10/09/30 14:47:30 9fg8UDVB0
>>458
ありがとー。
とりあえず安心して週末迎えられる＾＾
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 14:50:28 DBOkt4d30
>>459
値引き交渉はMC前とMC後とを明確に区別しておこなうことが肝心
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 15:02:24 9fg8UDVB0
>>460
了解っす。
頑張ってみる＾＾
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 15:25:12 3lcCTOwr0
一部改良は8日発表。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 17:12:25 9049Pp+10
一部改良の内容を教えてくれよっ
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 18:19:05 3lcCTOwr0
>>356
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 21:13:28 eTNqh1S60
>461
値段が高くなっているという情報もあるので今の内に試乗してみた方が良いと思う。
バタバタ足と言う人もいるけど、乗ってみたら言葉のイメージとは裏腹に静かなものだった。
まあ気にする人は気にするのかも知れない。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 22:46:16 ZaXcLiDq0
担当営業から値上げでの価格改定があると聞いたが、
Ｇ、Ｌ、ＬＳのどれか、全部かわからない。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 23:18:54 e3pZyfHR0
Gは据え置き。他は2万アップ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 23:30:01 W+C7cCta0
フィットハイブリッド発表の日に値上げ発表かよ、今後どう扱うつもりなんだ？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 23:48:10 u6qov30F0
ボトムラインはフィットが担当してるってって事さ
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 01:56:45 eNSg7r3R0
そんな叩くなよ。案外かっこいいぜ。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 06:10:31 VaNQsmbN0
結果的にプリ値下げと言う役目を終え、
①今年度でまさかの終了 2010.10～2011.3 販売5000台
②ＬＳのみ販売 事実上の終了
③奇跡のＶ字回復
冗談はここまでとしよう。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 06:49:40 FoNw1kBI0
フィットHVが売れたら、またあのネガティブキャンペーンを繰り返すのかな？
国内でつぶし合いをやってる場合じゃないと思うけど。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 07:14:55 neqFbbrg0
>>472
インサイト糊だけど、
「では、３０万円お安くなって～」と言われれば客は普通流れるなぁ。
１週間位で実車見れると思う。でも、最上位は高杉。
うちはミニバンあるから、２号車はコンパクト止めてこれにしたんだけど。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 16:22:22 Eh76FP/O0
欧州仕様の黒内装はＹＭＣで来るの？来ないの？
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 19:18:47 RkoCExAv0
内装は黒のみだよ。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 21:17:09 nJh9S3E/0
>>472
必死にネガキャンやってんのはンダオタだろが
エアコン、モーター走行、装備の差、全部無視してよくインサイトを持ち上げてたと思うよ
今でもフィットHVスレでエアコンの話聞いてるレススルーしてるし
おかげでオレもインサイトが発売してから半年くらいはエアコンが止まるｗｗｗ事知らなかったわ
バランスを取るためにインサイトの糞な部分も議論しないとな
まさかネットでここまで情報が偏ってるとは思わなかったわ
国内で潰し合いやってる場合じゃないは同意
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 21:27:36 8xcRmyU00
お上品だことw
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 22:05:13 N6H2hZBg0
>476
レベルが違う。
オタがなにをやってもせいぜいネットでの話。
あそこは会社自らネガキャンを行った。
さすがにもうやらないとは思う。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 22:12:00 VmI7vVA10
>>476
エアコンとモータ走行は、年に数えるぐらいかな、イラっとするのは。
その為にプリウスを選ぶ人もいれば、
その程度は問題無いので外観や機敏性でインサイトを選ぶ人もいるってだけ。
なぁ、頼むから戦うなら↓でやってくれ。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 22:13:51 nJh9S3E/0
>>478
おれ、あんまテレビ見ないから
インサイトが
「手の届くハイブリッド」とか何とかのCMやってんのも知らなかったわ
まるでプリウスが手の届かないハイブリッドみたいだな
装備剥いで無理やり安くしただけなのに
インサイトも、プリウスが今まで培ってきた「ハイブリッド」の看板の下で売れまくってよかったじゃん
形もそっくりになって、けっこう騙せたと思うよ
中身全然違うけど
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 22:22:58 kj7iPAunO
プリウスは欠陥車だから興味ないんです
さようなら(-_-)/~~~
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 22:39:07 N6H2hZBg0
>480
あのCMが流れていたのは新型が出る前。
旧型のプリウスは確かに高くて手の届かないハイブリッドだったでしょ。
まあ、何を言ってもあのネガキャンは与太にとっては黒歴史だと思うよ。
HPからもすぐに引っ込めたし。
いい加減スレチなのでやめます。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 22:40:53 aPVTHl780
>478
メーカーの話なら最初に挑発してきたのはホンダでしょ？
調子に乗ってケンカ売ったら１０倍返しの返り討ちを食らっただけの話じゃん
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 23:14:08 dEUQ4c5d0
5%しか売れないハイブリッドの優劣を争っても意味がないと思うんだが
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 02:25:13 4lswY7xr0
>>484
>5%しか売れないハイブリッド
それ、認識が甘いよ。
2009年インサイトのホンダ登録乗用車シェア20%、プリウスのトヨタシェア17%。
2010年8月までのインサイトのシェア9%、プリウスのトヨタシェア22%。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 07:46:44 smhy1yuE0
>>480
> まるでプリウスが手の届かないハイブリッド
３ナンバーとはいえ、たかが１５００クラスのセダンが２００万円台後半。
装備によっては３００万オーバー。
俺は高かったと思うよ。
今でもインサイトに乗っていると、価格とかに興味のない人から
「ハイブリッドって高かっただろ？」
って聞かれるよ。いわれのない金持ち呼ばわりされる。
プリウス（に限らずトヨタのハイブリッド車）のせいで「ハイブリッド車＝高い」
という印象が、特にクルマに興味が無い人々に植え込まれていてまだそのまま。
「手の届くハイブリッド」というコピーはそれを打破するためのもの。
プリウスはいまが適正価格だと思うよ。
インサイトのせいでトヨタがプリウスでぼろ儲けできなくなったという事実を
考慮すれば、トヨタはホンダの策略にまんまとはまったんだよ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 08:37:10 xyv+viOj0
>483
確かに十倍返しだw
ンダの場合、時々社長がインタビューでオモロイ過激発言をしているという程度。
わざわざ報道を集めてHV技術そのものをバカにしたり、HPにそれを載せたりはしなかった。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 08:43:00 hui8cYWs0
誰もがそうだと思うけど運転中に信号待ちすると、
●
○● ○＝インサイト、○プリ（主に３０系）
？
という具合に並ばれると後ろにいるんじゃないかと後方を見る時がある。
確かに売れすぎ。フィットも同じくらいの確率でこうなるんだけど。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 08:46:51 hui8cYWs0
>>488
●＝プリ
修正スマソ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 09:11:02 zjYnOzpF0
>>483
ZE2インサイトは確か10万台以上売れていたはずだよ
30型プリウスは100万台売れたの？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 09:48:32 zlbbGHTe0
当初の目標は、日本で1年6万、全世界で20万でしたけどね。
もちろんどちらも未達成。
値段高めの５ナンバー車が日本以外で売れると踏んでいた根拠がわからんなあ。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:08:19 xyv+viOj0
また売り上げの話？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:08:32 zjYnOzpF0
>>491
>値段高めの５ナンバー車が日本以外で売れると踏んでいた根拠がわからんなあ。
胴囲
>当初の目標は、日本で1年6万
僕の記憶が確かなら1年で10万台を突破しているので
国内では目標の2倍近くも売れてしまってますね
海外ではサッパリですが
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:21:43 zjYnOzpF0
>>493
訂正1年ではなく13ヶ月でした
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:39:03 b8Z96OOz0
>486
> ３ナンバーとはいえ、たかが１５００クラスのセダンが２００万円台後半。
> 装備によっては３００万オーバー。
> 俺は高かったと思うよ。
これプリウスの事？
２代目でも２３０万ぐらいからだと思ったけど……。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:47:55 uvlQMgYV0
>>493
去年の１２月まで自社登録しまくってたからな
それをやめた今年１月からの販売台数（3000～4000)が本来の実力だろう
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:50:01 xyv+viOj0
>496
自社登録しまくって１０万台？
言い返すにしてもアホすぎだろwwww
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:55:45 4lswY7xr0
>>493-494
今年1月～8月の補助金ありで、たったの3万台ちょっと。年間換算だと5万台いかないね。
結局のところ、売れたのは日本の2009年だけだったね。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 11:09:49 zjYnOzpF0
>>496
１年間近く自社登録って
発想がすごいねｗ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 11:11:13 zjYnOzpF0
>>498
確かに今年はさっぱりですね
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:28:42 2q6UV4Gz0
>>499
あれ？知らなかったの？
やっぱりインサイト乗りは情弱だなぁ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:31:52 jj1hGu/DO
さすが土曜日w
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:37:59 fUgSrGF80
メンツの為に土日をPCの前で潰す人には十分有り得る話なんでしょう。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:52:07 uvlQMgYV0
>>499
じゃあ、なんで今年に入ってから販売台数が「激減」したの？
プリウスみたいにバックオーダー抱えていたわけでもないのになんで？
なぜ中古車市場に低走行距離の車が並んでるんだい？
数ある車の中でインサイトぐらいじゃないか？
あんなに台数が一気に下落した車（12月が12000台で1月が3500)
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:56:16 fkNlJPNu0
宇都宮では、
○
○○ ○＝インサイト
という光景を普通に見ます。
でも隣の県に行くと
●● ●＝某車
○● ○＝インサイト
●●
某車大杉でワロス
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:57:44 fkNlJPNu0
ちなみに
○
△×
○＝２代目インサイト
△＝初代インサイト
×＝ビート
という光景も普通に見ます。
初代は何気にカッコイイ。
お膝元だから．．．
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 13:18:30 zjYnOzpF0
>>504
受注が掃けたからですよ。
今月のプリウスが同じ状態ですｗ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 13:34:00 TBNJezFV0
>504
本気で自社登録だと思ってるのか？w
2chならではの発想だから本気にしちゃダメだぞ。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 13:51:10 KOzfPE3G0
宇都宮ではプリは見たことすらない。てかトヨタ車は見ることができない。
脳内に何か細工されたのかってくらいに。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 20:50:43 jj1hGu/DO
栃木には上三川があるからな
トヨタの事は調べてるんだろう
511:（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M
10/10/02 22:08:27 tegxWA5A0
最近は現行Fit並に見掛けるんだが・・・。
見掛けるのはボディカラーが無彩色系ばかりだ。
特に、赤は今迄に２台しか見てない。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:17:34 iLI8/d0L0
>>510
どういうことだ？
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:30:32 N44zN0Yi0
ここで宇都宮在住の青インサイトオーナーの漏れ光臨
１：上三川町には日産の工場があって、
上三川町は前年度、日産車購入者への補助金を独自に出していた。
２：宇都宮には富士重工の工場がある。
けど別にメーカー限定しないエコカー補助金を前年度独自に出していた。
３：芳賀にはホンダの工場があり、
前年度も今年度もホンダ車購入者への補助金を独自にだしていた。
トヨタはまったく関係しないけど、２の補助金が適用になってたので、
それなりに多いということだと思うよ。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 19:48:14 bVnRARhz0
>>467
これマジ？
Ｇのみそのままで他は値上げ？
装備追加も無し？
515:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/03 19:59:25 l7ocebM70
>>514
クルコンが付くらしいが・・・
標準かオプションかは聞くのを忘れた。
レザーシートの設定が有るとか、
LSのタイヤが16in＞15inになるとも言ってたな。
情報の出元は近所のディーラー。
どこまで正確なのかは検証のしようが無いのでハナシ半分程度に。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 20:17:55 wAgfJrcd0
>>515
はぁそうなの…今更クルコンて…140万のスイフトでさえ標準で付いてるぞ
LSのタイヤを16⇒15インチにするなら普通は値上げじゃなくて値下げだろｊｋ
せめてGには標準でアームレストとディスチャージは付かないの？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:29:42 sfROPJc10
>>515
クルコンはLとLSに標準で、Gにオプション設定は無い。
レザーシートはLSのオプション。
内装は黒のみに。
LSの15インチ化は燃費表示を30km/lにしたかったため。
16インチはオプションで設定。当然燃費は28.0km/lになる。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:35:06 sfROPJc10
>>516
Gにアームレストとマップランプは標準装備される。価格は据え置き。
最大の改良はサスペンションの見直し。
あと、ブリリアントスカイとスペクトラムホワイトは廃盤。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:47:12 wAgfJrcd0
>>518
ホンダはインサイト潰すの？
売れ筋の色までなくしちゃって
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 22:01:08 sfROPJc10
>>519
どれも上位3色には入ってないな。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 22:22:45 5tPySmoX0
スペホワイト無くなっちゃうの～？
初期型買ってよかったｗ
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 22:27:22 KhtegdL80
ああ、あの便器色ね
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 22:45:52 8BNRzusz0
どっちかというと便器色はプレミアムホワイトじゃないの？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 00:20:45 HjEazo/30
TOTOとINAXって感じだな。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 00:57:30 BDo2hhfU0
プロトタイプもあの色だったのにね。
陶器のような輝き♪
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 22:34:20 P7X5suEu0
代わりに特別仕様車のアーバンチタニウム＝爺色が追加になる。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 02:22:07 q5twGMvB0
ブリスカとスペ白はインサイトのイメージカラーも同然だったハズなのに…。
ホンダはインサイトを本当にどうしたいんだ？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 07:26:55 Vj2+5C4N0
いや、変わった事をアピールしたいんでしょ？それはそれでＯＫ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 08:40:10 +HM6B6hP0
>>527
売れない＝廃盤ってことだろ。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 09:26:44 p6QZO8R60
>>526
マジ？
限定色っていうからわざわざこの色にしたのに。
一般化するならどう考えてもダークレッドのほうだろ！
だまされた！！
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 22:34:28 /MW2u/hC0
スペ白は人を選ぶからな
無限つければスペ白はかっこいいが
それ以外は安っぽく見える
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 23:55:19 lFbFnlhd0
>>531
安っぽいか？
普通に街走ってる白とちがって目立つかなーと思って選んだけど
そんな考えの人が他にもいたようで今じゃ社員駐車場に同色3台いる。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 00:50:15 PrDrruKM0
MCで室内ブラックってマジ？
1週間前納車したんだｇ・・・
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 01:00:21 kyLR2O160
室内ブラックでもノートとかムチャ安っぽかったが、
インサイトはどうなるか。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 09:40:13 gTqkeyUl0
ブリリアントスカイとスペクトラムホワイトの二色って、インサイトの
横の造形を綺麗に見せるいい色なのにねぇ…
アラバスターシルバーやポリッシュトメタルより、金属の硬質な感じが
出ていてヒット作だと思ったんだが、そんなに売れてないの？
インサイトの堅いメタリックな感じが際立つ色って、ホンダのカラーの
中じゃあとはスーパープラチナくらいか？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 10:18:17 LejSGBH70
>>533
“納車した”んなら問題なかんべ。売る方じゃんか。
スーパープラチナって爺が好みそうな色だろ？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 11:28:03 WCZYu3dF0
そうだな。またどんどん売ってくれ。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 11:58:59 yJsendJM0
国内販売台数
9月 3,144（前月比 66.17%） 順位 25（前回15位）
8月 4,751
補助金終わった割にはもったほうだ。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 13:14:03 7+tSkCT40
フット発売前に在庫一掃投売り処分してるのか
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 13:32:21 rvPKTI7KO
ｽﾍﾟｸﾄﾗﾑってすごい綺麗な色なのにね～(´･ω･｀)
駐車場でも浮き上がって見えるし。
と無限仕様なオレが言ってみる。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 13:41:07 WCZYu3dF0
>>540
なんかの罰ゲーム？無限仕様って。
なにしでかしたの？
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 18:26:41 9r2IF0CRO
無限は派手だから
似合う人とそうでない人がいるよね
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 23:08:02 MicuUXflO
俺も無限だ。
スペルマホワイトだ！
最高。
無限仕様が無かったら
インサイトは買ってなかった。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 23:51:30 GtDiDF5V0
俺は、プレミアムホワイトパールで無限。
たまたま、無限インサイトが展示してあって決めた。
第一候補のＣＲＺは親・嫁の激しい抵抗で廃案。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 01:30:16 qyEETdym0
インサイトの無限エアロって、マジメ坊が無理して変形学生服着てるようなイメージ。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 01:32:34 0QNNImQ90
>>545
で、DQN車に煽られまくって、乗ってる奴涙目なんだなｗ
学生生活もクルマ社会も同じｗ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 02:30:21 AIrKzxN50
本田車にマジメなイメージが付くとは本当変な時代になったな
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 07:46:39 GgGn79m1O
>>546
可哀想に…(´･ω･｀)
アンタ、それがトラウマになってるんだね。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 10:26:59 0QNNImQ90
>>548
意味が理解できる貴方も同類なんですねｗ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 11:26:35 tfHMfjfH0
中古車登録数 URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
プリウス ZVW30 233台
インサイト ZE2 800台 【祝】800台越え！
売上は1/10、中古車市場は3倍以上
ｲﾝｻｲﾁｮﾝが手放す割合はプリウスの30倍以上！！！！！！！！！
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
551:457
10/10/07 13:25:40 3tHsMBK60
>>550
マジレスすると、プリウス中古の売れ行きがよすぎるだけじゃねぇの？
そんな俺は赤の無限仕様インサイト予約した！
ＭＣ後のモデルで商談できたぜ！
あれもー！これもー！って追加してたら総額276万まで膨れ上がったけど無問題。
納車が楽しみだのぅ＾＾
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 13:54:02 0QNNImQ90
>>551
そんだけ金かけたｲﾝサイトがノーマルのCR－Zにブチ抜かれると滑稽だなあ。
553:457
10/10/07 14:05:58 3tHsMBK60
>>552
すまない。
その感覚がよくわからない。
それよりそのシーンを滑稽だと感じる552の頭が心配だ。
それはそうと、ＣＲ－Ｚださくね？後輪まわりのでっぱりが。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 14:15:00 0QNNImQ90
俺みたいな荒らしにマジレスしてくれてなんだか嬉しい。
少し改心するきになったよ。
555:457
10/10/07 14:22:59 3tHsMBK60
>>554
荒らしを見ても「まったく、仕方ない奴だ。」程度の心に余裕持てば
もっと視野が広くなるっていろいろ楽しくなるぜ。
たまにはマジレスしてみてもいいと思うぜ。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 16:05:26 Cj+53V+fO
おれが座高が高いのかインサイトの車高が低いのか
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 16:08:05 UrM73sPW0
>>556
多分インサイトの車格が低いんでね？
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 16:23:22 V6udrL4K0
>556
両方じゃね？
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 18:10:44 31VLb6kc0
間もなくだけど、
FITHV乗りが加わって内ゲバ状態にならないよう祈る。
所有者としては、はじめから電動アシスト車で行けば別の展開があったと思う。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 19:42:53 tw3waHGd0
>>556
座面下げれ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 20:27:39 GgGn79m1O
ちょいスレチだけど、あえて質問(・ω・)ノ
車高が高い車に煽られるのと、低い車に煽られるのとでは
どっちか威圧感ある感じ？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 20:45:55 UrM73sPW0
>>561
普通車に煽られるのと、大型トラックに煽られるのどっちが怖い？
つまりそういうことだ。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 20:53:47 pk9EfqvH0
残念ながら昨年10月からどっちも違法行為。
割り込みされてはらわたが煮えくり返っても何もできない。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 21:57:31 qqqE6c8H0
煽られるとパドルで華麗にシフトダウン
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 23:39:18 GgGn79m1O
>>562-564
いや、今日高速の帰りにヨタのRVが煽ってきたんで、
逆に煽り返してやったら逃げてった。
それでちょっとね。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 00:17:21 yUR99KRb0
> 逆に煽り返してやったら逃げてった。
それって思いっきり引き離されただけじゃ･･･
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 00:26:37 YFqNCa6t0
高速で逃げるって、相手そのまんまのペースで走って行っただけじゃん
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 01:11:37 /+NSAe4z0
物は言いようだなｗ
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 13:31:30 kUdDkm790
MCされたのに寂しいスレだな。
ところで、時計は付くようになったのか？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:05:22 gZYLyOUE0
時計は元から付いとる。
小さいけどな。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:05:24 9owfyQUo0
ホンダ、ハイブリッド車「インサイト」を一部改良
操縦安定性や乗り心地、内装の質感を向上
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
デビュー以来、散々指摘されてきた部分だなｗ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:26:16 B3id+LXn0
>>571
ここに至るまで、国内十数万ユーザーが泣いた（俺も肥やし）。
既存ユーザーに還元されることは無い。新ユーザーに還元される。
特に後輪タイヤハウスの安っぽさは改良されなかったのね・・・・。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:32:31 9owfyQUo0
>>572
パーツ交換で対応できない部分は基本的にMCでは反映されないようです。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:50:03 ufJd5hDI0
1.5L積まなかったか
オワタ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:53:07 ufJd5hDI0
半年後は月販売台数三桁だろうな
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:57:52 9owfyQUo0
ホンダのラインナップ展開が中途半端なんだよ。
さっさと売れ線のミニバンをハイブリッド対応しろよ。
オデッセイやステップワゴンにハイブリッド乗せた方が売れるぞ。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:00:16 5qhwk8Kq0
オデッセイやステップワゴンにIMAを積んでも燃費が良くならなかったんじゃね？
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:28:02 UBj2uqY80
新しくディーラopに軽量アルミが追加されたな。
無限16インチアルミとどっちが軽いのだろう？
近々、純正スチールからの交換予定なんんだか、どっちをしようか迷う・・・・
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:43:04 F8X3El9i0
>>578
フィット用と同じだね。
ついでにモデューロサスも登場。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:44:35 Xcwp2Hq40
前期モデルでも軽量ホイールに変えるとヒョコヒョコを抑えられるのでは？
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:46:18 F8X3El9i0
そんな甘い話ではないと思う。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:48:31 5nLsks9V0
そもそもそんなにヒョコヒョコしてないし。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:50:59 UBj2uqY80
足のヒョコヒョコが気になる今日この頃
契約を三ヵ月遅らせるべきだった・・・・crz
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:56:08 QO+W62qK0
フィットHVの内装悪くないな
つーか言っていい？
インサイト買った奴マジでバカじゃね？
他社もよくやるけど
ある程度販売台数が見込めるから、あえてダサい車にフルモデルチェンジして
マイナーチェンジで「進化しました」っていうアレだわ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:56:22 AbmHL0rVO
ドリンクホルダーとその周辺の黒化がうらやましすぐる…orz
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:58:39 QO+W62qK0
競合がプリウスしかいなかったから、しかも当時は高かったから
ダッセェ車で出しても大丈夫って出された車なんだよｗ
まんまとホンダにやられたなｗ
マジダセェと思ってたんだよなぁ
お前らよく買ったなあんなの
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:04:37 QO+W62qK0
しかしインサイトのメーターはダッセェままだな
インサイト
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
フィット
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
えーと、フィットのが30万高いんだっけ？
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:13:31 AbmHL0rVO
>>586
外見は好き。内装だけは同意。
だから内装は色んなメーカーの部品集めてメッキ化したり、大変だよ(´･ω･｀)
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:14:51 /voLy77aO
中古セルシオとかで、ホイールギラギラにしてた民族の、次の標的って意外とこれかもよ。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:12:51 tibz+Hq90
フィットより空気抵抗の面で有利なはずだから、システムをフィットと丸々同じにすれば
インサイトのカタログ燃費はもっと上がるはずではないかと思うんだが、なんで同じなんだろう。
なんかやる気が全く感じられない。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:35:01 7b3uzF+G0
虚しい罵り合い
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:39:38 F8X3El9i0
>>590
重い。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:17:49 HKAbkOMC0
>>587
そのインサイトの写真、マイナーチェンジ前じゃん。捏造乙。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:30:44 Da8d4as90
マイチェンなんてしてないよ。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:35:55 g93xzYWX0
>>594
え？してるって。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
ごめん、こっちだ。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:01:01 vs4Lf9Bg0
そう？
ホンダの中でも、インサイトはデザインいいよ。
スポーティな4ドアクーペのラインをしている。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:06:27 NXVd6NNx0
プリウスと同じじゃん。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:42:01 rCAPqddVO
サイドボディからテールエンドに掛けてプリウスにないライン処理がある
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:43:27 vs4Lf9Bg0
プリウスはサイドのシルエットを富士山をモチーフにしているんだよ。
さすがトヨタ。
インサイトはスポーティだけを気にしている。
そういうイキオイがあって、インサイトはいいんだよ。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 03:16:44 MAg0ymhR0
へぇ～、じゃあ何でプリウスが隣に並ぶと劣等感を感じるんだい？（笑）
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 03:41:24 gim8AYou0
ちゅうか、富士山をモチーフにする理由ってあるの？銭湯の壁絵じゃあるまいし。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 04:16:59 vs4Lf9Bg0
>600
インサイトのオーナーじゃないから、劣等感は感じない。
もっとも、オーナーだったとしても、かっこ悪いプリウスには感じないと思うよ。
感じるようなら、プリウス買っているし。
>601
日本のクルマ業界の将来を背負う気概を、デザインに込めている。
実際、そういうクルマじゃない、プリウスは。
まあ、トヨタはIS-「F]とか、
富士に関わるものをブランドのアイコンにしようとしているところはあるよ。
（こっちはサーキットだけどね）
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 04:18:24 a3AvGfks0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
ネット工作会社の中国人バイトr
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 07:58:12 doMYEyOn0
> >595
一部改良だろ。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:55:36 a3AvGfks0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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ネット工作会社の中国人バイト
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:56:36 a3AvGfks0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
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607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:29:30 MUCTMyNm0
しつこい
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:47:39 HYdbENFo0
CR-Zのユニット積んだタイプRは出なかったか
来年の春待ちかな。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 11:37:10 iF6En7aj0
インサイトとか金かかってる車じゃないんだから、値段をフィットHVと合わせるべき。
フィットは薄利多売だから、値段が安くてもちゃんと元が取れる、とか考えてるんだろうけど、
フィットHVがインサイトキラーになるのは言うまでもないわけで（まぁ元々売れてないが）、
インサイトの値段がこのままでいいわけがない。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:37:29 LRTpRYcK0
ちゃんと差別化はしているようだよ
廉価グレードはマニュアルエアコンだし
高機能ガラスもハイグレードしか採用してない
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 13:06:41 dpIYztxR0
差別化と原価の話は少し違うのでは？
フィットとインサイトの原価がそれほど違うとは思えないんだが。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 13:26:09 rCAPqddVO
逆にインサイトを値下げする事に意味があるのか？
フィットは既存にハイブリッドエンジンを積んだだけなのであの価格に出来たんじゃね？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 14:32:11 dpIYztxR0
>>612
プリウスに比べて激しくお値打ち。
またフィットのような背の高いデザインが嫌な人にもおススメ。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 14:35:56 CpNH9O250
リアサスが作り直されたらしいけど、どうなったの？
どうせトーションビームだろうけど。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 15:58:27 wqXJjVRd0
内装はフィット以下だものな。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 16:02:12 wKLUkToC0
>>614
セッティング見直し。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 16:37:22 S/7murl00
え？リアサスだけ柔らかくしてお茶を濁してるの？
それじゃあ今までよりアンダーが強くなるが、そんな安易な方法でいいの？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 17:10:57 g93xzYWX0
>>617
セッティングといっても
バネレート、ショック、ブッシュと色々あるし、
他も弄ってたりして？？？
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 17:19:22 S/7murl00
>>618
今回のセッティング見直しは内外からの批判が多くて実施された訳だから、
いい加減なことをしたのでは「ホンダのサスはダメ」という烙印を押されかねない。
俺の予想ではあるが、かなり本腰を入れてセッティングの見直しをしたと思うのだがどうだろう？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 17:24:04 g93xzYWX0
>>619
YES。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 17:37:52 LRTpRYcK0
寺で長話してきたよ
リアの見直しはかなり大規模で剛性そのものが上がっているとの事
後、純正オートクルーズの後付けについては「出来ない」としか言えないというなんとももどかしい回答だった
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 19:15:06 7RV+xEIF0
いずれにせよＭＣは今回も含めて既存ユーザーに還元されることは無い・・・。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 20:41:36 ZDOB5IR80
還元されるとしたらソフトウエアのアップデートぐらいかな？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 21:28:46 S/7murl00
>>621
なるほどね、やっぱり柔らかくしただけでは無いんだね。
どんなセッティングになったか気になるなあ。
クルコンについては、ポン付けという訳には行かないだろうし、
ディーラーとしては「出来ない」としか言えないのでは？
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 22:25:22 U/XtOBE80
>>623
なんかソフトウェアかわってんの？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 23:21:01 HYdbENFo0
クルコン後付したけりゃ社外品が幾らでもあるだろうに
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 23:32:32 g93xzYWX0
>>623
うん。もうすぐアップデート来るよ。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 23:41:52 wKLUkToC0
新CMカッケー！
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 23:57:33 mz2hqui20
一部改良で、サスペンション特性変更があったようだ。
レンタカーで数日間借りて思った、後席で細かい振動を拾うの治ったかな・・・。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 07:16:20 rvdYrSQ70
Responseの紹介写真、なんだこの汚い色・・・アーバンチタニウムメタリック？
URLﾘﾝｸ(response.jp)
青くないヘッドランプもないとダメダメだな
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 14:47:13 HwZdtkB40
>>629
＞後席で細かい振動を拾うの治ったかな
コンパクトカーの宿命みたいなもので、サスのセッティングにまったく金を掛けてないのです。
とくにコンパクトカーはMC前のモデルに手を出すべきではない。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 14:57:41 HwZdtkB40
>>630
汚いかどうかは別として塊り感はあるよね。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 15:59:09 R4+URIJM0 BE:1910314548-2BP(0)
sssp://img.2ch.net/ico/u_ocha.gif
>>630
好みもあるだろうが、この色と廃止2色とで購買意欲の高まるのは俺は廃止2色。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 16:11:07 GFXjNzge0
>>631
初モノはMC後ってのは、車選びの常識ですよ。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 16:37:05 urMNX3Xg0
今期MCはほんとに小変更で次期MCで大幅に変更予定があるとか
噂では1500cc化、スポーツグレードの追加という
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 17:34:06 bkPoI2du0
16inやめた分クルコン裏山
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 17:54:44 snPXYNTf0
>>587
俺はデジタルメーターのほうが好きだけど
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 17:56:07 snPXYNTf0
>>571
電動エアコンは無しか
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 18:19:30 HwZdtkB40
>>638
基本的にエンジン回してるのだから電動エアコンにする必要はないと思うｗ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 18:20:27 rvdYrSQ70
>>635
1.5Lは米国だけで日本には来ない
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 19:05:40 snPXYNTf0
>>639
エアコン電動にすれば冷房中もアイドルストップするんだが
それには発電量・バッテリー容量が足りないのか？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 19:10:23 GQExGntQ0
>641
大きさの問題だとどこかで見た気がする。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 19:17:12 1DmN61R4O
電動エアコンはいらないよ
燃費悪くなるし意味を見出だせない
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 19:27:48 EBo8fOB00
何でンダヲタは、良い物は良いって認められないの？
一般のインサイト乗りは、電動エアコン欲しいと思ってるよ
この暑い夏でそう思った奴は多いよ。俺も含めてな
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 19:33:33 1DmN61R4O
電動エアコンのアイデアは良いと思うよ
だけど、現在の電動エアコンは効率が悪すぎる
機械式より燃費が悪くなるならば快適だと言われても俺は絶対に要りませんよ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 19:38:27 rvdYrSQ70
電動たってエネルギーが無から沸くわけではないからな・・・
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 19:53:24 VB2A5m1H0
>>644
それぞれ良し悪しがあるが俺も電動はいらないなあ
只、営業車で都会走行ONLYだと電動の方がいいと思う
メカ式で快適性と燃費の両立するには経験が必要だからね
如何せん燃費が電動＜機械になってる以上、電動が羨ましいと思う事はないです
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 19:59:20 B0w7AVDs0
燃費燃費っつーけど
暑くてECONオフってたら意味ないんじゃないの？
プリウス 15.5km/リッター （ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター （ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:01:36 VB2A5m1H0
つヘタクソ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:07:10 GFXjNzge0
>>635
フィットHVが出てしまったから、あれと差別化をするならCR-Zのユニット載せてスポーツ・セダン的な
味付けで押し出すしかないでしょうね。
もっともその前に、あまりに売れなかったら生産中止にされちゃう可能性もかなり高いけど。
自分的には３ドアのショート・ボディにしてCR-Zのユニット載せてくれたら、とっても欲しい車になるんだけど。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:07:58 1DmN61R4O
>>649
電動、機械の燃費については過去、散々もめたなあ
これ以上やると変なのが出てくる悪寒w
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:12:23 JvO3IFan0
シビックHVだと電動・機械式併用エアコンだったのにね
インサイトは安物だから機械式＆限定的アイドルストップで妥協した
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:13:01 xv0oWalF0
【東京都港区】 10/16（土） 中国大使館包囲 尖閣侵略糾弾！ 緊急国民行動
URLﾘﾝｸ(www.ganbare-nippon.net)
期日： 平成22年10月16日（土）
時間と内容：
14：00 抗議集会 集会場所：都立「青山公園」南地区
（千代田線「乃木坂」駅下車、５番出口 徒歩3分）
15：30 デモ行進 出発
16：10 デモ行進 到着（三河台公園）
デモ終了後 中国大使館前にて抗議行動
主催： 頑張れ日本！全国行動委員会、草莽全国地方議員の会
連絡先： 頑張れ日本！全国行動委員会 TEL:03-5468-9222
【地図】 「青山公園」南地区は乃木坂駅 ５番出口から南へ約200ｍ
URLﾘﾝｸ(chizu.tokyometro.jp)
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:21:06 VB2A5m1H0
>>651
エスパー乙w
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:54:37 iZLidm6QO
フィットHVが発売したけどお前ら乗り替えるのか？
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:03:05 KcFDzabTO
インサイト、短命だったな（笑）
新車並の中古車ゴロゴロ（笑）
インサイト中古車大量発生2
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:03:19 I2gllkqt0
>>655
乗換えたい気持ちで試乗したけど、買換える必要は無いなぁ。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:19:56 6cEIsBuN0
>>644
>一般のインサイト乗りは、電動エアコン欲しいと思ってるよ
これ、本音だね。
>>647
>それぞれ良し悪しがあるが俺も電動はいらないなあ
これ、負け惜しみだね。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:54:56 JvO3IFan0
シビックHVはプリウスよりも凝ったエアコン積んでたのに・・・
インサイト＝安物の宿命だわな
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:00:07 oLBzqWym0
フィットHVが登場してくれたおかげで、燃費性能にこだわる必要性は減ったかも
CR－Zとはちょっと違う、スポーツ４ドアクーペ路線でいって欲しいな
初代を考えるとイメージリーダー的な存在だから、どう変身してもありかもしれないけど
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:12:58 GQExGntQ0
電動エアコンはあった方が良いとは思うよ。
でも、それで電池を使ってしまうとアシストが切れて重い動きになる。
それを避けようとするとアイドルストップを解除するしかない。
と、いうことはやっぱり燃費が悪化する。
結局、普通に機械式で良いのかも知れない。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:18:03 VB2A5m1H0
>>661
超胴囲だが変なのが活性化するからヤメレwww
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 23:29:20 6cEIsBuN0
>>661
正しく、本音と負け惜しみが合体したコメントだね。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:07:11 HqP1r+GQ0
本当に変なのが活性化したなw
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:12:23 TKsV2qjq0
インサイトのエアコンってまさか電磁クラッチ方式？
可変コンプレッサじゃないの？
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:20:53 OxMItUn80
>>665
可変コンプはトヨタだけじゃね？
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:21:33 OxMItUn80
その代わりホンダはスクロールコンプだった希ガス
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:30:56 47f7gtGn0
俺の記憶がたしかなら日産はR32スカイラインから可変容量コンプ
間違ってたらゴメン
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:48:14 TKsV2qjq0
>>666
日産は高級車が可変だったと思う
トヨタはヴィッツにも採用してるっぽい
ここらへん安く作って載せてくるのはさすがだと思うわ
ホンダも見習えよ
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:53:40 OxMItUn80
>>669
そこはトヨタの力というよりトヨタグループの力ですね。
エアコンシステムはDENSOが担当してますから。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:55:16 47f7gtGn0
>>670
良い答えだ
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 02:19:59 DAB9U/ED0
>>641
IMAの場合はプリウスと違って電動モーターはあくまでもアシスト。
アシスト程度のバッテリーしか積んでないのでエアコンを回す余裕などない。
>>647
最近はどの車も可変容量コンプレッサーだから余計な負荷は最小限になってる。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 02:23:28 DAB9U/ED0
>>669
最近ではオデッセイやステップワゴンも採用してますよ。
さすがにインサイトのような先進モデルには搭載されてるでしょ。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 02:58:19 47f7gtGn0
>>673
多分違うと思う
エバポの冷気が無くなってから車内を冷やすインサイトのシステムと
アイドリングでは冷却能力を抑える可変容量コンプは相性が悪いし
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 04:33:43 OxMItUn80
ちなみにトヨタの可変容量コンプだけど、
小型車はアイドリング時は可変しないよ。
ON-OFF制御。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 04:55:54 fgmdVJ2g0
走行時における負荷の軽減やフィーリング向上を目的とした可変容量だからな。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 05:44:39 OxMItUn80
>>676
小型車がON-OFFなのは、その方が燃費が良いからです。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 14:03:45 L4HckBlN0
>674
今後はエバポでの冷気保持を向上させるんじゃね？
アイドリングストップを採用した車両用にモーターショーとかで展示あったし。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 15:45:56 5B2vRi910
>>677
小型車はそもそもの容量が小さいからON/OFFで問題ないのだろう。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:02:47 jT6JBBAuO
結局、トヨタハイブリッドとIMAを比較すると、最後は
電動インバータエアコン
というハイブリッドシステムとは無関係の補機にたどり着くことが分かる。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:20:51 5B2vRi910
モーターがエンジンのアシストをするのがホンダ、
エンジンとモーターの絶妙な組み合わせで走るのがトヨタ。
まずはこの最大の違いを理解して欲しい。
分かりやすく言えば、マーチのようなアイドルストップ対応車に補助モーターを付けたのがホンダ方式。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:40:41 upokjH6Q0
>>681
つまりトヨタ式は高いんだね。欧州で5000ユーロも高い。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:59:21 sedL1eLz0
（エアコンの）電動コンプレッサが良いとか言ってるヤツなんなの？
エンジン ─{ロス}→ モーター ─{ロス}→ バッテリー ─{ロス}→ 電動コンプレッサ
エンジン ─{ロス}→ コンプレッサ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:07:15 COL1iQi30
暑いのを我慢してまで、ECONモードで乗ってるインサイト乗りって何なの？
車は快適に走らせる物だよ？
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:09:59 F+h38USS0
快適にしたいんだったらECONオフにすればいいだけ。
電動コンプレッサの何がいいのか、よく分からない。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:14:17 TKsV2qjq0
>>683
電動だと必要な冷気量に応じて最小限の運転で済むからね
発電・充電・駆動の効率は今どき90%以上が当たり前だし、電動の恩恵を考えると問題にならない
で、インサイトのエアコンってどんなのか知ってる？
とりあえずエンジン回転に比例してガンガン冷気が作られて、不要な冷気はクーラントの熱水と混ぜ合わせて温度調節してるんだぜ
安物だから無駄が多い機構
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:16:00 +9IabQjr0
結局、快適性を犠牲にしてまで燃費方向に振りすぎた
インサイトのECON設定が一番悪いってこった
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:21:41 COL1iQi30
>>685
オフにして落ちた燃費の話はスルーするけど？
暑いの我慢して出した燃費の話しかしないよね？
真夏の渋滞では酷い燃費になるよね？（ECONオフ時）
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:31:10 sedL1eLz0
>>686
90％（笑） 無知って怖いね。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:47:01 47f7gtGn0
電動エアコンが快適性と燃費の両立を果しているなら大絶賛するよ
でも悲しいかな実際はそうじゃない
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:51:28 sedL1eLz0
電動コンプレッサに伝わるまでに、ロスは30％前後になるからな。
しかも充電無くなったら発電するわけで。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:11:46 +9IabQjr0
インサイトが快適性と燃費の両立を果しているなら大絶賛するよ
でも悲しいかな実際はそうじゃない
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:19:00 47f7gtGn0
快適性では電動コンプレッサーはすばらしいが
あれ程大掛かりなシステムを使いながら燃費で機械式に及ばないのは
憂うべき事じゃないのかね？
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:22:32 +9IabQjr0
>>693
電動コンプレッサってそんなに燃費悪いの？
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:32:36 COL1iQi30
>>693
本当に燃費スペシャルにするんだったら機械式でも良いさ
だけど信号待ちでアイドリングストップしないのはマズく無い？
ハイブリッドはイメージも大事だと思うけど？
ちゃんとエアコンが効いて、アイドリングストップする事に意義があると思うんだけど？
ECON切って、信号待ちでアイドリングストップしないのはイメージ悪いよ
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:33:54 upokjH6Q0
「回生エネルギーも使って動かしてます」という名目がなければ許されない効率か
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:35:59 47f7gtGn0
過去散々揉めましたよ。
結局、e燃費で実燃費を毎日チェックして
エアコンシーズンとOFFシーズンを何人かの人が確認していた。
俺もその1人なんだけど、エアコンシーズンの燃費の悪化率については
明らかに、インサイトの方が落ち込みが少なく
プリウスファンは口を出せなくなった経緯があります
逆に言えば今後、エアコンOFFシーズンになるとプリウスとインサイトの燃費差は大きくなり
冬場が来るまでプリウスの燃費はとても良くなります
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:36:50 47f7gtGn0
↑アンカーは694
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:38:52 COL1iQi30
単純に考えようよ
エアコン効いてるのと効いてないのどっちが良い？
勿論効いてるほうが良いよな？
アイドリングストップするのとしないのどっちが良い？
ストップする方がいいよな？
その結果がプリウスのシステムだと思う。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:42:25 47f7gtGn0
>>695
言いたい事はわかるけれども、拘り過ぎだと思う
インサイトに慣れてくると、快適性と燃費の両立が可能
操作が煩わしいので、イージードライブが好きな人には
快適性を得ながら燃費を求めるのは向かないでしょうね
そんな人はECONを切れば良いだけなのだが燃費は当然悪くなる
その結果が・・・・アレですよ
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:42:25 +9IabQjr0
>>697
>>エアコンシーズンの燃費の悪化率については
>>明らかに、インサイトの方が落ち込みが少なく
そうなの？>>648
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:49:07 47f7gtGn0
>>701
通常、排気量の大きなクルマと小排気量のクルマでエアコンの損失を比べた場合、排気量の
大きなクルマの方が、馬力や燃費の落ち込みは少ないですが
プリウスはこの夏エアコンで1.0km/Lの悪化
インサイトは0.8Km/Lしか悪化しませんでした
これについては毎日e燃費を確認している人がいるので納得している事でしょう
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:56:51 L4HckBlN0
>701
e燃費は投稿する方がどんな乗り方してるかわからんけど……。
雑誌テストは否定して、e燃費は正しいって考えも酷いと思うよ。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:05:18 +9IabQjr0
>>703
うん、今見てみたけどe燃費ってやりたい放題じゃねこれ？
それに携帯で積極的に実燃費を投稿するのがどんな人間かって邪推しちゃうな
ついでに雑誌テストは肯定だよおれ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:12:55 COL1iQi30
結局は自分しか信用出来ない
プリでもインサイトでも、下りでアホみたいな燃費出して喜んでるアホが居るからね
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:13:52 5GiYelm80
キャビンスペースの大きい方がエアコンエネルギーを多く消費する。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:16:39 +9IabQjr0
ID:COL1iQi30
単純明快でいいレスだなぁ
特に>>695には全面的に同意
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:47:16 cgAOHZxl0
夏場はアイドルストップしないワケじゃないけど、時間は短くなる。
まあ、とりあえずアイドルストップに生き甲斐を感じる人は乗らなければ良いと思うよ。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:47:41 upokjH6Q0
>>695は要するに「エゴカーとして完全ではない」と言ってるだけだからな
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:48:35 L4HckBlN0
>704
先代 インサイト、実燃費も過去25年で1位…米EPA
URLﾘﾝｸ(response.jp)
＞このランキングは、米国のユーザー燃費サイト、「Your MPG」の登録者が報告した実燃費の平均値を、ランキング化したもの。
＞先に公開されたEPA燃費（いわゆる米国のカタログ燃費）ランキングよりも、実際の走行状況に即したデータとなるのが特徴だ。
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
米国のYour MPGだと情報が結構見れるんだけどね。
１位の先代インサイトが実際にどうなのかとか（笑）。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:51:02 K7WQBS5EO
e燃費と雑誌なら俺はe燃費を信用する
自動車雑誌って9割はトヨタの息が掛かってるイメージだしw
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:01:09 TKsV2qjq0
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ｱﾎﾝﾀﾞの実態
「好燃費を出しているように見せかける技術」
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:07:39 TKsV2qjq0
なんでシビックHVはプリウスより複雑な機械式・電動式併用エアコンにしたんだろ
これに答えられる奴いるのかな？ｗ
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:14:33 upokjH6Q0
みんカラって全然「みんなのカーライフ」と言える場所ではないね。強烈にアンチホンダのバイアスかかってる。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:19:42 upokjH6Q0
[試乗インプレッション]スズキ・スイフト 1.2L XS / XL 拍手喝采!!!
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
>結論から言ってしまえば「また1台、日本に名車が誕生」。デザイン・質感・走り・価格。どれを取っても現時点では最高のバランスと出来栄えと言って良いだろう。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:20:41 CISirU1a0
>>713
何言ってんの？ホンダの設計責任者に聞けば答えてくれるよ？
>>694
電動コンプレッサにたどり着く前に、
発電効率で５％減、
バッテリーにため込む際の電圧変換効率で15％減、
コンプレッサーがバッテリーから電力をもらう際に電圧変換の必要があれば、更に15％減
100% * 0.95 * 0.85 * 0.85 = 68.6%
もしくは
100% * 0.95 * 0.85 = 80.8%
この時点でロス多すぎ。そして電池切れになったらエンジン回して発電するわけだが、
3割もしくは2割ロスする環境で発電すると、当然燃費は落ちる。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:30:29 upokjH6Q0
その電池切れの頻度、確率が>>713に対する答えになるだろう。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:46:51 vc4zInTF0
夏場エアコンONと
この季節ほぼOFFで
燃費の差は4km/Lあったぞ。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:52:18 jT6JBBAuO
じゃここはおれが。
シビハイは忘れ去られたシビックだし、専用車じゃないから
客へのメッセージとして何かしらのギミックがいるんだ。
エアコンコンプレッサもハイブリッドですww
的なことだと思うぞ。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:34:46 NTh2o6640
インサイトは安物だからスクロールコンプレッサで十分
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:29:18 OxMItUn80
>>716
私はインサイト乗りだけど、
アンチ電動コンプの方を見てるとイラっと来るわ。
電動コンプ単品の効率で全てを語っちゃダメでしょ？
電動のメリットは色々あるんだから。
一番デカイのは、エンジンのエネルギー効率が高い領域で作ったエネルギーが使える事。
普通の車が停車中にエアコン効かそうと思ったら、
エンジンがアイドリングの状態でコンプレッサー回すんだぜ？
これってエンジンの効率が一番悪い時のエネルギーで動かしてるんだぜ？
電動コンプはホンダもやりたい筈。
けど現状は妥協してるってだけだ。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:30:35 OxMItUn80
ただ、この妥協は現時点では妥当な判断だと思うよ。
実際困るのは夏場の渋滞だけだし。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:31:36 OxMItUn80
あ、違うな。
雨の渋滞も困るんだよな．．．
年間の割合で言えばたいしたことないけど、
やっぱりイラっとする頻度は低いほうが良いとは思う。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:54:33 CISirU1a0
>>721
頭が弱いんですか？
今、全体の効率で燃費が落ちてるっていう話の流れなんですよ？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:02:10 cYUUvQ5E0
>>724
716みたいな話だと、エンジンの効率(BSFC)が入ってないじゃん？
目玉曲線とか理解してますか？
インサイトの良さはいっぱいあるんだから、
電動コンプの良さは認めようぜ。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:11:32 FZVE+Dl/0
>>725
バッテリー切れ起こして、停車中に発電する時もエンジンの効率の話を挙げざるを得なくなる。
電動コンプレッサーの場合は、上記に加え、電気のロスが生まれるという話をしているのに、
どうしたらここまでトンチンカンな話ができるのか。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:19:33 cYUUvQ5E0
>>726
電気のロス（インバータ、充放電、モータ）があって、エネルギー効率が60%だとしよう。
でもそのエネルギー源を作る時のエンジンの効率がコンベ車の2倍だったらどうなる？
2倍の6掛けで1.2倍燃費が良くなりますよ。
電動にすると何故エンジン効率が良くなるのか？
回転数と負荷を自在にコントロールできるから。
もちろん上記が一番効くのが停車時。
走行中は成り行きでエンジンに適度な負荷が掛かってBSFCが良くなるから、
そうなると電動のメリットは無くなる。
それでも緻密な出力制御によるエネルギー効率の高さは残るけどね。
家庭用のエアコンがインバータ制御になって消費電力が下がったのはご存知ですよね？
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:21:10 RadgmNKv0
シビックHVは凝った造りで機械・電動併用
インサイトは安物だからスクロール
でいいじゃん
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:24:30 cYUUvQ5E0
ちなみにプリウスで停車中にエアコンONしとくとエンジンは間欠運転になる。
1分ぐらいエンジンを最適点(たぶん2000～2500rpm)で回して充電して、
9分ぐらいはアイドルストップする。
(1分とか9分は、もちろん外気温とかに依存する)
これってどう見てもずっとアイドリングするコンベ車に比べて効率良いよね。
アイドリングでメカコンプ回す時のエンジン効率って半端無く悪いから。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:25:50 cYUUvQ5E0
>>728
それでおｋ。
でも
「電動コンプなんておバカなシステムだぜ！(ｷﾘｯ」
とか言い出すアホはNGだぜ。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:42:13 FZVE+Dl/0
>>730
誰がそんなことを言ったのか凄く気になる。
途中から参入してきて、一体誰と戦ってるんだ？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:47:38 cYUUvQ5E0
>>731
誰と戦ってるかって？
693だよ。
電動インバータコンプを馬鹿にすんのはやめようよってこと。
ヨタヲタが沸いてくるとウザイので。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:48:26 NtF9jXKX0
エアコンは電気だろ、ふつうw
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:49:30 cYUUvQ5E0
>>733
ヨタヲタ乙ｗｗｗ
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:52:42 FZVE+Dl/0
ハイブリッドコンプレッサーは魅力だろ。電気だけ乗っててもなぁと思うけど。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:57:16 cYUUvQ5E0
>>735
IMAみたいなエンジンメインのシステムだと、電動コンプの良さは引き出せないしね。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 01:34:54 Fog3qLwVO
>>732
693の正当性は高いと思うがな
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 01:56:55 cYUUvQ5E0
電動化を否定することは、フルハイブリッドを否定することになるのだが．．．？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 01:58:46 cYUUvQ5E0
ホンダもアコードみたいな大型車には2モーター方式を採用するらしいし．．．
それには当然電動コンプレッサが載ると思うよ。
ちなみにIMAはIMAで小型車用として残る希ガス。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 03:32:16 Fog3qLwVO
>>738
そりゃ詭弁だな
要は燃費効率で機械式に劣るなら電動の正当性はない
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:16:41 XQXS85Ek0
>>739
ホンダから2モーターが出る頃には
ここの奴ら、手放しで電動コンプレッサマンセーしてるよ
「ホンダマンセー！」
「2モーターマンセー！」
「電動コンプレッサマンセー！」
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:20:00 Fog3qLwVO
燃費効率が機械式より良ければ
その通りですが何か？
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:28:35 ylxsebKv0
>>735
効率的に作動させられれば、間違いなくベストでしょ＞ハイブリッドコンプレッサー
あと、コスト的にどうなるかな？って感じ。
エンジンが動いているときに、いちいちバッテリーを介在させる理由はないからね。
効率が悪くなるだけ。
>>738
？？ハイブリッドである以上、エンジンは存在するわけで．．．
何を言ってるのかわからん。EVを～、ならまだわかるが。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:35:25 VnucAtHM0
電池容量が少ない間はすぐに尽きてしまって結局機械式になるんじゃないかな。
ちなみにインサイトでは入れるスペースがどうしても空かなかったので諦めたとどこかで読んだ。
エンジンルーム見ると納得。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:42:54 Q+9n5vPh0
>>710
>先代 インサイト、実燃費も過去25年で1位…米EPA
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
それのオリジナルソースがこれ
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
1984年～現在までだが、何人のデータか良く見てみようね。
Honda Insight Model Years 2004-2006 12人
Geo Metro XFI Model Years 1990-1994 13人
Honda Insight Model Year 2010 15人
Toyota Prius Model Year 2010 107人
Chevrolet Metro Model Year 1999 10人
そんな少人数のデータで統計的な順位を決められる訳はないんだよ。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:54:12 Q+9n5vPh0
先代プリウスに採用された電動エアコンの技術資料
URLﾘﾝｸ(www.denso.co.jp)
Fig.5の説明「どの熱負荷領域でもエンジン稼働率を下げるFULL電動コンプレッサは
夏場では10％以上の燃費効果が得られる」
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 07:18:19 ylxsebKv0
なぜヨタマニアさんはここまで必死になるんだろ？
その資料でも、効率的な稼動のために、さりげなーく前提条件が書いてあるんだけど．．．
マニアさんには見えないのだね（笑）
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 07:41:13 iwPwMWQ70
フィットＨＶへは活かされなかったなぁエアコン。
６月ごろデラで聞いたときは対策考えてます・・・・・・。だったけど。
現行インサイトの初期は純ナビの時計表示すら無かったと聞きます。
知らないところでシラっと小改良。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:07:22 ylxsebKv0
新開発のリチウム電池も含めて、全ては来年のシビックに搭載される模様。
ってことで、俺は再来年のシビックまで待とうと思っている．．．
ホンダに限らず、ニューモデルの一発目はやはりちょっとリスクが。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:08:07 ZZCwAAUvO
時計の出ないナビなんてあるわけねーだろ
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:12:51 8JecfLgUO
内装なんとかして デザインも質感も 後 モア馬力で プリウス同価格でも買う 敵は運転して車嫌いになるほど 乗り心地 ハンドリング最悪
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:54:54 G1NVqLMw0
1年でお別れです。
これまで、抜きながら踏むアクセル操作楽しかったよ。
次は普通に走れるクルマにした。
みんなさよおなら！
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:43:01 qhB3AOCh0
>>745
>少人数のデータで統計的な順位を決められる訳はないんだよ。
その通り。
同じ理由から、雑誌の燃費テストよりe燃費の方が信頼できると思うがどうか。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:47:06 Q+9n5vPh0
e燃費も自己申告で何の検証機能もないから五十歩百歩
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:01:32 ww1Lby710
昔のインサイト（後輪カバー付きのヤツ）を見た。
新型とデザイン的な一貫性が意外とある気がした。
乗ってる人がなんか誇らしげに見えた。
ガンガレ！
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:09:34 Riu4cNMR0
エアコン問題は初代プリウスで散々言われていた事だが
１０年以上も経ってからインサイトが後追いするとはな
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:19:47 FZVE+Dl/0
まぁハイブリッドコンプレッサーが最強なのは確定で、
それよりもっと必死に、安価に重量を減らす方法を考えた方がいいと思うんだけど。
これから2モーターになり、車格によってはハイブリッドコンプレッサーになり、重量は増すばかり。
初代インサイトのような軽快ハイブリッドはもう出ないということでおｋ？
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:26:13 JooNQiYI0
今インサイトの購入考えててこのスレ見てたんだけど
結局の所ＥＣＯＮオフ時にエアコン付けてると渋滞時の最悪な時で９位？
ＥＣＯＮオンで綺麗に走って２０ちょいって感じなのかな？
今エリシオンのってて高速使って綺麗に走って８位で今の時期でぎりぎり１０届くかなんだよね
夏場の最悪な時だとそれこそ５くらいかもしれんｗ
年間約２万位乗るからランニングコストが大よそ４０万位（ガス代のみで）
インサイトにすると１５万位ですみそうだから考えてたんだけど実際どうなんでしょう？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:19:21 j+tm/Gfq0
シビックHVは凝った造りで機械・電動併用
インサイトは安物だからスクロール
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 14:46:27 d5ev32gi0
エアコン駆動方式とコンプレッサ種別を同列に語って、一人で悦に入っている
ナイスな野郎がいるな。
君は吉本に就職するとボケ専門で食っていけるかもよ。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 18:54:37 gTLLzdmR0
昨日、歩道を歩いてた若いカップルが渋滞中の初代インサイトを見て、
「こんなインサイトあったっけ？」
「でもハイブリッドって書いてあるし」
みたいな会話をしてた。
762:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 20:09:08 UuHjj6uN0
>>761
今年に入ってから、初代インサイトを見かける頻度が高くなった希ガス。
今にして思えば、登場が早すぎたのかもしれん。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:24:01 Mm75YMqDO
ｅ燃費を見比べよう。
結局、インサイトと新プリウスの燃費差が約10％なのだから、
EV発進、電動エアコン、そしてハイブリッドシステム自体の性能差、
これらをすべて含めてプリウスの1割減にインサイトがいるのだ。
①電動エアコン採用による燃費効果
②モーター発進の燃費効果
③ハイブリッドシステム自体の性能差による燃費効果、
全部含めて約10％の差。
仮に、均等割しても3％強だ。
つまり、アイドリングストップ中のエアコン問題は何ら心配ない。
電動エアコンの燃費効果なんてたったの数％にすぎない。
764:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 20:32:47 UuHjj6uN0
>>763
確かにIMAは、シンプルなシステムの割に効果は高いね。
765:シゲタくん
10/10/12 20:43:07 Ochzxe/mO
初代は中古で50万位からあるから今が買いかも。
ただ、買う時はバッテリーは新品にしないとあとでの出費がデカいよ。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:50:37 XQXS85Ek0
>>763
車体サイズはあえて無視したの？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:14:01 qt/JwqAn0
>>758
夏場の炎天下でチョイ乗りすると10km/L切りもありえます。
基本、チョイ乗りが多いと燃費は面白いほど悪化しますが、長距離を乗ると驚くほど良くなったりします。
ECONオフでも田舎の県道を流して25km/Lとかでますよ。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:32:26 i8DkfvGH0
>>745
アメリカと日本は運転のしかたが１８０°違うので、アメリカの燃費データは
日本で参考にならない。
あとインサイトは天井が低すぎて後席に人が乗れないので軽い状態で
走ってることも考慮に入れよう。
◆アクセル主導のアメリカ、ブレーキ主導の日本
アメリカで車を運転する際、市街地でもフリーウエイでも、しょっちゅう
アクセルを踏んでいる印象がある。日本から出張者が全米各地でレンタカーを
借りると、走り出してすぐ、「車の流れに乗れなくて怖い」という人が多い。
それは、日本で車を運転している時よりも、アクセルを踏んでいる絶対時間を
長くし、さらにアクセルを開けるタイミングを速くしなければならないからだ。
日本的感覚でアメリカで車を運転すると、「車の動きが速くて、怖くて仕方が
ない」のだ。日本では、アクセルを踏みたくても、しょっちゅう赤信号で
止まったり、左右からの車や人の急な飛び出しを気にしたり、ネズミ捕り
（＝速度違反取締り）にビクビクしたりで、運転者の意識はアクセルよりも
ブレーキに重きが置かれている。日本人は「車を速く走らせること」に不慣れ
なのだ。アメリカと日本では、運転方法（運転する感覚）が180度違うのだ。
・アメリカ → アクセル主導型運転
・日本 → ブレーキ主導型運転
という基本的な違いが存在する。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:34:19 i8DkfvGH0
アメリカではインサイトは最大大人２人しか乗ってないが、
プリウスは最大大人５人乗っての燃費データだ。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:57:44 Ochzxe/mO
これこれ、燃費じゃインサイトが劣るのは明白なんだからプリウス自慢は止めるんだ。
税金じゃインサイトの方が安いよ。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:55:24 Riu4cNMR0
外気温３３℃、エアコン設定温度２７℃でのアイドリングストップの継続時間
インサイト ８９秒
マーチ ２分５５秒
外気温３３℃、エアコン設定温度３０℃でのアイドリングストップ中の車内温度変化
インサイト ３０．６℃→３１．３℃
マーチ ３０．７℃→３０．８℃
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:29:13 UWmqfGZB0
>>768
>あとインサイトは天井が低すぎて後席に人が乗れないので軽い状態で
>走ってることも考慮に入れよう。
そうかなぁ。アメリカのカープールレーンは二人以上乗ってれば使えるけど、
レーンは一杯にはならないよ。逆に一杯になったら意味がなくなる。つまり、
ほとんどの車はドライバーひとりしか乗ってないよ。
インサイトだから乗員が少ないとは考えられない。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:50:18 qt/JwqAn0
>>771
インサイトを1分29秒と書かずに89秒と書くあたりに悪意が見えますね。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:12:21 4Zgmj02u0
1分29秒だとマーチの半分なのがわかりやすい
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:31:52 evta7ykE0
>>771
エアコン設定３０℃なんてするか・・・普通
大汗かいてるのが目に浮かぶ・・・
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 00:49:42 1q+icO9g0
>>774
そっか。深く考えずに1/3位に感じてしまってたぜ
危ないアブナイ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 01:06:53 mrit8da20
Ｆ１観戦に身内のインサイトを借りて行ってきた。往復842ｋｍ走って燃費は
計器でも満タン法でも26ｋｍ強だったよ。下りではなるべくアクセルを戻すように
すれば燃費が良くなるね。下り走行は位置エネルギーの回生って考えることも
できる。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 01:26:59 iihKmphj0
疑問に思う。
①プリウスに勝つ為に、どのような事をすればよいのか。
②外装にいくらかけるとスタイルが良くなるのか。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 09:13:07 eD/cbD/g0
①はホンダの中の人が日々考えてるさ
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 09:35:44 BOn09qAm0
原価は大して変わらないんだからフィットと同じ値段設定にすべき。以上。
何のお得感も無いからな、今のインサイトには。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:08:56 RyaCOUnV0
>>780
それを言ったら、世の中何も買えなくなるよ。
クラウンだって原価にしたら、しれてるからな。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:13:52 BOn09qAm0
いやいや、誰が見ても欲しくなる値段ではないよ、インサイトは。
もっと値下げできるんだから、値下げしたら？って言ってるのさ。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 12:42:29 w/wN/U4/0
>>781
そこはせめてレジェンドって言っとけよ
いちおうホンダ車なんだしｗ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 14:13:24 Qh+nKV9+0
正直、見た目は同価格帯の他車より安っぽいし特に内装は
非常に安っぽい、これを解決しない限りフェードアウトだろうな。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 14:28:56 +HBj5y4V0
>>784
激しく同意。この見た目で売るならフィットと価格帯を合わせた方がいい。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:51:04 27OkW5yW0
fitは既存ボディ＋IMAだから当然安い
インサイトは専用車だからこれ以上の安価設定は無理
少し考えれば分かる事
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:52:26 +HBj5y4V0
>>786
安価に多く売って、少しでも開発費を回収すべきか、
高値で僅かしか売れず、開発費すらまともに回収できない方がいいのか、
少し考えれば分かる事
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 16:56:19 27OkW5yW0
インサイトは10万台以上売れてる
無理にFITと競合させて誰かに何らかのメリットあるとは思えない
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:00:35 zB7GsrtZ0
フィットHVが159万で出るならインサイトはいらなかったな
インサイトの開発を中止してその分フィットHVの発売を前倒しすればよかった
当時159万・30kmなら相当なインパクトだっただろ
専用車？
そんなの有難がるのンダオタだけだよ？ｗ
非専用車（フィットHV）と同等の燃費しか出せないHV専用車なんて存在価値あるの？
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:00:39 +HBj5y4V0
>>788
フィットHVが登場してから、今まで通りインサイトが売れる思っているなら大間違い
無理にフィットよりも上位に設定して何らかのメリットがあるとは思えない
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:07:18 27OkW5yW0
>>790
>フィットHVが登場してから、今まで通りインサイトが売れる思っているなら大間違い
当然だろ
Fitは安くハイブリッドに乗りたい人
インサイトはインサイトが好きな人が選べばいい
HONDAも馬鹿じゃないので、無理に競合させる事はないと思う
Fitを安くした意味がなくなる
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:11:34 +HBj5y4V0
>>791
> > フィットHVが登場してから、今まで通りインサイトが売れる思っているなら大間違い
> 当然だろ
ならなおさら、安価に少しでも多く売って開発費を回収する必要がある。
もしかして ID:27OkW5yW0 はもうインサイト買っちゃって、今から安くなると何か困るの？
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:14:33 27OkW5yW0
>>792
>ならなおさら、安価に少しでも多く売って開発費を回収する必要がある。
それやって大喜びするのはトヨタだけだと思う
冷静になって考えて貰いたいよ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:16:15 gHKyLJOy0
仮にインサイトのハイブリッドシステムの開発に開発費３００億円かかったとする。
10万台売ったら１台３０万円、だから開発費をある程度回収できたからこそフィットに流用できた。
工業製品はみんなそんなもの、先行して発売した高価な商品で開発費を回収しそれを安価な製品に流用する。
たとえ売れなくても先に購入してくれた人に対する礼儀として安価に販売してはいけない。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:20:00 +HBj5y4V0
>>793
トヨタは既に大喜びしてるだろ？現実を見ようよ。
>>794
そんな特例（定価販売）が認められているのは車だけだと思うよ。
そもそもIMAの開発って初代インサイトとシビックHVの話じゃね？
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:26:52 gHKyLJOy0
>>795
IMAの開発は長い歴史がある、トヨタのハイブリッドなんて何十年もの長い開発の歴史があって発売されたときですらずっと昔から開発してきたと言っていた。
当初の開発者はもうずっと昔に会社を定年退職していると言っていたからな。
あくまで現行インサイトの話で、フィットHVはそのまま流用。
技術開発は積み重ねだから車だけじゃなくすべての商品はそう、そうでないものは失敗した商品だけ。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:27:34 jH6tVjq3O
開発費の回収を現行のインサイトで行おうと言う発想が間違ってるわな
値下げを叫んでるガチ工作員必死でﾜﾛﾀw
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:32:07 +HBj5y4V0
買った後に値下げされるのが悔しいのは分かるけど、
それと同時にインサイトオーナーが増えないことを望んでるとしか思えんな。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:33:28 vZ7bPCoi0
>>791
>インサイトはインサイトが好きな人が選べばいい
このインサイトが好きな人ってのはほとんど絶滅種だろ。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:33:37 27OkW5yW0
>>798
インサイトを値下げしたらどうなる？
もっと深く考えてみようよ
HONDAにとっても、既にインサイトを購入してる人にとっても
これからＦｉｔH/Vを購入しようとする人にとっても
マイナスでしかない
大メリットがあるのはプリウスオーナーはじめトヨタ関係者のみ
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:35:40 zB7GsrtZ0
>>800
値下げしてプリウスオーナーはじめトヨタ関係者にメリットがあるってのが分からんな
数少ない「インサイトが好きな人」にもメリットあるんじゃない？
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:36:53 jH6tVjq3O
>>800
だからさあ
あんまり相手にするなよ
本性はアレだぞw
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:39:21 vZ7bPCoi0
潔くホンダはインサイトなどという失敗車種は現行から無くすべきだよ。
安くしても売れないって。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:40:36 zB7GsrtZ0
値下げじゃなくても値引きで売ればいい
つかそれ以外でどうやって売るんだよｗ
フィットHVと比較しても
内装の質感・居住性・積載性はフィットHVのが上、で燃費は同じ
インサイトの優位性は、「専用設計」？？ｗ
まあ、インサイトがフェードアウトするならこのままでもいいと思うがｗ
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:44:45 yCtFWOt+0
ID:zB7GsrtZ0 に同意
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:46:26 27OkW5yW0
>>801
IMA専用車であるインサイトに難癖つけて
無理な価格低下をすればIMAのイメージ切り崩しに転用されかねない
トヨタはそこの所のずるさは秀でているからね
>>802
了解
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:53:04 vZ7bPCoi0
>>806
IMAのイメージ切り崩しも何も
IMAってそんなに評価高いか？
安かろ悪かろの取りあえずHVだろ。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 18:00:06 yCtFWOt+0
>>807
この人たちインサイトが増えてほしくないんだ。何を言っても屁理屈こねるよ。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 18:03:52 27OkW5yW0
>>808
FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろという方が
よっぽど屁理屈と思う
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 18:06:18 yCtFWOt+0
>>809
そんな事一言も書いてないよ？？
FITと原価は大差ないはずなのに、インサイトが高いと尚売れないよ、と言ってるまで。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 18:25:09 27OkW5yW0
>>810
>>780
>>785
>>792
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 18:47:26 zB7GsrtZ0
>>806
IMAのイメージを下げてるのはインサイトやフィットHVなどのIMA搭載車だよ
アイドリングストップでエアコンが止まるって聞いた時はマジでドン引きした
ホンダのハイブリッドってこんなもんかと思ったよ
そういう意味では、売れば売るほどイメージの悪くなる車だから
2モーター・電動コンプレッサのまともなHVが出るまで、売れずにいた方が
ホンダも幸せかもしれない
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:02:32 BOn09qAm0
>>809
> FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろ
> FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろ
> FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろ
> FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろ
> FITが安くなったから今から現行インサイトの定価を下げろ
FITって値下げしたん？
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:13:03 jH6tVjq3O
賑やかだのう
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:48:43 iFCj0qmq0
インサイトは実は凄い車である。
本質的にはフィットの派生車種なのにもかかわらずあのプリウス様と
一時ではあったが、対等に比較されていた。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:50:14 BOn09qAm0
対等に比較されるのが問題。
値段が対等だから売れない。
つまりバイヤーから見て値段ほどの価値が無い。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 21:17:35 oBsRxjb10
インサイトを貶めてなにが面白いのかな？優越感を味わいたいのかな～？
いいじゃない乗ってて満足しているんですから。とやかく言われる筋合い
はないですね。人の車をとやかくけなすより、自分の車を自慢したほうが
よいね。ひょっとしてインサイトさえも買えない能無し貧乏人がカタログデータ
で比較して投稿しているのかな？まあ、そんなことはないか。
いずれにしても貶めて楽しんでいる輩は民度の超低い支那人のように思
えてきます。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 21:21:37 IxzFVXmTO
振り返ってみると、インサイトに過剰反応したトヨタは
殺到するプリウス特需に追われ続けた。
新型車には必ず対抗車種を当てて販売力を駆使してきたトヨタがプリウスのことだけで精一杯状態になった。
こうしてまず、CR-Zが何の障害もなく手付かずライバル不在で発売できた。
CR-Zの話題が出た頃、トヨタからはスバル共同スポーツとかハチロクの話題があったのに間に合わなかった。
フィットハイブリッドにはヴィッツハイブリッドが当てられるはずだったが、
フィットハイブリッドが前倒しされたことで
ヴィッツハイブリッドとは一年も間が空いた。
ヴィッツハイブリッドが出る頃にホンダは
1000ccIMAの新コンパクトハイブリッドを出す。
フリードハイブリッドもライバル不在。
インサイトにはプリウスを当てて出鼻をくじいたが、
CRZやフィットハイブリッドには同じことができなかった。
ホンダは始めからインサイトをそういう囮目的で出したのか、
たまたま、そうなったのか、
とにかくインサイトがトヨタの注意を引き付けたおかげで
ホンダのハイブリッド戦略はスムーズに進んでいる。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 21:26:30 c4GC/yJb0
妄想乙ｗ
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:03:19 BOn09qAm0
うわぁ…値下げされたら困る必死野郎が居る…すげぇキモい…必死過ぎてキモい…
増えなきゃいいね、インサイトオーナーが…
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:03:58 jH6tVjq3O
>>812
トヨタのプリウスは
デカイモーター
デカイバッテリー
デカイエンジンを使いながらサーキットでのガチンコ勝負でインサイトの足元にも及ばない
それって改善の余地ねえの？w
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:14:11 lE/pMctgO
インサイト買うくらいならシビハイ買いますよね。
値段に見合った買い物したいですよね。
インサイトオーナーは見る目がないですよね。
だってあの値段でアレですよ（笑）当然トヨタも爆笑でしょ！？
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:20:23 zB7GsrtZ0
>>821
常用域で不満が無いみたいだし、しばらくは放置でいいんじゃない？
インサイトみたいに中古が激増してないから
顧客満足度もそれなりには高いんだろ
インサイト中古車大量発生2
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:25:55 BL37/IgC0
>>817
この値段でいい買い物ができた！この値段で良かった！という満足感や、
私はインサイトの価値が分かる！という自信があるなら
もっと堂々としていればいいじゃない。
フィットHVが羨ましいから必死なんでしょ？ねぇ？そうなんでしょ？
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:52:11 7tMJVyYG0
>>818
ホンダのハイブリッド戦略は初代インサイトの頃からずっと失敗続きじゃないのか？
一番売れた現行インサイトですら目標に全然届いてないのに
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 00:09:58 CV0cjwLlO
>>817
それが仕事なんでしょ(笑)
日雇いだか派遣だか、どこの安月給か知らないけど。
スルーすればいいんだけど、ここの住人はいちいちマジレスするから、
喜んで仕事して荒らし続ける。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 00:37:21 3rxh2I+h0
>>825
自社開発だからじゃないのか？
トヨタは電機メーカー絡んでるし
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 03:50:13 h4OXgHBQ0
インサイトは専用ボディーで発売することに意味があったわけだし、インサイトが無ければ
CR-ZもフィットHVも、ここまで売れなかったと思うよ。
何だかんだ言って、ホンダのHVが認知されたのは間違いない。
IMA搭載のコンパクト3車種で月に国内で7-8000台は売るだろうから、システムの量産効果も出るし
今のところは十分に成功してるんじゃないの？
次のシビックはIMAとしては決定版っぽいから、どうチューニングしてくるか楽しみだね。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 11:12:36 bLBw6HJb0
最近CMをよく見るね
強さがどうとか言ってるけど、具体的に何が強いのだろう。
ヴェルファイアーやエルグランドみたいな単なるキャッチフレーズみたいなもんなのかな？
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 12:53:07 IVgRWDp60
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
これのことか？
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 13:39:40 fZA7ftKu0
>>825
というか成功したと言えるハイブリッド車はいまだプリウスしかない。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 14:06:52 zxVbfow00
内装写真はわざと下部を暗くして見えなくしてるのがいいですね。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 15:04:38 lG51sJHf0
インサイトのメーターとフィットHVのメーター比べると、インサイトの方が激しく微妙に見えるのは気のせいだろうか。
フィットHVの上位車とか絶対無理だと思うんだが。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 15:20:20 ViFYE32b0
>>833
出来の悪い兄貴と思えばいい
弟が超優秀で人気者だけに肩身が狭くてｶﾜｲｿｽだけど
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 15:46:26 yL17iwkG0
>>599
MC12みたいだな
本当なら
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 15:51:38 lG51sJHf0
>>834
出来の悪い兄貴ｗ
内装だけじゃなくてメーター周りも変えた方がいいよな。
絶対売る気ないだろ。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 17:23:33 cZYLJuVd0
いいか？ブラック内装で少し買おうとしている俺がいる。
今値下げしてくれたら即購入だ。だから値下げを願っている。
よろしく頼むぜ！
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 17:27:54 sE7wTRkP0
値引き交渉ぐらいすればいいのに
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 18:03:10 lG51sJHf0
試乗車買ったらどう？
ディーラーが売ってる1万キロ未満の中古車。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 21:35:20 FpuJg8aq0
>>833
おれもフィットHVの方がまともに見える
インサイトもMCで多少は各部の質感上げてきたけど
取って付けたような内装のレイアウトは変わらないな
「各部をそれぞれ別の人間が好き勝手作ったみたい」って誰かが言ってたけど、その通りだと思う
統一感が無い
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 21:47:32 FpuJg8aq0
必死チェッカーでこいつ見てみ
ID:IVgRWDp60
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 22:46:35 lG51sJHf0
>>840
言われてみればインパネは酷いよな。
初代フィットとかFDシビック（今はHVのみ）はエアコンのパネルが
オーディオの下に横並びに並んでるだろ？
それが2代目フィットとインサイトは見事に運転席側に縦並び。
しかも落ち着きのない配置。あれはどうかと思う。酷過ぎる。
今のホンダのインパネはアレが流行なの？子供っぽいから辞めた方がいいよな。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 22:56:29 +BhWIit50
内装を黒にするのもいいけど、あの赤青配色メーターを
いじらなかったのは謎だ
フィットのアンビエントメーターいいな～
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 23:10:51 hbJqkOyH0
もう一回り大きいステーションワゴンで出たら商用でもいけれるから
即効買うのに。５ナンバー、２００万以下、綺麗にフルフラットできれば内装捨ててもＯＫ。