10/09/09 22:24:12 Hhh0YMKc0
ゴメン
× part37
○ part38
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 22:36:08 IXdSRiEZ0
>>1
フェアレディ乙！
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 22:50:28 0dgPdWyq0
1G-FEは振動少ないエンジンだよね。
排気量の小さい６気筒だからか、
アイドリングしていても、ハンドルはブルつかない。
年式は逝っているし、音はするけど、
振動だけはまだまだ一線級だと思う。
え、トヨタのエンジンマウントが柔かいからダロって？
でも、RSはけっこうやる気をみせるよね。
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 23:14:23 5EKFK52rP
ウルトラクリーニングってのを投入したらさらに振動が減って笑ったｗ
１０万近く走ってるとピストンリングの固着みたいなのがあるみたいだ
５０００くらいでオイル交換してたんだけどなぁ
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 01:01:07 kIOXfly7O
新スレたったのか
1乙
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 16:59:41 j8/GgPYv0
コンビニ行ったら恐らく10近く年下の女の子二人組に突然話しかけられて
アルテッツァいいですねーお金貯めて自分も乗るつもりなんだとか色々と語られた
アルテッツァ乗ってて初めて良い気がしたｗ
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 17:40:34 g5nvIoKxO
≫7
よくもまぁ、見え見えの作り話を
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 20:20:36 nB5sFzINP
６０歳の定年オヤジ乙
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 23:19:28 JTWShklbO
女が乗ってるのは見たことがないが、若い兄ちゃんがけっこう乗ってるな
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 18:52:30 t4AeQvyq0
直6搭載でこれより小さい車ってないよね？
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 20:23:37 TfC+eMUuO
>>11
セダンなら箱スカ
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 20:44:46 pXpI+YBi0
PGC10の全長はアルテとほぼ同じ。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 20:46:17 5h+IVdz7P
馬力もほぼ同じ
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 21:11:34 ZWZhIoG2P
アルテッツァRS 2000cc 210ps(カタログ値） 161ps(実馬力） 49ps↓
アコードユーロR(CL7) 2000ｃｃ 220ps(カタログ値） 203ps(実馬力） 17ps↓
カタログでは10ps差 実馬力では42ps差
アルテッツァRS 2000cc 210ps(カタログ値） 161ps(実馬力） 49ps↓
セリカ（２ZZ) 1800cc 190ps（カタログ値） 171ps（実馬力） 19ps↓
実馬力では1800ccのセリカの方が10ps上
アルテッツァRS 2000cc 210ps(カタログ値） 161ps(実馬力） 49ps↓
ランクス・アレックス（２ZZ) 1800cc 190ps（カタログ値） 171ps（実馬力） 19ps↓
カローラランクス（アレックス）の方が10ps上
アルテッツァRS 2000cc 210ps(カタログ値） 161ps(実馬力） 49ps↓
マークⅡ2.0グランデ(1G-FE) 2000ｃｃ 160ps(カタログ値） 146ps(実馬力） 14ps↓
カタログでは50ps差 実馬力では15ps差
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 22:57:04 UiJpDjH50
またこの流れか
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 23:05:31 Bnlrfo9iO
エンジン切ってもドア開けるまで、ライトがつきっばなしなんだけど、仕様？
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 23:09:47 pXpI+YBi0
コンライト車のAUTOならそれが仕様だろ
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 00:18:29 Kmu19X/e0
旧いザッカーを読んでいたら、
スプーンが開発したリジットカラーが効果大！！と書いてありましたが、
挑戦した方、いますか？
ちなみにスプーンのＨＰにあるリジットカラーには、アルテッツァ用はなさそうですが、
本にはワンオフ対応可、とありました。
URLﾘﾝｸ(www.spoon.jp)
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 00:42:02 OBUYiytlO
アルテってドア開けねぇ～とAOTOライト消えねぇ～の？ダッセーｗｗｗ
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 00:47:40 fm9OAKKR0
>AOTO
斬新過ぎる。
ダサい俺には全く理解できない
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 01:32:05 Yc4jqP1LP
青砥だろ青砥
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 18:12:05 sXDWcFQdO
AOTOライトw
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 22:00:48 6cZLPmWk0
だが少し待って欲しい
新しいシステムの略称なのではないか
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 01:00:21 TdwGGGU50
事故で全損とか
ごめんアルテッツァ
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 01:16:23 KjQs7aaz0
>>25
ご愁傷様です・・・
そんな時に失礼だとは思いますが、ほしいパーツがあるので譲っていただけませんか？
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 01:36:08 TdwGGGU50
>>26
なにかな？
フロントからいっちまったよハハハ
28:>>26
10/09/14 09:49:55 SiybB3XAO
>>27
ケガとか大丈夫でした？
まぁ掲示板覗けるくらい元気なんだから、不幸中の幸いでしょう！
自分が欲しいのはペダル類なんで、多分大丈夫かなと思います
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 12:55:55 TdwGGGU50
>>28
大丈夫だよ
他に欲しい物あったら言ってね
ブリッツエアクリLM、HKSエキマニレーシングヘッダータイプⅡ、アペックスキャタライザー
ぐらいしかないけど
30:>>26
10/09/14 16:02:16 SiybB3XAO
>>29
僕が欲しいのは純正部品のアルミのアクセルペダルとフットレストなんですよf^_^;
どうにか外して譲っていただけませんか？(>_<)
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 16:10:11 TdwGGGU50
>>30
おｋおｋ
ちと待ってなさい
32:>>26
10/09/14 16:33:18 SiybB3XAO
>>31
ありがとうございます！
サブアド載せておくので、良かったらメール下さい！
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 17:47:00 SNrnx+ztO
ちっ ゴミ共め
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 20:31:09 JHFJ8JLHO
>>33
私にはAOTOライトを譲ってもらえませんか？
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 21:45:48 sgtJXo690
>>29 さん初めまして
私にも譲って頂きたいものがあります、それはアペックスキャタライザーです。
SXE-10 RS 3S-GE前期アペックス商品コード149-T006でしたら
譲って下さい。2万円前後でよろしくお願いします。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 21:54:55 /TUpYwrG0
アルテッツァに合うというか、お勧めのHIDとかありますかね？
あとレザーシートも 詳しい方いたらどうか
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 22:03:18 TdwGGGU50
>>35
はい、こちらこそ初めまして
うちのアルテッツァは前期だったので大丈夫ですよ
走行距離は3万キロ位ですが
明日取り外すと思うのでそのときに写真撮りますのでそれで状態を確認してください
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 23:18:43 KABIg0F/O
ヤフオクの取引ナビみたいだな
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 23:20:20 /TUpYwrG0
アイラインつけたいだけど自分で塗装するのって難しいですか？
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 23:25:28 PFliSfM+P
自家塗装は難しくないけど綺麗に仕上がらない
でも小さい部品なら気にならないかな
41:luffy0099@hot .co.jp
10/09/15 00:05:11 9QsY+UnT0
>>37
ありがとうございます。
画像は捨てアドさらしますので送って下さい。
12時回ってID変わったかも>>35です。
42:41
10/09/15 00:09:21 9QsY+UnT0
すみません、メアド貼り損ねました
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 10:54:19 dNPoiqZC0
98年RSなんだけど、助手席側ドアミラーがたまに開かない。
スイッチのON/OFFを繰り返してると思い出したように開く時と、
延々開かない時がある。
開かない時は窓を開けて内側からちょっと刺激してやると
（数ミリだけ押して戻す感じ）、そのあとはスイッチで開く。
オークションで落としたミラー（純正）に交換しても同じ症状なので、
稼動部のギアの欠損とかではなさそう。
誰か同じ症状があって直した人いる？
あるいは故障箇所や修理方法の見当がつく人いる？
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 10:58:25 66STEBNv0
稼働部位に異常無いのに動かないつーと電圧足りないとか？
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 15:25:17 6RYZAaacP
一般的にモーターは消耗品だから
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 21:51:40 A3muWdKD0
>>43
この車のドアミラーには、ピンチガードに相当する機能があって、
展開／格納中に障害物に触れるとそこで停止するようになっている。
その検出が上手く行かなくなるとそういう症状が出る。
対策としてはミラー本体を
ﾊﾟｰﾝﾊﾟﾊﾟﾝ ﾊﾟｰﾝﾊﾟﾊﾟﾝ
∧__∧ ∩
（,,`･ω･´)彡☆
⊂彡☆))Д´)
☆
と何回か叩くと効く。（マジ
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 22:35:45 8cgismwP0
MT初心者なんですけど、アルテッツァって乗りやすいですか？
特に発進トルクとか。
48:>>26
10/09/15 22:40:30 CTmchX2u0
>>31さん、まだいますか！？
>>32で書いたアドレスが使えないことに気づきました！
急遽、違うアドレスを作ったので、こちらにメールをお願いします(>_<；
49:35
10/09/15 22:50:49 mGKT3Zad0
すみません、こちらにも事情というものがあります
もうしばらくお待ちくださいな
自分では外せないもので、解体屋で取り外してもらうことにしました
今はディーラーの方に一時置いてあります
50:>>26
10/09/15 23:04:33 CTmchX2u0
そうでしたか、なんだか急かしたようになってしまい申し訳ないですf^_^；
アドレスが使えなかったので、メール先の変更のお知らせのつもりで>>48をカキコミしたので、あまり気にしないでくださいね。
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 23:54:47 pK0y17o1O
>>47
乗りにくいよ
ATにしなよ
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 01:24:41 1TLBthS+0
>>47
グレードを教えて暮れなければわかりませんが
私が初めて乗った車がアルテッツァ（ＲＳ２００）なので大丈夫ですよ
オススメは後期ですかねファイナルギアが前期と違っているの（加速よりに）で楽かと
53:43
10/09/16 10:26:20 kyJDDQwY0
>>44-46
ありがとう！
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 20:45:52 Wv5hTnSnO
>>47
ASをお勧めするよ
RSはかなり割高だよ
買うだけの価値はないんじゃないかな？
MTにこだわるなら違う車にしとき
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 22:12:13 coGxGDmRO
そうそう、ASがおすすめ。
ゴミ同然だから安く買える。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 23:26:33 nWiFzSi70
RS初期型に乗ってるけど
MT乗りにくいよ
低回転トルク薄いし、発進時のアクセルレスポンス悪いし
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 23:33:26 4cArOagy0
>>56
私もそう思う
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 23:50:20 sZQ249yM0
しかも遅いザマス
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 00:37:39 f/XyJkmHP
遅い位のほうが事故に遭遇しなくていいかも
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 02:33:03 dcPuQYtDO
馬力不足のスポーツセダン乗りが開き直ったようです(笑)
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 09:43:55 luOS7EwNO
免許が取れる年齢になってから、車種・メーカー板に来ましょうね>>60
車の運転をしたこと無いでしょ？
そんなんじゃこの板は面白くありませんよ。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 11:26:05 dcPuQYtDO
>>61
鈍臭い車は入らないっつってんのよ＾＾
溺愛のバカが何絡んできてんの？＾＾
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 11:50:18 ek5letgE0
わざわざこんな所まで来ていただいてご苦労様ですwww
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 13:03:05 luOS7EwNO
嫌いな車のスレにわざわざ来て、しかもわざわざ書き込みまでする？
アホちゃう？
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 13:09:29 vE1UQww+0
だから書き込んでいるんだろう
スルー耐性低いぞおまいら
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 13:14:56 luOS7EwNO
>>65
誰もが通じる日本語でお願いします。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 13:28:44 dcPuQYtDO
>>66
ねえスルーって知ってる？
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 14:58:52 luOS7EwNO
>>ID:dcPuQYtDO
アホゥは失せろで御座います。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 15:53:15 dcPuQYtDO
で、スルーって知ってますかぁ？
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 15:58:51 luOS7EwNO
ID:dcPuQYtDOオドレのような愚図の輩がスルーすりゃいいだけ。
車の免許取ってから物事抜かせ。糞餓鬼。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 18:32:22 vE1UQww+0
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らし・埋め立て荒らしは常に誰かの反応を待っている。
|| ○ウザイと思ったらとにかく放置。完全無視。脳内あぼーん。存在抹消。
|| ○荒らしにレスするやつも荒らし。ノセられてレスしたらその時点でお前も荒らし。
|| ○「荒らしウザイ」と書いた時点で荒らしに構っていることになる。
|| 荒らしを無視するとは、あたかもそこに荒らしが存在しないかのように振る舞い
|| 荒らしに関する一切のレスをしないことを意味する。
|| ○ それでも荒らしに我慢できないという人は
|| そもそも2ちゃんを使うのに向いていない。逝ってよし。 ∧＿∧
|| ○ ここはお前たちの妄想を書き散らかす場所ではない。 ＼（‘∀‘# ） ｷﾎﾝﾀﾞｿﾞ!
|| そういうことはﾁﾗｼの裏にでも書いて一人で楽しんでろ。 ⊂ ⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
(； ∧ ∧__ ( ∧ ∧__(； ∧ ∧ ￣￣￣￣
～（＿(； ∧ ∧＿ (； ∧ ∧＿ (； ∧ ∧ …は～い、先生。
～（＿(； ,,)～（＿(； ,,)～（＿(； ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 18:38:15 EuLb5ESr0
AS乗りは鈍臭いから出ていきな
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 19:34:54 dcPuQYtDO
>>70
スルー耐性低いねって言われてんのてめーら住民側だろ？＾＾
こんな短気で脳みそ未熟なじじいに乗られてアルテも不敏ですねぇ (笑)
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 19:38:58 +3OTP4P/0
「不敏」って謙遜っぽいニュアンスだが。
これだから携帯はｗ
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 19:44:57 GIVN2soh0
AS300乗りはこの口喧嘩を見てどう思ってますか？
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 20:05:04 xIUAWPQR0
まあ、こんな口喧嘩できるのもアルテの板だけじゃね?
他の車は皆一人っ子だろ?
仲のいい兄弟にしか見えないね…。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 20:06:15 5U25stYV0
ASでもRSでもアルテッツァには変わりは無いじゃない。
いがみ合っても何も進歩はしないよ。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 20:58:57 2XC6NiBAO
荒れてるなw
ASでもRSでもどっちでもいいと思うがなw
何をくだらんことで揉めてんのやら
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 21:36:33 xRax/zqr0
アルテッツァはルーフからCピラーにかけてのデザインが良いんだよ。
あれの良さが分からんような奴はここから出てけ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 22:29:22 dcPuQYtDO
ルーフからトランクにかけて広さを確保しようとしたんですかねぇ＾＾
結果、ケツが短くしかもデカいブサイクセダン"アルテッツァ"が完成したわけですね＾＾
ここまでは文句ないよね？ん？
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 22:57:26 A/VdfGgu0
トランクの中を見てから物言えよｗ
しかも後席の頭の後ろまでルーフがあるセダンって
なかなかないぞ。
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 23:49:02 yPnYzAtD0
消えたハズのコピペ野郎が混じってかき回してるぞ。
みんな挑発に乗らないよう気をつけて！
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 00:09:20 ggCTIEvMO
免許すら持ってない小僧がほざいてもなwwww
ただの負け犬の遠吠えにしか見えん。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 00:17:16 nZZxFD1uO
>>83
それしか言えない負け組アルテ乗り(笑)
こんなブサイクで気持ち悪い車ただでもいらないです(笑)
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 00:30:01 EREnuRF70
何が面白いのか知らんし、分かろうとも思わないが、頼むから煽ったりしてスレを荒らすなよ
そんなんだから携帯はすぐに規制されるんだぜ
巻き添えになる身にもなれ
勘弁してくれよ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 00:33:25 thdJ/mEfO
>>83
お前は免許もっとるんか？
もっとるんなら見せてみろ
見せんかったら負け犬確定やで
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 00:40:30 7sQ6sup60
感性は人それぞれだから、俺が大好きなアルテッツァのことを大嫌いな人がいても何とも思わないけど、
わざわざアルテッツァ好きが集まるこのスレに粘着して悪態をつく意味が分からない
煽りとかじゃなく純粋に聞きたいんだけど、なんで？他にもっと楽しいことがいくらでもあると思うんだけど。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 01:02:33 mzkpcrJdO
話題を変えて…
ネットなんかで売ってるテールライトカバーって、自分で交換できるの？
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 01:04:40 nZZxFD1uO
ブサイク糞デブアルテ乗りが顔真っ赤にして怒ってますねぇ(笑)
ゴミに乗るゴミ同然なんだから崖からダイブして一思いに散ってくれ(笑)
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 01:12:21 L/7eDlBB0
さて、明日も長距離行きますか。３連休だしね。
頼むぜ１Ｇ－ＦＥ。
できりゃもうちょっと小喰らいでな。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 04:20:13 cZgELe2sP
厨学生くんは規制解除でやっと書き込みができてうれしいんだろ？
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 04:33:28 AqQ3BAex0
今年の１１月にＡＳが４回目の車検。
多分、通さないと思う；；
気持ち良い車なんだけど、どうしても４駆が必要っぽい。
ジータって選択肢はあるけど、セダンが好きなんで
IS250AWDか１代前のレガシィB4にすると思う；；
トムスのアドヴォクスに去年の今ごろ換えたんだけど；；
乗り換える前に遠乗りでもいってこようかなぁ…
下取り出すときってBBSのホイールは持っといてオク出したほうが
良いかな…？
どっちにしろあわなそう。7J17？だから。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 05:05:44 nZZxFD1uO
スルーを知らない無教養のゴキブリ君たちおはよｗ
今日もデブでブサイクで鈍臭いケツデカヨタ車でドライブすか？ｗ
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 08:06:22 2+hl7OS4O
さて、愛車テッツァで走ってくるかな
略してアルテと呼ぶ人もいるが、俺はテッツァのほうがいいと思うわ
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 08:20:36 KkULYTpd0
ID:nZZxFD1uO
NGに入れとけ
あほはスルー
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 09:34:25 7iuAx3810
>>77-78
そうやってASもRSも同じだと言われるのが気に食わないんだよ。
RSの人たちには。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 10:57:40 wpCw4EXT0
>>94
いっそ、てっちゃんと呼べばかわいいではないか
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 12:32:46 AlqY+s440
1週間ぶりに乗ろうと思ったけど、もうお昼でしょ
なんか大儀になっちゃったorz
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 15:51:04 cZgELe2sP
RSは馬力が出てるんだけどエンジンがASより圧倒的に重いんだよ
両方乗ってもあんまり変わらない印象
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 16:07:54 qF2YsXIWP
なんかRS乗ってるのは、態度でかいな
RS専用スレはコピペキチガイに潰されて
おなさけでこっちのスレに書かせてやってんだぞ
文句あるならスレ立てろ
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 16:17:40 a1VQA3QZ0
>>100
バカなAS乗りを装ったRS乗りだろお前
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 16:26:49 2+hl7OS4O
>>99
そうなのか
RS乗ったことがないからわからんが、馬力詐称だのエンジンうるさいだの言われてるけど、実際のところ動力性能はASとたいして差がないと・・・
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 16:28:50 kj7Ye2se0
井の中の蛙大海を知らず
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 16:37:06 cZgELe2sP
ぶっちゃけボンネット開けたときくらいしか違いが分からんｗ
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 17:50:26 mhLYlNYj0
RSとASのMTを２年ほど所有していた事があるけど、実際にRSの方が速いよ。
３速全開辺りまでは少しRSの方が速いかなって感じだけど、４速から上の加速は明らかにRSが上。
ただ、街中で走る分にはそこまでの違いは無い。
なめらかに回るASの方がスムーズに走れると思う。
個人的には、楽しいRS、気持ちいいASって感じ。
以前にもRSからASに乗り換えた人が言ってたけど、好みの問題。
優劣は無いよ。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 18:58:44 pVOJUVYP0
都内(近郊)で乗る分にはASの方が快適(エンジンフィーリング含めて)。
郊外・地方で乗る分にはRSの方が楽しい(それなりにアクセル踏めるから)。
中古相場も60～80くらいだから、乗り継いでみるのも悪くない。
圧倒的に都内(近郊)ユースだから、AS-MTに落ち着いている。
オレの場合ね。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 19:44:10 cZgELe2sP
加速関係だとエンジンパワーなんだがエンジンの２０ｋｇの重さの違いはかなりある
コーナーは頭の軽いASのほうがいい感じで曲がってくれるんで総合的にトントンっ
て感じがしたな
ﾍ⌒ヽﾌ
（ ・ω・） ㌧㌧
/ ~つと）
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 20:00:37 2+hl7OS4O
へえ～
おもしろいもんだな
どちらも所有してた人の意見なら信憑性があるわ
俺もRSにも乗ってみたいもんだ
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 20:58:02 tPgCBB7Z0
そういやもうすぐ一年点検の時期だよな。まだ早いけど※初期購入組
うちのスポルティーボ仕様いい加減曲がらなくて困る（ハンドルで曲がるとかの次元でなく）
スタビが仕事していないなって感じなんだがスタビのブッシュ交換くらいで幸せになりますか？
一年点検のついでにリフレッシュしてもらいたいなぁ
ＮＳＸみたいにリフレッシュプランとかあればいいのに
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 21:18:46 jmyqXZfg0
>>96
お前はRS乗り？
アルを乗っていない奴の煽りなら、黙ってろ。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 21:33:48 9YavfmKb0
>>108
>どちらも所有してた人の意見なら信憑性があるわ
これ自体が嘘だよ、証拠はID:mhLYlNYj0とID:2+hl7OS4Oは同一人物だから
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 22:28:15 gjbWi6dd0
RSでもASでも好みとかニーズで考えて購入してるんだから
討論しても意味ないでしょ
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 22:40:31 EREnuRF70
最大馬力、パワーの出方が違うエンジンが同じなわけが無い
争うだけ無意味よ
3Sは回してなんぼ、1Gは実用回転域での使い勝手の良さ
用途、好みに合わせて選べばいい
内装色をアイボリーにすべきだったと今更ながらに後悔
後期型RS MT Lｴﾃﾞｨｼｮﾝ糊
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 22:40:58 uRnsVhxO0
RSとAS変わらないとかほざいてる奴は
両方乗ったことがあるのか？
どうみてもRSの方が速いよ
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 22:43:26 EREnuRF70
そういうのは2リッター自然吸気エンジン最強決定戦スレでも立ててそこでやればいい
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 22:48:12 EREnuRF70
> 最大馬力、パワーの出方が違うエンジン
最大馬力、トルク ね
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 02:17:07 Xg8nyE2s0
パワステオイルがタンクのキャップのとこから漏れてるっぽいんですが、良い対処法はないですかね？
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 05:12:48 bnzBi3wf0
>>117
パワステのヒューズを外す
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 06:32:27 l9kHIr9n0
>>117
こんなタンクに取り替えるか
URLﾘﾝｸ(www.billion-inc.co.jp)
100均でリストバンド買ってフタに巻いておく。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 07:52:37 XPWpxo0cO
>>88 マイナスドライバー一本で交換できるよ。あと黄色い帽子なんかに持ち込めば、2000円位でやってくれるよ！
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 10:23:54 ef20XSEZ0
RSとAS変わらないとかほざいてる奴は
両方乗ったことがあるのか？
どうみてもRSの方がうるさいよ
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 11:08:39 VZBerUM10
>>121
どう見なくても3Sの方がノイジー
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 15:06:52 P02oHWLUO
助手席エアバッグのベタベタどうにかならんのか！！？
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 15:31:33 ZDjM0srB0
所詮はツアラーVの廉価版だから仕方ないよ。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 18:25:19 uOuC03HJO
アルテッだったらリアルに100のマークIIかチェイサーにしたほうがいいよ。すごい加速。びっくりするよ。形はアルテッの方が○だけんね。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 18:30:25 Pt+ySoic0
加速で比較するなら排気量を揃えようぜ。
シャシー・ボディは完全にアルテの方が上。
FRなのにあんなオーバーハングの長い糞車はイラネ。
パッケージングも断然アルテの方が上。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 19:20:39 hUYTSxVg0
３ＳはＳＴ２００系の車が使ってた１８０ｐｓ仕様と同じセッティングにしてほしかったな。
アルテ用の２１０ｐｓ仕様よりも５０００ｒ．ｐ．ｍ．以下の回り方が気持ち良かった。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 19:51:07 P02oHWLUO
走りで比べたら所詮は2000のNA
ターボ付きにはかなわんよ
扱いやすさ、乗りやすさ、維持費で比べたらツアラーVよりアルテのほうがいいよ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 20:17:58 s6O/j5YO0
RSとツアラーVを比べるのは失礼
比べるなら2000のグランデだ
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 21:21:02 NDRd6Wjj0
>>129
高級車であるグランデとアルテッツハイマーを比べる事事態が無礼極まりないな
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 21:24:13 s6O/j5YO0
スイマセンでした
今後はカローラと比べます
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 22:08:21 3S7mXBRqO
平成２２年の日本で、グランデが高級車？
どんな生活水準なんだよw
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 22:23:19 P/vJ7ag+P
>>131
アルテッツァはカローラランクス（6MT)のテンハチにも加速で負けてるから
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/20 02:37:21 PxaEZ3JYO
>>120 結構安いんだね、車自体が安いからかな。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/20 06:47:27 T9w9L1zNO
ランクスにも負けるかい？
俺はエクステリアのみで買ったから遅くても気に入ってるが、走りを求めて買った人は騙されたって感じだろうな
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/20 11:51:48 PwGqWijX0
３ＵＺとゲトラグ６速のコンセプトカーって結局市販化されなかったんだよね。
２Ｊの５速ＭＴ車は日本国内仕様が無かったし。
アルテで見送られたせいで２Ｊを積んだＭＴ車は日本国内向けの民間用ではスープラだけで終わった。
パトカーには２Ｊの自然吸気でＭＴの車がたくさんあったのに。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/20 12:45:54 uHqvcTHT0
>>136
あれがIS-Fになったんじゃなかったっけ？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/20 14:53:12 D1qBt/in0
アルテッツァの魅力は、ベースグレードに凝縮されている。
RSにしろRSにしろ、ベースグレードの場合は、余計なモノが一切付いていないという
ソリッドな魅力にみちあふれている。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/20 15:07:21 jbJdMTDc0
>RSにしろRSにしろ、
大事なことだから二度書いたのですね。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/20 17:57:40 GWNf9VFi0
一年近く前にターボ化したエンジン譲り受けて載せ換えたんだけど、それからデフが2回もブローしやがった…
バックラッシュ調整とか手抜きされてんのだろか。
HKSのアルテッツァとかスープラのデフ流用してるらしいけど
簡単に流用出来るんかね。ググってもアルテッツァのデフを他に流用しか出てこないし。
流用してる人おります？
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/20 20:06:50 NyuOm0TZ0
> 一年近く前にターボ化したエンジン譲り受けて載せ換えたんだけど、
> それからデフが2回もブローしやがった…
> バックラッシュ調整とか手抜きされてんのだろか。
仕様です。アルの生きる道は、最適ギヤ比（クロス、S15 6速）＋軽量化（
100Kg以上）しかないのです。
ホントのこと書いたら、また規制されるかな
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/20 22:14:30 T9w9L1zNO
エンジン載せ換えたり後付けターボ付ける金があるのなら、最初からもっと速い車を買えばいいと思うよ
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/20 22:48:36 tk8WMlKB0
RX-8
M3
エヴォラ
パナメーラ
ほかに選択肢があるか？
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 00:51:31 oBJ3D1AXO
>>138 ベースとＺエディ、両方乗ったけどベースの方が遥かに爽快に走るよ！あっ、ＡＳね！
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 01:03:05 6gYdGsPhP
>>138
TOYOTAバッジのことかー！
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 02:40:57 Ko4OsHU30
目につくところに、TOYOTAマークが無いのは良いよね。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 08:27:12 LySPffvNO
だな
トヨタのマークがないのはイイね
最初からタイヤとアルミを変える気ならベースグレードでもいいと思うが、買うならやはりZエディでしょ
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 15:45:19 zpkefJj20
ジータのAS200、MTを買いました。
まず軽量化からしたいのですが、
定番のメニューはありますか？
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 15:54:14 6gYdGsPhP
まずセダンに乗り換（ｒｙ
軽量な１６インチホイール
事故の時アレだがカーボンボンネット
あと自分のダイエットや人を乗せないこと
150:148
10/09/21 16:34:32 zpkefJj20
>>149
レスありがとうございます。
家庭の事情でセダンが却下だったので……w
まずは軽い16インチホイールをさがしてみます。
TE37なんかどうでしょうかね？
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 19:05:12 C1Zgh73TO
>>150
それよりもTE27ﾉｶﾞおすすめできる
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 19:13:26 hE66hPg10
>>141-142
そんな事言わないでくれよ…車なんて自分にとっては移動手段より遊び要素の方が圧倒的に上なんで
正直言ってアルテッツァなんぞ眼中にも無かったんだけど、ちょっとした縁で乗ることになったからさ
そんなに金なんて掛けなくても、グニャグニャの足と要所のブッシュ交換、サイドウォール堅めのスポーツタイヤで
かなり運動性能の高い車になると思うよ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 20:30:20 pUbmNQYV0
パーヤ…？
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 20:55:44 JlTqBcUg0
>>148
ジータのMTなんて良く見つけましたね～。
ジータで軽量化…あまりしてる人居ないから定番ってあるのか（汗
みんカラで1台ジータで走ってる人居るけど、後席から後ろの内装全部撤去したら
意外と軽くなる様な事を書いてた気が。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 22:28:06 Wgt2WCdv0
アルミインチダウンは定番だけど実際やった奴ってタイヤサイズどうしてんの？
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 22:41:08 om9bngqE0
TOYOTA vs HONDA NAエンジン頂上決戦！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
＿＿＿_
／⌒ ー､＼
／（ ●） （●）＼ OH ！お話になりませ～ん。
／::::::⌒（__人__）⌒::::::＼.
ｃー､ | |r┬-/ ' |⌒,一っ
,へ λ ＼ `ー‐' ／ 入 へ、
<<<／ヽ /＼>>>
HONDA車にボロ負け
セリカにまでボロ負け
アルテッツア？って言うの？
乗ってて恥ずかしくない？ｗ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 22:47:01 LvsKfZ290
>>156
市ね
車の遅さ気にしてる馬鹿なんかいないだろ
軽のってるやつどうするんだよ
狭い見識で物事語ってるんじゃねーよカス
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 22:50:30 F7YQhZmxO
>>156
RSとASどっちが速い？
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 22:55:56 iVyplPCkO
俺もアルテッツァ乗りになりました。
夜露死苦お願いします。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 23:15:51 om9bngqE0
軽やコンパクトから乗り換えた人、初めての車がアルテッツァRSな人
↓
はえーーー この車のどこが鈍臭いんだ？？ アンチ煽ってんじゃねーよ、カスが！！
アコードユーロR、ZZTセリカからアルテッツァRSに乗り換えた人
↓
遅っ・・駄目だ遅すぎる・・・フケ悪いし鈍臭い・・これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい
アルテッツァASからアルテッツァRSに乗り換えた人
↓
ASとRSたいして変わらねぇーーーRS鈍臭いじゃん！
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 23:18:56 vvN4JSaC0
純正ポップアップナビがお亡くなりになったかも知れん・・・
取っ払って追加メーターでも埋め込もうかしら
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 23:20:50 6gYdGsPhP
お、ちょっこし軽量化できるやんｗ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 23:21:30 7T8ghp6g0
>>157
車の遅さを気にしているRS馬鹿がここにいます。
この前片側2車線の右車線を走っていたらR34に後ろからベタ付けであおられた。
(ビタ付けだけで左右には車体を振ってはいない)
俺の前の車もトロイ運転していて左車線も詰まっているからどうしようも出来ない状態で走っていた。
だけどその後、左車線がすいてきた。普段走っている道だからこの道は車線ごと左右に分かれる運命が待っている。
俺は右方向に行きたかったから、あともう少しの距離だったけどそのまま右車線を左ウインカを出して
キープしていた。(ほんの1～2秒)まだ分岐点まで７～８００mあったし、前のとろい車を左から追い越そうと
もくろんでいた時、後ろのR34はウインカを出さずに俺の車と俺の前者をぶっちっぎっていった。
俺のアルに瞬発力と加速性能があればR34に出し抜かれなかったと思う。
長文、負けず嫌いでゴメン。
TRDのスーパーチャージャーつけている方おられます？
これをつけて、R34を見返してやりたい。
164:148
10/09/21 23:33:39 e2gb38jP0
>>154
ネットで検索して、隣の県の中古車センターまで実車を
見に行きましたよ(^-^;
検索しても10件もヒットしなくて、
その中で比較的低走行（3万キロ）のをゲットです。
Lエデョションで、はじめから17インチホイールなのですが、
16インチにしてローターが干渉しないですかね？
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 23:34:45 vvN4JSaC0
>>162
俺がダイエットした方が効果が高そうだ orz
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 23:48:54 LySPffvNO
S13のNAからASに乗り換えたが、出だしは確かに重いがそこまで遅いとは思わんな
上を見たらキリがないわな
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/21 23:55:38 +9gTwKHzO
>>163
TRDじゃないけどBLITZスーチャー着けてるので一言。
やめとけ。
話にならん。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 00:02:27 m4FvPZRv0
いいなぁ まだこんなにアルテッツァ乗りが居るのは嬉しいわ
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 00:08:29 Qm/NpfaN0
>>164
干渉すっかどーかは知らないけど17incのままで軽量化したほーがいいんじゃない？
ｱﾙﾊﾞﾝはﾘﾔのﾎﾞﾘｭｰﾑが結構あるから、Ｆはそんな気にならないけどＲの16incはかなりちっこく見えるよ？
感じ方には個人差ｒｙ、、で言えば、Ｆ比Ｒ1incｱｯﾌﾟくらいが見た目的にはちょ－どいいくらい
一歩間違うとちょろＱになりそうではあるが、むしろ2incｱｯﾌﾟでもいけそうな気がする
ま、実用的ではないけどね・・・ ← あくまで感じ方には個人差ｒｙ。。。
170:148
10/09/22 00:18:01 6wf1/kt/0
>>169
今後のタイヤの維持費と、初FRなので練習のために後輪のグリップを
少し落とすために細くして見ようかと思ってました(^-^;
購入した時点では「Kスピード」というショップオリジナルの
17インチアルミになぜかスタッドレスがついてました。
正体が不明なホイールをつけてると気持ち悪いです……。
（お店の人見てたらごめんなさい）
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 00:56:47 ahicaNx70
>>164
TE37の16インチは、Zエディションのビッグキャリパーに対応している。
ちなみに中古は殆ど見付からないので、新品購入が手っ取り早い。
念の為に購入前にマッチングテストをすることをお勧めします。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 01:31:50 jr5TBmg8O
ちろっと車高を下げようと思ってあれこれググってたらこんな時間に…
予算：10万～15万
用途：街乗り、首都高
下げ幅：ハウスとタイヤの隙間が無くなる程度
あれこれ見過ぎてもう訳わからんのでオヌヌメを教えてくだされ
＞＜
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 01:59:50 FL7z2A6iO
>>167
ボルトオンターボはたいして変わらんと聞いたが、やはりスーチャーもダメかな？
エンジン載せ換えは莫大な費用がかかるし、やはり軽量化しかないのか
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 12:00:16 XSzlVWoa0
>>173
そこでHKSのスーチャはどうだ？
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 12:12:29 04YRTnuA0
ランエボ4純正ホイールをオクでポチってしまった。
ホイールナットとかハブリングと買わなきゃいけない？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 18:43:02 xHLKbHRS0
>>175
ホイールナットはＯＫだけど、ハブリングは要りますよ。
履いてみて分かったけど、違うシルバーなので、ちょっと違和感。
三菱に乗り付けると、けっこう「おお！！！！」という目で見られますよ。
「エボとか、買い換え対象にどうですか？」みたいな。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 21:58:09 wsKY+GeN0
>>170
海外メーカーも視野に入れれば、17インチも16インチもそんなにコストは変わらないと思うよ。
最近だと17インチの方が選択肢多い時もあるし。
サイズじゃなくて、銘柄でグリップ下げるって方法もアリかなと。
16インチのホイールは1ピースなら大体履けるんじゃないかな。
その辺はググった方が早いと思う。
16インチは1セット持ってるけど…ジータの16インチってダサイよ（笑）
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 22:04:10 wseHfMF90
R32タイプMも定番だよね。
オクでポチってガンメタ塗装してインチキGT-R風にしようかな。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 23:18:19 7OsL9cWP0
今の流れで聞きます。
サーキット走行するため、タイヤ代を浮かせるのに17インチから16インチへの
インチダウンを考えています。
皆さんがすすめるホイール・タイヤは何ですか。
TE37に行き着くのでしょうか。でも値段が・・・。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 23:32:43 MV35f1Xi0
サーキット走行なら、１７インチのまま２１５／４０－１７に変更するのも良いよ。
前期型でも筑波２０００でギア比が合ってきて１秒程短縮できる。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 23:38:53 KlkMUDfo0
16インチの方が選択肢少なくて逆に高くつかないか？
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 23:56:02 7OsL9cWP0
>>180
アドバイスありがとう。まさに筑波2000を走ろうとしています。
>>181
今時、17インチの外径と同じサイズの16インチのタイヤは高く
なるのでしょうか。相場にうとくてすみません。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/22 23:56:12 Qm/NpfaN0
>>179
リーガマスター＋ネオバ
限界は低い（７１１比）が滑り出しがマイルドなので扱いが楽、な気がする、、かもしれない、、、と思う。。。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 00:03:37 MV35f1Xi0
前期型はリアが落ち着かないから、タイヤを新調する前にリアを対策しないとダメ。
リアに補強バーを装着するか、前後スタビを強化した方が良いよ。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 10:21:52 v/Iq8V340
この車ほど純正エアロが似合う車もそう見ないな
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 12:44:19 oZnA7gl4O
社外品より純正のほうがいいもんな
しかしエアロ付けたいが高いし、オクの激安エアロは怖いし悩むところだわ
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 13:52:05 CHFq475b0
カーボンボンネットってそこそこ綺麗に塗装できるのかな？
重たいボンネットを何とかしたいが、目立つのは嫌だから。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 15:29:46 KTAf0WBX0
塗り自体はべつに特別なことはないよ、他の部品と同じ
ただ、色によっては調色や透け防止のために裏吹きすることはある
それよりもソリやチリが合ってるかどうか、ナミはないか、製品の仕上がり（デキ）のほーが問題
ある程度は修正も可能だが、それにも限度ってものがある
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 16:04:10 E4nBgmUAP
カーボンは高いパーツだから魅せたい人は黒いまま、ボディが黒なら目立たない
大人の人は目立ちたくないからボディ同色塗装、でも高価なパーツと気付いて貰えない
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 17:28:08 CHFq475b0
ボンピン不要なしっかりした軽量ボンネットってあるのだろうか？
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 18:38:40 RUAKB39u0
別の車だけど、バリスのはキャッチも取り付け部もけっこうしっかりしてる
メーカーではボンピン使用前提だけど、付けなくても特に問題はなかった
デラに出すまでは・・・
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 23:23:23 jsUGS+1g0
塗装するならFRPボンでいいじゃない
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 23:29:26 iAWwi2oG0
まだ鈍臭いの乗ってんのかよ
はやく乗り換えろ
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 00:14:05 3wvjrk4xO
デブテッツァでパワースピード語ろうとすんな
キモイんだようすらバカ
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 09:15:16 dm+gezLhO
人が好きで乗ってるのに、なんで知らん奴からああだこうだと言われにゃならん？
つか嫌いな車のスレに来るな。アホ違うか？
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 11:59:57 GZNZxFr30
ただ遅いだけの他の車と違って12年経っても無視出来ない何かがアルテッツァにはあるんだろねー
アンチさんが自分で逆説証明なんて最高にありがとうございましたってカンジw
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 12:02:24 3wvjrk4xO
デブテッツァ乗りは自己擁護に必死ですねｗ
やっはお前らもデブなの？
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 12:33:30 NAYeNlRq0
ID:3wvjrk4xOはデブなのか。
自己紹介乙って感じだなｗｗｗｗ
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 12:51:20 3wvjrk4xO
早速食い付いたデブのデブテッツァ乗りｗｗｗ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 13:02:33 +qxTRtIK0
ツマンネ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 13:05:17 eW5ZRbvz0
ID:3wvjrk4xO
>やっはお前らもデブなの？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 13:07:55 3wvjrk4xO
デブはデブって言葉に敏感だなｗ
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 13:13:37 GZNZxFr30
まーた墓穴掘ってるよ進歩ねえなぁw
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 14:31:15 3wvjrk4xO
スルースキルないんだなぁｗ
図星なんだよねわかりますよｗ
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 14:37:00 NAYeNlRq0
おいまたデブか何か呟いてるぞ？
注文してたピザが届いたんだろ？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 14:52:56 GZNZxFr30
>>204
アルテッツァの事スルーするスキル無いんだなぁｗ
図星なんだよねわかりますよｗ
こうなるわけだ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 15:01:35 3wvjrk4xO
悔しいでちゅねーｗ
大好きなデブテッツァと仲良く崖からダイブしてくださいねｗ
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 15:11:26 GZNZxFr30
俺の書き込みで恐縮だけど>>196なんだよねーw
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 15:15:19 rr9mPEFz0
他所でやれデブども
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 15:54:15 64mDiNilO
ガキの喧嘩かw
デブだのハゲだのホウケイだのw
んなことよりアルテのドアを閉める時の音っていいよな
インプなんかショボすぎて笑えた
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 17:16:41 mU/Hzw50P
そんな書き方するから荒れるのに
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 18:23:51 c9JmygF50
アルテッツァのRSかAS買おうと思うのですが、高速の安定感はどうですか？
160～200くらいで巡航するのでその辺りが安定していると助かるのですが
皆さんが購入されるときに悩んだ車種なども教えていただけると参考になります。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 18:30:49 C301dMZh0
>>212
特に不安定な感じはしないけど、馬力が足りないからアルテッツァは向かないかもな。
AS200とRS200と比べるなら強いて言えばRS200。ジータになるけどAS300と言う選択肢もあり。
ぶっちゃけ、1JZ積んだ90か100系マークIIか、2JZ積んだアリストのが向いてるよ。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 19:21:12 3wvjrk4xO
>>211
>>210はデブなんだよきっとｗ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 19:21:54 mU/Hzw50P
ASATエアロ無で170～180前後で走っててもエンジンも静かなんであんまり不安は感じないけどね
実際は高速よりも0発進での力不足を感じる、そのぶん滑らかといえば滑らか
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 21:00:45 2mMK5pGQ0
６ＭＴは３～６速がクロスしてるから、高速だと意外にパワー不足は感じない。
あくまでも２ＬのＮＡとしてだけどね。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 21:45:03 Uphhxk+p0
>>212
> アルテッツァのRSかAS買おうと思うのですが、高速の安定感はどうですか？
> 160～200くらいで巡航するのでその辺りが安定していると助かるのですが
RSのほうがエンジンがフロントミッドシップに積んでいるので安定性はいいのではないかな。
でも所詮足回りがプァーだから前後のフレームを強化した方がよい
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 22:19:27 64mDiNilO
160～200巡航なら4発エンジンではうるさすぎる。
かなりストレス溜まるよ
しかしASでは力不足
マークＸお勧め
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 22:32:34 WKTpg28o0
>６ＭＴは３～６速がクロスしてるから、高速だと意外にパワー不足は感じない。
あのギアの切り方はかなり高速向きなんだよな。
URLﾘﾝｸ(www.trdparts.jp)
これをみると、上の方のクロースっぷりは異常。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 23:40:43 O0uqfnNx0
アルテッツァのシフトノブにできる皮製のカバーとかって売ってないですか？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 23:51:14 WKTpg28o0
そんなの、純正革巻きノブにすればいいじゃん
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 23:59:18 nIwiguZb0
純正皮巻きノブは人によっては小さく感じるかもね
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 00:28:19 L//2MD/D0
アルテッツァ(SXE10)用「ハイパーコンプレッサーキット」
URLﾘﾝｸ(www.tomsracing.co.jp)
そろそろ、誰か付けた？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 00:38:09 wVDL8gYx0
>>223
お前が付ければよろしい
以上
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 00:49:01 96ggH1gO0
GXE10用は出ないんだよな、、、
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 00:57:40 5PGYiR15O
後付けスーチャやターボって劇的に変わるもんなのかな？
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 04:53:56 ZZ7cAqKe0
>>>222
IS250用が転用できますよ。質感も高いし、マッチングもＯＫ。
228:212
10/09/25 13:17:01 rzBfLTn40
>>213
やはりRSですかー
マークⅡやアリストは燃費と税金の関係で今は考えていません
>>215
ASでも速度にのってしまえば必要十分というところでしょうか？
楽々180なのか必死で180なのかが知りたいです
>>217
足回りがダメですか・・・
GOAフレームらしいので安心かと思ったのですが
>>218
マークXだと逆に160くらいから怖くないですか？
フワフワしていて飛ばす気にならないという感想みるのですが
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 13:38:25 u1506Qa7P
ASATは気が付いたら160kまで出てる感じはあるよ
180以上はメーターないから不明、たぶんそんなに苦ではないかと
アウトバーンのような高速用に余計な振動が出ないようにしてるから
だろうがあまり緊張感無く速度が出る
その関係でわざとハンドリングがダルダルなんでしょうね
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 13:39:57 R4oadtDY0
純正足で180はキツイ。直線だけなら問題ないが
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 13:46:53 aawV/h8f0
一応輸出のIS200では最高速は215km/hくらいと
公表されていたな。
あっちはファイナルが3.909だ。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 13:49:05 aawV/h8f0
国内向けも、国土交通省への届出書面上では最高速が記載されている。
ただし、「180km/h（推定）」だけど。
これがヴィッツだと、160km/h（推定）と書かれていたから、
そんなにいい加減な数字でもないと思う。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 15:46:33 5PGYiR15O
アルテッツァを高速巡航で使うならやはりASだろうな
騒々しい4発よりジェントルで上質なサウンドの6発にすべきだよ
それから中古車市場だが、RSは総じて割高
しかも乗り荒らされている可能性大
サーキットを走らせたりする奴がいるからねw
結論としてお勧めは高年式のAS
RSを買うならATを選んだほうが無難
6MTは割高で前のオーナーに無茶されてる可能性大
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 15:54:03 wWIQVnHw0
サーキットを走るようなヤツを小馬鹿にしたような言い回しだな…
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 17:17:43 rwXqmL/U0
ASで120キロ以上出す乗り方は薦められないと思う。
サーキットならRSだし。
高速で120キロ以上で巡航してたら捕まると思う。
>>230
の言うように直線ならいいけど、高速でもRの小さ目のコーナー
(中央道など)はキツイ。
AS乗りより
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 17:59:24 2g5UEa5c0
ASは180km/h手前で燃料カットされるんで200は長い下り坂とかじゃないと出ないんじゃ
AS用のリミッターカットて出てるの？
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 18:38:59 AflGe5550
カラオケJOYSOUNDの背景映像にアルテッツァが出演してて吹いたｗ
色はシルバー、あやしいホイール+オプションのグリル。多分前期。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 20:12:31 8jWezStQ0
>>237
で、ソレ見ながら何歌ったの？
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 23:09:22 AflGe5550
>>238
よろしくチューニングだったかな…
頬白鮫の悲劇かな…
記憶うっすら。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 03:05:51 otkmBgPf0
ＲＳとＡＳって、足回りは全く同じなの？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 04:59:15 2ex9TSmu0
>>240
ＲＳとＡＳでも違うしＭＴとＡＴでも違うはず。
スプリングが違ったりアブソーバーが違ったりスタビが違ったり。
前期と後期でも違ったりＲＳは前期の初めと終わりでも変わってるんじゃなかったっけ？
ちなみジータもセダンとは別物でAS200とAS300で違うしFRと4WDでも違う。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 05:46:01 ic/VYjTS0
とりあえず社外品のショックサス流用くらいなら可能
300は知らないけど・・・
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 14:36:51 T+hV3JuI0
アッルテッツァの本来の姿は、ASのベースグレードにある。
Z・LエディションやRSはスペヲタ厨対策の為出したグレートです。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 15:29:31 SL4wOOe30
前期ＲＳのＺエデだけど、ヘッドライトのＡＵＴＯモードが無いのには
少々驚いた。無意味なＴＣＬなんかよりよっぽど有意義なのに。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 18:43:11 sJu8kH7BO
>>243
そうだっんだ。知らなかった。
当時は、馬力の高いRSの方が偉いと思っていた。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 18:46:14 viKIxiVY0
RSとAS、15馬力しか変わらんのだろ
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 18:52:57 jpfDamFfO
>>244
本来のアルテッツァの姿はASのベースグレード
日本の若い人向けにRSを発売したらしいね
で、17インチは見た目だけで採用されたとw
アウトバーンを疾走するために作られた車がアルテッツァASのベースグレードってわけか
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 19:13:48 /DeqFQntO
アルテッツァといえばＲＳだろ
アウトバーンを疾走するのはＩＳ３００な
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 19:23:46 VX+AlvVz0
>>241
少なくとも前期型では、RSのMT車のみスタビが違う。
（小径の中実。他は大径の中空）
他は全部同じ。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 22:27:17 iQkz02s20
IS300はUSA向け。
ユーロ向けはIS200。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 23:23:53 p7aQZmBE0
>>249
ねじり剛性はどっちが高いのだろうか？
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 23:39:02 jpfDamFfO
この板ではたかが15馬力しか違わんのにRS乗りとAS乗りの仲が悪いが、海外での評判はどうだったんだろうか？
日本のガキ向けのオモチャ、RSをもし欧州で発売していたらどうだっただろうか？
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 23:49:17 viKIxiVY0
15馬力程度の違いで喧嘩するなよ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 23:53:03 2NixIXZq0
中高年向けのＡＳは日本じゃ不人気ですなｗ
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 01:16:14 3dnYpL8bO
アルテッツァ自体が不人気だったろw
発売当初はRSがよく売れたがすぐにボロが出た
後期ではASのほうが売れたんじゃないかな？
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 08:58:34 cROxWn1a0
どこデータ？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 09:35:45 Jmlue5evO
免許も取れない。
車も買えない奴の、脳内データ。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 14:16:15 GvMBZJLMO
モデル末期はRSが廃止(排ガス規制絡み？)されてASだけになったんじゃなかったっけ？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 15:09:13 Rf+dyNDB0
RSって止まってアイドリングしてると、スズメバチが寄って来ることない？
山ん中の自販機でジュース買って戻ろうとしたら、
3匹くらい周りをホバリングしててビビった。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 15:40:17 2UtzaZlC0
>>258
確かに早めに店仕舞いしたけど、規制とは無関係。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 18:58:38 3sbv9VCU0
H13初度登録のマイチェン後ASに乗っていますが、ドアミラーはジータと共通でしょうか？
どなたかお教えください。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 19:23:27 qmSow+Y70
セダンとジータはリア以外は共通です。
ですからドアミラーも共通です。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 19:32:50 3sbv9VCU0
>>262
どうもありがとうございました！！感謝です！
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 20:52:26 ZvrhEujoP
フロントバンパーとサイドステップも違うような・・・
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 21:37:40 cdy2Bi6U0
不人気だったかどうかは別にして、
販売台数の約７割が登録抹消されていないのだそうな(出典:ﾍﾞｽﾄｶｰ)
乗り換える車が見つからない人が多いということか?
自分も9年半経つが、見つからん。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 22:41:18 XjWZOwYOO
7割ってすげ～のか？
他の車も調べて欲しいな
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 23:51:39 3dnYpL8bO
欲しい車が全くないな
アルテッツァ→アルテッツァって人もいるみたいだしね
俺も今のASが潰れたら次はRS買うよ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 23:56:30 A9g238No0
これ１５万走らせたらレガシィに移る予定
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 00:17:33 8q15T8FxO
アルテッツァからシルビアに変えた
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 00:30:09 DDhVV1BsO
シルビアはS15かい？
FFだがセリカはどうだろ？
丸目のやつ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 00:40:27 pYe2Djo20
FT-86は今の仕様じゃ何か違う気がするしなぁ
4ドア版が出るって飛ばし記事もあったようだが、水平対抗6気筒3.6Lとか何の冗談だと
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 00:57:39 EE8xPJ9Q0
FT86よりもFRホットハッチの方が興味あり。
でも発売しないで終わるだろうなぁ。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 06:58:12 DDhVV1BsO
>>271
そんなの一般の人はなかなか買えんな
安全基準を満たすために車体が重くなる→排気量のアップ→車両価格が高くなるの負の連鎖
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 07:00:18 EimLh7I00
ＦＴ－８６（笑）
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 07:23:41 aD7M/oWH0
ジータ AS200 FRの純正17インチ仕様は、
セダンRSの純正17インチとブレーキディスクの大きさは
一緒なんでしょうか？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 18:57:07 dCe8i1yl0
>>275
つ【URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)】
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 02:11:53 By0ra0ca0
やっぱ、320i Mスポーツパッケージかなぁ～??
雑誌(笑)だとFT-86ベースのアルテッツァ後継の話は出てるけど、
4発の2リッターじゃなきゃダメでしょｗ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 02:53:10 3pZpvoBl0
まだトヨタは縦置き直列エンジンって残ってたっけ
別にＶ型6気筒2.5～3リッターでもいいんだけどな
6ＭＴと6ＡＴで、マークＸよりもコンパクトかつ軽量にしてさ
ＭＴはスイッチでクラッチレス2ペダルＭＴにチェンジできるように
希望は車両300万以下
最上級グレードは350万でビル足や前席スポーツシート標準
4ドアと２ドア、ハッチバックを設定
・・・って無理だな
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 03:00:30 zKkWEtD6P
最後のストレート６を末長く乗るのも悪くない
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 03:02:25 3pZpvoBl0
時期的には最後はクラウンエステートの1Ｊじゃね？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 04:18:36 0+4Pse160
>>277
やっぱ候補には上がるけどボッタクリ価格で却下になる
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 07:54:14 r83JlJT3O
>>278
凄くいい！
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 19:59:52 vLaklGX40
IS250のﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑにﾏｰｸXのﾊﾟｰﾂ流用してﾏｰｸX-250G_Fﾊﾟｹ程度の価格で
ｱﾙﾃｯﾂｧ-AS250(MT/AT)ってのをやって欲しいな。
それとRushのﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ使って5ﾅﾝﾊﾞｰのFRｽﾎﾟｰﾃｨｰｾﾀﾞﾝ(MT/AT)もやって欲しいな。
180ﾏﾝ\くらいで。
ﾍﾞｽﾄｶｰに載ってる2.5L、3.6Lなんてのはあんまり売れないだろうな。
ﾚｶﾞｼｰやﾏｰｸX、ISとの棲み分けはどうするのかな?(ただでさえ、ﾏｰｸXとISと
被ってIS売れてないのに…)
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 20:31:41 xmYN5xSh0
流れぶった切って申し訳ないが
ここの人達は知ってたんだろうけど
AS200じゃなくてIS200にして検索すると
1G-FE用のシングルターボキットやツインターボキット
スーパーチャージャーにニトロまでごろごろ出てくるのね
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 21:13:30 QMBBTwMjO
新型アルテッツァは出なくていいよ
絶版だからこそアルテッツァの価値がある
新型が出たら俺が乗ってるアルテッツァはただのクソ車
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 02:13:23 IV8Q6zgP0
アルテッツァ後継とは言われてるけど、アルテッツァとしては出ないと思うよ。
一応、ISがあるし。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 08:43:25 nOcGQqY10
>>284
それって英文？
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 11:14:56 BAsDvGLk0
>>287
英文だよ。一部ドイツ語のもあるよ。
しかし、Amazon usaでIS200用ターボキット売っててワロタw
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 11:37:28 oEH+r+KZ0
1Gなんぞ弄るなら1J、2Jにでも載せ換えた方がいいな…
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 16:52:24 fA3hVR2T0
流れ切って申し訳ないんだが・・・
二か月前にアルテッツァを買ったんだが、エンジン回すと5000回転辺りから、回転に谷が出来るんだが・・・
特に２，３速辺りで顕著になる。知り合いのアルテッツァにも同じような事があるんだが、これってよくある事なの?
ちなみにＺ－ＥＤ、走行距離74000km位。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 16:59:10 +M3D2Nft0
>>290
俺のは5000辺りで極端に回転の上がりが鈍くなって、5300位から復活する感じだったけど
エアフロ洗浄したら直ったよ
RSのMT前期型ね
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 18:13:04 uebPwX0G0
>>290
HKSのレーシングヘッダー入れてるけど、谷浅くなったよ
パワーFC入れたら無視できる範囲まで軽減されたよ。
VVTの制御関係かも？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 18:27:40 3FSPy1H9O
>>290
「だが」が多いのだが
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 19:04:42 w+SAIxrx0
>>289
公認取得の問題があるし、
無事公認取得が出来たとしても、任意保険の扱いがどうなるか。
それを考えると1Gを弄るのもありかと思うんだ。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 19:42:16 YkXjPkEo0
>>290
rs?
as?
どっちだよ、ちゃんと書けバカ
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 19:47:59 fA3hVR2T0
>>291
エアフロか・・・そういえばエアフロがどうとかって言ってたな。今度洗浄してみるよ。
>>292
ＶＶＴともなると、迂闊に手が出せないな・・・
>>293
書いてて俺もそう思った
>>295
サーセン、ＲＳだ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 20:02:03 CP+efT0iO
俺のASZEDMTは19インチキアルミ＋水中花シフトレバーの走り屋仕様だ。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 20:15:43 0yFy4OFp0
ハンドルカバーはもちろん金華山だろ？
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 20:49:59 k3Ob0LecO
水中花って高いんだよな。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 20:56:18 rNItYzgBO
19インチはデカすぎないか？
IS200は北欧で人気があったらしいな
AS乗りとしては嬉しいぞ
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 21:07:22 nOcGQqY10
何釣られてんだよｗ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 22:16:40 Wi5JHsIrP
スポーツキャタライザーとチタンマフラーで結構軽量化できるかな？
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 22:47:23 w+SAIxrx0
>>302
触媒をスポーツキャタに換えてもそんなに軽くならない。
リアピースだけ交換しても同様。
スポーツキャタ＋チタンのリアピースで5kgちょっとじゃないかな？
タコアシから全部換えて25～30kgぐらい軽くなる。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 01:01:51 eNSg7r3R0
AS＝ＩＳ２００は手持ちの１Ｇ－ＦＥ＋４ＡＴを駆使してよくやったよ。
今さらマークＸやＩＳ２５０と比較したって、そりゃ年次が違うでしょってハナシよ。
むしろ、旧いのに、よくもまあ、先取りしてたなーってとこじゃないの。
まあ、これだけ最新のクルマと比較されているってのも、
ＡＳそしてＲＳが、先進性があったってことかね。
もちろん、非オーナーからは、「何でいまだにこんな欠陥車が！」という
やっかみがあるってことも承知でね。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 01:02:31 NAp5AJwB0
軽量化のためにカーボンボンネットに交換しようと思っているのですが、
カーボンにするデメリットはあるのでしょうか？
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 01:10:39 eNSg7r3R0
ぶっこわれやすい。
そして、既に５０，５０の重量配分に、それほど効くか？ってとこ。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 01:38:48 44Hm0aVDP
非金属の場合は応力で折れないので事故時にフロントガラスを突き破って
室内に飛び込んでくる可能性が高い
過去に正面からの事故したことある人だと怖さは理解できると思うけど、ロー
ルケージ入れているかヒンジの強度落とせば多少リスクは減らせるんだが
ま、軽量なアルミボンネットの設定があると良いんだけどね
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 01:51:20 b+ekHfZPO
カーボンは経年劣化が激しいよな。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 01:52:51 eNSg7r3R0
>>307
オイオイ、フロントガラスを突き破るか？
そんなカーボンボンネット見たことないぞ。
まったく。「応力」の定義を聞きたいよ。事故時に変形しないってことか？
アンタのは、ポンピンすら着けないのか？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 02:00:08 VsBzWLc90
カーボンカーボン言ってるが、ウエットカーボンなのかドライカーボンなのかで多少話は違ってくる
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 02:06:11 44Hm0aVDP
事故をしない自信があれば樹脂ボンネットは良いパーツだよ
たわみが少ない強度の高いものこそ良い商品だ
でも業者の方には申し訳ないとは思うけど事故のデメリットの
ことはもう少し触れるべきだと思うんだ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 03:53:26 rWMEdahSO
ASとRSではRSの方が燃費悪いですか？
トヨタ、四発2L、FRで絞ったらこの車種にいきついたんですが
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 04:02:32 EpHAvQHK0
RSのAT乗ってるけどリッター10くらいだよ
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 06:39:47 cBvlq4hKO
ASのAT乗ってるけどリッター8～9キロくらいだよ
単にアクセルの踏み過ぎだな
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 07:29:29 +3hdHVFRO
通勤使用でASのATリッター9だな
ちなみにRSはハイオク使用だが、6MTなら燃費はいいんでないかな
316:305
10/10/01 10:01:13 NAp5AJwB0
家族も乗っけるので、マイナス10kgのメリットと比べて
危険が大きそうですね……。
しばらくノーマルで乗ってみることにします。
レス下さったみなさん、ありがとう。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 14:09:02 re6aMGix0
RS-Zです。
今日左後輪を縁石でガリってしまった。
住宅街のタイトコーナーで前にトロトロ走ってる車がいたので
スピードは20キロも出てなかったと思う。
センターラインのキャッツアイを踏まないように気にし過ぎて、
インに入り過ぎてしまったようだ。
損傷状況はホイールのリムがちょっと削れた程度。
修理に出した方がいいかな？…
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 14:54:50 00sQqp9v0
判断つかないならまずは信用できるとこに診てもらうのがいいよ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 15:22:00 pHynJxgt0
>>304
IS200はRSと同じく5速ATですよ。
国内向けのASだけが旧態依然な4速AT・・・
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 16:35:57 QIJ/GurF0
>>319
そういう複雑なウソをついてまでアルテッツァを貶して何の得があるんだ？
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 16:52:08 cBvlq4hKO
>>320
輸出仕様のIS200は5ATだよ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 16:55:59 QIJ/GurF0
>>321
そうか、じゃあWikiは間違っているから書き換えてきてくれ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 17:02:38 00sQqp9v0
wikiのせいにされても苦笑いしかできん
で、見てきたところアルテッツアもIS200も触れてないようだが、速攻で編集されたのか？
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 17:06:00 QIJ/GurF0
>>323
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 17:10:25 00sQqp9v0
>>324
どこ？
下書きしてくれると楽できるから頼むw
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 17:12:25 QIJ/GurF0
>>325
右側の写真の下のスペック表。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 17:16:12 00sQqp9v0
>>326
帰る前にパッパっとやるかと思ったけど、どうしたいのかちょっと分からなかったからパスするわ
ごめんな
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 17:16:57 YaWH9pIe0
初代ISの5ATはIS300だけだっつーの。
IS300のMTは5速だけど、それも書かれてないな。
さすがだな、wiki。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 17:17:20 QIJ/GurF0
>>327
死ね！糞野郎！
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 19:24:12 nMfNWypD0
ブラッシュボーイの閉店だけど、店長さんが昨年の暮れに体調を崩され、
お亡くなりになられたって既出？
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 20:15:51 fnioUeMF0
ガナドールのステンマフラーって抜けが良すぎる？
中古を入手してTRDのマフラーと交換したのだけど
なんかパワーが出てないみたいな・・・感じがする。音はいいのだけど。
TRDと比べて長距離ドライブでの燃費が落ちた。１２～３から１０km/L台。
パワーFCとのマッチングがとれてないのかな。
パワーFCは吊しのデータではなくネットで貰ったデータを入れています。
ガナドールのマフラーを入れている方、どんな感想を持っているか
教えて下さい。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 21:36:52 k5ta6Yb1O
>>331
俺、ＲＳにＴＲＤ、エスティマにガナドール入れてるけど、参考にならんなｗ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 23:24:24 dk6WTmgF0
最終型のＲＳ２００Ｌエディション。
ｇｏｏネットでもカーセンサーでもカタログを見ると
ＡＴ車にＬＳＤが標準装着されてるようになってる。
これは本当？それとも間違い？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 00:37:15 bhq2AWswP
RSが160PSとか書いてあるけどさすがに嘘ですよね？
購入に踏み切れないのですが・・・
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 01:44:16 kMYFu9x80
馬力しか見れない人はランエボだのインプだのシビRだの買えばいいんじゃない？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 03:02:55 bQ8p/+oS0
>>333
２００３年８月の一部仕様変更でRS200ATのＬエディションだけトルセンが標準になってる。
RS200ATのベースグレードとＺエディションはＯＰ設定のまま。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 04:32:31 encgXGVLP
URLﾘﾝｸ(www.fujitsubo.co.jp)
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 08:11:28 B3rJDi/QO
>>334
210馬力だよ
実測160馬力とか言われてるけど気にすんな
走りはイマイチでもアルテにはそれ以上の魅力がある
どうせ飛ばさんでしょ？
飛ばしたらろくなことがないしな
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 11:38:34 UJ/x9ffK0
>>336
おはようございます。
そうだったのか、ありがとう。
ＲＳはＡＴ用２００ｐｓ仕様の方がロードカーとしては良いエンジンだと思う。
ＭＴも２００ｐｓ仕様で良かったんじゃないかと思う。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:27:59 ifnRiis70
アルテッツァにメーター取り付けようと目論んでるんですが、
常時電源・イグニッション・イルミの各電源はどこから取るのがベストでしょうか？
オーディオは外すとつけ直すのが非常にメンドくさいので、できたら他から取りたい…
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 17:14:11 I9FzJt+10
>>339
ATのロスで200psに落ちているだけだとは違うのか
210psってグロス値なん？
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 17:25:43 encgXGVLP
希望値やない？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 17:36:17 X/0HZswL0
後期AS-Z MT乗り
9年半98,000km乗った
さて、どうすか?
ﾀｲﾍﾞﾙ交換して乗り続けるか…
ﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞ&若返りでｽｲﾌﾄに行くか?
それともﾏﾀｰﾘ、ｾﾞﾛｸﾗｳﾝﾛｲﾔﾙ(中古)に行くか?
ﾎﾞｿﾎﾞｿ…
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 17:37:42 DwACRbDv0
フジツボのデータよりアルテッツァRS カタログ馬力は210ps実馬力は161ps
◎詳細データはSXE10のもの
URLﾘﾝｸ(www.fujitsubo.co.jp)
◎詳細データはSXE10のもの
URLﾘﾝｸ(www.fujitsubo.co.jp)
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 17:51:31 UJ/x9ffK0
>>341
ＡＴ用のはＭＴとセッティングが異なる。吸排気ともバルブの品番が違う。
ＭＴ用よりも最大トルクの発生回転数を下げてある。
後輪出力は１６０～１８０ｐｓ程度。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 18:00:44 b1toRi2n0
>>341
ATとMTでは結構仕様が違う。
MTではチタン合金のバルブもATでは一般的な材質。
許容回転数はMTの方が高い。
排気系も違っていて、MTでは一箇所にまとめられた触媒が、
ATではエキマニ直下とやや下流の二箇所にある。
最大トルクはどっちも同じだが、ATの方がずっと低い回転数で出るし、
静粛性もATの方が高い。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 18:53:16 KwRqJffQ0
前期RS200MT乗りだけど、MTで通勤するのがしんどくなってきた
ASかジータのATの人、交換しない？w
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 19:16:30 X/0HZswL0
>>343
不惑の歳になり、山登りで下山すると足がツライ
中央道小仏TN先頭35キロ渋滞をMTで抜けるのがしんどくなってきた
(レーダー)クルコン付きのAT車にするかな、やっぱり…。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 19:16:43 EkWP1GoH0
何万走ってんの
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 19:51:24 bqditFf90
>>347
ジータでATなんだが、そのお願いはご遠慮します。
直列6気筒が欲しくて、他の人があまり乗ってない車に乗りたくて、
手頃な大きさでと探した末のジータですので。ごめん！
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 19:58:37 dUj1nUliP
AS乗りはRSなんかと交換したくないっしょ
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 20:05:50 X/0HZswL0
ASに飽きてRSに行くパターンは少ないだろうね。
353:347
10/10/02 20:17:26 KwRqJffQ0
そっか～。今は人気無いのねRS
アルテッツァから降りる気はゼロだから、金貯めて程度の良いAS探すか
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 20:28:28 EkWP1GoH0
>>353
参考に聞いときたいんだけど
RSでMTてリッターどんくらいなの
355:347
10/10/02 20:33:34 KwRqJffQ0
>>354
田舎の通勤オンリーでリッター10くらいかな？
ちなみに走行距離は10万キロ手前
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 20:34:45 x0WdnG8y0
>>348
既に不惑中盤に近いんだが20年乗ってたATセダンを手放して
MTアルテorジータを買おうとしてるんだが無茶だろうか
セダンならクオリタートみたいにちょっぴり大人気ないのがいいなｗ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 20:57:30 X/0HZswL0
使い方次第です。
これからRSだと排気音がどうかと思うが、ASならOKかと…。
6MTはシフトフィーリング・クラッチの重さは問題ないと思う。
ギア比がおっちょこちょいだけど、2速発進で使えば妥協の範囲かな。
休日の高速よく使うんなら、ATからの乗換えだと渋滞での煩わしさは
暫く我慢かな。
装備は多少見劣りするけど、ベースグレードがお勧め。
Z/Lエディションの45扁平タイヤは見た目はいいけどオーバースペック
で乗り味が荒い。まあ、16インチにダウンしてもいいけど。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 21:22:00 x0WdnG8y0
>>357
ありがとう
海外でレンタカー借りたときくらいしかMT乗ってないので若干不安だが
発売されたときからRS欲しかったのを親の病院送り迎えがあるからと我慢してたので
どうにもとまらん
今は思いっきり峠攻めるつもりはないんでRSでもASでもいいけど
うーん、RSクオリタートのFUJITUBOマフラーだとうるさいかな・・・
実はこの歳でいまだに自転車レースなんかやってるんで
自転車を積まないといけないのでｗ
MTジータの安いのがあったらと思うんだが、やっぱり中々ないね
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 21:25:23 I9FzJt+10
>>345-346
解説どうも
そうだったんか
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 21:37:52 X/0HZswL0
ジータAS200-MTはフツーに乗るとしても発進加速がキツイと思うよ。
必ず試乗してから検討したほうがいいよ。
それと、AS300でもいいからラゲッジスペースも
キチンと確認したほうがいいよ。かなり狭いから。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 23:25:27 kMYFu9x80
>>351
なんでいちいちつっかかってくるような言い方するかね
こういう奴は実際に会社とかで嫌われて層だな
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 23:29:00 YVkGgSu50
普通に中古車価格で同じ年式、走行距離ならＲＳの方が割高で人気あるでしょ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 23:40:03 B3rJDi/QO
俺もRSの210馬力6MTは魅力で悩んだが、静かで楽なAS200ZエディのATにしてしまった
やはり音がうるさいってのはストレス溜まるし、MTはしんどい
中古車市場でもRSは割高だしね
お勧めはASのWISEセレクションだな
他の人もレスしてるが17インチはいらん
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 23:42:46 oDxRAG9A0
>>363
自分も純正17インチで、16インチに変えたいんだけど、
どれならはまるかよくわかんなくて困ってる。
ここ
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
も見たけど、絶版のとか多いし。
なにか軽いのでおすすめないですか？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 23:44:29 ozQ3dsfY0
前期ネオカスが少し恥ずかしいお年頃になってきたよｗ
エレガントVerに交換しようかな
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 23:53:03 I9FzJt+10
同じく…恥ずかしいとまではいんかんけど、歳食ってきたからか
もっとお淑やかな感じの方が格好いい気がしてきた
サイドステップ、リヤアンダー外してバンパーも純正にしたい
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 00:09:22 8teyW7hr0
俺は純正の大型リアスポを外したい。
あれ外すと穴開いてるんだよね？ 何かいい方法ないかな？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 00:25:51 IRiTibtM0
>>366
シルバーだったらサイドステップ俺にくれｗ
>>367
オクでトランクを買ってごっそり交換。
意外と簡単だったよ
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 00:27:14 lTgZac7d0
>>368
申し訳無い、黒なんだな
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 00:39:52 HOARAdl90
>>367
よっぽど神経質じゃなけりゃビニールテープで十分だと思う
結構色々と色の種類あるし、割と色も合う
スタッドレスにする時に張り直してるけど、水漏れもした事ない
気になるなら368の言うとおりトランク買って移植がいいだろうな
板金穴埋めだと4万前後でトランク中古で買うより高いわ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 00:44:25 8teyW7hr0
>>368
交換は簡単なの？
そうか、ヤフオク見てみるよ。
お礼にリアスポ送るね。040だけどw
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 00:48:46 8teyW7hr0
>>370
ビニールテープは厳しいなぁw
板金穴埋め４万円も厳しいのでヤフオク徘徊します。
みなさん、ありがとう。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 03:06:48 QFsdCmGkP
カーボントランクにした気のいい奴が送料だけで送ってくれないのかｗ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 07:33:50 hH1DH2Ab0
俺も元々ついてなかったトランクに
穴あけてリアスポつけたタチだけど
1年で飽きて、リアスポ無しトランクを
解体屋で5千円で買ってきてそれつけてる。
無いほうが気取った感じじゃなくて好きだな
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 10:51:17 AVzXjTpXO
確かにネオカス前期は歳を喰ったら気恥ずかしいな
純正フロントリップとスポーツグリルだけでいいような気がする
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 11:34:27 W7Y1VRtH0
アルテッツァはエアロレスが一番カッコイイと俺は思う。
エアロ装着がカッコイイと思うのはそれぞれの考え方なので否定はしません。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 12:07:07 GUp7qv6I0
カーボンかFRPのボンネット付けようと思っているのですが
価格と耐久性以外になにか違いはありますか？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 12:25:54 exfZRew+0
>>376
サイド・リアに不満はないがフロント周りがびみょーじゃね？
↓
リップ付ける
↓
だいぶ良くなったけど、これはこれでバランス悪くね？
↓
サイド付ける
↓
だいぶ良くｎ、、以下略、、、でリアまで、、、みたいな流れだったな・・・
グリルはエンブレム外せれば別に問題なかったんだが、外したらあの有様だったので替えた
でもなんか気に入らなくて結局純正に戻してる
どっかに二本か三本くらいのフィンタイプって無いもんかねぇ・・・
>>377
純正vsカーボン・ＦＲＰ？ それとも カーボンｖｓＦＲＰ？
ま、どっちにしても・・・
強度と自己満足度（それに伴うモチベーション）
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 22:08:39 QFsdCmGkP
カーボンならウェットでもドライでも塗らないでも見た目がおｋ
FRPは塗らないと(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝとなってしまうのが多いかも
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 05:36:47 KXD59DJL0
どうでも良いが、車に興味のない人間にはカーボンボンネットなんかの
ボンネットが色違いの車は事故車に見えるらしい
車に興味の無い友人が、ボンネット色違いの車たまに見るけど事故車だよな？
色塗る金もねーのかよ。なんて言ってた
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 08:47:42 yb4K0QKD0
まぁ興味ない人間からしたらそんなもんだよな
カーボンボンネットにしても軽量化は微々たるもんだしやっぱインチダウンが最強！
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 11:32:11 I+L2JrVOO
インチダウンは俺も考えてるが、見た目だけの17インチだとわかっていても見た目がイイから悩む
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 11:49:02 60EeQZ0I0
そりゃ同じホイールなら１６のが軽いんだろうけど・・・
１７のままでもとにかく軽いのにするだけでハンドリングは激変する
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 15:12:19 2ISypbjr0
205/50-17にしたらどうなんだろう？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 20:23:13 Lzy14HeY0
ツライチとは程遠くなるだろうな。
スペーサーも無いだろう…。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 20:43:24 t2cE5zbf0
7J +38のホイールに履くタイヤが無くて
急遽廃タイヤの215/50-17履いた事あるけど
Fがタイヤハウスに当たる
エアパンパンに張らないとヨレるし
205/50をわざわざ履くなら
普通に205/55-16とか215/50-16履いた方がいいんじゃないだろうか
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 22:25:57 zcE/f1F20
18インチのおれは異端ですか
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 22:47:54 yb4K0QKD0
そうです
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 23:01:52 zcE/f1F20
(＃ ＾ω＾)ﾋﾞｷﾋﾞｷ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 23:18:55 1xDzFx2/0
あなたは異端で車は傷んでます
なんちて
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 23:20:51 41neIi4B0
【審議中】
♪ ∧,, ∧ あのレスどうよ？ ♪
♪ ∧,, ∧ ･ω･) 「あのレス」じゃわからん ♪
∧,, ∧ ･ω･) )
♪∧,, ∧ ･ω･) )っ＿_フ ♪ ∧,, ∧
∧,, ∧ ･ω･) )っ＿_フ(_/ 彡 .∧,, ∧ )
( ･ω･) )っ＿_フ(_/彡 ∧,, ∧ ) )
(っ )っ＿_フ(_/彡 .∧,, ∧ ) ) Οﾉ
( ＿_フ(_/彡 ∧,, ∧ ) ) Οﾉ ヽ_)
(_/彡 ( ) ) Οﾉ 'ヽ_)
( ) Οﾉ 'ヽ_) このレスどうよ？ ♪
(ゝ. Οﾉ 'ヽ_) 「このレス」じゃわからん ♪
♪ ミ ヽ_) 相談しよう、そうしよう ♪
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 23:27:06 4I4PqiWl0
トムスバレルってアイドリング時、高回転時の音ってどんな感じですか？
ようつべにも意外と動画ないんです。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 00:33:23 5LXK5usp0
>>387
俺も18インチ。
本当はノーマルと同じ17インチか、16インチを探していたが、
たまたま凄く似合うホイールが安く並んでいたので衝動買い。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 00:43:57 B+gqyt780
異端だっていいじゃない 痛んだっていいじゃない
目潰し、爆音、爆走、暴走 そんなのよりはいいじゃない
誰に迷惑かけるでなしに 嗚呼 素敵な自己満足、、、作詞：俺
自分は前後異径、ほぼ気付かれないけど・・・
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 01:28:47 qL36L9NFP
俺左右異型
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 03:42:29 +Ta7OkIC0
俺的にMTとATでの燃費に差がないのが気になる
MTだとリッター１２，１３くらいだと思ってた
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 08:49:36 QUiXtLpYO
そんなことはないだろ
普通にMTのほうが燃費がいいと思うが
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 09:50:11 4tZPGpJ0P
「ブレーキアシスト」のキャンセルって
やってる方いらっしゃいますか？？
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 11:54:47 lEoN17qYO
>>398
ＨＰの「登録・解約」でキャンセルできる。
電話でもキャンセル可能。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 12:23:08 qL36L9NFP
事故が増えそうな予感
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 15:36:00 7pO1mytr0
新型プリウスって速いんだな、加速でついて行けなかった。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 15:41:01 d+Piz7770
そういう速さならバイクの方が速いな
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 16:03:37 NlXqjMlMO
自分の腕は棚に上げて、
『あれが速い、これが速い、そっちは○○○馬力だ、こっちは□□□馬力だ。』
プッ・・・・・
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 17:27:44 JKrTP/E/O
プリウスって電気モーターのおかげで、最大トルクが40kgf超えてたよね？
しかもATだからアクセル踏むだけと操作も簡単。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 20:06:38 qs9Tc0Ri0
モーターは低回転域のトルク特性に優れているからな。
VWのTSIツインチャージャーも、モーター+ターボになるみたいだ。
ミニEVでもご承知の通り、回生ブレーキ多用すればブレーキ性能も
最強だろうな。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 20:22:09 3tkGRx+j0
あそこまで静かだと、運転していても味がなさそうだなぁ
静か過ぎて危ないからスピーカーで音を出すとか本末転倒も甚だしいとは思うが
モーター車に乗るなら運転したくないな
完全自動のオートドライブにしてくれって思う
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 00:26:46 4SR8BxY6O
プリウスはともかく、ASに乗り換えてから歩行者がなかなか気付いてくれないんだが
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 15:27:46 7kC+RZZC0
>>403
本当だよな。俺なんかノーマルＲＳでインプ、ランエボ、ＧＴ－Ｒなどスポーツカー
を相手に峠でバトルして勝って来たんだよ。今度は全エリア制覇数2に向けてかんばるぜ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 16:49:28 B7zITDj60
10日には「Day Of ALTEZZA 2010 Rd.3」が開催されるね 俺も参加したかったけど暇がない・・・
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 16:57:33 4SR8BxY6O
なんか散々叩かれてるアルテッツァだが、4ドアセダン、2リッターのNAとしてはRSもASも優秀なスペックじゃないかな？
アコードユーロと比べられてるが、ホンダの古い車ってほとんど見かけないな
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 17:55:15 1qFDN83C0
アルテッツァRS 2000cc 210ps(カタログ値） 161ps(実馬力） 49ps↓
アコードユーロR(CL7) 2000ｃｃ 220ps(カタログ値） 203ps(実馬力） 17ps↓
カタログでは10ps差 実馬力では42ps差
アルテッツァRS 2000cc 210ps(カタログ値） 161ps(実馬力） 49ps↓
セリカ（２ZZ) 1800cc 190ps（カタログ値） 171ps（実馬力） 19ps↓
実馬力では1800ccのセリカの方が10ps上
アルテッツァRS 2000cc 210ps(カタログ値） 161ps(実馬力） 49ps↓
ランクス・アレックス（２ZZ) 1800cc 190ps（カタログ値） 171ps（実馬力） 19ps↓
カローラランクス（アレックス）の方が10ps上
アルテッツァRS 2000cc 210ps(カタログ値） 161ps(実馬力） 49ps↓
アルテッツァAS 2000ｃｃ 160ps(カタログ値） 146ps(実馬力） 14ps↓
カタログでは50ps差 実馬力では15ps差
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 18:03:33 4SR8BxY6O
出たw
馬力詐称云々は置いておいて、アルテッツァは時代を先取りした名車だよ
しかも一代限りの絶版なのがいいね
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 19:18:45 TecvEywB0
てか、ことあるごとに藤壺のデータが参照されるが
その他にシャシダイのデータは無いのか？
シャシダイって結構誤差出るぜ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 19:41:32 xmROqyJ60
アルテッツァの実馬力のソース貼っときますね
URLﾘﾝｸ(www.sev-power.com)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 19:44:52 cOx3oVfm0
自分で車を買って、自分の車で測ればいいのに。
まあ免許も持って無い厨房には無理な話か。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 19:49:30 1Gm2Lq/PP
>>414
SEVとか超怪しいデータ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 19:56:38 cOx3oVfm0
>>416
1GとはいいIDだなｗｗ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 19:57:07 1qFDN83C0
フジツボのデータよりアルテッツァRS カタログ馬力は210ps実馬力は161ps
◎詳細データはSXE10のもの
URLﾘﾝｸ(www.fujitsubo.co.jp)
◎詳細データはSXE10のもの
URLﾘﾝｸ(www.fujitsubo.co.jp)
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 20:32:32 Oxf7AttT0
わたし女だけど誤記の可能性や個体差に考えが及ばない男の人って…
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 20:43:30 aQnl2jWu0
正直どうでもいいんだけど
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 23:04:49 eG43hhoO0
これ位が妥当なデータなんじゃないかな。
ＶＴＥＣのような盛り上がりはないけど、５０００～７５００回転と
パワーバンドが結構広いのがＶＶＴの特長だよ。
URLﾘﾝｸ(www.apexi.co.jp)
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 23:24:09 VZSjNaZ/P
>>421
4000回転の盛り上がりが何か不自然
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 23:36:07 4SR8BxY6O
ホンダのVTECは魅力だが、車そのものには魅力がない不思議w
今になってアルテの良さが再認識されてるんだと思うよ
時代がやっと追い付いたか
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 23:40:41 a2v0pV8lP
「修正馬力は」とか言い出すとなんでもありな世界だからなぁ
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 00:33:16 ZglOLtcG0
>>422
ＶＶＴって実は連続可変じゃなくて、ローとハイの２段だったして？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 08:56:26 Np0ExDZTO
サーキットを走るならともかく、普通に使うならアルテッツァの動力性能で充分だろ
ボディーはコンパクトだしエクステリアもいい、車内も広いし文句のつけようがないわ
11年前にデビューした車としては、ゲート式AT、スカッフプレート、チタン風シフトノブ、クロノグラフメーターなど画期的な装備じゃないか？
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 09:09:54 FaIj5HYO0
今生き残ってるブツで計測したら逆転してたりしてなw
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 16:04:16 dDK1lTTuP
>>426
メッキノブじゃないんだ・・・orz
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 17:25:12 Np0ExDZTO
本物のチタンを使って欲しかったな
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 18:00:01 kob8/OGr0
いや、夏熱くて触れないから本革がいいです
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 18:02:01 yZEEhrIg0
マジレスするとスピードリミッターとギア比の関係で
ノーマル車で馬力を測定すると実際より低い値がでる