10/07/20 00:08:06 Y1u5l7m70
どうやらID:xm+0tQPN0は白旗撃沈のようだ。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 00:10:32 gkDofQrf0
理解できないのは、ID:xm+0tQPN0が恥の上塗りを何故自分でしたのかなんだ。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 00:13:04 Y1u5l7m70
瓢箪から駒で、トリビア・スレもいいかも...
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 00:16:05 gkDofQrf0
トリビアスレ反対！
トリビアをコピペされると偽ユーザー判別に困る。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 03:04:43 PPkBJbcZ0
>>303-304
見え見えの作り話だったかに仕方なかろう。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 05:57:10 IFMlDnLm0
>>299-307
お前は本当に高速を走ったことのない奴だな。
ば～かｗｗｗ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 07:48:21 kQqa6Fjz0
プラグインってもう販売してるの？
地元の本屋の駐車場で見かけたんだが
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 09:41:19 CslcBEkt0
リースはあるみたいだけど
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 12:21:54 c+8wS5Ehi
プラグイン
300以下にするつもりらしいね
ソースは昨日の産経
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 12:22:16 Y1u5l7m70
>>309
現行の限定リース販売は、日本230台、全世界600台。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 17:12:43 nlcgjjZN0
ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 18:27:34 4Y+DReAq0
言っちゃったよ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 19:28:03 WRyzosBhP
あぁ～・・・
アンチの人はどう言い訳して荒らすのだろうね・・・
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 19:40:41 HlZuyEA40
きちんと自車評価が出来た分は＋でしょうw
PHVが出たらインサイトは全く売れなくなるかも…
せめてトミーカイラエアロが安かったらプリウスもカッコ良くなるのに…
TRD！頑張れ。無限を見習え！！
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 20:06:17 hXjqIIptO
ていうか、ホンダ副社長はカタログと価格表を普通に見比べただけ。
価格も上
性能も上
うん、間違ってない。
つまり、価格表とカタログに誤記はないっていう確認w
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 20:07:02 51r3fcwD0
すげーなホンダは、
14馬力モーターの1300ｃｃ電動アシスト自動車を、
82馬力モーター1800㏄のハイブリッドと同じ価格帯で出しちゃうし、
CR-Zはアメリカより40マソも高く出しちゃうし、
今回の副社長発言といい、
ホンダオタという情弱をバカにしすぎだろ。
インサイトに乗ってる人見ると哀れで仕方が無いよw
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 20:08:41 HlZuyEA40
>>318
そこまで言わなくても…www
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 20:17:58 hXjqIIptO
インサイトの値段見てから値下げしただけじゃん
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 20:32:00 HlZuyEA40
消費税早く上がんないかなぁ～
高速2000円になんないかなぁ～
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 20:32:46 HlZuyEA40
消費税早く上がんないかなぁ～
高速2000円になんないかなぁ～
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 20:35:18 e+cXyMt90
>>313
これはひどいｗ
「うちの車買った人は馬鹿です」
と副社長が宣言してるようなもんだｗ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 20:36:36 F+WeLg4I0
>>320
そこがトヨタの怖いところ。当初の予定価格を５０万は下げたらしい
下手すりゃ赤字なのにそれを覚悟でインサイト潰しに出た
自動車企業として2010年代はハイブリッドの成否が勝負だと覚悟しているか
よほどプリウス売れると自信あったか、ＨＯＮＤＡが目障りだったか
多分、三つ全部だと思うけど
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 20:36:39 WRyzosBhP
ちょｗ インサイトは鼻っから眼中になくて調べてなかったんだけど
アレのモーターって14馬力なのかｗｗｗｗｗｗ
爺さんが乗ってる90CCスクーターくらいだなｗ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 20:38:07 WRyzosBhP
>>313
スレ建てちゃいなよ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 20:40:21 /xVDygkh0
>>324
まぁインサイトはありがたい存在だよな。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 20:40:29 e+cXyMt90
>>324
結果、プリウスは薄利でしかも自社の他の車すら食い荒らす始末。
よほど、アホンダの電動アシスト付自動車がハイブリッドを名乗るのが
気に食わなかったんだろうな。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 20:41:05 ue1IQlwv0
PHVを300万以下にしたら現行プリウスは2、30万くらい値下げするだろうな
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 20:53:41 2hbWqMQS0
プリウスのモーターも実際は30馬力程度しか出てないって知ってる？
カタログどおりじゃないんだよ？
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 20:56:28 HlZuyEA40
プリウス最強。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 20:57:53 Y1u5l7m70
>>330
スペック通り60kW出ているに一票。
30馬力以上でないと0-100kmを10秒とかで走れない。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 21:00:07 e+cXyMt90
>>330
で、インサイトはカタログどおり常時14馬力でてるの？
頭大丈夫？副社長自ら馬鹿にされたからって発狂してるの？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 21:02:42 e+cXyMt90
インサイトも、打倒プリウスと言わんばかりに目の敵にして宣伝しなくたって、
はじめからプリウスとは土俵の違う、ただの電動アシスト付自動車として
討っていれば、プリウスに迎撃されて客の大半を奪われることもなかっただろうにｗｗｗ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 21:16:02 z8o13fih0
ホンダ工作員はどこ行った？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 21:24:19 P88fpy4Z0
インサイトって一年後の下取りが半値なんでしょ？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 22:23:01 WRyzosBhP
>>330
また故障車のデータでもソースとして持ってくるの？
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 22:38:38 F+WeLg4I0
プリウスの実モーター出力が何馬力かは知らない。ベンチに掛ければでるだろうが
そんなこより例えば１５０馬力のガソリンエンジンを町乗りで使う場合
３０馬力くらいしか使っていないという事実がある。フルパワーを出したければ
２速でアクセルベタ踏みでエンジン全開でないと１５０馬力はでない
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 22:56:44 xL6KIdj90
町乗りなら馬力よりトルクが重要。
モーターは最初から最大トルクを出せるのがエンジンと違うところ。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 23:07:04 IFMlDnLm0
３０馬力しかないエンジンで１．５トンの車体を動かしたら、
どうなると思う？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 23:19:13 FLbPmCDf0
>340
インサイトはエンジン＋モーターで30馬力なのか？ よく知らんが
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 23:42:30 IVZlXhGz0
110馬力だろインサイトは。30馬力しかない車が車として成立するか考えろ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 23:53:23 ue1IQlwv0
馬30頭に引っ張られてる馬車を想像してみろ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/20 23:54:29 xL6KIdj90
最強じゃないか。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 00:00:08 xL6KIdj90
300馬力の車より
馬300頭の方が絶対強いよね。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 00:11:03 LSYGQQQO0
>>324
トヨタを怒らせると怖いな。
下手に対抗意識持ってたホンダは、
やっちゃいけない広告やってしまった
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 00:23:11 QRjIl7De0
ケンカ売った広告ってこれか？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
手が届くのに売れなかったエコカーって一体（笑）
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 00:43:22 nEKiSvPy0
>>345
排気量は数十倍だろうから強いに決まってる
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 00:54:35 vUf/tzDT0
まさか･･･
1馬力=馬一匹分の力って思ってたりは･･･しないよな。いくらなんでも。
>>341
どうでもいいが、IDすごいな。
IDスレで、Audiのエンブレム(に近い)って書いてきたらどう？
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 02:22:41 W+yz8Pnw0
慣れてないからだと思うけど、Pでエンジン止まってる時、エンジンの始動時の軽く「ドン」って音と、聞き慣れない音は毎回ちょっとドキってする。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 03:08:13 8wQqPGdIP
自転車でシャシダイ漕ぐと3馬力くらいあったはず
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 08:48:48 ZCqWzodS0
トヨタのハイブリッド技術ってパクリだったんだね。
さすが天下のトヨタのすることは違いますなｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(response.jp)
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 08:56:06 J3FRDIma0
どうせ日本に対するアメリカのいつものアレじゃん
技術的には陳腐な潜在的特許で金むしりとる銭ゲバ司法
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 09:30:30 tvLv1Ua40
荒らし方にも精彩を欠いているな
髪真っ白になってたりしてｗ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 10:28:58 QRjIl7De0
叩けば自分がインサイト（低性能車）に乗ってることを公言してるような物なのにねｗ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 17:21:31 48Oirb4Z0
>>351
馬に乗る人間よりも
人間に乗る馬の方がパワフル
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 20:23:22 Bfv74PcA0
獣姦フレイでつか？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 22:53:07 v5IsgsGf0
もっと燃費を良くしたいです。
今日余分な荷物を降ろしました。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 23:09:09 vUf/tzDT0
>>353
加速はマイルドに、かといって遅すぎないように。
減速もマイルドに。エンブレのみで止まるくらいの意気込みで。
自車後方に行列が出来ていても気にするな。一定のペースで走れ。
後部座席のシート取ってしまえ。助手席のもな。
バッテリーの容量をもっと大きいものに換装しろ。
空調付けるな。オーディオ付けるな。ナビ取り外せ。窓を開けるな。
そして、極限まで痩せろ。
･･･ここまですれば、一般で言われるより遥かに低い燃費になるだろうね。
でも、そこまでしてやる意味あるのかな？
普通に走って燃費いい車なんだから、寧ろ逆に適当に乗った方がいいんじゃない？
それでも、普通に燃費伸ばそうと思ったら･･･まぁ、過減速と巡航速度維持を意識すればいいよ。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 23:25:09 nEKiSvPy0
>>359
糞プリウス海苔が迷惑なんだよ
道路はお前一人が走ってる訳じゃねーぞ ボケっ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 23:31:23 RTyaeDCX0
>>360
＞道路はお前一人が走ってる訳じゃねーぞ ボケっ
それ姑息な犯罪者ビチグソに言ってやれよｗ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 23:34:43 v5IsgsGf0
Ｏｎｅ ｆｏｒ Ｍｅ！
Ａｌｌ ｆｏｒ Ｍｅ！
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/21 23:57:28 HEoDrhNc0
>>359
>減速もマイルドに。エンブレのみで止まるくらいの意気込みで。
エンブレってホンダIMAの話か？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 00:25:59 K0tey3Vi0
スペアタイヤを外すのは基本なの？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 00:39:36 d5eL1fRj0
パンク修理キット積んでくらはれ。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 01:44:36 HYl18h500
>>363
失礼。回生のみで。
IMAの仕組みは知らんが。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 09:23:41 2p5SDM7b0
>>352 にしてもアメリカって最悪の国だな。そこまで難癖つけんでもいいのに。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 10:15:43 pDqKx0hJ0
>>367
流石に、これはいつもの事だから一連のトヨタ騒動とは関係ないでしょw
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 10:40:17 Kw48fYW20
プリウス・スポーツタイプ発売へ トヨタ、来年度以降
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 10:45:42 6o0CbR8u0
>>369
まさかのMT追加？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 10:57:20 jcxqAqPM0
>>370
絵を描いてガンダムジェットと言うのと同レベル
期待して損した
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 11:07:35 QbW4BpVhO
外装パーツ移植できるよな。
エアロはもう少し様子見しよう。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 11:19:01 dOVvtR4+0
イメージ的にはこんなのになるんかな？
プリウス G Sports Concept
URLﾘﾝｸ(cp.toyota.jp)
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 11:27:00 6o0CbR8u0
内・外装や足回りの変更だけなら現時点で出来きるし
スポーツタイプというのならMT追加を期待しちゃう
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 11:33:07 5T5fHQSL0
>>374
>スポーツタイプというのならMT追加を期待しちゃう
THSにMTは成立しない。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 11:36:08 0e2InISU0
MT＝スポーツタイプなら、
トラック＝スポーツタイプなのか？
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 11:37:14 dOVvtR4+0
現状プリウスの駆動系見る限りMTにしなきゃならん理由が良くわからないけど？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 11:41:38 QbW4BpVhO
ウーパールーパーみたいだな。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 12:05:14 6o0CbR8u0
>>375
技術的に難しいのは分かる
だから販売が来年度以降なのかな？と思った
>>337
スポーツタイプ出す必要ないよねｗ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 12:19:58 fH1jo4F30
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
これじゃないの？内装ブラックはいいかも。
リアホイールカバーは・・・
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 12:41:52 6o0CbR8u0
俺的にはこっちの方が好きかな
URLﾘﾝｸ(www.fledermaus.jp)
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 12:44:30 5T5fHQSL0
>>379
>技術的に難しいのは分かる
技術的問題うんぬんの話ではなくMTということはTHSでなくなるということなんだよ。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 16:22:39 Kw48fYW20
約1年後に行われるマイナーチェンジの概要をチェック！
URLﾘﾝｸ(publish.carsensorlab.net)
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 16:47:35 QbW4BpVhO
だいぶん前の雑誌の通りコストダウン主体っぽいな。
むしろMC前に買う方がいいんじゃない？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 17:49:27 xk4D3/130
>>379
プリウスはアクセルもブレーキもシフトもスイッチみたいなものだから可能じゃない？
マニュアルっぽいシフトゲートとクラッチペダルを追加して、あとは音の演出(車内スピーカー)でできあがり。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 18:20:11 pJ1gTjhg0
ヒートブルーエンブレム（写真右上）による差別化戦略
ってどーゆーことだ・・・
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 18:43:32 pDqKx0hJ0
>>385
THSそのものがATを兼ねてる(電気式CVTって言ってる)から無理でしょ。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 19:45:41 d5eL1fRj0
>>381が良いな。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 20:34:05 zv4BzOnzP
>>373
巨神兵かとｵﾓﾀ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 22:14:43 h5XDMpQP0
>>373
のシステム出力いくらよ。そもそもプリウスのスポーツタイプなんて
コンセプト自体に矛盾があるな
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 23:04:07 te6Q5jTM0
スポーツタイプて・・
エアロとサス換える例のカスタムシリーズだろ
今のトヨタが出すスポーツなんてこれが限界
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 23:20:29 tIk5ZJuI0
Ｓグレード納車されたけど、タイヤが横浜ゴムのＳ７０だった。
エコピアを期待してたのに…
これって外れ？
ってか、Ｓ７０は低燃費タイヤになるんでしょうか？
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/22 23:25:15 NavWyDEA0
>>392
タイヤパターンで判断すると、S70の方が標準的なパターンだから好きだけどな。
乗り比べた事はないので実際の感覚はわからない。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 00:57:20 VyzFgBdv0
おいらのはブリヂストンだべ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 02:50:39 YI0T0zbvO
おいら、レンタカーと試乗車で乗ったエコピアより
Ｓ70の乗り心地良かったなあ。
ロードノイズは一緒くらいか、若干小さめ。
最初はハズレかと思ったが、大当り。
あとはこの状態がいつまで持つかだよね。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 03:37:24 xLhAmHE90
エコピアはＳ７０へ
プライマシーはプロクセスＲ３０へ
順調にコストダウン進めてるな
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 04:55:20 VyzFgBdv0
おいらのエコピアだｗ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 08:40:31 tyuWZMGX0
俺もＳ７０だな…
低燃費タイヤよりは柔らかさがあって乗り心地はいいが
中途半端感があるからプライマシーＬＣ入れようかと思ってるが…
同僚がプライマシーＬＣ入れてたが
車体の重さが出るが乗り心地が最高に良かった。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 08:44:04 fvktcVVN0
１リッター４４キロ！ トヨタが燃費世界最高の小型ＨＶ
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 10:20:42 kZVivf+Y0
１～１．５Lって,トヨタお得意の旧型の使いまわしじゃねｗ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 11:48:25 5GAlHlbr0
>>398
たしかに、自分のエコピアはぜんぜん乗りごごち悪かった。
見た目で17インチでピレリＰ７０００に変えてしまってるが、それより悪い感じしたね。
お金さえあれば、ＬＣいくんだけど・・・・・・くじ・・・・・。
ちなみに、Ｐ７０００の17インチで私の運転では通常24キロ前後。
おんなじ道で他の人より2キロ程度落ちてる。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 12:26:05 hoOjXWbkP
STでトーヨーなんだけどロードノイズが酷い
静音を謳ってるタイヤにすればマシになるんだろうか
インチダウンも有効？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 13:13:22 21DfY7vB0
ダンロップはなかなか静かだよ。
ブルーアースのモニターに申し込めば？当たりゃタダだし。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 20:59:21 N1rsbkkA0
そういえばメーターが180ｋｍ/ｈまでしか表示できない。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 21:05:35 F3hduvNW0
最近燃費悪いわ。
やっぱエアコンかな。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 22:19:03 r+nV6WI70
うちは最近燃費良く成ったよ
暑くて体重50kｇ減
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 22:44:15 G6g+0n3b0
>>405
バッテリーの溜りが悪い気がしてしょうがない。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/23 23:49:39 iPlcYtKb0
>>407
まあ、エアコンで電力を消費しているからね。
でも、素の燃費は真夏が一番いい。極端に混雑している市街地とか渋滞でもない限り
電動エアコンの効率がいいから燃費の落ち込みは他の車より少ないよ。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 00:04:29 tyuWZMGX0
>>402
１５インチから落とさないほうがいい
ロードノイズに関しては思ってる以上に変わる
特にプリウスのエンジン音以外のほとんどはタイヤの音だから
違うグレード乗っていると勘違いするほど変わる。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 00:37:38 abp0PUI/0
シビハイ乗りですが下り坂でバッテリーがフル充電されるとエンブレが効かなくて不便です。プリウスも同じですか？
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 00:49:20 x+rCSc1S0
>>410
プリウスは下り坂でバッテリーがフル充電になってもエンブレは強烈に効くよ。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 01:13:36 6yfcVo5e0
>>406
元々何kgだよｗ
いくら何でも一気に痩せすぎだろｗ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 02:15:36 hyRics+00
納車されてエアコンの効きにびっくりした
いつも風速最弱で27℃設定で十分涼しい
あとSに205 55 R16履かせてみたけど、しっかりとロールしてくれて良い
よい買い物した
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 02:36:05 cJcwFV/G0
夏場、発進時にエアコン設定をオートにしてると、
一気に風量最大になって、始動前でもエンジンかかる。
何か損した気分になってた・・・orz
それ以来エアコンの設定を弱めにしたが、
それでも十分だね。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 15:42:57 msuT1EKP0
エアコンの効きだけはプリウスのいいところかな。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 18:04:56 0ai99h/10
>>415
同じ1800のカローラと比べると雲泥の差。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 19:32:52 ssd0B8VO0
エコモードはエアコンのMAX風量を抑えるのと
あと何をエコって燃費をよくしてるの？
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 19:38:27 msuT1EKP0
アクセル
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/24 23:48:44 eSGji8ix0
バッテリーは今のでいいから、コンセントから充電できないかな。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 00:20:27 r00ubwKr0
>>419
それ来年出るだろ。出たら今のプリウスはもはや劣等車だけどな！！ｗｗｗ
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 00:40:05 ClZiqI8e0
>> 418
じゃあノーマルでPWR入れないでエコ運転してれば別にエコモードにしなくていいのか・・
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 00:50:24 UC3U1K8E0
>>420
世界中のガソリン自動車をバカにするのはよせ。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 01:00:10 INkKt7pY0
プリウスPHVって結局外部充電ができるだけ？
電池のもちは今のと一緒？
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 01:06:47 0spg+elP0
リチウムになって、20キロぐらいevで走れるんじゃ？
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 01:21:08 Tb0Mzwgp0
ただし現状のプリウスよりもPHVは車重増し、荷室容量ダウンとなる
また1日あたりに乗る距離や通勤先の充電、高速等の使用状況によって
そのHVとの差額分がペイするかどうかにも掛かってくる
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 02:37:31 r00ubwKr0
PHVまで待って買おうっと
今のプリウスはみんな持ってるしインテリアがプラスティックで安っぽいしな
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 03:02:53 jD2N5NE00
PHVになったって、インテリアがプラスティックで安っぽいのは変わらんとおもうぞ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 03:09:40 r00ubwKr0
↑来年の内装変更知らないの？
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 04:19:16 gVysElgf0
>>427
インサイトの悪口はやめろ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 07:31:50 51JSbYR6O
内装以外が安っぽくなるけどなw
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 10:30:13 3N4IP64l0
電池容量は今と同じままで良いから充電できるモデルを出して欲しい
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 10:57:07 q3b7BsJL0
>>419 >>431
今のバッテリーで外部充電できるようになっても1km程EV走行できるだけ。
毎回コンセントに差すのは面倒だし、恩恵を受ける人は限られているので
トヨタから出てくる可能性はないだろうね。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 11:02:48 GpAjLggF0
>>432
うそつけ
満充電なら５ｋｍは余裕で走るぞ
それに容量が小さいから３０分程度で満充電にできそうだし
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 11:41:13 NcbOFgnS0
>>433
メリットがあると信じるならＤＩＹでやってみれば？
NiMHの充電自体は難しくないよ。
但しバッテリーを10年持たせようとすると並の技術では達成できない。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 13:08:37 O4Jz6SD40
淡い色のプラスティック内装
個人的には、安っぽいと言うより
夏なんか、明るくて涼しげで好きだね
木目多用とかのコテコテ・黒系内装
暗いし、夏むさ苦しいし、大嫌いだな
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 13:19:05 QqollecoO
ま、熱中症に気をつけな、お爺ちゃんたち。ｗ
所詮はパクった技術で作った恥ずかしい欠陥車なんだから。ぷ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 13:41:40 GpAjLggF0
>>434
保証が効かなくなることはやらんよ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 13:47:08 nV1WGYqZ0
>>436
夏休みが終わったら学校に出て来いよ?
先生待ってるからな
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 14:04:46 QqollecoO
>>438
先生はとっくに定年退職したでしょ？
ボケちゃったの？お爺ちゃん。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 14:08:17 NcbOFgnS0
>>437
つまり、デメリットの方が多いということ。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 15:33:25 8Qud0LbP0
>>435
淡い色は日焼けするよ、長く乗るのなら避けたほうがよいです。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 16:25:45 UC3U1K8E0
急におじいちゃんとか、意味がわからん。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 16:42:51 QqollecoO
だってプリウスはじじーしか乗ってないじゃん。ぷ
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 17:30:40 3N4IP64l0
現行で満充電のメリットはEVで数km走れる程度の事じゃない
充電地獄でエンジンかかりっぱなしから抜け出られること
満充電とレベル2じゃ走行燃費も50％ぐらい違うしね
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 18:01:08 q3b7BsJL0
>>444
残念ながら、現行プリウスの充電地獄はEVスイッチで止めることができませんよ。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 18:14:59 Tb0Mzwgp0
トヨタ プリウス 改造キット、EVモード最高速は2倍以上
URLﾘﾝｸ(response.jp)
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 18:35:18 3N4IP64l0
>>445
できないから外部からの充電の意味があるんだけど
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 19:41:45 zATK1XWN0
>>446
電池寿命に影響するだろ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 21:56:33 xuXz5s4y0
レーダー探知機つけたら、GPSで正しい速度わかるようになったんだが、
メータで100km/h→GPSで92km/h
メータで140km/h→GPSで128km/h
メータで160km/h→GPSで145km/h
メータで175km/h→GPSで153km/h
この誤差はひどすぎだな。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 22:00:38 7WYLEx880
これは酷い
ちゃんと日本製のGPS買えよｗｗｗ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 22:39:10 38VaczvF0
>>449
ＧＰＳレー探の速度は一定時間の平均推定速度でしかも誤差が１０％↑
メーターの方がより正確だが、１５０㌔↑は△５～１０㌔は甘めに表示
リミッターが効けばエンジン・ギヤ・タイヤ回転上の計算上の速度だから
多分、一番正確。ＧＰＳも速度メーターもその時点を読むといい
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 05:47:53 KFDcQTb30
>>447
外部充電でも充電地獄はいずれ訪れる
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 07:27:34 Ka723Scd0
>>452
ちょい乗りしても充電地獄にならない、どころかガソリンが減らないｗｗｗ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 09:13:01 rdlaS4pu0
いつのまにか「充電地獄」＝エンジン回ってはイカンという風潮だな
別にエンジン回っても元々問題は無いだろうに低能の馬鹿バッカり
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 11:23:59 KFDcQTb30
>>453
数kmしかEV走行できない外部充電にどんなメリットがあるんだ？
外部充電しなくても1km以上EV走行できるし、いちいち充電するなんて面倒なだけ。
コストアップとかバッテリー寿命の問題とかデメリットばかりが目立つね。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 19:21:52 aUyioaSe0
プリウス30のLなんですけど。フォグって、ディーラーで取り付け不可なの？
知り合いのトヨタメカニックに聞いたら多分付くよーって言ってた。確認はして無いらしい。
でも、よく調べると、どうもディーラーで純正仕様で取り付け方が居ない。出来ればフォグランプのインジケーターも点灯してくれたが良いんだが…
FUN CRESTのフォグランプキットが純正仕様でインジケーターも点灯するみたい。
これしか無いの？
これをトヨタのディーラーで注文出来ないのかなー？
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 20:48:17 JyNxDAVy0
>>455
EV走行とかしないから
電池レベル2での加速時の燃費とレベル8の加速時の燃費が全然違うから意味が十分ある
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 20:49:10 Ka723Scd0
>>455
＞いちいち充電するなんて面倒なだけ。
＞コストアップとかバッテリー寿命の問題
まだ出ていないものを妄想で語ってもしょうがないぞ。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 21:18:17 goOTaJcf0
>>458
援護屑もアンチ屑もね。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 22:00:18 Ka723Scd0
>>459
なんだお前のことか
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 22:48:00 kMH+qp5L0
>>455
面倒なのか
じゃあ出ても買わなきゃいいだけだね
よかったよかった
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 23:41:01 0SklT3Zv0
>>461
面倒なのは確かだろ？
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 23:44:19 Ka723Scd0
>>462
コンセントに挿すだけだろ
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 23:46:15 iwPiV9NJ0
>>462
面倒だけど、真夏とか真冬にコンセントつないで
出発前に遠隔操作で冷暖房できたら便利だな。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 23:55:18 0SklT3Zv0
>>462 >>463
それは分かるけど
そんなに都合いい場所（ガレージの横とか）
コンセントあるって限らないでしょ延長コードとか使うの嫌だし
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 00:01:16 X34HmM//0
そこでガレージにコンセントを引く電気屋が繁盛するんですよ。
電気屋の株が高騰しますよ。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 00:04:08 4ojTb9iJ0
>>465
車庫ならコンセントあるだろ？
200V電源はないけど、、、
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 00:16:27 gz0AnkSF0
>>465
コンセントくらい引けよ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 00:49:37 hswh/yPP0
>>464
>面倒だけど、真夏とか真冬にコンセントつないで
>出発前に遠隔操作で冷暖房できたら便利だな。
我が家は一軒家の敷地内屋根付駐車場なので真夏でも真冬でも事前に冷暖房の必要性は感じない。
事前冷暖房が必要なのは、むしろ自宅から離れた青空月極駐車場を借りている人達だよ。
青空月極駐車場の各駐車スペースにコンセントが設置される時代は何年先だろうか？
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 00:55:18 pKz/v/GW0
>>457
>燃費が全然違うから意味が十分ある
その燃費向上というメリットがコストアップとかバッテリー寿命の問題とかデメリットを
上回ると思うならDIYでやってみれば？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 02:29:27 DhUsv3F/0
うちはタワーパーキングだからプラグインの出る幕はないなｗ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 07:32:06 gz0AnkSF0
もうすぐ現行車種を改良したPHVが出るんだろ。
そのパーツを使った現行車種のアップデートをしてくれないかな。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 08:02:52 o3ALv0no0
>>470
粘着するねぇ。
コストアップはともかく、バッテリー寿命には影響ないだろ。
と、ゆーか DIY と市販品を同列で語っちゃう時点で間抜けすぎ。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 11:44:17 xOtcBzJU0
話かえるけど、新車時より少しずつ燃費が伸びてるような気がする。
おんなじ道で、先々週がんばってメーター読みで２３～４だったけど、今日は２９いってる。
運転方法に慣れてきてることもあるとは思うが、やはりあたりがつくってのはありなのか？
多少の運もあるとは思うが、ちょっとびっくりした。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 12:43:28 jnup3Si80
あたりは無いと思う。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 16:47:03 uGtyJqew0
プリウスって何かに似ていると思ったらツチノコの顔に似てるね
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 16:58:48 AgzXzReh0
そう？うちで飼ってるツチノコはプリウスにそんなに似てないけどなぁ・・・
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 17:28:55 uGtyJqew0
ごめんな、似ているツチノコとそうでないのが有るみたい。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 19:15:50 hswh/yPP0
隣の家で飼っているカッパはインサイトの顔に似ている。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 20:38:20 JDsHlgQJ0
今からその飼っているカッパ見たいな相当な田舎なのか
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 20:45:27 oXAhMfKt0
>>480
137億光年離れていますが良いですか？
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 21:08:57 ndflscW80
つまんないスレ違いネタばかり投下する糞ンダヲタ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 21:17:30 JDsHlgQJ0
俺ゼロクラウンのオーナーです。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 22:26:33 ZUySr70h0
SとST両方試乗してみたんだが、寺にあったMF特集号の提灯記事と違って
Sの方がステアリングフィールがダイレクトに感じた
そもそも入力分離式アッパーマウントストラットて、本当はそこまで
必要ないけど、商品政策上215/45をはかしたいが、そのままでは乗り心地が
硬くなり過ぎるから仕方なくコストをかけてストラットの取り付けを
変えたんじゃないのかと勘ぐったけど、本当に操縦性や限界グリップが
195/65と比べて体感できるだけ向上しているのか？
筑波のラップが0.5秒上なんてのはいらないんだが
ST買ったひとどうなの？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 22:35:05 9+mSPLvy0
>>484
だめだこりゃ・・・
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 00:12:01 p/6491LUP
なんか1000キロ越えた辺りから内装の軋む音が出だした
静かだからこそ気になるわ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 00:15:51 QXMjCWhlP
最近、プリウス注文したことすら忘れてたわ・・・
お盆明けの納車までもう少しｗ
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 00:18:03 1nmW4jjQ0
もうね 待ちくたびれてキャンセルして良いですか？って感じ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 00:27:14 nxBzFht90
>>488
どうぞどうぞ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 00:45:00 OiOHnsaI0
>>488
納車待ち専用スレで表明すると超喜ばれるよ！
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 00:56:34 NOi5o3mP0
プリウス街中タラタラ走るのにはいいぞ、只バッグでの坂はパワーなし
坂の多いとこは辞めたほうがいい。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 01:46:29 IffhQID80
別にバックにパワーもスピードも求めねーし
一部の駐車スペースが残念なヤツしか困らんだろう。
この間長崎に旅行したら、なんか大変そうだったな。路地をバックで20m入って駐車とかザラ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 09:33:40 goTJW09b0
出口から思いっきり坂の駐車場だけど、困るほどパワー無いとかでもないからな
エンジンが回らない静けさがパワーの無い感じを余計に助長しているだけな気がするし
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 10:21:18 z2bdtLuT0
バックでゆっくりしてるのは後ろが見えにくいからじゃないのか？
俺はバックモニターとコーナーセンサー付けてるから余裕だけどな
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 10:28:36 8bfvVpQF0
トヨタ、「プリウス」次期モデルを１６年投入 海外生産も視野
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 10:51:18 kNLHoLYb0
>>495
30型は7年間生産だったら発売初期に買った人は保証がつくしが
切れるタイミングで40型に乗り換え出来るからいいね。
俺は20型の補助金縛りで買い替えが2012年秋以降しか出来ないので
マイチェンとタイミングが合えばいいなと思ってたんだけど、30型の
マイチェンサイクルはどうなるのかな？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 12:16:43 FsXvHbt70
>>496
マイチェンは来年後半と聞くけど。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 13:54:05 BbqPXIb90
あのぶさいくなフロントまわり多少は改善されるのかなぁ
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 15:45:47 p/6491LUP
>>494
コーナーセンサーなんてダセぇ、なんて思ってたら派手にぶつけちまったわ
つけときゃよかった
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 17:21:24 e7tj1nGR0
>>499
コーナーポールじゃなく？
VIPなんてこぞって着けてるぞw
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 22:45:40 qPZi2/Dd0
>>485
Ｌは185/65R15 車重1310㌔、Sは195/65R15 車重1350㌔
でＳTやＧＴは215/45R17 車重1380㌔
なんか唐突じゃない？ 商品政策上見かけを良くするために
太いのを乗せたいは判る。だけど205/55Ｒ16 くらいなら
まあ、ご愛嬌として215/45R17なんて見てくれだけで
カタログ燃費を良くする為に転がり抵抗が低くて
グリップ力は低い矛盾したタイヤをチョイスしている気がするのだが
そもそもシステム出力１３６ＰＳのプリウスに215/45R17が必要なのか？
１８０～２３０ＰＳ位の車に積むタイヤだろ
でＳTやＧＴに乗っている人で違いが判る人に聞きたいのだが
215/45R17は本当にいいの？ バネ下が重いだけじゃないのか？
実はゴルフＧＴＩとプリウスの比較で悩んでいる。ゴルフＧＴＩは高いしハイオク仕様
だけどプリウスは無意味なタイヤを積んでいるならイラナイ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 23:00:22 5fdRhOnH0
>>501
なぜタイヤにこだわるか
17インチのメリットは見た目。デメリットは燃費2～3ダウン。
燃費が気になるなら社外の軽量な17インチを履けばよろしかろう
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 23:00:51 LpveTLga0
>>501
自分で試乗しろ。それが一番判りやすい
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 23:08:18 HbRFitnk0
>>501
GTIやめてTSI トレンドラインにしろ
そのほうが幸せになるんじゃない
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 23:42:05 IffhQID80
>501
馬力じゃなくてトルクを考えろよアホ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 01:41:50 iQlLV0US0
最近のプリウスなんで枯れ葉マークのステッカーが増えているんだ、
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 01:57:08 cWRb8BDA0
プリウスに限らず全車種で枯葉マークが増えてるんだぜ
高齢化でググってみろよ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 02:55:20 iQlLV0US0
特にプリウスが枯れ葉マークが目立つからの質問ググってみろよ
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 07:09:20 tSm274P40
>>501
ゴルフＧＴＩとプリウスとの比較
なんか唐突じゃない？
ゴルフＧＴＩとブレイドを比較するなら分るけど
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 08:47:17 cWRb8BDA0
>508
いや「なんで」と理由を聞かれたので、馬鹿にもわかるよう易しく答えただけなんだが
文章から見るに外国人か？ 難しすぎたか？
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 10:30:00 3DyG1lme0
>>506
クラウンとか乗ってた人が大きさが嫌で小さいのを選び
車格を落としたと言われないのがプリウス
近所でも年寄の小金持ちがこぞって買ってる
スーパーに行くと必ず５台以上見かける一頃のカローラ並みの多さ
もうね 納車まだだけど乗り換えようかと・・・orz
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 11:01:51 uUphHVTLP
今日はじめて雨天走行したが、Bピラー辺りから雨の当たる音が聞こえて不快だわ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 11:06:21 bMnRRv6DP
L？
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 11:24:29 N4lNZmL+0
運転者も歩行者も年寄は
耳が遠くなる、視野が狭くなる、反射神経が鈍くなる、自己中運転が多くなる。
年寄りにプリウスは向いてないんだけどな。
プリウスを年寄りに売るならモーター走行モード無し、HKSやトラストの爆音マフラー
標準装備くらいやってもらわんと危なくてかなわんわ。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 11:39:18 Z7jbqn2n0
>>512
Ｌどうこうじゃなく、安いトヨタ車全般
Ｂピラーからびちゃびちゃ音がします。
フィルダー、ランクス、ヴィッツ、シエンタ、
ファンカーゴはすべてビチャビチャ言います。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 12:01:49 hPo3dY+e0
>>514
ある意味正解だねｗ
概ね同意だわｗ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 14:24:15 SrxutXIu0
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
自動車交通：ハイブリッド車等の静音性に関する対策検討委員会 - 国土交通省
最新報告
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
いつEVモード時のチャイムが義務化されてもおかしくない所まで来てる。
今はどういう音を発するかの研究段階っぽい。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 14:36:39 SXHo883q0
キュイーンがいいな。
キュキュキュィイーンでも良いけど♪
プリウス、フィット、リーフで悩み中。
PHVが来年中に出てくれりゃもっと良かったんだが…
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 14:54:15 3DyG1lme0
>>518
そんな一部の人の注意引いてもダメだろ
小銭を落とす音の方が良いぞ、万国共通殆どの人が振り返る
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 15:10:13 SrxutXIu0
>>519
おまい頭いいな
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 15:33:49 SXHo883q0
>>519
うん。それがいいw
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 18:39:07 iQlLV0US0
プリウスが年寄り好みの車だなというのが解りました。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 20:18:00 VGpxEXko0
そんなに音出したかったら空き缶の束引っ張って走ればいいじゃん。
子供の頃一度だけ見たことあるぞ。かなりうるさい。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 21:18:46 9IXp/Nvb0
>>201
300万～400万が予算、昔からＧＴＩが気になっているんだ
でＶＷ寺に行ったんだかコミコミだと少し予算オーバー
その直ぐ近くにトヨペット店があって冷やかしで入ったら
「試乗してみてください」と進められて乗ってみた。悪くない
後日確認したら「Ｓ」だった
それまでプリウスは全く対象外だつたのだかオモシロイ
翌日、近所のカローラ店にもよって試乗車の「ＳＴ」乗った
同じようなコース１０㌔ほど走った。
高速でメーター読み100㌔弱のレーンチェンジも数回試したし
中低速でもそれなりに。で「Ｓ」の方が軽快でハンドリングも好感触
カローラ店にあったＭＦプリウス特集号を借りて持って帰ったが
書いてあったハンドリングの『曖昧な印象』はなかった
もっともドライビングインプレッションの９割はタイヤの印象だそうだし
ＭＦプリウス特集号はプリウス発売前仕様の試乗記だから
１年以上経っている今、タイヤを替えたかセッティングを改善した
の可能性もあるからなんともいい難い
ただ、プリウスをチョイスするならレークル＆プリクラが欲しいけど
試乗したかぎり足は「Ｓ」がバランスがいい
>>505
>馬力じゃなくてトルクを考えろよアホ
オマイバカじゃねぇ。１８０～２３０ＰＳこのクラスはトルクも３０㌔前後
ということさえもわからないのか？それに以前にトルクと馬力の関係わかってる？
それがタイヤに与える影響知っているの？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 21:20:57 9IXp/Nvb0
× >>201
○ >>504
ゴメ、なんで201だったんだw
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 21:49:00 dTcDuOfl0
>>524
30型のGTとSが家にあるが
出だしはSがちょい上
瞬間的な（子供の飛び出しとか）回避はGTが上かな
ハンドリングの曖昧とか詳しく知らんが軽快＝頼りないって事じゃないの？
Sのタイヤを否定してる訳じゃないがツーリング系のどっしり感もいいと思うぜ
Sが完全に上回ってるのは小回りが効く事
ゴルフのハイラインもタイヤオーバースペックでしょ
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 22:07:34 dCUuWYDw0
パナソニックEVエナジーやトヨタ内製のリチウムイオン電池より性能のよい
サンヨーのリチウムイオン電池とPHVに使ってほしい。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 22:13:32 GiRRrGJw0
よくわからんが、サンヨーはパナの子会社？
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 22:18:36 9IXp/Nvb0
>>526
インプレ感謝
>ゴルフのハイラインもタイヤオーバースペックでしょ
禿同、これも205/55か195/65で十分でしょ。ただハイライン興味ないからw
別に故意にＴを貶したいわけじゃないんだ。買うにしても納得して買いたい。それで
結果としてそうなってオーナーのカンに触っているのだろうから謝ります。ゴメ
ただ、省燃費系のエコカーに215/45R17タイヤというのは何か引っ掛かって
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 22:32:09 gvjZ99Ou0
>>529
今の時代、ツーリング性能ってのはインチアップじゃなくて
乗り心地の改善だと思うけどなぜかそうはならないんですよね。
ローダウンスプリングはアクサセリー設定しても、
乗り心地が良くなる方向のオプションはない不思議。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 22:39:08 trMRgZl80
>>524
>300万～400万が予算、昔からＧＴＩが気になっているんだ
>でＶＷ寺に行ったんだかコミコミだと少し予算オーバー
ゴルフに惚れこんでいるなら程度のいい中古も候補にするがいい。
燃費は別として、ゴルフの方が走る・曲がる・止まるという基本性能が二回り以上
満足度が高いよ。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 23:33:58 z9wk0Gpl0
>>519
チャリンチャリンうるせーかもw
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 23:52:03 hf6Sy85A0
>>531
ベスモですまんがプリウスとゴルフTSIのパニックブレーキ比較したのがある。
プリウスSソーラー：曲がらねーけどそこそこ止まる 63.5m ☆0
ゴルフTSIコンフォート：止まらねーけどちょっと曲がる 85.0m ☆1
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 23:54:09 FLNyWGPl0
>>524
車で目的地に向かうとき、
１．好んで運転する、運転が楽しい。→ＧＴＩ（ＴＳＩでもＯＫ）
２．あまり運転したくない、できればだれか代わってほしい。→プリウス。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 00:10:23 cy3ZMqR30
>>534
禿同
一旦、ゴルフのシートに座っただけでプリウスのシートに座りたいと思わない。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 00:11:08 y2n9IHKk0
>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
>俺のはさらにチューンされたレクサスエンブレム仕様スペシャルエルグランドＱＲ２５改
>ライダーハイウエイスターＢＩＰハイブリッドツイッターだぜ！
>何？４気筒だと？４気筒の方が上がきれいに回るんだってーの！
>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない！！！
>勝負すっかー？
>あ？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 01:32:30 Ct8R4bql0
>チャリーン
皆気付くけど、音のするほうに寄ってくる奴がいるからダメだろｗ
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 01:43:06 cy3ZMqR30
>>533
データ・ヲタクにはすまんが普通の感性を持ったドライバーなら、ちょっと運転しただけで
プリウスとゴルフのどちらがブレーキング時の感性にマッチするかはすぐ分る。
539:533
10/07/30 04:17:28 3ineVS4x0
おれもゴルフの乗り味はいいなーと思っていたクチだけど
実際の性能はそうでもないぜってこと。85mてすんごい長いぞ。
それとゴルフの値段考えたら、ないわー。もし半額なら、まあ良い車。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 06:15:53 47yUO6MG0
>>538
ゴルフが国内でバカ売れしてない時点で、
普通の人間は、そんなの気にして無い事がわかるだろ。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 09:37:02 G2vpnCMa0
ゴルフなんて実質ビッツかマーチだろ
日本に住んでてぼったくり（中間業者）海外製品買う奴は馬鹿
サムスン製品見たく安売りしてていいような製品
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 09:50:46 65y1po7v0
プリウスよりは立派だけどな…
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 10:01:39 G2vpnCMa0
>>542
変なグレード多いし
昔でいえば日産パルサーとか三菱ランサーかな
どっちにしてもその程度のクラスって話でしょ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 10:16:05 Uox8fqt10
本革仕様のシートカバー使ってる方が居たら教えて下さい
冬場はシートヒーター必要ですか？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 12:47:53 6D4Qafkd0
プリウス購入者の９割が男性で50代以上が７割を占める
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.com)
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 13:18:49 hOr7uZHy0
車両保険高すぎ…一体どんだけ事故起こしてんだよ。
近所で30プリウスが縁石ジャンプを披露してコンビニの駐車場ポールを全部なぎ倒してた。
一発廃車だったろうな…
クソオーナーに買われたプリウスかわいそう・・・
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 13:32:19 6vLEKv7Y0
>>546
車両保険があまりに高く付くなら、免責金額を10万円などにすると安くなるかも。
事故った時にもらえる金が10万円減るが、その分、掛金は安くなる。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 14:00:03 TGzRyJXdP
車両保険高いの？
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 14:55:10 soW+xr2i0
30プリウスにタコメーターと負圧計付けたのですが、最近の車のエンジン制御には感心しました。
エンジン掛かってるとき、じんわり加速のときはほぼ1000回転位で殆どエンジンが回ってない。
あとちょっとでもアクセル戻すとすぐエンジンオフ。
感心する反面、かなり頻繁にオン/オフされるから、なんか不調になるのが早そうで怖い。
それ以上に驚いたのが負圧がほぼ-0.1で動かないこと。
アイドリング時は-0.5、エンブレで-0.8ぐらいだけど、弱加速だろうとべた踏みだろうと-0.1から動かない。
ポンピングロスを嫌ってこういう制御なんでしょうけど、今までマニュアルの車にしか乗っていないような自分には新鮮でした。
取り説には「出来るだけメーターが0に近づかないら経済的な走りをしましょう」となってたけどプリウスの場合は無理ですね＾＾；
それ以前に取り説の文だとポンピングロス考えると疑問ですね。
以前スイフトスポーツに乗っていたときもさっさと5速に入れてアクセルべた踏みのほうが燃費がよかったように思えました。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 16:38:21 cy3ZMqR30
プリウスはスロットル・バイ・ワイヤでドライバーの意思と離れたところで制御されるので
バキュームゲージは役に立たないんだよね。
タコメーターもエンジンが回転しているかどうかが重要で、ドライバーの意思とは別に回転
制御されている。
プリウスで役に立つメーターといえば、水温計、駆動バッテリーの電流計とSOCメーター
あたりだろうね。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 17:44:08 soW+xr2i0
バッテリｰ回生のメーターとか欲しいかも。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 20:21:40 BfIrxQUy0
点検でディーラー訪れる度に、毎回違う廃車のプリウスが置いてある
どんな乗り方してるんだ、オーナーは
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 20:27:34 DuZ9yWSg0
なんかメーターがオモチャみたい
超昔のゲームみたいででここは不満
その他は大満足なんですがね
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 20:32:36 WzPdTDDo0
エアコンはよくきく
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 20:35:36 2sAQfpsk0
ＭＡＣＨ５５５
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 21:18:32 PmCWWKZ60
>>552
多分プロボックス・サクシードと同じく暴走営業車や老人車じゃねーの？
営業車はEXが多いのかと思ってたが最近は高速道路を30型で暴走してる
白い30型プリウスの営業車よく見るし。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 21:26:26 QvSLgHxz0
最近 プリウスよく見るんだけど みんなバンバン飛ばして走ってるのは何でだぜ？
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 21:28:39 sXh0qWh60
それだけ運転しやすいんでは？
ＡＥ９２とか１０１のカローラ系なんか
１３０以上出すと怖かったもん。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 21:29:01 mp8ZM5uj0
直接聞いてこい
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 00:29:18 6VH6aBRI0
ロイター通信によると、今回のリコールで、トヨタが過去１年間に全世界で行ったリコールの
合計台数は１１００万台近くに達した。特に昨年から今年にかけて大規模なリコールを行った米国では、
急加速が事故につながったという クレームなどが社会問題化した経緯もあり、品質問題が再燃する懸念もある。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 00:58:57 6au3B5Lw0
これ欧州車に限りなく高速域においては近いな。
スピード出しても車体が浮きそうになる国産独特の感覚がない。
あとはシート、サスペンションに改良の余地ありそうだが。
車体剛性もなかなかのもんだ。
正直ＢＭＷを保持していたが、プリウスで充分と悟ったので買い取りに出したよ。
エンジン音もＰＷＲにすれば捨てたもんじゃない。
内装が安っぽいとの批判もあるが、この値段でこの性能は割安すぎる。
ちなみにＧね。
不満言ってるのってＬとか安物買ってるやつらじゃないの？w
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 01:02:49 27X3Z5Fp0
LSだろｗ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 01:14:43 XkeKb3K80
まぁLはともかく、GTとST、GとSそれぞれの違いがわかる奴は
そんなに居ないかと思うがｗ
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 01:28:30 XjjhAbgX0
>>551
URLﾘﾝｸ(priusbbs.jonasun.com)
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 09:43:30 qaIz3exc0
Ｇの内装って高級だっけ？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 10:05:30 FytFypiS0
Ｇなんてクルコン付いてるだけ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:52:02 l+ztteXD0
プリウスはなぁ、スピードは出やすいし、そこそこの足をしてるから
つい出しちゃうんだよね・・・ただ、そこそこ程度の足回りしかない
から、何かあった時は大概事故になる。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:57:57 7tRDE0LO0
>>565
シートと本革ハンドル。シートは良いよ。
本革ハンドルはオプションで付けられるが。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 13:33:42 ZPR614kVP
高速乗っても100km/hまでの速度で、
仕事帰りは時間あるとトラックの後ろ へばりついて走ったり燃費に気を遣って、
満タン給油で24.5Km/Lぐらい。（Gツリ）
高速1000円で夏に淡路島・四国を彼女とドライブになると、
エアコンは常時付けるし、トラックの後ろには居ないで130km/hくらいは出すから、
満タン給油で19.9Km/Lだった．．．
燃費の大敵は、見栄だね。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 14:47:03 33q3/O1D0
>>569
エアコンはともかくスピード出すのが見栄になるのは車馬鹿の男友達が
横に乗ってる時だけだぞ。
関係ないがGツリの215/45R17タイヤホイールをオクで買ったL用185/65R15に
換えたら通勤燃費が21km/Lから23km/Lに上がった。
俺はタイヤサイズに見栄を求めないからこの方向で行くわ。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 14:56:47 nZN8lhFq0
重量の軽いLだったら25km/Lいくぞｗ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 15:40:15 WwYpm28g0
>>570
175/60R15のタイヤに交換すると更に（見かけ上の）燃費がよくなるぞ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 16:11:33 Ba+1RMiY0
>>571
それ低すぎ。
普通に30km/Lｵｰﾊﾞｰ、エアコンつけて高速でも28km/L以上。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 23:26:48 7DcC5xlj0
>>569
飛ばしてる時でもシステムモニターや燃費計見ながらアクセルを少しづつ戻せば伸びますよ。
>>573
郊外BPなら３０超えるね。基地外みたいにエコランすれば４０超えるしw
ノーマルモードで市街地走行エアコン最大だと２３～２５くらいかな。
いずれにしても燃費は道路状況でかなり変わってしまう。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 02:41:40 flTtg4BZ0
20型（マイナー前）からの乗換組だが光軸がブレないか？
高速の継ぎ目で揺れるんだが。
レベリング機能の弊害？
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 06:22:04 nex5pXAg0
>>575
ないない。要点検。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 12:37:12 cinIwYSe0
20型から30型に乗り換えた方、ブレーキタッチが違うのに気づきません？
ブリウス特有の減速ではなく、普通の車のブレーキみたいな踏み心地になってるんですよね
例のリコールでそうなったのかも知れませんが。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 13:16:19 MDVqjPQC0
>>577
普通の車？ 何の話だ？
30のブレーキは踏み始め異常に効くだろ
あんな設定、レーシングカート以外で経験したことないわ
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 13:47:11 cinIwYSe0
>>578
やっぱり30型の初期ブレーキ利きすぎですかね。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 14:11:38 rxgd1TOI0
欠陥問題後にセッティング変えた
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 15:04:52 MDVqjPQC0
>>580
元に戻せんのかのぁ
いろんな車を所有してて乗り換える俺としては危険極まりないんだが・・・
GT-Rですらあんな急激な効き方しないぞ。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 15:18:52 H0Sujzp70
少数なアホのユーザーの言いがかりで大多数が迷惑する例
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 15:24:37 MDVqjPQC0
>>582
ダメ理科の言いがかりで日本人が迷惑する例だろ
その少数 踏み間違い馬鹿に日本人もいたっけ？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 15:42:16 y2sa6hHB0
サーキットとかのブレーキの踏み方一般道でしてるのも？だが。
プリウスに限らず、最近の一般車のブレーキアシストは強いよ。
まあ直ぐ慣れるし、慣れないほうがよっぽど問題。
基本、ABSも標準装着だしね。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 15:43:11 vmnRBI9b0
回生ブレーキと油圧ブレーキが効きまくりで強い初期減速になってるよね。
多分、次のマイチェンでこの辺は設定変更されるだろうから、
その後、既存車も入庫時に調整してくれたら嬉しいけどね。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 15:59:46 MDVqjPQC0
>>584
妄想もそこまでいくと立派なだな
比較してるのはストリームやIS、過去所有の日産ぬばるだ馬鹿
何が最近の一般車のアシストは強いだ
頭悪いんじゃねーか？
すぐ慣れるって1台しか持ってない奴と一緒にするな
トヨタなんて最近よく効くようになって日産やスバル並みかそれ以下だろ
３０はそれとらと比較しても初期制動強過ぎなんだよ
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 16:46:01 rI/i3I210
>>577
トヨタの車はみんなそう。ちょっとブレーキを踏んでもガツンと効く。そのあとの制動力は変わらんけどね。
でアクセルもちょんと踏むだけでがばっとスロットルが開く。
これで、ブレーキのよく効く車、出足のイイ車とごまかしてきたわけだ。
ただ街中では
ブレーキを踏む→思ったより減速してアクセルを踏む→思ったよりスピードが出る→始めに戻る・・・
で、ぱかぱかブレーキの発生となる。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 21:06:59 qhFSyb5g0
>>586
悪いけど、スバルももってるんだな。あと結構いろんな車も商売柄乗るんだよね。
初期制動強いのは認めるが、回生ブレーキの特徴じゃないの？
慣れると違和感ないけどな。プリウス持ってるの？
ちなみにスバルのブレーキ良く効くとは思わなかったけどね。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 22:17:53 w6aCsH760
>>573
うむ。エアコン25℃送風レベル最弱、一般道でそれくらいだったな。
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 22:30:19 UU2q0gGS0
>>588
>初期制動強いのは認めるが、回生ブレーキの特徴じゃないの？
回生ブレーキの特徴かどうかは知らないが
当初と欠陥リコール後と変わったのは確か
無制動を感じる時間が無くなり、踏み込み当初の制動感も増した
２月に１ヵ月点検に出した前後で制動感は確実に変わった
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/01 23:40:34 hovtA9TM0
>>588
ぬばるってもなぁ SVXといんぷとれがじゃ全然違うしなぁ
さんばなんて論外だしｗｗｗ
俺 趣味でSVXといんぷも持ってるんだけど
商売って中古車なら良いけど お前はレベル低そうだから整備はするなよ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 14:56:35 LZqu+Lso0
発売当初の30型と、今製造中の30型の相違点まとめられる方いますか？
真偽不明ですがネット上で得られる中では
・エンジンアンダーカバー変更（オイル交換時にヒンジが折れない形状に？？）
・リアスポイラーのガタツキ改善
・ブレーキフィーリング変更（これはリコールでおなじみですね）
・ブレーキオイルキャップ周り変更？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 17:41:05 elHleyaa0
>>592
回生ブレーキの切り替えタイミング変更 ０．３秒ほど
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 19:19:20 p0ZIVVJC0
>>590
がばって踏みすぎじゃね？
HVシステムインジケーターのCHGメーター見ながら、
メーター振り切らないようにちょこっと踏んでみなよ。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 19:55:29 gZJCW31xi
今レンタカーで乗ってるんだが
なかなかLグレードで26km/l出てる
通常ちょいエンジン起動で充電(ゲージ真ん中ちょい右キープ)
溜まったらEVで走るって感じで
EVが意外と加速するから困るw
高速での電気が余ってしょうがないのがもったいないな…
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 20:21:03 zdtAyiFP0
Gだがエアコン入れて32km/l余裕です
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 20:41:33 cZbi4+ZS0
どうやりゃそんなに伸びるんだ？
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 20:45:54 Noc0xw/y0
温度設定を33℃にします。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 20:50:33 IQ3msaEY0
>>598
それ、暖房が入って余計悪くなるんすけど。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 21:03:03 ntXab566P
>>599
どこのシベリアだよ
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 21:16:17 eWT13MbW0
プリウスでレクサスLFAに加速の良さ、エンジン音のかっこよさで勝負したいと思います。
勝算はあるでしょうか？
たしかにプリウスにはLFAのようなV10エンジン560馬力といった高スペックはありませんが、モーターのアシストがありますし、直4で
気筒数が少ない分、1発の爆発力に対するロマンは計り知れないものがあります
なんとかならないでしょうか
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 22:18:03 FdqDRS0n0
>601
この世でインサイトが最も速く美しく快適らしいので、ぜひインサイトスレを覗いてみてください
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/02 23:54:50 ZRBlJdSe0
>>601
加速はどうあがいても無理じゃね？むしろ、それでLFAが負けるなら、LFAに価値がなくなるだろ。
エンジン音のかっこよさってのは個人の主観的な意見でしか図れんだろう。
重低音響かせるエンジンよりは、静かな方が俺は好きだよ。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 03:02:24 PKU/mS+E0
>>601
>なんとかならないでしょうか
LFAは2.64kg/psだから同じパワーウエイトレシオにするにはプリウスの車重を359kgに
すればよい。たった951kg軽量化するだけだよ。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 09:22:51 CWTGg5Wp0
>>604
俺みたいにターボ付ければいいやん
燃費も伸びて ここ一発の加速は気持ち あ～
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 10:43:14 NxB7mBTM0
ターボ付けたら燃費良くなるの？
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 10:52:55 CWTGg5Wp0
>>606
ターボだけじゃだめだぞ
ブラックモーターとプログラム変更も必須な
これでバッテリー切れるまでは５L並み バッテリー切れても３L並みにはなる。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 10:57:37 U6dH9LQ5P
ブラックモーター笑（）
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 13:17:31 0dh7yNFb0
自宅周辺半径５ｋｍくらいでしか乗ってないが、夏場に入りエアコンをフル稼働させ始めたら、２０ｋｍ/Ｌが１５ｋｍ/Ｌになった。
使用状況は１日平均１０ｋｍ、時間は３０分程度。
あまり乗ってないということだが、燃費はこんなものだろうか？
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 13:21:26 rZn2BMmJ0
>>601
高速で130km/hで抜けばいいよ
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 13:27:58 JCTu37Ok0
>>609
短距離チョイ乗りならそんなもんだ。
その乗り方で同クラスのガソリン車なら5km/L程度の燃費だろうね。
612:609
10/08/03 13:39:24 0dh7yNFb0
>>611
そうなんだ。
さっそくのレス、ありがとう。
プリウスはたくさん乗ってこそ意味があると思うから、これからはもっと乗るようにするよ。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 16:45:20 HlNuBgDt0
>>609
うちとそっくりな乗り方ですね
うちは30分も乗らないかな
15分くらい
（できるだけ無駄に遠回りしてるんだけど）
8/Lくらいですよ（ゴルフ6）
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 18:35:18 4JTCxC2q0
いや、立派な燃費だと思う。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 19:30:46 JCTu37Ok0
>>613
>8/Lくらいですよ（ゴルフ6）
あっ、TSIで7速DSGで高速をノンビリ流すと20km/Lとかで走るゴルフ6は特別です～
同クラスのガソリン車とはブレイドCVTとかの話です～
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 19:41:20 XYRNHne70
>>607
水中モーター付ければ無敵だな
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 21:39:40 UPgVNgUU0
また32km/Lとか、夢物語の輩がいるな～・・・
普通の走りで通算平均23km/L以上なんか、殆ど無理
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 21:44:48 bb8wqT620
18インチ+シャコタンのGのおれでも平均22位。
素ノーマルSのじっちゃんが25位。
Lだともっといくんでしょうな。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 21:52:32 IaribAIX0
Lだが平均２７くらい
遠出すれば３０超える場合があるけど現実的じゃないよね
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 21:58:08 jzSlxJLy0
ツーリングは燃費面ではかなり不利だよね。
15インチ最強って感じ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 22:45:50 6WcS40x00
>>617
おまいにとっての普通が他人の普通だと勝手に解釈するな。
ようつべにうpられてる動画でも見て反省しろw
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 22:57:09 IaribAIX0
燃費競ってる動画あったけ？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/03 23:03:19 6WcS40x00
>>622
99.9とか笑えるのもあるな。
超長い下り坂かプラグイン仕様かどっちかだろうけど。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 11:54:25 RS9WNQSl0
プリウスってハイブリッドのバッテリーがご臨終になったら車自体が動かなくなるシステムなの？
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 11:57:40 CA3Xl4K80
>>624
どんな車でもバッテリーが御臨終になったら車自体が動かなくなると思うけど？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 12:03:20 RS9WNQSl0
普通の車に積まれてるバッテリーは生きてて
ハイブリッドのほうのエネルギーを回収するほうのハイブリッドバッテリーがやられたときのの話ね
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 12:54:17 6lRkxqgm0
>>626
何か異常がある場合はまずハイブリッド警告灯が付く。
その状態ではまだ移動できる。
ちなみに駆動バッテリは細かいセルに分かれているので、
バッテリーが同時に全部おかしくなるのは考えにくい。
6個のセル、1個のセルは28のモジュールから構成される。
これらが同時に全部ダメになるような状態・・・？
そうなったら動かさない方が無難かな。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 13:32:21 ZFc7+MTd0
電池よも先にインバーターが死ぬ悪寒。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 20:56:10 QuGo5J9u0
エンジンだけで走るようになるんじゃないの？
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 21:25:55 kS8dvXqE0
プリウスってエンジンだけで考えた場合同じクラスの車と比較して燃費いい方ですかね？
アリオン、ブルーバードの1.5Lあたりが比較の対象になると思いますが
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 21:29:04 jfmNurR50
>>630
トルクはないけど、巡航燃費の良いエンジンを使っている。
だから加速後の巡航時なら同じ1800ccの中でもずっと燃費は良い。
不足するトルクはモーターがアシストするので体感トルクはかなりある。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 21:38:42 tXLe9QOX0
>>631
1800cc(当社比)
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 21:57:21 8yBVMkty0
>>632
比じゃないだろ比じゃ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 22:16:49 RS9WNQSl0
>>629
ハイブリットのバッテリーがやられてもエンジンだけで走ると思ってた時期もありました
ハイブリットのバッテリーがやられたらエンジンだけでは走らなくなるみたいだぞ
１０年後にはハイブリットショックが待ち受けてるな
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 22:24:08 8yBVMkty0
>>634
車なんて2，3年乗ったら買い換えるもんだろ
10年後とか笑わせよるなぁ
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 22:27:44 9CGRlblU0
>>634
保証が尽くしが最長7年なので、7年毎に買い換えるのがオススメ。
次のFMCは6年後の予定。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 22:43:43 9KetbmQw0
>>634
よっ！貧乏人っ！！
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/04 23:27:46 7iZfn6U+0
気に入った車に長く乗るというのはいいんだけどね
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 00:13:01 kFKEfV0L0
>>617
Sでエアコン26度送風レベル最弱でこんなもん
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
ただ、すげー田舎に住んでるんだけどね
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 00:17:42 kFKEfV0L0
トヨタがえらい黒字化したらしいけど、利益薄でプリウス売ってるって
結局デマだったんだろうね
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 00:20:59 3Hxd9Wa10
ベンツのW124廃車にして今日納車で50kmぐらい乗ってきた
フロントウインドの傾斜がきつくてAピラーが邪魔なのと
サイドウインドウも狭くて車内は閉塞感があるな
燃費は普通に20kmオーバー メリハリをつければいいだけ
グッと加速して慣性で走るの繰り返し 夜市街地をリードしながら走った
ボディ剛性や乗り心地は充分だろう
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 01:04:48 dM1lqUEE0
>>640
元々赤字じゃないのに赤字に見せかけてただけ
世界各国 特にダメ理科が赤字なのにうちだけ黒字にしたら叩かれるｗｗｗ
評価損計上して赤に汁！！ 赤にしても叩くのかダメ理科ｗｗｗ
いいよ 不景気のせいにして下請叩くから 笑笑笑笑笑笑
もう今年は黒で良いだろｊｋ ＜今ココ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 01:20:04 trz/gqnb0
>>634
プリウスが発売されてから13年経ってますが
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 08:27:30 MN40uuIQ0
>>640
モーターは小型化してるしニッケル水素電池も随分安くなった。
インバーター等の電装品も量産効果がでてるのだろうね。
変速機なくせるし特別高コストってこともないしね。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 13:21:33 mbQCS23q0
>>639
平均23のツーリングのりの俺には衝撃的な数字だ。
つーか一時的なものじゃなくて2000キロ通算でその数字だからすごいね。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 13:39:09 mP8gdT1l0
>>645
プリウスの燃費は15インチかどうかがポイントですよ。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 17:02:24 5UtWldaS0
>>646
マジで？
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 17:08:14 VxWxW6zI0
>647
15インチと17インチで3km/lくらい違うってよく聞くな
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 20:39:09 1AvMqF3j0
ツーリングで5000k以上で25.5いけば良いほうなのか？
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 23:20:55 9DphuiO20
>>624
>>627も書いているように、いきなり駆動バッテリーが死ぬことはまずない。
よくアンチトヨタのホンダIMAファンがIMAが駆動バッテリーが死んでもエンジンだけで
走れると主張しているのをよく見るが、IMAも駆動バッテリーが死ぬと12V系に充電できなく
なって走り続けることはできないのだ。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/05 23:58:17 gZ8cABkA0
需要の先食いした比率がトヨタ自動車が圧倒的に高いし、
プリウスは50歳以上のしかも年金暮らしの人間が退職金の一部で
購入した人達が殆どだろ。
次回の買い替えなどほぼ無くなって使い倒してお終いなんだよな。
従来ならば、カローラやクラウンやマーク×の購入層が、
減税と補助金目当てに、客単価が下がって買い換えない客層に流れちまった訳だ。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 00:42:28 nc/lBIPV0
>>651
日本では50歳から年金がもらえるんだ。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 00:44:41 kXpEAcz60
>>651は本当に日本人かな
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 00:50:28 xTpOGGfb0
まぁ、待てる人は来年後半と言われているマイナーチェンジを待つのは有りかも知れない。
でも1年以上先だからなぁ。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 01:06:05 GzO/eX9p0
人と同じ車を乗るって微妙だから色をはずすってケースは多い？
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 03:34:15 rZXORNY90
少ないから外せるんだろうが
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 12:57:26 4UV2JoAj0
>>650
それ以前にIMAのモーターが動かないとエンジンが始動できないんじゃ？
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 12:58:29 4UV2JoAj0
>>655
人と同じだから目立たなくていいんだろw
そんなに目立ちたきゃ金箔でも貼っとけw
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 14:04:37 I9LRgjpk0
>>657
IMAにはセルモーターが標準装備。
その用途は極寒時にバッテリーパワーが不足し、モーターでエンジン始動が困難な時に
セルモーターでエンジンを始動する。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 22:44:50 hgGxvc6A0
>>655
多くの人がそのつもりで色を選ぶが、販売台数が多過ぎるから
どの色を選んでも結局は一日の内でも同じ色の車と何度も何度も
遭遇することになる
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 22:46:28 hgGxvc6A0
>>655
追加、インサイトなら可能だ
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 23:26:43 UcOM5hgB0
>>648
じゃあ15インチで純正よりもっと軽いホイールだとさらに燃費向上ってこと？
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 23:35:39 YO8EXk/Q0
>>662
15インチまで落としたらそれほど差は出ない。
純正ホイールは空力面で優れている。あのカバーはちゃんと意味がある。
ホンダのシビハイ純正ホイールはもっとすごいけど
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/06 23:53:21 dps41Ydg0
つまり、コト燃費に関してはホイールの軽さなんぞ鼻糞ほどのもんだって訳さ
そんなもんよりもっと空力に注意しろや。
面白くも無い、ノペーッとしたディッシュ系がお勧めだぜ。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 08:52:21 aRGqb/Nm0
１０年後回生バッテリーがダメになって廃車になるプリなんてつぎ買ってもらえるわけねーだろ
ユーザーは今は燃費がいいとだまされて喜んでるけどな
１０年後は動かなくなってバカ高いバッテリー代が請求されるか廃車が待ち受けてるのにな
誰がつぎ買うんだよｗ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 09:02:46 J8cq94Ta0
まあ普通１０年乗りゃ廃車だわな
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 09:29:36 z+aYSR9N0
以前から疑問だったが、幾ら空力の為だからとは言え
アルミなのに、ホイールキャップってねー・・・？
最初から空力デザインのアルミ、履かせればいいのに・・
あのキャップ取った方が、結構かっこいいと思うよ！
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 10:18:13 +m84KP+d0
>>665
たかが10万程度のバッテリー代を気にするような貧乏人は軽にでも乗ってなさい。
>>667
アルミで覆うよりプラで覆った方が遥かに軽い。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 10:20:23 +m84KP+d0
>>659
発電機にセルにIMAと３つも付いてコスト高そうだね。
だから性能しょぼいわりに189万もするわけですね。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 10:42:07 w9CvOw+A0
みんな何歳くらいなの？
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 10:54:25 cW0cpvzT0
>>669
ホンダIMAは発電機なし、セルとIMA用モーターの２個だよ。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 11:08:57 z+aYSR9N0
現在55歳っすよ
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 11:58:13 PLgvtJ9Z0
>>667
今の方法がもっとも軽く、なおかつ空力も良い。
アルミだけで作ろうとすると、こういうデザインになるが、よろしいか？
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
ちなみにホイールカバーはこすった時はカバーだけ交換すれば済むから便利だぞ。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 13:28:32 aRGqb/Nm0
何年か後にインバーターの寿命がきたら６０万払えるほどの金持ちならいいけどね
ハイブリッド車は軽い気持ちで買うと最後の最後でお金がかかることをお忘れなく
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 14:13:14 fMGDX9os0
>>674
はいはい、必死のネガキャン、ご苦労さん。
そこまでしても、売れないインサイトは哀れだねぇｗ
676: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 14:19:50 APcfiF7IP
インサイト（笑）
プリウスにしておいて良かった
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 16:14:02 Y4pBjJUU0
タイでプリウス生産へ＝アジアでもエコカー戦略加速―トヨタ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 16:14:58 z+aYSR9N0
クーペタイプでスタイリッシュな割に、あまり腰屈めなくても
結構スムーズに後席乗降できるのが、プリウスの長所
まあ年寄り向きと言われたら、それまでだが
それとアルミホイール、軽さとデザイン追求は解るけど
空力追求の必要性、そんなに（燃費・騒音影響？）あるのかな
↑の円盤みたいなのもチョット・・・
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 16:33:17 PLgvtJ9Z0
>>678
実感するほどの差かどうかはともかく、カタログスペックには影響するんでしょう。
そういう事の積み重ねは大事かと。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 16:34:05 5QdZvebV0
クーペ…
どこから見てもハッチバックじゃん。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 18:53:35 Xe4ymgWp0
15インチの純正ホイールのカバーは、こすっちゃった人向けに
カバー交換だけで対応出来るというのが主なメリットでないかと
暴利するつもりならカバーなんて最初から付けない
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 19:26:33 XF3zHfCL0
>>673
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 19:32:09 xBnehtup0
第３ライン、来月中旬稼働 ＥＶエナジー宮城工場2010年08月04日
＞新ラインは従来の２本と同様にトヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」用のニッケル水素電池を量産する。
＞稼働後は品質検査などを経て１０月上旬、愛知県内のプリウスの生産拠点へ出荷する見通し。
＞既にラインの組み上げ、据え付けなどの作業をほぼ終え、最終的な点検作業に入っている。
＞新ライン稼働で、ＥＶエナジーが宮城工場で計画した総額３５０億円に上る投資はすべて完了する。
＞会社全体の生産能力は静岡県内の２工場と合わせて年１１０万台分になる。
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
年１１０万台
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 21:02:50 8KnKd7yU0
プリウス歩道暴走ｗｗｗ
一人死亡 orz
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 21:30:09 aRGqb/Nm0
これか
【京都】車が歩道１００メートル暴走 １人が心肺停止
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
686:あぼーん
あぼーん
あぼーん
687:あぼーん
あぼーん
あぼーん
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 21:49:17 SfWCdL1j0
なるほど、大量のリコール隠しも
海外メーカーにはできない芸当だｗ
689:あぼーん
あぼーん
あぼーん
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 21:58:09 6Er5ED530
一台の車に、ガソリンエンジンと電気モーターの二つの駆動系を入れる事の意味など、
オーナーには考えさせないように作ってある。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 22:32:21 URRgkK1A0
新車購入、プリウスとcr-zで迷うなぁ・・・
運転荒いんで安全性能とあと室内空間、燃費など多くの面で優るプリウスがいまんとこベストなんだが
cr-zのエクステリアやステアリング周辺のあのごちゃごちゃ具合も気に入っているんだよなぁ
う～む契約までまだまだかかりそうだ
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 22:52:02 6Er5ED530
な、こういう人がプリウス買うんだよ↑。
トヨタのメインターゲット。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 22:56:32 wyknJN4i0
CR-ZはMTで乗る以外は特にメリット無いと思う。ＨＶの性能で買うならプリウス
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 23:11:33 6Tvmawnn0
プリウス年末からタイ生産決定ｗ
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 23:14:04 tlAaUkn50
電磁波こえー
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/07 23:18:21 SfWCdL1j0
プリウスは上り坂でエンジンを使わない
加速しない、後続車両にすごい迷惑をかける車
しかし、当のプリウスドライバーは
燃費がいいことだけに捉われ、周囲の車の燃費を悪化させていることに
全く気がつかない。
オナニー燃費車ともいえるｗ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 00:06:49 /FjRZ/NE0
プリウスが歩道１００メートル暴走、７４歳男性はねられ死亡 京都
７日午後５時４０分ごろ、京都市下京区の国道１号（五条通）烏丸五条交差点付近で、
乗用車が歩道に乗り上げ、約１００メートル暴走。
歩いていた同市の松永京静（きょうせい）さん（７４）がはねられ、間もなく死亡したほか、別の男性（３６）も足に軽傷を負った。
五条署は自動車運転過失傷害の現行犯で、車を運転していた京都府城陽市の会社員、森晴夫容疑者（６２）を逮捕。容疑を過失致死に切り替え、
事故原因などを調べている。
同署などによると、車は花壇をなぎ倒し、松永さんをはねた後も速度を緩めずに暴走、電話ボックスなどに突っ込んで止まったという。
事故を目撃した京都市の無職の女性（７０）は「車がものすごいスピードで歩道を走っていた」。不動産業の男性（３１）は「男性が心臓マッサージ受けていたが、地面が血だらけで恐ろしかった」と話した。
URLﾘﾝｸ(news.biglobe.ne.jp)
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 00:16:55 YS/lXZ6c0
またブレーキとアクセル間違えたのかな
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 00:19:37 lJlCm1E/0
１００ｍ暴走とかクルコン使ってたんじゃね
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 00:23:22 e+5KmbKw0
エアバック作動の衝撃でドライバーがパニクッてアクセルを踏み続けたかもしれん
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 00:36:33 Oj+SSKqk0
＞京都府城陽市の会社員、森晴夫容疑者（６２）
さっきのニュースでブレーキを踏んだが効かなかったって言ってるらしい
その言い訳はもう通用しないだろ
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 00:54:16 YAp0Hx+A0
団塊ってほんと人間のゴミだな
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 00:57:17 wZ9K5lhA0
先代を卑しめるなょ。
よくも悪くも今の日本を作った人たちだ。 最近は悪くもが強調されているけど。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 01:05:31 9FtJJfF+0
プリウス購入者の９割が男性で50代以上が７割を占める
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.com)
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 01:06:21 YS/lXZ6c0
>>704
やっぱり
実際そんな感じやもん
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 01:47:53 9FtJJfF+0
プリウス乗ってた６０代男性がチャカで撃たれる。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 01:58:59 gkhE6Bwh0
それはたいへんだ
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 02:59:04 Pbvi2WuZ0
そりゃ、ファミリーカーなんだから
子供が乗ろうが奥さんが乗ろうが
一家の長の名義で買うことが多くなるだろ
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 08:05:32 ktNi3BU70
「ボーイブレンドが車で迎えに来たら恥ずかしいと思う」
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 09:14:14 6Dv6CUg10
２０代男がプリウスは先進的でかっこいい、などと思わんだろ？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 09:15:20 R4FaBvGj0
>>709
＞ボーイブレンド
混ぜるなw
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 09:27:32 WsNs8ZXN0
>>696
こういうのって、試乗すればすぐわかるのにジャーナリストが指摘した事無いよね。
仕事貰えなくなるから言えないのか知らんが、奴ら存在価値ねー。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 09:45:19 mBBGsoRP0
>>696
ん？坂になるとパワーモード使うから、早々ついて来る車いないけど？
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 10:52:03 KGJOcw5F0
>>696
この人はそういう運転法がプリウスの燃費を向上させると勘違いしている。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 10:53:19 HW3hkSkA0
>>711
チョンが混ざってるから許してやってｗ
716:あぼーん
あぼーん
あぼーん
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 11:55:20 fNR/f2Qs0
プリウス30型は、こんな所を助手席に妻を乗せた一般の会社員が100メートルも暴走したんだよ。
普通じゃない事故だろ。
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 13:11:53 6Dv6CUg10
だからこそプリウスは素晴らしい車なんだ。
人をはねてもブレーキのせいにできる。
俺らに代わって世界のトヨタが責任とってくれるんだ。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 13:37:28 zGLqWYiW0
ゴルフ４R32から30STに乗り換えたけど、
パワーモードだとプリウスのが全然出足が良かった。
MTでスタートダッシュするとアクセル煽ったりしてバカっぽいけど
モーターだとほとんど音もなくトルクかかるから結構気持ちいい。
でも細道で徐行してる時、ご老人がこちらに気づかなくて仕方なく
クラクション鳴らしたらビックリさせて気まずかった。
窓開けて声かけたほうがいいんだろうか
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 13:49:49 6Dv6CUg10
>>719
どうせハネてもトヨタが責任取るから気にすんな
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 14:21:06 7Wr4B9Ve0
>>720
お前がはねられると良いのにな
そんでトヨタから補償がもらえるといいね
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 14:27:07 wZ9K5lhA0
無理。
運転者の操作ミスで終り。 運転者には実証できない。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 14:35:13 ypReK4HG0
エアバッグが開くような事故の場合は、
イベントデータレコーダーで、踏み間違いはすぐわかるよ。
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
384ページ参照
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 14:36:35 Pbvi2WuZ0
実際に今までのは運転手の操作ミスだよ
第３機関が調べた結果だから間違いない
【ニューヨーク＝山川一基】米国でのトヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題を巡り、
米経済紙ウォールストリート・ジャーナルが３０日、米運輸省がトヨタに有利な情報を意図的に隠し、
公表していなかったと報じた。元幹部の実名による告発で、当局の対応に批判が集まる可能性が出てきた。
同省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）でリコール担当のチーフを務め、今月初めにやめたジョージ
パーソン氏が証言した。「急加速して事故に至った」との訴えがあった複数のトヨタ車について同局が
調査した結果、いずれも運転ミスによる可能性が高いとのデータが集まったという。パーソン氏は
「幹部らがデータを公表しないよう決定した」と証言。その幹部の一人としてレイ・ラフッド運輸
長官の名前を挙げた。
パーソン氏によると、急加速があったとされる２３台の記録装置を解析したところ、すべてが事故時に
ブレーキが作動していなかった。一方で、アクセルを調節する電子制御スロットルは全開だったため、
運転手がブレーキを踏もうとして過ってアクセルを踏み込ん
だ可能性が示された、と指摘した。
パーソン氏は「データを公表すると、ＮＨＴＳＡはトヨタに近すぎると批判されることを恐れた。
トヨタへの（世間の）怒りは非常に大きく、非常に政治的な問題になっていた」との見方を示した。
ソース
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 14:48:13 wZ9K5lhA0
>>724
EDRの記録はそうなっている。
例えばRecorderが異常データーを無意味なデーターとして弾くようになっていたら終り。
まだ結論は先ですょ。 ほぼ決定ぽいけどね。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/08/08 15:09:21 ymlXDcKO0
エンジンアンダーカバーの対策品の情報出たね。
写真での比較をして欲しかったが、ヒンジ部分が少し変わったようです。