10/08/04 07:59:55 uI2hztnX0
>>86 >>265 これはこれはｗ
どうよｗ真夏のこの暑さはｗｗｗ
ブレーキの話はね、対向よりも追従性を重視した結果だったぞ確か
マツダは浮動式＝フローティングタイプばかりを採用しているハズだが
メリットは多少のジャダーでもパッドの追従性がよいのと引きずり＆ジャダーによる押し戻しが起きにくい
逆にFCの時代から7が2ﾋﾟｰｽ対向キャリパーを採用したのは
追従性を軽く犠牲にしたとしても
パッド自体のロタへの均一な面圧を重視＝リニアな制動力の立ち上がりからコントロール性能を重視
だったハズ
横浜R＆Dの記念オフで小泉さんが言ってた記憶があるな
「何故Cosmoに対向が装備されなかったのか？」ｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗry
奥の深いパーツでもあるし主観でみな違うからなんとも言えんが
個人的には普通車（非Sports＆compe系）なら浮動型の方がコントロール感？はイイだろ
high-powered＆重戦車＆上記spo＆compe系なら…やっぱ対向が欲しい罠
だってうちのNormalは、「止まんねええええええええー（棒」んだぜ？ｗ
ま、ビルよりSachsより大林酢より、
「ツダ乗りならアラゴだろ？」とだけ言っておくｗ