10/09/02 22:17:11 DetNbUjU0
新しいエルグランドが納車になった。
ハイスタ４気筒２５００だが分からないから「３５０」エンブレム付けた。
あと別に「ＫＩＮＧ－ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！
けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡみたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/02 22:23:15 G+R5cUCw0
>>513
「教えて君」らしくしろ！そしたら、まだ教えてやるよ。
それができないお前には、もうなーんも教えてやらん。終わりです。
期待していた外野の皆さん、こいつを恨むんだねー。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/02 23:09:23 HEHOGYQA0
期待してませんけど
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/02 23:28:32 +lTCPE1O0
もういい加減ヤメようや。
もうオッサンなんだから……。
罵倒や侮蔑はみっともない。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 01:15:11 zdcOfSIt0
>>501-505
ならし運転って何キロくらいする予定ですか？１，０００ｋｍ？３，０００ｋｍ？
それとも、１，０００ｋｍまで２０００ｒｐｍ、以降５００ｋｍ毎に５００～１０００ずつ増やすとかするんでしょうか？
あと、オイル交換も初めはいまやしなくてもいいとか、１，０００ｋｍできっちり変えたほうが良いとか…
どうします？
519:初菱
10/09/03 06:11:49 6dlH4lQk0
>>518
納車されたら即、東名乗って片道250キロ離れた
嫁の実家に行く予定です。
クルコン80キロセットで行くつもり。
帰ってくれば500キロ超えるので、次の週末にエンジンオイル、フィルターを
交換する予定。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 21:16:38 x1daVXxJ0
>>518
１０００kmで交換して、後は５０００kmから５０００毎に交換予定。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 21:39:26 zdcOfSIt0
>>519-520
やはり、オイル交換初回は、１０００ｋｍ前後ですよね。
ディーラーに持っていくか、近場のジェームスにするか…
鉄粉取りのためにオイル・フラッシングまでするか？まで悩んでます。
オイルは0W-20くらいにするつもりです。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/03 22:20:33 x1daVXxJ0
>>521
エンジンのことを考えるなら5W-30あたりが良いと思う。（0W-20はｻﾗｻﾗ杉で油膜保持に疑問）
環境のこと優先なら0W-20も有りだとは思う。
燃費に関してはどっちを使っても大して変わりなし。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 21:50:14 eHuqW7pM0
Ｄ：５ってデリカの５代目って意味なのかｗ
大丈夫か三菱のセンスｗ
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 22:25:42 2iDs19b20
教えてください
後席ディスプレーのDVD プレーヤーで再生するとき、音声をヘッドフォン以外で聴きたいのですが、赤外線スピーカーで使えるものはありますか？
赤外線スピーカーならどれでも使えるのでしょうか？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/04 23:25:40 CAbsnn8m0
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜ まあ新型エルグランドQR25改(190PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
,,-┴―┴- 、 ∩_ ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！ 辰巳で待ってるぜ！
/ ヽ| |レクサス| '、／＼ / /
/ `./| |エルグラ| |＼ /
＼ ヽ| lンド命！ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ |
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/05 23:18:43 l9MYj48E0
>>522
メーカー純正、メーカー推奨が０Ｗ－２０なんですよねぇ…
URLﾘﾝｸ(a-draw.com)
そんなに高回転じゃないから、それほど油温上がらないんですかねぇ。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/06 21:49:01 cm691ibT0
>>526
0W-20は、特に始動時の排気の関係で、環境基準をクリヤーするのに必要だからと読んだことがありますよ。
サラサラオイルなら、始動時のフリクションも小さくなって排気ガスも減るんだろうと思われます。
今のご時世、環境性能の良いオイルを推奨することが、メーカーにとっては避けられない必須事項なんでしょうと、勝手に理解してます。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/06 22:26:41 FWTnvFgSO
>>481しっかしあの怪盗5代目は突っ込まれないように事前に数字まで下調べして毎日毎日事細かに書いてるのを見るだけでも見ものだよ。内容は推測と思い込みのみで免許取りたてボーイのファミレスの雑談程度だが。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/06 23:28:25 Mxi3E6gN0
URLﾘﾝｸ(delica.xrea.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/06 23:36:02 lfphpdHR0
情強情弱も紙一重だな
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 00:53:24 /6iRrSru0
ん
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 00:56:48 w2V+9G1a0
>>527
とても、「なるほど」でした。
それで、７５％を達成かと思うと「確かになぁ」と思いますね。
エンジン的には確かにもう少し熱い時を考えた方がいいかもですね。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 11:04:50 eb86gGRN0
本日納車予定。
豪雪地帯なもんで、足回りの強さに期待してます。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 20:22:15 HTrftE33O
この車に8人フル乗車して走らせたことある人いる？
ちゃんと前に進む？
8人は無いとしても5人乗りで荷物積んで山の峠登れるのか心配。
アクセル踏んでもバックしそう。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 20:41:51 m5rqstW80
>>534
この車でそんなだったら２０００ｃｃミニバンは全てなんちゃってミニバンになるな
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 21:04:43 HTrftE33O
>>535
ニトン弱の車重にあの滑りまくるCVTだから心配でさ。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 21:34:38 MTZwaTyG0
CVTのoil粘度上げれば滑らなくなるよ。
加速もバッチリ
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 23:06:57 /eAMr7TB0
>>534
4人でボードがmaxだな
しかも3列目は取っ払ってあるからｗ
そもそも8人フル乗車する機会なんてほとんどないよ
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 23:14:03 /e3Y4ydG0
自分は７人乗りだが勢いがあればおｋ
ただ途中で停まるとヤバイ 聞いたことない音でヒイヒイいう
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/07 23:21:41 5wcNbcG4O
CVT滑りまくりだったらえらいこっちゃ。滑らせたCVTなんて人間で言ったら末期ガンと同義。総バラシでベルト、プーリー、クラッチ交換というかASSY交換コース。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 00:29:25 gahSWfjM0
ｽﾚﾘﾝｸ(company板)l50
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 01:06:26 sFXB8ttl0
自分も近かったらエースカーで買ってたな。
というか実際見積もりして検討した。
遠方だったから陸送費かかるしアフターも不安だったから買わなかったけど。
営業担当の電話対応は感じよかったな。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 10:00:25 igy0ImUJ0
デラでデリカ購入に当たって補助金保証の条件で買った人いる？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 10:42:37 Ro5n/hRW0
9月30日までに契約すれば補助金分は完全保障だったよ
URLﾘﾝｸ(www.chubu-mitsubishi-motor-sales.com)
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 10:49:40 KwkMEauQ0
ＣＶＴってロックアップしないんだっけ？
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 11:29:11 igy0ImUJ0
>>544
本当だねぇ
でも中部は値引きが渋かったから辞めたんだよぉ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 11:47:50 igy0ImUJ0
思い切って販社の本社に電凸
契約状況等にもよるらしいが、「保証は一切しない」
と言う事はないようです。
とりあえず安心
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 13:21:59 nw9iFHe5O
>>545
しない。
高速巡航中も滑ってるそうだ。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 13:43:15 A0E5w+Aa0
>>545
直結が出来ないＣＶＴで、ロックアップが出来る訳がない。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 15:06:50 T75BYRy/O
CVTは滑らないしすぐロックアップするぞ。素人がデタラメなレスするな。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 15:37:29 nw9iFHe5O
>>550
トルコン着いてるから普通に滑る。
そしてロックアップはしない。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 18:46:46 KmV8BphM0
昔のCVTは
トルコン入ってなかったり
ロックアップしなかったり
今は
トルコン＋ロックアップ有りだろ
馬鹿ばっか
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 20:30:03 ai5l4N8h0
CVTは滑りもしないし、付いてるトルコンもロックアップする。
ただ、効率とフィールが悪くてウルサイってだけ。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 21:07:09 NODUMyA80
正常なCVTでは極低速時以外は滑らないと思うぞ
トルコンって入力側と出力側は物理的な結合が無いと思うんだけど、それをロックする機構もついてるの？
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 21:50:57 DafQI1xP0
>>554
ついてるの。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 22:12:15 vEt6MSU30
尼でテレマリンク売ってるぞ。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 22:22:08 xy5QQSRp0
>>554
ロックアップなら、どのトルコンATにも付いてる機能。
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 23:20:16 /rJWPJiQ0
CVTはベルトが滑りながら動力伝達してると思い込んでいるかわいそうな人が
結構沢山居るんだよなあ。
滑るのはトルコンだよ、と言うと、「トルコンの話じゃねー、CVTの話してるんだよ！」
と言われる始末。
トルコンって、遊星歯車式自動変速機の事だと思っているらしい。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/08 23:32:23 gG7Cet1VO
結局トルコン無しでは使い勝手が悪くてコンバーターに行き着いた経緯がある。トルコンを滑るというなら今の車はほとんど滑っている。内蔵物が滑ったらバルブボディにスラッジ詰まって即死etc。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 10:24:31 tjyf0ZEs0
>>558
>>滑るのはトルコンだよ、と言うと、「トルコンの話じゃねー、CVTの話してるんだよ！」
>>と言われる始末。
>>545は「ＣＶＴ」の話なだけであって、「トルコン」の話ではないんだよな。
「ミッション」としてのＣＶＴならトルコンも含まれるが、「パーツ」としてのCVTかもしれない。
そこまで書いてないのならどっちにも取れるんだよ。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 12:29:14 OQIoGQmMO
若干どうでもいい議論になってきたな…
とにかく、
デリカの気持ち悪いアクセルレスポンスはなんとかしろ。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 13:44:18 jVzGiF3o0
Clazzioのシートカバーを取り付けるのって1人で簡単に付けれるのかな・・・
シートは取り外さないとダメ？知ってる人よろしく！
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 14:01:56 tjyf0ZEs0
>>562
シートを取り外さないと取り付けられない様なシートカバーなんて見かけないけれどなｗ
指はちょっと痛くなるかもだが、半日もあれば１人で取り付けは出来るぞ。
なお、年式によってヘッドレスト形状が違ったりするので注意する事。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 21:11:55 0tHL5Pxm0
>>560
苦しい言い訳だな。CVTと言えばトルコン含んだアッシーの事を言うだろ普通。
4ATとか書いてて、プラネタリギヤの部分の事だけとは思わないだろ。
だからCVTの話をする場合、特に断りが無い限り、トルコン含めた話と見做すべき。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 21:12:29 OAViH4kv0
>>562
>>563に追記の形で、ヘッドレストカバーの挿入口が破れやすいから気をつけること。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 22:34:46 mJWz/bXM0
CVT滑りで闇交換多発のエスティマHVとアルファードHVの立場は？
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 22:37:10 OQIoGQmMO
>>566
闇交換って実際何を交換してるの？
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 22:49:50 tHiYigKC0
>>545だけど
>>545は「ＣＶＴ」の話なだけであって、「トルコン」の話ではないんだよな。
「ミッション」としてのＣＶＴならトルコンも含まれるが、「パーツ」としてのCVTかもしれない。
そこまで書いてないのならどっちにも取れるんだよ。
これはさすがに屁理屈
ようするにＣＶＴ車はロックアップできないのかできるのか
答えは出来るみたいね
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 22:51:42 tjYWXHMe0
屁理屈でも何でも無いわな
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/09 23:17:23 Uu28qI8uO
トルコンはAT、CVTの構成部品であって別に考えるものじゃないですよ。何も知らないやつがこれほど知ったかぶりできる分野って車以外にあるか？
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 03:15:36 QloO7/MV0
>>567
ミッション丸ごと。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 06:40:17 cgRn+TcpO
>>571
あほらし。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 07:20:54 6cOMR0+h0
デリカミニの噂は本当か⁇
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 09:57:54 XbI7Unfj0
>>565
ｔｈｘ！がんばります。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 11:24:05 XDtDaxjD0
新型
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 11:47:10 z35S1EJo0
総括
ＡＴ ＝ オートマチックトランスミッション（Automatic Transmission: 自動変速機）
構成する部品にトルク・コンバーター（トルコン）やＣＶＴがある
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 20:23:04 VoOu6Zp60
>>573
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/10 20:31:19 IAEgm3l4O
>>573
ディーラーに小さいデリカ出ないの？って聞いたことあるけど
小さくすると最低地上高を下げたり車高抑えたりしないと乗り心地悪くなるんで
小さいデリカは難しいと言われたよ
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 02:40:28 Kkewz/eb0
エンジン掛けたままロックする方法無いの？
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 05:25:16 VaBZU33X0
>>577-578
価格.com見てこい
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 07:36:02 UrpHRAu50
>>579
キーレス本体は車内にこっそり置いて、そのエマージェンシーキーのみを抜き差って、
それで外からドアロックをかければできると聞いた。
まだ実践はしてない…
納車は明日だから…
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 16:28:37 dE0N8ZaH0
EKにやや大径なタイヤを履かせてデリカミニ。
コルトプラスを角ばらせて4WDと大径タイヤでコルトジュニア。
D5はそのまま。
最上級モデルとして、パジェロをベースにしたD6。
パジェロも同様に、
コルトベースの1.5Lクラス、ランエボベースの2Lクラスを追加し、
中途半端なRVRやアウトランダーは廃止。
軽トラ・デリカトラック・トライトンも共通イメージで大中小3種類、
フレーム付で、超ショートノーズ横置きFFベース四駆で
リア車高調付四輪ダブルウィッシュボーンにし、
軍用車や商用箱バンやキャンピングカーや、途上国専用車種のベースに。
これで雪国のチョイ乗りからタフなアウトドアや仕事、
途上国のオフロードや戦場までカバー。
三菱に普通の乗用車なんか誰も期待してない。
安全で頑丈で確かな走破性を持つ高性能四駆専門メーカーで良い。
ただ走ればいいだけの手抜き乗用車が欲し客は、切り捨てたら良い。
動力はクリーンディーゼルの660+過給、1500+過給、2500+過給の3種で4種以上のチューン、
発電専用エンジン+キャパシタ+減速ギア付モーター4箇所又は前後2個のHV四駆とか。
完全なEVはまだ早いので、iMIEVには発電機を標準装備すべし。
ディーゼルのクリーン化技術が完成したのなら、もうガソリンエンジンは無くても良い。
ガソリンエンジンが優れているのは、高回転まで回る事と製造コストのみ。
フルラインナップでパリダカ完走とか、WRCにディーゼルの中パジェロで出るとかも面白い。
以上、妄想おわり。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 16:51:08 UrpHRAu50
>>582
三菱に必要な発想かと思う。
安い開発費で、それなりの車種を増やす作戦をもう少し…
ＴＯＹＯＴＡは真似なくていいが。
ミニバンＮｏ．１の称号はステップだが、ＮＯＡＨ／ＶＯＸＹを合わせたらダントツだよな。
これだけ街中で見かけるのもすごいなぁと素直に思う。
ＤＥＬＩＣＡがもっと売れて欲しいような、これくらいのシェアで落ち着いて欲しいような…
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/11 19:11:40 lD1zhU0Q0
>>582
>コルトプラスを角ばらせて4WDと大径タイヤでコルトジュニア。
なんでコルトより大きいのにコルトジュニアなんだよｗｗｗ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 18:10:12 ILJGLo6DP
二列目、三列目のフルフラットしてみたんだけど、
そのままだとやっぱり凸凹きつくて寝転がれたもんじゃ
ないね。
みんなはどうしてる？
あと二列目最前に移動させるとカチッとはまらないんだけど
三列目の座面ときっちりあわせて
三列目のストッパーで止めるって仕様なの？
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 18:44:21 jT9wiNAN0
>>585
エアーベッド買ってます。実用はまだですが…
たしか、２列目はカチッとする場所がないようなことを
店先で聞いたような気がするが、
そのうち確かめてみよう。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 20:00:42 K5sgEFcm0
>>585
177センチの私の場合、2列目と3列目の座面に身体を乗せて、3列目背面が枕代わり。
足元はギリギリ1列目に当たるかどうか。
左右に私と嫁、その間に上の子、3列目背面上を車体の左右方向に下の子を寝かせてます。下の子に頭蹴られる危険性大。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 22:26:05 i0W4CBIu0
エンジン掛けたままキーロックとか自動車学校で怒られるレベルだぞ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 22:58:05 s/MEjWvn0
まぁまぁ
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/12 23:27:06 z3uNFARx0
D5は荷室最大にしても確か160cmくらいしかとれないんだよね？
セレナ、ステップ、ノアボクの一部車種は最大174cmまでとれるから
身長174cmまでなら荷室がフラットで天井高も高く一番寝やすいんだよな。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/13 11:07:59 lXRHUYjuP
>>587
三列目背面はデフォルトだと固くて段差が激しくて
まくらがわりはしんどいよね。
なんか枕買わないと。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 12:11:32 R+FUpdnV0
MMCSだけど、テレビにしていて走行しだすとテレビの操作画面に切り替わるんだけど
走行中はナビ、停車中はテレビみたいな設定で出来ないのかな？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 13:23:31 qw1wQfnf0
>>592
勝手にソースが切り替わられると困る方のが多い。
つーか、それくらいの操作くらい手でしろよｗ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/15 23:56:10 eN0+JJ+I0
>>590
スペースギア7人乗りなら、二列目を前に寄せれば
２ｍ×１ｍ（タイヤハウスで一番狭い部分で）の面積が出来た。
しかもフラット。
>>592
モニターを追加しろよ。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 13:32:53 XXTGlhBs0
URLﾘﾝｸ(car.jp.msn.com)
これって、例の激安店問題？
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/16 18:12:28 Ap3CoPoy0
日経とか読売にも出ているけど
150万円引きとかで既に買っちゃった
人はまさに勝組だよな
三菱販社のイメージ失墜
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 03:32:03 MC2YB5ng0
被害者は思ってるより多いんじゃないか？
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 20:02:13 iRXdOQnQ0
名で検索すると、三菱ラリアトのページがボロボロ
出てくるのはかなりまずい、教育の立場だったのに
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/17 23:46:12 TXvBEjJB0
湘南三菱自動車㈱における巨額詐欺事件
ｽﾚﾘﾝｸ(company板)
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 00:39:08 c1Ke7hpUO
RVRﾍﾞｰｽのﾃﾞﾘｶが出るという噂が…
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 01:00:34 BSP5j3/HO
>>600
デリカもＲＶＲもアウトランダーベースなんだが…
まぁそんなおもろいことしたらある意味凄いな三菱
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 08:25:26 r7AKDt0G0
>>600
スモールトールミニバンて奴か？
車高維持しながら減衰力と乗り心地の二律相反な確保が難しいから
一回立ち消えたとは聞いたが。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 20:06:01 TwUbRn0V0
質問したいのですが、タイヤサイズ
255/70/16だとメーターの誤差はどれくらいでしょうか？
ちなみに燃費は一般道6キロ、高速9キロくらいです。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/18 21:55:15 LWFfPGjN0
パジェロベースのラージサイズのデリカ出せやコラ三菱！
パジェロベースのキャンピングカーでも良いです。お願いします。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 18:31:05 dzWNwgEe0
>>603
215/70R16に対してなら、
+56mmで時速４０ｋｍ標準なら、37.1km/hを指すくらい。
普通乗用車用タイヤサイズ変更 早見表
URLﾘﾝｸ(www.tiresize.net)
>>604
俺は今くらいの大きさで充分かな。
３列目の跳ね上げのシートが荷室でもう少し幅を取らないんなら…
それじゃ、あの座り心地がでないのはわかるんだけどね。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 19:13:00 gvGz4ecp0
跳ね上げたとき邪魔にならない～ フラットにしたときに超平ら～
ってな座席は軽自動車にも劣る座り心地だからな・・・
後ろに人乗せるコト多いから邪魔だけど我慢してるｗ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/19 21:46:47 8e/9XCc80
自分が座るわけじゃないので、座り心地より寝心地と収納性が大事。
D:5も車中泊仕様を出したら面白い。
ボンゴフレンディのような寝心地優先シートもあれば良いのに。
スペースギアなら背もたれを伸ばして跳ね上げられた。
スライドは出来なかったけど。
積載性を重視するなら、リアバンパーの形状も大事。
ステップを兼ねてたりラダーをかけられたり。
スペースギアにはバイクも積めた。
最近の各社のミニバンは乗用車専用だから、リアバンパーが弱いね。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/20 02:12:38 HmXlUyVFO
フルローン買ったスペースギア大切に乗ってください。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/20 14:35:22 By8skb/G0
>>608
もう乗り換えたよ。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/23 17:52:16 1XP/wi3L0
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors-carlife.com)
コレ付けた人いる？
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 02:35:27 23wU+ftZ0
パジェロのディーゼルから乗り換えたけど、なぜか心理的にアクセル踏みにくい
>パジェロベースのラージサイズのデリカ出せやコラ三菱！
サイズよりもむしろディーゼルで車高調節機能付のデリカが欲しい
といっても、もう現行を買ってしまったが
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/24 23:52:10 tmcPU5io0
フィルム透過率何％くらいの貼ってますか？
あまり黒くしたくないけど暑い。
30％くらいだと薄い？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 16:25:36 Km+PcwI60
>>612
今の時代、フィルムを張るのはＤＱＮだけ。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 17:08:03 6Xdj6NR80
デリカのハンドルって本皮だよね？
ステアリングカバーって本皮使用不可が多いけどみんなどんなの
使っているんだろう？
おしえてぇ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 17:17:54 Z/IuKIv00
本皮ってカビが生えるから嫌。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 18:06:48 89nh5q5h0
>>613
いやUVカットで、夏場のジリジリ暑さはどうにかしたいだろうが。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 18:10:43 5YHs9eyP0
ホームセンターで断熱塗料を売ってるけど、
板金屋に持ち込んでオールペンしてもらえるかな？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/25 18:54:22 iObf9v+nO
本革でも握った時の感触がなんかイマイチ。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 19:36:45 f63RtL7fO
購入検討中ですが、3列目を常時跳ね上げたままだと運転に支障ありますか？
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 19:54:16 RUsOmZbi0
>>619
運転に対する支障は無し。
が、二列目シートのリクライニングが制限される
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 20:02:36 LAkyq+Ky0
持ち上げてみればわかるけど、すごく重いんだよね。跳ねあげた状態で走行して、段差のショックでフックが切れないかしんぱいになる
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 21:36:15 kMoY3CZ10
荷物積む関係上、必ず跳ね上げておく必要があるとかでなければ
３列目は背もたれだけ前に倒して荷物置く棚代わりにするとか
普通に座れる状態にしておく方が２列目の動きが制限されなくて良いと思う
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/26 23:56:26 f63RtL7fO
>>620-622
参考になります
>>622
背もたれだけ前に倒して荷物置く場合、10㎏～20㎏もするような重たいものは置けないですよね？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 00:22:59 0bKDHRro0
>>623
どうだろう、背もたれ後ろに倒す状態よりは座面の支えがある分
余裕はありそうな気がするんだけど…
もちろん保証できる訳じゃないから、重いものは床置きで
３列目には軽めのものってのが安心はできるかもね。
そういう意味では、３列目を普通に座れる状態にして座面に荷物を置く方が
背もたれの強度とか気にしなくて済む分良いのかな？
少なくとも人が座る程度の重さに耐える事は間違いないわけだし。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 12:27:35 q9gqCVaE0
リアの左下にD:5って付いてるデリカと付いてないデリカがあるけど、グレードの違いですか？
それともオプション設定でD:5を入れるんですか？
ちなみにリアのデカい D E L I C A ってのは全車種統一ですか？
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 13:01:28 Rixh17/SO
購入検討してます。
二列目、三列目の中央席にはヘッドレスト無いようですが、気になりませんか？
また中央のシートベルトは二点式でしょうか？
フル乗車するときにどうかと思いまして。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 13:39:23 Q8VlziFR0
>>625
D:5エンブレムはコスト削減(?)で廃止になりますた。
パーツとしては残ってるので購入可能。
なので、グレードの区別よりも年式の区別の判断材料にはなるかもです。
DELICAエンブレムは全グレード共通。
無い車はオーナーが「スムージング」と称して
取り外してあるだけです。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 13:59:50 hmanGsZq0
>>626
衝突時等の安全レベルとして落ちますが特に気にはなりません。
人数分のヘッドレストがあるから安全という訳ではありませんし。
中央席は一般的な２点式シートベルトです。
むしろ、他車同クラスで３点式シートベルトの車はあるのでしょうか？
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 14:05:17 hmanGsZq0
>>628
といいつつ、エスティマの一部に採用されていましたね。
自動車メーカー全体がまだまだ一般採用していないので、今の時点では
中央３点式シートベルトを車両の選択肢にするのは難しいと思います。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 14:18:36 hmanGsZq0
シートアレンジ等の問題もありますが、パジェロでは中央３点式シートベルトが
採用されているので、それほど難しい事ではないと思います。
ただ、コストにも跳ね返ってくるので、ユーザーとしては難しいところですね。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 15:47:09 y8M1phfE0
>>626
仮にヘッドレストが中央にあっても緊急以外
フル乗車することはないのでは？だから気にならない。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/27 17:37:44 Rixh17/SO
>>630,631
ありがとうございます。中央は二点式なのですね。
ネットでエルグランド見ていたら中央のヘッドレストもあるようなので、気になりました。
確かにフル乗車はあまりなく、他の大部分でデリカの方が魅力的なので、初三菱ディーラー行ってみます。
633:625
10/09/27 20:37:24 q9gqCVaE0
>>627
ありがとうございました。
すっきりしました。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/28 13:58:26 rLaUvhbW0
セカンド中央にヘッドレストがあると、後ろが見辛いよ。
スペギの８人乗りはサイドスルーの関係で実質上中央にヘッドレストがあったけど、
邪魔だった。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 00:14:47 EyN90CLN0
ヘッドレストが邪魔って事は座らせてないんだろ？
じゃあ背もたれを倒すとかすれば？
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 00:57:09 3hDSh/YJ0
中央席だけ使ってない場合はそういうわけにも行かないような
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 14:00:00 viWzf3PZ0
>>635
って言うか、外せばいいんだけどセカンドシートはわりと使用率高かったから、
そのつど付けたりするより忍耐で対応してた。（スペギの時ね）
もし、Ｄ５で中央にヘッドレストあったらたぶん外しっぱなしだと思う。
で、ごろごろと邪魔になる気がする。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 15:57:30 z7fWijqI0
床下収納がないとそういうのが不便だな。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 18:47:06 viWzf3PZ0
>>638
実際はヘッドレストないからそういう事態も無いんだけどな。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 21:17:07 81GYrTxWO
皆さんはどんなタイヤ履いてます？ちなみに純正の１６インチです！
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 21:57:11 yrQtszEd0
グランディスから乗り換えたんだが、ほんと長距離運転疲れ無いね
前は往復１０００キロも走ると背中と腰痛かったんだけど、全然問題なかった
まぁ、単純な疲労はあったけど
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 21:59:39 GyZD7jkM0
ぐぉんぐぉんぐぉん
・・・たまらん
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 22:52:35 FKn+2S2a0
>>642
よっ 久しぶり！
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 22:55:06 fS8mn8VPO
>>641
ボディ剛性が高い車は疲れにくいよ
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/29 23:33:16 8/gYtVzRO
ボディ剛性が高いのは分かるんだけどCVTやらアウトランダー由来の足回りやら半端な仕様が受け入れられないんたよな。
アウトランダーベースは良しとしてもクリーンディーゼル＋DCTぐらいは積んで欲しい。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 01:01:43 iKA+5cwz0
>>640
純正１８インチなんぞを…
スタッドレスは１６インチをこの度購入しました。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 01:53:28 sc6uAMJ50
>>640
純正すりへってレグノGRV
かなり静かになった(´･ω･`)
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 06:01:14 i5syCXo3O
１６なんだけど、選べるタイヤ少ないから微妙かも
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 10:54:12 6XL+ce8g0
>>641
疲れない？
今までずっと、セダンとかツーリングワゴンだったんで
起きた姿勢での長距離はとても疲れるんだけど
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 12:36:27 +Wom3kpE0
>>649
セダンとかツーリングワゴンとか死ぬほど疲れるだろＪＫ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 18:37:44 WFzAGM7G0
>>649
運転席の高さ含めて調整幅が広いから、
色々試行錯誤して楽に思える着座姿勢を探ってみると良いよ
座面高さをちょっと低めにして背もたれを倒し気味にすると
姿勢だけは慣れた感じに近付くかも。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/09/30 22:03:06 mq9w9NZuO
>>650
死ぬほど疲れるとか糖尿病かなにか？
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 00:12:36 b2tdPqFj0
＞＞起きた姿勢での長距離は
アホか。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 06:32:11 iWo/buEE0
>>651
ありがとう。やってみるよ！
確かに今まで座席位置一番高かったし
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 08:22:44 Z8Z4ixma0
>>654
見下ろす感覚が嬉しくて、座席の高さをついつい上げちゃうんだよな。
分かるよその気持ち。
俺は今だに全上げ状態だしｗ
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 08:26:25 +kzT5GwD0
>>655
俺もfullアップ。（身体の）座高が高いくせにw
おかげで、ミラーが邪魔して左前方が見にくいじゃねーか
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 09:51:29 Z8Z4ixma0
>>656
( ´ω｀)人(´ω｀ )
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 10:16:18 hqxB1Y65O
V6開発終わってます
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 10:32:05 Sa6nAW+A0
>>655>>656
少なくともノアボク・セレナ・ステップワゴンは見下ろしたいよな
しかしモーターファンの「ミニバンのすべて」で、今号よりＬクラスから
それらと同じＭクラスにされてるし＞＜
３ナンバーだし前から見ると横幅は歴然なんだけどな
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 11:10:21 Z8Z4ixma0
>>659
( ´ω｀)人(=ﾟωﾟ)ﾉ \( ´ω｀)
俺達のD:5はオンリーワン
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 11:16:42 +kzT5GwD0
>>660
( ´ω｀)人(=ﾟωﾟ)ﾉ \( ´ω｀)
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 12:07:05 yxt3Dl0J0
>>659
見下すもなにも
Ｄ５の2Lが値段かぶるだけで元々標準車両価格帯が違うだろ
ノアボク・セレナ・ステップワゴンとは。
俺エスティマ、エリシオン、アルファードだったよ比較したの。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 12:22:33 Sa6nAW+A0
車高の話なんだが･･･
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 15:51:07 yxt3Dl0J0
ええっ？？す、すまん。さらしage
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 16:34:45 MJPxz2+R0
おっけー(^^)d
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 21:03:17 jAEolZIf0
アウトランダーベース→2.2ＬディーゼルはＰＳＡ製。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 21:49:00 bZMPlNfv0
>>656
俺は乗り込むのが大変だから一番下にしてる。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/01 22:51:52 8lD/v7S80
>>667
俺も揚羽だが乗り込む時の「つ、乗りにくいなぁ」
が、心の中では「これがデリカだよな(ハート)」な件www
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 12:26:29 Y6ZgWbUr0
>>668
俺すぎてﾜﾛﾀｗ
乗り込みすら毎度楽しむことにしている
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 18:21:42 dZxpKhFg0
西部警察で石原裕次郎がオープンのZに飛び込むのを参考に、
おまえらもD:5へのかっこいい乗り込み方を考えろ。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 18:54:28 uVVX8uGE0
>>670
アシストグリップに右手、ステップに右足。
シートのアームレストを左手で摑んで
左足を送りこみつつ一気に「バフっ」と乗り込む。
気持ち良く一発でいいポジションに着座出来たらその日は無事故w
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 19:04:56 Ya8x8SZz0
①左手でドアノブをキャッチ
②ピッ
③払う様にドアオープン
④右前方に視線を流す
⑤そっと右手をドア内側の取っ手に置く
⑥右足をステップに掛け尻から飛び込む様にシートにダイブ
⑦⑥と同時にドアを閉める（⑥⑦は流れる様に）
⑧バックミラーで敵を確認
⑨眉間にシワを寄せながら胸ポケから取り出したレイバンをかける
⑩アクセル全快で走り去る
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/03 19:21:34 zE1OZoFH0
>>670
Zか？
ガゼルシルビアじゃないのか？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/05 18:57:51 QPH4Yo8UO
ガゼール
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 00:34:20 kALnDGWh0
セザール
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 06:10:59 DSn3JT5u0
ラサール
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 06:29:51 HGXsM+LZ0
バザールで
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 07:11:21 A6d+Qg1LO
…
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 08:58:13 sljZhfxz0
ござーる
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 11:33:22 Kca9C/6n0
しかしよ～
新型出たけど、エルもセレナもつまんね～
日産も終わったな
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 11:57:33 N3rKjHFN0
でもセレナやエルグラを見てると、Ｄ：5の2列目中央アームレストに小物入れや
カップホルダーを付けるとか、キャプテンシートには可倒式センターテーブル付けるとか、
1列目のコンソールボックスをスライドするようにするとか、
2・3列用にシートバックテーブル付けるとか・・・・・・・
その手の事でかなり売り上げあがるような気がするんだが。
スペギには色々オプションが有ったのに、その辺なんで綺麗さっぱり無くなったんだろう。
ま、安い社外品で対応出来るからいいんだけど。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 13:35:33 xLayDpQr0
こまけえｗｗ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 14:45:08 uPYzhtrR0
でもキャプテンに可倒式センターテーブルは確かに欲しい
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 17:12:04 Qj/RtlPt0
>>683
欲しいなぁ・・・｀3´
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 17:44:46 4Bz/qaj40
オーバーヘッドコンソールがサングラス入れるのに
地味に便利だったりするんだ…
前車でそこに入れてたから今でも偶にマップランプ辺りに手が行くｗ
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 23:06:50 jWTW8F0LO
>>680
つまらないやつがこだわりのないやつにモテる。コンパだってワカチコ～どんだけ～言ってるやつが｢おもしろ～い｣って言われるだろ。王道を後ろめたく感じず堂々とやるのが受けるんだろうな。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/06 23:16:06 +Y727z4H0
四駆のニーズなんてたかが知れてるから
D5の二駆がもっとまともならセレナ、ステップ並みに売れるんだろうけどなあ。
あれじゃあ買う気になれない。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 06:42:52 1rzoiBZAO
>>687
勘違いもいいとこ。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 10:30:12 YPRRPG1n0
確かにＤ：５は他車に普通にある便利装備がことごとく無い。
三菱車に無い訳じゃなく、Ｄ：５にない。清いくらいに無い。
でも天井にフックがあったりする。だがしかしオプションの天井ステーは使いにくい。
妙に小物入れが多い。しかしティッシュ箱入るスライドボックスとか床下工具入れとかは無い。
開発担当がグランディスとかと全く別なのか。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/07 23:43:16 ujmdRD6N0
>>689 天井フック・・・オプション・・天井ステー・・・
妙に小物入れ・・・ティッシュ箱・・・スライド・・・床下・・・・
ＳＭの話ですか？
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 06:15:29 vq0zceLT0
①何度かボタンを押してリモコンで開錠（電波到達距離短いのでドアノブボタンよりもこっちのほうがいい感じ）
②普通に乗り込む
③同乗者は2列目に乗るのでスライドドアをボタンで操作
④何度かキーが見つからないと表示されつつエンジンをかける（電波到達距離短いので手にリモコンを持ちながらイグニッションを回す）
⑤スライドドアをボタンで操作
⑥シフトをＤへ
⑦スライドドアが閉まる前には発進してる
⑧シートベルト警告が出るので眉間にシワを寄せながらシートベルトをサッとかけようとしてガツンとベルトがロックして出てこない（人差し指にダメージを喰らう）
⑨気を取りなおしてゆっくりシートベルトをセットする
⑩またもや走行中にキーが見つからないと表示されるが無視
みんなもキーが見つからない状態にならないですか？
ＧＰＳ付ドライブレコーダーを2個つけて、ＧＰＳレーダー探知機をつけて、カーナビのＧＰＳもあって、邪悪な電波が出てるのかなあ。
あと、まだ新車でフル加速を試したことがないけど
速度を語る車ではないとして0-100㎞まで何秒ぐらいなんだろ
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 06:20:58 vq0zceLT0
冷静に考えたけど
ＧＰＳ付ドライブレコーダーは防犯カメラとして常時電源でも動いてるのでこれかなあ
でも、電源落としても変わらないんだよねえ
70センチの電波到達距離とか、せめて2メートルぐらいは欲しかったぞ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 11:24:29 2TuiV7o00
>>691
ヨイショ記事かもしれないけど
ちなみに、車重は200キロ以上のダイエット。0-100km/h加速は先代デリカより3秒も速いとか
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
パドルシフトを使えばそのスポーツ性はさらに向上する。
0→100km/h加速は10秒台なので
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 11:47:11 Quj2xCb00
>>692
どの機械も電波拾うけど電波は出さないぞ、微弱な電磁波は出るが
エンジンの電磁波に比べれば無いも同然
キーレスの不良っぽいからディーラー行って見てもらったほうがいいぞ
キーレス持て反応しなかったことはおれは経験ないよ
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 14:40:28 I1u30pfqP
>>691
iPhone4と一緒にポケットに入れてると、キーが見つからない状態になる。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 14:57:16 zHVGVfv60
Ｄsで1速からアクセルベタ踏みしても、最初はエンジンが唸るだけでなかなか加速しない。
だが、MIVECの切り替わりかなんか分からんが
いきなりドッカン加速が始まるｗ
で、すぐに2速、3速、4速とシフト。
この時の気持ち良さは異常ｗｗｗ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 15:01:31 J27A6Vs40
>>695
セキュリティのリモコンでも同じようになるな。
電波発信する機器とＤ：５のリモコンは近付けない様にしないとエラー表示する。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 19:01:46 vq0zceLT0
そういえば個人的に追加したセキュリティ6個のうち4個が電波発信源だったようで。iPhoneで誤作動するなら、これが原因かも。エラーが出たのと設置が同時でしたのであやしいですね。
発進加速は、ヨイショ？記事の通りに2Lのセダンに近い雰囲気。普通の運転では2500回転を超えることははないけど、もう少し出足が欲しいところです。レッドゾーン付近のドッカン加速はどんなものかはまだ試せてないです。
前のほうでシート上げ下げの話題があったみたいですけど、個人的にはシート下げ派でさらに可能な限り後ろへスライド派でさらに助手席には人が座って欲しくない派です。
三角窓よりできる限り離れた場所へ視点を持っていくことで死角の範囲をわずかに減らすとともに、助手席の窓からの左折時の視界を確保したいからかなあ。
シートを可能な限り後ろまでスライドするためには、短い足を水平方向へ伸ばしやすいようにシートを下げなきゃならない感じ。
逆にシートを上げて思いっきり前につめれば助手席に関係なく視界が確保できる気がしますけれど、それは試してないです。
ちなみに皆様は前はどんな車に乗ってました？自分は ジムニー（ガソリン）→プラド（ディーゼル）→パジェロ（ディーゼル）→D:5 です。
どの車も、なんとなく方向性が似たような車です。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:06:32 c3r1AKfX0
>>698
エンジンフィールは３０００回転以下で走る場合と
アクセルべた踏み（フル加速時、４０００回転超）は面白い程変わりますよ
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:08:39 43Ow9K5g0
シート完全に上げてる派だけど、視界とか全く気になったこと無いなぁ
垂直みたいな姿勢で運転してるけど、腰・背中全然疲れないわ
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:21:36 wp8LH6Jh0
シート高い方が好みなんだけど停止線で停まると信号が見え辛いので半分上げ程度で落ち着いた。
俺より身長の低い（175cm）兄貴は問題ないらしく完全上げで乗ってるけど。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:36:54 2+1iuh0iO
>>696
いざって時に怖い思いしない？
細い道から幹線道路に乗る時とか。
右折時とか。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 21:40:43 bUlvjpLW0
>>702
お前さん、普段からアクセルべた踏みっでドッカン加速が必要な運転してるのかいｗ
高速の合流でもDレンジで多少踏み込むだけで必要充分な加速してくれるし、
普通に運転してれば普通にアクセル操作に追随してくれるよ
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 22:36:18 +ZwMaDVw0
>>693 0-100km/h加速は先代デリカより3秒も速いとか
それはスペースギアの2.4Ｌとの比較。
Ｖ６は10秒を切ろうかという加速。
ノーマルタイヤならアスファルト上の発進でホイルスピンする。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/08 23:41:27 wzT5MO8P0
あったよ
Ｄ５は無かったけどな
デリカ(スペースギア/V6/H6年) 10.31 (34)
URLﾘﾝｸ(user.wazamono.jp)
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 02:57:07 gbpGa9Nf0
いろいろな人がいるもので、調べたらデリカがサーキットで走ってる動画がみつかったよ。
スペースギアのV6・3000っぽい年式不明、グレード不明のものだけどね。
V6 2972cc 185ps/5500rpm 27.0kgm/4500rpm 2170kg?というスペックのかなあ？
Ｖ６は10秒を切ろうかという加速らしので、これは初期型で古いモデル、もしくは2.4Lなのかもしれないね。
0-400ｍが20.258秒らしいです。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
デリカD:5のフル加速の動画もあったのですが、計測はしてないみたいで残念。
0-400加速の雰囲気は17秒台とは書いてるけど、いくらなんでもそんなに早いのかなあ。雰囲気とかではなくて測って欲しかったです。
スペック上は15馬力低くて270㎏軽いっぽいけど、それで3秒も差が出ますかな？
DOHC 16バルブ・4気筒 170ps/6000rpm 23.0kgf･m/4100rpm 1800kg
URLﾘﾝｸ(www.carworld-jp.info)
あと、言いだしっぺなのに、今更だけど思ったのが、メータ読みの0-100kmとかは、信頼性が怪しいので0-400ｍ実測データの方が信頼性が高い気がしますね。
ところで、前に乗ったパジェロはディーゼルでありながらもメーター読みでリミッター速度での安定した巡航が可能だったという奇妙な夢を見たのだけれど。
このD:5デリカはどうでしょう？無理かなあ。リミットまで回したなどの話がありましたら聞きたいです。
まあ、そんなにスピード出すのはダメ！絶対！って事は百も千も承知なんで、だったとさ的な妄想話って事で。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 03:04:45 gbpGa9Nf0
てかまあ、加速とか最高速とか、語る車ではない気がしますけどね。
アウトランダーみたいに「走り、を語りたくなるSUVに出会った。」わけではないし。
どちらかといえば、「居住性、を語りたくなるSUVに出会った」な気がしますし。
自分で走りを聞いておきながら、自分でオチをつけてしまいましたねえ。はっはっは。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 06:13:00 0gAWG9pj0
>>706
片手でカメラを持ちながらリミットまで回して動画を撮った俺が通るぜ。
リミット付近でも片手運転余裕の安定感でした。
動画を見せろ？
最高速アタック動画を証拠にパクられる奴も居るから無理。
安心確実な方法があるなら晒してやるよ
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 12:11:47 30U84DSM0
デリカＤ５の動力性能がこれ以上高くなったら
アウトランダーの存在意義がなくなるｗ
ミニバン最速とか興味はあるけど 意味ないしｗ
URLﾘﾝｸ(tomio-japan.com)
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 13:21:46 UFpPGKxg0
4×4マガジンの別冊スペースギア特集号によれば、
スペースギアSEの100ｍ走は、V6が8.53秒、
ディーゼル（4M40の125馬力仕様）が8.72秒。
100m以後はガソリンがぐいぐい離す。
別の雑誌（オプション4かベストカー？）のテストでは、
V6の0-400m加速は17.9秒。
実はスペースギア2WDロングV6エクシードⅡがパワーウエイトレシオは
唯一、10kg/psを切る。
スペースギアのV6は、エルグランドやアルファードの3Lより速かった。
1速がややローギアードだから、一歩目が力強い。
かと言って、重いV6をD:5に積むのはどうかと思う。
エンジンは2Lに統一して、3段階の仕様を用意すれば十分。
コスト優先の150psで18kg-mのNAとCVT、
SCで過給して170psの30kg-mと、200psの40kg-mでツインクラッチ。
低コストなチューンで300ps・50kg-mになれば、誰も文句言うまい。
ついでにバーフェン付でワイドタイヤを履ける仕様や、
ロングやハイルーフもね。
クリーンディーゼルも排気量は1種類で良い。
チューニングを変えれば済む話。
2200の下に1800なんて無駄。
クリーンディーゼルの排気量は、たとえば660と1500と2500の3種で良い。
ターボよりこんなSCが良い。
URLﾘﾝｸ(www.hks-power.co.jp)
711:670
10/10/09 14:23:33 CpNH9O250
>>673
すまぬ。ガゼールだった。
URLﾘﾝｸ(bbs0.meiwasuisan.com)
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 18:35:30 2gcxzVUL0
ただいま帰宅＠東海地方
やっぱりこういう見通しの悪い夜はコーナリングライトが地味に役立ってくれるね
あと滅多に使わないフォグも点けてみたけどGパワー純正でも意外と使える
高効率バルブに交換しようかと思ってたんだけどこのままでも良いかな…？
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/09 21:44:12 Xb9qLWrN0
>>712
昨日の夜、八王子～山梨～富士吉田を下道走ったからよく分かる。
（フォグがあってもちょっと怖いくらいだったけど。）
あと、坂道って2駆に切り替えるとぜんぜん違うんだね。
あそこまでだとは思わなかった。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 00:11:09 A7H2J4qN0
>>712
コーナリングのバルブをＬＥＤにしたらどんだけ効果があるのか…悩み中。
>>713
どう違ってましたか?
当方、通常４ＷＤ固定で走行ですけど。
上りのことですよね？
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 02:44:13 Q6/T0u1H0
SGではコーナリングランプと車幅灯の配線を入れ替えて
高効率バルブにしてた。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 11:59:37 A4WLDGxh0
>>714
常時auto4駆だったから恩恵に気づかなかったけど、
単純に登坂での後輪トラクション＆駆動力。
上り中にニ駆に切り替えたら、エンジン回転が上がって加速が鈍ったのですぐ元に戻したよ。
下りでも違いがあるのか試したかったけど、雨まじりの真夜中の山間部なのでもしもと思い辞めました。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 13:15:42 ZZzLfRlw0
それはCVTが変速しただけだろ。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 13:54:46 A4WLDGxh0
>>717
そのCVT制御含めて登坂路における4駆システムの最適化効果じゃないですかね。
少なくとも高速直線やカーブでのスタビリティについては言うまでもなく4駆実感してるんで
登坂が勘違いでも構わないんですけどね＾＾
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 14:34:31 ZZzLfRlw0
四駆のメリットとCVTの制御は別問題。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 15:44:43 A4WLDGxh0
>>719
個人的に切替時に感じた変化が後輪駆動が無くなったせいではなくて
全てCVTの変速だっていう根拠がよくわからないんですなぁ。
そもそも>>716で書いたのがその時感じた全てではないですよ。
後付でダラダラ書くのはめんどくさいので書かないですけど。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 18:40:00 /PGqryi30
教えてください。
二列目、三列目のエアコン噴出し口のあるパネルの取り外しが出来ずに困っています。
内装外しでコネコネしても外れる気配が無く・・・、ヘッドライナーが破れるんじゃないかと思い、一時中断しました。。
申し訳ありませんが、あのパネルのツメの位置を教えてください。
車体前後方向にツメがありますか？
エアコンフィンの隙間から見える＋ネジは、パネル取り外しとは無関係のネジですか？
どのあたりに内装外しをかけてコネコネすると外しやすいですか？
宜しくお願いいたします。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 18:55:32 570226N70
今年のシャモニーの仕様は一昨年のものと同じになった。
ただし地デジチューナーは内蔵になったけど。
電動は片開きだけとかモニターあるけど地デジなしという去年の仕様は
不評だったのかな。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 20:42:59 4kvSIwL30
購入よていですが、シャモニーかGパワーでなやんでます
最終的に値段が低いほうでかんがえてます
木目もメッキノブもシャモニーステッカーもいらない
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:06:59 A7H2J4qN0
>>715
そっ、そんなことが！
具体的にいっちゃうと、オートフラグとかあたりのを…
なんか微妙に暗くなるかも的なことが書いてあるので。
明るくしたいですよねぇ。
>>716
そうでしたか。
多分、冬道の上りなら違いがはっきりわかりますよ。
CVTだけの制動の違いじゃないと思いますけど。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:31:33 mi/+0JpX0
ビッグマイナーチェンジって情報有りますか？
現行モデルは会社の駐車場に有るから顔つきが変わったら購入しようと待ってる状態です。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:38:45 A7H2J4qN0
>>721
おなじデリカ乗りの為に！…って、参考になるかどうか。
多分、聞きたいところは載っていないかも。
参考になれば。
パスは 「D5」 とした。
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
健闘を祈ります。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:45:04 A7H2J4qN0
>>723
それならGパワーって結論でてるんじゃ…
>>725
現行のローデストを買えば解決。
全然デリカと気づいてもらえないフロントです。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:47:23 YjAD6yMl0
コーナリングライトって便利なんだけど、斜向かい＆隣の車とか
うおっまぶし！ってなったりはしない？デフォでは普通の電球だから大丈夫か
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 21:49:02 /PGqryi30
>>726
スゴイ有難う！！
G-PWR乗りなんですが、純正では天井には防音がほとんどされていないみたいなのでベストレイを貼り付けようとヘッドライナーが外せるか下調べ中でした。
＋αで、夏場の断熱にも一役買ってくれればと・・・。
他の内装は何とか引き剥がせそうだったんですが、シートベルトのトルク値が載っているのも有難いです。
本当に有難うございます。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:12:54 570226N70
>>723
Gパワーにナビと装飾品を付けたのがシャモニーと思っていいです。
価格差は約３０万だけど、純正ナビはオプションだともっと高いから
純正ナビを最初から付ける予定ならシャモニーの方がお得かもしれません。
そして契約時に７インチモニターをサービスしてもらうといいかも。
これもメーカーオプションだと赤外線ヘッドホン２個付いてきます。
それからシャモニーの方が値引き率高いんじゃないかな？
自分の時がそうでした。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 22:15:49 570226N70
>>723
訂正
７インチじゃなくて後席のモニタね。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 23:18:02 4kvSIwL30
７２３です
ナビはMMCSを考えてます
書き方が悪くてすみません
シャモニーとGパワーの二つで見積りつくってもらおうと思います
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/10 23:55:44 A7H2J4qN0
>>729
喜んでもらえてなにより。
全部を見たかったらこれね。
デリカD:5完全無欠本
(別冊ベストカー)
URLﾘﾝｸ(delica.xrea.jp)
>>728
初めてこのデリカでコーナリングライトを体験して、ちょっと舞い上がり気味かと。
でも、もうちょっとだけ明るくてもいいかもと思うけど、別にＬＥＤでもそんなに明るくならないらしいしなぁ。
それで、色を白色にする機能に￥６，０００は微妙だから悩み中…
って、それが楽しい時期です。
>>732
俺はナビの方は、カロの楽ナビ（４チューナー地デジ；ステアリモコン付き；２年更新）＋リアビュー（３視点切替付き）＋Ａlpineのリア９インチモニター付きで３０万。(保障付き）
純正のナビよっかは使い勝手、性能が良いという判断でした。
性能との兼ね合いだと思いますけど、値引きがＭＭＣＳ付きの方がいいのなら、確かにそれもありかと。
私が8月に決定したときには、シャモニー無かったし…補助金間にあいそうだったし…
長文スマソ。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 00:45:21 leaYpqRR0
デリカって他社のクルマに較べると本当に無いもの多いよな。
そのくせ中途半端にお値段が…
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:13:28 C12oKcRQ0
ニーエアバックみたいにD5にしかないものもあるけどな。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 01:31:30 4hq4PZQo0
>>733
白色LEDの強力ハンディライト持ってるけど、
光色が本当に「白」だからか悪天候時に光の通りが良くないよ。
コーナリングライトにLEDって書いてるからちょっと心配になった。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 02:13:53 h7QrnXNH0
楽ナビ+バックモニタつけてるけど使ってないなあ。もったいないけど画面消してる。
ノートパソコンでネットしながら運転してるからだけど。
グローブボックスの冷蔵・保温庫機能をもっとなんとかできないものかねえ。
思ったほど冷えないし、冬でも実は冷えたものが飲みたかったり。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 12:33:18 8pRRTsCO0
コーナリングランプは超広角じゃないと駄目なので、
普通の電球が良いよ。
しかも常時点灯が良い。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 13:20:35 FcQcRP4n0
>>738
ロービーム連動で常時点灯ねぇ・・・
イイかも（＾∇＾）
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 13:27:51 zqjqe6I70
対向車に迷惑じゃない？
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 14:00:46 7s7vEgnJ0
うん、常時点灯はさすがに迷惑だと思う
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 14:11:19 FcQcRP4n0
>>740-741
コーナリングランプの照射角だからまぶしくても
せいぜいすれ違いの瞬間位かな？
と、思った俺は浅はかだったのか・・・
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 14:12:31 +kUNDJWw0
バックランプも強化したい
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 15:01:14 C12oKcRQ0
>>742
第一車検通らんだろ。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 15:41:03 +kUNDJWw0
車検は、
球切れ、同時点灯6つ以内、ハイビームの光軸
しかチェックしないんじゃなかったっけ？
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 16:42:54 hKFeffIC0
まあ好きにしろよｗ
やってもないのにゴタゴタ言うな。
駄目だったら戻せよ。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 18:56:27 DX0k3a7n0
RVRのスーパーワイドＨＩＤはどうなんだろうねー
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 19:21:51 U+5oKfI+0
夜、車庫入れの時にコーナリングランプが向かいの壁を照射して
「ウオッ気付かないうちに真横に他車が！」と電撃的にビックリした俺。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/11 23:24:43 Nn+bLBDo0
D:5が入るほどの車庫がある…羨ましす。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 09:28:16 kXcK9RFYO
>>748
ははは！わかるわ。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 20:27:28 nC4fdg7aO
現在スペースギアに乗ってるんだけどD5の純正１８インチって履けますかね？？
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 22:39:26 5lj+jDo20
>>751
スペギって6穴じゃ無かった？
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/12 23:55:21 PXHutDmm0
2WDなら五穴・・・
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 14:28:21 J50xt29LO
>>752
2WDのエクシードロングなんですけど、サイズ的に合えば履きたいんですが・・
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 14:41:36 O36IqqaE0
>>754
タイヤとホイールのサイズを書いたら誰か答えてくれるんじゃね？
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 17:25:12 ZfTI5qLKP
デリカ購入を考えてます。
買ってよかった点、悪かった点ありますか？
あとカスタムしてるサイトとかあったら教えていただきたいです。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 18:10:14 ijgtB9wh0
ヴェルやエスティマみたいな、キャプテンシートの間の折り畳み式テーブル
どこかから出ないかな
自作した人いる？
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:01:20 XJD+nMHP0
>>756
良い点
同じ車を見るのは一日数台なのでウンザリしない、逆にすれ違うとき
「お、デリカだ」って思える
悪い点
エクステリア弄りたくなるが我が家は貧乏である現実を突きつけられる…
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 19:58:11 XzTT9sr80
>>756
良い点
デリカに出会うとガン見してしまう。DIYを楽しむようになった。
悪い点
弄りたくてウズウズするが、高価なパーツは買えません・・・。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 20:25:56 ijgtB9wh0
Ｄ５はオンリーワンなクルマ
もし比較対象のミニバンがあるなら、そちらにしたほうがいいです
内装とかじゃ明らかに劣るから
それにしても何かと中途半端
せめてもっと車中泊を考えた車にしてほしかった
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 21:07:22 bulTTUpn0
グランディス乗ってたときは、デリカ以上に『おっ！グランディスだ！』があったｗ
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 21:58:09 ZfTI5qLKP
子供が生まれてデカイ車欲しいからデリカいいなぁって思ったんですけどカスタムしたらかっこよくなりますか？
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 22:08:08 J50xt29LO
>>755
現在は純正の15インチの215-65を履いてます
Ｄ５の純正18インチかアウトランダー純正の18インチも検証してるんだけど
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 23:28:05 Y323r7wn0
ピカピカグリルが気になるんだけどオプションのスポーティグリルはイマイチ・・
ピカピカグリルを純正色に塗った人とかいないかな？
2012年の3月に購入を考えてるんだけど、デリカのモデルサイクルだったらまだ売ってるよね？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 23:28:50 WmT9UIzZ0
>>760
購入検討中でいろいろみてます。
デリカ内装劣ってないと思ったよ。2l～2.4lのミニバン見て回ってるけど、デリカの内装は好み。
名前出すと荒れるから書かないけど、値段は高くて、装備も劣るのに内装ひどい車が多かった。
ま、長時間乗っていたら、いろいろアラが見えてくるのかもしれないけど。。。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/13 23:46:01 Y323r7wn0
ノーマルのデザインが好きなんだけど、色を黒にしようとしたらバンパーのシルバーが気になる
ローデストのグリルをスポーティに変更したら統一性が出そうだけど、そうするとノーマルの無骨な感じが崩れる気がして・・・
バンパーのシルバーのところをボディ同色にしてくれないかな？
あと、G-PWRに勝手に付いてくるビルトインETCも要らない
しかし本気で欲しい。
嫁は黒が欲しいらしんだが、俺は銀/黒のツートンが欲しいんだ。
リセールバリューを考えたら黒なんだろうけど、ツートンの良い意味でおっさん臭いバランスが好きなんだ
何が言いたい？とか言われても困る
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 00:34:27 2SgJFtzg0
>>762
カッコイイかカッコ悪いかは主観だからわからんけど
SUV系のパーツは豊富だから個性のある車にはしやすい
ローダウンでエアロ組んでデイライトがカッコイイとか言うなら
パーツが少ない、改造サイトは知らないがみんカラは
パーツレビューが多いからある程度参考になるけど
適当な記事も多くてイラっとする事もおおいぞ
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 17:03:02 zdK+c4z60
>>766
バンパーのシルバーが気になるならオプションで
フロントバンパープロテクター付けるしかないね。
社外だと下記の２つがいいんじゃね？
オートフラッグス Ｘ４Ｘ D5用 バンパープロテクター
URLﾘﾝｸ(www.autoflags.co.jp)
ＴＧＳ DELICA D:5 (4WD/C2) Modified Face Mask
URLﾘﾝｸ(www.tgs-at.jp)
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 18:41:57 8YMk0Gl1O
C2のエクステンションに変えるという手もある。
前後で４万くらいだったかな…
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/14 21:59:03 ZBos0pOX0
これだったらシルバー/黒にスポーティグリル（シルバー）を追加したいな
それか、シルバー/黒にスポーティグリル（黒）を付けて、ライトにあの変わった形の黒いライトカバーを付ける
↑これと同じ仕様の人ってみんカラにいないのかな？探したけどいなかった
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 01:39:57 hTcAjaDgO
中古ですけどデリカＤ：５の購入を検討してます。
ある中古車サイトに同じような価格でプレミアム3.9万キロ・検なしとパワーパッケージ1.1万キロ・車検H22年11月がありました。
両車ともH19年式でシルバーのツートンです。
パワーパッケージの方の装備はナビつきと言うぐらいしかわかりません。
購入するとしたらどちらがよろしいでしょうか？
皆さんのご意見をよろしくお願いします。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 01:58:45 wKpqhZ8f0
>>771
なにはともあれ、まずはそれぞれの取扱業者に問い合わせて詳細情報を確認しる
細かいオプションや後付け品、車の状態も調べずに自分自身も分からない状態で質問されても答えようがない
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 07:21:09 A2WUcCMbP
みんなのデリカ燃費どの位？俺の8って悪くない？
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 10:48:48 Z7m9XrL60
俺の２４００ｃｃ４駆
９ 高速で１０キロ
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 11:37:59 TNf1xs2hO
>>774
同じく。
踏み方にも影響されるが８逝く時もある
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 12:48:55 aAl506Rm0
>>771
花見川区と佐野のやつなら、花見川の方の業者は最悪だから
やめたほうがいいぞ、問い合わせて見に行くって行ったら
いま契約が決まっちゃいましたとか言われたけど、２ヶ月
たった今でも売れ残ってる。
別のメルアドで見積もり取ったら返事がきから、在庫があるのか
客寄せの車なのかどちらか？？
担当の言うことがデカくていい加減な感じも不愉快だし、誠意も
まったく感じられないのでアフターも期待できそうに無い
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 12:55:17 aAl506Rm0
>>771
あ、ごめん今でも残ってるは間違いだった
一ヶ月まえにメールの再問い合わせと、１０月の頭くらいに
Webに残ってるの見たってのが正確なところ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 13:02:52 9QIytqsM0
>>777
アポなしで見に行けばよかったんじゃない？
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 15:13:37 aAl506Rm0
>>778
店まで100kmオーバーの距離で仕事終わりに高速で行く
車体を確認して気に入ったら本気で契約するつもりなんで、
手付けどれくらいって話をしたら、ちょっと電話を折り返しますってなった
２時間まって連絡来ないから電話かけたら、今売れちゃいました。
他の車探しましょうかって言われたからやめときますって言った。
でも別の車も見てみたくなって名前を名乗って電話を
かけなおしたら同じ声の男に居留守を使われた気がする。
ガソリン代も勿体ないし、買わない店に決定したので行かなかったよ
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 21:12:23 AKF3zzgI0
中古だと最安値で126.0万円＠10万キロ・カーナビなし、からあるんだな。
それでも新車値引き50万円+補助金10万が取れたから悔しくはないけどね。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 21:57:45 osrmLKwe0
２ＬミニバンからＤ：５に乗り換えた。
エンジンはともかく殆ど車体寸法が変わらないのにゆとりたっぷりの車内、
今までなんだったんだと思うくらいに差がある乗り心地・・・
雑誌やネットの評価は高いようだけど、ここまで良いとは思わなかった。
ていうか比べ物にならない。
三菱、ちょっとアピール不足だと思う。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 22:06:15 A2WUcCMbP
まじで。
子供うまれたから買おうかな。
c1500なんて乗ってる場合じゃねーな
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 22:18:02 w76+72/S0
>>773
四駆。
本当に街乗りオンリーの買い物使用だと6～7km/L
都市間移動だと8～9km/L後半
高速使った旅行だと高速一般道織りまぜて10～12km/L
ちなみに6000km走ったけど、
満タン計測（初回除く）の平均燃費は9.12km/Lだわ。
＠東京～神奈川～千葉海浜
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 22:35:30 rfgswcKv0
>>781
前車が何だったか教えてくれまいか。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 22:42:42 osrmLKwe0
>>784
Ｃ２５セレナ。
ステップ、ノア、旧エルグランド等々試乗して決めたんだが、
その時は足の悪い親の事を考えて最も乗降性の良かったセレナにした。
しかし今、Ｄ：５に純正の固定ステップで普通に乗りこんでるし・・・
走行中の快適さは親や親戚も指摘するほど。
最初からこっちにすればよかったとちょっと後悔してるけど、
ヒルスタートアシストや地デジで自分を納得させてます。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 23:04:20 hTcAjaDgO
>>776
>>777
>>778
>>779
>>780
771です。
イロイロとご意見頂きました。ありがとうございます。
物件の善し悪しもありますが、中古車店の善し悪しがありますよね。
花見川区のお店はパジェロ・デリカ・プリウスの専門と謳ってるだけに一度行こうと思ってましたが、やめます。
佐野の方はトヨタ系なので、まだ安心できます。売れてなければ明日にでも行こうと思います
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/15 23:23:55 y59fjKov0
>>785 ハートランドの後付けステップを付けてみて
URLﾘﾝｸ(www.heartland-japan.jp)
「TOP」→真ん中付近の白D:5の画像の下にある「ハートランドジャパン：三菱デリカD:5オリジナルエクステリア登場！！」
→真ん中付近にあるハートサイドステップ
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 07:52:09 3LIQbMyo0
トーションビームと独立懸架じゃ雲泥の差。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 15:34:43 bolMuj40O
セレナと比較するのはちょっとな…
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 16:26:30 md4HLYIy0
購入時にデリカD:5が発売して無かったか、眼中になかっただけだろ。
その結果、セレナから買い換えてデリカを評価してるわけで。
別に突っ込むところ無くね。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 16:36:16 PPP64DIe0
デリカ乗りとして
ちょっと嬉しい
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 17:46:01 05yvYpmQ0
>>787
購入前に知ってたら・・・
>>790
Ｄ：５は出たてだった。
試乗はしなかったが展示車見て見積もって、その時もかなり良いと思ったんだけど
やっぱし乗降性で引っ掛かってね。
親の事もだけど、子供も小さかったから抱いたままヒョイと乗り込める
セレナの乗りやすさは決定的だった。
正直車としてここまで差があるとも思わなかったし・・・皆どんぐりの背比べ、
ステップはキビキビ乗れる、Ｄ：５は悪路に強い、セレナは使い勝手に特化、
目指してるとこがちょっとずつ違う程度だろうと。
見る目がないと言われれば返す言葉もない。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 18:14:45 LfB9hE/H0
でもハートランドの簡易ステップって、外部突起物規制に適合してないんだよね
今は適用猶予だかで通してもらえるみたいだけど、
いつかは外さなきゃならないと思うと「それは承知の上で買ってね」って付け加えておかないと
紹介しづらいものではある
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 18:22:44 md4HLYIy0
>>792
前もどっかのD:5スレで書いたけど
ミニバンが一車種しか無い三菱とミニバンラインナップが豊富な他社との違いだろうなぁ。
ラインナップ上の縄張り争いみたいのがないから、SUVとミニバン要素だけじゃなくて
車格や性能的な意味でもいい意味でクロスオ－バーして最適化されてる。
ちなみに俺も祖母の足も手もかなり悪いけど、補助さえすればなんとか。
乗る度の苦労 ＜ 移動中の快適性なのでそこは割り切ったよ。
3列目もエマージェンシーシートではないしね。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 18:53:37 ZDLBHota0
ぐぉんぐぉんぐぉん
いやいやセレナとＤ：５は雲泥の差である
何故最初からＤ：５を購入しなかったのであろうか？
ぐぉんぐぉんぐぉん
室内のゆとりはもちろん、内装のプラスチッキーさ、
おっとこれはネガティブ要素であったな、失礼した。
ぐぉんぐぉんぐぉん
さらにセレナに比べて拡大した排気量による余裕のクルージングである
勇ましいエンジン音は、その代償であろう
ぐぉんぐぉんぐぉん
しかしながら若干の不満もある
このトドのいびきの様なエンジン音はいかがなものか？
勇ましいエンジン音の割には一向にスピードが乗らないではないか
ぐぉんぐぉんぐぉん
正直やっちまった感はある。
だがＤ：５は正統派ＲＶである
岩場だろうが、モーグルだろうが鬼の様なヒルクライムだろうが
進めない道はないのである
最強のオフローダー、D:5を持つ喜びはこれにつきるであろう
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 19:40:03 daaJi06w0
半年前C25セレナ買うとき一応このクラスのミニバン全部乗り比べたけど
セレナとD5でそれほど平坦路の乗り心地に違いがあるとは思わなかったけどな。
>>792はどういう状況でそれ程違うと思うの？
このスレでこういう事いうと叩かれそうだけど
新車効果が大きいんじゃないか？
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 20:30:21 UgY/ZcVIO
平坦路と一口で言ったって荒粒の差はあるさ。ロードノイズも荒れも少ない綺麗な舗装路だけで比較してるの？
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 20:55:15 05yvYpmQ0
>>796
全部の状況・・・。
いや、キビキビ走るのはセレナの方、静粛性もセレナが上。
でもセレナだと路面の凸凹をバンバン拾ってたところをＤ：５はトトトーンと乗り越えてしまう。
高架のギャップや、アスファルトがへこんでガタガタになった道、滑り止めのシマシマ塗装も
終始そんな調子だから本当に疲れない。
55タイヤなのに。
じゃあ足回りが柔らかいだけかというと、皆さんご存知の通り山道等のクネクネ道で
フラフラせずめちゃくちゃ安定した走りを見せる。
いつも一緒に出掛けていた家族の奥さんが2列目で「全然揺れない！」と感動した程。
先代ステップのようなファミリーセダン的な走りとも違う、不思議な二面性。
セレナがふらふらする→足が柔らかい→乗り心地重視→同乗者優先で運転手は我慢すればいい。
そんな風に考えてた。
しかし所有して感じたのは、セレナは意外と足は硬い。
背の高い車体を支える為に、本当ならもっと柔らかくすべきところをギリギリまで固めてる。
だからキビキビ走るようにも感じる。
そして路面から突き上がってきたショックを足が吸収出来ず、車体をビビらせシートまで伝えてくる。
これが長距離でボディーブローのようにジワジワと堪える。
長くなってゴメン、セレナの悪口みたいになってるのも謝る、でもＤ：５は本当に良く出来てる。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/16 23:21:13 MET/52od0
今日始めてフル加速してみた。
以前に乗っていたパジェロディーゼルとの比較メモ
アクセルオンで結構うなりますね。
エンジンの回転が一定のところになるまでは、フル加速としては物足りない気が。
しかし回転数が一定のポイントを過ぎると何かがふっきれたように尻下がりぎみに加速。
ま、そんなにすごい加速じゃないけどね。後半はＣＶＴらしく息継ぎのない加速ができてる気がする。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 02:45:58 Y1wVBrrVP
デリカ購入のきめてはなにでした？
なにかデリカと迷ってたミニバンあるのですか？
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 03:54:05 ggSNemtW0
>>798
そいつがトーションビームってやつさｗ
トヨタのトーションビームはもっと軟いよ。
D:5は独立懸架だけど。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 07:47:56 saHbLnU50
>>800
それは誰に聞いてんだ？
デリカをミニバンとして買った人は大抵同じ価格帯の全車種からデリカを選んでるか、
最初から指名買いの二択だと思うぞ。
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 09:26:49 f2xnywUA0
>>802
お前の考えがすべてだと思うなよ。ｗｗｗ
視野の狭いやつだな。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 09:27:24 qumhzwpjO
>>796
ワインディングと高速走行でだいぶ違うらしいよ。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 09:46:48 saHbLnU50
>>803
ん？
デリカを含めたミニバン比較をした奴が全員デリカを選ぶと解釈したん？
806:ジュラ１０
10/10/17 09:51:13 BkztBsnK0
>>801
セレナはＦＦだとトーションビームだが、
４ＷＤ選ぶと高価なマルチリンクサスペンションがついてくる。
だからセレナを選ぶときはかならず４ＷＤにすべきだと思うよ。
ただし車ヲタの場合に限るがね。
807:ジュラ１０
10/10/17 09:52:42 BkztBsnK0
直４でトルクやパワーは足りるんだろうが、
やはりＶ６エンジンで贅沢をしたいと思うけどねえ。
直４はどこまで行っても共振から解放されないからね。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 09:54:48 f2xnywUA0
本当に頭が悪いやつだな。
たとえばセレナとデリカの二車種から選択した奴とかいるだろう？
俺は最初からマツダ車は対象から外してたし、セレナもモデル末期だから視野になかった。
全車種から選んでるとは限らんということだよ。
お前は本当に馬鹿だな。
809:ジュラ１０
10/10/17 09:58:48 BkztBsnK0
普通にセレナとデリカは対抗馬にならないですよ。
車格も値段もセレナより上だから
一方でアルエルよりは下だが、といって、アルエルはオンロードに
振り過ぎており、冬スキーを多く想定したり、
河川じきまで車で行きたいといった、オフロード嗜好があれば、
Ｄ５以外に選択肢が無いのが現実だわな。
810:ジュラ１０
10/10/17 10:01:51 BkztBsnK0
Ｄ５に足りないのは、アルエル的な押し出し感や高級感だろう。
そして高級な内外装ではなかろうか。
俺の考えでは最低でもＶ６を搭載して、高級な名称の別ブランドとして
販売すべきだと思うのだ。オフロード１ＢＯＸはそのまま踏襲して。
プラウディアバン、ディグニティバン、デボネアミニバンとかな。
あるいはディアマンテでも良いし。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 10:08:16 fsU1gVQbO
デリカはボディ剛性対策がセレナよりしっかりしてるよ
乗り心地って実はボディ剛性がまずしっかりしてないとサスペンションが良くても良くはならないんだよ
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 10:28:52 saHbLnU50
>>808
大抵って言う範囲の遊びを残してるわけで。
断定はしてないよ。お前は言葉も頭も悪いとは断言するけど。
813:ジュラ１０
10/10/17 10:29:56 BkztBsnK0
>>811
それはＨＰでＤ５のボディ構造を見ただけで誰でも分かりますからね。
三菱は全体的に「車を非常に頑丈に作る伝統」がある。
単なるファミリーミニバンであるセレナとは比較にならないでしょう。
家族の安全や安心を重視していけば、セレナでは満足できんでしょう。
というか俺の５０エルグランドでも安全性には疑問が多い。
ドアがペラペラ・・・
814:ジュラ１０
10/10/17 10:33:33 BkztBsnK0
Ｄ５といってもメーカー的には非常に広いレンジを
カバーしようとしてますからな。
セレナと比較するのであれば、グレードを明確にすべきでしょう。
セレナの安グレードとＤ５の最廉価グレードなのか？
セレナのハイウエイスターとＤ５のローデストのＦＦのＤＱＮ
仕様なのか？
とか好みでいろいろありますからな。我々が考えるＤ５は
やはりシャモニーのような、オフ重視の高級グレードが
本来のあり方。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 10:36:11 fsU1gVQbO
>>813
まだ衝突安全性が注目されてないころの設計だからじゃないか
衝突安全性向上とともにボディ剛性も向上してきた
しかし最新のエルもドアはペラペラ
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 10:43:33 saHbLnU50
セレナ４駆はマルチリンクだから良い。と盲目的にいうのもどうかと思うぞ。
タイヤバネ、ブッシュ、バネレート、サス設定が悪ければ幾らでも駄目なものは駄目なものだし。
例えば第一世代ランエボはマルチリンクだが、とにかく仕事しないので危険と言えるくらいだった。
何事もファインチューニング出来てるのが肝心であって、デリカはそこが上手く調整されてるから良いだけの話では。
セレナの場合は単純に4WDシステムの空間と室内空間への影響を勘案した結果採用されたのは想像付くけど
実際はどうだろう。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 10:46:14 /q4uMnMK0
若干脱線するけど、車はモデル末期が好きです。
D:5のモデル末期ってD:4から考えると2015～2020年付近かなぁ
欲しい時にそのモデルがモデル末期だと喜んで買っちゃいますね
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 10:51:34 fsU1gVQbO
>>816
それらもありうるし四駆だと駆動力により強い前力が発生するから二点で支えるトーションビームじゃきついからだと思う
四駆のトーションビームもあるけどね
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 11:57:30 f2xnywUA0
>>812
大抵か(笑)
大抵ということは少なくとも過半数だわな。
その根拠を出してくれ。
低学歴くん。ｗｗｗ
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 13:04:41 pn4FoKpv0
>>818
ヴォク海苔だが四駆のトーションはちょっと邪道だとは思う、原理的にはね。
ホンダの場合は、四駆＝ド・ディオン。これは上手いと思う。
あれをみるとセレナがマルチリンクにする理由がわからない。
デリカの乗り心地についてだが、車の作りこみの良さはあるとは思うが、
大径タイヤが何気に効いてそう。でかいコロは、ギャップをいなすのが楽。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 13:32:31 qumhzwpjO
CVTが車の楽しさをスポイルして道具に落としてるんだよねー。デリカに限った話しじゃないけどこのままじゃまた若者の車離れが進んでどうたらこうたらちんちん。
MTモデルを作れとは言わん。DCTモデル作ってくれ。
822:ジュラ１０
10/10/17 13:42:59 BkztBsnK0
ノア、セレナ、アルエル、など全てに共通するかと思うが、
やっぱりＣＶＴは乗り心地も悪いからなあ。ダイレクト感あるからねえ。
燃費はかなり向上するんだけど、やっぱり６ＡＴとか
ショックを吸収するトルクコンバーターで実現して欲しいねえ。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 17:23:42 c6Gw/7Df0
流れ読まずにスマン、シートの事も語らせてくれ。
ミニバンのシートはどの車種も一様に、
・シートアレンジの為一クラス下の小さめのシート
・後席膝元を稼ぐ為に薄い
・フルフラットを意識して平坦
・頭上スペースを稼ぐ為、変に低い着座位置で膝裏が浮く
・中央のスペースを取る為ドア側に目一杯寄せられる
これはもう諦めないと駄目なところだと思っていた。
しかし、Ｄ：５のシートはどの列も十分なサイズと厚みがあり、
ドア側からもしっかり離され、サポート形状も良く着座する高さも自然。
サイズ自体は旧エルグラと同じくらいだった（質感は雲泥の差が有ったけど）。
車体も室内寸法も実質２Ｌミニバンと殆ど差が無いのに！
当然室内長は不足するところを、1・2列のシート下を大きく開けることで
爪先がしっかり入り、着座姿勢がものすごく楽。
シートの回転や横スライド、小物入れなんかを付加したら台座下が潰れて出来なかったところ。
当たり前のようで、こんな地味にマジメなパッケージングはＤ：５以外無い。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 17:38:07 Fz7/e2hF0
三菱は車種が少ないからヨタとかに比べて一車種一車種全力投球なんだろな
モデルサイクルも長く考えているんだろうし
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/17 20:14:44 V0pBKliQ0
>>819
なんでそんなに顔真っ赤なの？
小学生の喧嘩にしか見えんぞ。帰ってくれ
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 00:32:07 I1wl6SZ40
>>小物入れなんかを付加したら台座下が潰れて出来なかったところ
なるほど納得。
スキー板ぐらいなら後ろから前まで貫通できそうだね。
>>Ｄ５に足りないのは、アルエル的な押し出し感や高級感だろう。
主観だけど、もっと自衛隊の機動車みたいにカックカクにして欲しかったよ
>>そして高級な内外装ではなかろうか。
主観だけどむしろ軍用車並に無骨さを上げて欲しかった、不満はないけどね
ていうか、一個人の希望の車を作ったら万人受けしないだろうねえ
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 00:47:41 Imo3sJq00
でもこれだけいろんな人に、「時計が無いのが不便」って言われているんだったら、マイナーチェンジで付けろって感じはしますがね
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 03:36:19 kFrh0NP90
豪雪地帯在住としてもＤ５に期待するトコは大きい
２車種出してるメーカ的には安い方を良くし過ぎると、上のクラスの車の売り上げに影響したり～
とか、あれこれ考えるとこなんだろかね～ 差別化と言うか
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 09:51:17 mqOjhL9K0
3HB、ショートverを作ったらおもろいんだがな。 D3として。
往年のRVRスポーツギアっぽく。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 10:07:01 FOJzH9Bh0
>>826
俺もＤ：５はもう少し無骨な方が良かった。
というか、ラグジュアリー路線を捨てきれずにちょっと躊躇してるように思える。
エクストレイルが売れているのは、無骨で質実剛健路線を突っ走ってるのが
今あれしか無いってのが大きいと思う。
三菱が目指すべきはあの路線だと思うんだけど・・・。
個人的にはステップワゴンのフローリング、ああいうオプションを期待する。
野山や神社を歩いた後の草っぱや、海水浴後の砂、ほうきでバババーと
掃いてしまいたい。
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 12:47:28 DPEsksb+0
エクス安いから売れてるんじゃないの
塗れた物も放り込んでも大丈夫
造りも大丈夫 イメージ的にも高級車じゃないから とか
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 12:52:03 3ttnbOvH0
>>829
Ｄ３って・・・
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 12:55:44 HW9PxYYPO
>>823
実際売れるのはぺらぺらシートでパッと見で室内が広く見える車。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 13:31:34 I1wl6SZ40
メッキレス
ナビレス
ビニールシート
手動ウインド
ＨＩＤレス（普通のハロゲンで）
内装鉄剥き出しで、防音なし
床も黒ゴムだけ
室内から手動で天井を開けてルーフキャリアへアクセス可能
バンパーをスパッと水陸両用車みたいに45度ぐらいの鋭角に変えてアプローチアングル向上
スペアタイアを昔のデリカみたいにフロントにマウントか後部にマウント
鉄ホイール
全天候タイヤ
最低地上高をさらに5センチＵＰ
オプションで艶消し塗装やウインチの追加が選べて
170万ぐらいで出せないかな。売れないだろうけど。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 13:40:00 XGKnB5Sh0
>>834
マツダに頼んだら（笑
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 20:10:29 z4s57J7I0
岩手だかの道路公団のパトロールカー（黄色いやつ）がD:5だったわい
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 21:52:26 Imo3sJq00
D3 age
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 23:48:08 CRPHdX+D0
>>834
デリカＤ５ ３列シート分を荷室にして
５人乗り仕様だな
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/18 23:51:51 XqM/fGjX0
>>829
＞D3として。
え～～
D3ってSW
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 00:35:43 S5LvB3IM0
ドアの枚数だったのかｗｗｗ
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 00:39:54 M53dB6GK0
あードアの枚数だと思ってたのか・・・
一体何と何を勘違いしているのかと悩んでしまった
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 08:21:26 JUdwU+U3O
なんだ、five dimension かと思ってた。
ドアの枚数だったのか。
ある意味斬新だな。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 10:00:55 xN3cFma20
HONDAが出してたHR-Vの3HB風SUVを三菱DELICAでやってみては？ ってこった。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 12:48:35 f7yV4AAO0
829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/10/18(月) 09:51:17 ID:mqOjhL9K0
3HB、ショートverを作ったらおもろいんだがな。 D3として。
往年のRVRスポーツギアっぽく。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 20:43:47 M53dB6GK0
>>843 HR-Vは3HBが売れなくて後ろを延ばしたんだから、逆をやる意味があるかね？
MTでターボだったらちょっと欲しいかも
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 21:40:29 AptbrHQp0
マイナーチェンジの情報って出てこないね～
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 21:47:56 ulDdrA5s0
そりゃ6月にマイチェンしたばっかりなんだから
こんな時期に出てくる方がおかしくないか？
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 22:43:32 XGa6OWtD0
>>833
そうだと思うし、それ自体を否定もしない。
初代ステップは楽しそうな車だったし、こんな車もいいなあと思った。
でもその後どの車も足並み揃えて同じ目標に進んでる感じ。
これじゃ座り心地重視のミニバンがなくなってしまいそう。
Ｄ：５を狭いとかシートがフラットにならないとかよく目にするけど、
頼むから次モデルで道を誤らないで欲しい・・・
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 23:05:41 htVcpogV0
>>848
セレナやらノアやらステップワゴンやらがひしめくDセグミニバンは車内幅はともかく車内高はこれ以上上げると
もはや無駄の領域に入る。バンベースでもね。すなわちこれ以上の頭上の広さは無駄に直結する。
それをキャラクターとして活かせるのがEセグミニバン。しかしデリカはあくまでDセグミニバン。
ごく一部を除いたDセグミニバンが頭上の広さを重視する理由を理解する気はさらさらないがね。
狭いってのもただのイメージ。シートもフラットになったところで用途がなきゃただのシート。
それを理解してるんだかしてないんだか...
ただでさえ自動車税が高いこのご時勢とはいえ、ミニバンごときにすべてを求めるのはどうかと思うんだけどな。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/19 23:15:05 M53dB6GK0
現行CUBEを試乗したけど，あの頭上空間の無駄さと言ったらなかった．
あれならあと5cmぐらい低くして横風の影響とか減らした方がスマートなんじゃないかと
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 13:41:14 PaGf4wgI0
年内にクリーンディーゼル発売らしいよ。
グレードは１グレードだけ（ロイヤルエクシード）３９８万
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 13:44:34 /NeyK+NO0
>>851
ソースよろしく
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 13:46:00 CQBJKUyc0
>>851
ロイヤルエクシードって…
釣る気あるのか？
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 14:10:54 UYHuuh500
>>851
グレード名からして釣り臭い。
D:5のグレード体系を考えればG-Premiumのディーゼルエンジン搭載版とすると思うぞ。
それか特別仕様車として出すか。それでもロイヤルエクシードなんてグレード名になるとは考えにくい。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 14:20:49 iXkPXS000
>>847
それはマイチェンではなくイヤーモデル。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/10/20 14:32:42 iXkPXS000
グレード名はロイヤルエクシードでもスーパースポーツギアでも
トミマキネンエディションでもトッポでも良いから、
死にたくなかったら早くクリーンディーゼル出せやコラ！お願いします。