10/09/03 06:14:41 kmR+7g480
>>496
給料が安すぎるんじゃなく、君自身に甲斐性と計画性がなさすぎるだけ。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 11:38:34 50aSS2FQ0
なぁ、フォレスターは良い車だと思うのだがSubaruのディーラーってどうなのよ・・・？？？？
ハンドル回したら異音する直して→走行性能上問題ないのでこままでどぞ～。怒りながら納得できねーぞゴルァで直してもらったｗ
シートがカタカタするんで直して→シートのボルトをちゃんと止めないで納車・・・
新車納車時セミオートワイパーおかしいぞゴルァ→問題ないですよ、8ヵ月後にまたセミオートワイパーおかしいぞ→おかしいですのでしピン交換します。
剥がれたパーツ、部品、異音はものすげぇぇぇぇえええ時間がかかったけど直してもらった。
こんなんばっか続いているんだが・・・
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 11:41:15 50aSS2FQ0
あ、書き忘れ、まっとうになるまで10ヶ月くらいかかったよ。
んで、俺、ディーラーにクレーマー扱いされてるｗ。サービスマンの態度もすげー悪いぜｗｗｗ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 14:06:07 awXWXzbu0
URLﾘﾝｸ(golf4.blog65.fc2.com)
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 14:21:39 4/g6FTTG0
>>501
基地外相手にするディーラーの人達って大変な仕事なんだな。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 14:32:12 50aSS2FQ0
何も問題のない車を買えた人は幸せだな～。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 14:52:54 jxb/TAUkO
初期不良はあるかもだけど、いちいちｺﾞﾙｱしてたらいくら客相手といえども面倒になるだろうよ。
相性みたいのもあるだろうけど。
普通に言えばいいんじゃない？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 15:11:24 50aSS2FQ0
漏れがクレーマー扱いされてるって言ったのはサービス担当が付いたってことで言っただけ。
最初からゴルァする奴いないでしょ。
フォレ納車されてから直してもらったのはいいんだが他の機能が使えなくなってたりして
何度もディーラーに通う羽目になったんだがディーラーってこの程度なのかと思って……
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 16:35:22 HiWdToRE0
ハズレを買ってしまったと…
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 17:50:46 pX4WNODA0
>怒りながら納得できねーぞ
ここで扱いが決まったものと思われ。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 19:43:21 /c9Ti/MO0
フィールドリミテッドⅡを検討中です
値引きはどれくらいですかね？
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 21:15:32 DWKOAX5q0
30万
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 22:11:57 /eylQdy00
>>506
その地域のディーラーはその程度なのかもよ。ウチの近所のディーラーも
似たようなもんだ。異音を止めるノウハウや経験が他社の店より明らかに劣っている。
これはあくまでウチの近所の話だが、他所には優良店揃いの地域もあるんだろう。
アンタも書き方が悪い。一々、マジでゴラァと言ったのか？初期不良は微妙な部分があるから
真剣な態度で「直して欲しい」という熱意を伝えることが第一で、怒りの感情をぶつけちゃ
いかんよ。確かに何度も頻発すると腹も立つけど。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 22:57:51 50aSS2FQ0
>>511
雨降ってもあまりに動かなくて納車時に持ってたんだが、、、同じ状況で8ヶ月後に持ってったら、
不具合が確認出来たのでセンサー部分交換するって言うのでマジギレしました（TT)
この時は他にもいろいろあったので・・・
ディーラーにあまりにムカついてカキコしました。スレ汚しすんませんでした。（TT）
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 22:59:29 50aSS2FQ0
あ、オートライト＆セミオートワイパーです・・・失礼。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 23:08:41 YU2HKfnl0
そのOPつけわすれた
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 23:10:28 29g+mIwxQ
特定しますた
あの時のあなたでしたか
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 23:25:09 /eylQdy00
>>512
店として初期不良は「工場が悪い、メーカーが悪い」と心の底では思っていても
窓口なわけだから不具合には真摯な態度で臨まないといかんわな。
早期に見つかり、保証の範囲で修理できて、整備スタッフが不具合改善にヤル気に
なってればラッキーかなと最近は思う。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 23:25:29 kmR+7g480
怒ったり泣いたり忙しいヤツだな。
ちっとは大人になれよ。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 02:42:48 EwgXRJQI0
あんたらだってスケベな動画たっぷりのＨＤＤがいかれたら
ブチ切れるくせに、大人ぶりやがって・・・ｗ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 06:09:22 Q5XDR1E20
フォレスターXTターボATを買おうと思ってるんですがこの車のエキマニは等長等爆仕様ですか？
違う場合、等長等爆仕様の純正流用ってどれがおすすめですかね？
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 06:14:29 nqGjGepx0
>>519
(1) ちがいます。
(2) プラットフォーム共通のGHインプレッサから流用できるとおもったらおおまちがい！
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 11:06:20 HWuEZDeF0
>>518
その通り。気になる事は言っておこう。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 11:45:37 2tjoMX6F0
感覚的なことや多少の異音だと相手によっては伝わらないことがありますよ
もしも貴方が単に神経質や物凄く敏感であるならば尚更伝わりにくいです
異音とはどれの事かすら分からないかもしれません
デラに行くと現象が出ないなんてこともよくあります
そんな場合に依頼されたほうも何処を直せばいいか分かりませんよね
イライラも分かりますがそこで急かす(様な事をする)と想像で辺りをつけてカンや可能性で直すしかありません
当然直らない事も多いですね
これを繰り返し保証で無料でヤレ！的な事をやっていたら...そりゃもうね...
まあこの辺りは担当者にもよるんですよね
単に生活の糧として仕事をしているだけのセールスの場合はカタログ見たら分かるくらいの知識とほんの少しの+αの知識がある程度ですよｗ恐らくメカニカルな事を言われてもサッパリですよ？ｗ
担当にも当たり外れがあるって事です
車の品質は別としてもこんなのは何処のメーカーの何処のデラでも同じですわ
そんなの直営でなければバラつきがあっても不思議ではないし
個人的にはスバルでは担当が5回ほど変わってますが大当たり3人で大外れ1人で普通1人て感じでした
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 12:35:24 b6VcasL90
>>518
思い通りにならない事がある度直情的に感情をぶつける事しか知らんからガキと呼ばれるんだよ。
人は感情で動く生き物。あとは親にでも教えて貰え。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 15:52:13 bcnQs4Yc0
異音に関しては、メカニックに同乗してもらい音の出やすい環境で走ってみて
双方が音を聞くことができ、音に再現性あれば音止めが可能と思われ。
ディーラーに行く前に、家族に同乗してもらい音の発生源の見当をつけていくと
ディーラーに持っていった際も手間が省ける分、対応が早かったりする。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 21:17:45 k8d9RM3V0
フォレは異音が出るのが前提なんだな。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 21:19:42 sC9z1L7V0
なんでエクシーガのNAとフォレスターのNAで走らせたら、エクシーガの方が加速と走りいいの？
フォレスターと同じエンジンで重量もフォレスターの方が軽いのにさ。
2,0NAであんないい走りするなエクシーガ買えばよかった。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 21:35:36 QPOD57A30
フォレ乗りだからフォレの肩を持ちたくなるのはわかるが、エクシーガの方が早いってんなら
そうなんじゃないの？？
俺は先日高速でなんでかわからんが左車線で3.5のエルグラに執拗に煽られてムカっときたから
突き放しにかかったら徐々についてこられなくなっていったぞ（どんどんじゃなく徐々にな）。
俺も大人げなかったスマン。。ターボだったらどんどんだったのかな。
要は車によって差があるんじゃない？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 21:42:28 TstuiS9O0
スポリミ納車しました
100kほど走ってみたけど特に異音は感じられず
また加速に関してはやはり若干もっさりしますけど
基本とばさないので不満はなかったです
まぁその前に乗ってたのが軽自動車だから何乗っても不満なんて出るはずもなく・・・
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 21:42:39 dLncEtOP0
>>526
エクシーガはCVTに乗ったの？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 23:40:51 sC9z1L7V0
>>527
正直、エクシーガのターボや２，５リッターなら速いってわかるよ。
だが、フォレスターよりだいぶ重いのに、走りがフォレスターより軽くて峠もきびきび走れた。
悔しいのう・・・
>>529
そうだねぇ。
だから速いのかな？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 23:46:29 MobApVbj0
NAのATに峠の走りなんて求めないし
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 00:03:27 sC9z1L7V0
>>531
でも、それでも面白かったんだよ
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 00:10:13 WiakOQnk0
,......,___ アッー！ ___ お前初めてかここは？
{ r-}"''; (,- ,_'',; チカラ抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;} ,_､ Y' ﾘ''ｰ ケツマンコも慣れれば気持ちいいぜ！
ヽｰ-ﾊ '､ ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
ﾄ ハ } ,. -ー─-- ､___ ／ ﾊﾉ`{ {
! ! !__! ,-､_ ,,（ , ￣`ｰ､ /"''ｰ;ｰ'"
|___|! !ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{ iー ヽ=ﾆ=),..- '"
K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{ (e 人 |'￣￣/`ー! | / /⌒
＼ヽ !､ヽ, ""）ｰ-'"| ! | | /! |___{,､ / /
＼"'ヽ'ー-" ＿! || } ー─| | ／ ヽ/ /
ﾆ=ー- `!!!' ''''ｰ'"{ | | / /`ｰ|＼/
ーーーー' _ | ./ ヽ__ ／ | !
三`'/ `'""
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 01:48:11 /LPmSDSh0
気のせいです
それぐらいで悩むなら最初から
ターボいけ
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 04:05:03 Y4l6A98uO
だな。
NAどうしでそんなに変わるもんかね？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 06:25:36 wMtjQ5fU0
高速で80出てる状態から踏めばどのクルマだって伸びる。加速は当然XTやエルグラの方が楽だけどな。
エルグラは付いて来られなかったんじゃ無くて、付いて来なかっただけ。
俺は仕事でインサイト、家ではXT乗ってる。ガキじゃないからベタ踏みはしないけど、
最初の出足はXTよりインサイトの方が速いかもしれない。ターボが効く回転数までは車重が重いのと、
インサイトはモーターがアシストして意外に加速がいい。S#だとターボが効くまでのラグが減る感じ。
まあ、NAの大排気量車が加速に関してはいちばんスムーズじゃないかな。クリーンディーゼルは知らんけど。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 09:39:24 Y4l6A98uO
インサイトはレンタカーで乗ったことあるけど、確かに最初の出足加速はいい・・・かんじはする。
でもターボMTのS♯にしたらインサイトは1mも前に出れないかもともかんじたけどどうなのかねぇ
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 12:22:48 8VUxY8CPO
プリウスやインサイトで高速140kmぐらい出してる人ってある意味すごいね
XT乗りのが大人しく乗ってたりする
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 14:08:57 wMtjQ5fU0
高速でXTではほぼクルコン使ってるよ。
むしろインサイトの方が飛ばしてしまう。
ただインサイトで高速は横風に煽られて疲れる。燃費の為に色々犠牲にし過ぎ。
その意味ではプリウスは普通に走れる。つまらんけど。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 16:11:02 h0aSgR7Q0
クルコンの使い方が未だによくわからん
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 17:03:13 tRyb9x3W0
説明書読みなさい
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 17:19:25 2Y1iVp2y0
>>539
そんなに軽いのか
とんでもない強風なのか
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 19:08:35 Y4l6A98uO
うむ。
高速はクルコン使うと楽だな。
確かに右側を凄いスピードで抜いてくハイブリッド車をよく見かけるな。
なんだかねぇ・・・
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 20:28:35 EN0Uubo90
次のマイチェンは
・NAモデルは新型エンジン+CVT採用、ターボモデルは5AT化
・サイドミラーにウィンカー&アンダーミラー内蔵
・ブレーキランプのLED化
・内装の一部に軟質素材を使用
という夢をみた
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 21:07:33 lgzxLCag0
そろそろフォレもLEDテールにすればいいのに。なんでレガシィもしないのか分からん・・
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 22:36:32 WVP86+cs0
新エンジン、北米で発表されませんね。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/06 12:20:07 z1EbmVtP0
>>523
>>533
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/06 20:01:23 Eus1T1jI0
>>547
くやしいのうw くやしいのうwww
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/06 21:39:48 jrKv4aJb0
>>544
それ、なんていうトヨタの車？
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/06 22:06:55 vY+4pbFE0
フォレスター最高です。
運転楽しいし、速いしかっこいいし言うことなし。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/06 22:22:53 V8c6+ue0O
ホンダもだ
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/06 23:04:00 Cg3vV8iU0
SHですが、後部座席に座るとコンソールがとても邪魔に感じます。
なんとかなりませんか？
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 00:02:22 ySVA3tQPO
エクシーガはFFだったとか言う落ち？｡
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 00:28:36 55i3PTWx0
>>552
後ろ向きに座れ。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 09:37:20 fIYelc1zO
くそつまんね
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 17:02:53 zLUCaRQI0
コンソールって・・・、フロアのセンタートンネルの事か？
低重心でこれだけの最低地上高確保して、リアへちゃんとした
シャフト通すためには仕方ないスペースだと思う。
ホンダあたりだとミニバンの4WDは、車高上げて最低地上高下げて
フラットなフロアを確保してるが、未舗装で轍ありの林道とかだと
ガスガス底擦るぞ。
どんな道だろうが、それが道路である限り
安全にスムーズに駆け抜ける車、それがフォレスターだ（ｷﾘｯ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 20:55:14 BuS8VgFS0
せやねんで
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 22:35:55 6o62sc7o0
購入を考えてるんですが、質問させてください。
ハンドルの左右両端にいくつかボタンがついてますが、これはなんのボタンですか？
実車見てないので教えてください
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 23:00:00 m/BwLTE5P
オーディオとクルコン
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 23:26:26 55i3PTWx0
>>556
フォレの悪路走破性はそんなに高くない。
ま、センターコンソールは邪魔とは思わないけど、もう少し一工夫してもよかった。以前のスバルのイメージからはかなり垢抜けたけど、エアコンのダイヤルとか微妙な改善余地はまだ多いな。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 23:49:05 UUQ0PfFT0
いや、センタートンネルではなくて、運転席と助手席の間にあるものいれ。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 00:11:28 gZ8IsB4wO
乗り心地はＡ型乗りがＢ型に乗ると、その差に驚愕する。
Ｂはとても良いという話。
あとＮＡはターボより０-１００タイムが、２倍かかるので、速さならケタが違います。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 06:18:28 L8tusExc0
>>561
だからそれがセンターコンソール。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 07:19:13 o5bcXXix0
>>563
エアコンやナビ、ラジオ等がある部分は何と言うの？
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 07:27:37 L8tusExc0
>>564
それはダッシュボード。
上面だけを指す訳じゃない。
ついでに計器類が位置するのはインストルメントパネル。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 07:46:21 kJ7O18Q50
ターボの0-100の加速がケタ違いなのはいいから、
ふぬわ速度からのさらなる加速、伸びはどうなの？
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 09:31:10 WTj7kpi4O
>>566
さらなる伸びをみせる。
しかし車高たかいし足しなやかなので別に楽しくない。
あと0-100というか0-50はむしろ遅い。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 12:16:27 X6eELBhR0
今更ながらフィーリミ購入を考えています。
もう玉数が少ないから手に入らなかったらXSかなー
諸先輩方に質問なんですが、先日試乗したときに
フロントガラスの縦方向が意外に狭く感じました。
購入後にポータブルナビを付けようかと思っているのですが、
センター（インフォメーションメーターの上）に取り付けた場合、
結構邪魔になるものでしょうか？
試乗のとき、ナビ持って行くのを忘れたので・・・
でも、2DINナビってどうも値段相当の価値が感じられないんですよね。
長文、申し訳ないです。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 14:11:29 DzX4UkIKO
2DINナビは一つにまとめ過ぎだと思う。
あれは最初かろ値引きするための値段だと思う。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 15:41:04 x9OGanpS0
>>568
インフォメーションの上はかなりキツイ。
自分はゴリラの7インチをインフォメーションの前、ちょっと左に
ずらして着けてる。
運転席以外からインフォの内容はみえないが、問題ないだろう。
ただそれでも178cm座高高めならではの、良好な視界が確保されてる訳で
女性なんかには厳しい可能性がある。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 15:49:46 o3PkqXTI0
ゴリラとかのオンダッシュは、
窓から入る光による反射と映りこみで液晶が凄く見づらくなることがある
2DINナビだと、下に配置される分だけ映りこみが抑えられて見やすくなってる
…でも、絶対反射や映り込みがない訳でないので割りきりが必要
装着テストとして、PSPやDSの明るさレベルを落として置いてみると良いかも
どれ位映りこむか参考になる
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 18:32:08 6il4Tf6a0
北米のサイトのフォレのページタイトルが２０１１になってるが、内容は２０１０のままです。
明日明後日には２０１１モデルの発表あるかな？
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 21:26:32 blD/FWfH0
ヘッドライトが暗すぎると思う
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 22:41:26 WWTya03X0
いまさらなんだけど、ドアバイザー意味無さ杉だろ
先っぽが細いから普通に雨入ってくるｗｗ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 23:12:33 o5bcXXix0
>>573
同意(B型XT)
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 23:30:01 L8tusExc0
俺は認めんよ。絶対にだ。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 01:26:18 xi88RqNQ0
ドアバイザーはオートエアコンつけっぱだから関係ない
だがいらないのにドアバイザーがセットでついてきた
ディーラーの何セットだったか
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 01:39:30 ulzNzWQD0
ドアバイザー取ってしまいたいんだけど両面テープ綺麗に剥がせるんだろうか
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 05:06:51 VusOaQqY0
>>573
HIDでも暗いと？
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 08:42:46 RCJvg66UO
>>579
B型XTだけど暗い。
他車やプロジェクターHIDにくらべてというより
ヘッドライトとして単純に暗い方かと。
まあ車検とおらないレベルじゃないしガラ悪いカスタム嫌いだから
バルブ変えたりはしないけど。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 09:26:03 bb/uIufW0
新世代のスバルのエンジンはフォレから搭載のようですね
driver誌にそう書いてあった
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 16:27:27 iOKJM/6X0
>>579
>>580
暗いとは思わないけどレンズカットが超絶シビアだからその先が見えないね＞HID
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 17:01:05 LUUZJHLi0
>>581
とっくに既出。今頃何言ってんの？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 18:35:28 Lnyqtj+o0
新聞くらい読めよ。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 20:23:40 JjAbohw60
A型XSだが、ライト暗いと思う。納車したての時なんかもっと暗かった。
光軸が下向いてのかと思ったから1か月点検の時直してもらったら改善された。
だが、最近暗いなぁと感じる。暗いと感じてる人はまずは光軸いじってもらったら？
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 21:29:55 TxENQhhB0
そんなに暗くないと思うが
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 21:39:17 dhrs3vtb0
STIバージョンまだ～？
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 21:58:49 n0jKbKqE0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
スバル フォレスター にWRX計画…豪報道
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 22:20:09 OQIoGQmMO
>>588
わおっ
てかWRXとSTIのコンセプトの差異って何？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 23:38:40 RCJvg66UO
>>589
WRXはWRC出場のための規定台数達成のためのベース車両かとおもってた。
STIはSTIがコーディネートした特別仕様車ってだけ。
だからｽﾃﾗやフォレにSTIがあってもいいけど、フォレにWRXが出るのは奇異な感じがする。
WRXってなまえはWRCと関係なかったのか。
591:sage
10/09/09 23:50:19 KrMa7jm10
もしオーストラリアで出たとして、日本にも来るかな？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 05:33:17 jMZVt5m5O
うーん、どうでしょう？＾＾；
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 06:42:30 cgRn+TcpO
>>590
たしかにフォレにWRXはなんか違うよねえ。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 09:48:50 flgCrRBT0
講演名：新世代水平対向ガソリンエンジンの開発 (第一報) - グローバル環境性能の実現
「グローバル環境性能実現のため、新世代水平対向エンジンＦＢ２０・ＦＢ２５エンジンを開発し
た。ボア・ストロークをはじめ基本構造の全面見直しで急速燃焼・摩擦損失低減、新機構中間ロック
付デュアルＡＶＣＳ、新型ＴＧＶ、ＥＧＲクーラを採用し環境性能進化を実現した。またモジュール
構造を採用し構成の簡略化を図った。」
・つうことで型式はFB20/25で間違いなし、1.5Lはどうなんでしょうね？
・新機構中間ロック付デュアルＡＶＣＳですか、デュアルはうれしいけど中間ロックってのは冷間始
動とか油圧損失低減に効くのか？
・新型ＴＧＶータンブルジェネーレートバルブですね、スバルこれ好きだなw
・あとはボアピッチ共通しか思いつかない（EZ/EEと同じ98.4mm?）
・直噴は無し
・トヨタ系サプライヤと共同開発中の連続可変バルブ機構も当然無しw
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 10:20:59 flgCrRBT0
All-new engine for Forester 2.5X models (turbocharged 2.5XT retains current engine)
new bore/stroke dimensions with slightly longer stroke
プレスリリースらしいけど、排気量は2498ccでボアピッチは多分98.4mm、そしてわずかにロングストローク(あってる？）
以上からボア・ストロークは92mm/94mmでしょう、93mm/92mmはわずかにショートストロークだから違う。
91mm/96mm・・・EE20ベースのシリンダブロック延長であっても無理wwwだし完全にロングストローク
いやコンロッドを鬼のように縮めれば・・・効率悪化が鬼。
ボア・ストローク予想は皆さん避けてるね、何で？
EZ36ベースのコンロッド短縮かEE20ベースのシリンダブロック延長かって予想も楽しめるよ。
596:568
10/09/10 12:48:02 5BMAPxuQ0
>>570
インフォメーションの前ですか。
了解です。
今度、嫁連れて現在所有のゴリラ持ってショールーム行ってきます。
>>571
現在ゴリラ所有してますが、
映り込みとかそこまで気にならないな～
でも、車によって変わってくるんですかね？
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 12:48:57 SsR7TmX/O
真っ暗な道路だとあまり暗く感じないけど高速のトンネルなんかだと点いてるのかわからんくらい
プロ目だと反射板が眩しいくらい光ったんだけどフォレスターのライトはそれがないから走りづらい
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 17:29:14 RUinLAd10
今日フォレスターで母校に行ったら先生にめちゃくちゃ羨ましがられたｗ
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 21:04:02 NtmT6ks90
URLﾘﾝｸ(www.edmontonjournal.com)
エンジンについて追記。
フォレでFB20/25搭載して、そのあとでアインドリングストップとか直噴化していくようだ。
インプFMC時には両方搭載されるかも。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 21:19:54 VssF9ajTO
>>599
新型も期待大だけど
熟成に熟成をかさねたEJ20終盤モデルの
あたしのＢ型もわるくないよ！
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 21:23:02 DJnGp+2S0
>>599
ああ、そっちの方向に進むなら、B型を買って良かった。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 22:34:02 PMod0oLF0
これでターボの等長マニ化は確定だね
スバルのボクサーサウンドが消滅か…
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 22:42:37 FI2FrcA50
>>602
俺のSHは不等長だけどボクサーサウンドなんかしないよ
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 22:44:13 RUinLAd10
俺のはノンターボだけど、ボクサーサウンドする
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 22:49:47 4c1+/Ss60
なんだおまいら、599の英語解読したのか？
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 23:47:51 FI2FrcA50
>>605
英語なんか読めるわけないじゃん。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 23:54:15 FI2FrcA50
ボクサーエンジンは殴り合いのように有名。
長い間なにもなかったけど、20年ぶりに新しいエンジンが出る。
新エンジンは2010の4/4つまり2010年にフォレスターに搭載される。
燃費に優れた4気筒エンジンがスバルを救う。
2.0Lと2.5Lモデルが出て、いままでのより燃費10%アップ。CVTで更に燃費よくなる。
スバルは今年30%も売り上げを伸ばしたが新エンジン投入でさらに30%売り上げを伸ばす。
スバルが新エンジンを直墳化しハイブリッド化するとアイドリング中に止まる。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 00:49:08 /b1spbPu0
これコスト削減がメインなんだろうな。
飛び道具も、開発費抑えつつ徐々に減価償却が進んだタイミングで小出しして
コスト増にならないようにするんだろう。
新エンジンなっても他と比べると周回遅れの状況がしばらく続きそう。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 01:27:26 S56ohCfa0
>>607
4/4って第四四半期か。もうすぐだな。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 01:32:30 ag4sEBD4O
車買えないとかより欲しい車が見つからない時代が来そうだなぁ。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 08:52:19 sWyRO6QqO
ボクサーサウンド(笑)
うるさいだけだろあんなの。いわば恥ずかしい音。雰囲気組。ボクサーサウンドなんかいらねえよ。夏。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 08:52:25 5VLdIP3Z0
>>610
今でもそうだよ。
ホンダ車６台乗り継いで次の車というときに
ホンダ、他社ともエコカーとミニバンばかりで欲しい車がなかった。
少し興味があったフォレに試乗してXTを即決。
満足してるよ。
613:594-595
10/09/11 09:49:58 ItBC0BfZ0
しかし>>595のスルーされっぷりは我ながら見事、そんなに電波に見えたのかな？
内容としては2011フォレスターの第一報の、装備紹介のプレスリリースの一文なんで翻訳w以外は確実ですよ。
new bore/stroke dimensions with slightly longer stroke
この意味が「新しいボア・ストローク比はわずかにロングストローク」でいいなら、2498ccの排気量から数字は>>595のように簡単に導き出せるわけです。
94mmなんて出来るのか？エンジン幅広げんのか？みたいな反応・・すらなかったわけですね。
理屈好きのスバヲタなんてのは過去の話か。
614:594-595
10/09/11 09:59:24 ItBC0BfZ0
電波扱いついでにもういっちょ言っておく。
レガシィ用2.5Lのi-AVLS（可変リフト）を作っているオティックスとスバルが共同で出したやつの特許公報が双方で見れるよ。
内容は日産の連続可変バルブ機構VVELのコンパクト版みたいなやつ。
採用するしないはもちろんわからないけど、サプライヤとの共同物なんで出る確率は高いと言える。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 10:10:06 qsT7iSZLO
いや、電波もなにも翻訳wだけは確実にしてよってかんじなんですけど。
616:594-595
10/09/11 10:13:59 ItBC0BfZ0
>>615
機械翻訳と原文みてだいたいです、間違いなら訂正お願いします。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 10:28:11 wwMX/UVz0
>614
オティックスって、トヨタのバルブマチックを作ってるとこか？
そういうのがあるならヤマハのＶＶＬＤの出番は無さそうだなぁ……。
ＶＶＬＤ
URLﾘﾝｸ(hatamura.dtdns.net)
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 10:38:12 ItBC0BfZ0
>>617
ヤマハのは高さがちと高いって話だし水平対向には無理、トヨタのエンジンに載るのかな。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 12:54:01 8wC48A4T0
フォレターボだと、200キロ出る？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 13:23:10 qAc9gvPD0
>>613
スルーと言うより、ここのユーザーはマイチェンや新技術に後ろ向きな態度は
昔からだから。他のスレだったか従来の水平対向エンジンは、人に例えるなら
盲腸のような不必要な部分も長年引きずってきているとか書かれてたから新型は
その辺も一新なんでしょう。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 15:06:12 mekDjmMn0
スバルならきっと直噴ターボ＋デュアルクラッチミッションを出してくれるはず
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 15:23:52 fggyXDcuP
>>599
>The engine will be sized between 2.0 and 2.5 litres
正確な排気量は明言されてないのね。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 16:52:25 zNeYiX+J0
SHでSTIバージョン？WRX？は無理がある…
SG9の代車で来た車を乗り回してみたがきびきび走らせられる限界はSGだと思う。
取り回しはすこぶるいいのだが、間違っても飛ばす気にならない。
発進時に力のなさを感じるので（NAもターボも最初の一歩は変らない）2500＆CVT化を望む。
SHに6MTはもう似合わない…
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 16:58:56 zNeYiX+J0
郊外や山岳路を走ったが、ちょっとした上り坂で加速が鈍り、その直後にキックダウン…嫌になってマニュアル操作でずっと走っていたが4速だとちょうど合うギアがなくてストレスが溜まる場面も多かった。
2.0XTはまた印象が違うのだろうか…
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 17:45:41 1GFIXCma0
>>622
「フォレスター 2011」で調べろ、プレスリリースが下に明記されているサイトがあるから。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 18:01:12 Valhtsju0
>>623-624
はいはい、あんたの言う通りです。
ＳＧ９とやらに一生乗ってて下さ～い
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 18:07:57 qsT7iSZLO
SG9はいまでいうSUVじゃないな。
なんていうんだろう、クロススポーツとかいうかんじか。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 18:27:44 zNeYiX+J0
コンパクトカーだと思う。
ヴィッツとかフィットみたいな。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 18:42:34 E3VQXIhj0
>>624
2.0XTのMTだけどタイトなコーナーの続く登りはキツイよ
低速トルクが不足してるのと１速と２速のギア比があわないからだと思う
同じ山道でも比較的スピードが乗る道路だと面白いように走るけどね
そもそもそういう道は軽量コンパクトカーには勝てないもんだ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 19:19:08 /LXx31z50
>>623
５MTの方が似合うよね！
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 19:23:56 qsT7iSZLO
SG9がコンパクトカー？
まあ、乗ってる人が言うんだからそうなんだろう。
>>624
ほとんどの坂で踏めば平地のようにグイグイ加速する。
>>629
1速と2速使う坂はかなり急坂でスピード出すような道ではない気がする。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 19:31:20 zsjzFgUG0
今日決めてきた。
人生初めての新車だぁ～。
すんげぇ楽しみ。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 22:43:41 KJJVxBvY0
>>627
SG9はスポーツワゴンかな。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 23:01:25 zNeYiX+J0
SG9は初代デミオの生まれ変わり。そっくりでしょ？このスタイルが好き。
エンジン性能、ブレーキ性能を具有しているから車重の軽いコンパクトのように走れる。
狭い駐車場では一回り以上大きなことを意識せざるを得ないけど、レガシィに比べるとずいぶん取り回しやすい。
SHの取り回しはBPまでのレガシィ並み。視点はなぜかSGよりもずいぶん高く感じる。
もしSHにWRXなりXTIなりSTIバージョンなりS301なりが追加されてもあまり魅力は感じないと思う。
むしろGRBに惹かれることになりそう。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 23:12:49 o/c+h4PY0
SHの方が小回り効いて取り回しはいいけどね。
悪いけど、SH以前のフォレには全く魅力を感じない。SGなんて昭和のクルマに見える。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 23:19:50 zNeYiX+J0
昭和のクルマとかほめ言葉にしか聞こえないわ。
SHのAピラーは残念ながら他社製品なみに寝かせられてしまった。
圧迫感がないのはさすがだがサンバイザーを使おうとすると違いを実感する。
小回りが意外に利くのはBPと同じ理由だろう。
全長もホイールベースも伸びているわりにはあまり苦労しなかった。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 23:25:49 qsT7iSZLO
>>634
あんたSG9乗ってていつBP乗ったの？
俺は前BP乗ってたけど、SHの方が取り回し楽だよ。BPも見た目より楽だったけど。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 23:30:09 qAc9gvPD0
>>632
オメデトウ。納車日が待ち遠しいだろ。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 23:34:56 zNeYiX+J0
>>637
同時に所有している。
はっきり言ってどっちも後席にまともに人が乗れないこと含めキャラがかぶるので壮大な無駄だと思う。
1台体制の合理主義者（貧乏な人？）には絶対にSHの方がいいと思う。
前席を合わせると後席の足元空間がほとんど残らないSGは2人乗りなので友人のいない独身・DINKSしか受け入れない。
それはBPも似たようなものだ。
SH、BRはちゃんと正常進化したと思うが、あえてファミリー用のSUV風乗用車買うならもっと大きなカイエンTやX5Mにする。
一応年収ん千万でもうすぐ結婚。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 23:40:01 D8w2Ozlm0
秋でも沸きます
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 00:35:50 0IhiEPYS0
また痛いのが湧いてるなw
先代スレには来るなよw
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 00:40:49 w3bdd0+k0
>>619
でない
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 00:44:09 w3bdd0+k0
>>639
特例持ち出してマイ感性連呼しないでください。
誰の参考にもなりません。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 00:46:47 HDpgFikv0
>>639
はいはいご愁傷様。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 00:56:05 r3lDMTSc0
2Lと2.5ＬのエンジンとＣＶＴでいくならターボは消滅する可能性大だな～
まあ俺は今のフィーリミで満足だから関係ないけどね
エクスと同じような品揃えかあ～
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 02:24:47 AyNGkuGhO
>>645
そうなると魅力が半減するのでターボは残してもらいたい。まぁ無くなったら無くなったでXT買って良かったということかな、自分的には。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 03:00:34 k0a4l0Xd0
ｽﾊﾞﾙの代理店から燃費が良くなる添加剤があると聞いたけど、そんなの試した
人いる？
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 03:58:36 PfSV+29SO
お店で聞いたことあるけど、効果については～はっきり答えなかった。
この系統は確か公取委かjaroだかから指導があってから広告がほとんどなくなったと思った。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 05:36:42 qilRGZQrO
2.5Lの6MTが欲しいです(*^_^*)
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 06:51:05 w3bdd0+k0
>>647
その代理店についてスバルにチクるべきだろ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 07:18:22 /WiYD2DY0
>>645
フィーリミで満足？？
は？
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 08:29:14 IFm3jAO+0
XT－Bの購入を考えてるのですが
メーカーOPのナビシステムと
ディーラーでナビ＋CDデッキ
装着するのとどちらがいいんでしょうかね？
具体的に申しますと、パナソニックの
ストラーダとメーカーOPのナビだと
道路検索等の使い勝手や優秀さは
どちらが上なんでしょうか？当方詳しくないもので＾＾；
装着後の見た目なんかはメーカーOPのナビのほうが
スッキリしてておそらく好みだろうと思うのですが。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 09:34:58 PfSV+29SO
個人的にはリモコン付いてるナビが便利だと思う。
前リモコン付きストラーダ、今タッチパネル式デラオプだけど、
前者の方が使い勝手よかった。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 10:07:26 QqH5T+1t0
メーカーオプションのナビは数年前の型落ちスペック商品で価格を抑えてるからイマイチお勧めできない
デラオプのストラーダや楽ナビが、純正ハンドルのリモコンで操作できるキットがカタログにあったはず
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 10:13:28 HDpgFikv0
>>652
MOPの利点はフィッティングの良さ。
DOP、社外品の利点は価格、バリエーション、汎用性。
前車はMOP付けてたけど、欲しいナビが出ても付け替えもままならないんで、今回は社外にした。
メーカーによってはステアリングコントローラーも使えるから何の問題もない。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 10:44:18 DMx2UiFG0
オマエら北米2011フォレスターには全く興味なしか。。
今後のフォレスターの話がしたい場合どこのスレにいけばいいんだ？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 10:48:22 8goY2OvR0
ディーラーナビ高いから買うか迷う
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 12:10:03 HBX6uvcN0
別にいらないと思ったけど使ってみたら予想外に快適＞シートヒーター
別になくてもいいやと思ってたら使えないことを大後悔＞ステアリングリモコン
659:６５２
10/09/12 12:15:47 IFm3jAO+0
皆さん意見ありがとうございます。
やっぱディーラーOPにしようかな・・。
ストラーダがキャンペーンで安いので
それにします。CCDのバックカメラも選べるし。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 12:52:02 QqH5T+1t0
>>656
豪州WRXの話題もあるけど、B型のNAは年改の為にオーダーストップだし
じきに正式な年改内容の発表もあるだろうからそれ待ちでしょ
いまさらグダグダ言ってもはじまらないよ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 13:06:49 yaK7Zvu+O
今年12月発売される？tsを購入候補第一に考えてるけど、おおまかな装備はエアロパッケージとstiのダンパーキッド、タワバー、マフラーあたりかな？
でもリアエアロにマフラー干渉するとなると単なるマフラーカッター？
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 13:38:07 i/CCjleA0
ｔＳ出すの？OP設定で400万円超えていいからブレンボとか6速ＭＴも付けてくれればいいのに。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 13:39:28 i/CCjleA0
↑2500ターボでDCCDも付けたらXTIになるな。万一パリダカで優勝したら出そう。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 14:12:11 DMx2UiFG0
>>660
発表待ちって・・
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 14:18:31 i/CCjleA0
CVTは載せるんじゃないのかな…但し、XSに相当するグレード限定で。
エクシーガも最下位（特別仕様車を含む2.0i）は4ATのまま、
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 14:21:21 i/CCjleA0
そういえば、ディーゼルの国内投入は？
エクストレイルGTの成功をみて導入してくる可能性はないのか？
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 14:28:21 MMBRQS6d0
ディーゼル投入のメリットは何？燃費？それとも燃費+トルクUP？
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 14:34:48 i/CCjleA0
最大のメリットは発進時のトルクだな。燃費はその次。
それらはハイブリッドでも実現されうるから、どっちでもいい。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 14:35:29 i/CCjleA0
↑過給に限る。今時NAディーゼルに生きる場所はない…
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 14:37:23 QqH5T+1t0
665
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 14:42:02 QqH5T+1t0
なん書き込み始めたら勝手に投下された…orz
>665
エクシーガはこの前の年改で、NAは全グレードCVTになったよ
ともかく年改の情報が
北米：B型とほぼ同じ
豪州：WRX追加か？
日本：新エンジンにCVT搭載かも？
と微妙にちぐはぐでどーなるか予想がつけづらい
個人的にはEyeSight2の搭載を希望
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 18:18:47 w3bdd0+k0
>>656
このｽﾚでいいだろ。誰も出て行けとはいっていない。
ただ、フォレスターに関する話題でも、マイナーな話題や興味をもってる奴が
少ない話題の場合、なかなかレスがつかない場合もあるのは当然のこと。
「みんな俺が関心もってる話題について語れよ」とかｷﾁ押しつけしなければ
お前がここで新型エンジンの話や、住人の多くが買う事はないであろう
北米版の話をしようと、それは自由。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 18:39:46 ReqaJagT0
ヘッドライトの色味が気に入らなかったので、いろいろ調べたら
D2R/D2S兼用バルブが980円 3000K～12000Kまでの4セットを購入してみたのですが、
兼用バルブって駄目ですね、カットラインが全くでなくて、
お奨めの、D2Rバルブはないですか？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 21:00:43 HDpgFikv0
>>656
ここでいいよ。スルーするけど。
リアクションが欲しいならTwitterだろ。
まあ、相手にされないヤツは何処で話そうが「独り言」だが。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 21:05:12 BfzqpmtpO
今日XSMT契約しますた
楽しみだ～
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 22:24:05 zzggtKxI0
おれなんか書き込んでも書き込んでも反応がない
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 22:26:15 zzggtKxI0
そして今日もかすかな反応を期待し質問しよう。
さてグリルを変えたいと思いますが純正、JAOS以外になにかありますかな？
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 22:38:37 VSu7ihk90
６スピーカーって後からでも出来るものなの？
何にも知らなくてすまん。
ルーフリーフって意味あるの？
標準で付いてたんだが。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 22:39:45 1Kj8FlEB0
>>675
購入おめでとー
非力なNAでもMTなら楽しいよ
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 22:39:48 9m9dK4ue0
しかし連書きする馬鹿が多いスレだな
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 22:39:58 8goY2OvR0
フォグを変えてみた
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 22:43:48 HeSrPHFi0
最近契約した人って、ディーラーに年改情報聞いたりしなかったの？
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 22:52:27 X2oMV1zg0
スバルの車はPCに似てる
時期が悪いor欲しい時が買い時
684:632
10/09/12 23:34:58 VSu7ihk90
>>682
聞いた。今の車の車検が切羽詰まってたもので。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 23:45:06 HDpgFikv0
この車のオーナーは若年層が多いのかしらん。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 23:58:10 DELg2UJ8i
>>682
ごめん。近々中古もしくは新車で買おうと思うのだがその情報はどこにのってるの？？
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 00:21:20 mbrbIwuZ0
32歳
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 00:37:59 FLgLrugC0
>>678
ドアツイーターを加えて6と読んでいいなら後からできる。
689:678
10/09/13 00:59:52 VxSO4jZR0
>>688
ありがとうございます。商談の時に言うの、忘れてた。
土曜の契約だけど、今更変えられないですよね。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 01:10:58 4S4pcl9g0
>>671
594,595,599参照。
新型エンジン搭載についても散々情報出てる。
あと、新型エンジン＋CVTは今秋の北米フォレから投入なので嘘言わないように。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 01:18:30 yS0KlFsf0
>>689
言うだけ言えばいいと思うよ。
万単位の追加料金取るようなら、自動後退でも行くからいいって言え。
最安ならツィーター3000円の取り付け5000円でやってくれる。
どうせならアルパインの、30000円クラスのセパレートタイプなら
格段の音にグレードアップできる。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 06:54:02 FLgLrugC0
そろそろスタッドレスタイヤについて考えたいのですが。
225/55/R17です。
REVO2というやつかなぁ。
みなさんはどんなの使ってますか？
そのとき、ホイールはどんなふうにしてますか？
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 07:37:50 pctSYHz70
前の車につけてたのがサイズが合ってたからつけた。
ホイルも前のやつをそのまま使用している。
前はレボだったが今がヨコハマ。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 11:09:07 uX+3neiN0
XT購入予定なのですが、JVCのオーディオって良いんですか？
フォレスター専用サウンドチューンの謳い文句に惹かれたのですが
アルパインやクラリオンのナビにも専用音楽チューン機能搭載されてるので
どちらがいいか悩みます。変わらないのならバカバカしくて着けないし
やはり音は良いよ、っていうならぜひ着けたいです。
JVC使用した人がいれば感想きかせて下さい。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 13:30:42 mlo+Wrht0
>>692
スタッドレスはミシュランのX-ICEでホイールは安物アルミを買った
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 18:58:39 d9JOP27m0
>>694
ホームオーディオならJVCそれなりにいいのわかるんだけど。
カーオーディオの場合どうなんだろう…
カーオーディオも奥が深そうな世界だから
答えになってないね
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 19:09:57 x03GkJEY0
>>690
>あと、新型エンジン＋CVTは今秋の北米フォレから投入なので嘘言わないように。
コンシューマリポートの２０１１フォレスターの試乗動画ではATとだけ言ってるし、プレスリリースもエンジンやらオーディオやらパワーシートの話しかないよ。
国内版のFB20とCVTのマッチングを優先させた（もしくは開発が間に合わなかった）可能性もなくはないけど？
PRESS RELEASE
2011 Subaru Forester
• All-new engine for Forester 2.5X models (turbocharged 2.5XT retains current engine); new
bore/stroke dimensions with slightly longer stroke; displacement slightly larger (2,498 cc vs.
2,457 cc); chain driven double overhead cam vs. belt driven single overhead cam before; 170
horsepower is same as before, at slightly lower rpm; torque is up to 174 lb.-ft. at 4,100 rpm
(vs. 170 @ 4,400 rpm); fuel economy is improved: 2011 manual and automatic transmissions
– 21 mpg city / 27 mpg highway vs. 2010 20/27 for manual and 20/26 for automatic.
北米版なんで以下装備略w
698:675
10/09/13 20:04:04 0NN3dDej0
>>679
ありがとう
B15サニーMTからの乗り換えだから、不満は無いと思うお
>>682
聞いたよ
その上でSHのB型がいいと思った
スバル車はモデル末期を選べというこのスレに従ったってのもある
あと、B型は既に生産終了で在庫車扱いのみだった
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 20:15:14 CgCQh4iv0
>>698
スバルのモデル末期って、アプライド末期って意味じゃないの？
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 20:25:49 uX+3neiN0
>>696
やっぱそうですね・・。クラリオンにしときますｗ
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 20:29:54 haYj15Wq0
7月初めの日刊工業新聞で「8月末から北米市場に新型エンジン投入、
国内は2011年1月頃」って出てたけど。
いまラインに流れてるのは新エンジン搭載車だと思うけど、スバルは
情報統制がうまいのか情報が出てこないね。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 21:26:58 6Xr06hjW0
高音質６スピーカーは意外と満足です。ブラックレザー買って後悔は無い。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 21:53:28 gfy7FN9k0
２つはツイーターだろ
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 22:02:38 iGUZQCEvO
(´･ω･｀)
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 22:03:05 4S4pcl9g0
>>697
URLﾘﾝｸ(www.autotropolis.com)
URLﾘﾝｸ(www.carguideweb.com)
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 22:14:09 fuY/wcqp0
>>692
俺は冬タイヤは16インチにインチダウンしてる。安いから。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 22:27:20 vb6B5m/E0
靴底が濡れてるとXT標準のクラッチペダルが滑ってあぶないわ
普通のゴムタイプに戻してもらいたいくらいだ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 23:42:59 FLgLrugC0
>>707
同意
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 23:57:21 nURNNeqIO
>>676
(^^)ノ三●
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 23:59:30 bXZCuSAKO
このスレ見てると
俺以外にもMT乗ってるやつはかなりいそうに思えるが
未だにフォレスターのMTに遭遇したことない
実はこのスレに書き込んでるMT乗りは俺を含めて３人ぐらいしかいなくて
同じ奴が何回も書き込んでるんだろ？
やっぱりMT乗りはキンモー☆
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 00:02:56 6gGx5KA00
>>705
日経産業新聞の以前の記事を元にしたんでね？
ただの米人伝言ゲーム
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 00:15:46 mIyihaRC0
test
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 00:19:29 kdtE/otp0
URLﾘﾝｸ(media.subaru.com)
スバルオブアメリカから正式リリース出てる
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 00:20:27 kdtE/otp0
けっこう前から
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 00:43:41 uNKgmgNO0
30後半毒男MT乗りだけど、やっぱり所帯持つと
こういうのやるのもコッソリやらなければならなくなるのかね？
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 01:51:02 TV7oTyPy0
ＡＴに乗ると楽だとは思うが
やっぱりＭＴが好き。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 05:31:15 WB0rG3GDO
MT車を操ってる俺カッコイイ！
って思ってる自分大好きちゃんのナルシスト野郎もいるよね
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 06:36:18 yMc4RWkQ0
MTの方が速度調節が簡単。
MTの方が要求されるスキルが全てにおいて高いわけではない。
あとMTのりにはなぜかハイポなやつが多いね。
何でだろう？
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 07:03:14 LaZQn8DM0
>>718
ハイポってなんだ？一般的な用語？
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 07:08:01 LaZQn8DM0
スタッドレスタイヤをホイール付きで買う時って、
スバルのじゃないホイールになるの？
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 07:32:27 RAS06iIcO
>>719
禁煙用のあれだよプラスチックの
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 07:45:37 LaZQn8DM0
>>721
MT乗りには禁煙中の喫煙者が多いってことか？
そのココロがさっぱりわからんが、thx
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 10:37:16 GpZf4DRG0
>>713
おお本当にロングストロークくるのか、もう低回転トルクはって言い訳出来なくなるな。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 10:57:50 Gv+iSbtg0
もうスタッドレスの時期なのか
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 11:18:23 b3ht8hDBi
2.0より2.5の方が燃費悪い？？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 12:24:18 fACLOzI/O
>>719
ガキに出てるスタッフの進化した野郎のことだろ。
しかしまぁ･･･良い車だ。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 12:57:02 wlR/CKVq0
>>719
チオ硫酸ナトリウムの事かも・・・ｗ
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 13:30:28 GpZf4DRG0
>>711
海外の情報はスクープ画像や先行試乗記事以外は、ベストカーが情報源のてきとうなところも多い。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 14:18:55 CCYDwo0Y0
ＸＴを買う予定なんですが、皆さんベースキット選択しました？
どうしようか迷う・・着けるにしてもスプラッシュボード
高い方にするか安い方にするか・・うーん。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 16:00:26 BgkwpakbO
>>729
いらないｗ
新車購入時ならではのバカな買い物じゃない？あれは。
まず冷静になってこう考えるんだ。
自分がすでに車を一台所有してる状態のだとする。
そのとき、あれをあの値段で買うかどうかを。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 17:40:12 CCYDwo0Y0
>>730
確かに。マットとトノカバー、ナンバープレートだけにします・・。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 17:41:10 3bwz/Chc0
>>717=AT海苔の僻み以外の何者でもないｗ
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 17:44:17 3bwz/Chc0
エンジン変えて、エクステリアインテリア変更無しって珍しくね？
スバルのモチベーション低くね？
オカマぽぃデザインから脱却してくれ。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 17:54:44 fACLOzI/O
>>732
ATはどうのMTはどうのと某スレみたいなのはちょっとね。
>>733
オカマ…なるほど。可愛く見えたりカッコ良く見えたりするのはそのせいか。
何はともあれ…良い車だ。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 17:59:01 T8fQsPDk0
>>731
ドアバイザー…洗車時邪魔。エアコン多用なら不要
エアロスプラッシュ…見た目ちょっと変。付けるならエアロじゃない方で
トノカバー…荷室をすっきり見せたいなら。しかし異音の発生源に…
フロアマット…ぴったりサイズの絨毯が欲しければ。ラバーならホムセンので間に合う
ナンバーフレーム…フロントは好みで。リアは不要
ナンバーロックボルト…どっちでもいい。盗難多発地域なら付けとく？
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 18:24:57 2z0pN9YX0
>>733
今回フォレに新型エンジン積むのは実験みたいなもんだよ。
FMCのインプとビッグマイナーのレガシィ、FT-86に積む前に、フォレなら比較的楽に積めるのでテストするという・・・。
あれだ、EL15を先代インプGD2GとGD3Gの1.5Rに先行搭載したのと同じようなもんだよ。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 19:17:58 DLMDkBun0
>736
俺もそう思った
ぶっちゃけ人柱
先代インプG型のEL15型って色々初期トラブルが出たけど、
即対応で何とか乗り切った記憶があるから大丈夫だとは思うが、
発売後すぐ買うのはためらわれる
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 19:34:51 6gGx5KA00
>>736
日刊自動車？だったかで、最初国内フォレからの予定だったけど今は北米最優先の姿勢見せないと最大市場からブーイングが来るってことで北米先発になったらしいよ。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 19:36:43 6gGx5KA00
>>737
どんな初期トラブルかは知らないけど、ほとんどEJ25/20からの使い回しでそれじゃあ新型エンジンは心配だね。
EE20は初期トラブルなかったのか？
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 19:43:14 XfWgwqjt0
>>735
貧乏くせえな、おいww
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 19:59:31 DLMDkBun0
>>739
EL15についてNAインプスレの過去ログ漁ってみた
まずNAインプスレの15スレ目あたりからEL搭載のG型の話題
16スレ目>581で人柱が購入するも納車直後にエンジンストールでドナドナ
ストール系はこれ1件だけで、それ以後はATなのにエンストの話
特に半年経過後の20＆21スレ目からエンストの話題が再燃、
24スレ目でECU書き換えでなんとかなったとのレス
ぶっちゃけエンジントラブルってより、制御系も含めた煮詰め方が甘かったって感じ
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 20:55:11 2z0pN9YX0
それがあってGHインプのEL15は何の問題もないんだよ。
あと、今回のフォレに積むときは直噴、アイドリングストップ、バルブリフトが無いけど、
インプFMC、FT-86、レガのマイチェンのどこかでこれらの技術は順次搭載されていくっぽい。
だから今回のは新型と言いつつ未完成なので燃費もあんま変わってないという・・・。
プレスリリース見ても燃費はほんの少し良くなってるけど大して変わってないとも言える。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 21:00:32 yMc4RWkQ0
>>719
> >>718
> ハイポってなんだ？一般的な用語？
ヤル気のない奴のこと。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 21:45:57 Gv+iSbtg0
皆さんバルブはかえてますか？
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 22:15:19 jBl5Loqz0
皆さんツイーターはつけていますか？
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 22:18:21 yMc4RWkQ0
VALVEは変えてないよ。
交換ってナトリウム封入のやつにするとか？
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 22:19:02 yMc4RWkQ0
何だこの空白は…
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 22:53:42 RsZwXN480
すまん、教えてくれ。
今ステーションワゴンに乗ってるんだが、もうすぐ２人目が生まれるんじゃ。
フォレスターは居住空間はどんなもんかのう？
第二候補のストリームとどっちが快適かのう？
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 23:00:23 jBl5Loqz0
第三候補のフリードが快適
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 23:06:29 +Q5/YeMK0
自分の駐車場の隣にいつも止まってるモビリオスパイクも室内広そうだな。
タイヤすごい小さいけどw
室内の使い勝手重視ならああいう選択もありかと。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 23:10:44 jBl5Loqz0
日産のe-4WDもいいと思う
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 23:12:26 jBl5Loqz0
でも最終的に俺はXT買ったよ
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 23:15:55 fACLOzI/O
>>748
室内は広いし荷物もそこそこ積めると思うよ。頭上の空間も広いから圧迫感もありませぬ。あと衝突時の安全やフルタイムAWDとかいざって時の安全性は高そうだから家族持ち・赤ちゃんとか乗るならそこらへんも価値がありそうだと思う。
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 23:16:37 X1UdBNrJ0
キューブ買え3列シートの
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 23:28:29 RsZwXN480
>>753
参考になったぞい。 キミは明日いいことあるぞよ。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 23:35:20 fACLOzI/O
>>755
ありがたやm(_ _)m
PC規制解除来ますように…。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/14 23:51:00 5KiOpLhG0
>>745
つけてないやつなどいないよ
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 02:04:56 XclyQieyi
>>753
私も参考になりました。
>>748と同じ状況でしたので
ただ第二候補はギャランフォルテイスSBですが
ありがとうございました
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 06:18:58 ZqfLC9sZ0
>>754
> キューブ買え3列シートの
現行にはキュービックがない。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 06:48:39 pwserGVFO
ハイポってなに？(?_?)
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 06:53:18 jVBc6XP8O
>>760
あれだよ禁煙用の。
プラスチックのやつ。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 06:59:04 kyub6aTe0
>>753はフォレを美化しすぎてるとおもう。
すくなくともSUVは、年寄りには乗り込みにくい。
身重の女もそうじゃないのかな？
やっぱ低床電動スライドドアのミニバンじゃなかろうか。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 07:19:55 acegT7tz0
みんな自分を説得する理由が欲しいだけさ
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 07:53:50 U/RenLIDO
753は嘘いってるわけじゃないとおもうんだけど
あくまでもドライバー視点だとおもうんだ。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 08:26:16 kTvw5tsNO
3列シート車の3列目はカマほられたときのこと考えると怖くないのかね？
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 09:18:17 4zMvh57p0
子供が生まれたときこそミニバンだな。
嫁からしたらおむつの替えとか楽らしいし
4歳くらいになったらミニバンから他車種に乗り換え。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 10:35:11 4IpdoWSm0
>>765
そういう人はシートベルトすら付けさせずに車内走らせるから、その人的には問題ない。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 10:59:56 zXVig/GA0
因みにこのスレの人は四駆に拘りある？
それともそんなにはない？
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 12:11:20 rS0BkcWS0
>>748
フォレはSHになって、更に万能車になったよ。
後席も快適になったし、ラゲッジも使いやすい。
ストリームとかは3列目が必要じゃなきゃ、候補から外した方が良いと思う。
3列目使わないなら、快適性は今乗ってるワゴンとさほど変わらないと思います。
やはり3列目が必要だったらそれなりの大きさの車買った方が良いですし、3列目
が必要ないのでしたら最初から2列設計の車種を買うべきだと思います。
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 12:36:43 NSZ5o9EzO
XT買ったけどコーナリングがすごく安定しているね
ワイドトレッドとタイヤ幅の影響もあるかのかな
車高が高いわりに全く意識させないよ
前に乗っていた某走り系コンパクトよりも全然速く走れるからびっくりしてるわ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 17:22:16 p6D1ZMvPP
>>713
新型で高速燃費が、二割あがってるね。
向こうは、新型でエアコンがデュアルコントロールになるんだ。
後、タイベルがチェーンになるのか、10万キロ越えBPレガシィをBRに変えるの躊躇しててよかった。来年フォレに乗り換えよう。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 18:17:52 Z2W2fADe0
おめでとう
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 19:38:22 JP+9OGZT0
>>756
もしかしてプロパイダSoftBankか？
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 19:45:09 QehnGvyXi
今年XTMT買った。
10年振りのMTは楽しすぎる。
まだ慣らし中だが少しづつ馴染んでいる。
高速で13km/h以上走るのに、
何故エコカー対象に成らないのだろう。
純正ゴムマット最高。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 20:05:59 TbXA1JpZO
やっとNAもDOHCになったと思ったらMCでSOHCてどうなんだ
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 20:46:49 OqG9fSF60
SOHCって最近増えてるよね。
SOHCって燃費とかで有利なの？
それともコスト？
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 20:59:02 00LEkMkYO
>>773
その通りで。
長～い規制ですわ。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 21:04:25 KWseONy+0
>>774
俺のXSATは高速で18km走るんだがエコカー対象になってるのかな？
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 21:05:20 KWseONy+0
ああ、すまん↑リッター18kmの意味
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 21:07:42 rWQBE+Yz0
>>776
コストと思う。
インプレッサのEJ20-OHCとEL15-DOHCはどっちが製造コスト高いと思う？
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 21:08:22 LfyS+Gfi0
>>776
DOHCに比べてSOHCは部品点数が少ない、重量も軽いって利点がある
個人的にEB20には燃費対策としてEJ25と同じi-AVLSを搭載してくるんじゃないかと予想
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 21:26:04 Eu9HpM5S0
新エンジンはDOHCだよ
アメリカ市場を意識して11月のLAオートショーで発表だろうね
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 22:11:33 V8iO+4+a0
>>774
一応
km/hじゃなくてkm/lだよね？
下道も含めると最高どんくらい？
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 22:13:51 ZqfLC9sZ0
EB20って…550cc時代のダイハツミラL70系のエンジンと同型式だ。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 22:22:19 ZqfLC9sZ0
水平対向エンジンの場合、ヘッドをコンパクトに出来るメリットも捨てがたいから必要な水準をクリアできるならSOHCが有利なこともあるだろう。
レガシィに搭載されていたQOHCは馬鹿でかくお世辞にも合理的なエンジンではなかった。
パワーというエクスキューズが通用していた頃はそれでもよかったが。
EJ22まではボアだけ弄って排気量を稼いでいたが、EJ25はストローク延長をした。
SOHCメインになってしまったことにはスペース的な余裕のなさんもかかわっていたのかも知れない。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 22:36:09 DaCtpbo60
スバルのエンジンは360の頃からE○の形式だったと思うけど
Fになるのは何か意味があるのかな
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 22:51:27 OqG9fSF60
>>780
そう聞くくらいなんで、多分EL15-DOHCなのかな。
DOHCってパワーとかの性能面から生まれた技術なんだろうけど、
またSOHCに戻るなんて皮肉だね。
まあSOHCでも遜色ないってことか。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 23:17:20 pwserGVFO
トヨタヴァンガードの3.5ってかなり速いね。V6・280馬力か。
XTと真剣勝負したらどっちが速いだらうか。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 23:35:42 kyub6aTe0
>>788
アスファルト直線ならブレイドの方が速い
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 23:37:17 kyub6aTe0
あと、砂利、雪、傾斜あり、速度域は0～40km/h程度、強弱の傾斜あり、
といった四輪駆動車勝負なら、フォレの方が速い、と思う。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 23:53:02 K91sOtei0
フォレ購入検討中なんだが・・・
ターボかノンターボかで悩んでる。。。
もうすぐ結婚することと仕事で車使うんで燃費やハイオクってのが気になる。。。
最新のフォレのNAってどんな感じなの？？
みんなの意見を聞かせてくれ
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 00:05:45 X7UzGAh+0
>>787
時代は高回転型より低速でのトルク重視だから
部品点数＆ノイズの元も減る
SOHCでも十分なんだろうね…
ポロの1.2もSOHCだし
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 00:10:02 X7UzGAh+0
>>791
街乗りオンリーならNAで十分走る
高速道路多用するならターボがお奨め（おれはターボ乗り）
空気抵抗結構ある方だからターボの方がストレスが無い
燃費はターボでもNAでもさほど変わらない
90でクルコン使えば軽く15キロぐらいは行く
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 01:19:17 4qYmdOGWO
>>788
トヨタの車ってそういうの多いよね。何と言うかV6の3.5載せてみました…みたいな。あくまでイメージだけど。一直線ならヴァンのが速いんじゃない？
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 02:12:54 g/Tr+tu30
トヨタ？
ああ、トーションビーム積んだ強い高級車とか作ってるメーカーだっけ？
俺には理解できそうにないやw
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 03:30:38 YJ2lTXCB0
>>776
URLﾘﾝｸ(oshiete.goo.ne.jp)
コルベットZR1なんてニュルであの性能なのにDOHCじゃないよ。
日本だとスポーツカーはDOHC、SOHCは糞、みたいなイメージ付いてるけど、実際は違う。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 07:48:38 y45AlWVO0
>>791
答えになってないが、XT乗ってます。
燃費は、1kmくらいのちょい乗りのみ繰り返すと8km/L、高速だと15、
60km/hくらいで走れる幹線道路中心だと10～12km/Lくらい。
仕事でつかうってのが一度にどれくらい走るかによるかな？
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 08:30:51 E7hjfm9e0
>>791
> フォレ購入検討中なんだが・・・
> ターボかノンターボかで悩んでる。。。
>
> もうすぐ結婚することと仕事で車使うんで燃費やハイオクってのが気になる。。。
> 最新のフォレのNAってどんな感じなの？？
> みんなの意見を聞かせてくれ
今のNAはエンジンばかりうなってとろいし燃費も期待したほどではないのだがレガシィ、エクシーガと同じCVTが採用されたら激変すると思う。
つまり、C型を待って買うのならNAお勧めだが、中古車ならおとなしくXTを選ぶことを勧める。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 08:43:20 E7hjfm9e0
>>796
> >>776
> URLﾘﾝｸ(oshiete.goo.ne.jp)
>
> コルベットZR1なんてニュルであの性能なのにDOHCじゃないよ。
> 日本だとスポーツカーはDOHC、SOHCは糞、みたいなイメージ付いてるけど、実際は違う。
エンジン全高を抑えるためにOHVのままにしていた。
そういうソリュージョンを理解出来ない人もいるんだね。
スバルがEJ25をSOHCにしている理由もおそらくは>>785が書いたとおり。
とはいえ社内統一が取れずに見苦しい重箱が20年来市場に溢れてしまっている。
エクシ・フォレに2000ccSOHCでは力不足だから海外版、レガシィに続き2500SOHCで統一してよかったんじゃないの？とは思う。
年5500円の自動車税の差にこだわる奴は元々新車のエクシ・フォレを買える層ではない。
トルクアップに合せて他を強化しても原価の差はさほど出ないはずだ。
むしろ2000ccガソリン新エンジンに余計な開発費がかからずよかった。
ディーゼル専用排気量でOK。
インプを1500，2500体制にすれば2000は全く要らない。
どうせWRCからはもう撤退する時期だ。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 08:44:36 E7hjfm9e0
EJ25には20年も歴史がなかったな…しかし16年www
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 09:32:32 lwLHGlAkP
713の資料には、新型エンジンは、SOHCからDOHCになると書いてあるように読めるのだが、日本だけSOHCになるってこと？
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 10:32:16 yqG/yRh10
トヨタって何でもかんでも２GR-FEエンジン載せたがるよな
挙句の果てには無礼弩まで
そのうちシエンタやアイシス、プレミオにも載せるんじゃねーの
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 10:38:17 zR/4hgdo0
ｃｖｔになるならスポリミ買わない方がよかったかな・・・
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 10:39:08 rMVYCugH0
>>801
ならない、DOHCのみ。
パワーではなく排ガス基準のため。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 10:44:39 CtAlEVyeO
こりゃｽﾎﾟﾘﾐ買った奴涙目だな
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 10:52:30 E7hjfm9e0
先週末はスポリミを満喫した。
平地で流れに乗った後はそこそこ速い車だと思うが、発進直後と郊外のだらだらとまっすぐで長い坂道ではどうしようもなく遅くカンジダ。
気がつくとずっとマニュアル操作で走っていた。
1速もぎくしゃくせず、狭くて見通しの悪い山坂道で普通に常用できて助かった（発進がとろいのは1速のギア比が高すぎるのかも知れない）。
現NAはトルクが薄くてもよく回るエンジンだし、5MT、あるいは6MTならとても楽しいのかも知れない。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 10:59:21 E7hjfm9e0
>>802
> トヨタって何でもかんでも２GR-FEエンジン載せたがるよな
> 挙句の果てには無礼弩まで
> そのうちシエンタやアイシス、プレミオにも載せるんじゃねーの
3500の性能に対応できる足回りを持った車なら歓迎するが、例示の車種は国内・東亜専用車で何れも基礎を手抜きしてるから無理。
最終型コロナ・カリーナにはセリカGT-FOURのエンジン、ミッション、足回りポン付けできるほどのシャーシ性能を持たせていた。
T19*に3500を積むのであれば、おそらく何の問題もなかっただろう。
事実、チューニングカーではあるがコロナGT-FOURが実在していた。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 11:12:47 3e6OQSvkO
‥なんだか、先生みたいな人が来ていますね(^_^;)
全レス先生？
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 11:35:55 X7UzGAh+0
>>805
スバルの初物（新エンジン＋CVT）は危険香りがするので
C型直ぐ買うよりスポリミでもおｋだと思う
トルコンの方がいい場面も多いし
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 13:10:59 tc7py4dMO
>>809
REXに謝れ
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 15:09:36 tbnNe7Yl0
>>791
独身なら絶対ターボ勧めるが、結婚するなら
ＮＡで良いと思うが・・。近い将来
子ども出来たら車で飛ばさなくなるし。
ＸＴとＸＳの価格差で新居の冷蔵庫と
ＴＶ買った方が有意義だわ。
私は子供が大きくなったのでＸＴ購入したけど
ＸＳでも十分だよ、たぶん。
高速の登坂くらいじゃないかな？不満を覚えるのは。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 16:48:10 H/Ogm7EO0
>>791
結局動力をどれくらい重視するかということ。
NAでのストレス（許容範囲が人それぞれなので何とも言えない）が納得できないならターボ。
あるいは結婚すると好きなの乗れないかも？とか考えるとターボ。
しかし、仕事で使うとなるとレギュラーのNA。
四駆、SUV重視ならNA。時期的にC型発表後のB型在庫セールみたいのがあれば狙い目か？
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 16:50:18 YJ2lTXCB0
>>799
wrcからはもう撤退してますよ。
ついでにいうとWRCは来期からエンジンは1.6Lターボです。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 17:24:10 E7hjfm9e0
1.6ターボならスバル側はELを熟成することで対応できそうだが、この不景気だし、撤退が正しいと思う。
ところで、国外にはEL（15）搭載車は出していない？
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 18:33:06 JjBbzr7V0
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 19:17:55 nmSCr5KU0
>>814
1.5Lも新型になりますよ。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 19:32:35 CtAlEVyeO
ﾃﾞｭｱﾘｽに浮気しないでよかったぜ
でも来年ﾌｫﾚ買ったらｽﾊﾞﾙにはもう手出さないだろうな
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 20:43:50 zihs2I8t0
なんだ、XTターボってたいしたことないんだな。
V6の3.5ヴァンガードに負けるんだろ？
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 20:57:23 zfb2Wkad0
その通り！俺様のXT-ATは、全然たいした事無いぞ
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 21:38:01 atFTFA5o0
>>814
出してる
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 22:04:50 P/32U3gn0
>>818
そりゃそうだ
2000ccターボの普通のエンジンで3500ccV6エンジンに平地の直線で勝てるワケないじゃないのｗ
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 22:49:42 JQnmc1GR0
直線を飛ばすだけが面白いと感じるのならね。
パワーとハンドリングが両立できてるのはフォレだ。
クソ重いヴァンガードで山道なんて走れないぞ。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 22:54:58 E7hjfm9e0
クルーガーがクラウンかマークIIベースの縦置きだったらいいSUVだったのにな。
ヴァンガードは安物だから興味がない。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 22:55:26 gEMsR/wAO
トヨタ車でハンドリングと足回りのいいクルマって存在するの？
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 22:58:35 JszB0iUG0
フォレのハンドリングは例えば日産のエクストレイルと大して変わりませぬ。
現行になってからは走り云々のSUVではなくなった印象ですわ。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 23:01:21 6DaSFGaq0
00
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 23:11:47 JQnmc1GR0
まぁ、下手糞な奴が乗ったら「大して変わりませぬ」だろうね。
そういう事はインリフトさせるほど走ってから言えや、カス
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 23:11:59 X7UzGAh+0
>>825
そこまでは酷くない
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 23:27:32 4k8rVMfI0
先代までと現行は乗ってみたら解るが
名前は同じでも運転してみたら別ものだよ
どっちが好みとかは人それぞれだが
現行の方がファミリー向け。NAが売れるのも解る。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 23:47:58 jdMwMYOc0
SHは足腰がしっかりしたトヨタ車
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 00:28:21 Nw9Piq1sO
ほうでっか。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 03:54:34 S20tAI5xO
まぁ何はともあれ自分が楽しく満足出来てたらいいんじゃない？SFもSGもヴァンガードもエクストレイルも乗ったことないけどSHは総合的に（走りやユーティリティ、コストパフォーマンス等）楽しいし満足してます。他車はもっと良いのかもしれないけどね。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 04:11:37 Eexys1qE0
フォレスターはUSAで５～８千台/月売れてんだぁwww
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 06:50:59 3ZBfC5kg0
>>833
>フォレスターはUSAで５～８千台/月売れてんだぁwww
２．５Ｌで約１８５万円と安いからね
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 07:00:09 /eq73hJcO
そんなに安いのか？
神価格だな
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 07:12:23 KNMsVxNG0
SF、SGはスバオタ向け。SHは一般人向け。SH乗りとしては、あんなダサいクルマと比較されるのも虫唾が走る。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 07:22:03 GpgTUufY0
パワーパワーとこのスレでさんざんほざいときながらヴァンガードに勝てんのじゃ話にならん
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 07:49:43 oeZ8px1s0
FFのCR－VやRAV4より1500ドルも安いから、売れてるのも納得できるが、
安いから売れてるというのは残念な気がしないでもない。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 08:42:32 oHpcqiUs0
モータートレンドか何かでベストユージュアリーカーに選ばれてなかったっけ
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 10:43:47 5PtcN5GA0
>>837
誰も言ってねえwww
僻み過ぎだろw
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 11:17:22 zHOyWbwT0
８月末に納車して、今になってからナビ付きで同じ価格のスポリミ・・・
何なの
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 11:41:51 S20tAI5xO
>>837
よくXSかXTで悩むとかいう書き込みに対してXTの方が…な書き込みはあると思うけど速いとかそんなんは単発で終わってる気がする。このスレの人はそういう車じゃないことも分かってる人多いと思うんでヴァンガードスレでやって下さい
(^^)
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 12:17:11 fE5Cn9IxO
プローバの色付きミラーに親水コート剤塗っても大丈夫ですか
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 12:30:05 /K+wUcepO
>>834
＞ ２．５Ｌで約１８５万円と安いからね
＞
なぜこの超円高のご時世に日本製品が安く買えるの？
現地生産してるから？
逆にこの超円高のご時世になぜドイツ車やフランス車、アメリカ車が安くならないの？
日本に生産拠点があれば安くなるの？
それとも日本市場での自動車販売は粗利をぼったくるのが一般的になってるから？
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 12:41:54 /IVPGAPwi
>>842
だな
同じ車種や同じクラスまたはXTなら1クラス上のNAと比べて...て話しをしてるのにいちいち言わないと分からない人て何なんだろうねｗ
ターボ車の実質排気量換算て知ってんのかねー
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 12:47:29 GxitPQu20
>それとも日本市場での自動車販売は粗利をぼったくるのが一般的になってるから？
Yes
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 12:58:43 u7TMP8+FO
>>843
スレ違いだが答えてやる「不可」
>>845
1.4のこといってんの？
あれは高回転キープが前提のモータースポーツでの話で、
一般車においては1000ターボと1400NAが動力性能的に同価値とはおもえん。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 13:08:13 E9X3uKQ5O
BH乗りだが、次期愛車はSHを考えてる。
SGもいい、またBHもいい、BEでもいい。
ただ、YouTubeで見た力士がﾌｫﾚを
洗車するCMを見てからSHに惚れたｗｗ
何年か後にお世話になります。
スレ汚しすまん。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 15:12:11 uI2SYroP0
>>844
185万って日本人なら文句言うレベルの(20,295ドル）
なーんもついてないモデルですよ
HID無し、アルミ無し、チルトテレスコ無し、
ワンタッチ格納リアシート無し
もちろん鉄ホイールね、エアコンもマニュアル
上記が付いたモデルだと25,995ドルなので
85円レートで220万円ですね
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 15:37:54 LdHcT4d+0
>>849
それ以前に１ドル９０円半ばがまともな相場だろう、まあ欧米中国には何言っても無駄だけど。
スレ違いすまん。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 15:44:13 /iwfgWQe0
>>848
あのCMはSHじゃねーだろ。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 15:45:21 /iwfgWQe0
>>850
そりゃ日本にとってのまともな相場だからな。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 16:10:18 XnrHU05K0
>>849
その何も付いていない仕様でも、その価格で2500のフォレが手に入るなら、俺は欲しいと思うけどな
HID、安くなるなら無くていい
チルトテレスコ＆ワンタッチ格納、あれば便利だが必須ではない
鉄ホイール＆マニュアルエアコン、むしろ歓迎
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 16:46:23 BFu7I8Sz0
てかV6ヴァンガードってそんなに速いのか？
1.7ｔ近くあってあのカタログスペック。
まあ、仮に速いとしたらBR（現行レガシィ）と同じか少し遅いくらいだから相当速いよ。
普段MT乗ってるけどレクサスRX450h（3.3L＋ハイブリ）乗ってフル加速したけど
そんなに驚くほど速くなかったがな。
エクスディーゼルはディーゼルとは思えないほどトルクなくて全然速くない。
（燃費稼ぐギヤ比のためらしい）
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 16:48:30 BFu7I8Sz0
書き忘れたけど、ヴァンガードスレ見たら速さとか言ってる場合じゃないみたいだぞｗ
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 17:08:59 xXoAY0eg0
エンジンの原価なんて、気筒数やカムシャフトとか
部品点数が変わらんかったら、1000も3000もそんなに
変わらんと思うぞ。
日本じゃまだ2.0以上は大排気量車的なイメージがあって
税金もそうだが、車検の工賃も高く取るとこがあるから
2.5じゃ需要も伸びないんじゃないかな。
製造や開発だってエンジンが統一できれば、どれほど楽でコストも
軽減できるだろうって思ってるはずだ。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 17:23:11 LdHcT4d+0
>>852
日本にとってまともなのは110円あたり。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 17:32:22 HCca3CvD0
2GR-FEってカタログ通りの出力無いだろう
せいぜい250～260馬力くらい
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 18:31:45 itkvOvPm0
てかヴァンガードV6て燃費リッター10行ってないな。
似たような速さでこの燃費はトヨタにしては相当悪いな。
本当にカタログに載せたってだけな感じだな。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 19:54:20 WylShfyf0
ヴァンガードはオイル無くなるのか（ｗ
そんな車イラネ
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 20:53:15 TcUweWNq0
.
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 21:17:13 iJM7MEw+0
ヴァンガードは2.4の方を試乗したけど足回りが例によってヨタ足だった
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 21:38:40 JBzuIzUY0
釣られまくりだなおいw
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 21:59:57 7EeNbIk10
円高でもガソリンは高いね
今日純正ツイーター付けたよって最初からつけてくれスバル
オーディオレスだとそんなもんか
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 22:43:33 Pwo/ROelO
3500＋ハイブリッドのハリアーよりＸＴのほうが速いです。
0-100は、ＸＴはＮＡの２倍速い。
ニコ動連載の0-100シリーズ見れば分かる。
｢お前のバイクは｣で検索
多少の誤差があってもコンマ何秒の世界。色々な車の速さ分かる。
まあタイム見ると、ランエボとインプの最上ランク車は別格。４秒台。
現行ＧＴＲは４秒切るキチガイ。
ＳＧフォレスターｓｔｉは５秒台前半
ＸＴは５秒後半から６秒前半。
このタイムで走る車は、Ｓ２０００とかＲＸ－８のＲＳとか。
自信もっていい速さかと…
866:848
10/09/17 23:30:13 E9X3uKQ5O
>>851
え？海外のCMでゴールド系のカラーの
フォレを力士が囲んで洗うやつなんだが
あれはSHじゃないのか？ｗｗ
CMに出てる老夫婦よりビックリしたわｗ
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 23:33:06 k17zPyx50
カナダの力士ｶｯｷｬｳﾌﾌCMはSH
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 00:26:23 ONbW9dav0
>>866
力士がデカ過ぎて軽かとオモタw
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 03:01:11 rVH4k4JeO
力士は体型的にアメ車向き
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 06:21:08 MtKmtlPVO
SUBARUのCMでも海外だとセンスが光るものから、アホ楽しいのまで色々あるね
日本のは…
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 08:26:51 bpQbLyXVi
金魚すくい編はかわいいのでok
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 08:29:52 GQyJZilU0
>>865
フォレスターのターボが、ハリアーハイブリットやヴァンガード3500より速いのは確定事項なのはいいんだが、
その加速サイトはまともな計測サイトじゃないから鵜呑みにしちゃ駄目だよ。
誤差が大きいメータと適当な測定じゃ話にならないから。
全車種＋１秒が妥当。
計測器を使って数本の測定を行ってる、メーカーや雑誌企画がそのぐらいのタイム。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 09:06:02 RYTIA8icO
>>870
最近だとインプSTI4ドアはその車っぽいというか車のCMだと思った。
冬場流れてたAWDのCMも良かったけどなぁ…一般の人から見たらシンメトリカル？なんだろうけど。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 09:07:05 4cVdxX8z0
また速いだのタイムだの言ってる。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 09:51:47 Fa1T0vUT0
>>824
メガクルーザー
ストロークを長くとった四輪ダブルウィッシュボーンサスペンションに驚異の
最低地上高４２センチ、オフロードでは無敵。ランクル？あんな物は足元に
も及ばん
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 11:53:15 8YrIwkX50
>>872
ブログでやってろ。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 13:44:10 EM3IZzl7O
フォレスターとヴァンガードって大きさほぼ一緒なんだな
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 14:39:51 rVH4k4JeO
フォレスターはいじりたくなる車
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 16:59:20 QVLdhr0F0
北米のスバル系掲示板で新型エンジンのボア・ストロークは94mm×90mmとか予想していたが、ボアピッチがEZ型と同じならシリンダー間の厚さが4mm台になっちゃうなw
米人さんはあまり細かいことは気にしないのか？
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 18:17:49 caPvv1ceO
>>872
おれXT乗りだけど、べつにフォレがハリアーやRAV4より速くても遅くてもどうでもいいや。
3500NAならシーンによっては向こうが速いんじゃないの？しらんけど。
どっちにしろトゥアレグやBMW Xのほうが加速いいんだろ？
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 18:32:15 8z+rx4dI0
外車は2トンとかあるから加速は速くないだろ。最高速は速い。
しかし、この間駐車場でX5の3Lが隣に止まってたんだがタイヤ255の19インチが標準っぽい
かんじでついてた。
あれくらい太いタイヤつけたい気はする。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 20:58:32 LTseMdMEO
ところでお前らはキノコはやらかしたまま乗ってる？
あのとって付けたようなクソだせえキノコさ
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 21:06:04 Lg8uBD29O
付けてますがなにか？
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 21:13:39 r9u3yhvf0
ヴァンガードって所有して3日で飽きるようなデザインしてんな
フォレスターは3年でも飽きないが
>>882
三菱に比べればマシ
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 22:16:23 zuwX3OTF0
ヴァンガードに試乗した時、後部座席のアームレストを下げたら後ろ（荷物入れるとこ）が丸見えになって（アームレスト部分がポッカリ空洞と化してる）びっくりした。
もうこれだけで候補から外したよ。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 22:16:50 IpjQ5H960
まあ速いてのは何をもって速いとするのか...だな
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 22:37:35 383Rdo+B0
>>885
それってショートスキーとかスノボ等
長尺物積む時便利な所謂トランクスルーってヤツじゃないの？知らんけど。
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 22:38:02 MCs5IkgG0
外観と内装のデザイン合ってないね。
もっとこの外観だったらスクエアな形状のインパネの方がいいのに。
なぜにインプと同じ丸っこいうねった形状なのか。
次期型は専用デザインを望む。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 23:17:21 rVH4k4JeO
そお？ 今の内装デザインで良いと思うけど。
ちなみに遅い車より速い車が良い。
キノコも別に気にならない。
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 01:06:28 tD/tQX48O
何げにおまいらがヴァンガードも愛している事はよく分かった。
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 03:28:31 sjbKuxlvO
夜間警備員が乗るのが晩ガード
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 04:34:24 6BmijdbFO
ヴァンガード3.5を試乗した事あるけどガソリンの減りが早かったなぁ。確かにパワーはある。速い。
ただ4WDなのに通常はFFなのがかなり残念。
雪道ではフォレスターに軍配が上がるかな。
レガシィに載ってるVTDと比べるとすると雪道に有利なのはフォレスターとレガシィ、どっちなんだろうか。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 07:35:24 L4nIFiYu0
フォレとアウトバックが雪道では世界最強
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 08:51:15 kQJ9/ry8O
XTいい車なんだけど、低速トルクが薄すぎるよなぁ
信号で気合い入れないと某フィットにすらおいていかれる
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 10:37:18 bjcpi4+V0
>>841
納車したとか、納車しましたって言ってるやつが多いが、納車されたんだろ
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 10:39:18 IWlWEO610
何が「気合い入れないと」だ、馬鹿が。
それはともかく、RAV４（ヴァンガードwww）やランダ、エクスと市場で互角に戦いたいならNAもターボも2500ccにすべきだろう。
発進時の遅さだけには耐えられないという声を方々で聞く。
VTDはドライでのハンドリングを重視したシステムだったから低μ路ではむしろ不利。
モデルチェンジごとに配分が50：50に近づいてきている。BH後期から先は45:55。
SGクロスポにも採用されていたが多分同じ値。
低μ路での安定性（直進性に近い）前に常に8割までのトルクを配分しながら、後にも常にある程度の配分をかけ続ける（ここは他社と違う）AT用のACT-4がベスト。
リアにトルクを絶対的に少なく、しかも変動量も少なくなるようにかけ続けるからリアタイヤのグリップが横方向にも残るので尻を振りにくい（＝曲がりにくくてつまらない）。
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 11:34:02 qrfs04hf0
スロットルコントローラーを付けた人いたら価格と感想よろしくお願い。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 12:03:29 jT4y5NKD0
>>895
営業マンが多いんだよ、ココは。
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 12:55:56 ajL9Lo9sO
CVTのフィットが速いとかねーよｗ
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 14:44:52 8VBT0LyIO
いやいや出足はフィットのほうが断然速い
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 15:45:34 HR5aVEsn0
別にいいじゃんかフィットに出足負けても。
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 15:47:59 eZdrrb3O0
>>647
> ｽﾊﾞﾙの代理店から燃費が良くなる添加剤があると聞いたけど、そんなの試した
> 人いる？
遅レスですが… ご参考に。
スバルではないですが、スズキのディラーで「MT-10」（化学合成金属表面
改質剤）というのがあり、スイフト（1200-CVT仕様）に入れてみると、エンジンが
軽く回ってくれるようになったので、フォレにも入れてみました。
XS-BL（ecoポイント仕様）4ATでノーマルXSよりも100kg近く重い車ですが、
納車後1500kmほど慣らし運転をし、オイル、エレメント交換時にこの「MT-10」を
入れてみました。
それまでよりもエンジンが滑らかに回転しているようで、中～高回転域での
エンジン音が静かになりました。
田舎道(60%)+市街地(40%)往復50kmほどの通勤で、それまで、10～11km/L
（メーター値）だった燃費が、現在13km/L（メーター値）程度になってきています。
まだ2000km強程度しか走っていない状態なので添加剤で良くなったのか、
単にエンジンが慣らされてきただけなのか、、、何とも言えませんがね。