10/09/24 22:27:21 75lCHV9v0
装備変わるの？
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 23:45:20 SBbBnT2s0
>>355
LとLSにクルコン、リアワイパー標準装備。
LSの16インチがオプションになり、15インチアルミ化＆本革シフトノブ。
一番大きいのはサスセッティング見直し。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 06:14:16 /RJmXo0+O
ハイブリッドの存在価値がわかるよう、ガソリンエンジン走行モードが追加になる様だね
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 06:39:20 45gDoLYx0
>>357
デタラメ情報、いくないなぁ。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 11:07:17 wJdrdfF30
ワロタｗ
【燃費３０ｋｍ／Ｌ】デミオ【ガソリンエンジン】
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
【燃費３０ｋｍ／Ｌ】インサイト（フィットＨＶも同等）【ハイブリッド】
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 11:12:13 qA6zAEoQ0
鬼が笑う話だな。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 11:44:28 liYFqn+b0
Green Machine油電混合車Honda INSIGHT
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 12:06:16 RfrZqLS10
>359
【新型ダイハツ『ミラ』発表】直噴・★★★・30.5km/リットルのヒミツ
URLﾘﾝｸ(response.jp)
こんなのも昔あったよ。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 18:37:04 6oaH8I0O0
>>359
これが本当なら購入検討したいところ。
ていうか、本当ならハイブリッド死亡するだろうな。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 18:38:13 6oaH8I0O0
>>363
×ハイブリッド死亡
○30km/L程度の雑魚ハイブリッド車
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 19:11:36 gJRgdQ1v0
松田デミ夫は狭すぎる
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 19:30:00 Qun9t6yH0
実燃費で考えないとね。
モード燃費と実燃費の差が非常に大きい車もあるようだから。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 19:32:51 PuK9i3EI0
>>366
うちのインサイトはモード燃費30km/lのくせに
10km/lくらいしか走らないからな。
街乗りで１回1km以下の走行だけどｗ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 19:42:57 PuK9i3EI0
毎回こんなんだからうんざりだよな。
URLﾘﾝｸ(kissho.xii.jp)
夜中10kmくらいドライブして25km/lくらい出して
平均燃費は15km/lくらいになってるけど、
ドライブやめたらほんと10km/lだぜ。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 19:49:43 Qun9t6yH0
>368
悪いけど、ヘタだと言わざるを得ない。
まあ、そこがインサイトの面白い所。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 19:57:21 S32YbPph0
１ｋｍ以下の走行で１０以上出すのは俺も自信ないわ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 19:59:13 OEr5L0SI0
回り道すりゃいいんじゃね
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 20:03:04 gJRgdQ1v0
1km以下なら徒歩でもいいんじゃね
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 20:13:18 Qun9t6yH0
ああ、よく見たら1km以下かw
それは自転車で走った方がいいね。
道が良ければ10kmを越えることも出来るとは思うけど。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 20:26:41 PuK9i3EI0
>>372
200m先のコンビニ行くのだって車だよｗ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 20:41:24 gJRgdQ1v0
>>374
そんな使い方なら燃費に文句言うな
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 21:34:29 HIisPggk0
だからインサイトは、人乗せても恥ずかしくないレベルの内装にしないとダメだって
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
デミオは昔のマツダ車からは想像できないくらいオシャレな内装になったし
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
今は軽でもこのレベル
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
ホンダは
車に興味がある奴が乗るメーカーか、全く興味が無い奴が乗るメーカーかよく分からんわ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 21:52:14 6ExH+QDP0
内装だけで選ぶわけじゃないんでね。
トヨタなんか内装だけ良くて、あとは全然駄目だからな。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 21:56:46 HIisPggk0
>>377
んなこと言ってるからホンダが手を抜くんだよ
ま、好きにすりゃいいや
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 22:11:42 2t09fCD70
>>376
デミオは結構いい感じだね
悪いけど、軽は最高級を持ってきても貧乏臭は消えないなあ
センスというか大きさから来る物だろうね。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 22:18:04 7svFWWhVP
インサイトの内装がちゃちいとかいわれても、わかんないけどな。
ちゃちいっていっている人は、わたわたの布敷いたり、
ハンドルカバーとかつけちゃってるＤＱＮ系の人？ｗ
まあ確かにそういうＤＱＮ系統の内装じゃないよなｗ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 22:35:42 aIQ9u0vXO
代車で借りたけどホルダーのゴム板は吹いたw
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 22:37:18 HIisPggk0
>>380
自分の車にはドリンクホルダーしか付けてないな
基本ノーマルが好きなんで
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 00:43:24 lRT03K0k0
写真で見ると驚愕のチープさも、使ってみるとあまり気にならない
感触とか操作性がいいからかも
ナビ周辺のパネルとか、各部のデザインで理解に苦しむのは同意
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 01:44:17 926QISri0
>>380
インサイトの内装は貶せる所が無い立派な内装なんですね
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 02:44:10 DHX4Nxig0
プリウス様にはなかなか勝てる部分が見つからず敗北宣言してしもうた。。。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 06:58:18 72FkGzyb0
内装の拭き取りはラクだね。ホルダーを外すとテッシュがおけるそうだ。
俺はドアのしまりがパコンと言うのが最も萎える。
ヨタで査定すると素のＧで110万位、6掛け。
100万以上追銭で燃費では当然元はとれん。その金を他に回す方が幸せ。
ウスはウスなりに不満があるオーナーもいる。どうしてもと言うなら
次の車検まで大事に乗って、各社次期ＨＶのほうが良い。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 15:31:47 yp1kFbMfO
マジレスすっとプ○ウスは今が売り時
インサイトは今売っちゃダメ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 19:56:01 926QISri0
自社登録が溢れかえってるからですね
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 21:36:50 5QumUzpb0
>>370
CR－Zだと、アクセルべた踏みとかアイドル放置とかしないかぎり、１ｋｍ程度でも10切らないな。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 10:34:26 Jz2dPImx0
中古車登録数
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
プリウス ZVW30 226台
インサイト ZE2 769台
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 11:18:17 OMjonl6t0
減ってきたよ。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 11:23:58 EddAVREE0
腹がか？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 11:27:12 lujE3Dl10
>>390
早漏で病気でも、勘弁しない！
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 11:49:47 5UpUedHq0
>>391
逆にプリウスは増えてきてる。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 11:52:06 q2VuO48p0
車は、やはり小さくて扱いやすい事ですね。プリウスはね、旋回半径が5.5Mも
あるんですよ。インサイトなら5M。駐車場が狭い所でプリウスだと3回切り返さ
ないと入らないんですがね、インサイトなら1回で入る。
さらにプリウスは幅が３ナンバーなんで、扱いにくいし、税率も高くなるし、
保険もぜんぜん違いますからね。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 12:10:01 MxJ2yunY0
>>394
中古のインサイトは、値落ちが大きくてお買い得感が有るからね
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 13:04:54 LHyPDEw50
>>395
ホンダ幹部もそう勘違いし年20万台の販売計画をたてたが、結局のところ
敗北宣言に至った。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 15:50:32 1hk8MEGS0
>395
> さらにプリウスは幅が３ナンバーなんで、扱いにくいし、税率も高くなるし、
ミラーを含めた全幅は、プリウスとインサイトはそんなに変わらない罠。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 19:17:56 x8ACHp0j0
プリウスの方が車高が高い
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 19:22:30 JqLrgLvO0
＞そんなに変わらない
車幅は、数センチ違うだけで、
離合やら駐車やら取り回しやら全然違うけどな。
免許持っていないスペックヲタの言いそうな事だね。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 19:51:00 x8ACHp0j0
しかもプリウスの方が120kg以上重い
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 20:35:47 MxJ2yunY0
>>401
その前にお前が重いw
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 23:11:52 ULTgEPn30
>>402
おぃい？
オレをキモオタ童貞魔法使いのガリメガネと知っての狼藉ですか？？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 23:22:32 1hk8MEGS0
>400
ドアミラーを無視して、車幅だけで判断する方がおかしいわ（笑）。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 23:32:56 hx280QI+0
ドアミラーなんて普通は狭いところに行けばたたんで運転するぞ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 23:48:34 1hk8MEGS0
>405
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.uk)
インサイトのドアミラーを含めた車幅は2029ｍｍなんだけど、ドアミラーをたためばどれくらいになるのかな？
URLﾘﾝｸ(www2.toyota.co.jp)
プリウスはドアミラーを含めた車幅が2035ｍｍで、ドアミラーをたためば1800ｍｍになるけど。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 01:50:37 koUjYDRe0
インサイトに目が雷神つけました
微妙でした
若干トルクアップ？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 06:31:40 yZoRdnAm0
>>406
嘘いうなよ。現行プリウスは、ドアミラーたたんでも1745ｍｍ車幅あるぞ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 06:57:54 syAjYOA/0
プリウスの車幅なんかどうでもいいよ。
狭い道の走行や駐車のしやすさに車幅とか旋回性能とか関係なくて、運転する
人の車両に対する感覚や腕の問題だと思うよ。
プリウスとインサイト程度の違いでは、車幅の違いや旋回性能の違いとかの
違いを体感するほどではないと思うよ。
その上で言うが、車幅が広かろうが、狭かろうが、小回りが効こうが、効く
まいがカタログ値に見合った性能が出ない詐欺車はこのスレ住民にとっては
不要の存在のはずだろ？
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 07:18:07 /oWXGWcD0
ほんと、どーでもいいですよっ♪
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 07:27:32 P3fPLS4Y0
>>407
人はそれをプラシーボ(プラセボ)と呼ぶ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 07:43:21 0+q3EDSG0
今回、インサイトに使ったお金。補助金除いて185万円。
（無限インサイト総額273万円）
使用予定期間35カ月。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 08:17:43 0DUBi88N0
>>409
ひと月 5.3 万円のおもちゃか
人それぞれだけどよ
老後の国民年金の補充に使いたいな
死ぬまで６万だもんな やってけん
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 09:54:46 unIQcJq70
>>409
インサイトスレなのにインサイトを不要呼ばわりするのはどうかと思う
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 17:02:52 +ayGqo4K0
>408
これがゆとりか……。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 17:11:36 O/agdzYi0
高速道路を走行中にインサイトの後を走ることになった。
夜間に100km/h足らずの速度で走行してるのだが、
側壁に映るヘッドライトの光のカットラインがやたらと上下するのを発見。
これがいわゆる「ひょこひょこ」なんだなと思った。
もう少し速度を上げると収まったりするものなのでしょうか。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 19:15:37 VeN0s3IC0
上下しない車などあり得ないと思うが。
程度の問題。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 01:12:03 pIsan9Di0
それをなるべく収めるのがサス＆ダンパーの仕事なんだが。
高級車乗った事無い奴にはわからんかｗ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 01:15:55 SgtsqNxO0
相変わらずアンチ多いなｗｗｗ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 06:05:08 9nlxCCmQ0
>418
高級車に乗れて良かったねw
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 07:02:23 u0SjYJhX0
>>418
そういうのを「フニャ足」って言うんだよ。
トヨタ車しか知らない信者には分からないようだが、高速で揺れが少なくても
カーブで足をフニャフニャさせる方が問題かと思うよ。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 07:43:40 lRbkA0LU0
>>421
物を知らないにも程がある
アストンマーチンやジャガーの助手席に座った事も無いのかｗ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 09:02:53 SgtsqNxO0
アストンｗｗｗ
ジャガーｗｗｗ
しかも助手席って、貴方は女性ですか？ｗｗｗ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 10:20:42 ipGFtobcO
アストンはわからんが
最近のジャガーはシャーシ、サスペンション共に日産車ぽい
大したことないわ
因みに
メルツェデスのSLにも乗ったがあれは1つ前のクラウンに乗り味が似てたな
インサイトのピョコピョコ足はどの欧州車にも似ていないが、回頭性能だけは素晴らしいと思った
あくまで主観ね
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 11:08:37 DTUGAuyW0
>>423
とことん馬鹿だなあｗ
そんな車に乗っている、ちょっとした知り合いにでも
「同乗させてね」って言えば、取敢えず乗り味の体験は出来るだろうにｗ
何が何でも自分で運転しなけりゃならないと思いこむ
その基準はどこから来た物ですか？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 11:12:20 cFYIflhC0
>>421
ハハハｗ
ヨタ車なんざAE86しか乗った事ねえよｗ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 11:23:47 b/saLXU4O
>>425
>「同乗させてね」って言えば、
ぷぷｗｗ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 11:31:25 1E2RGVcy0
お前に友人がいないのは見てれば分かるよｗ
あ、言っとくけど俺らはお前の友人じゃねーから
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 11:37:04 HiiQZWGD0
>>428
ﾂﾝﾃﾞﾚな人ですねｗ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 12:08:23 +4rxm5tt0
>>425
生まれついてのヒキニートでリアルな人間の知り合いなど
家族以外に持っていないビチグソさんに何てこ言うんだ！！
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 16:05:38 HwinDOXX0
>>417
ヒント：フラットライドコンセプト
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 16:40:08 oaKrKGhO0
10月MCで価格改定もあるね。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 18:06:43 0dL9a4ME0
テストコースで車両評価している奴は、自社以外で話題になる
車で存分走っている。
ナンバーとって、担当も主査も役員も走って、道路でも車のできみてるよ。
そんなに 得意になることじゃない。
ホンダの連中も、どういう癖のあるくるまか、内では自問自答してる。
知ってて 車 出している。（負けたは、単に無知だっただけ）
評論家は、一般の人向けの その付けたし程度。
さらに我々 一般の人は、その評価チャンスが少ないだけ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 18:12:56 MNwQMKxu0
>>432
一部改良な。Gは価格変わらず。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 18:48:56 lRbkA0LU0
>>433
日本語でおｋ
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 19:08:08 u0SjYJhX0
>>422
イギリス至上主義乙。
山国の日本を走るためのクルマと、ヨーロッパの真っ直ぐな道をただ
すっ飛ばせばいいだけのクルマを比較されてもなぁ。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 19:55:16 lRbkA0LU0
>>436
>イギリス至上主義乙。
>山国の日本を走るためのクルマと、ヨーロッパの真っ直ぐな道をただ
>すっ飛ばせばいいだけのクルマを比較されてもなぁ
うわ、脳内お花畑満開だ、こいつｗ
438:（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M
10/09/29 20:43:10 JEhlkq7I0
っつーかYo!!
価格で１０倍くらい違うヤツと比べてどーすんの？
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 22:21:00 BG5XrjOa0
>>438
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:39:42 SgtsqNxO0
>>438
馬鹿を相手にしちゃダメですよ。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:57:47 1E2RGVcy0
価格が同じなのに販売台数が10倍くらい違うのは何で？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 00:05:27 auK8WWg40
うざいのお。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 00:39:32 W0Rh/tMQ0
販売台数10倍なのに中古市場台数はすでに３倍
インサイト乗りが手放す割合はプリウスの30倍以上・・・？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 01:00:16 Dc8TqdbX0
値段一緒位ならインサイトの方が良いなあ
乗り比べてもインサイトの方が違和感なかったです
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 01:19:45 idATjmSi0
プリウスって日立の?
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 01:24:10 O8L2JtnA0
日立のが相手なら勝てるの？
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 01:42:01 idATjmSi0
日立のプリウス知ってる?
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 01:46:32 pq5aM9W80
パソコンだろ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 01:49:01 idATjmSi0
車とパソコンで勝ち負けって何?>>446
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 04:27:10 O8L2JtnA0
アスペかよ・・・
トヨタのじゃ勝てないから日立のを持ち出してきたんだろ？って言う意味の皮肉だよ
ここまで書かないと理解できないんだよな、お前は
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 05:08:25 idATjmSi0
値段も排気量も違う車種を比べて何が楽しいんだか。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 07:54:58 ki9+zfZm0
>>451
その言葉はビチグソに言ってやってください
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 07:55:44 O8L2JtnA0
知ってるか？
インサイトはプアマンズプリウスって呼ばれてるんだぜ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 09:27:44 gbg+ICTX0
どこで？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 10:20:42 MafsSUvqO
老人はインサイトには乗れないからね
ある意味プアマンズかもw
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 10:51:28 1EmhUEAz0
プアマンが喜んで買うほど値段に差が無くなったから売れ行き落ちちゃったのでは
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 12:26:23 9fg8UDVB0
インサイト今週末ディーラーに行って商談予定なんだが10月MCってあるとしたら1日から？
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 14:36:11 i0/anAm60
>>457
普通に考えて、これからの受注はMCされたものだろうね。
MC前の不良在庫車があって、バタバタ足が気にならないのなら、MC前はMC後より
10万円以上安くしてくれるだろうね。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 14:47:30 9fg8UDVB0
>>458
ありがとー。
とりあえず安心して週末迎えられる＾＾
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 14:50:28 DBOkt4d30
>>459
値引き交渉はMC前とMC後とを明確に区別しておこなうことが肝心
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 15:02:24 9fg8UDVB0
>>460
了解っす。
頑張ってみる＾＾
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 15:25:12 3lcCTOwr0
一部改良は8日発表。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 17:12:25 9049Pp+10
一部改良の内容を教えてくれよっ
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 18:19:05 3lcCTOwr0
>>356
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 21:13:28 eTNqh1S60
>461
値段が高くなっているという情報もあるので今の内に試乗してみた方が良いと思う。
バタバタ足と言う人もいるけど、乗ってみたら言葉のイメージとは裏腹に静かなものだった。
まあ気にする人は気にするのかも知れない。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 22:46:16 ZaXcLiDq0
担当営業から値上げでの価格改定があると聞いたが、
Ｇ、Ｌ、ＬＳのどれか、全部かわからない。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 23:18:54 e3pZyfHR0
Gは据え置き。他は2万アップ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 23:30:01 W+C7cCta0
フィットハイブリッド発表の日に値上げ発表かよ、今後どう扱うつもりなんだ？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 23:48:10 u6qov30F0
ボトムラインはフィットが担当してるってって事さ
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 01:56:45 eNSg7r3R0
そんな叩くなよ。案外かっこいいぜ。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 06:10:31 VaNQsmbN0
結果的にプリ値下げと言う役目を終え、
①今年度でまさかの終了 2010.10～2011.3 販売5000台
②ＬＳのみ販売 事実上の終了
③奇跡のＶ字回復
冗談はここまでとしよう。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 06:49:40 FoNw1kBI0
フィットHVが売れたら、またあのネガティブキャンペーンを繰り返すのかな？
国内でつぶし合いをやってる場合じゃないと思うけど。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 07:14:55 neqFbbrg0
>>472
インサイト糊だけど、
「では、３０万円お安くなって～」と言われれば客は普通流れるなぁ。
１週間位で実車見れると思う。でも、最上位は高杉。
うちはミニバンあるから、２号車はコンパクト止めてこれにしたんだけど。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 16:22:22 Eh76FP/O0
欧州仕様の黒内装はＹＭＣで来るの？来ないの？
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 19:18:47 RkoCExAv0
内装は黒のみだよ。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 21:17:09 nJh9S3E/0
>>472
必死にネガキャンやってんのはンダオタだろが
エアコン、モーター走行、装備の差、全部無視してよくインサイトを持ち上げてたと思うよ
今でもフィットHVスレでエアコンの話聞いてるレススルーしてるし
おかげでオレもインサイトが発売してから半年くらいはエアコンが止まるｗｗｗ事知らなかったわ
バランスを取るためにインサイトの糞な部分も議論しないとな
まさかネットでここまで情報が偏ってるとは思わなかったわ
国内で潰し合いやってる場合じゃないは同意
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 21:27:36 8xcRmyU00
お上品だことw
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 22:05:13 N6H2hZBg0
>476
レベルが違う。
オタがなにをやってもせいぜいネットでの話。
あそこは会社自らネガキャンを行った。
さすがにもうやらないとは思う。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 22:12:00 VmI7vVA10
>>476
エアコンとモータ走行は、年に数えるぐらいかな、イラっとするのは。
その為にプリウスを選ぶ人もいれば、
その程度は問題無いので外観や機敏性でインサイトを選ぶ人もいるってだけ。
なぁ、頼むから戦うなら↓でやってくれ。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 22:13:51 nJh9S3E/0
>>478
おれ、あんまテレビ見ないから
インサイトが
「手の届くハイブリッド」とか何とかのCMやってんのも知らなかったわ
まるでプリウスが手の届かないハイブリッドみたいだな
装備剥いで無理やり安くしただけなのに
インサイトも、プリウスが今まで培ってきた「ハイブリッド」の看板の下で売れまくってよかったじゃん
形もそっくりになって、けっこう騙せたと思うよ
中身全然違うけど
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 22:22:58 kj7iPAunO
プリウスは欠陥車だから興味ないんです
さようなら(-_-)/~~~
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 22:39:07 N6H2hZBg0
>480
あのCMが流れていたのは新型が出る前。
旧型のプリウスは確かに高くて手の届かないハイブリッドだったでしょ。
まあ、何を言ってもあのネガキャンは与太にとっては黒歴史だと思うよ。
HPからもすぐに引っ込めたし。
いい加減スレチなのでやめます。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 22:40:53 aPVTHl780
>478
メーカーの話なら最初に挑発してきたのはホンダでしょ？
調子に乗ってケンカ売ったら１０倍返しの返り討ちを食らっただけの話じゃん
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 23:14:08 dEUQ4c5d0
5%しか売れないハイブリッドの優劣を争っても意味がないと思うんだが
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 02:25:13 4lswY7xr0
>>484
>5%しか売れないハイブリッド
それ、認識が甘いよ。
2009年インサイトのホンダ登録乗用車シェア20%、プリウスのトヨタシェア17%。
2010年8月までのインサイトのシェア9%、プリウスのトヨタシェア22%。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 07:46:44 smhy1yuE0
>>480
> まるでプリウスが手の届かないハイブリッド
３ナンバーとはいえ、たかが１５００クラスのセダンが２００万円台後半。
装備によっては３００万オーバー。
俺は高かったと思うよ。
今でもインサイトに乗っていると、価格とかに興味のない人から
「ハイブリッドって高かっただろ？」
って聞かれるよ。いわれのない金持ち呼ばわりされる。
プリウス（に限らずトヨタのハイブリッド車）のせいで「ハイブリッド車＝高い」
という印象が、特にクルマに興味が無い人々に植え込まれていてまだそのまま。
「手の届くハイブリッド」というコピーはそれを打破するためのもの。
プリウスはいまが適正価格だと思うよ。
インサイトのせいでトヨタがプリウスでぼろ儲けできなくなったという事実を
考慮すれば、トヨタはホンダの策略にまんまとはまったんだよ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 08:37:10 xyv+viOj0
>483
確かに十倍返しだw
ンダの場合、時々社長がインタビューでオモロイ過激発言をしているという程度。
わざわざ報道を集めてHV技術そのものをバカにしたり、HPにそれを載せたりはしなかった。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 08:43:00 hui8cYWs0
誰もがそうだと思うけど運転中に信号待ちすると、
●
○● ○＝インサイト、○プリ（主に３０系）
？
という具合に並ばれると後ろにいるんじゃないかと後方を見る時がある。
確かに売れすぎ。フィットも同じくらいの確率でこうなるんだけど。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 08:46:51 hui8cYWs0
>>488
●＝プリ
修正スマソ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 09:11:02 zjYnOzpF0
>>483
ZE2インサイトは確か10万台以上売れていたはずだよ
30型プリウスは100万台売れたの？
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 09:48:32 zlbbGHTe0
当初の目標は、日本で1年6万、全世界で20万でしたけどね。
もちろんどちらも未達成。
値段高めの５ナンバー車が日本以外で売れると踏んでいた根拠がわからんなあ。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:08:19 xyv+viOj0
また売り上げの話？
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:08:32 zjYnOzpF0
>>491
>値段高めの５ナンバー車が日本以外で売れると踏んでいた根拠がわからんなあ。
胴囲
>当初の目標は、日本で1年6万
僕の記憶が確かなら1年で10万台を突破しているので
国内では目標の2倍近くも売れてしまってますね
海外ではサッパリですが
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:21:43 zjYnOzpF0
>>493
訂正1年ではなく13ヶ月でした
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:39:03 b8Z96OOz0
>486
> ３ナンバーとはいえ、たかが１５００クラスのセダンが２００万円台後半。
> 装備によっては３００万オーバー。
> 俺は高かったと思うよ。
これプリウスの事？
２代目でも２３０万ぐらいからだと思ったけど……。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:47:55 uvlQMgYV0
>>493
去年の１２月まで自社登録しまくってたからな
それをやめた今年１月からの販売台数（3000～4000)が本来の実力だろう
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:50:01 xyv+viOj0
>496
自社登録しまくって１０万台？
言い返すにしてもアホすぎだろwwww
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 10:55:45 4lswY7xr0
>>493-494
今年1月～8月の補助金ありで、たったの3万台ちょっと。年間換算だと5万台いかないね。
結局のところ、売れたのは日本の2009年だけだったね。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 11:09:49 zjYnOzpF0
>>496
１年間近く自社登録って
発想がすごいねｗ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 11:11:13 zjYnOzpF0
>>498
確かに今年はさっぱりですね
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:28:42 2q6UV4Gz0
>>499
あれ？知らなかったの？
やっぱりインサイト乗りは情弱だなぁ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:31:52 jj1hGu/DO
さすが土曜日w
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:37:59 fUgSrGF80
メンツの為に土日をPCの前で潰す人には十分有り得る話なんでしょう。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:52:07 uvlQMgYV0
>>499
じゃあ、なんで今年に入ってから販売台数が「激減」したの？
プリウスみたいにバックオーダー抱えていたわけでもないのになんで？
なぜ中古車市場に低走行距離の車が並んでるんだい？
数ある車の中でインサイトぐらいじゃないか？
あんなに台数が一気に下落した車（12月が12000台で1月が3500)
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:56:16 fkNlJPNu0
宇都宮では、
○
○○ ○＝インサイト
という光景を普通に見ます。
でも隣の県に行くと
●● ●＝某車
○● ○＝インサイト
●●
某車大杉でワロス
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 12:57:44 fkNlJPNu0
ちなみに
○
△×
○＝２代目インサイト
△＝初代インサイト
×＝ビート
という光景も普通に見ます。
初代は何気にカッコイイ。
お膝元だから．．．
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 13:18:30 zjYnOzpF0
>>504
受注が掃けたからですよ。
今月のプリウスが同じ状態ですｗ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 13:34:00 TBNJezFV0
>504
本気で自社登録だと思ってるのか？w
2chならではの発想だから本気にしちゃダメだぞ。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 13:51:10 KOzfPE3G0
宇都宮ではプリは見たことすらない。てかトヨタ車は見ることができない。
脳内に何か細工されたのかってくらいに。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 20:50:43 jj1hGu/DO
栃木には上三川があるからな
トヨタの事は調べてるんだろう
511:（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M
10/10/02 22:08:27 tegxWA5A0
最近は現行Fit並に見掛けるんだが・・・。
見掛けるのはボディカラーが無彩色系ばかりだ。
特に、赤は今迄に２台しか見てない。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:17:34 iLI8/d0L0
>>510
どういうことだ？
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/02 22:30:32 N44zN0Yi0
ここで宇都宮在住の青インサイトオーナーの漏れ光臨
１：上三川町には日産の工場があって、
上三川町は前年度、日産車購入者への補助金を独自に出していた。
２：宇都宮には富士重工の工場がある。
けど別にメーカー限定しないエコカー補助金を前年度独自に出していた。
３：芳賀にはホンダの工場があり、
前年度も今年度もホンダ車購入者への補助金を独自にだしていた。
トヨタはまったく関係しないけど、２の補助金が適用になってたので、
それなりに多いということだと思うよ。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 19:48:14 bVnRARhz0
>>467
これマジ？
Ｇのみそのままで他は値上げ？
装備追加も無し？
515:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/03 19:59:25 l7ocebM70
>>514
クルコンが付くらしいが・・・
標準かオプションかは聞くのを忘れた。
レザーシートの設定が有るとか、
LSのタイヤが16in＞15inになるとも言ってたな。
情報の出元は近所のディーラー。
どこまで正確なのかは検証のしようが無いのでハナシ半分程度に。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 20:17:55 wAgfJrcd0
>>515
はぁそうなの…今更クルコンて…140万のスイフトでさえ標準で付いてるぞ
LSのタイヤを16⇒15インチにするなら普通は値上げじゃなくて値下げだろｊｋ
せめてGには標準でアームレストとディスチャージは付かないの？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:29:42 sfROPJc10
>>515
クルコンはLとLSに標準で、Gにオプション設定は無い。
レザーシートはLSのオプション。
内装は黒のみに。
LSの15インチ化は燃費表示を30km/lにしたかったため。
16インチはオプションで設定。当然燃費は28.0km/lになる。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:35:06 sfROPJc10
>>516
Gにアームレストとマップランプは標準装備される。価格は据え置き。
最大の改良はサスペンションの見直し。
あと、ブリリアントスカイとスペクトラムホワイトは廃盤。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 21:47:12 wAgfJrcd0
>>518
ホンダはインサイト潰すの？
売れ筋の色までなくしちゃって
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 22:01:08 sfROPJc10
>>519
どれも上位3色には入ってないな。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 22:22:45 5tPySmoX0
スペホワイト無くなっちゃうの～？
初期型買ってよかったｗ
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 22:27:22 KhtegdL80
ああ、あの便器色ね
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 22:45:52 8BNRzusz0
どっちかというと便器色はプレミアムホワイトじゃないの？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 00:20:45 HjEazo/30
TOTOとINAXって感じだな。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 00:57:30 BDo2hhfU0
プロトタイプもあの色だったのにね。
陶器のような輝き♪
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/04 22:34:20 P7X5suEu0
代わりに特別仕様車のアーバンチタニウム＝爺色が追加になる。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 02:22:07 q5twGMvB0
ブリスカとスペ白はインサイトのイメージカラーも同然だったハズなのに…。
ホンダはインサイトを本当にどうしたいんだ？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 07:26:55 Vj2+5C4N0
いや、変わった事をアピールしたいんでしょ？それはそれでＯＫ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 08:40:10 +HM6B6hP0
>>527
売れない＝廃盤ってことだろ。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 09:26:44 p6QZO8R60
>>526
マジ？
限定色っていうからわざわざこの色にしたのに。
一般化するならどう考えてもダークレッドのほうだろ！
だまされた！！
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 22:34:28 /MW2u/hC0
スペ白は人を選ぶからな
無限つければスペ白はかっこいいが
それ以外は安っぽく見える
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 23:55:19 lFbFnlhd0
>>531
安っぽいか？
普通に街走ってる白とちがって目立つかなーと思って選んだけど
そんな考えの人が他にもいたようで今じゃ社員駐車場に同色3台いる。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 00:50:15 PrDrruKM0
MCで室内ブラックってマジ？
1週間前納車したんだｇ・・・
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 01:00:21 kyLR2O160
室内ブラックでもノートとかムチャ安っぽかったが、
インサイトはどうなるか。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 09:40:13 gTqkeyUl0
ブリリアントスカイとスペクトラムホワイトの二色って、インサイトの
横の造形を綺麗に見せるいい色なのにねぇ…
アラバスターシルバーやポリッシュトメタルより、金属の硬質な感じが
出ていてヒット作だと思ったんだが、そんなに売れてないの？
インサイトの堅いメタリックな感じが際立つ色って、ホンダのカラーの
中じゃあとはスーパープラチナくらいか？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 10:18:17 LejSGBH70
>>533
“納車した”んなら問題なかんべ。売る方じゃんか。
スーパープラチナって爺が好みそうな色だろ？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 11:28:03 WCZYu3dF0
そうだな。またどんどん売ってくれ。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 11:58:59 yJsendJM0
国内販売台数
9月 3,144（前月比 66.17%） 順位 25（前回15位）
8月 4,751
補助金終わった割にはもったほうだ。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 13:14:03 7+tSkCT40
フット発売前に在庫一掃投売り処分してるのか
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 13:32:21 rvPKTI7KO
ｽﾍﾟｸﾄﾗﾑってすごい綺麗な色なのにね～(´･ω･｀)
駐車場でも浮き上がって見えるし。
と無限仕様なオレが言ってみる。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 13:41:07 WCZYu3dF0
>>540
なんかの罰ゲーム？無限仕様って。
なにしでかしたの？
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 18:26:41 9r2IF0CRO
無限は派手だから
似合う人とそうでない人がいるよね
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 23:08:02 MicuUXflO
俺も無限だ。
スペルマホワイトだ！
最高。
無限仕様が無かったら
インサイトは買ってなかった。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 23:51:30 GtDiDF5V0
俺は、プレミアムホワイトパールで無限。
たまたま、無限インサイトが展示してあって決めた。
第一候補のＣＲＺは親・嫁の激しい抵抗で廃案。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 01:30:16 qyEETdym0
インサイトの無限エアロって、マジメ坊が無理して変形学生服着てるようなイメージ。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 01:32:34 0QNNImQ90
>>545
で、DQN車に煽られまくって、乗ってる奴涙目なんだなｗ
学生生活もクルマ社会も同じｗ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 02:30:21 AIrKzxN50
本田車にマジメなイメージが付くとは本当変な時代になったな
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 07:46:39 GgGn79m1O
>>546
可哀想に…(´･ω･｀)
アンタ、それがトラウマになってるんだね。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 10:26:59 0QNNImQ90
>>548
意味が理解できる貴方も同類なんですねｗ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 11:26:35 tfHMfjfH0
中古車登録数 URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
プリウス ZVW30 233台
インサイト ZE2 800台 【祝】800台越え！
売上は1/10、中古車市場は3倍以上
ｲﾝｻｲﾁｮﾝが手放す割合はプリウスの30倍以上！！！！！！！！！
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
551:457
10/10/07 13:25:40 3tHsMBK60
>>550
マジレスすると、プリウス中古の売れ行きがよすぎるだけじゃねぇの？
そんな俺は赤の無限仕様インサイト予約した！
ＭＣ後のモデルで商談できたぜ！
あれもー！これもー！って追加してたら総額276万まで膨れ上がったけど無問題。
納車が楽しみだのぅ＾＾
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 13:54:02 0QNNImQ90
>>551
そんだけ金かけたｲﾝサイトがノーマルのCR－Zにブチ抜かれると滑稽だなあ。
553:457
10/10/07 14:05:58 3tHsMBK60
>>552
すまない。
その感覚がよくわからない。
それよりそのシーンを滑稽だと感じる552の頭が心配だ。
それはそうと、ＣＲ－Ｚださくね？後輪まわりのでっぱりが。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 14:15:00 0QNNImQ90
俺みたいな荒らしにマジレスしてくれてなんだか嬉しい。
少し改心するきになったよ。
555:457
10/10/07 14:22:59 3tHsMBK60
>>554
荒らしを見ても「まったく、仕方ない奴だ。」程度の心に余裕持てば
もっと視野が広くなるっていろいろ楽しくなるぜ。
たまにはマジレスしてみてもいいと思うぜ。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 16:05:26 Cj+53V+fO
おれが座高が高いのかインサイトの車高が低いのか
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 16:08:05 UrM73sPW0
>>556
多分インサイトの車格が低いんでね？
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 16:23:22 V6udrL4K0
>556
両方じゃね？
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 18:10:44 31VLb6kc0
間もなくだけど、
FITHV乗りが加わって内ゲバ状態にならないよう祈る。
所有者としては、はじめから電動アシスト車で行けば別の展開があったと思う。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 19:42:53 tw3waHGd0
>>556
座面下げれ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 20:27:39 GgGn79m1O
ちょいスレチだけど、あえて質問(・ω・)ノ
車高が高い車に煽られるのと、低い車に煽られるのとでは
どっちか威圧感ある感じ？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 20:45:55 UrM73sPW0
>>561
普通車に煽られるのと、大型トラックに煽られるのどっちが怖い？
つまりそういうことだ。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 20:53:47 pk9EfqvH0
残念ながら昨年10月からどっちも違法行為。
割り込みされてはらわたが煮えくり返っても何もできない。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 21:57:31 qqqE6c8H0
煽られるとパドルで華麗にシフトダウン
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 23:39:18 GgGn79m1O
>>562-564
いや、今日高速の帰りにヨタのRVが煽ってきたんで、
逆に煽り返してやったら逃げてった。
それでちょっとね。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 00:17:21 yUR99KRb0
> 逆に煽り返してやったら逃げてった。
それって思いっきり引き離されただけじゃ･･･
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 00:26:37 YFqNCa6t0
高速で逃げるって、相手そのまんまのペースで走って行っただけじゃん
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 01:11:37 /+NSAe4z0
物は言いようだなｗ
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 13:31:30 kUdDkm790
MCされたのに寂しいスレだな。
ところで、時計は付くようになったのか？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:05:22 gZYLyOUE0
時計は元から付いとる。
小さいけどな。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:05:24 9owfyQUo0
ホンダ、ハイブリッド車「インサイト」を一部改良
操縦安定性や乗り心地、内装の質感を向上
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
デビュー以来、散々指摘されてきた部分だなｗ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:26:16 B3id+LXn0
>>571
ここに至るまで、国内十数万ユーザーが泣いた（俺も肥やし）。
既存ユーザーに還元されることは無い。新ユーザーに還元される。
特に後輪タイヤハウスの安っぽさは改良されなかったのね・・・・。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:32:31 9owfyQUo0
>>572
パーツ交換で対応できない部分は基本的にMCでは反映されないようです。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:50:03 ufJd5hDI0
1.5L積まなかったか
オワタ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:53:07 ufJd5hDI0
半年後は月販売台数三桁だろうな
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 16:57:52 9owfyQUo0
ホンダのラインナップ展開が中途半端なんだよ。
さっさと売れ線のミニバンをハイブリッド対応しろよ。
オデッセイやステップワゴンにハイブリッド乗せた方が売れるぞ。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:00:16 5qhwk8Kq0
オデッセイやステップワゴンにIMAを積んでも燃費が良くならなかったんじゃね？
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:28:02 UBj2uqY80
新しくディーラopに軽量アルミが追加されたな。
無限16インチアルミとどっちが軽いのだろう？
近々、純正スチールからの交換予定なんんだか、どっちをしようか迷う・・・・
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:43:04 F8X3El9i0
>>578
フィット用と同じだね。
ついでにモデューロサスも登場。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:44:35 Xcwp2Hq40
前期モデルでも軽量ホイールに変えるとヒョコヒョコを抑えられるのでは？
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:46:18 F8X3El9i0
そんな甘い話ではないと思う。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:48:31 5nLsks9V0
そもそもそんなにヒョコヒョコしてないし。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:50:59 UBj2uqY80
足のヒョコヒョコが気になる今日この頃
契約を三ヵ月遅らせるべきだった・・・・crz
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:56:08 QO+W62qK0
フィットHVの内装悪くないな
つーか言っていい？
インサイト買った奴マジでバカじゃね？
他社もよくやるけど
ある程度販売台数が見込めるから、あえてダサい車にフルモデルチェンジして
マイナーチェンジで「進化しました」っていうアレだわ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:56:22 AbmHL0rVO
ドリンクホルダーとその周辺の黒化がうらやましすぐる…orz
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:58:39 QO+W62qK0
競合がプリウスしかいなかったから、しかも当時は高かったから
ダッセェ車で出しても大丈夫って出された車なんだよｗ
まんまとホンダにやられたなｗ
マジダセェと思ってたんだよなぁ
お前らよく買ったなあんなの
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:04:37 QO+W62qK0
しかしインサイトのメーターはダッセェままだな
インサイト
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
フィット
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
えーと、フィットのが30万高いんだっけ？
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:13:31 AbmHL0rVO
>>586
外見は好き。内装だけは同意。
だから内装は色んなメーカーの部品集めてメッキ化したり、大変だよ(´･ω･｀)
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:14:51 /voLy77aO
中古セルシオとかで、ホイールギラギラにしてた民族の、次の標的って意外とこれかもよ。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:12:51 tibz+Hq90
フィットより空気抵抗の面で有利なはずだから、システムをフィットと丸々同じにすれば
インサイトのカタログ燃費はもっと上がるはずではないかと思うんだが、なんで同じなんだろう。
なんかやる気が全く感じられない。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:35:01 7b3uzF+G0
虚しい罵り合い
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:39:38 F8X3El9i0
>>590
重い。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:17:49 HKAbkOMC0
>>587
そのインサイトの写真、マイナーチェンジ前じゃん。捏造乙。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:30:44 Da8d4as90
マイチェンなんてしてないよ。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:35:55 g93xzYWX0
>>594
え？してるって。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
ごめん、こっちだ。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:01:01 vs4Lf9Bg0
そう？
ホンダの中でも、インサイトはデザインいいよ。
スポーティな4ドアクーペのラインをしている。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:06:27 NXVd6NNx0
プリウスと同じじゃん。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:42:01 rCAPqddVO
サイドボディからテールエンドに掛けてプリウスにないライン処理がある
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:43:27 vs4Lf9Bg0
プリウスはサイドのシルエットを富士山をモチーフにしているんだよ。
さすがトヨタ。
インサイトはスポーティだけを気にしている。
そういうイキオイがあって、インサイトはいいんだよ。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 03:16:44 MAg0ymhR0
へぇ～、じゃあ何でプリウスが隣に並ぶと劣等感を感じるんだい？（笑）
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 03:41:24 gim8AYou0
ちゅうか、富士山をモチーフにする理由ってあるの？銭湯の壁絵じゃあるまいし。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 04:16:59 vs4Lf9Bg0
>600
インサイトのオーナーじゃないから、劣等感は感じない。
もっとも、オーナーだったとしても、かっこ悪いプリウスには感じないと思うよ。
感じるようなら、プリウス買っているし。
>601
日本のクルマ業界の将来を背負う気概を、デザインに込めている。
実際、そういうクルマじゃない、プリウスは。
まあ、トヨタはIS-「F]とか、
富士に関わるものをブランドのアイコンにしようとしているところはあるよ。
（こっちはサーキットだけどね）
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 04:18:24 a3AvGfks0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
ネット工作会社の中国人バイトr
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 07:58:12 doMYEyOn0
> >595
一部改良だろ。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:55:36 a3AvGfks0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
ネット工作会社の中国人バイト
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:56:36 a3AvGfks0
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
掲示板に書き込んでるのはヤクザのアルバイトだろ
ネット工作会社の中国人バイト
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:29:30 MUCTMyNm0
しつこい
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:47:39 HYdbENFo0
CR-Zのユニット積んだタイプRは出なかったか
来年の春待ちかな。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 11:37:10 iF6En7aj0
インサイトとか金かかってる車じゃないんだから、値段をフィットHVと合わせるべき。
フィットは薄利多売だから、値段が安くてもちゃんと元が取れる、とか考えてるんだろうけど、
フィットHVがインサイトキラーになるのは言うまでもないわけで（まぁ元々売れてないが）、
インサイトの値段がこのままでいいわけがない。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:37:29 LRTpRYcK0
ちゃんと差別化はしているようだよ
廉価グレードはマニュアルエアコンだし
高機能ガラスもハイグレードしか採用してない
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 13:06:41 dpIYztxR0
差別化と原価の話は少し違うのでは？
フィットとインサイトの原価がそれほど違うとは思えないんだが。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 13:26:09 rCAPqddVO
逆にインサイトを値下げする事に意味があるのか？
フィットは既存にハイブリッドエンジンを積んだだけなのであの価格に出来たんじゃね？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 14:32:11 dpIYztxR0
>>612
プリウスに比べて激しくお値打ち。
またフィットのような背の高いデザインが嫌な人にもおススメ。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 14:35:56 CpNH9O250
リアサスが作り直されたらしいけど、どうなったの？
どうせトーションビームだろうけど。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 15:58:27 wqXJjVRd0
内装はフィット以下だものな。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 16:02:12 wKLUkToC0
>>614
セッティング見直し。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 16:37:22 S/7murl00
え？リアサスだけ柔らかくしてお茶を濁してるの？
それじゃあ今までよりアンダーが強くなるが、そんな安易な方法でいいの？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 17:10:57 g93xzYWX0
>>617
セッティングといっても
バネレート、ショック、ブッシュと色々あるし、
他も弄ってたりして？？？
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 17:19:22 S/7murl00
>>618
今回のセッティング見直しは内外からの批判が多くて実施された訳だから、
いい加減なことをしたのでは「ホンダのサスはダメ」という烙印を押されかねない。
俺の予想ではあるが、かなり本腰を入れてセッティングの見直しをしたと思うのだがどうだろう？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 17:24:04 g93xzYWX0
>>619
YES。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 17:37:52 LRTpRYcK0
寺で長話してきたよ
リアの見直しはかなり大規模で剛性そのものが上がっているとの事
後、純正オートクルーズの後付けについては「出来ない」としか言えないというなんとももどかしい回答だった
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 19:15:06 7RV+xEIF0
いずれにせよＭＣは今回も含めて既存ユーザーに還元されることは無い・・・。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 20:41:36 ZDOB5IR80
還元されるとしたらソフトウエアのアップデートぐらいかな？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 21:28:46 S/7murl00
>>621
なるほどね、やっぱり柔らかくしただけでは無いんだね。
どんなセッティングになったか気になるなあ。
クルコンについては、ポン付けという訳には行かないだろうし、
ディーラーとしては「出来ない」としか言えないのでは？
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 22:25:22 U/XtOBE80
>>623
なんかソフトウェアかわってんの？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 23:21:01 HYdbENFo0
クルコン後付したけりゃ社外品が幾らでもあるだろうに
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 23:32:32 g93xzYWX0
>>623
うん。もうすぐアップデート来るよ。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 23:41:52 wKLUkToC0
新CMカッケー！
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 23:57:33 mz2hqui20
一部改良で、サスペンション特性変更があったようだ。
レンタカーで数日間借りて思った、後席で細かい振動を拾うの治ったかな・・・。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 07:16:20 rvdYrSQ70
Responseの紹介写真、なんだこの汚い色・・・アーバンチタニウムメタリック？
URLﾘﾝｸ(response.jp)
青くないヘッドランプもないとダメダメだな
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 14:47:13 HwZdtkB40
>>629
＞後席で細かい振動を拾うの治ったかな
コンパクトカーの宿命みたいなもので、サスのセッティングにまったく金を掛けてないのです。
とくにコンパクトカーはMC前のモデルに手を出すべきではない。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 14:57:41 HwZdtkB40
>>630
汚いかどうかは別として塊り感はあるよね。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 15:59:09 R4+URIJM0 BE:1910314548-2BP(0)
sssp://img.2ch.net/ico/u_ocha.gif
>>630
好みもあるだろうが、この色と廃止2色とで購買意欲の高まるのは俺は廃止2色。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 16:11:07 GFXjNzge0
>>631
初モノはMC後ってのは、車選びの常識ですよ。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 16:37:05 urMNX3Xg0
今期MCはほんとに小変更で次期MCで大幅に変更予定があるとか
噂では1500cc化、スポーツグレードの追加という
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 17:34:06 bkPoI2du0
16inやめた分クルコン裏山
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 17:54:44 snPXYNTf0
>>587
俺はデジタルメーターのほうが好きだけど
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 17:56:07 snPXYNTf0
>>571
電動エアコンは無しか
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 18:19:30 HwZdtkB40
>>638
基本的にエンジン回してるのだから電動エアコンにする必要はないと思うｗ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 18:20:27 rvdYrSQ70
>>635
1.5Lは米国だけで日本には来ない
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 19:05:40 snPXYNTf0
>>639
エアコン電動にすれば冷房中もアイドルストップするんだが
それには発電量・バッテリー容量が足りないのか？
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 19:10:23 GQExGntQ0
>641
大きさの問題だとどこかで見た気がする。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 19:17:12 1DmN61R4O
電動エアコンはいらないよ
燃費悪くなるし意味を見出だせない
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 19:27:48 EBo8fOB00
何でンダヲタは、良い物は良いって認められないの？
一般のインサイト乗りは、電動エアコン欲しいと思ってるよ
この暑い夏でそう思った奴は多いよ。俺も含めてな
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 19:33:33 1DmN61R4O
電動エアコンのアイデアは良いと思うよ
だけど、現在の電動エアコンは効率が悪すぎる
機械式より燃費が悪くなるならば快適だと言われても俺は絶対に要りませんよ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 19:38:27 rvdYrSQ70
電動たってエネルギーが無から沸くわけではないからな・・・
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 19:53:24 VB2A5m1H0
>>644
それぞれ良し悪しがあるが俺も電動はいらないなあ
只、営業車で都会走行ONLYだと電動の方がいいと思う
メカ式で快適性と燃費の両立するには経験が必要だからね
如何せん燃費が電動＜機械になってる以上、電動が羨ましいと思う事はないです
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 19:59:20 B0w7AVDs0
燃費燃費っつーけど
暑くてECONオフってたら意味ないんじゃないの？
プリウス 15.5km/リッター （ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター （ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:01:36 VB2A5m1H0
つヘタクソ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:07:10 GFXjNzge0
>>635
フィットHVが出てしまったから、あれと差別化をするならCR-Zのユニット載せてスポーツ・セダン的な
味付けで押し出すしかないでしょうね。
もっともその前に、あまりに売れなかったら生産中止にされちゃう可能性もかなり高いけど。
自分的には３ドアのショート・ボディにしてCR-Zのユニット載せてくれたら、とっても欲しい車になるんだけど。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:07:58 1DmN61R4O
>>649
電動、機械の燃費については過去、散々もめたなあ
これ以上やると変なのが出てくる悪寒w
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:12:23 JvO3IFan0
シビックHVだと電動・機械式併用エアコンだったのにね
インサイトは安物だから機械式＆限定的アイドルストップで妥協した
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:13:01 xv0oWalF0
【東京都港区】 10/16（土） 中国大使館包囲 尖閣侵略糾弾！ 緊急国民行動
URLﾘﾝｸ(www.ganbare-nippon.net)
期日： 平成22年10月16日（土）
時間と内容：
14：00 抗議集会 集会場所：都立「青山公園」南地区
（千代田線「乃木坂」駅下車、５番出口 徒歩3分）
15：30 デモ行進 出発
16：10 デモ行進 到着（三河台公園）
デモ終了後 中国大使館前にて抗議行動
主催： 頑張れ日本！全国行動委員会、草莽全国地方議員の会
連絡先： 頑張れ日本！全国行動委員会 TEL:03-5468-9222
【地図】 「青山公園」南地区は乃木坂駅 ５番出口から南へ約200ｍ
URLﾘﾝｸ(chizu.tokyometro.jp)
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:21:06 VB2A5m1H0
>>651
エスパー乙w
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:54:37 iZLidm6QO
フィットHVが発売したけどお前ら乗り替えるのか？
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:03:05 KcFDzabTO
インサイト、短命だったな（笑）
新車並の中古車ゴロゴロ（笑）
インサイト中古車大量発生2
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:03:19 I2gllkqt0
>>655
乗換えたい気持ちで試乗したけど、買換える必要は無いなぁ。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:19:56 6cEIsBuN0
>>644
>一般のインサイト乗りは、電動エアコン欲しいと思ってるよ
これ、本音だね。
>>647
>それぞれ良し悪しがあるが俺も電動はいらないなあ
これ、負け惜しみだね。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:54:56 JvO3IFan0
シビックHVはプリウスよりも凝ったエアコン積んでたのに・・・
インサイト＝安物の宿命だわな
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:00:07 oLBzqWym0
フィットHVが登場してくれたおかげで、燃費性能にこだわる必要性は減ったかも
CR－Zとはちょっと違う、スポーツ４ドアクーペ路線でいって欲しいな
初代を考えるとイメージリーダー的な存在だから、どう変身してもありかもしれないけど
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:12:58 GQExGntQ0
電動エアコンはあった方が良いとは思うよ。
でも、それで電池を使ってしまうとアシストが切れて重い動きになる。
それを避けようとするとアイドルストップを解除するしかない。
と、いうことはやっぱり燃費が悪化する。
結局、普通に機械式で良いのかも知れない。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:18:03 VB2A5m1H0
>>661
超胴囲だが変なのが活性化するからヤメレwww
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 23:29:20 6cEIsBuN0
>>661
正しく、本音と負け惜しみが合体したコメントだね。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:07:11 HqP1r+GQ0
本当に変なのが活性化したなw
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:12:23 TKsV2qjq0
インサイトのエアコンってまさか電磁クラッチ方式？
可変コンプレッサじゃないの？
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:20:53 OxMItUn80
>>665
可変コンプはトヨタだけじゃね？
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:21:33 OxMItUn80
その代わりホンダはスクロールコンプだった希ガス
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:30:56 47f7gtGn0
俺の記憶がたしかなら日産はR32スカイラインから可変容量コンプ
間違ってたらゴメン
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:48:14 TKsV2qjq0
>>666
日産は高級車が可変だったと思う
トヨタはヴィッツにも採用してるっぽい
ここらへん安く作って載せてくるのはさすがだと思うわ
ホンダも見習えよ
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:53:40 OxMItUn80
>>669
そこはトヨタの力というよりトヨタグループの力ですね。
エアコンシステムはDENSOが担当してますから。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:55:16 47f7gtGn0
>>670
良い答えだ
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 02:19:59 DAB9U/ED0
>>641
IMAの場合はプリウスと違って電動モーターはあくまでもアシスト。
アシスト程度のバッテリーしか積んでないのでエアコンを回す余裕などない。
>>647
最近はどの車も可変容量コンプレッサーだから余計な負荷は最小限になってる。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 02:23:28 DAB9U/ED0
>>669
最近ではオデッセイやステップワゴンも採用してますよ。
さすがにインサイトのような先進モデルには搭載されてるでしょ。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 02:58:19 47f7gtGn0
>>673
多分違うと思う
エバポの冷気が無くなってから車内を冷やすインサイトのシステムと
アイドリングでは冷却能力を抑える可変容量コンプは相性が悪いし
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 04:33:43 OxMItUn80
ちなみにトヨタの可変容量コンプだけど、
小型車はアイドリング時は可変しないよ。
ON-OFF制御。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 04:55:54 fgmdVJ2g0
走行時における負荷の軽減やフィーリング向上を目的とした可変容量だからな。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 05:44:39 OxMItUn80
>>676
小型車がON-OFFなのは、その方が燃費が良いからです。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 14:03:45 L4HckBlN0
>674
今後はエバポでの冷気保持を向上させるんじゃね？
アイドリングストップを採用した車両用にモーターショーとかで展示あったし。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 15:45:56 5B2vRi910
>>677
小型車はそもそもの容量が小さいからON/OFFで問題ないのだろう。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:02:47 jT6JBBAuO
結局、トヨタハイブリッドとIMAを比較すると、最後は
電動インバータエアコン
というハイブリッドシステムとは無関係の補機にたどり着くことが分かる。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:20:51 5B2vRi910
モーターがエンジンのアシストをするのがホンダ、
エンジンとモーターの絶妙な組み合わせで走るのがトヨタ。
まずはこの最大の違いを理解して欲しい。
分かりやすく言えば、マーチのようなアイドルストップ対応車に補助モーターを付けたのがホンダ方式。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:40:41 upokjH6Q0
>>681
つまりトヨタ式は高いんだね。欧州で5000ユーロも高い。
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:59:21 sedL1eLz0
（エアコンの）電動コンプレッサが良いとか言ってるヤツなんなの？
エンジン ─{ロス}→ モーター ─{ロス}→ バッテリー ─{ロス}→ 電動コンプレッサ
エンジン ─{ロス}→ コンプレッサ
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:07:15 COL1iQi30
暑いのを我慢してまで、ECONモードで乗ってるインサイト乗りって何なの？
車は快適に走らせる物だよ？
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:09:59 F+h38USS0
快適にしたいんだったらECONオフにすればいいだけ。
電動コンプレッサの何がいいのか、よく分からない。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:14:17 TKsV2qjq0
>>683
電動だと必要な冷気量に応じて最小限の運転で済むからね
発電・充電・駆動の効率は今どき90%以上が当たり前だし、電動の恩恵を考えると問題にならない
で、インサイトのエアコンってどんなのか知ってる？
とりあえずエンジン回転に比例してガンガン冷気が作られて、不要な冷気はクーラントの熱水と混ぜ合わせて温度調節してるんだぜ
安物だから無駄が多い機構
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:16:00 +9IabQjr0
結局、快適性を犠牲にしてまで燃費方向に振りすぎた
インサイトのECON設定が一番悪いってこった
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:21:41 COL1iQi30
>>685
オフにして落ちた燃費の話はスルーするけど？
暑いの我慢して出した燃費の話しかしないよね？
真夏の渋滞では酷い燃費になるよね？（ECONオフ時）
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:31:10 sedL1eLz0
>>686
90％（笑） 無知って怖いね。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:47:01 47f7gtGn0
電動エアコンが快適性と燃費の両立を果しているなら大絶賛するよ
でも悲しいかな実際はそうじゃない
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:51:28 sedL1eLz0
電動コンプレッサに伝わるまでに、ロスは30％前後になるからな。
しかも充電無くなったら発電するわけで。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:11:46 +9IabQjr0
インサイトが快適性と燃費の両立を果しているなら大絶賛するよ
でも悲しいかな実際はそうじゃない
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:19:00 47f7gtGn0
快適性では電動コンプレッサーはすばらしいが
あれ程大掛かりなシステムを使いながら燃費で機械式に及ばないのは
憂うべき事じゃないのかね？
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:22:32 +9IabQjr0
>>693
電動コンプレッサってそんなに燃費悪いの？
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:32:36 COL1iQi30
>>693
本当に燃費スペシャルにするんだったら機械式でも良いさ
だけど信号待ちでアイドリングストップしないのはマズく無い？
ハイブリッドはイメージも大事だと思うけど？
ちゃんとエアコンが効いて、アイドリングストップする事に意義があると思うんだけど？
ECON切って、信号待ちでアイドリングストップしないのはイメージ悪いよ
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:33:54 upokjH6Q0
「回生エネルギーも使って動かしてます」という名目がなければ許されない効率か
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:35:59 47f7gtGn0
過去散々揉めましたよ。
結局、e燃費で実燃費を毎日チェックして
エアコンシーズンとOFFシーズンを何人かの人が確認していた。
俺もその1人なんだけど、エアコンシーズンの燃費の悪化率については
明らかに、インサイトの方が落ち込みが少なく
プリウスファンは口を出せなくなった経緯があります
逆に言えば今後、エアコンOFFシーズンになるとプリウスとインサイトの燃費差は大きくなり
冬場が来るまでプリウスの燃費はとても良くなります
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:36:50 47f7gtGn0
↑アンカーは694
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:38:52 COL1iQi30
単純に考えようよ
エアコン効いてるのと効いてないのどっちが良い？
勿論効いてるほうが良いよな？
アイドリングストップするのとしないのどっちが良い？
ストップする方がいいよな？
その結果がプリウスのシステムだと思う。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:42:25 47f7gtGn0
>>695
言いたい事はわかるけれども、拘り過ぎだと思う
インサイトに慣れてくると、快適性と燃費の両立が可能
操作が煩わしいので、イージードライブが好きな人には
快適性を得ながら燃費を求めるのは向かないでしょうね
そんな人はECONを切れば良いだけなのだが燃費は当然悪くなる
その結果が・・・・アレですよ
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:42:25 +9IabQjr0
>>697
>>エアコンシーズンの燃費の悪化率については
>>明らかに、インサイトの方が落ち込みが少なく
そうなの？>>648
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:49:07 47f7gtGn0
>>701
通常、排気量の大きなクルマと小排気量のクルマでエアコンの損失を比べた場合、排気量の
大きなクルマの方が、馬力や燃費の落ち込みは少ないですが
プリウスはこの夏エアコンで1.0km/Lの悪化
インサイトは0.8Km/Lしか悪化しませんでした
これについては毎日e燃費を確認している人がいるので納得している事でしょう
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:56:51 L4HckBlN0
>701
e燃費は投稿する方がどんな乗り方してるかわからんけど……。
雑誌テストは否定して、e燃費は正しいって考えも酷いと思うよ。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:05:18 +9IabQjr0
>>703
うん、今見てみたけどe燃費ってやりたい放題じゃねこれ？
それに携帯で積極的に実燃費を投稿するのがどんな人間かって邪推しちゃうな
ついでに雑誌テストは肯定だよおれ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:12:55 COL1iQi30
結局は自分しか信用出来ない
プリでもインサイトでも、下りでアホみたいな燃費出して喜んでるアホが居るからね
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:13:52 5GiYelm80
キャビンスペースの大きい方がエアコンエネルギーを多く消費する。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:16:39 +9IabQjr0
ID:COL1iQi30
単純明快でいいレスだなぁ
特に>>695には全面的に同意
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:47:16 cgAOHZxl0
夏場はアイドルストップしないワケじゃないけど、時間は短くなる。
まあ、とりあえずアイドルストップに生き甲斐を感じる人は乗らなければ良いと思うよ。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:47:41 upokjH6Q0
>>695は要するに「エゴカーとして完全ではない」と言ってるだけだからな
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:48:35 L4HckBlN0
>704
先代 インサイト、実燃費も過去25年で1位…米EPA
URLﾘﾝｸ(response.jp)
＞このランキングは、米国のユーザー燃費サイト、「Your MPG」の登録者が報告した実燃費の平均値を、ランキング化したもの。
＞先に公開されたEPA燃費（いわゆる米国のカタログ燃費）ランキングよりも、実際の走行状況に即したデータとなるのが特徴だ。
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
米国のYour MPGだと情報が結構見れるんだけどね。
１位の先代インサイトが実際にどうなのかとか（笑）。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:51:02 K7WQBS5EO
e燃費と雑誌なら俺はe燃費を信用する
自動車雑誌って9割はトヨタの息が掛かってるイメージだしw
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:01:09 TKsV2qjq0
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ｱﾎﾝﾀﾞの実態
「好燃費を出しているように見せかける技術」
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:07:39 TKsV2qjq0
なんでシビックHVはプリウスより複雑な機械式・電動式併用エアコンにしたんだろ
これに答えられる奴いるのかな？ｗ
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:14:33 upokjH6Q0
みんカラって全然「みんなのカーライフ」と言える場所ではないね。強烈にアンチホンダのバイアスかかってる。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:19:42 upokjH6Q0
[試乗インプレッション]スズキ・スイフト 1.2L XS / XL 拍手喝采!!!
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
>結論から言ってしまえば「また1台、日本に名車が誕生」。デザイン・質感・走り・価格。どれを取っても現時点では最高のバランスと出来栄えと言って良いだろう。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:20:41 CISirU1a0
>>713
何言ってんの？ホンダの設計責任者に聞けば答えてくれるよ？
>>694
電動コンプレッサにたどり着く前に、
発電効率で５％減、
バッテリーにため込む際の電圧変換効率で15％減、
コンプレッサーがバッテリーから電力をもらう際に電圧変換の必要があれば、更に15％減
100% * 0.95 * 0.85 * 0.85 = 68.6%
もしくは
100% * 0.95 * 0.85 = 80.8%
この時点でロス多すぎ。そして電池切れになったらエンジン回して発電するわけだが、
3割もしくは2割ロスする環境で発電すると、当然燃費は落ちる。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:30:29 upokjH6Q0
その電池切れの頻度、確率が>>713に対する答えになるだろう。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:46:51 vc4zInTF0
夏場エアコンONと
この季節ほぼOFFで
燃費の差は4km/Lあったぞ。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:52:18 jT6JBBAuO
じゃここはおれが。
シビハイは忘れ去られたシビックだし、専用車じゃないから
客へのメッセージとして何かしらのギミックがいるんだ。
エアコンコンプレッサもハイブリッドですww
的なことだと思うぞ。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:34:46 NTh2o6640
インサイトは安物だからスクロールコンプレッサで十分
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:29:18 OxMItUn80
>>716
私はインサイト乗りだけど、
アンチ電動コンプの方を見てるとイラっと来るわ。
電動コンプ単品の効率で全てを語っちゃダメでしょ？
電動のメリットは色々あるんだから。
一番デカイのは、エンジンのエネルギー効率が高い領域で作ったエネルギーが使える事。
普通の車が停車中にエアコン効かそうと思ったら、
エンジンがアイドリングの状態でコンプレッサー回すんだぜ？
これってエンジンの効率が一番悪い時のエネルギーで動かしてるんだぜ？
電動コンプはホンダもやりたい筈。
けど現状は妥協してるってだけだ。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:30:35 OxMItUn80
ただ、この妥協は現時点では妥当な判断だと思うよ。
実際困るのは夏場の渋滞だけだし。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:31:36 OxMItUn80
あ、違うな。
雨の渋滞も困るんだよな．．．
年間の割合で言えばたいしたことないけど、
やっぱりイラっとする頻度は低いほうが良いとは思う。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:54:33 CISirU1a0
>>721
頭が弱いんですか？
今、全体の効率で燃費が落ちてるっていう話の流れなんですよ？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:02:10 cYUUvQ5E0
>>724
716みたいな話だと、エンジンの効率(BSFC)が入ってないじゃん？
目玉曲線とか理解してますか？
インサイトの良さはいっぱいあるんだから、
電動コンプの良さは認めようぜ。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:11:32 FZVE+Dl/0
>>725
バッテリー切れ起こして、停車中に発電する時もエンジンの効率の話を挙げざるを得なくなる。
電動コンプレッサーの場合は、上記に加え、電気のロスが生まれるという話をしているのに、
どうしたらここまでトンチンカンな話ができるのか。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:19:33 cYUUvQ5E0
>>726
電気のロス（インバータ、充放電、モータ）があって、エネルギー効率が60%だとしよう。
でもそのエネルギー源を作る時のエンジンの効率がコンベ車の2倍だったらどうなる？
2倍の6掛けで1.2倍燃費が良くなりますよ。
電動にすると何故エンジン効率が良くなるのか？
回転数と負荷を自在にコントロールできるから。
もちろん上記が一番効くのが停車時。
走行中は成り行きでエンジンに適度な負荷が掛かってBSFCが良くなるから、
そうなると電動のメリットは無くなる。
それでも緻密な出力制御によるエネルギー効率の高さは残るけどね。
家庭用のエアコンがインバータ制御になって消費電力が下がったのはご存知ですよね？
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:21:10 RadgmNKv0
シビックHVは凝った造りで機械・電動併用
インサイトは安物だからスクロール
でいいじゃん
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:24:30 cYUUvQ5E0
ちなみにプリウスで停車中にエアコンONしとくとエンジンは間欠運転になる。
1分ぐらいエンジンを最適点(たぶん2000～2500rpm)で回して充電して、
9分ぐらいはアイドルストップする。
(1分とか9分は、もちろん外気温とかに依存する)
これってどう見てもずっとアイドリングするコンベ車に比べて効率良いよね。
アイドリングでメカコンプ回す時のエンジン効率って半端無く悪いから。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:25:50 cYUUvQ5E0
>>728
それでおｋ。
でも
「電動コンプなんておバカなシステムだぜ！(ｷﾘｯ」
とか言い出すアホはNGだぜ。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:42:13 FZVE+Dl/0
>>730
誰がそんなことを言ったのか凄く気になる。
途中から参入してきて、一体誰と戦ってるんだ？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:47:38 cYUUvQ5E0
>>731
誰と戦ってるかって？
693だよ。
電動インバータコンプを馬鹿にすんのはやめようよってこと。
ヨタヲタが沸いてくるとウザイので。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:48:26 NtF9jXKX0
エアコンは電気だろ、ふつうw
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:49:30 cYUUvQ5E0
>>733
ヨタヲタ乙ｗｗｗ
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:52:42 FZVE+Dl/0
ハイブリッドコンプレッサーは魅力だろ。電気だけ乗っててもなぁと思うけど。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:57:16 cYUUvQ5E0
>>735
IMAみたいなエンジンメインのシステムだと、電動コンプの良さは引き出せないしね。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 01:34:54 Fog3qLwVO
>>732
693の正当性は高いと思うがな
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 01:56:55 cYUUvQ5E0
電動化を否定することは、フルハイブリッドを否定することになるのだが．．．？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 01:58:46 cYUUvQ5E0
ホンダもアコードみたいな大型車には2モーター方式を採用するらしいし．．．
それには当然電動コンプレッサが載ると思うよ。
ちなみにIMAはIMAで小型車用として残る希ガス。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 03:32:16 Fog3qLwVO
>>738
そりゃ詭弁だな
要は燃費効率で機械式に劣るなら電動の正当性はない
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:16:41 XQXS85Ek0
>>739
ホンダから2モーターが出る頃には
ここの奴ら、手放しで電動コンプレッサマンセーしてるよ
「ホンダマンセー！」
「2モーターマンセー！」
「電動コンプレッサマンセー！」
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:20:00 Fog3qLwVO
燃費効率が機械式より良ければ
その通りですが何か？
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:28:35 ylxsebKv0
>>735
効率的に作動させられれば、間違いなくベストでしょ＞ハイブリッドコンプレッサー
あと、コスト的にどうなるかな？って感じ。
エンジンが動いているときに、いちいちバッテリーを介在させる理由はないからね。
効率が悪くなるだけ。
>>738
？？ハイブリッドである以上、エンジンは存在するわけで．．．
何を言ってるのかわからん。EVを～、ならまだわかるが。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:35:25 VnucAtHM0
電池容量が少ない間はすぐに尽きてしまって結局機械式になるんじゃないかな。
ちなみにインサイトでは入れるスペースがどうしても空かなかったので諦めたとどこかで読んだ。
エンジンルーム見ると納得。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:42:54 Q+9n5vPh0
>>710
>先代 インサイト、実燃費も過去25年で1位…米EPA
>URLﾘﾝｸ(response.jp)
それのオリジナルソースがこれ
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
1984年～現在までだが、何人のデータか良く見てみようね。
Honda Insight Model Years 2004-2006 12人
Geo Metro XFI Model Years 1990-1994 13人
Honda Insight Model Year 2010 15人
Toyota Prius Model Year 2010 107人
Chevrolet Metro Model Year 1999 10人
そんな少人数のデータで統計的な順位を決められる訳はないんだよ。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:54:12 Q+9n5vPh0
先代プリウスに採用された電動エアコンの技術資料
URLﾘﾝｸ(www.denso.co.jp)
Fig.5の説明「どの熱負荷領域でもエンジン稼働率を下げるFULL電動コンプレッサは
夏場では10％以上の燃費効果が得られる」
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 07:18:19 ylxsebKv0
なぜヨタマニアさんはここまで必死になるんだろ？
その資料でも、効率的な稼動のために、さりげなーく前提条件が書いてあるんだけど．．．
マニアさんには見えないのだね（笑）
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 07:41:13 iwPwMWQ70
フィットＨＶへは活かされなかったなぁエアコン。
６月ごろデラで聞いたときは対策考えてます・・・・・・。だったけど。
現行インサイトの初期は純ナビの時計表示すら無かったと聞きます。
知らないところでシラっと小改良。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:07:22 ylxsebKv0
新開発のリチウム電池も含めて、全ては来年のシビックに搭載される模様。
ってことで、俺は再来年のシビックまで待とうと思っている．．．
ホンダに限らず、ニューモデルの一発目はやはりちょっとリスクが。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:08:07 ZZCwAAUvO
時計の出ないナビなんてあるわけねーだろ
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:12:51 8JecfLgUO
内装なんとかして デザインも質感も 後 モア馬力で プリウス同価格でも買う 敵は運転して車嫌いになるほど 乗り心地 ハンドリング最悪
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:54:54 G1NVqLMw0
1年でお別れです。
これまで、抜きながら踏むアクセル操作楽しかったよ。
次は普通に走れるクルマにした。
みんなさよおなら！
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:43:01 qhB3AOCh0
>>745
>少人数のデータで統計的な順位を決められる訳はないんだよ。
その通り。
同じ理由から、雑誌の燃費テストよりe燃費の方が信頼できると思うがどうか。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:47:06 Q+9n5vPh0
e燃費も自己申告で何の検証機能もないから五十歩百歩
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:01:32 ww1Lby710
昔のインサイト（後輪カバー付きのヤツ）を見た。
新型とデザイン的な一貫性が意外とある気がした。
乗ってる人がなんか誇らしげに見えた。
ガンガレ！
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:09:34 Riu4cNMR0
エアコン問題は初代プリウスで散々言われていた事だが
１０年以上も経ってからインサイトが後追いするとはな
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:19:47 FZVE+Dl/0
まぁハイブリッドコンプレッサーが最強なのは確定で、
それよりもっと必死に、安価に重量を減らす方法を考えた方がいいと思うんだけど。
これから2モーターになり、車格によってはハイブリッドコンプレッサーになり、重量は増すばかり。
初代インサイトのような軽快ハイブリッドはもう出ないということでおｋ？
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 12:26:13 JooNQiYI0
今インサイトの購入考えててこのスレ見てたんだけど
結局の所ＥＣＯＮオフ時にエアコン付けてると渋滞時の最悪な時で９位？
ＥＣＯＮオンで綺麗に走って２０ちょいって感じなのかな？
今エリシオンのってて高速使って綺麗に走って８位で今の時期でぎりぎり１０届くかなんだよね
夏場の最悪な時だとそれこそ５くらいかもしれんｗ
年間約２万位乗るからランニングコストが大よそ４０万位（ガス代のみで）
インサイトにすると１５万位ですみそうだから考えてたんだけど実際どうなんでしょう？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:19:21 j+tm/Gfq0
シビックHVは凝った造りで機械・電動併用
インサイトは安物だからスクロール
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 14:46:27 d5ev32gi0
エアコン駆動方式とコンプレッサ種別を同列に語って、一人で悦に入っている
ナイスな野郎がいるな。
君は吉本に就職するとボケ専門で食っていけるかもよ。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 18:54:37 gTLLzdmR0
昨日、歩道を歩いてた若いカップルが渋滞中の初代インサイトを見て、
「こんなインサイトあったっけ？」
「でもハイブリッドって書いてあるし」
みたいな会話をしてた。
762:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 20:09:08 UuHjj6uN0
>>761
今年に入ってから、初代インサイトを見かける頻度が高くなった希ガス。
今にして思えば、登場が早すぎたのかもしれん。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:24:01 Mm75YMqDO
ｅ燃費を見比べよう。
結局、インサイトと新プリウスの燃費差が約10％なのだから、
EV発進、電動エアコン、そしてハイブリッドシステム自体の性能差、
これらをすべて含めてプリウスの1割減にインサイトがいるのだ。
①電動エアコン採用による燃費効果
②モーター発進の燃費効果
③ハイブリッドシステム自体の性能差による燃費効果、
全部含めて約10％の差。
仮に、均等割しても3％強だ。
つまり、アイドリングストップ中のエアコン問題は何ら心配ない。
電動エアコンの燃費効果なんてたったの数％にすぎない。
764:(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ◆dTQkcZeb9M
10/10/12 20:32:47 UuHjj6uN0
>>763
確かにIMAは、シンプルなシステムの割に効果は高いね。
765:シゲタくん
10/10/12 20:43:07 Ochzxe/mO
初代は中古で50万位からあるから今が買いかも。
ただ、買う時はバッテリーは新品にしないとあとでの出費がデカいよ。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:50:37 XQXS85Ek0
>>763
車体サイズはあえて無視したの？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:14:01 qt/JwqAn0
>>758
夏場の炎天下でチョイ乗りすると10km/L切りもありえます。
基本、チョイ乗りが多いと燃費は面白いほど悪化しますが、長距離を乗ると驚くほど良くなったりします。
ECONオフでも田舎の県道を流して25km/Lとかでますよ。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 21:32:26 i8DkfvGH0
>>745
アメリカと日本は運転のしかたが１８０°違うので、アメリカの燃費データは
日本で参考にならない。
あとインサイトは天井が低すぎて後席に人が乗れないので軽い状態で
走ってることも考慮に入れよう。
◆アクセル主導のアメリカ、ブレーキ主導の日本
アメリカで車を運転する際、市街地でもフリーウエイでも、しょっちゅう
アクセルを踏んでいる印象がある。日本から出張者が全米各地でレンタカーを
借りると、走り出してすぐ、「車の流れに乗れなくて怖い」という人が多い。
それは、日本で車を運転している時よりも、アクセルを踏んでいる絶対時間を
長くし、さらにアクセルを開けるタイミングを速くしなければならないからだ。
日本的感覚でアメリカで車を運転すると、「車の動きが速くて、怖くて仕方が
ない」のだ。日本では、アクセルを踏みたくても、しょっちゅう赤信号で
止まったり、左右からの車や人の急な飛び出しを気にしたり、ネズミ捕り
（＝速度違反取締り）にビクビクしたりで、運転者の意識はアクセルよりも
ブレーキに重きが置かれている。日本人は「車を速く走らせること」に不慣れ
なのだ。アメリカと日本では、運転方法（運転する感覚）が180度違うのだ。
・アメリカ → アクセル主導型運転
・日本 → ブレーキ主導型運転
という基本的な違いが存在する。