11/05/31 00:18:22.62 95y+MSrPO
70て中古屋で探しても中々でてこない
欲しいんだが
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/05/31 19:24:10.68 YVwIpvme0
もう知り合いから譲ってもらうしか方法がないかもしれません。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/01 01:19:42.91 jF1Zm6H4O
知り合いは90のクレスタとかほとんどww90大杉www
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/01 11:54:57.81 DJDTHhXr0
前期ブラックリミテッドから、念願のＧＡ６０ブラックリミテッドに
乗り換えます。（ＧＡ７０は暫くお休みしてもらいます。）
あとは、中期のブラックスープラのエアロトップと
最終型ＧＴのスライディングルーフ仕様の黒だけだな。
ＭＡ・ＪＺに全く興味のないナローボディ乗りより。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/01 16:20:32.94 bmKrsCRX0
× ＧＡ６０
○ ＧＡ６１
通称ブラックリミテッドは、昭和５９年５月１９日発売の特別仕様車だ。
ＣＥＬＩＣＡＸＸ ＳＵＰＥＲ ２０００ＧＴ 全国８００台限定
実のところ、半数の４００台はホワイトリミテッドであることは、
あまり知られていない。
ＧＡ７０ブラックリミテッドは、昭和６３年１月に２００台限定で
発売された特別仕様車だ。
ＧＴツインターボ ノーマルルーフ車をベースに、ボディカラーを
専用色のブラックメタリックとし、サイドプロテクションモールと
アルミホイールをダークシルバー塗色とした他、パワーシート、
ＬＳＤ、イエローハロゲンなどの特別装備を装着した。
前期ボディで唯一のブラックカラー車である。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/01 22:32:07.21 uXbvPY90O
>>856
IDがCRX
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/01 23:29:45.89 jcuW6+hA0
ＧＡ６０かぁ。
よろしくメカドックを読んでて憧れたわ。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/03 23:47:44.54 QXiq6MQ4O
ハイメカ？
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 08:57:02.07 nuD86CrY0
２８００ＧＴ ＭＡ６１ ５Ｍ－ＧＥＵ
２０００ＧＴ ＧＡ６１ １Ｇ－ＧＥＵ
ＴＵＲＢＯ ＭＡ６３ Ｍ－ＴＥＵ
２０００Ｇ(Ｓ) ＧＡ６１ １Ｇ－ＥＵ
６０系ＸＸは、１Ｇ－ＦＥ搭載車はない。
７０系スープラの中期にのみ、２０００Ｇグレードの
ハイメカツインカム１Ｇ－ＦＥ搭載車がある。
前期の２０００Ｓは、ＸＸと同様のＳＯＨＣの
１Ｇ－ＥＵ搭載車だ。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 13:28:36.18 AGpIwopi0
古い車なのに無理して流行のスタイルにしていると古さが増してダサい
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/04 20:54:02.85 DRxN1QRZ0
7020ブラケットってもう手に入らないの？
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/05 12:40:36.44 laIqhnei0
すでに生産中止になってるような気がしないでもないですが…
ナイトページャーに問い合わせてみては？
URLﾘﾝｸ(night-pager.com)
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 00:05:48.44 n8pV2qEjO
60系……セリカでしたっけw
ただ自分は1JZが好きですな
欲を言えば2JZ……
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 09:59:49.00 yY0sa1zIO
無理して外装盛ってる70とか見るとBBAの厚化粧を連想する。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/06 15:00:18.85 F8cbhDf20
１ＪＺが全盛の頃なら、解体屋のＧＸ７１なんかで、
２Ｇキットを組んだ１Ｇエンジンが割と出たんだよね。
今はクランクが手に入らないから、2.2ℓ仕様が現実的かな。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 06:44:26.69 HqJ6tUlsO
7Mや1Gだと80のNAにも勝てないのがツラい
JZに乗換えるか…
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 21:26:51.65 1xbG7mEk0
>>852
本気で７０を愛してるなら
いつかきっと、いいのが見つかるぜ。
諦めんな
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 22:42:37.76 2qDbesCg0
埼玉に70専門の中古車屋があるね。
高いけど。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/07 22:47:49.67 aNG4RdyK0
今乗ってる2.5Limited、確か埼玉の八潮(?)で買った中古です。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/09 20:03:52.56 F8LBP/Ze0
バキュームホース交換してたらエアコントロールバルブコワシテモウタ。
２０年絶つとプラスチックパーツは壊れやすいね。
明日ディーラー行ってこなきゃ
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/11 13:01:30.36 OGSEnwem0
ＧＡ６０ＸＸは、ＧＡ７０スープラに比べて、
300kg近く軽いのがいい。
リヤサスのセミトレのセッティングが決まれば、
ボアアップの2.2ℓ仕様でも、そこそこ面白くなりそうだ。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 17:10:27.87 il07ijDZ0
>>836 >>839
スーと下がってきて「ゴッ」
ほとんどドリフ。フルードがダンパーから
ドクドク漏れてました。悲しかった。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/12 18:54:52.93 N4MmQ3Pt0
たしか、ボンネットダンパーを挟んで落ちてこないようにするツールがあったと思います。
ちなみに、自分はこんなマニアックなツールを持ってます。
ぴーぴーストッパー URLﾘﾝｸ(ktc.jp)
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 19:37:07.55 JW0Oie2A0
そうそう、本日７０が在庫として1台増えます。
詳細は近日ＵＰしますね！8万ｋｍ台の黒5速です。
ＡＴの注文が入っているのですが、ＡＴはなかなか難しく。。
最近、在庫のラインナップが充実しております！
URLﾘﾝｸ(blog.marcyauto.com)
ATの方が難しくなってきたのか...@2.5Limited AT乗り
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/15 22:33:45.91 vWVA4nlZO
1G-GTEUもなかなかいいエンジンですね
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 22:15:47.79 IFrLUj1N0
>>876
オートマならまだいいがMTだとスタートダッシュが軽よりも遅いよorz
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/17 22:25:49.18 Oz65uwO2O
でもこのご時世、エコドライブに・・・
879:2.5Limited AT
11/06/18 13:09:48.12 PKUYR4ZU0
普通に乗ってると3500rpm以上回ってないような気がします。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/18 14:20:55.65 XKHKp8dKO
工工エエェェ(´д`)ェェエエ工工
881:2.5Limited AT
11/06/18 15:11:37.38 PKUYR4ZU0
えっ!?
もっと回して乗ってるんですか？
ブーストもMax0.35位しかかけてないと思います。
882:2.5Limited AT
11/06/18 15:22:42.81 PKUYR4ZU0
今確認してきたら、ブーストMax0.1しかかけてなかった。。。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/20 01:08:43.09 mszL3XMxO
保守age
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 13:53:49.91 Nxc1l6jD0
誤って車止め跨いじゃった。案の定マフラーに穴空いた。
HKS, フジツボ, 柿本改がまだ入手可能なようだが、どれにしよ。
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 15:18:49.89 uzcZLUbu0
アフターパーツもほとんどカタログ落ちしましたね。
壊すと元の姿に戻せない...
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 22:10:07.31 Tr4qHHr/0
>>884
サイレントハイパワーだな。
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/21 23:26:15.37 QM+vVnNPO
>>875マーシーオリジナルマフラーもあるよ
音はかなりデカイけど
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 09:32:22.27 Ggeh8yPTO
1Gの音は良いよねえ…
直6の音が好きで2JZ-GEのスープラ買ったけどあんまり良い音じゃない…
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 12:44:08.76 MV/gQKg10
HKS納期１ヶ月だそうな。
車検９月だから取り敢えずセーフ。
しかし、いい歳してHKSってのもなんだか…
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/22 12:50:16.56 MV/gQKg10
そうそう、下回りをディラーで見てもらっとき車検見積もりもしてくれたんだが、マフラー以外は不良箇所ないそうだ。
今年は安く済みそうだ。
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 15:59:53.80 m1rG56l1O
リトラの開いた角度が2/3位が理想
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 17:57:37.12 kfyNVLiF0
いや、1/3だな。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/26 20:29:47.94 OCOD+lgZ0
半目が一番カッコいいです。
無関係だが、ダッシュパネル上の曇り消しスイッチが
自然に曲がってしまった。・・・湿気でバネが歪んだ？
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 00:28:23.72 CAcKyL47O
角度って調整できるのか・・・
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 00:43:01.10 V2cTygS/0
リトラの横に手動でぐりぐり回す奴付いてるだろ
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 00:53:19.25 Qd8o/uvB0
パッシングでリトラを上げて
リトラが閉じる瞬間にライトスイッチを1クリック回して下さい。
半目の出来上がり lol
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/06/30 07:05:59.17 CAcKyL47O
ふむふむ、なるほど・・・
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 23:00:32.64 h8waR16m0
来月車検だ。。。
ダイエットして重量税押さえようと思う。
なんか良い知恵はないかしら？
2.5Rなのだが。。。
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/05 23:39:35.51 VLMudPUsO
トランクから荷物おろせば？
900:2.5Limited
11/07/06 01:02:28.60 +UPtcZTP0
今、車検に出してるところだけど、1週間経っても戻ってこない。
たぶん、パーツの取り寄せ待ちだと思うけど…
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 18:37:37.74 kw7hlQxS0
エアロトップのゴム部品（天井周り）はまだ出ますか？
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 21:58:46.28 01kfN3DL0
>>901
今年頭に中古で購入して予備で置いておこうかと思い
ディーラーで聞いたけど一式全部は出なかった・・・
自分のエアロトップは今の所雨漏り大丈夫だけど
予防でゴム部分にシリコンスプレーを定期的に塗るのと
エアロトップの開閉はしないようにしてる。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/06 23:43:00.09 NX2aojOdO
何となく、パーキングブレーキをクラッチの位置にすれば高級感がでるかも・・・
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 00:22:48.21 UA3kVYH/0
>>903
たまに代車で乗る事あるけど
高級感以前に発進する時の違和感が...
905:2.5Limited
11/07/07 19:19:48.85 UA3kVYH/0
年式のわりにはよく整備されているとのお墨付きをもらって車検から戻ってきた。
パーツ交換少々を含んで総額134,000円。
やっぱり自分の車の方がしっくりくる。
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/07 20:30:45.84 obqMbuu7O
>>904
まぁ加速感は別として雰囲気的にさ
レバー引いたら、「ぼんっ！」とペダルが戻る雰囲気が好き
でもATに限られるか
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/09 22:00:36.64 YnVXgZ74O
過疎かお┐(´～｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 08:34:25.17 cU7/O5P00
日本の北と南、どちらかにあるハイフロータービン屋で７Ｍ純正ｃｔ２６タービンをハイフロー化した人っていましたら、
詳しいパワーや、フィーリングなど教えてください！
トラストのtd06sh-20gのアクチュエータタイプのキットにするか、純正タービンハイフローにするか迷ってます。
純正タービンハイフローと燃料系だけで、カム交換やエンジンチューン無しで４５０ｐｓ以上狙えるんでしょうか？
経験あるかたや、今現状でハイフローの７Ｍに乗ってる方、教えてください！
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 18:03:36.02 5tyBW43r0
ウエストゲートで排圧管理しないと、ブースト0.8がいいとこ
３００ちょいでしょ。
７Ｍの車齢的にも、最低でもヘッド周りのＯＨは必須。
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 20:27:45.00 wwrtY2sAO
7Mもいい年なんだから無理しなさんな
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/10 21:42:49.41 stORi3Iq0
まだまだ若いもんに負けんよ
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 00:58:40.34 4E/xp03j0
ロングノーズで直線基調でコルベットにも似た70スープラこそ あのトヨタ２０００ＧＴの進化版だよな！！
９３年にでた８０スープラは 固定ライト 目玉キモイ デブ ケツもキモイ ボディがどこも丸すぎ
マッチョすぎ おまけにな内装 外装ともにコストダウンしすぎで つくりも非常にチープである・・・
２０００ＧＴの優美で細い日本的な感じが８０にはまるでない・・ ７０はいまもかっこいいよな！・・
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 00:59:09.00 CAg55SGI0
最近の若い者は背が高いのばっかりで好きになれんよ
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 09:43:27.75 tl4H915j0
>>909 ウエストゲートでの排圧管理ですね、ありがとうございます。
７エムエンジンのヘッドのオーバーホールも必要なのですね。了解しました。
アクチュエータータイプだと、３速でブーストが垂れるのはしかたないのですね・・
ウエストゲートに変えてみます。
915:909
11/07/11 13:05:55.83 sY/oArqp0
>>914
点火系や燃料系のリフレッシュも忘れないでね。
７M現役時代に比べれば、アフターの制御系デバイスがかなりいいので
エンジン本体の能力を回復できれば、パワー感もあってフィールのいい
チューンドになると思うけど、現車のコンディション次第で費用はピンキリだね。
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 19:36:04.81 PIREbTAY0
みんなクラクションは何かに変えてる？
70はどんなのが似合う？
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 20:14:13.31 VXp5VoMA0
>>899がおもいっきし的外れな気がする。。。
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 20:18:54.17 D7S1o6Rm0
愛情があっても部品なくなったら降りるしかないのかなぁ。
5年ローンは長かったが、気がつくともうすぐ20年だ。
なんだかんだで、自分の人生の約半分を連れ添ってる。
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 21:03:47.73 CAg55SGI0
そもそも、クラクションなんて鳴らさないから、変えてない。
変えたクラクション鳴らして他車に文句言ってるドライバー見ると、悲しくなる。
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 22:32:06.10 tl4H915j0
>>915
良い情報ありがとうございます！
点火系と燃料系ですか！ プラグやプラグコード、フューエルフィルターは、新品に交換しました。
制御系デバイスって、おすすめはありますか？
一日一食にして、食費削って頑張ります。
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 23:29:54.84 xhqDl3pTO
パワー不足で改造するのはいいが、大事に乗りなよ・・・貴重な70さんをさ
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/11 23:31:58.62 1K2b8VFs0
>>912
いいこといったな 俺も８０より７０のほうが エンジンはともかく スタイル 雰囲気 メカなどで２０００GTの
後継のイメージがある ８６年のカタログにも初期型には トヨタ３０００ＧＴ とかなり強調していた！
８６年に最初のスープラがでたときは ２３０馬力とＸＸの進化したかっこいいスタイルに 外車のようで感激した！！
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 07:44:31.73 /XRAmIdMO
プースラ
924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 07:56:08.83 ch/vPvxc0
>>921
ありがとうございます。大事に乗っていきます！
そうですね・・・貴重な７０になってきましたよね・・
ハードに使用してる人って、やはりすくないのでしょうか。
925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 12:42:29.12 AN3AnvfR0
2000GTの名を出すなよ
恥ずかしい
926:2.5Limited
11/07/12 13:05:26.79 /iI2rbdW0
週末の街乗りだけなので、かなりソフトに乗ってますよ。
3,000rpm以上回さないし、ブーストMax0.1
車検証見たら、2年間で走行距離4,000km。。。
927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 13:10:46.77 VZhR9iYA0
>>920
信頼できるショップがあるなら、ＨＫＳのＦＣＯＮ－ＶPROはいいと思う。
金である程度のセッティングと時間を買うという意味では、ハーネス特注
でもコストパフォーマンスは高いよ。
自分で電子工作できてセッティングするなら、モーテックやハルテックの
フルコンだね。
ハーネス自作して純正ＥＣＵからベースのマップ読んで、実走しながら
自分でセッティングしていくから、一生遊べるくらい時間かかるよ。
俺は、バイクだけど、ウェーバーマレリーのフルコン使ってＲ1で遊んでる。
（duca996の流用だから、マトモに走るまで２年かかったけど。）
７０は、アフターパーツの製廃が多いから、コストもかかるし苦労はする
だろうけど、まぁ、趣味なら楽しみながら、ゆっくりやればいい。
928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/12 13:11:05.91 oS6L+sVP0
ソフトに乗るのはとても良いことだけど
EGもタービンもたまには回さないと回らなくなる
女性の乗ってるワゴンRとかでよくあるアクチュエータ固着は見てて微笑ましいがね
929:2.5Limitet AT
11/07/12 14:05:05.64 /iI2rbdW0
たまには回さなきゃなぁとは思いますが、高速も滅多に使わないんですよ。
街中で回すとしたら加速する時位ですよね？
街中でオラーッて加速するのも恥ずかしいし。。。
かと言って車庫で空吹かしするのも近所迷惑だし。。。