11/09/09 08:08:28.50 0+4/K+t00
>>959
４駆のまま、コンセントもついて、パワートレーンだけカムり化されると思います。
外観は未来感を出し過ぎてつらくなりそうですが
970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/09 09:53:25.46 lkdkeZrL0
いずれにしても
他車のシステムを搭載してくるにも
それなりに改良しなければならないでしょう
その上４ＷＤにしたら開発コスト高になり
販売価格跳ね返ってきて､またしても高価な車両になるのは必須でしょう
そこで新型アルハイとの差はどううめるのでしょうか?
やはりFF化で価格に魅力を出すことしか･･･
971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/09 16:41:14.55 yE7dIh3w0
>>969
そんな言い方してソースあんの？
希望なら同意だが
コンセント、カムリこの流れから言えばそうはならない線が強いだろ
972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/09 19:13:07.10 BoOyiVj10
>>970 新型アルハイとの差は、旧態化した2ＡＺエンジン搭載のアルハイと
2ＡＲエンジン搭載の新型エスハイということじゃないかな。
平成18年に現行エスハイが登場したときも、アルハイは古いＴＨＳ-Ｃのまま
平成20年まで販売していたが、居住性を求める客は古いシステムでもアルハイを買っていた。
973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 00:53:04.14 ztj5c9CZ0
今回のエスハイは古いTHSⅡのまま発売だと思うよ
エンジン100cc10psアップだがシステム一緒だから燃費向上は無料だと思う
排気量アップの分燃費悪くなったら最悪だな
974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 02:53:44.70 9uyLpJbaP
ここまでソースなし
975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 13:58:48.59 ghdAVAsQ0
５月中旬契約したが９月中の納車も無理と連絡あり。
プリウスα優先のためらしい。
同じトヨタ車購入希望の顧客なのにこの扱いの差別には腹がたつ。
976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/09/10 14:47:27.07 MkhdUsDX0
それはひどいな
エスハイの方が高いだろうに