重工自体何度も分割再編を繰り返しており、登記上一度は消滅もしている。
三菱がそうであるように、不振になれば自動車部門が他社傘下に入る事も十分あり得る話です。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 10:29:55 quoAtFSW0
こんどのエンジン、オイルパンが無さそうだけど、ドライサンプか？だとしたら、本当の低重心化だな
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 10:52:19 pLBUvQ4LO
重心が下がるとかより～ミッション何とかしないとね♪(笑)
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 11:40:45 j/+3LZg/0
俺、多分MT買うからよろしくスバルさん。
MTならミッションがどうこう気にならないし。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 12:17:32 sGAdJhcJ0
>>119
んなわけねーだろ
大衆車をドライサンプにするメリットあるわけないだろ
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 13:12:16 96S34RP2O
どっちにしろ重くてぶ厚い等長エキマニもぶら下がってるしね
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 13:40:10 DiYAiQtY0
スバルは富士重工の一部門だけど、
三菱自動車は三菱重工の一部門ではないんじゃない？
司法修習生ってその程度の知識なの？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 13:58:15 32C8hTLU0
>>124
三菱グループの一社って事だろ。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 14:06:13 f0tHNH5y0
>>119
ポルシェまじお奨め
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 20:02:54 Zf68tAY80
>>124
うん、スバルは富士重工の自動車部門、
三菱自動車と三菱重工は三菱グループではあっても別会社だよな。
もちろん、三菱自動車が三菱重工から分かれてきた企業なのは知っている。
「三菱がそうであるように、不振になれば自動車部門が」
↑
この書き方だと、三菱自動車と三菱重工が同じ会社と勘違いしてると思われて当然。
自動車部門うんぬんではなく、三菱自動車は三菱自動車だもん。
>>116
だから、「強いて言うなら」と言ってるだろ。
論点が見えていない時点で弁護士に向いてないよ君。
「スバルの親会社は富士重工」←これ違うだろって話だから
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 20:41:20 EAz4ppqg0
話の流れがよくわからんが、会社法上親子会社はちゃんと定義されてるから、強いても何も経営権のないトヨタは富士重工の親会社ではないね。
『強いて言えば』ＡもＢです、ってかw
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 20:44:31 HCZ/t1140
そんな事よりフォレの話しようぜ
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 21:01:13 3Q14+5vvP
URLﾘﾝｸ(response.jp)
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 21:12:12 +4KVzGOs0
うーん、国内モデルの情報がないね。
それに、エンジン以外の変更点は？
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 21:34:47 mp8U2XJK0
>>122
コスワースのキット付けて30万でドライサンプ化。
URLﾘﾝｸ(www.cosworthusa.com)
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 21:37:50 ozzDdjYr0
109ですが、元記事の"Subaru parent company Fuji Heavy Industries"を
「スバルの親会社である富士重工」と訳しただけで他意はありません。
結果的に流れを乱しちゃったみたいでゴメンなさい。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 21:39:51 8V7LTx+l0
>>119>>122
そういえば、直立エンジンの場合は、ピストンやシリンダーについたオイルは
自然にオイルパンに落ちるようになってるはずだけど、水平対向の場合だと
シリンダーは横倒しだから、下にオイルパンがあってもシリンダーやピストン
からのオイルが自然に落ちてこないのでは…と思うのですが。
水平対向エンジンでのオイルの流れは、どのようになっているのでしょうか？
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 21:41:10 cGhwIK5U0
>>132
だから、「メーカが量産する」「マスボリュームの大きい車」
を標準でドライサンプにする意味がどこにあるのか、と言っている
そんなキットの例を出されてもナンにもならん
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 22:51:42 10tqxeZN0
>>131
年末に２．５ターボのＳＴＩを発売
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 22:59:23 rOvttQQn0
ｔｓじゃなくて？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 23:32:53 Xb6G3+dr0
ボクサーディーゼルでないの？
出たらマジで買いなんですけど。
もちろんMTで。
今の相棒が17ﾏｿkm走行で
いつぶっ壊れても不思議でないし。。。
スバルさん、お願いします！
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 02:42:03 5Je1EnZj0
東京スバルさんに出入禁止にされました
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 04:36:03 s49HVLIA0
ホイールはトライベッカ風？
グリルはアメリカンというかクライスラーぽい。
URLﾘﾝｸ(i116.photobucket.com)
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 08:05:08 0t9e1L1QO
>>140
あれ、だいぶ落ち着いた雰囲気というか馴染んだというか幼稚さが消えていい感じじゃない？
これでボクサーディーゼルで6MTなら買うわ。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 09:02:46 k6ohwy8v0
いい加減、『どっかで見たようなグリル』から抜け出せないもんかね。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 09:11:42 3gveo3uP0
ほんとにね…
クリーンディーゼルに補助金出るうちに
早く発売してほすぃもんだね…＞ボクサーディーゼル
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 11:01:54 L2/HphaF0
>>142
豚鼻を再びですか？
スバルに無理な期待はよせw
中身で差別化出来ているからそれでいいだろ。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 13:49:06 BJtuj4/t0
URLﾘﾝｸ(www.trucktrend.com)
2011フォレスターって21000ドルで買えるのか。安すぎるな。
あと写真のエンジンルーム、エンジン前の隙間増えたような気がする。
やっぱりEE20みたく前後長短くなったのかね。
そしてやっぱり5MTと4ATでした。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 15:30:35 XSOy4qtc0
>145
それって先代インプの最終型にEL15のっけて人柱試験したのと同じパターンじゃないか
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 16:57:54 7li/QmcJ0
>>144
＞あと写真のエンジンルーム、エンジン前の隙間増えたような気がする
写真はMY2010ですよｗ
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 16:58:43 7li/QmcJ0
↑
>>145の間違い
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 17:14:50 dl6DPqy10
>>140
これは改悪。今のグリルとホイルの方が圧倒的にかっこいい
高級感を出したかったのかもしれないが
スポーティさがなくなってオヤジくさくなっただけ
日本ではやめて欲しい
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 18:54:13 3cincRKW0
ボクサーディーゼル×ＭＴさえ積んでくれれば、
あのグリルでもおｋ
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 19:42:39 FMSykD0+0
ＭＴはシフトブーツがダサいよねぇ
かっこいいのないの？
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 20:12:32 oruGeBW10
DOPのはどう？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 20:16:01 K7/9j/j+0
>>140
大幅値引、補助金で現行のＸＴ買ってよかったｗ
これなら新型エンジンで排気量アップしても
コンプレックス持つことないやｗ
てか、ＮＡにしろターボにしろ現行モデルのほうが
断然カッコいい！ｗ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 21:45:21 rxJGf7ow0
さてさて、C型買う予定の俺はB型のグリルも一緒に注文するか
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 21:48:32 kaThn4vI0
URLﾘﾝｸ(data.tumblr.com)
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 21:51:25 K7/9j/j+0
>>154
Ｂ型のホイールもねｗしかもお金かけて装着しても
外観は殆どＢ型ｗ余計コンプレックス感じることがないわｗ
補助金と大幅値引きでＢ型最終買った人は勝ち組＾＾
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 21:57:43 RvmwNpnBO
某サイトでは、ダッシュボードのソフトパッド化、左右独立調整エアコン、ウィンカー内蔵サイドミラーなども変更点に上げられてましたよ
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 22:01:25 bCMzWiBh0
Ｃ型にわざわざ金かけてＢ型にしたりする資金あるなら
1ランク高い車買えるじゃねーかよ
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 22:38:34 1OtXtecf0
どうでも良いけど上に上がってる画像、北欧のじゃんか。
向こうのは、前からあんな感じのグリルとホイールじゃんか。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 22:58:07 rxJGf7ow0
>>159
マジっすか？
とりあえず
>>156
ざまぁwww
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 22:58:50 mk6zUdra0
>>157
それは大歓迎だけど、エクステリアは今のままでいいよ。
せっかくスバルの中ではまともなデザインなのに無駄にいじってぶちこわしにしないで欲しい。
162:sage
10/09/26 23:00:24 FS2k3gNo0
スバルのウェbのフォレのページのグリルも
同じように見えるね。
見る角度で違って見えるだけ？？？
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 23:03:08 bCMzWiBh0
まあ～エンジン以外はほとんど～そのままに
一票！
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 23:10:42 R1Q+8cw70
>>159何か別の車と勘違いしてるんじゃないのかい？
165:sage
10/09/26 23:11:05 FS2k3gNo0
そういえばCAR TOPで前沢氏（ベストカーで水掛）がSUVデザインNO.1に選んでましたね。
ちょっとうれしい。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 23:16:06 bCMzWiBh0
ハブのとこのホイールのボルトピッチを一般的なサイズにしてくれたら個人的にうれしいな
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 02:13:37 a2xpC5Lh0
>>163
賛成～！
あと、アイサイトと６ＭＴ化＆ＣＶＴ化に
プロジェクト式ＨＩＤも是非!!
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 07:10:11 au/fGRylO
>>167
アイサイトは要らん。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 08:48:54 /1Msdg1k0
荷室がもうちょっと欲しいよな、エクス並に。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 09:10:44 ZbTRHakFO
そんなにおっきくて硬く熱いのが欲しいのか？
来たらすぐいる？(?_?)
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 11:04:38 StKBW11tO
仕事休みなんでぶらぶらドライブ行ってくる！みたいな感じで暇があると意味もなく乗りたくなる今日この頃。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 11:27:03 SMVHMEVM0
今更だけど、結構ドア狭くない？
乗り降りするときハンドルが足にぶつかるし
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 12:26:07 cxyj2NlHO
おまいの脚が長すぎるんだよ、言わせんな
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 12:33:47 CJwGSODGO
>>172
シート位置が前すぎなんだよ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 13:28:28 866pbBD00
ディーラー営業って高卒多いの？仕事早くしろよｗ
補助金終了による売上高反動減で年末賞与も大幅ダウンだろｗｗｗｗ
ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗ
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 13:38:23 lEulAzLf0
>>175
マジレスすると高卒多いぞ。毎月ノルマに追われる過酷な職業だ。優しくしてやれよ。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 14:20:00 zOAVnrQt0
>>175
なんで学歴関係あんの？
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 23:32:44 QIWlyko9O
スバルって昔からガード固いの？
マイナーチェンジの概要や写真でないよね。
マガジンXでは10月マイナーチェンジ予想なんだけど？
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 23:55:10 WK1IxkHU0
>>178
昔から「そういう宣伝の仕方はしない」だけだよ。
ああいうのがリークじゃなくて本当に流出・漏えいの類だったら
内部ではいちいち大問題になるだろｗ
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 00:15:33 Bzby+wQ80
マイチェンは10月25日発売？らしい。
CVT、アイサイト搭載は見送り。
噂の新エンジンは搭載。
2.5ターボ＋5ATモデル新設。
内外装は小変更。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 00:58:06 9cnDl3cg0
外装は変えんでいい
内装をなんとかしろ
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 01:19:45 Y62tNqXs0
いくら新エンジンでも標準４ＡＴで台無し
他社に遅れとりまくってるんだからせめて６ＡＴ標準ぐらいに改良してから出せよ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 01:59:06 edm1fAuv0
まあ、アイサイトは来年ぐらいの改良に出すんだろうけど
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 02:00:29 q9rLSS1E0
純正ホイールでスタッドレスタイヤはきたい
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 02:57:56 7NTdW2H2O
サマータイヤに２０万のホイール履いて、冬は純正にスタッドレスだよ。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 06:45:03 /TCTFQvC0
確かにデフォが4ATは失笑物
マツダのデミオですらあと数ヶ月で革新エンジン＋革新トランスミッション（ツインクラッチ並レスポンスの6AT）になるというのに
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 07:36:03 q9rLSS1E0
>>185
20万って高くない？すごいやつなの？
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 11:44:26 L4t4L39o0
１６インチだとスタッドレスいくらぐらいかな？
ホイールとセットで６万ぐらいで買えない？
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 12:23:25 Vqy3EwaKO
寒くなってきたらクラッチの繋がりが悪くなってきた感じがするけど気のせいかな
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 15:40:04 woFGVcFiO
他メーカーはミッションメーカーが開発してくれたものを載せるだけだからなあ…スバルはボクサー用を自社開発しないとダメらしいから…とおぶん四足オートマだな
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 15:55:40 lpz9dSEO0
一昨日ディーラーに聞きにいった時は
ミシュランが安いほうでホイルセット13万だった＞16インチ
他のメーカーからはまだ価格出てないって言ってたな
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 16:16:02 L4t4L39o0
>>191
そんなにするのか！
８万とか９万で買えるのないのかな。
ホイールセットで。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 16:36:34 MCN1Ldvl0
>>192
激安鉄チンホイールと、インドネシア産とかのスタッドレスの組み合わせなら
それ以下で買えるはず
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 17:29:45 QbZAVtxF0
足回りが自慢のスバル車なんですから
惜しまず良いモノを履きましょうよ
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 19:39:31 5qf32dks0
エンジン以外そのままとか・・・。
＞180さん
ラインナップわかりますか？
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 19:45:02 EA3tT3gk0
ディーゼル無ぇのかorz
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 21:30:48 FyhOysRP0
ディーゼルは数さばける海外のみですよ～いくら待っても出ませんよたぶん
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 22:00:38 tW9SrxQX0
ティグアンと似てるって思ってたけど
のって見たらやっぱり価格相応のオーラがあった。
やっぱ格好いいわティグアン。
まぁ俺はフォレ海苔だが
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 22:33:03 j6n7kPKL0
>>192
ヨコハマの型落ちならホイール込みで９万てあった。2年前かな。
ブリやミシュランは高い。
グッドイヤーは評判が今一てかんじかな。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 23:29:29 OKbKahgDO
内外装小変更のビッグマイナーチェンジとか見たことないんだけど…
スバルにはありえるの？？
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 23:33:50 MCN1Ldvl0
>>200
今回は新型エンジンってでっかい目玉があるだろ
先代インプだとフェイスリフト2回に新型エンジン1回のビッグマイナーチェンジ
レガだと微妙なフェイスリフト1回にSI-DRIVEやアイサイト搭載などが断続的に
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 23:39:17 L4t4L39o0
>>199
なるほど。
時期が来たらまた探してみるね
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 23:55:13 IfU4NGcP0
>>201
新エンジンは２．０ＸＳだけだ。
２．０ＸＴと追加になる２．５Ｓ－ＥＤＩＴＩＯＮ（ターボ）は現行型だ。
ちなみにＡＴは２．５の５速以外、４速ＡＴのままだ。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 00:11:58 AtyZy0jm0
まぁ既出だろうけど一応
URLﾘﾝｸ(sbr-gx.jp)
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 00:15:42 ZG9ObAbn0
>>204
え、ナニコレ？ガイナックス？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 00:23:16 AtyZy0jm0
>>205
ダミーサイトとかじゃない本当のサイトみたいよ
そう、ガイナだねｗ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 00:34:39 NLcGvs5w0
エヴァとトップしか知らないんですけど
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 00:37:01 CxIH5qKq0
さすがにアニメ関係はやめてほしいわ・・・
組み合わせがオタ×オタじゃねーか
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 00:51:33 WqNIhhBaO
2・5の価格はどの位になるんだろう。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 00:51:57 TrQ+ZhfK0
>>203
>２．５Ｓ－ＥＤＩＴＩＯＮ（ターボ）は現行型だ。
A-Lineのデチューン版みたいな感じかー
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 01:27:54 JzbrtE5ZO
2.0XT残すのはいいけど、2.5ターボ＋5ATがあるのに
わざわざ4ATを選ぶ客がいるかな・・・思いっきりバッティングしそうな気がする
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 02:36:35 WzPVUpdvO
>>211
税金とか重量とかMT設定しないとか、かな？
この車だと2.0の5ATでも十分っぽい気もするけど。
2.0の4ATだけど5ATだけ羨ましい感じです。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 02:58:22 dF8Fhcd60
MTは残してくれないと困る
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 03:07:57 w4vGsByi0
俺もＭＴ残して欲しいけど新型エンジンはＡＴだけなんだろうな～
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 03:33:54 WzPVUpdvO
スバルと言えばボクサーエンジン、ターボ、AWD、MTなイメージだからこの先もこれらは残して欲しいしこだわって欲しいと思う、AT乗りだけれども。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 03:35:40 /LOFSlBj0
5ATは従来エンジンの2.5Lだけで、新型エンジン搭載車（2.0L）は4ATだけって事だよね
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 05:47:42 szek0Vr90
NA新型エンジンって何馬力なのかなぁ・・トルクも気になる・・。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 07:12:51 ZPUGND0a0
>>200
今回はマイナービッグチェンジだよ。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 07:24:21 jbLJRW6N0
>>217
馬力同じのトルクちょい上がりだったね、公表されているよ。
環境性能の向上と２割のコストダウン（主に触媒）が見所だったようです。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 09:40:42 a7qt3Naoi
>>219
なら少し安くなる？？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 10:02:43 7K4BrPbI0
無茶苦茶おーざっぱな計算だが
2割コストダウンだとエンジンが100万だったら80万に
50万だったら40万に値下がりする訳だし
これでお値段据置だったらモンゴリアンチョップ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 11:08:14 jPJomNyb0
>>221
実際は原価に対して2割引きだからなぁ。設計費や設備の減価償却分
を抜くと、車の原価は売値の半分すらいかないと聞いた気がする。
超適当だが、200万のフォレ原価が80万、エンジンがその1/3で26万、
さらにその2割だと、コスト削減は5万とか。
ま、数字は適当だけど、どっちにしろたいした金額にはならんと思う。
量産品の場合、販売価格に占める原材料費は１～２割とも聞いたな。
これの2割だとさらに少なくなるな…。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 11:35:53 7K4BrPbI0
そっか、新エンジン工場作ってるからその設備投資分回収しないと駄目だよな
コストダウン分も以前のレスにあった、内装プラスチックのソフトパット化で相殺される悪寒
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 11:42:13 67esRr0Z0
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
新開発のＤって何に積むの？トライベッカて何？
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 12:30:38 GKGZRn9H0
仮に10万円コストダウンしたとしても、その分を
装備の充実に回して価格は据え置きが常套。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 12:45:47 Mu9l8HsK0
昨日ディーラーで教えてもらった情報。
2.5Lターボは５ＡＴのみ。
価格は今のXTより30万ほど高く、デュアルAVCSターボで260馬力ほど。
新型エンジンのＮＡもデュアルAVCSになり、馬力とトルクは気持ちアップしてたはず。
外装はグリルとホイールのデザインが変わり、内装は左右独立調整式のエアコンになるのとシート表布のデザイン変更。
あとフロントバンパースポイラーに新デザイン追加。
全グレード微妙に価格あっぷ。
とりあえず、覚えてるのでこんだけ。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 13:33:12 jPJomNyb0
>>226
260馬力だから、BPアウトバック2.5XTとかSG9のエンジンかと
思ったら、デュアルAVCSのレガシィGT系のデチューン版なのね。
等長でドロドロ音無しか…。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 13:40:23 n4Ci6pGS0
>>221
ロータリーやボクサーは知らんけど、一般的なエンジンの原価って
2000ccクラスで10万円でおつくりがくる
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 13:55:31 szek0Vr90
>>219
ども＾＾
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 14:20:02 D1Hmp1Vu0
>>226
㌧
グリルとホイールがどうなるか…
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 14:53:20 0JX2lehc0
買って１ヶ月でマイチェンか
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 15:29:17 2w131O9g0
>>231
新型エンジンの出来は気になるがそれ以外は大きな変更なさそうだし、いいんじゃないですか？
いつ変わったよりも、どう変わったかが重要な気がします。
ＳＧの後期みたいに改悪（個人的に）される場合もありますし。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 16:10:38 +XotOqyL0
価格は上がると思うよ。
値引きも最初は渋いだろうし。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 16:10:48 pi7YgF5f0
>>226
2.5Lターボは5ATのみですかそうですか。
6MTの設定が無いのはいつも通りですが、せめて5MTは載せて
欲しかったA型XTMT乗りです。
だんだん買うクルマが無くなっていくなぁ…。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 16:36:05 XVRIgEs90
>>234
tSバージョンだったら、6MT積んでくるんでない？
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 18:25:01 xCoBvRl00
>>234
そうなんですね。自分もA 型XT MT 乗りですが、
その話は残念です。
走行性能と維持費(税金、燃費)のバランスを考えても
今の2L ターボのMT を買って正解だったと思います。。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 19:50:16 dF8Fhcd60
>>226
2.0ターボは廃止ってこと？
2.0NAの上がすぐ2.5ターボになるの？
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 20:18:29 TmRIrQJf0
エコカー補助金終了なのに車両自体が値上げだと厳しそうだ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 20:23:30 w4vGsByi0
スバルは本当に微妙に商売下手だな
レガシィは分かるが、
なぜ、インプレッサばかりに力を入れ
フォレスターは放置なのか？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 20:24:37 ICFLPo3y0
2.5Lターボ？？
出ないと思うが。
情報の出所がＤラー営業ってのがね～。
話半分で聞いておいた方がいいぞ。
マイチェン・フルチェンのたびに毎回Ｄラー情報で右往左往。
なぜ2.5Lターボが出ないと思うか？
レガシィとの差別化
欧米は以前から2.5Lターボだが国内は一環して2Lターボだった
SHのSTIバージョンは出さないと言った経緯がある（まぁSエディションとSTIは違うが・・・）
約2年後にはフルモデルチェンジ、わざわざ5AT/VTD-AWDの採用で複雑化させてもコスト的に旨みが無い。
出すならとっくに前期から投入してると思う。
SGは前期からSTI/2.5Lターボが投入されてたし、後期型には等長等爆などを採用したNAに注力された経緯もある。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 20:32:55 o+HkDZDd0
東京スバルさんに出入禁止にされましたthe second
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
スバルユーザーわろすｗ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 20:35:55 dF8Fhcd60
>>240
なるほどわかりました
営業的にはあせらせて2.0ターボを買わせたいのかな
とりあえずMTが残って内装が向上することを希望します
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 20:43:08 CxKJXX7yO
国道17号沿いに住んでいてスバルの陸送を毎日見てるけど
昨日辺りから>>140のアルミを履いたフォレスターが満載です。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 20:58:31 w4vGsByi0
発売日は何時？
ＴＳは１２月？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 21:01:45 0JX2lehc0
>>232
そうだよね
なんだかんだで今のフォレも気に入ってるからいいよねｗ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 21:50:39 +Ya2y4EdO
>>240
自分226だけど、ちゃんとディーラーにまわってくる資料見ながら話しましたよ。
ｔｓも出るって書いてありました。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 22:51:18 lk3z52gi0
雑誌ドライバーにBMとの比較記事あり。
フォレ圧勝。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 22:54:42 XngdcIYC0
ついにC型でるの？
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:08:54 ICFLPo3y0
>>246
そのＤラーに回ってくる資料が曲者で・・・・・
まぁどっちでもいいですけど
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:16:56 XVRIgEs90
>>249
俺も過去にその手の資料を見せてもらった事あるけど、その後確実に発売されてた
けどな。
逆に、>>249の話の根拠って何？
そこまで言えるなら、ディーラーに回ってくる資料よりも信憑性があるって事だよね？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:29:30 lSUV0iz60
結局トライベッカは出ないんですね。ごちそうさまでした。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:39:24 LTTsvJmd0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
>このFB20、FB25は自然吸気タイプのエンジンとして設計されており、ピストンやコンロッドの軽量化も、それを前提に行われている。
>ターボエンジンについては、これまで同様EJ型の第2世代水平対向エンジンを用いていくと言う。
えちょ・・・「回せばパワー出るからいいよね？ターボ開発するお金ありませんでした」ってことかい？・・・orz
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:50:50 OCBUmez/O
NA2.5の6MTが欲しいの
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:52:43 DLU6tcFj0
MY2011フォレスター
URLﾘﾝｸ(rumors.automobilemag.com)
赤い方が新デザインのグリル、17インチホイール
灰色のが新デザインのグリル、ウィンカー内蔵サイドミラー
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:54:23 Xu4P8DVr0
>>252
新しいエンジンつくりました
直噴や ターボ化する予定なので
ベースエンジンの耐久テストに参加してね♪
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 00:08:37 Qc3uq8q00
>>250
>出ないと”思うが。”
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 00:11:24 QjbXtY/p0
>>240
この記事でも2.5Lも搭載しそうに読めるんだけど
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 00:22:33 pAKMaF4E0
>>254
アメリカ人好みにしたつもりなのかな
今の方がいいと思うが、まあMTさえあればそのデザインでもいいや
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 00:26:03 zV2HBf9a0
>>252
ターボはEJをそのまま使って（強度がある）
新型はターボの負荷を想定しない設計で
ブロック強度とか落としてるんじゃない
NA専用なのかもしれないね
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 00:39:17 pAKMaF4E0
2.5ターボ
URLﾘﾝｸ(image.automobilemag.com)
2.5ＮＡ
URLﾘﾝｸ(image.automobilemag.com)
日本ではどうなるのかなあ
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 00:40:59 pAKMaF4E0
まちがった
2.5ターボ
URLﾘﾝｸ(image.automobilemag.com)
2.5ＮＡ
URLﾘﾝｸ(image.automobilemag.com)
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 01:01:29 CKq4G/WxO
ドアミラーにウインカーなんて付けなくて良いから
代わりにサイドアンダーミラーを付けてキノコを取ってくれよ
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 01:09:30 sjAhP8XdO
2.0XTは4ATのまま放置して、2.5＋5ATを新設？
それにSエディションをうたいながらエンジンはレガシィ2.5GTのデチューン版スペック？
で、値段はとんとんかむしろ高い。
この上さらにｔSも…？
NAの方は新エンジンだけど4ATのまま。
各種新技術は先送り…。
意図が読めない…。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 01:20:31 zV2HBf9a0
>>263
富士重は基本的に新技術はレガシィから投入なので
マイチェンのフォレは新エンジンのみなんじゃないかな
コストを一番掛けない車種だからねフォレは
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 01:23:16 AS6lzwyy0
コストを一番かけない・・・はないだろ。
妻夫木とTOKIO山口と吉瀬。
おまえだったら誰を抱きたいんだ？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 02:57:51 ovmRZGQ20
インプもそうだけど見た目が新鮮味のないMCだな。
売れてるから変える必要もないということか。
モデルライフ短くして来年FMCするつもりなのだろうか。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 03:16:53 bhYhXRam0
>>266
インプFMCが先。
前にもあったけど、先代インプ1.5Rと同じだよ。
次期FMC前のエンジン試験搭載。
来年～再来年にインプFMCでFB20＋CVT、レガはビッグマイナーでFB25搭載。
ターボとか直噴はFT-86かレガシィでやりそうだけど、GRBが先ってこともあるかも。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 04:01:44 ZOXtMEyY0
新型車で４ＡＴはドン引きだろｗ
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 04:57:24 bl0ez0SMO
てか、キノコなくなってね？
アメリカ版w
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 07:29:08 XlNhseeD0
>>250
そうムキになるなよｗ
>>257
2.5Lターボの話はまったく書かれて無いが
投入されるのは2.5L-NAだけでは？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 10:26:06 0uoglOBIO
マイナーチェンジしたフォレスターはパリサロン出るの？
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 10:35:59 UowoesEwO
スバルはミッションメーカーに無視されてるから…しかたないね～あきらめてマニュアルだね
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 11:25:32 JJU0Xz9a0
北米版についての記事だが、NAが新エンジンでターボはEJのままだった
URLﾘﾝｸ(response.jp)
>米国向けのフォレスターには、大別してNAエンジンの「2.5X」と
>ターボエンジンの「2.5XT」の2グレードがある。
>このうち、NAエンジンの2.5Xが、新型エンジンに切り替わる。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 11:32:51 4qtFPSnF0
日本はいつ登場するの？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 12:33:57 jMwV+sVJ0
よし、C型買うか
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 17:31:46 Kup27QQb0
どうやら>>203っぽいね。
2.5ＮＡもなんかＤ型あたりで追加しそう。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 17:42:20 If7btEvc0
当方XT乗りです。本日BMW X5に住宅街でケツピタされた・・。
おそらく30i・・。何なんだあれは？w BMにしろフォレにしろ
ゆったり走る車なんじゃないの？心に余裕がないというか何というか。
バックミラーでみたら貧相なヤンキーだったわｗ
高卒DQN低所得者層が無理してBMW乗るなよ・・・。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 17:44:35 T6184vB40
こんなことで愚痴ってないで直接文句言えよ
見苦しいわ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 18:00:22 Kup27QQb0
住宅街なら制限速度でクルコンセット。
2車線の幹線道路で信号で並んだら･･･まずｴﾝﾌﾞﾚﾑでM尻とかV8でないことを確認･･･
いや、そんなことはせずにもちろん制限速度に達したらクルコンセットｗ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 18:38:43 q0pazeGIO
>>277
X5ならまだ許せる車種だろ？
俺は今日の帰宅中に執拗にムーヴに煽られたんだぜ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 18:48:20 z55FJ/wL0
社長のアストン運転してたらタントに煽られたよ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 19:44:54 ihc2uNtKi
そんな時は左足ブレーキでびびらせてやれw
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 19:53:19 PjdPWy9GO
>>282
そんなことしたら、あぶなくない？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 19:56:42 ihc2uNtKi
ランプだけつければ相手はきっと減速するとおもう。でも左足ブレーキは少し練習しないとあぶないね。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 20:51:57 PjdPWy9GO
>>284
低速で左足ブレーキとか、
ふつうにエンストしてあぶないだろｗ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 21:01:48 I+0lLTxq0
先週デラからきてたフォレスター速報
2.0㍑NA系は新世代BOXER（FB20型）搭載
2.5㍑ターボ S-Edition投入！
12月下旬にS-Edition特別仕様車フォレスターｔS（tuned by STI）発表予定
9/30商品マニュアル届く予定らしい。
明日暇ならデラ行ってみようか・・・買うなら2.5㍑ターボMT仕様だがtSになるんだろうか？
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 21:05:23 z55FJ/wL0
2.5ターボはATのみなんだっけ
tSでもATだけだろうよ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 21:08:37 I+0lLTxq0
2.5㍑ターボATだけなの？じゃアイサイト搭載されるまで買わネ
でもSG5ももうすぐ10万㌔になるんだよな～
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 21:15:54 ZuFoCwAs0
なんだ。オートマかぁ、要らねぇな。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 22:10:29 w3NgvEM10
マジで 2.5 ターボなんて出すの？
先週 XT 納車されたばっかりなのに…
萎え～
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 23:06:24 W3E7VWGYO
なしてみんなあおられるん？(´･ω･｀)
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 23:33:37 6JsZs1PF0
>>291
福岡ナンバーで筑豊走ってるから？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 23:56:37 AY4T+SFwO
煽られれば煽られるほどわざとユックリ走るよ。
そしてガッツンブレーキかましてあげる。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 00:13:13 xJs0YdJIO
俺はぴったりくっつかれたら一気に3速に落とす。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 00:54:47 2qvrD7jhO
サイドブレーキも忘れずに
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 01:17:35 M3SlCub50
ゆったり云々言うなら先を譲るくらいの心のゆとりはないのかね...そんな事でカッカしたりワザワザ減速して相手を挑発したりだなんて俺は全然共感出来ないわ
そんなことしたってずっとイライラするだけだからサッサと先を譲ってスッキリしちゃった方がよくね？
なに？譲ったらナメられる？負けだ？
オイオイそんなのDQN思考と同じじゃねーかｗ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 01:17:42 Khq+7rgM0
近頃エンブレの存在を知らない輩もいますからね。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 01:36:59 2qvrD7jhO
煽る奴に先を譲れば、そいつはその後も煽れば譲ってもらえると勘違いしてしまうだろう。
こっそりブレーキとは、新たな被害車を産まない為の躾であり教育なのだ。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 01:45:35 wenN7HbU0
>>293-297
増速も原則もせず、至って普通に、普段通りに走るのはだめなの？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 03:14:04 lTYPJ8Qa0
２,５Ｌエンジン要らないから
すべて４ＡＴをＣＶＴか５ＡＴにしてくれよ
Ｔｓが出るんだから２．５Ｌなんていまさらいらねえよ
ＴｓもＭＴがないならいらんな
もし、台数限定だったら闇に消えていい
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 06:57:54 xJs0YdJIO
>>299
それも有り
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 08:45:02 RmUNAHBn0
軽は車両入ってないの多そうだから後ろからカマ掘ってもソソクサと逃げるのも多そうだな。
そう考えると軽とはいえ余計な行動はしないほうがいいかもね。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 08:50:07 yApb/ZY2O
突然ですが
フォレってリミッターカットできるの？
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 09:19:31 VvIaanKRO
>>303
あとは、、、わかるな？
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 10:15:34 cPGtmHNJO
やっとスバルもオートマだけで十分だと解りだしたみたいだな～他メーカーはとっくにマニュアルやめてるじゃね
マニュアル作ってたって儲かるわけないと～やっと学習したみたいだね
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 10:59:41 DKTjEy990
来週中に納車だぜ。楽しみだ。
代車がフォレスターで、もうすでに乗ってるのだが。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 11:14:12 JvXXKrvB0
代車がフォレってディーラーも気が利かないな。
それとも新車乗る前に慣れさせようと気を利かせたのか。
まぁ抱えてた車がそれしかなかったんならどうしようもないんだが・・・。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 12:04:40 Xx7Zn9vK0
皆のとこの代車って何？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 12:54:57 wiLniBiqO
>>308 エクシ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 13:30:26 ytVQqyWY0
2007年型のフォレとオーディオレスのインプ
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 14:02:06 Ywc40slN0
誰かディーラー行って新型の情報仕入れてきて
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 14:24:55 BPC21/T1O
快適さならセダンだと思って先代レガシィ乗ってたが、乗り換えたフォレスターのが普通に走るぶんには快適な気がする。
空間の高さ、広さのせいでそう感じてるのか
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 19:18:06 7/03gese0
オプションにシステムキャリアベースってあるけどルーフレールとの差ってなに？
フットが選択できる以外のメリット、デメリットてあるんでしょうか？
例えば耐荷重はどっちかが優れているとか・・・。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 19:19:28 xJs0YdJIO
>>312
同意
レガシィに乗ったけどフォレスタの方が楽しい印象。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 20:07:52 JpubNWG10
>>313
キャリアバーの前後長がルーフレールの方が長くとれる
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 20:11:10 FhNij5UP0
>>312
乗り心地とか違う？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 21:18:34 LCzk6Nu10
本日C型フォレスターの詳細をゲトしてきますた。
発表・発売は10/25
グレード名は変わらず。NAは新エンジン搭載（興味ないので詳細は割愛）
2.0XT-MTもあるけど、オプションパターンは２つだけだった。
2.5ターボS-EditionはHDDナビ以外フル装備で298万円（税抜き）5AT VTD-AWDのみ
エンジンは263馬力 トルク35.4㌔
シートヒーター・左右独立温度調整エアコン・１７インチアルミ・クルコン・シートヒーターなど標準装備
タイヤ幅は225扁平率は失念した。
まあA-LINE狙ってたけどS-Edition買おうかと思ってきた。
tS詳細は12月発表予定だそうです。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 21:24:41 a5pWtAuE0
>>317
乙
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 21:36:11 6zcIETSp0
S-Editionて車高とか見た目違うの？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 21:41:28 LCzk6Nu10
>>319
車高の確認は忘れますた。
外観はまだ公表されていません。
ちなみにS-Editionの車重は1540kgですた
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 22:15:40 hpzKzu/m0
>>317
MTがあるのか。ホッとした
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 23:05:38 D+nJy9W40
ドロドロ音が消滅しなくて良かったわ＾＾
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 23:39:57 bN4zzyZn0
URLﾘﾝｸ(golf4.blog65.fc2.com)
新エンジンの解説。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 23:53:33 K97CqM0vO
2.5でターボでATだと街乗り燃費6ぐらいかな。
で、4WD、まさかのVTDですか！
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 23:54:01 2O2lFSjC0
そのS-Edition、フル装備で1540kgってのは、おかしくないか？
そもそもSHで、XT以上のパワーとトルクを必要としている人が
いるとは思えないんだけど。ヲタっぽい車出すから既存ユーザーが
ガキっぽい（安っぽい）目で見られるんだよ…。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 00:00:05 RtMz74oA0
>>325
>そもそもSHで、XT以上のパワーとトルクを必要としている人が
>いるとは思えないんだけど
何が言いたいのか伝わらんぞ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 04:19:31 rM7NBOmF0
ｔｓは価格と馬力はどのくらい？
ＭＴはあるの？
何速？
気になる・・・。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 04:25:18 Iud1Et5b0
いまなら東京スバル
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 06:56:45 09YDM0/P0
>>325
XT乗ってるけど、必要十分でいいならXTの馬力すら要らんだろ。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 07:14:31 FeCPtcgw0
新型ではピノコはどうなるの？
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 09:52:42 k5ZA4HcxO
速いにこしたことはない。
このパワーにこの燃費だからＸＴ買いました。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 09:56:02 DogFDaCb0
ヴァンガードに負けるんだからたいしたことない。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:36:21 09YDM0/P0
そもそもヴァンガードがどんなクルマだったかイメージできない。
なんか恥ずかしいCMを見た記憶はあるがw
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:42:21 s7imcTXy0
ぶっちゃけヴァンガードの0-100km/hのタイムって何秒なの
フォレのATは5.8秒だけど、重たいヴァンガードはそれより速いんか？
FORESTER 2.0XT 現 AT 5.80 (117)
URLﾘﾝｸ(user.wazamono.jp)
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 11:22:20 s7imcTXy0
自分で調べてみた
ヴァンガードの0-100km/hは6.3秒なんだ…ATですら5.8秒のフォレより速いってよく言えるよな
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:20:39 3qiSKiYq0
>>335
3.5L NAのSUVで6.3秒なら、上出来じゃない？
ターボ車と比べんなよ。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:25:02 cWnYZieJ0
>>336
じゃあ２．０の車と比べんなよｗ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:28:30 nQ6F0ZmzO
ヴァンガードが世界最速だとしても購入候補にはならないよ、自分は。なので遅かろうが速かろうがどっちでも良い。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:34:27 d5T7Q/q20
ちなみにフォレのNAは何秒なの？
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 14:21:30 e9iZtc6y0
>>339
多分、10秒以上
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 14:33:07 tEfYWn++0
欧州仕様のMTで11、ATが12.7秒、
ちなみに国内にない2.5XTがMTで7.1、ATで7.9秒
2.0XTで5.8秒て本当？
URLﾘﾝｸ(www.subaru-global.com)
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 14:41:03 09YDM0/P0
へえ、ヴァンガードってのもSUVなんだ？
ぜんぜん眼中にないから知らんかった。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 15:13:08 Ds2bZ4fhO
必死だな
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 15:24:34 e9iZtc6y0
2.5ターボが7.9秒って遅くない？
仮に、そうならかなりデチューンしてるかマイルドターボか？
たしか、2.5L,NAマークXが8.0秒くらいだったような。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 16:44:27 09YDM0/P0
>>343
悪いけど、マジでヨタ車には関心ないのよ。
それより年改で左右独立エアコンに、なるらしいけど、あの使いにくいダイヤルがマシになるなら羨ましい。あのまま2つに分裂したら気が狂いそうだがw
フォレは走りも外観も気に入ってるが、細かい使い勝手の悪さが目立つ。OPで付けたオートワイパー＆ライトもおかしな挙動するし。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 16:55:25 X69FYxYt0
スバルのHPでフォレスター見たら、360°ビューのグリルが…
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 18:17:08 Mdl+O3CV0
まさかメッシュグリルが標準？スバルはアフォか？
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 18:32:48 knU+ooEL0
>>347
ターボ系だけとかじゃない？
レガシィやエクシーガでもそうだし。
とりあえず、キノコ外せるようなオプション設定はまだか～。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 20:17:09 uZ4Tl2e40
俺はこのグリル好きだな
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 20:54:22 sryh64tp0
XTの前後スタビ系わかる人居ますか？
また他車種の純正利用はできますか？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 21:49:06 LEEgRtHU0
フォレ買うときってほかどんな車が候補でしたか？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:16:37 yRq+FmnG0
デラ行ってきて、資料見てきた。
tSはS-Editionの特別仕様車という設定で出るそうな。
パーツポン付けモデルってことかなぁ。
まぁ、S-Edition自体がインプA-Lineのエンジン+Stiホイール+240km/hメーターだからそのくらいでもいいのかな。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:26:08 K1D8x9WP0
SUBARU × GAINAX Animation Project ティザーサイト公開！
URLﾘﾝｸ(www.gainax.co.jp)
自動車のSUBARUとGAINAXがコラボレーション？
何もかもが謎に包まれたこの企画。
ティザーを見たら、何かわかるかも！？
アニメ好き、車好きな方は今すぐティザーサイトへ飛んで、「Follow Me」！
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:27:37 uZ4Tl2e40
>>351
もちろんフォレスター1本！
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:32:51 MeekQglsO
実はヴァンガード3.5も候補に入ってました(･∀･)
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:39:26 YevOpTuQO
S-EDITIONって標準でエアロついてるの？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:39:49 LEEgRtHU0
>355
よかったですねー
SUBARUにきめて。私はデュアリスと悩みました。
ターボパワーで決めましたがAWD、運転しやすさなど買ってから改めて
スバルでよかったと思っております。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:48:16 knU+ooEL0
>>352
S-EDITIONの時点で、フルスケールメーターなんですか？？
それは良いですね～。
tSだと、それにSTIロゴが入るくらいかな。
シートヒーターが付くみたいですけど、シート自体はファブリックのままなんで
しょうか・・・。
左右独立エアコン採用で、エクシーガみたいに液晶タイプになれば良いんですけど
ね。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:50:29 rtRF5YZC0
>>341
かなり勘違いしてる奴が多いと思うが
5.8秒って先代のXT。
現行はもっと遅いと思われ。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 23:02:46 LEEgRtHU0
雑誌「DRIVER」のX1の対決記事によると7秒くらいだったかな？
今月号です。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 23:18:04 3qiSKiYq0
>>351
BPｱｳﾄﾊﾞｯｸ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 23:46:55 k5ZA4HcxO
現行ＸＴオートマでアクセル入れた状態からロケットスタートすると５秒台出るようです。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 00:41:57 anIf9EvQ0
>>360
DRIVER
ゼロヒャク7.34
ゼロヨンが15.39
だっだような。
うろ覚えですまん。
XTATのっているが、5.8は無理。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 01:37:04 IPtzIdVC0
>>362
ドラシャ折れそうだな
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 01:44:22 lAZzur3d0
早いとか～ゼロ百とか～スペックとか
アホな加速力なんてどーでもイイよ
ふつーに走って、乗り心地イイサスで、燃費ｿｺｿｺの４ＷＤのSUVでデザインまともで、値段お買い得な～NAフォレ
そこが大好きな俺 以上
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 01:54:28 m0i71Ng50
アクセル入れた状態からロケットスタートしたらとかアホか。日常でそんな走り方する奴何人いるんだ。
そんなデータ出してこうようが、バカにしてるヴァンガードにしょせん高速直線で負けるんだからたいしたことない。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 03:22:12 lAZzur3d0
円高で海外の販売利益が期待できないからって～国内販売価格をつり上げて、日本人から巻き上げようとする目的のための
価格設定でないことを望んでるよ～今度のマイナーチェンジは～（笑）
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 07:15:33 +Jvq3g1K0
B型フォレでサイレンだけのアンサーバックって社外品である？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 09:35:13 BuCDmM6l0
>358
シートは黒本革＋ブルーのアルカンターラ。なんか革調カバーみたいにのっぺりとした印象でした。
実物はもっと見栄えが良いことを祈ります。
エアコンはエクシーガの液晶付きを高級に仕上げた感じです。かっこよさそう。
tSを狙ってたけど、S-Editionでいいかな。320近くするけど。 あとはMTがくるかどうか、、、、。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 10:07:55 66drlFQf0
DRIVERとかカーグラフィックの実車テスト
光学式計測器使用 もっとも速いタイムと遅いタイムを除いた平均値
０－１００ｋｍ/ｈのタイム
ＳＦ（ＡＴ） ７．３秒
ＳＧ、ＸＴ（ＡＴ） ６．８秒
ＳＨ、ＸＴ（ＡＴ） ７．３秒
０．５秒以内のほぼ横ばい。
ＳＧ、ＳＴＩ（ＭＴ） ５．８秒 ←別格 速すぎ 他と１秒差は完全に体感できる
ワザモノは糞データで参考になりません。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 10:32:21 XDKOJZGL0
>>370
いつまで言ってんだこのバカは。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 10:37:23 SDNwihcg0
なかなかフォレ頑張ってるな
ただ、価格がどんどん上がっていくのはどうかと
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 10:45:31 39ilq+pR0
>>369
左右独立エアコンはS-Edition以上だけですか？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 10:52:05 XgEusyPs0
>>372
まあスバル車購入するのは、俺の場合、多少、
ボランティア精神入ってるからな
冷静に見るとミッションはやっぱり独自開発の苦しさで
よそから買えばいいだけのFF勢、FR勢よりちょっと見劣りするし
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 12:16:54 ELFhWCBP0
>>374
的外れだったら悪いけど、独自性を保ちながら資金調達と部品供給を楽にする為にトヨタグループに入ったんじゃないの？
ミッションとかもアイシンから入れられそうなもんだけど、そうできないのはSHの構造上の問題だと思ってたんだけど。
それとも、水平対抗だとミッションも独自開発しないと対応できないのかな？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 12:32:31 XgEusyPs0
>>375
＞的外れだったら悪いけど、独自性を保ちながら資金調達と部品供給を楽にする為にトヨタグループに入ったんじゃないの？
＞ミッションとかもアイシンから入れられそうなもんだけど
ずばり、俺はそう思ってる
古くはフォードT型に始まる自動車業界の典型的手段、スケールメリットによるコストダウン
現時点で世界で一番信頼性の高い部品を造ると思われるサプライヤー群
研究開発に余念が無く、車の未来技術を的確に選択し、最新商品に構築するトヨタの先見性
もともと富士重は日産系列だったけど、そろそろ、トヨタとの提携効果が
商品に現れてくる頃だと思ってる
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 12:41:29 MBsaK3RG0
フォレのNAはそんなに遅いのか・・・
もっと速いのかとおもった
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 12:45:12 BYMrL3MSO
そりゃNAのいんぷだって遅いんだから
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 13:22:36 0K1s8nhSO
車重と排気量考えればそれなりだよ。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 13:40:34 6r43rj9X0
ＳＨ、ＸＴ（ＡＴ） ７．３秒 (Iモード）
ＳＨ、ＸＴ（ＡＴ） ５．８秒 （Ｓ♯）
ガチ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 13:47:30 lAZzur3d0
ＮＡのフォレはアップダウンの高速じゃ100キロ巡航は神経使う～80キロにすぐ落ちてくるな
クルコン無し車だからギヤ落として回転あげるのは気持ちよくないから
最初から大型車の後ろにくっついて８０から９０くらいで走ってるよ、
100キロ以下で走ってると～最近気がついたけど
車が、ほとんど汚れない、どんどん抜かれるけど～体や精神的に疲れが少ないな
だから俺は高速は、遅い車の後ろで80キロで走ってる
よって遅いNAフォレで十分だな
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 13:59:28 V60h1imD0
XTのターボは多人数乗車時の登坂路で威力を発揮する、保険みたいなもんか？
平道で１人が多いならNAでいいんじゃない。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 14:30:09 66drlFQf0
>>371
客観的データから>>363と同様に普通のＸＴでは5秒台は無理だと言ってるだけだが。
もちろん速さどうこうのクルマじゃないってのも理解してる。
無理なものは無理って話だ。
しかも、ここは２ｃｈ。 実車テストの結果を貼り付けちゃいけないルールなんて無い。
何が気に食わないんだい？君は
>>380
それはお前の主観。
ユーザーでは無い公平な立場できっちり計測した結果が７．３秒。
ただそれだけの事。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 16:42:46 /BYgQoWKO
人生上り坂があって下り坂があって、でも上り坂を登り続けたい人にはゆとりあるパワーが必要だから。だからそんな人のためのXT。高い燃料も苦にならない。
勢いつけて高回転維持して上り坂に挑んでる人は、そんな自分にちょっと酔ってたりしてる。そんな自分が大好きなのだ。ナルシスト。そんな人のためのXS＆S。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 17:13:26 UQoNsNDQ0
エンジン出力の変更のトルク特性でＳＧよりＳＨのほうが速いらしいよ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 17:13:37 FVmcy8tT0
>>383
空気の読めない子だなw
一生やってろ。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 18:08:37 yLF4tXLpO
はい
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 19:07:20 lbKNDqZhP
そんなに速いのすきならタービン変えろよ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 19:58:29 D8iO0tc20
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これってどれくらい足固めてる感じ？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:00:52 b2or50DB0
外観上の変更点はなかったんですか？
360ビューを見るとグリルがブラックメッシュ化されてるように見えるんですが
グレード別の画像をみると変わってないようにも見えるしどうなんでしょう？
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:11:53 UQPdPnai0
>>390
あの画像はかなり前からありました。
たぶん現行グリルの光の当たり方。見る角度では？
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:15:04 yzLVJ0Ae0
サイドミラーにウインカーがつくのは確定
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:16:24 XDKOJZGL0
>>392
それいちばんどうでもいいw
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:16:24 b2or50DB0
>>391
そうなんですか。じゃあホイルなど含めて外観上の変更点はないわけですね。
どうも安心しました。外観はかなり気に入っているので。
不満と言えばキノコぐらいですかね。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:17:05 b2or50DB0
ウィンカーはまあ好みでしょうね。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:25:26 s8ckzstH0
ボディカラーとかどうなんだろう？新色とかないのかな。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:36:36 UQPdPnai0
>>394
言いたいことは現時点のHPの画像は現行モデルであるということ。
マイナー後については言及せず。
ホイールが海外モデルより国内が格好いい。
ただし後ろ姿は海外のほうがいい。
。。AWDとかSUBARUとかのプレート貼ってあるし。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:36:46 WnZK1/S/0
マイチェンで2.0XTは4速ATで確定だよね？
それを何で5ATにしないんだろうね。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:46:36 UQPdPnai0
5AT出たら悔しくて夜眠れない。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 22:13:56 V60h1imD0
車は買った瞬間から、型落ちになる運命なのだ、潔よくあきらめよう。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 22:16:46 odue1YvZ0
人も生まれた瞬間から、死に近付いている
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 22:33:00 b2or50DB0
>>397
あ、早とちりしてました。マイナー後も今の外観で行って欲しいです。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 22:36:08 I2UO0yT40
>>400
PCと一緒ですな
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 00:12:00 lZYD9z860
童貞くせえw
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 00:26:50 KMPuVnT40
>>402
外観の変更点：
新グリル
ウィンカー内蔵サイドミラー
シルバー仕上げルーフレール
再設計されたリアスポイラー
内装の変更点：
素材および色の小変更
ダッシュパネルのソフトシェル化
ステアリングホイールのコントロールスイッチを黒色に変更
URLﾘﾝｸ(www.subaru.com)
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 00:52:08 Cz99lJG6O
レガ、エクもソフトパッド化するかな？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 01:02:22 BEDSA0+e0
>>398
4ATが余ってんじゃない？
抱えてる在庫処分してから全車5AT～に、みたいな。
>>399
ミッションの進化は次車買い替える時の楽しみに取っておきましょう（＾＾）
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 01:13:23 tEuYo8eEO
エアコンダイヤル部はエクシみたいな液晶表示になるの？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 08:12:54 2cbQoiHQ0
>4ATが余ってんじゃない？
作って右から左に出ていく物じゃないの？
以前、雑誌に富士重の技術者が5ATは重たく動力性能のバランスを考えると
4ATで十分との発言の記事を見たことがある。
真面目もいいけどユーザーのニーズも汲み取らないと！
今、現CVTより小出力向けCVT(1.5～2LのNA用？)を開発中という新聞記事も出ているし。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 09:16:29 lec2P/VD0
QA
411:sage
10/10/04 09:37:21 U22FRiXg0
SG5からスポーツリミテッドに乗り換えます。
パワーシートがない以外はXSと変わらないのでお得に感じました。
納車が待ち遠しい。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 10:10:42 HO6kzFzO0
ことしの6月にSHが納車されたんだけど
いまだに補助金が振り込まれないから補助金申請状況検索システムで俺の車を調べたら
販売会社等団体受付日：2010年08月**日になってやんの
俺が買ったスバルのディーラーがだらしないのかスバルというメーカーの姿勢がだらしないのか知らんが
車が納車されてから2ヵ月後に補助金申込むってスバルはどれだけ仕事をしない会社だ？
納車されてそろそろ4ヶ月経つけど未だに補助金受付のはがきも来ない
車を売ることだけに必死であとのケアがなけりゃ信用できないよ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 11:29:26 suJCbEHh0
>>411
おめ！
俺の８月末に納車したよ。
出来ればオプションでもいいからインテリジェントキーが選べると良かったかも
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 11:40:19 SYaT1P6s0
>>411
おめでとう！
私もスポリミ9月頭に納車した
私の場合いらないものといるものがほぼドンピシャだったし
オプションもほとんど付けずに済ませた
かなりお買い得だった感はあった
ただしドアバイザー・・てめぇはだめだ
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 11:59:47 OhIIJne9O
スバルのディーラーはほんとクソだと思う。だけどトヨタディーラーや他ディーラーも同じくクソだと思うよ。輸入車ディーラーも多分そうでしょ。コーンズとかは行った事ないけど。
レクサスはどうなのかな。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 12:02:55 JTJFtfie0
ここもスバルの営業の方が多いんですねw
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 12:23:14 BMfJh+SB0
もうすぐスポリミ納車なんだけど、
スタッドレス考えてなかった。
近くのタイヤ屋で聞いたら、16インチで10万らしいんだが。
スバルが標準アルミ仕様のスタッドレスセット出してるらしいじゃん？
あれっていくらくらいなんだろ？
ＨＰには価格が乗ってないので。。。
418:411
10/10/04 12:27:09 U22FRiXg0
俺はパワーシートと撥水生地が欲しかったの以外はどんぴしゃでした。
どんぴしゃとは言わないかもしれないけど。
スタッドレスはSG5のときと同じタイヤで大丈夫ですよね。
早く乗りたいです。