10/10/07 23:41:24 aTNdH+nhO
新型は売れません。
そんな気がしてならない…
バッテリー騒動の影響は大きいとみる。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 23:46:23 86JsCTkV0
２列目、３列目中央席のヘッドレスト、３点式ベルトが付けば満点だったなぁ。
岡崎五朗にまた突っ込まれるね。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 23:47:30 8Btnw1T20
バッテリー騒動ってなんだ？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 23:55:43 Kt04QeG10
>>465>>469
はっきり言って、新型セレナもヴォクもWGNも、格好良くも悪くもない
そもそも格好良いの求める人がミニバン乗るのか？
ミニバン選ぶ人は自分の使い道に一番合うやつ買う人が多いと思う
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 23:57:54 Rvj4OqcZ0
>>470
そこが5ナンバーミニバン（横幅）の辛いところ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 00:03:47 ZMov5FHs0
>>460
それより、チャリンコ積んで車中泊ってのと
スライドしないと車中泊できないって理屈が理解不能
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 00:15:59 cHoEiFws0
ビッグマイナーチェンジなのに
前型よりかっこ悪くしてどうすんだこれ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 00:21:14 XnUUPpwHP
>>472
同じカテゴリーの中でより格好良く見える物をって事でしょ。
ま、目糞鼻糞だし同感だけどw
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 00:25:26 CVVxeyEO0
>>469
いや、またアホほど売れると思うね。
ノアボクが小さい、ステップに期待してたらデザインがイマイチ、
一番アクの弱いデザインと最大寸法で出てくるってのが前回と似てる。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 03:00:14 kZMKzeHfO
ビックなマイナー
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 05:06:38 h+6lcHOz0
別のミニバン買ったばかりだから買うこたないけど、
新型の方が伸びやかで見た目は好きかな
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 07:34:54 VJYGoFmK0
>>474
C24セレナみたいなロングスライドサードシートを想像したのでは？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 07:47:51 d/9iUMQO0
こんなに４４０の発言に釣られる奴が多いのは、４４０が触れてはいけないことに触れたからか？
アイドリングストップとか、値引額とか。
確かに、しばらくはワンプライス販売でC２５のレベルまでOP付けると、買値で４０万円くらい
差が付きそうだがｗ
ま、C２６が欲しい奴は買えば良いし、C２５で満足している奴は、そのまま乗れば良い。
どっちにしても、大衆車レベルの金額の車なんだから。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 07:54:50 F9x5sTpQ0
これって、ドアミラーとスライドドアとハイスタに付くサイドの
エアロパーツはC25からの流用？
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 08:02:46 Sz80ZOaPO
>>418
まあ、涙拭けよ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 08:12:07 EXjDEyFX0
>>443
3年経てば、ノアVOXYもそろそろFMCの次期。
ビアンテも生産中止にならなければ、大きく変えてくるかも。
ステップもプロ目入れてビッグマイナーとか特別仕様とかかも。
日産党でなければ、また迷う選択肢がでてくるよ。
>>440は、3か月置きに新機種の出るPCも携帯も
いつまでたっても買えない人かな？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 08:26:04 EXjDEyFX0
>>480
3列目が動かないってのが、跳ね上げすらできないと思い込んでるんじゃ？
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 08:45:11 MaB6TFHI0
販促のパンフみた。
完全にビッグマイナーでがっかりした。
改良点
エンジンは刷新
その他現行車種に合わせた快適装備の設定
非改良、改悪点
室内は３列目はさらに陳腐に
安全装備は据え置き、ＶＤＣは採用されたがエアバッグは前席のみ
Ｃ２５が良ければそれでもいいかも。
その方がお買い得かもね
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 08:55:58 Ur/UZElRO
10/4からスタマニュでの販売と予約受付開始
11/8発表とウェブ公開
11/29から販売開始
実車は11/8以降、車の準備が出来次第Ｄに納車されるらしい。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 08:58:56 1aHQKmOE0
どこの車種のスレも必ずFMCやMCになるとすぐ勝ち負けと餓鬼のように騒ぎ出すな
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 09:52:28 RkT4Fz8J0
ここ数日、画像とかちょこちょこみてるけど結構いいなぁと思うように
なってきた。違和感が最初はあったけどだんだん薄れてきたので、
街中に凄くあふれるぐらい人気になると思う。
価格もちょうど良い感じですし・・・何というか安全路線で成功という
イメージ。少なくてもまるまるコピーしてポリシーもすてたステップ
よりは遙かに良いと思う。なにが「ポリシーはあるか？」だ？
ホンダのほうがよっぽどねーだろ！
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 09:58:03 BMjw1ly30
>>489
俺は、新型エルも新型セレナもホンダ顔に見えて気持ち悪いんだ最近の日産が
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 10:01:04 ByNdXoNn0
>>489
確かに最初は三角窓が変な形で今一だなと思ったけど
見慣れると窓全体が後ろに流れるデザインで
C25のバンっぽさを消したスマートなデザインに感じるようになった。
中身は確実によくなってるし、売れるんだろうね。
ステップはセレナのものまねした時点で検討外だな。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 11:31:21 utD504ymO
まぁ現行セレナも出た頃はステップワゴン2代目の後継車はこっちかも
って散々言われてたけどね。
ホンダ党は必死に、運動性を高めで進化した、、セレナはステップワゴンの真似をしただけだ。一世代日産は遅れてるって散々言ってたなぁ
4代目ステップワゴンは2代目(片側スライド)3代目(サイズダウン)といった致命的な自滅はしてないからねぇ。
C26はC25程は売れなそう。
そんでもかなり売りそうだが
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 12:21:14 rd16fxCYO
補助金も終わったしC26にモデルチェンジしたからって
そう簡単に売れるとは思えん
C25買った人もいっぱいいるしな
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 12:30:50 MaB6TFHI0
装備表もらった。えらそうですまんが聞きたいことあれば１時までいます
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 12:33:19 BMjw1ly30
>>494
高解像度画像うｐ
496: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 12:44:22 C478BUxYP
>>494
C25と共通なものって何がありますか？
聞き方変えればC26にしかないもの、C25にしかないものって何ですか？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 13:47:09 Im2m6ZSd0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
これは売れないな。
ダサすぎる。
3角窓もごついし、Cピラーの太さが下が太くて上が細くダイハツムーブ並み。視界が悪くなるだけ。
テールライトシルバー色の部分は不要である意味が不明。
結論
未だにラルゴが人気有る理由を理解した方が日産のためになる。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 14:56:08 RVMfUMJu0
個人的な意見の売れる売れないはどうでもいい
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 14:58:12 BMjw1ly30
>>494は口だけか
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 15:04:33 zmu0Lc4gP
個人的に ステップワゴンやボクシーの方が売れる。
これは売れないと思う。
個人的に万人受けしないしギクシャクしたアンバランスデザインだね。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 15:07:08 cHoEiFws0
>>497
俺もなんでＣピラーって言うかＤピラーだと思うが下太くしたんだかわからん
全体的に流れるようなサイドシルエットを目指したのかも知れんが
旧型のすっきりデザインがかえって野暮ったくなった気がする
三角窓は視界確保でしょうがないのかも、実車見てから最終判断だな。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 15:12:28 i+sFwrYQO
前輪まわりが見やすくなるね。
ビアンテ並みにでかいわｗ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 15:14:38 dMTtiv/W0
Ｍクラスのハイルーフミニバンで些細なデザインが原因で売れなかった例は、
ビアンテくらいのもんだろう。(これだってメーカーが不人気と言う面も強い)
本質的な進化or停滞で評価すべき。
エンジン（アイドリングストップはともかく）は良くなった。
VDCの設定はある。
重心はちっとも下がってない。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 15:17:20 ijezdHMt0
ハイウエイスターなのに、このかっこ悪さｗ
なんだこれ？？
フロントグリルがアメ車みたいにギラギラしすぎちゃうか？
メッキ多様のライダーだかハイウエイスターだか、日産デザイン部門は訳解らなくなってるんじゃね？
旧型BOXYみたいな上品なメッキグリルってないんだなorz
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 15:20:14 zmu0Lc4gP
旧型ステップWGNと同じ道を歩みそう
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 15:45:11 DZ9lnfw20
でじたるめーたー
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:23:29 MaB6TFHI0
>>496
Ｃ２５糊じゃないんで正確な比較は出来ないけど
ASCD(オートスピードコントロール装置)全車標準
プラズマクラスター 20G標準
アイドリングストップ、VDC、ヒルスタート 20X20GHS標準
ハロゲンヘッドライト(装備ダウン) 全車標準
タイヤサイズは現行と同じ
スペアタイヤレス修理キット 全車標準
マルチセンターシートにアームレストモード、ティッシュボックスモード搭載
サードシート スライド不可 全車
エンジンＭＲ２０ＤＤ ２ＷＤ １４７ＰＳ／２１．４kgf-m ４ＷＤ １４４ＰＳ／２１．１ｋｇｆ-m
20S 10.15 １４．１ｋｍ／ｌ 20X20GHS １５．４km/l(４ＷＤはそれぞれ-1km/l)
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:37:35 7Pf4pH810
>>507
直噴エンジンはハイオク仕様じゃないよね？
レギュラーだよね？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:43:11 cwuBBfVg0
C26出たら絶対に買うって決めてたから、どんなの出ても買おうとは思ってたけど
欲を言えば、もうちょっと外観に変化が欲しかったなぁ。
顔がちょっとホンダっぽいし。
前型が売れたからキープコンセプトなのはわかるけど、ここまでとは。
文句言ってても、結局は買うんだけどさｗ
アイドリングストップとかの燃費向上は大歓迎。あとはハイブリッドが気になるところ。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 17:57:17 utD504ymO
視認性が悪かった三角窓をでかくして改善。
評判の良かったセンタースライドシートを更に改良
エンジンもパワーアップ
正式発表が待ち遠しい
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:15:14 MaB6TFHI0
>>508
レギュラー仕様です
色は
白 ２種
シルバー ２種
紫 １種 ＨＳ専用
緑 １種
黒 １種(スクラッチシールド)
紺 １種
内装は
20S20X ブラック
20G グレー
ＨＳ ブラック
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:16:20 XmTXKHFg0
>>507
センターシートじゃなくて、セカンドシート自体にアームレスト付いてないのかな？
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:23:20 RkT4Fz8J0
>>511
白＝ホワイトとパールホワイトかな・・
灰＝ブレードシルバーとダイヤモンドシルバー？
黒＝サファイヤブラックかな・・・
紺＝スチールブルー？ だったらかなり良い雰囲気になりそう・・
緑が・・・気になるな・・・
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:23:41 C478BUxYP
>>507
情報㌧玖珠
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:26:56 PTY0TKkC0
今日ディーラー行ってきた。
んで販売店用の社外秘カタログ（？）みしてもらったんで追加情報。
黒、白（受注生産）、パールホワイト、銀（ブリリアントシルバー）、灰（ブレードシルバー）
青（スチールブルー）、オーロラモーブ、緑（日産新色ハーブグリーン？）。
８色展開だけど赤はなし。うる覚えなんで色名は不安。
ＨＰのはディープカシスじゃなくオーロラモーブだね。
あと、リアまわりはＣ２５と一緒で２駆と４駆でちがう。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:30:38 IBngsJjC0
>>515
情報サンクス。
てことは、四駆のリアはマルチリンクか。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 18:43:55 EXjDEyFX0
>>501
DピラーはC24みたいになっちゃたね。
というか、リアはテールが縦に伸びたC24みたいだ。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:04:46 XaUxJz3tO
販促資料には内装載ってるのかな？
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:15:40 RkT4Fz8J0
>>515
うおっ！スチールブルーあるのか！！！
やばいほしくなってきた。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:33:45 n5JvWd4F0
くそっ
緑って、あのガチャピンセレナにあったソリッドな明るいグリーンじゃないのか。。。
ガチャピンセレナ。マジ欲しい。もちろんガチャピンの顔は抜きで。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:42:26 PTY0TKkC0
>511と大分被っててすまんかった。
緑はしいていえばキューブのオーガニックオリーブが近いかな？という感じ。
Ｃ２３の深緑ともＣ２４の明るい緑ともＮＶ２００の青緑ともちがう。
内装色（シート）はＨＳは今までと同じ？
Ｘ，Ｓは黒一色な感じ？
Ｇはキューブのフェザーグレー
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:01:24 PTY0TKkC0
シートアレンジはほぼ同じ。
助手席の前倒しがなくなったのかな？
フルフラットあるがやはり座面と背もたれのと段差はかなりある。
サードシートはスライドなし。
その代わりヒンジがタイヤハウスのところにあり、
折りたたんでも２ＮＤシートの肩と同じぐらいの高さしかない。
斜め後方の視界はかなりよさげ。
何分うる覚えばかりなので間違ってる事もあるかと思うので、
詳細が気になる人は今週の土日、お近くの日産へ！（笑）
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:09:36 n5JvWd4F0
>>521
URLﾘﾝｸ(carview-img02.bmcdn.jp)
URLﾘﾝｸ(www.shimonoseki-mitsubishi.co.jp)
グリーンってこんな感じだった？
これならアリかも。
どのみちマイナーカラーはMCで容赦なく消える。
Ｃ２５の時は、いざ買おうという時に欲しかったオレンジがカタログ落ちして
結局クルマ購入自体をやめたっけｗｗ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:09:57 7zXznYCd0
スチールブルー嬉しい！
公開された写真の色をフォトショでいじくって絶賛妄想中
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:24:00 cR9zKpkX0
ライダーのフロント写真を見て「先代よりカッコ悪くてどうする」
と思ったのは、俺だけ？URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:30:36 J5pR7ycHP
>>525
てゆかC24マジでかっこいいな。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:30:38 4OSLYdXm0
スチールブルーは神
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:44:54 5mYnRQi6O
バッテリー問題が解決されるまで保留だな。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:52:57 RVMfUMJu0
なんだバッテリー問題って
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:55:33 PTY0TKkC0
>523
そうなんだよね。
マイナーカラーは容赦なく消える。
アイアン消え、オレンジ消え、ファウンテンブルーも消え去った…
なので初期型で不具合率高かろうが即効（っていうか明日？）予約するぜ！
一枚目と二枚目はもともと同じ色なのかな？
一枚目は濃く見えるけど。なんとなく違うかな？
グリーンがでたのがうれしくてよく重い打線…
>524
ファウンテンブルーじゃなく他車種にある色で青は、
それしか思い出せなかったのでもしかしたらちがったかも。
とにかく正式にはＤで確認してくれ。
販売店用の社外秘カタログには大体のっているんで。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 20:57:03 B/qpulaQ0
三角窓なくす方法って無いのかな？
あれで人ひきそうになるんだよね。
ハードトップみたいにドアの上の枠なくすとかできないのかね？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:02:20 C478BUxYP
三角窓なくしたら剛性落ちるんじゃない？
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:02:43 i+sFwrYQO
>>528
アイドリングストップのスイッチ切ればいいじゃん。
ビアンテ方式(スイッチ切っても次にエンジンかけるとストップ機能自動復活ｗ)だったらカプラー抜いちゃえばそれで終了じゃね
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:02:53 n5JvWd4F0
>>530
サンキュ。
画像は2枚とも同じ色です。
ミニバンで、薄いオリーブグリーン的なクルマはデリカしか
思いつかなかったもんで。
さぁ、明日は青舞台へ行こう！
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:27:44 e7vIRDu00
みんカラにメーターと内装きてるね。
デジタルメーターやっぱ受け付けないわ・・・ブルー系なのは嬉しいけど
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:31:26 J5pR7ycHP
>>535
サードシートがうすーーくセンベイ布団みたいになっちゃった。。。。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:32:34 n5JvWd4F0
>>535
うお！思わぬところでグリーンの実物画像ゲット！！
でも、サードシートが・・・
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:56:51 ByNdXoNn0
フロントドアの窓についてた取っ手がなくなってるね。
あれ結構使えるんだけどなあ。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:57:29 cHoEiFws0
>>535
もーれつア太郎のおまわりさんみたいなメーターだなｗ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:57:45 EXjDEyFX0
>>535
デジタルメーターって良い意味では近未来だけど、
悪い意味でガキっぽいんだよね。
タコと燃料計も針は無しなのかな？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:58:45 XnUUPpwHP
>>531
三角窓無くすには先々代ステップみたくフロントガラスを立てるしかないかと。
空気抵抗増えて燃費悪化？するからメーカーはやらないだろうけど。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:59:53 EXjDEyFX0
>>536
サードシート折りたたみのヒンジ位置を下げたからしょうがないね。
厚みをもたすと跳ね上げ時のラゲッジが狭くなるもんな。
いっそ取外し式にしてくれたら良いのに。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:09:04 XmTXKHFg0
デジタルメーターだけはやめて欲しかった。
天気良い日見にくくなる時あるんだよね。
レスオプションとかないかなｗ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:09:19 kQMzwO94O
Ｃ２５オーナーですがセカンドシートだけ売って下さい。
てゆかＣ２５のレールに乗りそうだな。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:14:18 MaB6TFHI0
緑色ｈがナチュラルハーブで日産新色 ＨＳでは選択不可
サスペンションはＦ／Ｒ ストラット／トーションビーム式()2WDトレーリングアーム式(4WD)
ブレーキはＦ／Ｒ ベンチレーテッドディスク／ディスク
最小回転半径は２ＷＤ／４ＷＤ とも５．５ｍ 但し２ＷＤＨＳは５．７ｍ
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:22:51 n5JvWd4F0
>>535見て思ったんだけど、
新色のグリーンて、もしかしてマーチのグリーンと同じ？
まさにガチャピン。即買いだな。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:19:02 NURukUIT0
内装もアップされてきてますね。ありがとです。
新型はシフトレバー付近の出っ張りが邪魔で
フロント左右のウォークスルーができなそうだよね。C25もきついけど。
前席ドア上部の取っ手も便利で良かったのが省略されてたりと残念だなぁ。
メーターのデジタル化やっぱり本当だったんだね。配置的にはトヨタの
ラクティスみたいにメータがやたらと上部に置かれて一見したところ
圧迫感ありそうな感じがするけど、どうなんだろうね。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:38:15 n5JvWd4F0
>>535のブログに新画像来たよ。
後ろは切り込みラインが無くなってスッキリした感じ。
ノアボクみたいなセレナのロゴはいらんかも。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:52:40 kiJax3N50
リフレクターはダサ
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:55:51 flsq/UHrO
メーター見て萎えた。
実車も>>535と同じ？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:57:45 XnUUPpwHP
>>536
C25より厚みが増して快適になったってのはガセ？
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:30:21 qFsZrfQCO
マルチグラフィックアッパーメーターという名称が気になったw
まさか表示をいろいろと切り替えられるような機能が付いている説かないかな？
たとえばすべてアナログ風表示にしてみたり将来的にアップデートが可能だったり
まさかそれはないかw
あとそのメーター下、ハンドル上の長細いフタのような物はなに？
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:30:55 XNNYvKmu0
>>551
それは1,2列目
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:32:50 XNNYvKmu0
>>552
小物入れ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:35:03 9to7A2T+0
内装は他社同様かなりコストダウンされてるぽいね
なんだなかぁ・・・
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 00:54:10 VRXgJYn90
現行セレナの三角窓ってノアヴォクやステップに比べて
圧倒的に太すぎなんだよなあ。マジで交差点で歩行者に気を使うし
ゆるい右カーブなんか対向車がすっぽり隠れちゃうし…
2代目イプサムや現行アイシスなんかも最悪！
三角窓が大きくなるだけでも俺は大歓迎だよ！
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 01:13:16 9to7A2T+0
>>556
太いのは三角窓じゃなくてサッシだろ
窓が大きくなったからと言って視界が良くなるとは限らないよ
サッシ太いともちろん視界悪くなるし
サッシの傾斜がきついとやっぱり視界は狭くなる
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 05:24:23 ZIP5HbiY0
ハンドルやメーターのデザインが変。
なんでこうなっちゃうの？
自分の中で受け入れられるんだろうか、、、。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 06:27:15 tfI06blEO
>>557
サッシってなんだよwww
ﾋﾟﾗｰのことか？www
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 06:30:19 dSTQasTl0
エクストレイルのマイナーチェンジでは、メーターを大きくして
見やすくしている日産が、新型セレナで、偏平したデジタルに
なるんだろう？ 変な遊びのデザインはやめて欲しい。
開発リーダーの力量がなかったのかぁ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 07:05:49 MiDIp3cy0
メーター右側の丸いのがジュークのマルチファンクションみたいな機能を持たせるため
しかたなくデジタルメーターにしたんじゃないかな
エコモデルチェンジって言う位だからエコイメジージを前面に出すため
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 07:21:15 R6Kr2RZD0
インパネ周り良くなってるね。Ｃ25はダサすぎ。
マイナーして少しはましになったがＣ25のインパネを継続しなくて良かった。
Ｃ26の外装は劇的な感じはないけどまとまりは良くなったかし、内装はかなり良い。
セカンドのセンター部の背もたれ部にある肘置きはなくてもいいと思うんだけどな～、Ｃ25でも倒せば肘置きになったしね。
Ｃ25買ったときはインパネダサくて、最後まで悩んで、購入後もずっとダサいと思ってたが、Ｃ26はまとまってていいな。
ライトのリフレクターもいいぞ。プロはスポット過ぎて周りが暗く好きではない。
購入タイミングなら買いだな～。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 07:40:06 YPbyeeJW0
>>561
メーターはハイブリの仕様も気になるよなぁ。
俺はどっちみちハイブリ発表まで待ちかな。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:05:00 W1kOFFWZ0
キセノンを注文したらプロ目になるってパターンなの？
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:07:40 DJArVWWd0
もしかすると下の小物入れがハイブリッドの追加計器類を収納するためのスペースにリザーブされているのかも
ジュークのマルチファンクッションの代用だとすると表示出来るレイアウトはアレだけではないはずw
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:50:55 aor2EZBn0
>>564
そんなこと記述ないから多分ならないと思う
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:54:04 DkHj045A0
計器のデジタル化（というか液晶化）はコストダウンってのもあるんだろうな
ソフト更新だけで新しいガワにできるし
どうせならレイアウトやフォントを全部カスタマイズできるようにしてほしい
PCソフトのスキンみたいに
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:54:49 Y/o2vRyAO
フロントドアの室内側ドアノブ気に入ってたのに
なくなっちゃったんだね
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:55:00 W1kOFFWZ0
キセノンライトのリフレクターは
純正バーナーでは暗いから
交換用バーナー4500kの物に
代用
視認性でいったら
5000k以上にすると暗い
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 08:55:10 A7S6AA9K0
サードシートが貧相なのが困る。
改悪された感じですね。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:14:13 DJArVWWd0
>>570
変わらないよ
C25とカタログが何かで比べてみ
もともとあんなもん
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:17:46 6P7xYROrO
サードシートの座布団の厚さはそれなりに重要。
3列目使うときって大概長距離だよね。
C25は座布団厚いから好評
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:27:15 W1kOFFWZ0
うちは低反発クッション敷いているなぁ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:36:11 MRgckv9o0
内装は、古臭いデザインから一気に現代的になったな。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:39:28 6P7xYROrO
おいらはインパネの商用車のような古臭さがむしろ好きだった
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 09:57:35 RNIleL1CO
三列目なんてただの飾りです偉い人（ry
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 10:36:23 W1kOFFWZ0
HSはプロジェクターに・・・稀な希望かな
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 10:50:51 zAKK0Vp/0
メーターがサングラスから目が透けてるようなデザイン。
ecoメーターにあんな大きさいらんやろ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 11:08:41 R6Kr2RZD0
もんくたらたら
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 11:28:21 wRHtMBcH0
その他オプション類の値段表入ってきたとＤから電話あった
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 11:28:24 Dvkbr9OV0
C25のりの自己愛性人格障害だらけw
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 11:43:48 6P7xYROrO
↑は何乗ってるのか興味ある
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 11:59:04 R9sK2ozx0
日産のＦＭＣ後は最低１年は待ちって常識を知らない情弱がこんなにも多いとは思わなかった。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:06:03 MRgckv9o0
>>583
そんな常識ねーよw
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:15:10 R9sK2ozx0
>>584
本当に知らないのか？
そりゃしょうがない、実際に買って泣いてみることだ。
586:Ｃ２４乗り
10/10/09 12:15:16 JziT56y70
あえて補助金を蹴って新型を待ち続けてたけど
C24からC25の時の様な感動はないなぁ。
C25登場時はウインドウラインの伸びやかさと
それ自体の大きさに感動したもんだ。
でも、6人がまともに座れて、あの価格帯で
そこそこの質感のインテリアを持つＭクラスミニバン
となるとセレナに行き着くんだよな。
今度こそグリーンのＣ２６に乗換えだ。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:22:38 W1kOFFWZ0
キセノン63,000
OPらしい？ プロジェクターですか？
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:25:56 JKbptda40
セレナはFMC後はダメだが
いつも後期になってジワジワ来るよね。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:29:05 JziT56y70
みんなが残念がってるフロントドアについてるグリップがなくなったのは
個人的にはうれしい。
真横の視界を良くする為にウインドウラインを下げたデザインにしてるのに
あのグリップがあると、そのメリットが薄れる。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:31:21 jHzHk2zLO
エルグランドを先に出したのは失敗だったんじゃないか…。
どうしても質感の差を感じてしまう。
100万以上違えば当然と言えば当然だが…。
セレナフルOPにするか素のエル250か悩む(／･_･＼)
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:33:50 DkHj045A0
C25に関してはロングセラーはやっぱりフェイスリフトの恩恵だと思うな
イメージに合わないとかいわれるけど、後期型HSの顔はやっぱり迫力あってかっこいいよ
プレサージュの後期もかっこよかった・・こっちはてんで売れなかったけど
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:50:03 JKbptda40
>>590
サイズ的な問題が無ければエルだろ
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:56:52 n7VHruvOP
パノラマ・サンルーフは是非つけとけ。
結構なバーゲンプライスだ。（正式な値段はＤで確認してくれ）
大きな間接照明とのコラボで室内は異次元なものに昇華するはずだ。
普段使わないサンルーフでも、クルマを下取りに出すときに
思わぬ恩恵を受ける。
古いＣ２４も、サンルーフのおかげで俺に最後の思わぬ
恩返しをしてくれた。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:57:51 jHzHk2zLO
>>592
サイズってそんなに気になりますか？
例えばどんな時？
当方田舎暮らしだからサイズで困った経験はないです。
どちらかというと価格面の問題です。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 13:12:27 aNuiMQ9p0
>>589
俺はAピラーにグリップが欲しかったな。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 13:43:15 MfkbEEiQ0
今日、販売マニュアル見てきました。室内長3070mm(エルグランドは3020)室内幅1480mm
室内高1380mm有効室内長3281mm(ステップより2mmだけ長い)空気抵抗0.33(現行0.35）
剛性は現行より13.5%アップ。60キロ走行時の静音レベル65db(現行と同じ)
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 13:57:41 MfkbEEiQ0
続きです。
チルト&テレスコピックステアリング採用。セカンドマルチセンターシートのカップホルダーは
2個から1個に。プッシュ式エンジンスターターと、アラウンドビューモニターと、カーテンエアバックは
GとHSのみに設定。クリーンシートというものがGのみに設定。自分が覚えているのはこれぐらいですね。
自分が買うとしたら、Gですね。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 14:02:03 6+2NP5mH0
>>597
車両総重量で2000kg未満はありましたか？
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 14:17:49 rI7pvwzkO
車両重量につきましては1810kgです。総重量は２トン越えますよ！
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 14:40:31 6P7xYROrO
鉄板は厚くなったんかな？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 14:40:56 W1kOFFWZ0
>>597さま
ハイウェイスターのライトは
リフレクター？プロジェクターでしょうか？？
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 14:43:55 CpNH9O250
本命はディーゼル
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 14:47:18 JKbptda40
>>594
都内だと駐車場とか道路事情でサイズ的に無理な事もあるんですよ。
予算が問題で無理ならセレナでいんじゃね？
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 14:56:30 qFsZrfQCO
うちのC25セレナよりも180キロも重いのか
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 15:36:43 MfkbEEiQ0
>>598さま
>>601さま
そのあたりは、あまり興味がなかったので全然見ていませんでした。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 16:16:10 W1kOFFWZ0
>>605さま
ありがとうございます。いつも後期になってプロジェクターですよね。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 16:22:46 YPbyeeJW0
>>606
そんなに気にするなら、ワンオフで作れば？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 16:23:27 L1JWhNiF0
>>594
都内だと、エルグランドやアルファード買う金はあっても、
道路や駐車場が狭いとかの理由で、セレナやステップ、ノアとかにしている人は結構いると思う。
予算があるなら当然エルの方がいいし、
ないならセレナでいいと思う。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 16:50:38 5f/T6tPRO
>>608
そんなにかわんねえよｗ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 17:33:46 qFsZrfQCO
今販マニュ見てきました
エコモーターの立派さに感動
セルモーターとは別にベルト駆動で直接クランクシャフトを回すのね
どんな荒技やねんw
位置的にはエンジンとCVTの間に駆動プーリーがあるような感じ
エアコンコンプレッサーと同じベルト上にあったようなきがした。
アイドルストップ時のエアコン動作に関しても記載があったが余りよく見てこなかったせいか忘れてしまった(^^;)
ごめんなさい
発電量もかなり期待できそうなのでちょっと走るだけでもすぐに失った分の電力は回復できそう
もっとも渋滞に巻き込まれたらアイスト機能は止めておいた方が無難なんでしょうが
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 17:55:21 qFsZrfQCO
あとナビは７インチタイプで純正だけでなくDOPのオリジナルナビも最初から選べるそうです。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 18:19:21 qFsZrfQCO
エンジンの性能曲線図も記載されていた（というかトルク曲線図、なぜなら出力の方は最大値あたりしか描かれていなかったから）
相変わらずほぼCVTに特化したある意味超変態チューンですw
まあ旧MR20DEと同様馬力命な人にはこのエンジンの良さは理解できないでしょうね
なに今時150PS未満w
とか言い出したりして
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 18:47:57 2WiJesGa0
>>612
オナニー坊主わかっているか？
別に変態チューンでもない。
普通のCVTに合わせたセッティングだ。
それに新型エルグランドのセッティング方向性から、少し元気気味に走るような味付けで積極的にアクセル開度がある場合は
エンジン回転数を落とさないで失速させないと思われる。
いいか？出ても載ってもいないエンジンを誉めるな！カスニートピザ！
実際にデビューして乗って、ドライバビリティを多くのユーザーが体験してから、その言葉が出てくるものだ。
おまえの方がスペック表だけみて浮かれているんじゃないのか？
おまえ、ケツの穴にじゃがいもでも入れて寝ろや！
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 18:48:53 eb3ZWlBi0
>>606
プロジェクターじゃないとステップワゴンのこと叩けないじゃないか！
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 18:54:03 5f/T6tPRO
>>613
それいっちゃあ2ちゃんなんて殆どヒキの妄想だぞ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 19:02:53 qFsZrfQCO
補足トン楠w
でもジャガイモはイヤだ
明太子の方が
いや、何でもない
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 19:03:15 KkwGjDfZ0
スパーダのがフツーにカッコ良いなｗ
URLﾘﾝｸ(jul.2chan.net)
ステップに敗北の予感・・・・・
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 19:04:04 jHzHk2zLO
>>603>>608
なるほど。駐車場の問題ですか。
田舎は土地だけはありますのでピンときませんでした。
こっちではMクラスorLクラスを決めるのは個人の資金力の問題だけですね。
セレナ実物見てから決めます。
ありがとうございました。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 19:29:23 KkwGjDfZ0
これは売れないと思う。
個人的にステップワゴンやボクシーの方が売れそう。
万人受けしないしギクシャクしたアンバランスデザインだね。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 19:36:55 JKbptda40
個人的に・・・・・って最近良く見るなｗ
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 19:39:51 m/AX5AN60
>>617
似たような角度で並べてみた
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
まぁ好みは分かれるか
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 19:43:16 KkwGjDfZ0
スパーダのがカッコ良いとしか言い様が無いｗ
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 19:45:47 JKbptda40
>>621
お、同じ車だｗ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 20:10:20 854ajZL0O
>>621
ついでにノアヴォクも並べてもらえませんか？
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 20:22:50 L1JWhNiF0
>>608
結構違うよ。
数センチの差で余裕で通れるかギリギリかの場合、
運転感覚がだいぶ変わってくるから。世田谷とか下町の狭い路地走ったらわかるよ
ましてセレナとエルだと全長で200mmくらい違うから、狭い場所だと結構大きいよ。
>>590は土地の問題はないってことだから、後は金銭面だね
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 20:24:21 L1JWhNiF0
↑
失礼。
>>609でした
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 20:26:03 +KehUxsn0
プラットフォームが結局変わっていないの？
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 20:49:04 tD1FEZer0
>>621
スパーダと並べるならハイウェイスターでしょ。
ライダーは特装車だから格好良さ通り越して相当DQNチューンになってる。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 20:58:54 KkwGjDfZ0
これじゃ売れないｗ
断言できるわｗ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 20:59:21 R5Xbgqr70
俺DQNだけどライダーは完全に失敗作だと思うんだ
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 21:02:07 KkwGjDfZ0
スパーダのがカッコ良いとしか言い様が無いｗ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 21:06:34 m/AX5AN60
>>624
VOXYのサイトの３DビューワってWindows7に対応してないのでできなかったよー
だれかXPかVISTAの人やってくれｗ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 21:55:50 bdeXLcUw0
>>601 車の事は、わからないけど販売マニュアルを写すね。
精悍さを際立たせる４灯式のヘッドランプ
最適は以降マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ（マニュアルレベライザー付）
キセノンヘッドランプ（ロービーム、オートレベライザー付）はX、G、HS、ライダーにオプ可
逆に質問、プロジェクターっていうと基本HID?
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 21:59:48 KkwGjDfZ0
プロジェクターは一切無しですよ
C25同様、お約束の2年後マイナーチェンジでの導入でしょうｗ
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 22:03:46 ruRo7BpD0
>>621
スパーダの方が綺麗なデザインで圧倒的にカッコイイなｗ
ライダーのデザインめちゃくちゃカッコ悪い、なんじゃこの車ｗｗｗ
サイドスポイラーは板を貼り付けたのかｗ
セレナの三角窓からリア窓までガチャガチャでダメだこりゃ
漫画みたいな車だなｗｗｗ
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 22:04:05 bdeXLcUw0
ってことは、C26買って後から純正流用が可能かも知れないね。
あと、Dオプ無しだと大体７万の値引きあたりからスタートっぽい。
がんばって年内１０万引き程度なのかなぁ。
637:６１２
10/10/09 22:12:15 qFsZrfQCO
ふつうのCVTに合わせたチューニングといってもあそこまでやっているとこはあまりないな
ノア僕もステップもCVTに合わせたチューニングはされてはいるがミッションを6MTに替えても十分にそのまま使える（それどころかその方が良いかもしれない）
だがC25のMRはそうは逝かない
5000rpmあたりから急激にトルクが落ちるため「高回転域の伸びが悪い」という評価を受ける羽目となる
新エル2.5もそうだが最近の日産は馬力よりもトルクを優先する傾向にある
たいていはそんな場合でも「中低域のトルクを厚くして扱いやすくしました」というATにも通用のするアプローチなのだが日産は違うw
中低域のトルクをある程度確保しつつトッブエンド、つまりレッド少し手前のパワーを捨ててまで中高域のトルクを高く盛ることにすべてを賭けている（盛りのバンビーノ？）
これはCVTの特性を十二分に生かしたチューニングであるばかりかCVT以外では考えられないことでもある
以上引きこもりでニートで知ったかな970iがお送りしましたw
発進時に4～4500rpmの回転数を維持しながら一気に巡航速度まで加速しあとはなるべく空走状態を続けることが実はC25では省エネ運転ry
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 22:13:31 KkwGjDfZ0
>>636
いや、もし売れずにコケた場合、顔面大整形の可能性が・・・・
2年後、純正流用できるかは微妙ｗ
ぶっちゃけ現行型より売れない気がするのは、決して俺だけじゃないはずｗ
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 22:26:51 R6Kr2RZD0
スパダのバンパーのほうがメリハリあっていいな。
そもそもＨＳだからって３ナンバーのロング＆プチワイドって意味ないし。
エアロデザインを５ナンバーにまとめようよ。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 22:34:56 pzAraHyz0
いくらか中身は良くなってるんだろうになあ
変なデジタルメーターとか美しくないウィンドウラインとか
人気の現行型を新型でかっこ悪くしてどうする
特にライダーはひでえ。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 22:39:24 AXE6UpKw0
>>638
同じく・・・
日産で唯一格好イイ車だったのに
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 22:50:58 tD1FEZer0
>>640
デジタルメータはハイブリッド対応の布石に見えるね。
メータの枠はバカボンに出てくるお巡りさんの目みたいで確かにイマイチ。
FMC後の前期型ってC25の時もダサいメーターだったからなぁ。
やはり日産車は後期型狙ったほうがよい買い物が出来そうだ。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 22:57:18 tD1FEZer0
>>633
結局プロジェクターはMC後の隠しネタに取っておくのね。
でも後期型乗ってると確かに光軸から上をバッサリと配光がカットされて
見難いのは気になる。実用的には最適配光リフレクタ（CSR）の方が実は
見やすいんだよね。でも同じ値段で好きなほう選べって言われたら
プロジェクターを選んじゃうかなぁ。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 23:02:26 bdeXLcUw0
Dに行ってわかったこと、
黒（KH3)は、スクラッチシールド（４万２千円）が強制追加
ナビ、アラウンド、リヤエンタはセットで６４万
パノラミックに右側スライド加えるとHSで車体で３４０位になりそうだね。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 23:04:39 tD1FEZer0
>>612
VWのTSIも恐ろしいトルクカーブだよ。
カーブというより真横一直線（ｗ
１５００rpmの最大トルクをピークに変動なく真横一直線だから。
向こうは７速DSGだけどCVTと組み合わせたらどうだろうね。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 23:24:42 qFsZrfQCO
>>645
それはそれで多分ほぼTSIに特化されたチューニングなんだろうね
CVTでも使えないこともないだろうけどTSIの時のような壮快な回転の伸び（つまり気持ちのいい加速）は期待できないかと
その辺がエンジンの回転数の上昇＝速度の上昇とはいかないCVTの弱点かも
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 23:29:55 qFsZrfQCO
TSIはエンジンだったorz
ツインクラッチの奴ね
７速DSG
すんません
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 23:40:42 6vwcSSNB0
TSIで実現出来たトルクカーブでもあるわけで、
無関係ではないだろうが、
>>646は確かにDSGのほうが適切だな
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 00:05:46 vknzAKHn0
現行C25ってまだオーダーできるんだよね？
リミットはいつ頃になるんだろ？
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 00:07:03 vknzAKHn0
間違えた、C25じゃなくてC26ね
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 00:08:56 h9sg9inS0
C26じゃなくてC25では？
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 00:10:55 OddZILGQ0
>>645
真横一直線は、加給圧制御して、トルク一定になるように
電動ウェストゲートバルブで制御しているため。
７速DSG（乾式）の許容トルクを超えないようにね。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 00:50:24 K/HVEXhm0
だめぽ感満載のFMCだね
むしろFMCしない方が良いんじゃね？ｗ
少なくともC26がC25より売れそうな気がまったくしないってのがつらい
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 01:01:43 ORemGCog0
>>652
そこまで気をつかってやらないといけないシステムなのか＞DSG
エンジンから過負荷がないと保証できれば、
軽量化とかメンテが減らせるとか、メリットはありそうだ
CVTも入力側でそういう制御をしたほうがよいのかもね
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 01:07:13 QgEC78IF0
c26のライダーのフォグ部分は、ステップよりダサいと思うけど、ステップのリアは、リア
ライトが小さすぎて、自分としてはダサい気がする。
ところで、今回のセレナの重量が1800キロ以上あるみたいだけど、ステップ、ノアと
同じ重量なら、燃費ももっと伸びていたかもしれなのに。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 01:13:36 K/HVEXhm0
>>617
これはひどいｗ
こんな垢抜けないデザインで、よく上層部による市販のGOサインが出たなｗ
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 01:15:46 xSAvpQBQ0
ライダーはオーテックだから
日産本社からすれば好き勝手にやれば？っていう感じじゃね？
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 01:21:57 K/HVEXhm0
ステップ・スパーダのがカッコ良いとしか言い様が無いｗ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 01:34:26 xSAvpQBQ0
かと言ってステップを買おうとは思わん
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 02:12:30 wrpBCTcvO
一気に車両重量増えたね。増えすぎｗ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 02:29:18 zG2KGJK30
徐々に工作員出没しだしたなｗ
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 02:29:44 e49vmnHq0
,......,___ アッー！ ___ お前初めてかここは？
{ r-}"''; (,- ,_'',; チカラ抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;} ,_､ Y' ﾘ''ｰ ケツマンコも慣れれば気持ちいいぜ！
ヽｰ-ﾊ '､ ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒ 前に座ってる奴のチンコしゃぶってみろよ
ﾄ ハ } ,. -ー─-- ､___ ／ ﾊﾉ`{ { 女になった気分でやさしく咥えてみろよ
! ! !__! ,-､_ ,,（ , ￣`ｰ､ /"''ｰ;ｰ'" 何だよ？オマエ勃起して我慢汁たらしてるぞ？
|___|! !ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{ iー ヽ=ﾆ=),..- '" たっぷり可愛がってやるから精子飲めよ
K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{ (e 人 |'￣￣/`ー! | / /⌒ ケツマンコにたっぷり中出し種付けしてやるからな
＼ヽ !､ヽ, ""）ｰ-'"| ! | | /! |___{,､ / / トコロテン射精しながら直腸で受け止めろよ！
＼"'ヽ'ー-" ＿! || } ー─| | ／ ヽ/ /
ﾆ=ー- `!!!' ''''ｰ'"{ | | / /`ｰ|＼/
ーーーー' _ | ./ ヽ__ ／ | !
三`'/ `'""
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 02:34:30 e49vmnHq0
,......,___ アッー！ ___ お前初めてかここは？
{ r-}"''; (,- ,_'',; チカラ抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;} ,_､ Y' ﾘ''ｰ ケツマンコも慣れれば気持ちいいぜ！
ヽｰ-ﾊ '､ ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒ 前に座ってる奴のチンコしゃぶってみろよ
ﾄ ハ } ,. -ー─-- ､___ ／ ﾊﾉ`{ { 女になった気分でやさしく咥えてみろよ
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664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 02:37:03 e49vmnHq0
,......,___ アッー！ ___ お前初めてかここは？
{ r-}"''; (,- ,_'',; チカラ抜けよ
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ヽｰ-ﾊ '､ ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒ 前に座ってる奴のチンコしゃぶってみろよ
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665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 02:40:10 e49vmnHq0
,......,___ アッー！ ___ お前初めてかここは？
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666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 02:42:27 e49vmnHq0
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667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 02:44:23 e49vmnHq0
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668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 02:46:10 e49vmnHq0
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669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 02:48:13 e49vmnHq0
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670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 02:49:52 e49vmnHq0
,......,___ アッー！ ___ お前初めてかここは？
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三`'/ `'""
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 02:52:51 Ev9UIkL50
これは売れないと思う。
個人的にステップワゴンやボクシーの方が売れそう。
万人受けしないしギクシャクしたアンバランスデザインだね。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 03:07:03 Ev9UIkL50
>>621
マイナー後ラフェスタハイウエイスタみたいなデザインだな。
バランスが悪く落ち着かないデザイン。
一昔前の三菱車みたいだな
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 03:11:49 FUhcV4Qg0
これは売れない
断言できるわｗ
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 03:13:41 RaIQC0jv0
ネガキャン必死すぎ
でもライダーのかっこ悪さはガチ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 03:18:06 G18KxBdhP
ミニバンNo.1のセレナが売れなくなる日が近づいてきたな。
それにしても、ライダーが格好悪いから、
ノーマルグレードやハイウエイスターがカッコイイって事はあり得ないよな
まとまりがないデザインなんだよな。最終形ラルゴをキープコンセプトで復活して欲しい
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 03:25:02 ihd3B/Fw0
新セレナのほうがち着いたデザインでいいかな
こうみるとスパーダの方がDQNぽいしセレナの
ハイウェイスター系もDQN系だから興味無い
普通のＧが一番いいな
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 03:30:48 /SdvJ1pR0
もったいねえなあ
旧型の走りはいまいちだったけど
すっきりしたデザインが良かったのに
変にいじってかっこ悪くなってる。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 03:33:11 FUhcV4Qg0
なんか前と後ろでバランスが悪いよね
違和感がハンパない
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 04:00:12 IMqzyU/E0
初代キューブの違和感に似てるな
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 04:23:43 UH0B16ywO
買い物上手な人は、迷わずC25ﾊｲｳｪｲｽﾀｰを買うだろう。
C26買う人は見栄っ張りか、釣られやすいタイプだろう。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 04:29:05 h9sg9inS0
年収の1/3位で車は押さえたいよなぁ。背伸びして買う人が多そう。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 06:14:57 dD9LCI0hO
>>654
クラッチを二組持っている以上それは仕方のないこと
特にVWはゴルフやポロなどコンパクトカーが主力だからそんなに大容量なクラッチは使えない
それを言うならCVTだって昔のリバティターボの時は使えなくて何故かコラム4ATだったし今もX-TRAILのクリーンディーゼルには使えなかったり（こっちはCVTの容量）
35GTRのエンジントルク曲線がTSIのそれに近いのも同じ理由からかもしれない
ただそれは作り手側の問題でユーザはTSGを手動でガチャガチャ（？）やりながらTSIをトップエンド付近までブンブン回しながら走るのが一番気持ちがいい走り方なんだろうなとは思う
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 06:22:41 dD9LCI0hO
TSGじゃねえ、DSGだ
かさねがさねすんません
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 07:54:08 4KWNk8Al0
ディーゼル載るならデザインは目をつぶる
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 08:12:02 dD9LCI0hO
ディーゼル載るならってw
ディーゼルは欧州向け（欧州かぶれの人向け）だからデザインが悪いのは絶対許されんっしょw
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 08:58:02 8B8a4ZX2O
重量増加で低床化無し、山道は走行性能ダウンかよ。
重量増が本当ならＣ２５にドラム缶一本載せたことになるな。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 09:15:57 OJ4oyDNb0
だからディーゼルは載らないって！
プロジェクターもないって！
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 09:22:40 VeKsYyWF0
デザインが悪くて売れないって事はないんじゃない？
ビアンテ顔まで逝っちゃうと売れ方にも影響するだろうけど、
車マニア以外から言わせれば、フツーのデザインの範疇。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 09:28:09 7Ldxk0fG0
>>633
ありがとうございます
プロジェクターっていうと基本HIDですかね
昔のシルビアは
プロジェクター＋ハロゲンでしたね
>>634
お約束すぎですねw
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 09:34:57 u2nROQIY0
ミニバンNo.1は維持してほしい。
年内購入は困難ではないかと思います。
3月年度末に決算セールでゲット！
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 09:36:32 dD9LCI0hO
デザインのことを言い出したら、
どんないいデザイン出しても水掛け論されるぜw
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 09:47:34 wdao5sfsO
>>691
水掛け論すらできないビアンテオーナーの俺にあやまれ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 09:52:05 dD9LCI0hO
>>692
あれ？
されていませんでしたっけ？
BCで
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 09:57:25 X/YUVym00
>>681
三本さんですか？
高給取りの公務員なら余裕です
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 10:07:54 DdTbAfWv0
どこ見てもセレナだらけになるんだしデザインなんてどうでもいいじゃん
みんな乗ってるんだから個性もいいデザインも必要なし
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 11:26:23 gL0peMWwO
Ｃ２５より１８０ｋｇも重たいのか。
雪国在住で坂が多い所に住んでるオレとしては、かなり痛いな。
４ＷＤがエルやエクストレイルと同じ機構なら良いけど、Ｃ２５と同じくオートコントロール４ＷＤだよね？
誰かＣ２６の４ＷＤ機構がわかる人教えて下さい。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 11:42:30 O58HJaK50
先代も新型も同じスタンバイ式。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 12:51:58 QhXJb9wB0
>>690
とっくにホンダのステップワゴンにミニバンNo.1の座を明け渡してるってｗ
だからCMでももうミニバンNo.1の売り文句使えないしね
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 13:26:50 h+sv8g/T0
ミニバン海苔って販売台数気にする人多いね
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 13:35:55 DdTbAfWv0
>>699
× ミニバン海苔
○ セレナ海苔
でも多ければ情報やパーツが手に入りやすかったりするし悪いことではないんじゃないかね
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 13:38:50 X/YUVym00
俺、セカンドカーにコペン欲しい
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 14:17:57 3/dEUkYT0
車重は本当に1.8㌧ほどあるのかな？
正直2㍑で1.8㌧もあったら、燃費も激悪だし
重くてやってられないと思うんだが。
200㌔近く増加する理由が分からん
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 14:26:47 npGaUph50
Ｃ２５に対してロングボディ化したみたいだからじゃね？
副変速機付きＣＶＴがあったから、噂されている燃費をたたき出せただろうね。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 14:44:57 /SdvJ1pR0
えっマジに標準車で1.8tもあるの？
このクラスは大体1.6t、4WDで1.7tくらいかと思ってたが
どこをどう変えたんだか知らんが重過ぎだ
車の挙動にかかわるよなあ。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 14:49:28 p2srwYnL0
プラットフォームが旧世代のまま伸ばした奴だから、剛性確保のため補強部材がいろんなところに必要だったんだろ
だから重いのはしょうがない
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 14:51:38 p2srwYnL0
新世代の低床プラットフォームを新開発しない限り、軽量化は無理だろ
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 16:15:21 bW4d/ocTO
車両重量は二駆1810kg四駆は1850kgならば、総重量は２トン越え
エスティマより重てぇ。 石でも乗せてるのかな
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 16:55:06 X/YUVym00
セレナはLクラスになりましたってか
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 17:17:10 zG2KGJK30
>>707
>二駆1810kg四駆は1850kg
二駆四駆で40kgしか差が無いのはおかしいし
その情報間違ってるんじゃないか？
アイドリングストップモーターがついて全長が35mm伸びただけで
200ｋｇ車重が増えるなんてどう考えてもおかしい。
それだけ増えてたら普通燃費ガタ落ちだろう。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 17:20:20 Q2Zt5o+W0
デザイン評価は現物見ないとなぁ。カタログでしか見なかった不人気設定色でも、
現物見たら結構良かったなんて良くあること。VDCありはポイント大だけどね。
車重情報は慎重に公式発表待ち。どうも信じられん。本当に重かったらノアヴォク買います。
理由は>>696と同じ。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 17:27:39 3/dEUkYT0
>>709
車重1.8tってのは、今の所ソース無いしね
多少軽くなったり重くなる事はあっても、100kg単位で車重が増えるなんて、普通はありえないよね
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 17:52:50 bW4d/ocTO
君たちがダイエットしたら軽くなるぞ！
頑張ってくれ
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 17:56:10 Nct+vtnC0
販マニュで確認した人いないのかな？
自分はあまり気にしていなかったので見落としていたorz
今C25セレナのカタログを見ていたら車重1.6tでも総重量は2tを越えていますね
確かに55kg×８人で440kgなので余裕で2tごえとなります!?
ではなぜ2.2t越えと言わなかったのかそれが気になるんですよね
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 18:44:31 dD9LCI0hO
新エルは旧エルより10キロ軽くなっているのにね
まさか6と8を見間違えたとか
それはないかw
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:14:47 8B8a4ZX2O
日産中の人重量について続報求む！
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:26:55 h9sg9inS0
販売マニュアル写すね
車両重量
20S(2wd) 1600
X、G、HS(2wd) 1630
20S(4wd) 1690
X、G、HS(4wd) 1720
車両総重量
20S(2wd) 2040
X、G、HS(2wd) 2070
20S(4wd) 2130
X、G、HS(4wd) 2160
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:33:45 bLl+JbFe0
マジで２ｔ超えてんじゃん
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:42:05 8yqql0wW0
>>716
オプションとかの重量を含まないよね。
そうすると重すぎだな。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:48:59 CkDkBjCz0
ノアヴォクの車両総重量も2t前後あるよ
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:55:47 mMvf+0r7O
まだ購入商談した人いない？
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:58:59 dD9LCI0hO
総重量は定員人数によって変わってくるから注意してな
七人乗りでセレナより55kg軽くなる比べるなら８人乗りどおしでw
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:07:28 LrI8kr/J0
真夜中3時台の血眼カキコが見事に華麗なるスルーでワロタ
まるで某国の独裁洗脳報道官を見ているようだなぁ。
まぁ余裕を持ってそっと温かく見守ってあげよう。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:17:46 LrI8kr/J0
>>716
結局車両重量はC25と１０kg前後しか変わらないね。
４WDはそれの90kg増しだね。
車両総重量は８人フル乗車しての重さだから、今までのC25も既に２トン超えているんだが。
何か話を混同してないか？
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:18:06 Q2Zt5o+W0
>>716
現行モデルと比較すると、グレードや駆動方式を含めてほぼ同一重量。
ノアヴォクやステップの各グレードと比較しても常識重量ってとこだね。
エンジンの実力とＣＶＴの制御次第だが、加速や巡航速度維持の性能に
不満はなかろう。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:26:23 LrI8kr/J0
>>719
はは～ん、なるほど。
ホンダは車両総重量の規定が緒元に書かれて無いね。
ホンダの諸元表に書かれている最大車両重量（オプション込み最大重量）と
他社の車両総重量（定員フル乗車込みの重量）は全くの別物だから、誤解無い様にね。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:01:47 bLl+JbFe0
重すぎだな
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:14:41 bW4d/ocTO
やはり車両重量２駆が1810kg四駆は1850kgじゃないか？
みんな軽いのを希望しているが、ここで意見言い合ってもすでに生産開始してるから諦めようぜ！ 車両重量が２トンいってないからまだいいじゃないか。総重量は２.３トン越えるけど！
ＭＰＶのだけど(笑)
ちなみに私が最初に重量について書き込みました。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:24:04 bLl+JbFe0
フツーの2000ccのエンジンにしては、やっぱ重すぎだな
まともに走れるとは思えんな
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:28:18 90HrsfSP0
>>728
文句言いたいだけだろおまえｗｗ
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:29:09 3/dEUkYT0
>>728
それならライバル他車も全てまともに走らないって事になるね
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:33:03 LrI8kr/J0
>>727
そうでっか。
>299も貴方のカキコってことでOK?
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:38:01 LrI8kr/J0
>>727
訂正スマソ
>>599も貴方のカキコってことでOK？
話の出だしが良くわからん
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:59:38 SM+bMqrl0
>720
商談終わったよー
昨日の夜オプションなんやら含め見積もり作成
今朝予約発注
んでさっきローンやらなにやらとりあえずな書類作成
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 23:18:10 Kb1fkV5/O
来年ハイブリッドがでるらしい
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 23:21:59 qtSK7PGdP
>>734
東京モーターショウにハイブリッドセレナを参考出展されるらしいよ。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 23:22:58 7vSz8mtA0
ハイブリッド待ちだな
デザインも変えてくるだろうし
少なくともあのデザインじゃ買う気になれんｗ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 23:28:07 bW4d/ocTO
はい ブリッと ヤマモトキッド
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 23:31:09 zG2KGJK30
>>716
何だよ結局C25とほとんど車重変わらないじゃん。
>>727
てめー死ね
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 23:42:24 h9sg9inS0
>>733 契約おめ
ところで、値引き具合どうでした？
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 23:43:59 mMvf+0r7O
>>733
いくらだったぁ？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 23:53:53 7Ldxk0fG0
13マン
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 23:58:29 h+sv8g/T0
車両総重量は目安でしょ。乗り手によって変わる。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:04:26 seqZ17Jm0
>739
>740
Ｇの４駆で本体値引き１２万ちょいでした。
店長さん無理いってすまん。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:21:18 Cd8DvSwS0
ステップに敗北の予感・・・・・
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:23:51 pmnUfvMF0
それは無いだろ？
賛否両論（否ばかり？）のデジタルメーターも、
ステップの軽みたいなのに比べたらはるかにマシだし。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:44:44 G1UFWiqe0
俺はデジタルメーターの方が嫌だな・・・
間違いなく購入者の幅を狭めるだろう・・・
ハイブリッドと共通パーツにしてコストダウンするのが目的なんだろうけど
せっかく現行で万人受けするモデル作ったのにもったいないな。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:51:56 Cd8DvSwS0
これは売れない
断言できるわｗ
セレナって、FMC後は残念な感じだが、
毎回後期型になってからジワジワ来るよね
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:11:36 C12oKcRQ0
>>747
デザインに関しては俺は逆の印象だな。
初期のプレーンな感じを後期は崩してしまってる。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:12:30 ko7/CEVr0
>>745
それ本気で言ってるのか？
C25も補助金もパスしてC26に期待してたのに・・・
重量やスペックなんか、別に劣ってても良かったのに
あの外装だけは醜すぎるだろ本当に、
どうしたんだよ日産・・・ゴーンは裸の王様なのか？
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:41:06 Cd8DvSwS0
ライダーのカッコ悪さは異常ｗ
これじゃハイスタも期待できない
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:43:50 5HMkOD8QO
このクラスのインパネ周りってなんで安っぽいんだろ
軽自動車のムーヴカスタムよりも確実に劣るわ
普通のメーター周りにすればいいのに
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:48:58 aesgihuH0
,......,___ アッー！ ___ お前初めてかここは？
{ r-}"''; (,- ,_'',; チカラ抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;} ,_､ Y' ﾘ''ｰ ケツマンコも慣れれば気持ちいいぜ！
ヽｰ-ﾊ '､ ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒ 前に座ってる奴のチンコしゃぶってみろよ
ﾄ ハ } ,. -ー─-- ､___ ／ ﾊﾉ`{ { 女になった気分でやさしく咥えてみろよ
! ! !__! ,-､_ ,,（ , ￣`ｰ､ /"''ｰ;ｰ'" 何だよ？オマエ勃起して我慢汁たらしてるぞ？
|___|! !ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{ iー ヽ=ﾆ=),..- '" たっぷり可愛がってやるから精子飲めよ
K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{ (e 人 |'￣￣/`ー! | / /⌒ ケツマンコにたっぷり中出し種付けしてやるからな
＼ヽ !､ヽ, ""）ｰ-'"| ! | | /! |___{,､ / / トコロテン射精しながら直腸で受け止めろよ！
＼"'ヽ'ー-" ＿! || } ー─| | ／ ヽ/ /
ﾆ=ー- `!!!' ''''ｰ'"{ | | / /`ｰ|＼/
ーーーー' _ | ./ ヽ__ ／ | !
三`'/ `'""
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 02:00:12 Cd8DvSwS0
これは売れない
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 02:17:27 8abZIsGc0
ID:Cd8DvSwS0
ホンダのりウザイ
ヴィッツ、プリスス、セレナ
こけにして楽しそうだね。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 02:41:02 tb4i71WI0
ネットの画像じゃなくて実際ディーラーに行って
マニュアル見せてもらったら結構良い感じに見えたよ
内装も外装も
実車見ると立体的でもっとよく見えるかも
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 07:17:58 34oRGx9c0
リバ亭苔だった自分としてはデジメはとても懐かしい感じ
アレに比べてガスメーターの表示が細かくなったのがうれしいです。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 08:04:09 qPTzFkgtO
>>743
12万かぁ～
厳しいねぇ～(>_<)
俺もＨＳ２駆を買おうと思うんだけど、今はHID付きに乗ってるからHIDオプ付けたいのと、オートスライドドア付けたい。
ナビは社外品をネット購入して持ち込みでお願いしたい。
いくらになるかな？
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 08:25:16 crPJs0L50
なんか車両総重量を勘違いしている人が多いので整理する。
車両総重量＝車両重量＋乗車定員×55kg＋最大積載量
URLﾘﾝｸ(www.jta.or.jp)
>>716を参考にX、G、HSにあてはめると
車両重量 1630kg ＋（ 55ｋｇ×乗車定員 8人 ）
＝車両総重量 2070ｋｇ
乗用車だと最大積載でなく、乗車定員の平均体重を55kgと仮定して出した
参考の数字でしかない。
商用車だと最大積載量を含めた数字になる。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 08:31:47 oSXwLwwu0
>>746
これだけ万人受けしているプリウスはデジタルメータだぞ？
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 08:40:34 crPJs0L50
>>758 補足
ちなみにトヨタは同じ車両総重量表記。
ホンダ（ステップワゴン）のカタログにある最大車両重量は
メーカーオプションを組み合わせて装着した場合の重量
のことであって、車両総重量という考え方とはまったく違う。
ステップワゴンの車両重量はG-L～Li（FF)で1600から1640kg。
装備がわからないから単純には比較できないけど、
タイヤサイズがどのくらいかとか、サイドエアバッグ、横滑り防止装置
などの安全装備関係が標準かどうかで見方が変わってくると思う。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 09:03:44 f9XoPL910
実車見るまで私は殻に篭ります
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 09:26:57 4Oq4RmtU0
新色グリーンは、ラフェスタのグラスグリーンみたいな色だったのか・・・
これはカタログに思いっきり使われそうな色だなぁ・・
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 09:50:51 hl/ghVW60
11月にラフェスタがFMCと言う情報も有るし・・・
（プレマシーのOEMとの噂も）
そっちに喰われたりしないかな？
カテゴリーは微妙に違うけれど、同じミニバンの範疇でも有るから。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 10:36:29 ko7/CEVr0
>>755
本当に？期待していいのかな！
そうだよね、やっぱり実車を見るまで結論出すの早いよね
前向きに購入検討してみる、アリガト！
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 12:12:09 NiDlin480
ヒュンダイ、米中型セダン市場で日産超え ソナタが初の3位に
URLﾘﾝｸ(response.jp)
ﾜﾛｽｗ
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 12:20:22 Zeqw8e8A0
>>765
で？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 15:00:19 M2UU0vGRP
>>763
ラフェスタ後継車は、プレマシーOEMという噂と、
アジア向けのコンパクトミニバンのリヴィナジェニス（ノートベースの3列ミニバン）の次期型っていう噂がある。
プレマシーがあれば、ウィッシュ対抗車種ができるからあった方がいいかも。
>>765
確かに、ソノタ値段の割に高級感があるが、モデルチェンジしたばかりだしな。
アルティアはモデル末期だし、次期型は対抗してティアナ並みに高級感上げてくると思う。
ただソナタ、大量リコールがさっそく出てるｗｗｗ
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 15:05:54 C12oKcRQ0
>>765
>現地価格1万9195ドル（約163万円）
こうして改めてみるとドル安を実感するなあ。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:01:10 inJwjLrR0
HSのみ
プロジェクターHIDきたおーーー
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:21:52 KDs100+U0
プロジェクター見にくいから嫌い
リフレクターのほうがいろんなデザインになって好きだ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:27:18 oSuXfSR20
ライダーのカッコ悪さは異常ｗ
これじゃハイスタも期待できない
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:28:53 CmnOvNfu0
逆でしょ？
リフレクターは一定の反射面積を取らないといけない
プロジェクターの方がコンパクトに出来る分、ライトのデザイン性は高い
ファッキンしてろやカス！
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:32:51 e9WDd4Gp0
プロジェクターとリフレクターってどっちのが明るいの？
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 17:34:32 oSuXfSR20
明るさ自体は同じだろ
ただ照射範囲はリフレクターのがかなり広い
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:53:48 IyGoNaYDP
プロジェクターならある程度薄型のライトのが様になるな。
ノアボクみたいな四角いレンズに埋め込まれても•••
丸いレンズが主張し過ぎるんだ。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:05:02 5HMkOD8QO
HI側もプロ目HIDきぼう
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:05:26 KDs100+U0
プロジェクター馬鹿ってまだいるんだね
リフレクターばんざーい（つか、現状をうけとめろ！）
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 20:36:53 WFGZGXOY0
他のスレでも聞いたが、ここでもプロジェクターかよ、ここまで酷いと
単純にリフレクターが安っぽいと思ってプロジェクターが良いと言ってるようにしか思えないな…
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:11:00 G1UFWiqe0
ステップワゴンがモデルチェンジした時と似てるなｗ
↓左がプロジェクターで右がリフレクター
レジェンド→インスパイア
オデッセイ→ストリーム
アコード→シビック
エリシオン→ステップワゴン
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:14:07 I4Sz57jo0
>>779
まぁ披露宴のお色直しのようなものだな。
入場 お色直し入場
和装→ドレス
FMC MC
リフレクタ→プロジェクタ
性能的な話ではないような気がする。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 21:23:13 WrNVhIZo0
>767
ノートベースなら期待出来るな。
プレマシーはないわ。日産とコンセプト違いすぎる
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:13:20 3Fluyy8v0
>>713
二駆1630kg 四駆1720kg
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:42:29 KDs100+U0
プロジェクター、プロジェクターって行ってるやつって鴨なんだな～
あとからプロジェクター（開発費の要らないから簡単に後からつけれる）つけてやつと飛びつく
悲しい習性じゃの
ま、デザイン的にはどっちでもいいのだが、実用面は間違いなくリフレクターだ！いい加減気づけよｗ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:48:41 n/6z900U0
このクラスのミニバンには、デザインは最重要ポイント。
セレナ、オワタ
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:51:49 yoO13YfW0
プロジェクター人気なのはわかるけどさ、周りの車見てみなよ。
レクサスからワゴンRまで、外車も含めて皆プロジェクターだよ。
そろそろリフレクタの復権があってもいい時期。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 22:58:52 C12oKcRQ0
プロジェクターはあの小さなライトを生かしたデザインならいいけど
大きなライトケースにちょこんとプロ目だけあるのはデザイナーの怠慢としか思えない。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:13:52 G1UFWiqe0
本当ステップワゴンと同じ展開だなｗ
このクラスは各社ドル箱だからコストダウンする為の採用なのが明らかなのに
必死にリフレクター持ち上げなくてもいいじゃんｗ
リフレクターの方が優れているなら、エルグランドで採用してるよ。
デザインの問題にしても、高級車はヘッドライトがアホみたいに大きくてもプロジェクターだよ。
ワゴンR、外車もエントリーモデルはリフレクターだよ。
ホンダもそうだけど、日産のラインナップでも安い車=リフレクターでしょ。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:19:07 C12oKcRQ0
>>787
だからデザイナーの怠慢なんだよ。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:25:53 A6cBSBgf0
>>787
>高級車はヘッドライトがアホみたいに大きくてもプロジェクターだよ。
何でプロジェクターにするの？
プロジェクターのメリットが活かされてないと思うんだけど。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:28:14 IIQ2+49u0
プロジェクターでもリフレクターでも、明るければ何でも良い。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:28:37 vSPGADdG0
それにしても、どうしてどんどん重量が増えていくんだろう？
前まではこのクラスのミニバンは２ｔ未満だったのに、今では２ｔ越えが当たり前になってしまったな。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:37:27 og6PvSMA0
今までが骨がスカスカ過ぎたので仕方ないのかな。
ノアも旧型から現行型で補強してボディのヨレ減ってるし
（旧型60ノアなんてペラペラでヨレて異音だらけだったし）
あと両側自動ドアって結構重いよね。
セレナも同様って事かな？
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:37:37 IIQ2+49u0
>>791
C25 HSの二駆が1610kg、四駆が1690kg。
C26が>>782
VDCやらエコモーターやら追加されているし、スライドドア周りの剛性が
上がっているらしい(販マニュに記載)から、仕方ないのでは。
そのせいで燃費が悪化しているわけでもないし。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:45:18 IyGoNaYDP
ステップスレにもプロジェクターがリフレクターより高価だって散々言ってた奴いたな。
最後まで具体的な証明出来なかったけど。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:48:20 HOtsPmvG0
今日から見開きの冊子が店頭に置かれると思うよ。
ただ開いたら終わりの紙１枚だが。
あとDオプション、詳細まできまったね。PCベースじゃなくて紙で一覧が出てるはず。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:51:23 crPJs0L50
>>791-792
少し前のレスくらい読んでくれよ
>>758 >>760
わざとミスリードしようとしてる？
というより、他社と差がない重量とかランプの話とか
無限ループ過ぎる。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:58:00 yoO13YfW0
>プロジェクターがリフレクターより高価
ライト単体の値段はプロ目のほうが高いだろうね。
設計費はリフのほうが高いだろう。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:23:25 +LSbSZKI0
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/10/11(月) 08:25:16 ID:crPJs0L50
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/10/11(月) 08:40:34 ID:crPJs0L50
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/11(月) 23:51:23 ID:crPJs0L50
>>758 >>760
わざとミスリードしようとしてる？
というより、他社と差がない重量とかランプの話とか
無限ループ過ぎる。
何コレ？
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:26:48 v7PFFxrY0
とりあえず、キセノンやらハロゲンやら、プロジェクターやら色々あるけど、
俺は一番見通しがよい安価なハロゲンのイエローバルブが好きだわ
LEDとか歩行者にたして眩しすぎて、迷惑なんだよな。
実際高価なライト付けてる奴のほとんどがフォグランプも付けて、リアストップランプもLED直射で
迷惑なんだよ。
その点ハロゲンの黄色は歩行者に眩しくなく、黒い服着た歩行者なんかも見える。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:39:08 DzABXPVA0
俺もハロゲンかな。必要ならバルブ変えれば良いし。
更には、手元のスイッチでレベル（角度）を変えることも出来る。
HIDは、人の配置や荷物で自動で切り替わるから、操作系はそれぞれ好みだろうね。
将来の下取り価値を考えると６万は安いと思うし。
まぁ、今回AFSが無くなったからリフに出来たって面もあるだろうね。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:55:55 6GAiN4ug0
OPでも
プロジェクターってないのかな
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:57:17 GaeVPTOa0
>今回AFSが無くなったからリフに出来た
えっ！？
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 00:58:09 lF6r+By+0
自分もハロゲン派。
C25のハロゲンで暗いと思ったことないし
トンネル多い道を昼間走ってもオートライトで気を使わなくてすむ。
HIDだからオートライトオフにするなんて本末点灯もいいところｗ
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 01:11:33 DzABXPVA0
ライトで思い出したけど、今回もセキュリティにはアプローチライトと
バック連動ドアミラーの２択みたいだね。
実用性ならドアミラーかなぁ。アプローチライトもデパートとかで便利そうだ。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 02:18:46 718BW/GC0
日産の内情や実際の部品単価は知らんけど
一般的に安価モデルがリフレクター式搭載だし
好き嫌いや優劣は別にして
コストダウン目的だなと思われても仕方ない。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 02:38:12 VQ0shJYd0
>>798
日付変わってID変わってるだろうけど
送信した後にわかりづらいと自分でも思ってはいた。すまんね。
＞ >>791-792
＞ 少し前のレスくらい読んでくれよ
＞ >>758 >>760
で1行あけたほうがよかったね。
791、792に少し前の758、760を読んでくれという感じのレスだった。
いや、何度も何度も車両重量がトヨタ、ホンダの同クラスのミニバンと変わらないのに
重量が急増したとかいうレスが後を絶たないんでね。
わざと知らないフリして、悪い印象操作をしてるヤツがいそうだったから牽制しているだけ。
極端な話、先代は車両重量の数字、新型は車両総重量の数字持ってきて
重くなったとかいうヤツもいるしね。
もちろん、装備による多少の変動はあるだろうが、違う諸元の数字を比較することは
おかしいでしょと。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 02:45:11 VQ0shJYd0
>>805
ということはホンダも同じ理由でやめたということ？
俺はプロジェクターにこだわる人はデザイン上の好みかなと思ってた。
明るさや色調とかから、ＨＩＤとかにこだわるのならわかるのだけど・・・
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 03:04:35 f//wUMARO
ふと思ったんだけど
リフレクターからプロジェクターへの変更はライトケースやボディの形状を変えることなく簡単に行えるが
逆に配光の関係上プロジェクターの時にあまり思い切った形状のデザインをしてしまうとリフレクターにするときに苦労する羽目となる
故にほとんどの設計を更新するフルチェンの時にリフレクターを採用し、少ししかいじれないマイチェンの時に簡単に目先を変えられるプロジェクターを採用するのではないかと
まあ憶測なんですが(^^;)
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 03:54:18 718BW/GC0
>>807
ホンダの内情も知らんけど
ステップだってFMCしてプロ目がリフレクターになったりで
コストダウンどうのこうのって散々言われてたよ
あの安っぽいメーター周りとか
俺も主観ではプロジェクターの方が高級に感じるし
デザインやHIDなら青白点灯色がかっこいいと思ってる
実用上はハロゲンの良さもわかるけどね。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 06:36:48 TkngHmevO
おはよう
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 07:15:08 xIlo6OhP0
>>807
そのとおり
高級車に（高級グレード）によくプロがついているのはプロジェクターにこだわるやつのエサ
部品代確かに高いから、高いものつけていれば喜ぶでしょ、実用面別にして。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 07:30:15 d+cCULrD0
ハロゲンの良さを再確認できたわ
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:01:02 GaeVPTOa0
だれがハゲロンやねん
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 08:01:29 T2vHeTpQ0
ハイブリはLEDヘッド希望
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:09:38 rQjHTlys0
URLﾘﾝｸ(img01.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(proxy.f1.ymdb.yahoofs.jp)
URLﾘﾝｸ(proxy.f1.ymdb.yahoofs.jp)
URLﾘﾝｸ(proxy.f1.ymdb.yahoofs.jp)
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:13:32 LJFkS57w0
>>815 乙。
内装イイね
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:15:05 mbTiv9WG0
エアコン吹き出し口の真ん中にあるのはハザード？
もしハザードならなぜこんなところに？
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:21:02 Il+Wp83Q0
3列目ヒンジを下げても座面高さはキープ出来てるのかな？
現行でも少し低くて体育座りぽくなるからなあ。
センターテーブルが助手席側にオフセットされてるとことか
2列目シート下に足突っ込むスペースが無いとことか、現行と全く同じだな。
あまり使わない2列目横スライドを無くして、この辺を改善して欲しかった。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 11:34:40 dQgvIyAo0
むしろハザードがここだと何が不満なのか
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:35:58 D1tqoxkJO
ナビ画面が光で反射して見えない！って欠陥はなくなりますね。
ハザードは新型の場所がベスト
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:46:37 mbTiv9WG0
>>819
風が出る場所でボタン操作するのって何か違和感ない？
エアコンと吹き出し口は関係ものだし、
ここいもってくる意味がわからない
もっと運転席近くで押しやすい位置に設置できたはず
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 13:47:53 mbTiv9WG0
訂正
>>819
風が出る場所でボタン操作するのって何か違和感ない？
エアコンと吹き出し口は無関係の物だし、
ここいもってくる意味がわからない
もっと運転席近くで押しやすい位置に設置できたはず