10/08/29 15:59:23 scH8pv3A0
>>960
文章読めない馬鹿でカス野郎発見！ゆとりかてめぇは？
クランク軸上にとフラホがあるのに、フラホも影響無いってあなたの知能は何歳でちゅか～？
EJ系でメタル逝ったってほざいてる9割は、回転軸上の部品変更しているよな～
水平対向はメタルが狭いから弱い？ホザケ！腐れ素人が！インプ乗りの頭はこの程度か？
だいたい「プーリー」じゃねぇし、「ダイナミックダンパー」って部品名があんだよ！
Dダンパー→クランク→クラッチ一式でダイナミックバランス取ってみな！
ただでさえ静動剛性を大きく取ってやらなきゃいけねぇのに、おめぇら馬鹿が「あのメーカーは何キロ軽い」
なんて馬鹿話してっから壊れるんだよ。
高回転時の不整回転でも抑えるが大変なのに、てめぇらポン付けパーツでクランクの固有振動数変更、ダイナミックバランス不整合
でe/g壊れました（涙）って2chでキズの舐め合いすんのか？死ねばいいのにな
上のHPの補足な。Dダンパーはマスやバネの共振、振動エネルギーを吸収するんだよ
軽いアルミでどうやって吸収すんの？重い質量がなきゃ意味ないでしょ？馬鹿なの？死ぬの？ってか死ねよ
ターボ車は低・中周波数振動が多く、NAは高周波振動が多い。市販ターボ車は尚更重いDダンパー付けなきゃ市販出来ねーよw
アルミに変更するならてめぇの出まくった腹をどうにかしろ！キモイにも程度ってもんがあるんだぜw
くだらねぇ質問するくらいならチャリにでも乗ってな！