10/10/10 20:07:10 GFXjNzge0
>>635
フィットHVが出てしまったから、あれと差別化をするならCR-Zのユニット載せてスポーツ・セダン的な
味付けで押し出すしかないでしょうね。
もっともその前に、あまりに売れなかったら生産中止にされちゃう可能性もかなり高いけど。
自分的には３ドアのショート・ボディにしてCR-Zのユニット載せてくれたら、とっても欲しい車になるんだけど。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:07:58 1DmN61R4O
>>649
電動、機械の燃費については過去、散々もめたなあ
これ以上やると変なのが出てくる悪寒w
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:12:23 JvO3IFan0
シビックHVだと電動・機械式併用エアコンだったのにね
インサイトは安物だから機械式＆限定的アイドルストップで妥協した
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:13:01 xv0oWalF0
【東京都港区】 10/16（土） 中国大使館包囲 尖閣侵略糾弾！ 緊急国民行動
URLﾘﾝｸ(www.ganbare-nippon.net)
期日： 平成22年10月16日（土）
時間と内容：
14：00 抗議集会 集会場所：都立「青山公園」南地区
（千代田線「乃木坂」駅下車、５番出口 徒歩3分）
15：30 デモ行進 出発
16：10 デモ行進 到着（三河台公園）
デモ終了後 中国大使館前にて抗議行動
主催： 頑張れ日本！全国行動委員会、草莽全国地方議員の会
連絡先： 頑張れ日本！全国行動委員会 TEL:03-5468-9222
【地図】 「青山公園」南地区は乃木坂駅 ５番出口から南へ約200ｍ
URLﾘﾝｸ(chizu.tokyometro.jp)
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:21:06 VB2A5m1H0
>>651
エスパー乙w
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:54:37 iZLidm6QO
フィットHVが発売したけどお前ら乗り替えるのか？
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:03:05 KcFDzabTO
インサイト、短命だったな（笑）
新車並の中古車ゴロゴロ（笑）
インサイト中古車大量発生2
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:03:19 I2gllkqt0
>>655
乗換えたい気持ちで試乗したけど、買換える必要は無いなぁ。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:19:56 6cEIsBuN0
>>644
>一般のインサイト乗りは、電動エアコン欲しいと思ってるよ
これ、本音だね。
>>647
>それぞれ良し悪しがあるが俺も電動はいらないなあ
これ、負け惜しみだね。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:54:56 JvO3IFan0
シビックHVはプリウスよりも凝ったエアコン積んでたのに・・・
インサイト＝安物の宿命だわな
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:00:07 oLBzqWym0
フィットHVが登場してくれたおかげで、燃費性能にこだわる必要性は減ったかも
CR－Zとはちょっと違う、スポーツ４ドアクーペ路線でいって欲しいな
初代を考えるとイメージリーダー的な存在だから、どう変身してもありかもしれないけど
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:12:58 GQExGntQ0
電動エアコンはあった方が良いとは思うよ。
でも、それで電池を使ってしまうとアシストが切れて重い動きになる。
それを避けようとするとアイドルストップを解除するしかない。
と、いうことはやっぱり燃費が悪化する。
結局、普通に機械式で良いのかも知れない。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:18:03 VB2A5m1H0
>>661
超胴囲だが変なのが活性化するからヤメレwww
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 23:29:20 6cEIsBuN0
>>661
正しく、本音と負け惜しみが合体したコメントだね。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:07:11 HqP1r+GQ0
本当に変なのが活性化したなw
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:12:23 TKsV2qjq0
インサイトのエアコンってまさか電磁クラッチ方式？
可変コンプレッサじゃないの？
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:20:53 OxMItUn80
>>665
可変コンプはトヨタだけじゃね？
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:21:33 OxMItUn80
その代わりホンダはスクロールコンプだった希ガス
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:30:56 47f7gtGn0
俺の記憶がたしかなら日産はR32スカイラインから可変容量コンプ
間違ってたらゴメン
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:48:14 TKsV2qjq0
>>666
日産は高級車が可変だったと思う
トヨタはヴィッツにも採用してるっぽい
ここらへん安く作って載せてくるのはさすがだと思うわ
ホンダも見習えよ
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:53:40 OxMItUn80
>>669
そこはトヨタの力というよりトヨタグループの力ですね。
エアコンシステムはDENSOが担当してますから。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:55:16 47f7gtGn0
>>670
良い答えだ
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 02:19:59 DAB9U/ED0
>>641
IMAの場合はプリウスと違って電動モーターはあくまでもアシスト。
アシスト程度のバッテリーしか積んでないのでエアコンを回す余裕などない。
>>647
最近はどの車も可変容量コンプレッサーだから余計な負荷は最小限になってる。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 02:23:28 DAB9U/ED0
>>669
最近ではオデッセイやステップワゴンも採用してますよ。
さすがにインサイトのような先進モデルには搭載されてるでしょ。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 02:58:19 47f7gtGn0
>>673
多分違うと思う
エバポの冷気が無くなってから車内を冷やすインサイトのシステムと
アイドリングでは冷却能力を抑える可変容量コンプは相性が悪いし
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 04:33:43 OxMItUn80
ちなみにトヨタの可変容量コンプだけど、
小型車はアイドリング時は可変しないよ。
ON-OFF制御。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 04:55:54 fgmdVJ2g0
走行時における負荷の軽減やフィーリング向上を目的とした可変容量だからな。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 05:44:39 OxMItUn80
>>676
小型車がON-OFFなのは、その方が燃費が良いからです。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 14:03:45 L4HckBlN0
>674
今後はエバポでの冷気保持を向上させるんじゃね？
アイドリングストップを採用した車両用にモーターショーとかで展示あったし。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 15:45:56 5B2vRi910
>>677
小型車はそもそもの容量が小さいからON/OFFで問題ないのだろう。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:02:47 jT6JBBAuO
結局、トヨタハイブリッドとIMAを比較すると、最後は
電動インバータエアコン
というハイブリッドシステムとは無関係の補機にたどり着くことが分かる。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:20:51 5B2vRi910
モーターがエンジンのアシストをするのがホンダ、
エンジンとモーターの絶妙な組み合わせで走るのがトヨタ。
まずはこの最大の違いを理解して欲しい。
分かりやすく言えば、マーチのようなアイドルストップ対応車に補助モーターを付けたのがホンダ方式。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:40:41 upokjH6Q0
>>681
つまりトヨタ式は高いんだね。欧州で5000ユーロも高い。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:59:21 sedL1eLz0
（エアコンの）電動コンプレッサが良いとか言ってるヤツなんなの？
エンジン ─{ロス}→ モーター ─{ロス}→ バッテリー ─{ロス}→ 電動コンプレッサ
エンジン ─{ロス}→ コンプレッサ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:07:15 COL1iQi30
暑いのを我慢してまで、ECONモードで乗ってるインサイト乗りって何なの？
車は快適に走らせる物だよ？
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:09:59 F+h38USS0
快適にしたいんだったらECONオフにすればいいだけ。
電動コンプレッサの何がいいのか、よく分からない。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:14:17 TKsV2qjq0
>>683
電動だと必要な冷気量に応じて最小限の運転で済むからね
発電・充電・駆動の効率は今どき90%以上が当たり前だし、電動の恩恵を考えると問題にならない
で、インサイトのエアコンってどんなのか知ってる？
とりあえずエンジン回転に比例してガンガン冷気が作られて、不要な冷気はクーラントの熱水と混ぜ合わせて温度調節してるんだぜ
安物だから無駄が多い機構
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:16:00 +9IabQjr0
結局、快適性を犠牲にしてまで燃費方向に振りすぎた
インサイトのECON設定が一番悪いってこった
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:21:41 COL1iQi30
>>685
オフにして落ちた燃費の話はスルーするけど？
暑いの我慢して出した燃費の話しかしないよね？
真夏の渋滞では酷い燃費になるよね？（ECONオフ時）
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:31:10 sedL1eLz0
>>686
90％（笑） 無知って怖いね。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:47:01 47f7gtGn0
電動エアコンが快適性と燃費の両立を果しているなら大絶賛するよ
でも悲しいかな実際はそうじゃない
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:51:28 sedL1eLz0
電動コンプレッサに伝わるまでに、ロスは30％前後になるからな。
しかも充電無くなったら発電するわけで。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:11:46 +9IabQjr0
インサイトが快適性と燃費の両立を果しているなら大絶賛するよ
でも悲しいかな実際はそうじゃない
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:19:00 47f7gtGn0
快適性では電動コンプレッサーはすばらしいが
あれ程大掛かりなシステムを使いながら燃費で機械式に及ばないのは
憂うべき事じゃないのかね？
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:22:32 +9IabQjr0
>>693
電動コンプレッサってそんなに燃費悪いの？
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:32:36 COL1iQi30
>>693
本当に燃費スペシャルにするんだったら機械式でも良いさ
だけど信号待ちでアイドリングストップしないのはマズく無い？
ハイブリッドはイメージも大事だと思うけど？
ちゃんとエアコンが効いて、アイドリングストップする事に意義があると思うんだけど？
ECON切って、信号待ちでアイドリングストップしないのはイメージ悪いよ
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:33:54 upokjH6Q0
「回生エネルギーも使って動かしてます」という名目がなければ許されない効率か
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:35:59 47f7gtGn0
過去散々揉めましたよ。
結局、e燃費で実燃費を毎日チェックして
エアコンシーズンとOFFシーズンを何人かの人が確認していた。
俺もその1人なんだけど、エアコンシーズンの燃費の悪化率については
明らかに、インサイトの方が落ち込みが少なく
プリウスファンは口を出せなくなった経緯があります
逆に言えば今後、エアコンOFFシーズンになるとプリウスとインサイトの燃費差は大きくなり
冬場が来るまでプリウスの燃費はとても良くなります
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:36:50 47f7gtGn0
↑アンカーは694
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:38:52 COL1iQi30
単純に考えようよ
エアコン効いてるのと効いてないのどっちが良い？
勿論効いてるほうが良いよな？
アイドリングストップするのとしないのどっちが良い？
ストップする方がいいよな？
その結果がプリウスのシステムだと思う。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:42:25 47f7gtGn0
>>695
言いたい事はわかるけれども、拘り過ぎだと思う
インサイトに慣れてくると、快適性と燃費の両立が可能
操作が煩わしいので、イージードライブが好きな人には
快適性を得ながら燃費を求めるのは向かないでしょうね
そんな人はECONを切れば良いだけなのだが燃費は当然悪くなる
その結果が・・・・アレですよ
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:42:25 +9IabQjr0
>>697
>>エアコンシーズンの燃費の悪化率については
>>明らかに、インサイトの方が落ち込みが少なく
そうなの？>>648
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:49:07 47f7gtGn0
>>701
通常、排気量の大きなクルマと小排気量のクルマでエアコンの損失を比べた場合、排気量の
大きなクルマの方が、馬力や燃費の落ち込みは少ないですが
プリウスはこの夏エアコンで1.0km/Lの悪化
インサイトは0.8Km/Lしか悪化しませんでした
これについては毎日e燃費を確認している人がいるので納得している事でしょう
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:56:51 L4HckBlN0
>701
e燃費は投稿する方がどんな乗り方してるかわからんけど……。
雑誌テストは否定して、e燃費は正しいって考えも酷いと思うよ。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:05:18 +9IabQjr0
>>703
うん、今見てみたけどe燃費ってやりたい放題じゃねこれ？
それに携帯で積極的に実燃費を投稿するのがどんな人間かって邪推しちゃうな
ついでに雑誌テストは肯定だよおれ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:12:55 COL1iQi30
結局は自分しか信用出来ない
プリでもインサイトでも、下りでアホみたいな燃費出して喜んでるアホが居るからね
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:13:52 5GiYelm80
キャビンスペースの大きい方がエアコンエネルギーを多く消費する。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:16:39 +9IabQjr0
ID:COL1iQi30
単純明快でいいレスだなぁ
特に>>695には全面的に同意
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:47:16 cgAOHZxl0
夏場はアイドルストップしないワケじゃないけど、時間は短くなる。
まあ、とりあえずアイドルストップに生き甲斐を感じる人は乗らなければ良いと思うよ。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:47:41 upokjH6Q0
>>695は要するに「エゴカーとして完全ではない」と言ってるだけだからな
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:48:35 L4HckBlN0
>704
先代 インサイト、実燃費も過去25年で1位…米EPA
URLﾘﾝｸ(response.jp)
＞このランキングは、米国のユーザー燃費サイト、「Your MPG」の登録者が報告した実燃費の平均値を、ランキング化したもの。
＞先に公開されたEPA燃費（いわゆる米国のカタログ燃費）ランキングよりも、実際の走行状況に即したデータとなるのが特徴だ。
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
米国のYour MPGだと情報が結構見れるんだけどね。
１位の先代インサイトが実際にどうなのかとか（笑）。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:51:02 K7WQBS5EO
e燃費と雑誌なら俺はe燃費を信用する
自動車雑誌って9割はトヨタの息が掛かってるイメージだしw
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:01:09 TKsV2qjq0
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ｱﾎﾝﾀﾞの実態
「好燃費を出しているように見せかける技術」
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:07:39 TKsV2qjq0
なんでシビックHVはプリウスより複雑な機械式・電動式併用エアコンにしたんだろ
これに答えられる奴いるのかな？ｗ
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:14:33 upokjH6Q0
みんカラって全然「みんなのカーライフ」と言える場所ではないね。強烈にアンチホンダのバイアスかかってる。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:19:42 upokjH6Q0
[試乗インプレッション]スズキ・スイフト 1.2L XS / XL 拍手喝采!!!
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
>結論から言ってしまえば「また1台、日本に名車が誕生」。デザイン・質感・走り・価格。どれを取っても現時点では最高のバランスと出来栄えと言って良いだろう。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:20:41 CISirU1a0
>>713
何言ってんの？ホンダの設計責任者に聞けば答えてくれるよ？
>>694
電動コンプレッサにたどり着く前に、
発電効率で５％減、
バッテリーにため込む際の電圧変換効率で15％減、
コンプレッサーがバッテリーから電力をもらう際に電圧変換の必要があれば、更に15％減
100% * 0.95 * 0.85 * 0.85 = 68.6%
もしくは
100% * 0.95 * 0.85 = 80.8%
この時点でロス多すぎ。そして電池切れになったらエンジン回して発電するわけだが、
3割もしくは2割ロスする環境で発電すると、当然燃費は落ちる。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:30:29 upokjH6Q0
その電池切れの頻度、確率が>>713に対する答えになるだろう。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:46:51 vc4zInTF0
夏場エアコンONと
この季節ほぼOFFで
燃費の差は4km/Lあったぞ。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:52:18 jT6JBBAuO
じゃここはおれが。
シビハイは忘れ去られたシビックだし、専用車じゃないから
客へのメッセージとして何かしらのギミックがいるんだ。
エアコンコンプレッサもハイブリッドですww
的なことだと思うぞ。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:34:46 NTh2o6640
インサイトは安物だからスクロールコンプレッサで十分
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:29:18 OxMItUn80
>>716
私はインサイト乗りだけど、
アンチ電動コンプの方を見てるとイラっと来るわ。
電動コンプ単品の効率で全てを語っちゃダメでしょ？
電動のメリットは色々あるんだから。
一番デカイのは、エンジンのエネルギー効率が高い領域で作ったエネルギーが使える事。
普通の車が停車中にエアコン効かそうと思ったら、
エンジンがアイドリングの状態でコンプレッサー回すんだぜ？
これってエンジンの効率が一番悪い時のエネルギーで動かしてるんだぜ？
電動コンプはホンダもやりたい筈。
けど現状は妥協してるってだけだ。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:30:35 OxMItUn80
ただ、この妥協は現時点では妥当な判断だと思うよ。
実際困るのは夏場の渋滞だけだし。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:31:36 OxMItUn80
あ、違うな。
雨の渋滞も困るんだよな．．．
年間の割合で言えばたいしたことないけど、
やっぱりイラっとする頻度は低いほうが良いとは思う。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:54:33 CISirU1a0
>>721
頭が弱いんですか？
今、全体の効率で燃費が落ちてるっていう話の流れなんですよ？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:02:10 cYUUvQ5E0
>>724
716みたいな話だと、エンジンの効率(BSFC)が入ってないじゃん？
目玉曲線とか理解してますか？
インサイトの良さはいっぱいあるんだから、
電動コンプの良さは認めようぜ。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:11:32 FZVE+Dl/0
>>725
バッテリー切れ起こして、停車中に発電する時もエンジンの効率の話を挙げざるを得なくなる。
電動コンプレッサーの場合は、上記に加え、電気のロスが生まれるという話をしているのに、
どうしたらここまでトンチンカンな話ができるのか。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:19:33 cYUUvQ5E0
>>726
電気のロス（インバータ、充放電、モータ）があって、エネルギー効率が60%だとしよう。
でもそのエネルギー源を作る時のエンジンの効率がコンベ車の2倍だったらどうなる？
2倍の6掛けで1.2倍燃費が良くなりますよ。
電動にすると何故エンジン効率が良くなるのか？
回転数と負荷を自在にコントロールできるから。
もちろん上記が一番効くのが停車時。
走行中は成り行きでエンジンに適度な負荷が掛かってBSFCが良くなるから、
そうなると電動のメリットは無くなる。
それでも緻密な出力制御によるエネルギー効率の高さは残るけどね。
家庭用のエアコンがインバータ制御になって消費電力が下がったのはご存知ですよね？
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:21:10 RadgmNKv0
シビックHVは凝った造りで機械・電動併用
インサイトは安物だからスクロール
でいいじゃん
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:24:30 cYUUvQ5E0
ちなみにプリウスで停車中にエアコンONしとくとエンジンは間欠運転になる。
1分ぐらいエンジンを最適点(たぶん2000～2500rpm)で回して充電して、
9分ぐらいはアイドルストップする。
(1分とか9分は、もちろん外気温とかに依存する)
これってどう見てもずっとアイドリングするコンベ車に比べて効率良いよね。
アイドリングでメカコンプ回す時のエンジン効率って半端無く悪いから。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:25:50 cYUUvQ5E0
>>728
それでおｋ。
でも
「電動コンプなんておバカなシステムだぜ！(ｷﾘｯ」
とか言い出すアホはNGだぜ。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:42:13 FZVE+Dl/0
>>730
誰がそんなことを言ったのか凄く気になる。
途中から参入してきて、一体誰と戦ってるんだ？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:47:38 cYUUvQ5E0
>>731
誰と戦ってるかって？
693だよ。
電動インバータコンプを馬鹿にすんのはやめようよってこと。
ヨタヲタが沸いてくるとウザイので。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:48:26 NtF9jXKX0
エアコンは電気だろ、ふつうw
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:49:30 cYUUvQ5E0
>>733
ヨタヲタ乙ｗｗｗ
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:52:42 FZVE+Dl/0
ハイブリッドコンプレッサーは魅力だろ。電気だけ乗っててもなぁと思うけど。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:57:16 cYUUvQ5E0
>>735
IMAみたいなエンジンメインのシステムだと、電動コンプの良さは引き出せないしね。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 01:34:54 Fog3qLwVO
>>732
693の正当性は高いと思うがな
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 01:56:55 cYUUvQ5E0
電動化を否定することは、フルハイブリッドを否定することになるのだが．．．？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 01:58:46 cYUUvQ5E0
ホンダもアコードみたいな大型車には2モーター方式を採用するらしいし．．．
それには当然電動コンプレッサが載ると思うよ。
ちなみにIMAはIMAで小型車用として残る希ガス。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 03:32:16 Fog3qLwVO
>>738
そりゃ詭弁だな
要は燃費効率で機械式に劣るなら電動の正当性はない
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:16:41 XQXS85Ek0
>>739
ホンダから2モーターが出る頃には
ここの奴ら、手放しで電動コンプレッサマンセーしてるよ
「ホンダマンセー！」
「2モーターマンセー！」
「電動コンプレッサマンセー！」
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:20:00 Fog3qLwVO
燃費効率が機械式より良ければ
その通りですが何か？
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:28:35 ylxsebKv0
>>735
効率的に作動させられれば、間違いなくベストでしょ＞ハイブリッドコンプレッサー
あと、コスト的にどうなるかな？って感じ。
エンジンが動いているときに、いちいちバッテリーを介在させる理由はないからね。
効率が悪くなるだけ。
>>738
？？ハイブリッドである以上、エンジンは存在するわけで．．．
何を言ってるのかわからん。EVを～、ならまだわかるが。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:35:25 VnucAtHM0
電池容量が少ない間はすぐに尽きてしまって結局機械式になるんじゃないかな。
ちなみにインサイトでは入れるスペースがどうしても空かなかったので諦めたとどこかで読んだ。
エンジンルーム見ると納得。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:42:54 Q+9n5vPh0
>>710
>先代 インサイト、実燃費も過去25年で1位…米EPA
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
それのオリジナルソースがこれ
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
1984年～現在までだが、何人のデータか良く見てみようね。
Honda Insight Model Years 2004-2006 12人
Geo Metro XFI Model Years 1990-1994 13人
Honda Insight Model Year 2010 15人
Toyota Prius Model Year 2010 107人
Chevrolet Metro Model Year 1999 10人
そんな少人数のデータで統計的な順位を決められる訳はないんだよ。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:54:12 Q+9n5vPh0
先代プリウスに採用された電動エアコンの技術資料
URLﾘﾝｸ(www.denso.co.jp)
Fig.5の説明「どの熱負荷領域でもエンジン稼働率を下げるFULL電動コンプレッサは
夏場では10％以上の燃費効果が得られる」
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 07:18:19 ylxsebKv0
なぜヨタマニアさんはここまで必死になるんだろ？
その資料でも、効率的な稼動のために、さりげなーく前提条件が書いてあるんだけど．．．
マニアさんには見えないのだね（笑）
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 07:41:13 iwPwMWQ70
フィットＨＶへは活かされなかったなぁエアコン。
６月ごろデラで聞いたときは対策考えてます・・・・・・。だったけど。
現行インサイトの初期は純ナビの時計表示すら無かったと聞きます。
知らないところでシラっと小改良。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:07:22 ylxsebKv0
新開発のリチウム電池も含めて、全ては来年のシビックに搭載される模様。
ってことで、俺は再来年のシビックまで待とうと思っている．．．
ホンダに限らず、ニューモデルの一発目はやはりちょっとリスクが。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:08:07 ZZCwAAUvO
時計の出ないナビなんてあるわけねーだろ
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:12:51 8JecfLgUO
内装なんとかして デザインも質感も 後 モア馬力で プリウス同価格でも買う 敵は運転して車嫌いになるほど 乗り心地 ハンドリング最悪
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:54:54 G1NVqLMw0
1年でお別れです。
これまで、抜きながら踏むアクセル操作楽しかったよ。
次は普通に走れるクルマにした。
みんなさよおなら！
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:43:01 qhB3AOCh0
>>745
>少人数のデータで統計的な順位を決められる訳はないんだよ。
その通り。
同じ理由から、雑誌の燃費テストよりe燃費の方が信頼できると思うがどうか。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:47:06 Q+9n5vPh0
e燃費も自己申告で何の検証機能もないから五十歩百歩
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:01:32 ww1Lby710
昔のインサイト（後輪カバー付きのヤツ）を見た。
新型とデザイン的な一貫性が意外とある気がした。
乗ってる人がなんか誇らしげに見えた。
ガンガレ！
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:09:34 Riu4cNMR0
エアコン問題は初代プリウスで散々言われていた事だが
１０年以上も経ってからインサイトが後追いするとはな
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:19:47 FZVE+Dl/0
まぁハイブリッドコンプレッサーが最強なのは確定で、
それよりもっと必死に、安価に重量を減らす方法を考えた方がいいと思うんだけど。
これから2モーターになり、車格によってはハイブリッドコンプレッサーになり、重量は増すばかり。
初代インサイトのような軽快ハイブリッドはもう出ないということでおｋ？
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:26:13 JooNQiYI0
今インサイトの購入考えててこのスレ見てたんだけど
結局の所ＥＣＯＮオフ時にエアコン付けてると渋滞時の最悪な時で９位？
ＥＣＯＮオンで綺麗に走って２０ちょいって感じなのかな？
今エリシオンのってて高速使って綺麗に走って８位で今の時期でぎりぎり１０届くかなんだよね
夏場の最悪な時だとそれこそ５くらいかもしれんｗ
年間約２万位乗るからランニングコストが大よそ４０万位（ガス代のみで）
インサイトにすると１５万位ですみそうだから考えてたんだけど実際どうなんでしょう？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:19:21 j+tm/Gfq0
シビックHVは凝った造りで機械・電動併用
インサイトは安物だからスクロール
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 14:46:27 d5ev32gi0
エアコン駆動方式とコンプレッサ種別を同列に語って、一人で悦に入っている
ナイスな野郎がいるな。
君は吉本に就職するとボケ専門で食っていけるかもよ。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 18:54:37 gTLLzdmR0
昨日、歩道を歩いてた若いカップルが渋滞中の初代インサイトを見て、
「こんなインサイトあったっけ？」
「でもハイブリッドって書いてあるし」
みたいな会話をしてた。
762:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 20:09:08 UuHjj6uN0
>>761
今年に入ってから、初代インサイトを見かける頻度が高くなった希ガス。
今にして思えば、登場が早すぎたのかもしれん。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:24:01 Mm75YMqDO
ｅ燃費を見比べよう。
結局、インサイトと新プリウスの燃費差が約10％なのだから、
EV発進、電動エアコン、そしてハイブリッドシステム自体の性能差、
これらをすべて含めてプリウスの1割減にインサイトがいるのだ。
①電動エアコン採用による燃費効果
②モーター発進の燃費効果
③ハイブリッドシステム自体の性能差による燃費効果、
全部含めて約10％の差。
仮に、均等割しても3％強だ。
つまり、アイドリングストップ中のエアコン問題は何ら心配ない。
電動エアコンの燃費効果なんてたったの数％にすぎない。
764:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 20:32:47 UuHjj6uN0
>>763
確かにIMAは、シンプルなシステムの割に効果は高いね。
765:シゲタくん
10/10/12 20:43:07 Ochzxe/mO
初代は中古で50万位からあるから今が買いかも。
ただ、買う時はバッテリーは新品にしないとあとでの出費がデカいよ。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:50:37 XQXS85Ek0
>>763
車体サイズはあえて無視したの？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:14:01 qt/JwqAn0
>>758
夏場の炎天下でチョイ乗りすると10km/L切りもありえます。
基本、チョイ乗りが多いと燃費は面白いほど悪化しますが、長距離を乗ると驚くほど良くなったりします。
ECONオフでも田舎の県道を流して25km/Lとかでますよ。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:32:26 i8DkfvGH0
>>745
アメリカと日本は運転のしかたが１８０°違うので、アメリカの燃費データは
日本で参考にならない。
あとインサイトは天井が低すぎて後席に人が乗れないので軽い状態で
走ってることも考慮に入れよう。
◆アクセル主導のアメリカ、ブレーキ主導の日本
アメリカで車を運転する際、市街地でもフリーウエイでも、しょっちゅう
アクセルを踏んでいる印象がある。日本から出張者が全米各地でレンタカーを
借りると、走り出してすぐ、「車の流れに乗れなくて怖い」という人が多い。
それは、日本で車を運転している時よりも、アクセルを踏んでいる絶対時間を
長くし、さらにアクセルを開けるタイミングを速くしなければならないからだ。
日本的感覚でアメリカで車を運転すると、「車の動きが速くて、怖くて仕方が
ない」のだ。日本では、アクセルを踏みたくても、しょっちゅう赤信号で
止まったり、左右からの車や人の急な飛び出しを気にしたり、ネズミ捕り
（＝速度違反取締り）にビクビクしたりで、運転者の意識はアクセルよりも
ブレーキに重きが置かれている。日本人は「車を速く走らせること」に不慣れ
なのだ。アメリカと日本では、運転方法（運転する感覚）が180度違うのだ。
・アメリカ → アクセル主導型運転
・日本 → ブレーキ主導型運転
という基本的な違いが存在する。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:34:19 i8DkfvGH0
アメリカではインサイトは最大大人２人しか乗ってないが、
プリウスは最大大人５人乗っての燃費データだ。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:57:44 Ochzxe/mO
これこれ、燃費じゃインサイトが劣るのは明白なんだからプリウス自慢は止めるんだ。
税金じゃインサイトの方が安いよ。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:55:24 Riu4cNMR0
外気温３３℃、エアコン設定温度２７℃でのアイドリングストップの継続時間
インサイト ８９秒
マーチ ２分５５秒
外気温３３℃、エアコン設定温度３０℃でのアイドリングストップ中の車内温度変化
インサイト ３０．６℃→３１．３℃
マーチ ３０．７℃→３０．８℃
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:29:13 UWmqfGZB0
>>768
>あとインサイトは天井が低すぎて後席に人が乗れないので軽い状態で
>走ってることも考慮に入れよう。
そうかなぁ。アメリカのカープールレーンは二人以上乗ってれば使えるけど、
レーンは一杯にはならないよ。逆に一杯になったら意味がなくなる。つまり、
ほとんどの車はドライバーひとりしか乗ってないよ。
インサイトだから乗員が少ないとは考えられない。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:50:18 qt/JwqAn0
>>771
インサイトを1分29秒と書かずに89秒と書くあたりに悪意が見えますね。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:12:21 4Zgmj02u0
1分29秒だとマーチの半分なのがわかりやすい
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:31:52 evta7ykE0
>>771
エアコン設定３０℃なんてするか・・・普通
大汗かいてるのが目に浮かぶ・・・
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:49:42 1q+icO9g0
>>774
そっか。深く考えずに1/3位に感じてしまってたぜ
危ないアブナイ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 01:06:53 mrit8da20
Ｆ１観戦に身内のインサイトを借りて行ってきた。往復842ｋｍ走って燃費は
計器でも満タン法でも26ｋｍ強だったよ。下りではなるべくアクセルを戻すように
すれば燃費が良くなるね。下り走行は位置エネルギーの回生って考えることも
できる。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 01:26:59 iihKmphj0
疑問に思う。
①プリウスに勝つ為に、どのような事をすればよいのか。
②外装にいくらかけるとスタイルが良くなるのか。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 09:13:07 eD/cbD/g0
①はホンダの中の人が日々考えてるさ
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 09:35:44 BOn09qAm0
原価は大して変わらないんだからフィットと同じ値段設定にすべき。以上。
何のお得感も無いからな、今のインサイトには。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:08:56 RyaCOUnV0
>>780
それを言ったら、世の中何も買えなくなるよ。
クラウンだって原価にしたら、しれてるからな。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:13:52 BOn09qAm0
いやいや、誰が見ても欲しくなる値段ではないよ、インサイトは。
もっと値下げできるんだから、値下げしたら？って言ってるのさ。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:42:29 w/wN/U4/0
>>781
そこはせめてレジェンドって言っとけよ
いちおうホンダ車なんだしｗ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 14:13:24 Qh+nKV9+0
正直、見た目は同価格帯の他車より安っぽいし特に内装は
非常に安っぽい、これを解決しない限りフェードアウトだろうな。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 14:28:56 +HBj5y4V0
>>784
激しく同意。この見た目で売るならフィットと価格帯を合わせた方がいい。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:51:04 27OkW5yW0
fitは既存ボディ＋IMAだから当然安い
インサイトは専用車だからこれ以上の安価設定は無理
少し考えれば分かる事
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:52:26 +HBj5y4V0
>>786
安価に多く売って、少しでも開発費を回収すべきか、
高値で僅かしか売れず、開発費すらまともに回収できない方がいいのか、
少し考えれば分かる事
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:56:19 27OkW5yW0
インサイトは10万台以上売れてる
無理にFITと競合させて誰かに何らかのメリットあるとは思えない
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:00:35 zB7GsrtZ0
フィットHVが159万で出るならインサイトはいらなかったな
インサイトの開発を中止してその分フィットHVの発売を前倒しすればよかった
当時159万・30kmなら相当なインパクトだっただろ
専用車？
そんなの有難がるのンダオタだけだよ？ｗ
非専用車（フィットHV）と同等の燃費しか出せないHV専用車なんて存在価値あるの？
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:00:39 +HBj5y4V0
>>788
フィットHVが登場してから、今まで通りインサイトが売れる思っているなら大間違い
無理にフィットよりも上位に設定して何らかのメリットがあるとは思えない
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:07:18 27OkW5yW0
>>790
>フィットHVが登場してから、今まで通りインサイトが売れる思っているなら大間違い
当然だろ
Fitは安くハイブリッドに乗りたい人
インサイトはインサイトが好きな人が選べばいい
HONDAも馬鹿じゃないので、無理に競合させる事はないと思う
Fitを安くした意味がなくなる
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:11:34 +HBj5y4V0
>>791
> > フィットHVが登場してから、今まで通りインサイトが売れる思っているなら大間違い
> 当然だろ
ならなおさら、安価に少しでも多く売って開発費を回収する必要がある。
もしかして ID:27OkW5yW0 はもうインサイト買っちゃって、今から安くなると何か困るの？
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:14:33 27OkW5yW0
>>792
>ならなおさら、安価に少しでも多く売って開発費を回収する必要がある。
それやって大喜びするのはトヨタだけだと思う
冷静になって考えて貰いたいよ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:16:15 gHKyLJOy0
仮にインサイトのハイブリッドシステムの開発に開発費３００億円かかったとする。
10万台売ったら１台３０万円、だから開発費をある程度回収できたからこそフィットに流用できた。
工業製品はみんなそんなもの、先行して発売した高価な商品で開発費を回収しそれを安価な製品に流用する。
たとえ売れなくても先に購入してくれた人に対する礼儀として安価に販売してはいけない。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:20:00 +HBj5y4V0
>>793
トヨタは既に大喜びしてるだろ？現実を見ようよ。
>>794
そんな特例（定価販売）が認められているのは車だけだと思うよ。
そもそもIMAの開発って初代インサイトとシビックHVの話じゃね？
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:26:52 gHKyLJOy0
>>795
IMAの開発は長い歴史がある、トヨタのハイブリッドなんて何十年もの長い開発の歴史があって発売されたときですらずっと昔から開発してきたと言っていた。
当初の開発者はもうずっと昔に会社を定年退職していると言っていたからな。
あくまで現行インサイトの話で、フィットHVはそのまま流用。
技術開発は積み重ねだから車だけじゃなくすべての商品はそう、そうでないものは失敗した商品だけ。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:27:34 jH6tVjq3O
開発費の回収を現行のインサイトで行おうと言う発想が間違ってるわな
値下げを叫んでるガチ工作員必死でﾜﾛﾀw
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:32:07 +HBj5y4V0
買った後に値下げされるのが悔しいのは分かるけど、
それと同時にインサイトオーナーが増えないことを望んでるとしか思えんな。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:33:28 vZ7bPCoi0
>>791
>インサイトはインサイトが好きな人が選べばいい
このインサイトが好きな人ってのはほとんど絶滅種だろ。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:33:37 27OkW5yW0
>>798
インサイトを値下げしたらどうなる？
もっと深く考えてみようよ
HONDAにとっても、既にインサイトを購入してる人にとっても
これからＦｉｔH/Vを購入しようとする人にとっても
マイナスでしかない
大メリットがあるのはプリウスオーナーはじめトヨタ関係者のみ
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:35:40 zB7GsrtZ0
>>800
値下げしてプリウスオーナーはじめトヨタ関係者にメリットがあるってのが分からんな
数少ない「インサイトが好きな人」にもメリットあるんじゃない？
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:36:53 jH6tVjq3O
>>800
だからさあ
あんまり相手にするなよ
本性はアレだぞw
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:39:21 vZ7bPCoi0
潔くホンダはインサイトなどという失敗車種は現行から無くすべきだよ。
安くしても売れないって。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:40:36 zB7GsrtZ0
値下げじゃなくても値引きで売ればいい
つかそれ以外でどうやって売るんだよｗ
フィットHVと比較しても
内装の質感・居住性・積載性はフィットHVのが上、で燃費は同じ
インサイトの優位性は、「専用設計」？？ｗ
まあ、インサイトがフェードアウトするならこのままでもいいと思うがｗ
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:44:45 yCtFWOt+0
ID:zB7GsrtZ0 に同意
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:46:26 27OkW5yW0
>>801
IMA専用車であるインサイトに難癖つけて
無理な価格低下をすればIMAのイメージ切り崩しに転用されかねない
トヨタはそこの所のずるさは秀でているからね
>>802
了解
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:53:04 vZ7bPCoi0
>>806
IMAのイメージ切り崩しも何も
IMAってそんなに評価高いか？
安かろ悪かろの取りあえずHVだろ。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 18:00:06 yCtFWOt+0
>>807
この人たちインサイトが増えてほしくないんだ。何を言っても屁理屈こねるよ。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 18:03:52 27OkW5yW0
>>808
FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろという方が
よっぽど屁理屈と思う
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 18:06:18 yCtFWOt+0
>>809
そんな事一言も書いてないよ？？
FITと原価は大差ないはずなのに、インサイトが高いと尚売れないよ、と言ってるまで。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 18:25:09 27OkW5yW0
>>810
>>780
>>785
>>792
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 18:47:26 zB7GsrtZ0
>>806
IMAのイメージを下げてるのはインサイトやフィットHVなどのIMA搭載車だよ
アイドリングストップでエアコンが止まるって聞いた時はマジでドン引きした
ホンダのハイブリッドってこんなもんかと思ったよ
そういう意味では、売れば売るほどイメージの悪くなる車だから
2モーター・電動コンプレッサのまともなHVが出るまで、売れずにいた方が
ホンダも幸せかもしれない
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:02:32 BOn09qAm0
>>809
> FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろ
> FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろ
> FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろ
> FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろ
> FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろ
FITって値下げしたん？
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:13:03 jH6tVjq3O
賑やかだのう
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:48:43 iFCj0qmq0
インサイトは実は凄い車である。
本質的にはフィットの派生車種なのにもかかわらずあのプリウス様と
一時ではあったが、対等に比較されていた。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:50:14 BOn09qAm0
対等に比較されるのが問題。
値段が対等だから売れない。
つまりバイヤーから見て値段ほどの価値が無い。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 21:17:35 oBsRxjb10
インサイトを貶めてなにが面白いのかな？優越感を味わいたいのかな～？
いいじゃない乗ってて満足しているんですから。とやかく言われる筋合い
はないですね。人の車をとやかくけなすより、自分の車を自慢したほうが
よいね。ひょっとしてインサイトさえも買えない能無し貧乏人がカタログデータ
で比較して投稿しているのかな？まあ、そんなことはないか。
いずれにしても貶めて楽しんでいる輩は民度の超低い支那人のように思
えてきます。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 21:21:37 IxzFVXmTO
振り返ってみると、インサイトに過剰反応したトヨタは
殺到するプリウス特需に追われ続けた。
新型車には必ず対抗車種を当てて販売力を駆使してきたトヨタがプリウスのことだけで精一杯状態になった。
こうしてまず、CR-Zが何の障害もなく手付かずライバル不在で発売できた。
CR-Zの話題が出た頃、トヨタからはスバル共同スポーツとかハチロクの話題があったのに間に合わなかった。
フィットハイブリッドにはヴィッツハイブリッドが当てられるはずだったが、
フィットハイブリッドが前倒しされたことで
ヴィッツハイブリッドとは一年も間が空いた。
ヴィッツハイブリッドが出る頃にホンダは
1000ccIMAの新コンパクトハイブリッドを出す。
フリードハイブリッドもライバル不在。
インサイトにはプリウスを当てて出鼻をくじいたが、
CRZやフィットハイブリッドには同じことができなかった。
ホンダは始めからインサイトをそういう囮目的で出したのか、
たまたま、そうなったのか、
とにかくインサイトがトヨタの注意を引き付けたおかげで
ホンダのハイブリッド戦略はスムーズに進んでいる。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 21:26:30 c4GC/yJb0
妄想乙ｗ
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:03:19 BOn09qAm0
うわぁ…値下げされたら困る必死野郎が居る…すげぇキモい…必死過ぎてキモい…
増えなきゃいいね、インサイトオーナーが…
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:03:58 jH6tVjq3O
>>812
トヨタのプリウスは
デカイモーター
デカイバッテリー
デカイエンジンを使いながらサーキットでのガチンコ勝負でインサイトの足元にも及ばない
それって改善の余地ねえの？w
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:14:11 lE/pMctgO
インサイト買うくらいならシビハイ買いますよね。
値段に見合った買い物したいですよね。
インサイトオーナーは見る目がないですよね。
だってあの値段でアレですよ（笑）当然トヨタも爆笑でしょ！？
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:20:23 zB7GsrtZ0
>>821
常用域で不満が無いみたいだし、しばらくは放置でいいんじゃない？
インサイトみたいに中古が激増してないから
顧客満足度もそれなりには高いんだろ
インサイト中古車大量発生2
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:25:55 BL37/IgC0
>>817
この値段でいい買い物ができた！この値段で良かった！という満足感や、
私はインサイトの価値が分かる！という自信があるなら
もっと堂々としていればいいじゃない。
フィットHVが羨ましいから必死なんでしょ？ねぇ？そうなんでしょ？
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:52:11 7tMJVyYG0
>>818
ホンダのハイブリッド戦略は初代インサイトの頃からずっと失敗続きじゃないのか？
一番売れた現行インサイトですら目標に全然届いてないのに
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 00:09:58 CV0cjwLlO
>>817
それが仕事なんでしょ(笑)
日雇いだか派遣だか、どこの安月給か知らないけど。
スルーすればいいんだけど、ここの住人はいちいちマジレスするから、
喜んで仕事して荒らし続ける。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 00:37:21 3rxh2I+h0
>>825
自社開発だからじゃないのか？
トヨタは電機メーカー絡んでるし
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 03:50:13 h4OXgHBQ0
インサイトは専用ボディーで発売することに意味があったわけだし、インサイトが無ければ
CR-ZもフィットHVも、ここまで売れなかったと思うよ。
何だかんだ言って、ホンダのHVが認知されたのは間違いない。
IMA搭載のコンパクト3車種で月に国内で7-8000台は売るだろうから、システムの量産効果も出るし
今のところは十分に成功してるんじゃないの？
次のシビックはIMAとしては決定版っぽいから、どうチューニングしてくるか楽しみだね。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 11:12:36 bLBw6HJb0
最近CMをよく見るね
強さがどうとか言ってるけど、具体的に何が強いのだろう。
ヴェルファイアーやエルグランドみたいな単なるキャッチフレーズみたいなもんなのかな？
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 12:53:07 IVgRWDp60
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
これのことか？
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 13:39:40 fZA7ftKu0
>>825
というか成功したと言えるハイブリッド車はいまだプリウスしかない。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 14:06:52 zxVbfow00
内装写真はわざと下部を暗くして見えなくしてるのがいいですね。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 15:04:38 lG51sJHf0
インサイトのメーターとフィットHVのメーター比べると、インサイトの方が激しく微妙に見えるのは気のせいだろうか。
フィットHVの上位車とか絶対無理だと思うんだが。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 15:20:20 ViFYE32b0
>>833
出来の悪い兄貴と思えばいい
弟が超優秀で人気者だけに肩身が狭くてｶﾜｲｿｽだけど
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 15:46:26 yL17iwkG0
>>599
MC12みたいだな
本当なら
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 15:51:38 lG51sJHf0
>>834
出来の悪い兄貴ｗ
内装だけじゃなくてメーター周りも変えた方がいいよな。
絶対売る気ないだろ。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 17:23:33 cZYLJuVd0
いいか？ブラック内装で少し買おうとしている俺がいる。
今値下げしてくれたら即購入だ。だから値下げを願っている。
よろしく頼むぜ！
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 17:27:54 sE7wTRkP0
値引き交渉ぐらいすればいいのに
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 18:03:10 lG51sJHf0
試乗車買ったらどう？
ディーラーが売ってる1万キロ未満の中古車。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 21:35:20 FpuJg8aq0
>>833
おれもフィットHVの方がまともに見える
インサイトもMCで多少は各部の質感上げてきたけど
取って付けたような内装のレイアウトは変わらないな
「各部をそれぞれ別の人間が好き勝手作ったみたい」って誰かが言ってたけど、その通りだと思う
統一感が無い
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 21:47:32 FpuJg8aq0
必死チェッカーでこいつ見てみ
ID:IVgRWDp60
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 22:46:35 lG51sJHf0
>>840
言われてみればインパネは酷いよな。
初代フィットとかFDシビック（今はHVのみ）はエアコンのパネルが
オーディオの下に横並びに並んでるだろ？
それが2代目フィットとインサイトは見事に運転席側に縦並び。
しかも落ち着きのない配置。あれはどうかと思う。酷過ぎる。
今のホンダのインパネはアレが流行なの？子供っぽいから辞めた方がいいよな。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 22:56:29 +BhWIit50
内装を黒にするのもいいけど、あの赤青配色メーターを
いじらなかったのは謎だ
フィットのアンビエントメーターいいな～
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 23:10:51 hbJqkOyH0
もう一回り大きいステーションワゴンで出たら商用でもいけれるから
即効買うのに。５ナンバー、２００万以下、綺麗にフルフラットできれば内装捨ててもＯＫ。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 05:22:52 701T5apPO
フィットHVのが燃費良いし小さくて可愛い
インサイトの存在感が薄れていくな
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 05:42:32 0FYLSjMW0
インサイトの方がカコイイけどな( ﾟAﾟ)y-･~~
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 07:47:04 y9VqoxDx0
フィットは世帯臭い
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 10:02:54 qO03WJtW0
フィットは車高が高い
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 12:20:41 r5N+q4m6O
アホなインサイト乗りが高速で煽ってきたので追っかけてあげたんだけど
インサイトって140くらいしか出ないの？
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 12:33:31 YZ2OZGai0
インサイトは空力が良いからキミのボロ車なんてぶっちぎれたんじゃないかな？
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 14:56:12 y9VqoxDx0
今回のマイナーチェンジは外観どこも変わって無いのか？
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 15:00:28 0nyJEssX0
変わってるって書いてる人居たけど、変わってないように見える。
グリルさえモデューロにすれば、見た目はかなりいいのにな。
インパネ変えてくれないかなぁ…そしたら買うのに…。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 16:11:46 kwJ9H3ri0
インパネ・・・このデザイナーと責任者はリストラすべきだな。
854:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/15 16:37:36 r45HQEBe0
件のスピードメーターだが・・・
老眼になりはじめたσ(￣▽￣；には見易いメーターだ。
特に、近＞遠の焦点が合うのが遅くなり始めてるσ(￣▽￣；にとっては、
チョイと遠めにあるメーターは見易くて助かる。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 16:43:31 0nyJEssX0
え、いやそこじゃなくて、2段になってるのは別にかまわないよ。
下の物理メーターがダサい。
そしてそれを囲むように配置されているエアコンパネルやダクトの配置もダサい。
それからナビの画面がドライバーから遠い、助手席に近いって言うのも納得いかん。
856:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/15 16:54:42 r45HQEBe0
>>855
ナビに関しては、もう少しセンター寄りの方が確かに使いやすいな。
タコメーター回りの配置は改善の余地有りだとは思うが・・・。
自発光のインパネに換えてくれれば良いな。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 19:30:33 aPRL8SvO0
青山のホンダショールームは、インサイトを中央に配置しているよ。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 19:35:09 1EicUHbp0
>144
エアウエイブの後継がHVとして出るよ。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 20:11:52 y9VqoxDx0
俺は、今のインパネ結構好きだけどな、、未来的でホンダらしいし。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 20:42:17 5ywRXfEy0
まぁインテリアやエクステリアなんて好み人それぞれだからね。
俺も好きだぜ
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 22:05:44 0nyJEssX0
左右非対称でナビが遠いのがお好きなんですね、分かりません
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 11:36:20 l9vwKyvW0
実用上、純正ナビで遠いと思った事は無いけどね。ＶＷポロみたいに近すぎて
ハンドルの影になる方が問題だと思うが・・・
いじって、助手席で走行中ＴＶとか見る事想定してるのかもね。最近某メーカー
から大型８インチ画面ナビのインサイト用キットも出てるよ。
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 12:35:38 rl7IcyLo0
純正ナビ装着車は取り付け不可、て書いてあるね
URLﾘﾝｸ(www.alpine.co.jp)
さて、トランクバー付けたので試乗してこよ
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 13:13:30 w6BQujClO
純正ナビが遠いのは音声操作できるからかなー。
自分はナビより、ハザードボタンが遠くて不便に感じる(´･ω･｀)
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 15:56:34 +oTO6pKs0
インパネはポルシェやフェラーリみたいに質素で高級というのは良いけど
安普請で派手派手の田舎のスナック風というのは何とかしてもらいたい。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 16:16:14 FUUgvcC00
>>864
音声ナビで、「ハザード」と言ってみろ。
usodesu
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 16:45:56 BDZWA1h70
そもそもナビを運転中に触るのは危険だから、真ん中についていても問題ないと思うが。
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 18:24:25 luINER0q0
>>866
2chでやられたのはじめてだ。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 20:13:31 0sCSX29M0
エアコンボタンがステアリング近くに並んでスポーティ（笑）って感じなんだろ
サス調整ボタンとかエンジン出力調整ボタンとかならまだ分かるが、エアコンボタン並べてもなぁｗ
ナビ頼りに走行する場合見にくそう
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 20:31:17 VN6p8Kp60
>>864
助手席専門なの？
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 21:20:24 jRG8SndCO
ホンダは三列シートのHV出ないのかな？
インサイトワゴンプリーズ
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 21:22:49 HzLx/A6N0
あのインパネはちょっとなぁ。
上品さを演出するなら、シビックみたいな配置の方がまだマシかと。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 02:47:27 MqyJTsUO0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
>>871 これのことか？
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 03:25:29 yY+cFRtG0
ナビ遠いと言ってるのは、オーナーじゃない輩ばっかりだろ。
実際、ナビ使用してて全然問題なし。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 08:20:33 2vH2E3ML0
この車中古増えすぎじゃね？
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 09:19:12 dS643D/n0
賢者は乗る前に分かる
愚者は乗ってから分かる
そういうことだ
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 10:16:39 y9/paX4s0
インサイトは全てが中途半端だからなあ、器用貧乏にすらなれてない
ドラクエで言うとサマルトリアの王子みたいなそんな感じ
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 13:59:27 TjuFj2rZ0
>>877
ドラクエやんないから分からない
FFで例えて
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 15:05:44 0QOaFCwj0
>>876
どっちの意味で？
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 21:40:27 DaXCkaO/P
反日デモ、実は官製＝政府系学生会が組織―香港紙
時事通信 10月17日(日)14時50分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
【香港時事】17日付の香港各紙は16日に中国各地で起きた尖閣諸島問題をめぐる反日デモについて、各大学の政府系学生会が組織したものだったと伝えた。
中国政府は「一部の大衆が日本側の誤った言動に義憤を表明した」（外務省スポークスマン）と説明しているが、実際には官製デモだったことになる。
中国系香港紙・文匯報によると、
四川省成都市のデモ参加者たちは「各大学の学生会が1カ月前から準備を開始した」「校内で日本製品ボイコットの署名活動も行った」と話した。
また、リンゴ日報も「デモに参加したある大学生がインターネット上で、デモは学生会が組織したことを明らかにした」と報じた。
中国の大学学生会はすべて政府や共産党の指導下にあり、自主的な政治活動は一切認められていない。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 08:04:01 U02+OOxpO
プリウス壊されてたなそういや
車壊してもその車には同じチョンが乗ってるんだから涙目になるのは同僚だろうにｗ
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 08:15:12 eLIUr1XJ0
チョンじゃなくチュンだろ！
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 10:06:17 knr8EsZs0
インサイトはまだ中国に輸出してないよね?
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 14:48:12 dt9KNM1IO
今日、フルエアロ羽根あり、爆音マフラーのインサイト見ました。
空飛ぶ気なのかな。
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 15:25:24 KDrt2EdSO
マフラーとインテークを弄ってるインサイト仲間を乗せたら、
静かすぎて羨ましいって言ってたｗ
ちなみにオレは無限エアロはつけてても、マフラーとかはどノーマル。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 23:13:13 GRHm6COb0
インサイトの人気カラーはなんですか？逆に不人気なカラーは？
購入にあたり参考にしたいので、親切な方、是非教えて下さい。
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 23:23:56 QTGGSICI0
>>886
ホンダインサイトで。
白が良いんじゃないかい。
888:∞
10/10/19 00:19:45 wqpVyahjO
>>887
有り難うございますヾ(^_^)不人気の色も教えて下さいまし。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 00:26:22 zs9PiOVw0
不人気車に色まで拘るな。
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 04:31:39 KunDDhC6O
インサイトは白ならなんとかって感じじゃねえかな。ガンメタ乗ってる人多いだろうけど、残念ながら、この車には本当に似合わない。
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 05:26:27 X09+D6eH0
>>886
人気色
1.アラバスターシルバー・メタリック
2.プレミアムホワイト・パール
3.ポリッシュドメタル・メタリック
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 10:02:21 9aYeRqlh0
不人気色はバイオレットパールとシャーベットブルーかな?
全然見かけないし。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 10:22:29 FwtvzC+ti BE:596973825-2BP(0)
sssp://img.2ch.net/ico/u_ocha.gif
MC後はアーバンチタニウム メタリックが
激しく不人気色TOPになる予感。
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 00:07:13 NtgrXX7EO
インサイトってフィットより燃費悪いんだね
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 00:11:44 NkaUNL0k0
>>894
は？
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 00:28:39 Ef3GFMz20
フィットHVだったら実燃費で負けるかもしれないが
対ガソリン車だったら確実にインサイトのほうが良いわな。
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 00:39:09 gPsDwN4g0
雨の日のインサイトとガソリン車フィットなら
いい勝負になる気がする
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 00:51:30 sSLE6q7N0
1.5MTはいつ出るの？
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 08:01:42 nPjpLxfEO
内装質感向上 デザイン見直し エンジン強化 燃費少々悪化おけ タイヤスポーツタイプ これで買います プリウスのハンドリングと乗り心地に 飽きれてエコ熱冷めました
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 08:22:06 fx6z0pRZO
ランキングは普通に考えて買ってほしい色ランキングだよ
なんでスペホワが廃止になったのかわからない
一番無限との組み合わせで似合ってたのに
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 09:07:20 kex41J3r0
スペホワはパーソナルカラーの認識があったから廃盤は残念。
新色で黄色は・・・売れんな。
別談だけど
嫁車の見積の際にツダの営業がインサイトをボロカスに貶していたが、
反応を確かめに逝ってみたい気はする（俺の車は伏していた）。
バッテリあがりで機能停止するiSTOPは願い下げ。
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 09:09:44 +sdD2fHL0
>>901
そのツダの営業は具体的になんと言って貶したの？
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 09:37:42 kex41J3r0
>>902
外装の鉄板がペラペラ、剛性が足りない、燃費は次期デミオに劣る、
ヨタＯＥＭ導入の暁には！、名ばかりＨＶ（アシスト）
まぁ、このスレの流れ通り。もしかしたら書き込んでるかもしれんww
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 09:48:31 js6mzEJi0 BE:2507287267-2BP(0)
sssp://img.2ch.net/ico/u_ocha.gif
ツダの営業マンって知識ないよね。
インサイト購入時にアクセラも見に行ったんだけど、自社の車の事もよく分かって無くて話し聞いててイライラしたよ。
アクセラ購入して乗り続けてる間、この営業マンかと思うと・・・・・・
アクセラ良い車だったんだけどね。
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 09:52:12 +sdD2fHL0
>>903
俺流にその批判を批判すると、
>外装の鉄板がペラペラ
たしかにそうだが、それは今時のこのクラスの車なら珍しいことではない。
>剛性が足りない
それは言える。
>燃費は次期デミオに劣る
次期デミオを出してから言え。
>ヨタＯＥＭ導入の暁には！、名ばかりＨＶ（アシスト）
自分のところでHVを開発できなかったのに、偉そうなことを言うな。
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 10:02:41 w2Yk1cgo0
２月に買ったインサイト、おいらの田舎町で当初はエコ運転していたとき
１６km/l、今は普通に運転して１３km/lとノート（１５km/l）より劣る始末。
ディーラーに聞いたら運転方法で変わるからそんなものだと言われた。
次回車検で車種変更予定、インサイトの詐欺まがいのカタログ表記には脱帽。
多分フィットＨＶも名ばかりでガソリン車より燃費悪いＨＶだと思う。
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 10:08:15 +sdD2fHL0
>>906
そんなに燃費に拘るならプリウスを買えばよかったのに。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 10:15:35 w2Yk1cgo0
>>907
つうか７掛けの２０km/l以上は走ると思っていたし説明もされたので。
また、その時はトヨタは嫌いだったし値引きが大きかったんで、今や大後悔ｗ
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 10:25:24 js6mzEJi0 BE:1432735946-2BP(0)
sssp://img.2ch.net/ico/u_ocha.gif
>>907
906ならプリウス乗っても、どのハイブリッド車乗ってもその程度の燃費。
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 10:26:10 kex41J3r0
>>908
走行経路経路をくわしく。
俺の場合、
中心市街3㎞で12～16㎞/L、郊外10㎞で16～20㎞/L、
田舎道30㎞で24～28㎞/L、高速22～25㎞/L
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 11:13:01 w2Yk1cgo0
>>909
てことはガソリン車の方が燃費がいいわけ？
>>910
人口８万程度の市で主に買い物とゴルフ場（近場にある）に使用。
結構起伏はあるが渋滞はあまりない、出足が悪いため最近は燃費計気にせず
アクセルは適度に踏む。
短距離の高速は月１回程度。
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 11:32:46 bDikKZhN0 BE:1611827093-2BP(0)
sssp://img.2ch.net/ico/u_ocha.gif
＞てことはガソリン車の方が燃費がいいわけ？
いいわけないでしょw
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 11:47:26 kex41J3r0
>>911
う～ん・・ディーラー営業同乗もしくは運転してもらって
データ取りするのがいいかもしれない。
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 12:18:41 Mjc0NCkB0
>>911
一回の走行距離はどのくらい?
チョイ海苔だとHVでも燃費悪いのは当たり前。
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 14:14:25 w2Yk1cgo0
>>913
>>906で書いたとおり乗り方によるけどディラーからはそんなものだと
言われたので諦めた。
もう一つ気になる点は室内は結構広いが室内高が前の車（ノート）より
かなり低いようでリアシートに乗ると頭がぶつかりそうになるという人
が多い。
この車を選んだ自己責任と思ってるが。
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 15:08:21 5s0E5B3Pi
後部座席に背が高い人を座らせなきゃいけないシチュエーションなんてそんなに頻繁にあるかよ。
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 15:08:30 kex41J3r0
>>915
ディーラーの担当に問題があるかも試練。
買った後の対応としてはがっかりだね。
メーカーにメールすると販売店の応対ついても色々聞いてくるので進展があるかもしれないよ。
よく言われる後席居住性だけど、昔クーペとか乗っていたから殆ど気にしなかった。
通常２人までしか乗らないし、子供は小さいし、サブ車だし。
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 15:25:26 PKpyV0A20
試乗せずに車買っちゃう人なんだな
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 15:37:13 mascj2m90
>>906
>普通に運転して１３km/l
さすがにそれは酷すぎる、坂道のキツイところをちょい乗りの繰り返しとかなら
仕方ないが。
>>910
だいたいそんなもんだろう。
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 16:48:18 q+fKrEPp0
インサイトちょい乗りしかしいてないが２０キロ越えてるぞ
１３キロってどんな下手くそな運転してるんだｗ
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 17:24:04 w2Yk1cgo0
>>920
２０ｋは購入以来あり得なかった。
走行環境からディーラーもおいらの燃費に納得してるのかも知れないな。
ハイブリットが生かせない土地柄と思われる。
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 17:30:50 O38bs5Ko0
インサイトでそれだと、他のクルマなら余裕で10km/L未満だろうな。
頭を買い換えたらどうだ？
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 17:30:59 Fh1KYjhR0
>>906ならプリウスで15km/Lを切ることが可能かもしれないｗ
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 17:54:28 kex41J3r0
>>921
ECONは作動してますよね？
アイドルストップした事はありますよね？モータアシストの針は振れますか？
ＥＶ走行は行えますか？
わかんないなぁ・・・。
先程、所要で0.8㎞程乗った時の燃費ですが12.1㎞/L、信号待ち3分余り。
暖機だけで終わる距離なのでアイドルストップは作動しませんでした。
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 20:37:13 sSLE6q7N0
>>906
空気抵抗が大きくてアイドルストップしないノートの方が燃費が良くなるのはおかしい。
926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 20:48:23 Zoy7yRJk0
906みたいなデカい釣り針に食いついちゃダメだってｗ
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 20:51:57 ywZ1+wtN0
軽い。
928:∞
10/10/20 23:10:15 Tq/5d6BqO
>>891
親切な応えありがとうございますヾ(^_^)ホワイト系は値段が高くなるのでポリッシュドメタルにしようかな(^o^)しかし自動車のカラーネーミングは何とかならんのかいな。聞いただけではどんな色だか？だよ(-_-)
929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 00:35:38 2C7IZXLi0
ソースが怪しい工作員が多すぎるw
930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 04:10:50 lTBv1h+lO
>>901アクセラいいよあれ、乗りゃわかる。istopってたしか今だに再始動最速だし、インサイトの半分だったかな。総じて車あんま知らない若い女の子層は絶賛してたよｳﾗﾔﾏｼｽ。インサイト馬鹿にするそいつが馬鹿ないなのは間違いないと思うけど。
嫁さんも見た目気に入っぽいんだべ？アクとは書いてないか。
931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 06:44:26 eSeVVjnC0
フィットHVがいきなり一万台というのを聞いて、これが急に売れなくなった分もあるんだろうなと思った。
補助金が無くても、便利でしかも安いというのは時代に合っているから待てる人は待っていたのだろう。
932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 07:02:17 1e+i9Bmo0
>>925
ノートの方が100キロ軽いんですけどｗ
軽い方が燃費良くなるよね？
>>931
＋30万も出してインサイト買う意味がよく分からないからなぁ
933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 07:22:37 GsphbhUX0
おはよう。
韓国でインサイト販売だって。在庫一掃？
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
CRZ、あいかわらずダンピングなんだが・・・。
メーカー直に停車時の挙動で質問すると、デラとは比較にならない位
真剣（親切）に聞いてくる。何故だｗ
934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 07:33:42 RMy167rX0
>>932
ノートの方が軽いが、ノートの方がエンジンが大きくてかつアイドルストップしないから
市街地燃費は不利。
ノートの方が全高が高くて空気抵抗が大きいから高速燃費も不利。
935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 07:42:58 A75lc/Wp0
>>933
落ち目の韓流れw
中国市場も崩壊した今や、ホンダの最後に残る市場は韓国のみだからねぇ。まだアコード売れ続けてるのかな？
936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 07:53:46 1e+i9Bmo0
>>934
ノートの方がエンジンが大きいが
真夏のECONOFF状態では、軽いから市街地燃費は有利
ノートの方が全高が高いが、cd値と直接関係ないし
排気量の小さく重いインサイトは、常にフリクションの大きい高回転を要求されるため
高速燃費も有利
ものは言いようだな
937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 08:01:22 1e+i9Bmo0
相変わらずホンダに有利な解釈しかしてないみたいなんで
ちょっと突っ込んでみたくなっただけだ、スマンな
938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 08:07:01 RMy167rX0
>>936
ノートがマーチの3気筒エンジンを積んでアイドルストップも付けば逆転するかもな。
空気抵抗は前面投影面積×cd値だから、全高と大いに関係があるぞ
939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 08:12:29 lTBv1h+lO
ツダデミオ、非ＨＶ新型エンジンﾘｯﾀｰ30ｷﾛ。インサイトを丸呑みし始めてるフィットＨＶをも、吹き飛ばす化け物かも。体力あって車種多くて、細かいすみわけで、その時売れそうなもん作って、広告力で売り捌くトヨタ・ホンダよりも一発がデカイマツダ。
インサイトオーナーの明日はどっちだ。
940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 10:09:15 GsphbhUX0
インサイトは雑誌の増刊号みたいだと思うから継続性は気にしなくてもいいかも。
使命は果たしたし、試作量産型だし。
装いを新たに2020年頃EVでも載せて売るよ（あのEVを買い易い価格でとか）。
941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 10:14:29 32LHiATj0
】【フーガ】茨城のナンパ事情3【茨城最速】
ｽﾚﾘﾝｸ(kageki板:501番)-600
942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 11:44:12 cgfEZ5Y10
>>ツダデミオ、非ＨＶ新型エンジンﾘｯﾀｰ30ｷﾛ。
ツダのなんちゃって燃費をかんがみて ﾘｯﾀｰ15ｷﾛ 逝けば良い方かな。。
943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 11:50:34 cZXpmBq80
たまにはシビハイのことも思い出してあげてください
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 12:37:26 kPrzfPi8i
>>939
マツダの今後が心配
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 12:48:07 GsphbhUX0
ツダががんばっても、来年にも始まる燃費40㎞/Lの競争には参加できないからね。
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 13:42:55 yg+947i+0
>>933
プリウス
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 13:45:15 hZrwZjzxO
ツダの一発はそんなに大きくないだろ…
団塊辺りの方々はツダってだけで拒絶するし
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 16:05:47 GsphbhUX0
>>947
俺もツダダメ。親世代からの擦りこみは強烈。
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 16:53:03 zKBSLhBu0
いつからインサイトのライバルは日産･ノートやマツダ・デミオになったんだ？ｗ
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 19:17:22 lTBv1h+lO
>>940同意
>>945現行インサイトは、、。
団塊って、マツダよりインサイト拒絶ない？
正直オレは親に「あんな中途半端なもんやめとけ」と言われた。大正解だった。団塊というか車よく知ってる人は出た当初からわかってたんだな。興味本位で買うのもアリだけど長くはのりたくないね。
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 20:39:14 HYkPxRCH0
>950
バカにされて腹立つ気持ちは分かるがここはインサイトスレなんで遠慮願いたい。
ちなみに親父の世代が感じる中途半端さというのはHV技術自体に向けられたモノじゃないか？
電気だけでもガソリンだけでもない、あくまでも通過点だからね。
実際、エンジン車の方が楽しい車は沢山あった。
インサイトは某車よりはマシというだけだと思う。
952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 21:56:26 AgKCJHpx0
>950
きっとプリウス最強認識なんだろう 民主最高、鳩山最強と同じ花畑レベル
今時期なら満タンで900km以上走ると言えば、大抵の人は狭くても評価してくれる
施策量産型については同意する でも、それがいい、、ところもあるかもねw
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/21 22:19:00 RMy167rX0
>>945
全体の1割のハイブリッドだけで競っても意味がない。
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/22 03:45:11 bhH5QoU1O
けっこう前からだけど、インサイト乗ってるんなら、他見るな。
他メーカーが作るいいもんは、認めず、アラ探しの末結局なにだそうがメーカー自体駄目とかｗ 見る目ない宣言とかしないでくれ。
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/22 06:01:36 ODs2O24+0
頼みもしないのに他車の話を持ち出してくる奴がいるんで、軽く遊んでるだけだと思う。
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/22 06:12:48 sDGv2VdS0
>>949
販売台数的にはむしろインサイトが負けてる
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/24 10:17:27 hVy+ujob0
２年前のアホンダ
「インサイト登場でプリウスその他エコカー死亡」
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/24 11:41:48 2EILHTDq0
>>957
現実にはプリウスがﾌﾟｯ利薄になって、
トヨタのコスト削減の凄まじさを見せつけられたよね。
工員の自殺者増、下請けの倒産お構いなしのコスト削減。
カタログの搭載機能上ではいっさい落とさず、部品のレベルを
何レベルも落とした、いわゆるはりぼて仕様。
トヨタの本気に、ホンダは完敗したわけだ。
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/24 11:48:16 aps5QZnW0
最後だけ読んだ
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/24 11:49:34 j4Z0Lfxh0
自分に都合のいい所だけ読むんだなw
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/24 15:17:53 QAt2PdqJ0
>>958
仮にそうだとしても
コストが安いだけを理由に部品を海外で生産し
一方的に国内の下請けとの契約を打ち切ったホンダにそれを言う資格なんて無いけどな
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/24 15:44:58 j4Z0Lfxh0
日本でお金を貯め込んでる層が遠慮無く日本の高級車を買ってくれるなら、そんなことする必要もないんだけどね。
金持ちが高い買い物をすると、使った分だけ貧乏になっているとは思わず、妬んだり非難したりする奴がいる。
使われた方が、やがては自分達に回ってくる可能性が出てくるのに。
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/24 16:06:59 zYqYNuQW0
>>958
フィットベースでコストカットを突き詰めたインサイトは、あのボッタ価格だから利益はホクホクだわな。
インサイトはホンダHVを売る為のいい土台作りにはなったと思う。
結果フィットHVが諸々修正した上、適正価格で満を持して出せたわけだから。
コンパクトクラスのHVはしばらくホンダの独壇場だろうね。
964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/24 17:50:50 hVy+ujob0
２年前のアホンダ
「インサイト登場でプリウスその他エコカー死亡」
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/24 20:18:59 2pCcNaNTO
最近、中古車煽りのＡＡがなくなったと思ったら
純増数でインサイトより30プリウスの方が増えてるねw
966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/24 22:13:08 f2iSokW80
プロジェクトＸ～挑戦者たち～ レクサスの挑戦－ネット工作員の誕生！
奥田会長から、もっとレクサスの販売台数を増やせと迫られていた。 思案に暮れていたとき、会長は意外な事を言った。
「ネットとマスコミで印象操作してみたらどうだろう」 レクサス室長は戸惑った。
印象操作がバレたらトヨタと中身が同じだとだとバレてしまう。
「無理です。出来ません」室長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
会長の熱い思いに、室長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
マスコミは電通を通じてすでに口封じ＆印象操作工作は完成していた。
それから、夜を徹してのネット上の印象工作活動が始まった。
しかし、ネット上での低評価、失敗の声はもみ消せなかった。 室長は、来る日も来る日もネット上の人に論破された。
F1富士SW失敗の惨状は個人ブログやまとめサイトで流出していった．．．
いっそ、電通に転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ会長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。もみ消すんじゃなくて、こっちが大勢で書き込み多数派を装うんだ。」
そうだ。２ちゃんやカービューといった匿名掲示板だ。ユーザー評価とか点数や書き込み数で工作する手があった。
暗闇に光が射した気がした。
室長は試しに人材派遣会社に連絡してみた。
大量の日雇い労働者がネットカフェ難民になっている。:「これだ、これが探してた印象操作なんだ！」
ネットカフェからレクサス絶賛する書き込みをする工作員の誕生だった。
会長と室長と工作員は、チャットで喜びを伝えあった。 室長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「会長、レクサスディーラーにシャンパン浴びに行って来てもいいですか」室長は言った。
「ああ、いいとも。だが期待はするなよ。シャンパンじゃなくCAVAだからな」 会長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/24 23:05:06 XLYY4rFa0
16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 19:46:10 ID:kY5ngQFB0
>>14
13.1km走行して60km/Lね
どうせ富士スバルラインでもﾁﾝﾀﾗ下ってふもとの宿に泊まったんだろ
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ﾝﾀﾞｦﾀの実態ｗｗｗ
「好燃費を出しているように見せかける技術」
17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/10/24(日) 20:09:40 ID:Cdh0MiWl0
>>16
このみんカラの奴、燃費記録出すためにガソリンぶち捲いて山を登ったり下ったりしてんの？
ランキング上位の走行距離見る限り、みんな同じ手口だろ
本末転倒にも程がある
968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 17:17:22 ICKYjfkw0
>>967
星を見に富士山新五合目に行って、日が変わって帰るときに99.99km/l出して、
二合目の水ヶ塚でエンジン止めて、10km以上走ってるしランキング１位北ー！
と思った、インサイト買ったばかりの頃の懐かしい思い出。
もちろん、そんな甘いわけがなく、実際は10km以上走った「一日」の燃費が
ランキングに掲載されるのでした。
つまり、下ってそこに家があるか、１日寝るか、ローダで運ぶかしないとだめ、
ということで、そんなに簡単にでるわけじゃないよ。
969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 20:13:14 UBBEx8EY0
↑リンク先も読まない阿呆
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 20:16:40 41kSttr80
ンダヲタの低脳っぷりがまた証明されましたｗ
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 20:36:10 U6VhkNpA0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
与太ディーラーの実態
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 21:07:04 FNTxwaOU0
ホンダの気の利いたサービスがうらやましいんだな。
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/25 22:25:21 h/29usTJ0
ﾄﾞｿﾞｰ
ホンダのお客様センター最低！！！
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 00:01:40 ruyA/URC0
インサイトFSW第２回エコカーカップ総合優勝おめでとう。
プリウス？４位入賞よかったね。
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 00:39:33 9EGYGDy10
>>967
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp) って下り坂でも60km/L以上は記録に残らないの？
URLﾘﾝｸ(carview-img02.bmcdn.jp)
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 00:47:39 9EGYGDy10
>>974
公道も走れないようなカーボンで軽量化した大改造車で勝って当然だろと皆んな白い眼で見ていたよ。
977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 00:48:09 yS/ofQmX0
まだ～有ったんだ
まだ～売ってるの？？？
こんな車
ほんとあんまり見なくなったね
978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 09:16:22 ztCuuGAM0
>>974
優勝した改造クラスインサイトはカーボンで軽量化されたもので市販車とは似て非なるもの
強度不足のカーボンホイールを割って交換していた
URLﾘﾝｸ(www.dome.co.jp)
2009年Joy耐、インサイトがクラス優勝＆全車入賞で自慢しまくり
↓
実はエコカークラスはインサイト４台（内３台はワークス仕様）とシビハイ（一般参加）だけってオチ
無限インサイトは空力最高、ゼロリフト達成でサーキットではすばらしい効果が出る
↓
2010年joy耐、ご自慢の無限インサイトは下位に沈み、ベストラップに至っては最下位に終わる
これがアホンダの所業
979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 10:07:29 lm3/mcubi
童夢っていつからホンダワークスになったんだっけ?
980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 11:38:27 kvU1QxG70
>>978
改造車クラスで規定にあった改造をするのは当たり前
参加台数25台のレースで改造ZE2は1台しかなく
その1台に優勝をさらわれるとはねｗ
URLﾘﾝｸ(www.japan-racing.jp)
981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 12:25:56 lm3/mcubi
改造と言っても、空力の改善と軽量化しかしてないのにね。
982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 20:47:55 g/0K3N6n0
あほんだ笑（）はS-GTにも販売も出来ない車を
無理やり参戦させた卑怯なメーカーだからな！
983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 22:15:39 59jAQCRA0
世界の迷車シリーズの殿堂入りを果たしました。
984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/26 23:58:22 0IYVTXhIO
なんか、インサイトの優勝が相当悔しかったんだろうなw
まぁ結果がすべてだからね、かわいそうに。巣にかえりなw
985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 00:20:26 iqOGO3hc0
優勝した改造クラスインサイトはカーボンで軽量化されたもので市販車とは似て非なるもの
強度不足のカーボンホイールを割って交換していた
URLﾘﾝｸ(www.dome.co.jp)
2009年Joy耐、インサイトがクラス優勝＆全車入賞で自慢しまくり
↓
実はエコカークラスはインサイト４台（内３台はワークス仕様）とシビハイ（一般参加）だけってオチ
無限インサイトは空力最高、ゼロリフト達成でサーキットではすばらしい効果が出る
↓
2010年joy耐、ご自慢の無限インサイトは下位に沈み、ベストラップに至っては最下位に終わる
これがアホンダの所業
986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 01:14:09 Ue0i9G8U0
インサイトFSW第２回エコカーカップ総合優勝おめでとう。
プリウス？４位入賞よかったね。
987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 10:14:19 +EeRK+p/0
タイムアタックステージでノーマルクラスプリウスに負けた改造クラスCR-Z…哀れ～
988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 11:06:27 aKJliukFi BE:1432735283-2BP(0)
sssp://img.2ch.net/ico/u_ocha.gif
>>987
スレ違いw哀れww
989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 11:37:27 qWCLnM040
最近はスレ違いだらけだけどな
990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 11:40:21 GbQeHMtZ0
優勝した改造クラスインサイトはカーボンで軽量化されたもので市販車とは似て非なるもの
強度不足のカーボンホイールを割って交換していた
URLﾘﾝｸ(www.dome.co.jp)
2009年Joy耐、インサイトがクラス優勝＆全車入賞で自慢しまくり
↓
実はエコカークラスはインサイト４台（内３台はワークス仕様）とシビハイ（一般参加）だけってオチ
無限インサイトは空力最高、ゼロリフト達成でサーキットではすばらしい効果が出る
↓
2010年joy耐、ご自慢の無限インサイトは下位に沈み、ベストラップに至っては最下位に終わる
これがアホンダの所業
991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 14:12:17 3gd3Cg1I0
改造車クラスで規定にあった改造をするのは当たり前
参加台数25台のレースで改造ZE2は1台しかなく
その1台に優勝をさらわれるとはねｗ
URLﾘﾝｸ(www.japan-racing.jp)
992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 14:34:42 Um0U2iCoO
次スレ
↓
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.50【INSIGHT】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/27 21:52:24 aFrhjL4h0
了解！
994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 06:56:08 2Qn1hyot0
うめ
995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 11:03:21 FiqgYzas0 BE:835763227-2BP(0)
sssp://img.2ch.net/ico/u_ocha.gif
梅
996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 11:43:06 8+7iUT4T0
もうちょっと....
997:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 11:44:11 WikExiFG0
荒らしが次スレに行ってこっちの方が平和だな
998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 15:40:01 xhQOM/+z0
違う、そうじゃない
999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 16:38:35 8+7iUT4T0
よいしょ
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/28 16:50:21 dxXaWr9mi BE:835762272-2BP(0)
sssp://img.2ch.net/ico/u_ocha.gif
インサイト最高!
1001:１００１
Over 1000 Thread
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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