10/03/04 16:27:17 xcLichlo0
原価も同じかも
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 22:24:14 3EoHg3Y10
>>119
ワロタｗ それ使えるわｗ
>>121
そこまで落ちないと思うが、ぼったくってるのは確かだなｗ
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/05 21:38:38 BKtcsO4r0
この車に乗り換えて１年なんだけど、しみじみ味わい深いなぁと思う今日この頃。
運転した知人に「簡単に速く走れるし、イイ車だよな！」って言われたときに
「簡単に速く走れる」の部分に思わず反論したくなる人いない？
たしかに簡単に速く走れるんだけど、この車選ぶような人ってそう思われるの
結構嫌なんじゃないかなって勝手に思ってる俺。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/05 22:18:38 YsUNMJnc0
>>123
実際高速なんかだと誰でも簡単に速く走れるだろ
オレなんか出してもせいぜい3割増しくらいだけど
友人に運転代わるとすぐに6割くらい増やしたがる
しかも6速のまんまｗ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/05 23:49:56 2/96t7+/0
まあ、そのへんの車に比べたら、それなりにパワーもあるし、楽に運転できるから、
普通の人には“簡単に速く走れる”と感じるのかも知れないな。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 10:30:11 1uoOswra0
ABの広告にMobil1 FP 5W-30の3L缶の半額を発見！ ６缶限定。
全部オレ様のモノだ！
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 23:51:57 lj8/MBxk0
C型3.0R spec.B6MT海苔4ヶ月です、ノーマルですがいじるつもりも無く手足の様に扱え
るように走りこんでます・・でも燃費を気にしてかエンスト多発、峠？も
限界がつかみづらくスッキリしないです。高速は一気に2000Km無敵に楽しみました
、ワインディングの走りのコツおしえてくださーい
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 10:54:07 lWtrb4KZ0
>>127
抜けの良いマフラーに換えてみ、
アイドリングスタートも楽に出来るし、エンスト減るから。
低回転域でのギクシャク感が無くなって、運転が滅茶楽しくなるよ。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 22:20:55 bmO4ZqjN0
マフラー変えるやつ＝DQN
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 22:57:45 FgqCTnh6O
>>127
事故れ。
目障りだ
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 22:53:04 Jaf4WhxA0
>>130
どんなアホーでも事故ってるとこ見ると心が痛むよ。
だってスペＢが痛々しい姿になってるんだから。
どうせなら車乗ってないときに事故ってほしい。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/10 13:00:07 8REn6PTnO
某ショップでエキマニからリアまで全部替わってる車見たのですが…
レガシィと思えない音質ですが結構な音量なので羨ましいけど買えない
耳に毒でした
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 19:38:38 5FA0gByU0
私も結構エンストするので、マフラー換えるとエンストしずらくなりますか？
あと、マフラー換えると馬力が出なくなるとか、高回転側が回りづらくなる
とかありませんか？
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 21:42:27 NKeMM16m0
電スロの反応がクソなんで、あんまり関係ない気がする。
音が大きくなるから、分かりやすくなるとは思うが、根本的な解決に
ならない気がするな。
俺はECUの書き換えでエンストは皆無になった。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 22:27:11 pvkX6lo40
>>134
どんなメニューでいくらぐらいかかりました？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 22:55:54 NKeMM16m0
どんなメニューってか、今装備しているパーツと希望の味付けを言ってお任せ。
一旦終わったら自分でチェックさせてもらって、詰めて欲しい所を言って・・・
まあ、満足したところでOK出して終了。
俺は低速より中～高回転域を重視したセッティングにしてもらった。
現車の実走セッティングで157,500円也。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/12 08:14:48 H28Nsk/o0
やっぱ電スロの所為ですよね
自分の思っているアクセル開度とちがうんですよ
レスポンスが遅いし、急に吹け上がってくるし
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/13 00:27:28 wagfbcMW0
そんなにひどいかな？
もう慣れちゃった。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/13 13:27:10 yBaLa+0r0
>>138
俺も慣れちゃったwww
つーかエンストなんて買ってから3回位しかしてないな。
エンストし易いのは電スロよりも腕の問題だと思うが。。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/13 14:01:16 Yyw2svPH0
足の問題
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/13 17:52:18 wJyftveE0
エンジン回転高めでクラッチ繋ぐ人にはエンストしにくいかも知れないが、
回転上げずにクラッチ繋ぐ人には慣れるまではエンストしやすいと思う。
俺も1,000rpm以下で繋ぐ運転だからよくエンストした。
回転上げた訳じゃないけど自然に電スロの反応遅れのコンマ数秒分だけアクセルを早く踏む癖が
付いてからはエンストしないようになったように思う。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/13 19:13:51 3Q+q8kFN0
だな。
1,000prm以下でつなごうとすると、ストンと落ちるときがあるよな。
俺は、高めでつなぐようにクセを修正したわ。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/13 19:17:26 Lm2WzAmJ0
それに慣れると、会社のカロバンとかが急発進してしまうんだなｗｗ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/13 22:25:53 sB75IhHu0
>>143
それはないだろ
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/13 23:51:42 w5Rd2A270
>>143
それはないな
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 10:50:55 nGGvGJqr0
この車に乗り始めてから坂道発進に妙な苦手意識が出始めてしまった。
というのも、坂道発進でブレーキからアクセルに踏み換えながら半クラッチにするという
一瞬の中での一連の動きの中で電スロの反応遅れのタイムラグは実に痛い。
電スロ＆MTの車はヒルストップが必要かも知れない。
世の中ではATでもヒルストップが一般化しつつあるんですね。
一体世の中のドライバーはどんなけヘタクソな連中なんだ…
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 12:39:14 fmFYkBFZ0
>>146
不安ならサイド使えばいいじゃん。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 15:16:37 nGGvGJqr0
実は再度は苦手なんです。
素人みたいな言い訳ですが、再度を下ろすタイミングが分からなくて…
免許を取ってから20年以上使った記憶がありません。
時間を掛けて（とは言っても１～２秒？）じっくりやるより、一瞬で終わらす方が手っ取り早いし、
今まではそれも苦になりませんでした。
解決策をしては必要以上にアクセルを踏むことですが、なんか免許取立ての小僧みたいで確固悪いです。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 19:07:50 eeq0/Ri60
>>148
私も同じです。
私は半クラはなるべく使わない、坂道発進でサイド使ったら負けのポリシーを
持っていたけど、半クラに対してはあきらめました。
ヒールトゥも厳しい。（使う機会も減ったけど）
GC8の時代はどんなに急な坂道発進でも自信があったのになぁ
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 19:13:49 h0/9q63Q0
踏み方で補正可能な範囲ではあるけどやっぱ違和感あるよねぇ
そりゃスロコンも馬鹿売れするわ
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 19:49:28 4+uQje8W0
確かに、電スロに癖はある。BEから乗り換えた時は違和感アリアリだったわ。
でも今は味として割り切ってるよ。案外慣れると坂道発進も車庫入れも気にならない。
もし試してないなら、アクセルパコパコやってみてな。変わるよ。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 20:48:44 nGGvGJqr0
D型だから(?)か、パコパコやっても何も変わりません。
というか、パコパコやっても電スロの反応遅れは改善しないと思います。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 22:04:15 j0ZByyG20
>>148
サイド使ってスッと発進できないほうがカッコ悪いだろ
オレも普段は使わないが
積雪や立体駐車場など低μの登りでは普通に使うぞ
>>152
D型に乗ってるなら分かるはずだが
SIドライブのiやS#に違いによるトルクの出方に比べれば
電スロのクセなんて完全に慣れの範疇だろ
それに対応できないようなら
SIドライブも使いこなせない
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 21:24:51 9t2X87lz0
>>153
サイドを使わなければアクセルとブレーキだけの２要素だけのものが、
サイドという要素が増えることによって、サイド・アクセル・ブレーキの３要素になってしまう。
あえて要素を増やすのはできれば避けたい。
低μではブレーキ踏みながら僅かに半クラッチで発進です。
例えコンマ何秒でも電スロの反応遅れはなんともし難い。それを感じない鈍感なら話は違うが。
電スロでの違和感は、個人的には主に発進のときのアクセル踏み始めの反応遅れだけです。
SIドライブ？ ほぼ常時S固定です。
スロットル曲線を乱してまでIやS#にする意味を見い出せません。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 22:59:26 EjPTMRkv0
街乗りではほぼＩに固定してるなあ。だからエンストするんだと思う
Ｓ＃のエンジンの回り方には目を見張るものがあるけど
街中じゃ必要ないな
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 00:20:26 He/f+/IY0
>>153
SIドライブ使いこなすったって、あんなの感覚のズレを楽しむだけの玩具でしょ？
あ、それともアクセル細かく踏み分けれない人だからSIドライブで調整してるとか？
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 00:52:38 oqQz8poQ0
自称他人より上手いドライバー達の醜くて虚しい争いw
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 01:02:13 exNg6MeRO
>>155
後期うらやましす
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 07:28:06 Ycpqm4Ya0
>>154
一生懸命サイド使わない理由を並べてるけど
要するに左手でブレーキかけるか
右足でブレーキかけるかの違いだろ？
車の選択を間違えたんじゃない？
そんなに左手使うの嫌なら
ATにしとけば良かったのに
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 10:13:18 Ebd4IX/D0
＞サイドを使わなければアクセルとブレーキだけの２要素だけのものが、
＞サイドという要素が増えることによって、サイド・アクセル・ブレーキの３要素になってしまう。
＞あえて要素を増やすのはできれば避けたい。
は？何言ってんの？？
ＭＴ操作で基本中の基本でしょ？
そんなこと言うなら、シフトチェンジなんて余計な操作を避けてＡＴにすりゃ良いじゃんｗ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 11:16:12 UJKWfuud0
スロットルの話になるとすぐキモいのが湧くのはなんでなんだぜ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 17:42:59 PNSyxsW50
気になる人と気にならない人との間には、越えられない溝があるみたいだ。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 18:09:59 ByS5EXqh0
気になる気にならないって問題じゃなくで
自分の選んだ車の仕様に
適応できるかできないかって問題だよ
適応できないなら
とっとと売っ払うが吉
今ならそこそこ高値が付く
さもなければ不満タラタラで
我慢して乗り続けるしかないわ
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 19:22:37 UJKWfuud0
いやだからそうやってすぐ見下すのがなんかねえ…
車の癖の感じ方なんてそれこそ千万差別だし、運転技術も差があるだろう
ましてや4代目レガはスロとかブレーキの癖がちょっと強めだからね
癖に順応できない人を悪し様に罵倒して終わるのはなんか悲しいわ
こうするといいよ、とかの意見交換は見てても面白いんだけどねえ
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 23:18:27 BA0Oy4kA0
>>164
順応できるといいよ
できなかったら車取り換えるのがいいよ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 23:20:08 3NHmm+3T0
どんな車でも不満はあるもの
それを物で解決するのか、腕で解決するのかは人次第。
どっちで解決するのも車好きなら楽しいよね。
けど車好きも今の景気では維持は出来ても腕を上げる時間や改良する金も無い
こんなマニアックな車のスレでこれだから車文化も終焉に近いかな？
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 02:31:23 O8paAevE0
いつの間にここは変態ではなく偏屈の集うスレになっちまったんだ！
おまいらもっと仲良くしる
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 09:28:12 ftIkhTNi0
こんな車を好きで乗っているんだから、みんな偏屈でしょ
まあ圧倒的マイノリティなんだから、仲良くしれ
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 21:41:30 3Z7LVpNP0
>>1にもあるように、dat落ちしない程度にマターリいこうやｗ
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 22:37:21 gYXS6nqF0
久しぶりに来てみれば、相変わらず電スロの話題。
MT車海苔のくせに坂道発進が不得意な椰子もいる。
SIドライブがおもちゃということに気づいていない。
おまいらもっと成長しろ。
同じ変態車海苔として情けない。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 01:12:02 S+tEaasU0
>>170
おまえこそ自分の愚かさ加減に気付くべきですよ。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 01:27:43 YNvZqz290
スレを乱して悪いが、電スロは燃費重視の風潮が生んだ悪癖だと思う。
俺が感じるに、踏み始めの操作の急な部分が一切削られて均されている感じがするんだよね。
もう慣れてしまったからどうでもいいことなんだけど。
BPの電スロ、好きか嫌いかと聞かれたら答は嫌い。
BGのリニアなスロットルが懐かしい。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 12:45:46 By1lw8zc0
>>160
できるに越した事はないが、サイドのイメージはアクセル・クラッチの感覚に自信がない初心者が使う方法ってイメージかな。
今までは必要性を感じなかったが、スロットルがワンテンポ遅れるこの車には有効な手段かも知れない。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 15:09:07 QY9Uom2R0
>>173
サイドを引く坂道発進は、初心者が使う方法だとしても、
アクセル・クラッチの感覚に自信がある上級者が、出来ないのはまずいのでは？
自動車学校でも教える坂道発進が出来なくて、アクセル・クラッチの感覚に自信があるとは思えないのだが、、、、。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 17:10:15 CAnK53SN0
サイド発進が初心者だって？！
教習所で教える基本すら出来ない奴が何を言ってるんだ
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 18:23:18 ccq5RL1M0
サイド引くとか、引かないかなんてどうでもいいけれど、
坂道で後ろの車にぶつけないでくれよ。
サイド使っているところなんて、外の人には分からないんだから、
安全に発進できればそれでいいんじゃない。
ちなみに俺はフット踏んだ上で、必ずサイドも引くよ。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 19:07:17 CAnK53SN0
ＡＴに乗れ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 19:52:37 By1lw8zc0
>>174
スロットルがワイヤー直結なら自信があります。どんな坂道でも気にせず一瞬で発進していたものだが…。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 20:23:22 By1lw8zc0
足の裏の感覚が研ぎ澄まされた者と鈍感な者ではいつまで経っても話は平行線だ。
古い話になるが、RB26がなぜ6連スロットルチャンバーを装備したかといえば、
一般的な吸気コレクタ手前の単独スロットルと比較してレスポンスに優れるためだ。
よりシリンダーに近い所に独立して個別にスロットルを置くことによってレスポンスを極限まで高めたもの。
この差は僅かなものだろうけど、ワイヤーと電スロとの差よりも小さなものだと思う。
車によってはアクセルレスポンスにここまでコストを掛けているのに、
車好きがアクセルレスポンスの遅れに何も文句を言わないというのが信じられないのだが。
とはいいつつもR35は電スロなんだろうな…。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 21:50:36 JSLsoHv20
電スロの善し悪しと
サイド使って坂道発進できるかどうかは別の話
サイド使わないと坂道発進できない ← 初心者
坂道発進でサイド使うのが苦手 ← 単なるヘボ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 22:05:24 YLVAg0Nm0
なぜにたかが坂道発進でこんなに盛り上がるの？
どのくらいの勾配かわからんがサイド引いてなんてやったことない。
アクセルパコパコやったか？
学習機能による反応の悪さはこれで解決できるはずだし、走行中、たまにはエンジンを高回転まで回してやれば
機械的な反応よくなるはず。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 22:06:50 guk7xPlF0
By1lw8zc0みたいにぐだぐだ言い訳してる奴ってのは例外なくヘタクソ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 22:11:02 feec9yat0
使いこなせる使いこなせない、と感覚的に合う合わないはまた別の話でないかい?
電スロが気持ち悪いって感じるだけで下手糞認定は正直どうなんだ
坂道発進できない人はえ?て思うけどさあ
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 22:21:18 7uMVXcR+0
>>183
電スロが気持ち悪いとヘタクソって誰か言ったか？
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 22:23:40 7uMVXcR+0
>>172
BGのリニアなスロットはいいんだけど
それを補って余りある（？）低速トルクの薄さ・・・
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 22:26:38 feec9yat0
>>184
>>179に対する>>182な
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 22:28:44 7uMVXcR+0
>>172
電スロが好きか嫌いかって言われたらオレも嫌い
でももうすっかり慣れちまったし
それを補って余りある魅力がこの車にはあると思ってる
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 22:31:55 7uMVXcR+0
>>186
すまん
流れっつうか空気が読めてなかったわ
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 22:41:25 pR1EzX820
＞足の裏の感覚が研ぎ澄まされた者と鈍感な者ではいつまで経っても話は平行線だ。
下手なのを誤魔化すなよｗ
何が「足の裏の感覚が研ぎ澄まされた者」だｗｗｗ
書いてて恥ずかしくないか？？
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 16:15:52 hsmf+Vuf0
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「足の裏の感覚が研ぎ澄まされた者と鈍感な者ではいつまで経っても話は平行線だ」
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 17:54:14 UPnq5vDT0
教習所にあるような坂は街にはほとんどないんだが。立体駐車場ぐらいだな
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 17:56:09 czCN1HGj0
＜「足の裏の感覚が研ぎ澄まされた者と鈍感な者ではいつまで経っても話は平行線だ」
侍のような名言だな。３．０RスぺBは万人うけはしないからな。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 17:57:26 AuasDqU20
立駐内での坂道発進はサイドを引くってことか？
おまえはATに乗れよw
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 18:07:24 czCN1HGj0
ていうか、この車そんなに運転しずらいか？
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 20:22:53 AuasDqU20
フツーの乗用車だよ。それがMTってだけ。
不出来の電スロなんて今や都市伝説だろ。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 21:52:48 gch9XCmV0
もうあれだ
富永チャンに電スロチューンしてもらおうぜ！
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 01:09:28 KHW/dgNi0
>>196
10秒しか保証しないってヤツか？
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 12:17:25 taDH7Xsc0
>>189
確かに恥ずかしくなった…。
実は俺はポテンザからレグノに換えてもその違いが判らないし、タワーバーを装着しても違いが何も判らないほど鈍感な人間です。
感覚的なものは苦手だけど時間的なものには違和感を感じる。
デジカメのモニターに映る風景は実写よりも僅かに時間差があるのが判ると思うが、
デジタル処理にはタイムラグが付き物であり、電スロにしてもアクセルの電気信号を
コンピュータ処理してステップモーターが反応するまでにタイムラグがある。
このタイムラグを感じない者には感じる者の感覚が理解できようがない。
デジカメのモニターの遅れは誰にでも判ると思うが、人間は目で見える形でのタイムラグは判断できても
足の裏とエンジン出力のタイムラグが誰にでも感じられるものではないように思う。
デジタル処理のアクセルとアナログ処理のクラッチを同期させることに多少の無理があるように思う。
リアルとディレードを同調させることは難しい。アクセル単独で済むATならどうでもいい時間差だろうけど。
テレビ地上波のアナログとデジタルの時間差もタイムラグの一つ。
アイルトン・セナは700馬力中の5馬力の違いを指摘したというが、これは凡人には理解できないだろうな。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 12:40:05 2xJDWtwe0
都市伝説って ｗ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 18:27:38 Cam2OPhh0
>>198
なるほど！確かにデジタルとアナログだな。でもそう考えると今時３ペダルは古臭いよね。GT-Rやランエボも２ペダルになったわけだし。
移動する手段として考えると、クラッチペダルの操作は余計な工程だし、ATやCVTの信頼性や性能・燃費もあがると益々MTの意味合いってなくなるわけだ。
全てを電子制御にしようとするとクラッチペダルの操作と人間がギアを選ぶというのが矛盾してくる。
長文スマソ・・・酒飲んで少し酔ったみたいだ。
オーディオの世界もこれだけデジタルが進んでも、レコードプレイヤーが無くならないし
趣味を究めると、キャブレターのマニュアルの車って楽しいかもな。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 18:43:18 mphO1SDq0
>>200
俺は、単に安全だからクラッチ付きの車を選んでるぞ。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 21:49:03 3n69Don80
>>198=200
何 こ の 白 々 し い 自 演
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 00:51:45 laTRo4W+0
今ふと、電スロではBTあがりの押し掛けが出来ないのではと
思ったが正解でしょうか、あの達成感はよかったﾆｺ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 10:18:18 EotShyzM0
クラッチスタート解除している人いる？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 10:38:04 5Wob4f880
>>203
不正解
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 12:17:10 laTRo4W+0
押し掛け出来るんだー、よかった、完全あがりでも？
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 12:31:07 ZxmTo7Yz0
>>204
約5年前だがｗ、納車日にやったｗ
汎用カプラー買ってきて、ショート（ループ配線）させれば終わり。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 13:31:31 laTRo4W+0
>>207クラッチスタート解除？
なんなんでしょ？かっこよさそーｗ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 14:39:27 laTRo4W+0
＝208です、「クラッチスタート解除」調べて納得しました、
早合点な質問しつれいしました
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 21:22:54 znJGwxM40
クラッチを踏んでのセル回しってーのは、当たり前のことなんだがなぁ。
SUBARUもいらんモン付けなくていいのにね。
おかげで緊急時発進がしにくい。
まぁ他にやりようはあるけどな。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 01:21:42 0nrt2px00
前に1速入れてんの忘れてクラッチ外してドカーン、結局これは防げません、
しかし3.0Rのショックはでかかった、思わず笑ってしまったですｗ
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 16:07:34 iRs8XB7l0
エンストしてもドッカアーンてショックくるね
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 18:37:37 qYL/uDwmO
強化オルタネータ入れた人いますか？
バッテリー寿命が短く困っており検討中です
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 20:16:42 dfypOT6Y0
213 そんなのあるんですか
容量の大きい高いやつに変えましたけど、２年は余裕でもってますよ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 21:39:35 IljfAZsd0
中古でＣ型を購入して1年ちょっとになるが、電スロの調子が悪い。
アクセルパコパコやっても走り出しはイイが、暫く巡航走行が続いてからシフトダウンでヒール＆トゥをすると、アクセル操作に反応しないことが多くて困る。
ECUが学習出来ないのだろうか。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 21:56:36 732soTkd0
>>213
強化オルタ入れてる。岐阜のP社のヤツ。
あんなモンで変わるのか？と思ったけど、鈍感な俺でも判るぐらい変化あってワロタ。
バッテリーの寿命が短いのは、経年劣化か？それともどっか電気漏れてるとか？
あまりにもヒドイのなら、点検した方が良いかもよ。
ちなみに俺は、前のバッテリー使えなかった訳ではないが、3年目の車検の時に、
パナのカオスにした。いざ上がってしまうとシャレになんないからなｗ
これは通販で安く買ったｗ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 22:07:49 IljfAZsd0
>>213,216
強化オルタちょっと興味あるね。
ところでここの住人でTEINのCOMFORT SPORT + EDFCを入れてる人はいる？
いたら、感想とか注意点とか聞かせて下さい。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/28 20:23:54 ROoca+dF0
214と同じく、大容量バッテリー使用派だけど、213はどれ位のサイクルで寿命が来るのですか？
大きな電気負荷とか、走行時間が短いとかありますかね？
ちなみに自分は、D型AT(父親からのお下がり)で、ボッシュのメガシルバーを使用しています。
219:213
10/03/29 00:59:58 dthcyOEgO
高い物を付けたことないのですが…
純正一年半→AB印のメンテフリー75D23L 一年半
ユアサの80D23L 一年→ボッシュの75D23L 半年でやばそう
田舎なのでゴーストップは少なく、ほぼ毎日30キロ程度乗ってます
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/29 01:10:53 ApFNSeSV0
さすがにそれはどっかおかしいんじゃね？
純正で丸4年使ってそろそろ寿命かなって感じだよ俺
乗るのは週3日くらい。乗るときは距離を乗るけどね
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/29 12:05:19 AAfWVD4e0
>>219
俺もおかしいと思う。
俺のは純正５５Ｄで５年以上保った。
週一乗りで、交換時は１６０００キロしか走っていなかった。
一度もバッテリー上がりなしで、本当によく頑張ってくれた。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/29 22:10:42 i/Rjb2Ut0
スバルはヘッドライト消し忘れが無いから、バッテリー上がりは
ほとんど無いですよね。
MFでも駄目なんだから俺も何処かおかしいと思います。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/29 23:27:58 YVsGoh8A0
>>219
なんか後付けの電装品はないのか？
昔、ブーストコントローラー壊れてて、バッテリー上がったことあるｗ
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 01:07:42 CrALpxXA0
ディーラーで交換してるならおかしいと気が付くと思うが
225:213
10/03/30 07:50:43 j6Fjm2RVO
オーディオくらいですね
それもデッキとアンプ内蔵ウーハーつけただけ…
感謝デーで見てもらうことにします
致命的ではなかったので今まで放置してました
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 19:47:42 H2oiuv+n0
走行３７，０００キロ。サンデードライバーの俺も２回目の車検までもった・・・というかまだ使えそうだった。
BE後期以降は電装関係、丈夫になったんだけどね。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 21:36:24 Ynu9fZKy0
4年8ヶ月95000km
オーディオで外部アンプ2基
まだ純正バッテリー生きてるぞ
そろそろ換えようと思ってるけど
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 21:51:41 7eUBNi+m0
俺も２回目の車検終わったけどまだ生きてる
距離は５万弱だけど突然死が多いらしいので交換検討中
９５Dまで入るのかな？容量うｐも検討中です
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 22:16:59 eysstKFt0
>>228
PanasonicのCAOS 95D23L使ってるよ。
俺のBLEは55Dが標準だけど、大きさは同じ。
マジでオヌヌメ。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 23:58:54 7eUBNi+m0
それいっちゃう
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/05 11:17:38 g17xXV9zO
保守
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/05 22:50:05 etdN/vhs0
規制解除キタか？？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/06 01:36:13 zL/rlZC60
やい おまいら
俺にPOTENZA RE050よりも、
安くて性能が良いタイヤを提案しなさい。
金が無いんだよぉ～ orz
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/06 11:00:16 pU7hWPk80
>>233
無茶言うなｗ
この車にはこのタイヤしか駄目って思い込むんだｗ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/06 16:06:42 it03KcQ3O
TOYO DRBとかどう？
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/06 21:56:13 LJQhzyB/0
レブスペックあたりだろう
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/10 12:16:20 3aUmWHnz0
ほしゅ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/10 16:15:12 rU9bQ5MA0
215/45R18って、銘柄が少ないよな・・・
鰤：GR-9000、RE050、RE-01R
ヨコハマ：Neova、DNA S.drive
ダンロップ：LM703、ENASAVE RV503
ミシュラン：パイロットプレセダ2（だけ？）
ピレリ：NERO、ROSSO、P7000
トーヨー：プロクセスT1R、プロクセスC1S
ミシュランのパイロットスポーツがなくなったのは痛いな・・・
PS3が発表されたけど、サイズないし。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 08:10:27 4CUlws8tQ
俺は今日、LM703に交換する。
純正ポテンザからだとだるくなるかな
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/11 12:34:06 tbWOKeaW0
RE-01RとNeovaはタイヤが強すぎてバランスを崩すから、止めた方が良いよ。
足回りを全て強化してるなら良いかもしれないけど、ノーマルだと厳しい。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/13 20:04:57 Ja9KqG8z0
ｖｄｃ付きの人いる？
俺のは付いているんだけど、
おｆｆにしたほうが思い通りに走る気がする
あと、offにしたほうがエンストしにくいような希ガス
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/14 09:44:00 CLeKrzip0
雪道ではVDCがじゃまだったから切ってた。
余計なお世話ばっかりするように感じたからね。
ま、雪道に慣れてるせいもあるけど。
あくまでも個人的な感想だから、他人には勧めないよ。
安全のための装備なんだから、ＯＮになってた方が良いのは当然だからね。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/16 09:33:18 lGoHDV5S0
VDCは、おFFにしたこと無いが
雪道でも介入させない様な操作を心がけてル
でも決してノロノロ走ってるわけでは無いよ
VDCを働かせない瀬戸際を楽しんでま
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/18 22:05:11 8uoh24Uz0
雪道であそびたーい、おりゃーうぉーっ･･と
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 23:45:22 H68NaeXz0
３速７０００開店
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 07:26:56 LU8WRTox0
最近中古価格上がってない？
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 13:07:41 6EukmIlI0
新型がアレだからなぁ…
3.0Rに限った事ではないのかも。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 15:11:55 c6MPTp+Y0
軒並み上がったよ。一番上がったのがGTスペBのMT
3.0もスペBのMTもかなり値上がりした
素の3.0は投売りのままだがなorz
んじゃNAスレに戻りまｗ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 18:12:33 LU8WRTox0
そろそろオイル漏れしてる人いますか？
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 20:07:51 bfJjc+HM0
デフからバッチリ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 22:04:50 +HSeqicC0
最近バックラッシュがひどくなってきました。
アクセルのオン／オフ、クラッチ繋ぐタイミングで「カツン」と音が出ます。
みなさんもバックラッシュの症状出ますか？？
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 23:24:17 IVGOuCyj0
当方84,000㎞ですが、バックラッシュなるものは出ておりません。
機関、駆動系はすこぶる好調です。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 01:12:54 /Qa7nAl20
同じく8万キロ超えたとこだが、バックラッシュが酷くなってきた気がする。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 07:02:47 7yJxykkq0
バックラッシュってなんですか？
255:↑
10/04/23 11:01:11 n7H6Qhg60
聞くのもいいけれど、その前に自分で調べろよ。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 12:27:48 BNKmKM5kO
後天的なギアのガタつきは、そうそう起きないんじゃねの？
多分、ガタを感じるのは、下手なギアチェンジや乱暴な加速の繰り返しで、駆動系のジョイント部にガタが出始めてるのが原因かと。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 12:54:38 0e+FNXT80
>>251
リヤデフ周りのブッシュが切れてるんじゃない?
あそこが痛んでくるとアクセルのオンオフでデフが暴れて音がでる
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 19:33:54 4PH3UoAs0
17インチにしたら燃費よくなりますか？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 22:54:06 FC1MaGQz0
僕と代わってください（開発者）
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 09:19:28 VX6iWQjj0
ビルシュタインがカヤバ製ってマジ？
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 09:35:29 4B0xMBC40
>260
又、都市伝説か？
ビルはビル。
例外的に、エナペタルに純正ショックを改造してビルにするサービスがあるよ。
ケースは純正を流用するから、カヤバ刻印でビルステッカーでビルイエローの物もあることはある。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 09:38:50 VX6iWQjj0
つまりカヤバ製ということですね。
まあ別にそれでもいいんですがね。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 14:36:44 4B0xMBC40
>262
よく嫁！
純正ビルには「Made in Germany」の表示があるだろ？！
又、カヤバはドイツに販社を持ってるが、工場はないのでOEMの可能性も無い。
生産国詐称は、今の企業コンプライアンス上ありえない。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 21:30:03 ALIr9PDI0
このたびCBA-BLEを購入することになったのですが
カタログを見ると盗難防止装置がついているようです。
これは具体的にはどういったものですか？
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 22:14:12 Yu3BcFqr0
>>264
イモビラーザー
ググれば、だいたい分かると思う。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 22:14:55 Yu3BcFqr0
間違ったｗ
イモビラーザー ×
イモビライザー ○
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 22:25:26 ALIr9PDI0
>>265
イモビライザーが標準で付いてるなんてすごい。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 10:30:53 XeV57/OZ0
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
納車前にここを読んでエンジンが弱いことを知り悲しくなってきました。
みなさんのエンジンも弱いですか？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 11:13:57 pSjfpHU10
>>268
10万km超えたけど、今のところ問題ない。
ちなみにエンジンオイル5千km、エアクリ2万5千km、プラグ5万km
で交換してきた。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 19:10:26 XeV57/OZ0
>>269
あたりエンジンは問題ないんですね。
あたりだといいな。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 12:39:30 UPLRmDba0
CBA-BLEにA型とかB型とかC型ってありますか？
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 12:53:11 eNQkOvFe0
あるでやんすよ。
DとかE型とかF型もありんすよ。
ただし6MTがあった時期はごく一部の時期なので
気をつけませう。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 18:31:00 UPLRmDba0
>>272
ありがとうございます。
年式が分からない場合どこで見分ければいいでしょうか？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 21:26:08 hYF/t6j80
CBAならB型かC型なんじゃない？
（Spec.Bなら）
Spec.BでATならC型。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 21:53:37 M0pCeSlA0
>>272
３．０Ｒ ＳｐｅｃＢはＢ，Ｃ，Ｄ型のみ。
Ｄ型は後期だから分かると思うが、Ｂ型とＣ型の６ＭＴは見分けが付かない。
２００４年の１０月から４月までの登録がＢ型、それ以降はＣ型。
Ｂ型は生産された期間は短いが、待っていた連中が飛びついたので台数的には多い。
前期でＡＴならＣ型。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 22:15:50 hqYmRL0A0
>>271
俺はB型乗りだからCBA。
D型以降は、DBAじゃなかったかな。
>>275
2005/5はB型だと思う。俺の5月登録だし。
ただ、C型もB型も、中身はほとんど変わらないｗ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 22:40:56 UPLRmDba0
B型とC型あまりかわらないんですね。
よかったです。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 21:26:26 8inJUg2z0
B型とC型の違い
サイドシル：C型にはメッキモールが有る。
エンジン：B型の方がピーキー。
ホイールキャップ：B型は”SUBARU”ロゴ、C型は”六連星”マーク。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 22:09:35 Hv9qQerU0
Bにもモールあるべ?
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 22:25:04 x13iVnk80
>>278
ショックアブソーバーの品番も違う。
詳細は知らんｗ
>>279
確かに俺のB型には付いてるけどｗ 標準で。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 23:22:23 7CFzonVH0
>>278
あと、ヘッドライトのメッキ部分が
Ｂ型：若干ブルー入ってる
Ｃ型：色なし
うちのＢも、サイドシルにメッキモールあるな
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 00:40:08 SnF1YdTD0
エンジンはB型もC型も一緒じゃないの？
D型で大人しくされたけど。
283:388
10/04/28 19:30:45 PC90DLRb0
色々物色してるうちにすごく…欲しいです みたいになっちゃったんだけど、一時の欲望で手に入れたら後悔する車ですか？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 20:58:29 Ooo+nR9F0
燃費の悪さに目をつぶればこれといった欠点の無い良い車だよ
ただ、少しでもターボレガに乗りたいって気持ちがあるならそっち買っとき
その方が幸せになれる
285:388
10/04/28 21:06:24 PC90DLRb0
レスどうもです、
ターボよりフラット6に憧れて。友達のインプも強烈でしたが…
まず乗ってみます。ありがとう。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 22:39:03 ZsuIZaMm0
>>284
おまいうまいこというね。俺もそのとおりだと思う。
ターボの方が、速い、燃費良い、下取り高い、税金安い他いいことずくめ。
ただ俺たちはその「ターボ」ってのが嫌いなんだよな。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 22:44:04 p4SRFrGf0
任意保険の安さは変態に軍配上がるんじゃないか？
俺のはそんなに燃費悪くないけどなぁ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 22:46:22 GqklbJgA0
>>287
BE RSKからの乗り替えだが、保険料が300円くらい上がったぞ。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 22:51:39 p4SRFrGf0
ターボーに乗換えならもっと上がるんじゃないか？
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 23:01:18 FS5WTiky0
攻める前の覚悟
スピン＜ガス代
攻めた後の感想
やっぱきょっちえぇ＞ガス代
でやめられない
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 23:14:57 y48E3k6X0
中古だとお買い得感が半端ない
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 23:32:18 FS5WTiky0
ティーダ6MT新車と中古のコイツで悩んだ挙句、コイツを選んだ変態ですｗ
25万減税も捨てた
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 06:22:03 5SNMqkmu0
ｷｬｰ
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 07:16:02 di2ykfUd0
自分の車は↓みたいなグリルなんですが
URLﾘﾝｸ(ucar.subaru.jp)
↓みたいなグリルに変えたいのですが可能でしょうか？
URLﾘﾝｸ(ucar.subaru.jp)
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 07:24:19 LqP8koRr0
>>290
攻める？おまいｳﾞｧｶか？
いい歳してくだらないことしてんじゃねーよ。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 07:36:12 5SNMqkmu0
ヴァカｗ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 10:31:07 fm73OZtK0
>>290
きょっちえぇの意味がわからない。
>>294
前期型ってグレードによってグリル形状が多少違うんじゃなかったっけ？
Dラーに要確認。後期型は全グレード共通。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 11:16:25 dODA58Lw0
前期無印はスペＢ系と互換ないよ。オプションカタログに記載があるはず。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 11:35:10 W8MLFVPu0
GTスペB、3.0、3.0スペBは共通
300:298
10/04/29 11:43:54 dODA58Lw0
ゴメン その通り
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 13:09:44 zH046XSm0
>>295
弱いくせに「じゃねーよ」とかイキらないでください
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 17:08:15 AD7uQfco0
何がどう弱いんだよ・・・
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 18:15:07 +9SJ4hBQ0
勝手に言わせてればいいとおもうよ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 18:30:28 xWmdCA9D0
>>294
下は前期純正OPのサーフェイスメッシュグリルだね。問題なく付くよ
縦寸法の小さい2.0i、R、GT用も存在するから、もし中古で買うんなら間違えないように
2.0GTスペB、無印3.0、3.0スペB用共用の物を買うべし
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 18:47:03 4EZEYzKS0
つーか、グリルのメッキが剥げまくる。
スバルはそのへん弱いよな・・・
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 19:00:19 5SNMqkmu0
俺の頭よりはマシ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 19:31:23 rOto4Ifh0
メーカーハクションのグリルに交換すれば
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 19:33:04 4EZEYzKS0
メッシュより羽根の方がカッコよくね？
309:SPEC.B売ります。
10/04/29 19:39:20 gM84tgJp0
こちらは売買板ではありませんが、投稿させていただきます。
当方、他車への乗り換えを考えている為、５月連休明けに個人売買にて売却を考えています。
車種：BPE-D 6MT SPEC.B
年式 2006年
車検：H23.7
走行距離：27000KM
色：アーバングレー
売却希望価格：200－210位で考えています。
当方、埼玉県在住です。
少し割高に見えるかもしれませんが、程度に関しては自信があります。
外装も無事故、無板金で、新車購入でのワンオーナーとなります。
装備に関してですが、マッキン仕様ではありませんが、現在は、カロッツェリアのサイバーナビ
VH009+地デジチューナーを装着しています。純正のMD/CDデッキは新品の状態で保管しております。
他、ETC、サンルーフレス、ファブリックシート、純正アンダースポイラー（フロントのみ）
純正後付けクルーズコントロール等が主要装備となります。
当方、埼玉県在住です。
連絡手段をどうしたらよいのかわかりませんが、ヤフオクへの出品も考えています。
よろしくお願いします。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 20:32:17 rOto4Ifh0
保管は屋根付きですか？
311:SPEC.B売ります。
10/04/29 20:39:56 gM84tgJp0
>>310
> 保管は屋根付きですか？
レスありがとうございます。
いえ、アスファルトの屋根なし駐車場です。
312:SPEC.B売ります。
10/04/29 21:29:06 gM84tgJp0
310です。
車に興味のある方は、以下の宛先まで連絡ください。
よろしくお願いいたします。
ez30bpe@hotmail.co.jp
313:SPEC.B売ります。
10/04/29 21:30:52 gM84tgJp0
309です。
車に興味のある方は、以下の宛先まで連絡ください。
よろしくお願いいたします。
ez30bpe@hotmail.co.jp
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 21:41:18 4EZEYzKS0
ウザい、失せろ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 22:51:36 EGgnrN/M0
高いｗ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 01:54:20 j3NX22DV0
業者レベルの値段でも良くて190万程度だろ
それを、保証も何もない個人売買で業者以上の値段つけてるなんて現実的じゃないな
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 23:27:57 YtwNChcY0
ボッタクリだ罠。
200万円払って買う車じゃないよ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 15:14:42 /WsJRQrk0
3年落ち、1万km以下、フルオプション（マッキン、ナビ、VCD、純正エアロ）で180万ってとこじゃない？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 19:39:10 VkMblUI10
>>318
120万
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 12:16:48 bWFiOYyy0
110万でも売れる車じゃない。
ガス代＆税金高杉
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 12:35:36 LoLi4OoT0
今年も51000円を納める季節になったか…
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 12:36:17 OQNmc0EA0
試乗しました。ハンドルの軽さにびっくり。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 12:41:07 /NPLjQFF0
田舎道を400km走ったら、燃費が12.8km/Lだった。
夜中だったから渋滞もなかったし、それなりにスピードも出せたからね。
この車、やれば出来る子だったのねｗ
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 19:33:27 zQ5WijGM0
高速で、70～80kキロで走ったら14km/Lは出たな
財布には優しいが、精神衛生上キツかった
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 20:16:59 LoLi4OoT0
俺のB型は、後付け純正クルコンで80km/h保っても12km/lが限界だな。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 06:45:12 CJ5nk+jE0
>>322
FF海苔かな？
慣れれば軽すぎるほどではないとおもいますよ、
前車によっては遊びの多さ、反応が鈍く感じます、
ゆったり系です
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 13:01:30 2UgXBZDZ0
>>326
FR糊です。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 20:04:25 WPt6nQ190
ハンドルの軽い重いっていうのは相対的なモンだからねぇ。
インフォメーションのあるフィールだとは思うけど。
まぁ、ふた昔前のHONDA車よりは重いのは確かだなw
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 23:12:39 FAeWyD0W0
３０００ｃｃの重量級車がリッター12kmも走るのか？？
ウソ言うなよ！
330:323
10/05/04 23:19:35 ymbTdGKZ0
>>329
走ったよ。
夜中の山道や田舎道（3桁国道）を一晩で400kmほど走った結果。
そもそも、何でウソつかなきゃならんの？
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 00:05:00 XZ6jc68H0
足回りはノーマルなのですが７Jオフセット４２のホイールって
履けますか？はみ出たりしませんか？
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 00:05:42 h5wYiaXl0
>>329
釣られてやるかｗ
北海道の一般道（昼間）で12.1km/l。
昼間の高速道路（80～100km/h巡航）で12.3km/l。
まあ、普段はチョイ乗りなんで、平均8km/l後半しかいかないけどｗ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 01:04:43 Ss6H39kd0
>>331
多分無理。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 11:59:37 faOlnC/P0
北海道のイパーン道とか燃費に有利すぎな特殊条件は無しの方向で。
街乗りだと大排気量(3Lも当てはまるよな?)車はかなり燃料喰うね。
名古屋の都心に車通勤してる人の話だとコンパクトカーでも朝夜の渋滞で10:15燃費の半分ぐらいとか……
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 14:48:42 V6PGRk0P0
名古屋の都心（笑）という突っ込みはともかく、
都内通勤だと普通に6km/lだな。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 17:18:43 Y2Vm7ml90
名古屋在住の俺参上
名古屋の街中で通勤に使うと6～6.5km/Lくらいだよ
もったいないから普段は自転車使ってる
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 18:53:00 7G8ifoZc0
千葉県在住・・・買い物やチョイ乗りは軽自動車。
休日の遠乗り高速中心でだいたい１１ｋｍ／ℓ前後。
一番いい時で４００ｋｍ連続走行にて満タン法で１３．７ｋｍ／ℓを記録したこともある。燃費計は１４ｋｍ／ℓを超えていた。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 10:46:53 0XoXnEyk0
やっぱMTのほうが燃費いいのかな？
D型B4で、千葉在住。
この連休の高速中心で、14.9km/l(燃費計)
5,000kmリセットしていないトリップBでも12km/l位いってる。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 22:38:43 F0LTzaaq0
BLE-B乗り
家→2km→駅→2km→家
で5km/l切って吹いた
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 23:07:18 jnbl0yOL0
>>339
そのくらいの距離健康のため歩けよｗ
時間が気になるのならチャリだな。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 23:12:30 F0LTzaaq0
ちゃうちゃう。雨ん時、嫁さんの送迎に使ったんよ。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 16:02:37 9BfVOCr70
先代レガシーのホイールも履けますか？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 16:04:10 9ArR1D4l0
17インチ以上ならね。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 17:05:49 9BfVOCr70
>>343
サンクス！
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 20:10:43 ux9wLMsa0
いま先代つーとこの型の事を指す訳だが
と細かい事を言ってみるw
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 20:38:20 EzKAUonK0
まあまあ
現行に３．０はないんだし
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 00:58:26 nLTapniT0
もうちょっとで走行10万㎞になるんで、
ディーラーにタイミングベルトの交換料金を聞いた。
どんな答えやったかおまいらわかるか？
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 01:00:56 L+CfCxgJ0
チェーン駆動乙
パワステベルトなんかはまで無交換なら換えとけよ～
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 17:53:41 9nZiftGc0
水平対向なのに１０万キロも持つの？
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 18:11:42 FhZoGDi50
車検の時以外のメンテはほぼオイル交換だけってな感じの個体でも現在10万5000kmノントラブルで走ってるよ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 00:07:28 KPgmLZQH0
347には、我々の肉柱となってもらい、是非タイミングチェーン交換を敢行して欲しい。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 00:28:44 2FG5GpyE0
タイミングチェーンって、5,000円ぐらいなんだ・・・ｗ 思ったより安くてワロタｗ
工賃込みでも3-4万ぐらいじゃね？ｗ
353:347
10/05/09 15:34:36 7SMyJDm20
「なに言ってんですか。○○さん。」
「2.0Lや2.5Lはベルトですけど、
○○さんのはタイミング”チェーン”ですから交換しなくていいですよ」
という至極まっとうな答えでした。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 15:58:02 ID0zRvlk0
純正の乗り味のまま車高をちょっと下げるにはどうしたらいいですか？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 18:58:34 p6dZCjmY0
下げるな
下げると乗り味は変わる
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 19:01:55 ID0zRvlk0
そうですね。魔が差しました。
辞めておきます。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 19:11:43 3OC6X+eP0
STIスプリングくらいならいいんじゃない？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 19:33:52 p6dZCjmY0
硬い足はスポーツカーでのドライビングの楽しみを狭める
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 19:56:20 9IuRbLGr0
GWに道東走ってきたけど、
知床峠とか阿寒湖横断道路とか走っても、道東地区は13km/Lを越えたよ。
札幌市内は11km/Lくらいだった。
ちなみに、関東の住まい付近では、6km/L orz
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 23:14:00 mg7QAl210
こないだ、山陽道を90km/hぐらいで走ったら、
15km/l超えた。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 22:24:16 Qb0U1QYU0
ほしゅしとこー
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 23:42:41 hxGqAIxZ0
プラグ交換しないと・・・ 6個も面倒だなあｗ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 00:00:39 pIXsO/Zp0
プラグと言えばみんなはどれぐらいのサイクルで交換してるんだ？
5万kmを越えたからそろそろ変えた方がいいんだろうか。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 08:06:33 nyKkTJXo0
俺は整備はDまかせ。
B型だから結構距離走ってるけど、プラグなんて換えてないよ。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 13:11:19 uJ5YSvbE0
いまどきのクルマをノーマルで乗ってる限り、プラグなんて交換不要じゃないの？
つか、プラグはプラチナ？ イリジウム？ どっちだっけｗ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 14:50:26 6b/vymJz0
イリジウムでしょ？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 14:59:13 esny8SdV0
納車ｷﾀ━(゜∀゜)━!!
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 17:44:43 8UYD3pU20
オメデトー
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 20:10:22 u0mi6tte0
51,000円納税するのはかなりの献身的納税者
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 20:24:17 6b/vymJz0
俺なんか、嫁の分の\39.,000も納税しなきゃならんけどな・・・
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 21:18:18 dn1stx2v0
自動車税の季節だっけｗ
今年中に払おうっと
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:28:13 esny8SdV0
>>368
ありがとー
駐車場に止めようとフルにハンドル切ってバックすると
グリグリ言うんですけどこれはAWDだからですか？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:42:16 6b/vymJz0
>>372
ついでにエンストしますが、それは仕様ですので沖になさらずｗ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:49:29 esny8SdV0
>>373
確かに前車よりアクセルとクラッチが超ムズイです。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 23:18:11 6b/vymJz0
アクセルとスロットルにタイムラグがあるんだよね。
アクセルとクラッチを微妙に操作しながらバックとかしてると、スロットルが戻った時にクラッチが繋がることがある。
すると、あえなくエンストｗ
ま、結局は慣れだけどさ。
2週間もあれば慣れるでしょ。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 05:46:46 ICiy4XBz0
＞＞367おめでとう
おいどんのは、グリグリもエンストもしません。
アクセルのツキについてはイグニションオン（エンジンはかけない）にして
アクセルを底まで２～３回踏んで離してを繰り返してください。多少変わるかもです。
何型のどういう玉買われたのですか？
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 07:32:24 icQx/rYg0
>>376
ありがとー。
グリグリ言わないですか。アクセルパカパカは聞いたことありますね。
B型4万キロドノーマル修復なしで程度は結構いいと思います。
整備もしてもらって納車されてるので故障ではないと思うのですが。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 18:59:44 fTJSi1PT0
蛇足だけど無印もグリグリするよ
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 19:12:36 RAtHiHl00
バックのときは容赦なく周りの目も気にせず豪快にエンジン回すことにしてる
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:18:31 8KywSbKb0
なんかエロい言い回しだなw
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:54:58 01tZNzBP0
>>379
それはうちの嫁です、で、車内がくさくなると
首をひねってます･･
かわいそうなうちのクラッチくん
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 00:25:16 qfteU7Tc0
クラッチがすぐにちょっとだけつながるようになったんだけど、
これってなんていう病気？
383:363
10/05/18 08:59:25 WFmxN89l0
特にみんなプラグ気にしてないっぽいな
問題も無さそうだし当分このままいくわw
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 10:28:50 A5tDNy+I0
この車はダイレクトイグニッションですか？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 17:44:57 UhfaNYnY0
はい。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 23:21:43 9dOMCO4b0
>>382
マスタシリンダーがつまりかけてるとか？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 23:23:57 9dOMCO4b0
>>383
規制抜けたｗ
俺は3万キロで交換、今回6万キロだから交換する。
ただ、ECUやってるからなあ。ノーマルなら気にしなくてイイかなあ。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 14:08:09 xDUStAQL0
ガソリンスタンドで洗車してもらおうと思うんですけど
ガソリンスタンドの人はこの車バックさせることできますか？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 23:22:12 edpXXHfs0
>>388
リバースギアのことだよね？
多分できる。この車はそんなにややこしい車じゃないよ。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 23:27:01 ocCUhXFQ0
でも６速発進されてるかも
出来ないんでしてくれって言われたことあるｗ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 23:38:42 xDUStAQL0
無理やり入れようとして壊されたりしない？
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 23:58:30 ocCUhXFQ0
前もって教えておいたら？
俺は専らドライブスルー洗車
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 13:51:37 HxzhrtFs0
6速でも発進できるからすごいよね
この車
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 22:49:56 S8kktJpz0
クラッチが香ばしくなりそうだなw
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 23:05:22 Qfn4NGxd0
納車された日、Rに入れたつもりで6速に入ってて、エンストしまくったのは良い想い出だｗ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 23:17:07 S8kktJpz0
納車されたてで、実家に遊びに行った時。
MT車ということで、古いトラック（もちMT）乗りの親父が俺に内緒で乗ろうとしたのだが、
①鍵穴に鍵挿してドアロック解除→盗難警報作動→親父から「助けてくれー」の声
②クラッチ踏まないとエンジン掛からないのを知らない→親父から「助けてくれー」の声
③Ｒの入れ方が分からない→親父から「助けてくれー」の声
親父曰く「今の車なんて難しくて乗れねぇ！」
懐かしい思い出だw
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 06:48:37 b54NSmFo0
MTのりの友人に運転させると、１発目は対外エンストする。
お父さんは無事、前にすすめましたか？
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 20:28:56 1QU6y1w60
>>396
うちの親父も同じことしてたwwww
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 23:16:44 hPNetbUK0
> 「助けてくれー」
ごめんわろたw
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 10:01:44 o1FYfA3L0
215/45R18って3.0Rだけ？GTとかは215/45R17ですか？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 10:20:27 THRM2j2X0
>>400
少しくらいは自分で調べろよ・・・
10秒もあればわかるだろ？
目の前にある機械は、何のためにあるんだよ。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 12:06:22 7W+hK7VE0
そんなことをグダグダ説教気取って書いてるヤツのほうが、目の前の機械wを無駄にしてるって気付けないの？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 12:43:09 THRM2j2X0
>>402
んじゃ、お前が答えてやれば？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 13:17:21 o1FYfA3L0
喧嘩すんな
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 13:18:35 sIgxUlMP0
もっともだがお前が言うなｗ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 14:49:01 ws1H0KFl0
なにこのコントw
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 15:07:31 6IHey8/T0
週末なのにみんなでかけないの？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 15:30:52 ws1H0KFl0
もう帰ってきた
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 16:09:33 E/5nm4tq0
今からでかける
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 00:19:23 OCf/+iBo0
レガ(3.0R)にはVDCの後付って出来ないのでしょうか？
(メーカーオプションは承知の上で、ついていない車にです)
当方、以前21系カルディナでVSCに雪道で助けられたことがあり、
電制は侮れないと思っておりまして。
スレ違いでしたらすいません。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 00:27:43 iYptpQlz0
俺は雪道でVDC切ってるけどな・・・
雪道に慣れてる（岩手）から、VDC動作でかえって危ない目にあった。
それはともかく、後付は無理。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 11:34:18 OCf/+iBo0
後付は無理でしたか。分かりました。
F型でVDCはプログラム変更を受けたらしいですが、
スペBには関係ないですね。
ありがとうございました。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 12:27:17 zJV5WWjF0
中古でさえカナーリ玉数少ないのに、VDC付きを探そうとなると更に見つからないね。
そんな俺のB型はVDC付き。しかしお世話になったことは一度もなし。
だから何だと言われればそれまでだが。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 17:29:42 zG5O47Pd0
うちのＣ型も付いてたな＜ＶＤＣ
雪道で余計なことしている印象しかないｗ
付いているお陰で重量税が一段階上がりましたよっと
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 18:35:17 igjxI1ZH0
上ったて逝ったって５０００円だろ。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 21:46:30 bI2qOaFN0
つか、VDCの質問になると、レガスレ特有の雪道運転自慢房が必ず沸いてくる訳だが、
質問者はそんな話聞いてるのではないだろうに。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 23:44:35 BsZ5Lz0W0
雪道は神経つかえば誰でもカウンター当てて走れるさ、
凍結路に油断してやられるのが普通のドライバー･･
油断しないのが地元民>>雪道運転自慢房
じゃない？
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 23:51:40 bI2qOaFN0
ごめん、馬鹿な俺にも分かる様に頼む。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 00:42:02 j4ffM4Iv0
410です。
当方は積雪が年数回の地域でして、
たとえばアイスバーンなどに対する対処能力は私は無いに等しいです。
当然、安全な速度で走るのが一番大切なことだと思います。
カウンター前提とグリップ前提ではVDCの効果が違ってくるのでしょうね。
話し変わりますが、これってECUや排気系などいじってあるのでしょうか？
音も吹けも抜群ってかんじですが。
YouTube - レガシィ EZ30 レーシング レスポンス
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420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 00:43:57 j4ffM4Iv0
しまった、直リンに・・・orz
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 12:45:37 mmstMW/n0
URLﾘﾝｸ(www.blitz.co.jp)
これつけてる人いる？
感想プリーズ！！
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 20:56:35 z7YFl05L0
異音対策全部完了した！
快適の一言だが、費やしたお金と時間を返せバカッ＞＜
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 21:28:34 vmEfX/Pu0
はぁ。。。なぜに電スロにアクセル直結モードがないんだろうorz
運転するたびに鬱になる。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 22:25:49 4uhzzadU0
また電スロの話題に戻るのか？相変わらず進歩が無いねぇ。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 18:45:09 heZn/EAP0
オートバックスでオイル交換してる人います？
いくらくらいかかります？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 19:57:22 LLzRgvLP0
電話して聞いた方が早いんじゃない?
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 20:11:53 heZn/EAP0
でたよ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 20:33:49 pIDbKsp60
>>425
ネッツトヨタでスバル純正より良いものだってオイルを３，０００円で入れてもらったわ俺ｗｗｗｗ
絶対ダマされたｗ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 20:44:46 heZn/EAP0
>>428
いいな
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 21:59:22 pIDbKsp60
でもやっぱり純正が一番レガに合ってると思うわ。
三菱みたくボトルキープして割引を大きく出来ないものか……
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 23:17:10 pXOdhxu90
俺もネッツトヨタでオイル交換してるよ。
いつでも2,000円ポッキリ。この安さだからやめられんw
現代車なら、きちんと定期交換してればどのオイル入れても一緒だと思う。
走行5,000㎞ごとの交換だけど全く問題無い。
ただエレメントは常備在庫してないから、
予約しておかないと交換してもらえないw
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 08:22:04 UYFGItAb0
どのこネッツトヨタでも安いんだろうか
今度近くのところに行ってみよう
433:431
10/05/27 21:34:28 UPmOP+zi0
最寄りのスバルディーラーお客様感謝デーで3,500円。
通常で確か5,500～6,000円くらいだからなぁ。
今の時代、こういったコストから節約していかないとね。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/29 08:37:00 7c8jYZgW0
俺は、買う気も無いのに他社ディーラー行くのは悪いので、
専らお客様感謝デーでオイル交換してるね。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/29 16:14:21 jZ5v1xOw0
最近は販売ではなく、サービスで収益をあげる傾向にあるわけだが。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/29 18:49:04 xxKVPCo10
フロントのブレーキダストがすごいんですが
ブレーキパッドが新品だから？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/29 22:08:20 OrBjGuER0
パッドは純正？
なら日本車としては普通だと思うよ。つまりそれほどスゴくない。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/29 22:32:24 xxKVPCo10
納車整備で交換されていたので純正かどうかわからないですねー。
最初だけならいいんだけどホイール真っ赤。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/29 22:40:28 OpCV930M0
STiのパッドでも入ってるんじゃ?
あれはダスト強烈だぜ
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/30 08:53:58 V6FZkjfM0
>>435
上の価格を見るに、客寄せ価格であって、それ単体では収益はないと思うわけだが。
>>436
純正パッドはそんなにダスト出ないね。
欧州車やスポーツ車が使ってるパッドは制動重視で、すぐにホイール真っ黒。
ブレーキフィールが良いと感じるなら、良いモン入ってんじゃね？減りは早そうだけどw
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/30 22:22:12 vRZFZwog0
リアは全然ホイール汚れないんでやっぱり前は純正じゃないのかなぁ。
まあ、様子みてみます。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/31 00:07:44 9/3G1Eug0
>>419
エキマニから後ろ全部オリエントワークスのはずだ
ブリッピングの回り方見るとECUも替えてるっぽい
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 15:22:14 W/bNIq8EO
>>438
受け渡しの納車整備で消耗パッド交換に純正品使わないなんて普通無いけど
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 23:10:46 SQRbjNWj0
書き込みないし、あってもループネタばかり。
もうこのスレ終了でいいんじゃね？
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 23:30:34 My2AnPEz0
3.0RのMTのオーナーズクラブってありますか？
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 23:36:28 4nUPHWQG0
>>444
普通の人間はすっこんでろｗｗｗ
ここは変態車乗りの憩いの場だｗ
>>445
6発はあっても、MT限定はなかったと思う。
447:444
10/06/04 22:39:55 AWuqgeeS0
>>446
オレはオーナーだよ！しかもB型！失礼なヤツだな。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/06 23:39:04 0g6QDN2T0
なんかこの車のエンジンの音ってエンジンの音じゃないみたい。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 21:00:53 /Qpvp1Yb0
この車、中古のタマすくないなぁ
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/07 22:35:10 JKZumlXz0
探せばあるにはあるよ。
たまーに上物が160万以下で入る時もあるし
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/08 07:07:48 bQ1iLtwh0
昨夜、インテRに煽られた。
こっちもそこそこトばしてたけど、街中だったし先に行かせた。
50㎞/h規制のところぬふわ㎞/hくらい出てたんじゃないかなぁ。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/10 23:54:48 +g7mndXu0
>>45１
んな馬鹿ほっとけ
マターリ走る車だろ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 01:11:54 xqawgEPFO
さ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 10:27:27 uJ89385O0
みなさんさようなら
H17 B型 2万キロちょい 紺 ディーラー査定110万円でした．
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 10:36:24 kpEG2eSN0
>>454
ええなぁ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 11:40:54 3+fF67xI0
150ぐらいで店頭に並ぶかな？
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 12:31:31 TNfNoRCw0
>>454
何に乗り換えですか？？
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 14:04:16 62Y1wEnj0
>>457
5年で2万kmしか乗らないんだから、そもそもどんな車でも良いような人なんじゃね？
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 14:16:55 uJ89385O0
E320CDI
セカンドカーなんであまり距離伸びませんでした．
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 14:29:23 62Y1wEnj0
この車をセカンドカーにするあなたに、「The HENTAI of HENTAI」の称号をあげたいｗ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 14:50:30 uJ89385O0
ありがとうございます
さらなるHENTAIに精進します．
この次は水平対向ディーゼルに乗りたいです．
462:457
10/06/12 14:54:49 TNfNoRCw0
>>459
また変態車を選びましたねwww
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 14:58:27 kpEG2eSN0
変態は治らない
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 15:53:14 yBrMKA/O0
富士の病か。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 18:02:45 q2pIVQTF0
うまい
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 18:32:04 aUD07pzX0
山田君、座布団３枚。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 19:46:05 b/i8wpsU0
俺もディーゼルは欲いな。水平対向6気筒ディーゼル＋6MTなら必ず買う。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 20:38:04 KeRUOdT60
水平対向6気筒ディーゼルいいね
でもダウンサイジングが主流のこの時代に難しいだろうな
それに、スバルのAＴじゃトルクに耐えられないだろうし
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 20:44:24 kpEG2eSN0
普段回さないけど４０００回転からすごい加速する
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 21:38:55 P1QNcPbz0
それを考えると、街乗りは3000位まで回すことを前提なんだろうな
2000でも十分変速できるけれど
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 05:35:50 sAG9nL7+0
スバルが力入れすぎて、開発したエンジンだからね。
しかしこの代で消えてしまった。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 19:49:29 GJC605DX0
いやいや。本当に良いエンジンだ。
仕事のストレスが土日のドライブで一気に解消する。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 21:33:00 DLihhF5q0
>>472
＞いやいや。本当に良いエンジンだ。
現行の3.6Rはどないですのん？
ATだし車高も高いんだけれど。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 21:40:25 26KGJyjS0
>>473
エンジンはいいけど運転して楽しい車じゃなかった
まあアウトバックだからってものあるんだろうけど・・・
内装も外観も好みじゃなかった
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 21:52:54 WMt2Oeco0
>>474
確かに
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 07:56:12 K2KTNLO0Q
３代目のように、
マイナーチェンジででてくるかも。
でも100cc余計なんだよな。RB26じゃあるまいし°･(ノД`)･°･
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 22:43:44 1DwTZcqt0
むしろ水平対向６気筒２５００ccのＥＺ２５が欲しい。
重量はEZ30R比80％で。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 06:52:14 r8ofqJo2Q
排気量ダウンの話になると、また低速トルクがとかになる無限ループになりそうだが、電スロの制御が良くなればそんなことはないはずだ。
2.5㍑4気筒はあまりフィール良くないみたいだから、これにターボ付けてやれば主力エンジンになれる。
しかしEZ30Rのような、コンパクト.超精密機械にするのではなく、多少大きくなってもシリンダー壁を厚くして
可変バルブ可変リフトもいらないから、丈夫な物二してほしい。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 08:57:13 TzCssjOn0
>>477
俺も、パワーもトルクも2000ccの４気筒で、俺は十分なんだわ。
速くなくていいから、水平対向６気筒のフィーリングだけ欲しい。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 09:03:21 86T6P0yh0
2000ccでH6で電スロじゃなきゃ完璧だねぇ
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 09:57:30 sqQS8aXy0
EL15を6気筒化、といっても単純には出来ないし、開発しても需要がないから見込みないポ……
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 11:24:04 a5+PIvWc0
そして甦るランサー/ミラージュ6の悪夢
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 13:47:42 zZc2ZFl8O
それなんてランティス
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 22:05:38 r+och7o70
元RB20Eの俺さま登場
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 22:33:30 hMaK3UDq0
パワーないけどいいエンジンだよね
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 22:42:01 18DgfPRM0
サーキットでタイムトライアルでもやるなら別だが
日常使用では十分以上のパワーがあると思うが
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 22:48:36 a5+PIvWc0
>>483
そこはユーノスプレッソと言ってほしかったぜw
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 23:39:10 7ubCQ5S80
元1G-GEの俺もやってきまんた
てか、こんなエンジンに興味持つ奴の嗜好性なんて
やっぱり、みな似たようなもんなんだなｗ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 00:08:11 26lyuuB/Q
パワーないのはRB20Eのことね。正直これ積んだR32のMTは欲しいな。
でもこんな最低グレード、皆スクラップなんだろうな。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 01:15:30 ARscTson0
つまるとこ、一気筒あたりの排気量なんだよね。
気筒あたり330～450ｃｃくらいが吹けのよさと力感のバランスで調度いいあたりなんだと思う。
総排気量だと4気筒なら1300～1800ｃｃ、6気筒なら2000～2800ｃｃ、
8気筒で2700～3600ｃｃ。
このあたりのＮＡエンジンは心地よいと思う。
最近は中低速トルク重視のエンジンが多くて残念。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 01:32:38 pnfta8iC0
最近ECU書き換えして、吸排気からフラホまで交換したBPEに乗せてもらう機会に恵まれたんだけど凄いな
吹けあがり、パワー感、まるで別物。これが本来の3Lなのかとｵﾓﾀ
やっぱ純正は排ガス規制やらなんならで色々スポイルされてるんだなあ
まあそこまでやると犠牲にする物も多いんで俺はノーマルのままでいいけどw
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 05:21:17 6guqHcsh0
長持ちはしないだろうね
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 07:38:55 hkISMktb0
3Lはチューンすると270～80Psぐらいまでいくのかな？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 10:13:55 MVgLIPn50
EZ30のチューニングってあまり聞かないよね
スーチャー付けた人がいるみたいだけど、
どのぐらい出力が上がったのかは不明
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 12:35:53 dzeYKIRQO
S001が約13万、C1Sが約9万、T1Rが約11万…
どれが一番幸せかしら？
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 21:17:24 vPgyKUj30
チューンしてカリカリ走りたいならGT選ぶだろ
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 01:48:20 P3ilMZQ10
ちょっと皆さん聞いてくださいよ
この間H17型のB型110万て報告したんですが，
正式にディーラーにうっぱらいにいったら
あれこれ引かれて80万ですよ．
世の中厳しいっすね
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 07:43:02 2vCErrhm0
まあ売値が１３０万ぐらいだろうからそんくらいだろ。
寺も中古車はかなり美味しい収入だから。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 11:59:33 lI0c8giX0
>>497
あれこれってなに？
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 20:03:25 2vCErrhm0
キズとかヘコミでしょ。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 20:26:01 HLAtb4cy0
ダイアルでヘッドライトが動くんだけど何番が最適？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 20:32:37 18qhJ1400
>>501
そのダイアルの存在する意味を理解していないなら取説を読むことをオススメする
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 21:23:44 texB2OWY0
オートレベライザー
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 23:26:25 iLOUzY8H0
近所にヨーロッパ風のナンバーの上に日本のナンバーつけてる
3.0RスペBが居るんだけどこれってただのおしゃれ？
それとも逆輸入車？
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 00:11:05 /Hfrlcq80
ただのかざり
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 08:12:52 we+UzP8m0
なーんだ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 12:17:59 441nAoJi0
昔一時期流行ってカー用品店でよく売ってたよね
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 18:25:47 VA4F2ydr0
外国は自由なナンバー付けられるところあるからな
はみ出し部分で
3R 6MT
とかすれば、HENTAI of HENTAIをしんぜようｗ
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 21:35:28 LdxriKxi0
海外だとDCナンバーになる身分。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 21:37:15 LdxriKxi0
× 海外
○ EU圏内
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 21:41:11 Ii05yXse0
DCナンバーって？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 07:57:39 SkUd/F3Z0
クラッチスタートをキャンセルする方法教えてつかーさい
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 21:39:18 +Yc+xH+40
>>512
エーモンの2極カプラー買ってきて、Uターンさせたら終わり。
URLﾘﾝｸ(www.amon.co.jp)
やり方はググレば出てくる。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 15:28:48 G26Ms2wjO
タイヤを純正RE050AからS001に替えたファーストインプレッション。
ドライは自分では殆ど差を感じられず、ウェットは若干向上か？
燃費はカタログ通り、やや向上。
でも…ノイズは増えた。音量と言うより音質のせいか、車内でこもり音が増加って感じ。
エクストラロードなんで空気圧290にした影響かしら？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 16:11:06 C7qJ8YRT0
S001に替えてノイズが云々言うのは、寿司屋に行って焼き肉が不味いって言うのと同じじゃね？
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 18:27:19 bSmm4lYC0
ｗ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 18:46:47 G26Ms2wjO
まっその通りだし、個人的には気にならないレベルのノイズなんだけど(^^;)
カタログ上では050より静粛性アップって書いて有るから、カタログは当てにならんなと。
音質の違いだから車との組み合わせで感じが違うだろうけどね。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 19:20:14 b7stBHzI0
タイヤはナンカンに限る
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 00:21:19 1kds7gUh0
えっ
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:15:02 91B/mH6Y0
そこは華麗にスルーだろｗ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 13:49:37 /Oq8O8dM0
クラッチ踏むとキューって言うんだけどやばい？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 16:16:20 07cwHW4fO
ペダルの可動部に油させば直ると思います
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 17:12:11 /Oq8O8dM0
湿度が高いからでしょうか
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 18:11:23 t+E1Lfrr0
ボンネットにアザラシが住んでいます。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 08:22:47 UAfl5Nk70
今朝の通勤ではキューって鳴かなかったよ。
なんだろう。湿度は関係なさそうだ。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 11:10:36 UAfl5Nk70
嫌な予感しかしないorz
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 21:44:43 UAfl5Nk70
5キロ以上走ると鳴り出すようです。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 00:44:17 na7MajjP0
うちのは、ゴマちゃん車外から聞こえる。
この前、音が反響する地下駐車場で車庫入れしてたら、クラッチ踏む
度にギュギュ みたいな音が・・・
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/01 13:01:00 qqu3Vcv5O
うちの8万km走行のB型も最近クラッチ踏むと車外からキューっていう異音がするようになった。
ディーラーに持って行ったら、スプレーグリスの先にホースを付け、そのホースをミッションのゴムカバーの隙間から入れてレリーズベアリング付近のグリスアップをしてくれた。
それで今のところ異音は治まっています。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/01 20:34:41 SHVm3bRw0
_、_
（ ,_ﾉ` ） n
￣ ＼ （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ /ヽ ヽ_／／
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/02 23:47:12 WPSjL4UF0
明日中古見に行こうと思ってるんだけど、D型って何かいいことあるの?
顔とかは圧倒的に前期型(?)が好きなんだが。値段もだいぶ違うし。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/03 00:30:41 pahbRrVS0
○ SIドライブがついた
○ 筋金くんチックな補強が入った
○ テレスコがついた
× 排ガス規制の縛りでエンジンが元気なくなってる（らしい）
× あちこちコストダウン。顕著なのが内装だがこれは好みか?
こんなもん?
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/03 02:02:10 dH8Qgw0g0
>>531
前期乗りです。
外装以外について何点か
注：うる覚えにつきあまり本気にしないで。
リアエアコンベンチがついた。
MTのギア比が変わった。
(前期型とヨーイドンすると、3速あたりまでの速度のノリが悪いが、
前期比で全ギアのレシオが等間隔に近くなった感じ)
エアコン左右独立温度設定可。
・個人的に不便だと思うこと。
ドリンクホルダーのフタがなくなった。フタの上にモノが置けない…。
ドリンクホルダーが独立してて、間仕切りを外しての入れ物として利用できなくなった。
確か、マフラーの出口形状や音量の制限が厳しい年式だったような気がする。
まだありそう。
エロい人、頼みます。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/03 03:22:41 ca979t/v0
D型は低回転時のトルクが改善された。
街乗りだと、これは大きい。
それと同時にC型までにあった4000回転で明確にカムの切り替わりが無くなった。
恐らくD型は低回転でもバルブリフトを可変させていて、
これが低回転トルクの改善に効いていると思われる。
535:531
10/07/03 11:15:43 vpaCSFLs0
ありがと。
やはり前期型を軸に考えます。ていうか、見に行くって電話した。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/03 11:31:06 Fo3ojYb40
>>532
○ SIドライブがついた
↓
× SIドライブがついた
あんなの所詮飾りです(ry
>>535
ガンガレ！
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/03 15:43:45 3brhWQ3W0
>>534
エンジンフィーリングは前期のほうが楽しめそうだ。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/04 19:43:23 +XeGfpGG0
2.0RのMTでは電スロのせいで1700rpm以下の操作ができないらしいけど
自分の3.0Rは余裕で操作できました。
電スロが糞だと思っていたけど2.0Rよりはかなりマシなんですね。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/04 21:20:16 KVZruKAg0
…つまり、2.0RMTの俺は涙目ってコト…？？
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/04 22:03:23 +XeGfpGG0
>>539
やっぱり1700rpmまで一気に上がるんですか？
今日試してみて本当に1700rpmまで操作できなかったら
運転できるんだろうかと思いました。
自分の3.0RのMTは900rpmから操作可能でしたよ。タイムラグはあるけど・・・
541:539
10/07/04 22:30:11 KVZruKAg0
巡航エンブレ時以外は2000回転でシフトつないでるからなあ・・・
でもたまに14000回転ぐらいでつなぐけどなあ・・・
てか蛸はあんま見ない。2速15km3速25km4速35km5速50kmで替えてってる。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/04 22:31:25 eQ02EDkN0
一昔前のF1並みだな
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/04 22:35:54 +XeGfpGG0
ちなみにソースはここです。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/04 22:52:05 sX5obxtR0
何かっていうと
低速トルクがどうとか
電スロがどうとか言われるけど
何だかんだ言ったって
1000rpm前後のスムーズさと粘りは
4発、ターボの及ぶところじゃない
同じ6発でも
ATじゃこのあたりが分からんからな
545:539
10/07/04 23:38:34 KVZruKAg0
１４０００回天じゃなくて１４００回転です。念の為
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 00:27:57 dK7NmQzE0
嫁は怖い
C型6発MT手に入れて半年で3度接触･･
俺の洗車意欲→0
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 09:24:24 sZZW7Jjl0
たしかに、この型になってコンパクトだが車両感覚つかみにくくなった。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 09:38:45 QA4RyghkO
ドアが厚くなったのとガラス窓枠が高くなったのとボンネットとトランクが高くなったからかな
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 09:42:37 RpEVyI5W0
たしかに、車両感覚はつかみづらいな。この車
ちょっと、大きめに感じる。
ついでに、バック駐車がいまだに斜めなる俺ってorz
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 10:40:55 QA4RyghkO
2000年代入ってからのセダンはどこも衝突安全上そんな作りになってる
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 12:26:48 7W+6TCJqQ
BC,BD,BE,と乗ってきたが、初代～３代目までは本当に取り回しが良かった。このBLもそのつもりで乗り換えたが、運転のしやすさは無くなっていた。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 12:53:10 c8zsAikQ0
俺はBE→BPだけど3代目の小回りの利かなさはハンパなかったぞ？
見切りは4代目よかいいけど
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 21:49:49 SFMXkunr0
Ｙ字路で曲がるときGDだと一発で曲がれたけどBLでは2回切り返しが必要に……orz
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 21:53:08 Jz4JK9dX0
フルステアすると壊れるよ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 22:10:40 TVnit2Vr0
蛙飛び込む水の音
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 22:14:51 1Sr7DdzE0
>>549
俺だけじゃないんだなｗ `少し安心したｗｗｗ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/05 22:34:59 F+17pCrZ0
オマエら少しは学習しろよ
と言いつつエンジン止める前に
白線を確認するようになったな
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/06 00:55:52 fo3Xru9P0
駐車場から柱をかわして右折･･内輪差をあやまり後部ドア接触、
切り返さずパワーで抜けきるあほ嫁･･はぁ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/06 14:02:06 qmzpgd/E0
バックで切り返す時、ハンドル角度そのまま前に出てまたバックする
当然また当たりそうになるのでまた角度そのまま前進って繰り返す女いるよなｗ
外国の動画にもあったがｗ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/06 18:03:57 gVv6nNtJQ
面倒な事故起こす前に、この車運転させるのやめるべし。
嫁さんにはプレオかステラ買ってあげれば。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/06 22:39:07 fo3Xru9P0
>>560
なぜミラーで確認しない？の問いに
みえるんだぁ･･
！！！
みんな気をつけてねー
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 01:37:58 0aESLCyC0
俺も嫁がほしいわ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/07 16:16:16 vNxXOn/40
俺も夫が欲しい
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/09 21:56:15 TukxZAQl0
>>563
女子高生です。結婚してください。
565:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 20:46:40 ULofuWij0
商談まとめて注文書もらってきたよー(はんこ持ってかなかった)。
注文完了なうって書き込もうとしたら携帯規制だったけど。
これで俺もヘンタイの仲間入りか…
566:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 21:00:17 ftnjpqTg0
>>565
おめ！！
ようこそ、変態ワールドへ！ｗｗｗ
567:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 23:18:31 kwv1snx10
ネンピニなクガヨイ
568:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 00:37:08 to7yWU1B0
>>565
いらっしゃい、ようこそ！
569:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 18:08:24 z68dLviq0
>>567
ぐぐってみたら、10・15モード燃費9.8km/lって出てきた。
どういうことなの…
570:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/12 00:09:34 ijNEXoOg0
世にも珍しく、ＡＴよりＭＴの方が燃費が悪いんだよ。
だから変態車なんだ。素晴らしいだろ！
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/12 00:44:01 2AJ3K85J0
実燃費はMTのがいいよ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/12 08:36:08 t4NgIpSY0
街乗りはリッター6キロだけど高速ならリッター13キロ走るよ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/12 22:22:58 tb70jgTw0
>>570
はい。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/13 19:58:58 Vo2iJEEi0
クラッチがキーキー言ってたものですが
レリーズベアリングというのを交換しないといけないとのことで
修理費が高額になりそうです。
走行距離45000kmほどでこのような故障が発生するものでしょうか？
クラッチ操作に問題があるんでしょうか？
45000kmくらいで故障してしまうようだと治すの躊躇してしまいます。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/13 20:39:58 tteBt+1B0
使ってる機械が壊れないとでも思ってんのか？
壊れるのが嫌なら乗るな、飾ってろ。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/13 20:49:45 hk3/5Mtw0
距離の割りに壊れるのが早くないかって意味でしょ
一般的には7万ｋｍくらいまでもつイメージはあるなあ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/13 20:58:55 tteBt+1B0
環境や使い方が違うんだから、距離なんて目安にもならん。
使ったら劣化するし、壊れる場合もある。
そしたら部品交換とかの修理する。
機械なんだから当たり前。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/13 21:27:08 AGmHAGxA0
>>574
クラプレ交換汁。
8万5千ぐらいだ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/13 22:36:10 dkCfC+470
>>569
めちゃくちゃ良いと思うけど
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/14 00:45:09 6zf8/Ora0
すでにクラッチ交換2回してるけど、最初の時はレリーズベアリング
交換しなかったな。2回目は交換したけど。そんな俺の変態車は70,000キロ。
俺のはペダルの付け根あたりからキーキー言うんだが、毎回じゃないんだよな。
気が向いたらグリスアップしようとは思ってる。
・・・チラ裏スマン
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/14 13:17:56 gOzYURW60
こんな技があるのか。これで直るか。
URLﾘﾝｸ(garagett.hp.infoseek.co.jp)
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 20:38:15 jXeIFl8a0
>>580
7万キロで2回もクラッチ交換って、寿命短すぎないか？
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/15 21:32:40 XTWBDSVy0
スポーツ走行してれｂあそんあもんじゃない？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 01:47:44 U5or5Ezq0
ロケットスタートしまくると、あっと言う間に無くなるよ。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 07:07:31 EbbbLDKR0
FRと比べるとAWDだとクラッチにも負担大きいの？
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 11:53:57 1XnA7gap0
2駆だとタイヤが滑って力が逃がす所を4輪のトラクションで受け止めちゃうからね
自然と駆動系やクラッチに負担がいく罠
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 20:30:53 oH3AIeA40
>>586
理屈ではそうだろうが
実際に発進やシフトチェンジのたびに
2駆を超える負荷をクラッチに強いるような運転なんて
普通しないだろ
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/16 23:10:50 HaJVsx+s0
普通のひとはね…
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 00:11:21 h2u7fKot0
>>582
別に寿命というわけではないｗ
フライを軽量化したかったんでそのついで。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 01:02:57 bYRO+Wr+0
現在6万5千キロぐらいなんだが、
クラッチのミートポイントが新車時に比べて、手前になってきた気がする。
これは交換フラグ？
BGの頃は普通に10万キロ無交換だったんだけどなぁ。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 02:22:28 CjZnkJ7A0
>>590
滑ってからでいいよ
何かのついでがあるなら別だが
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 04:25:26 0se8nbdx0
でも滑り始める前にクラッチ切れなくなってガリッてやらない？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 10:00:50 sBAUzcUd0
>>592
もしそうなったら交換すりゃいいじゃないか
入庫する前は丁寧な回転合わせ心掛ければ問題ない
でも原因はクラッチの減りとは違うと思うぞ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 21:31:56 8MRn7vx00
20キロ位で走行中にエンジンがストンと落ちるので困ってます
ある程度注意してるので今のところ大事には至ってないのですが
歩道に突っ込みそうで危ない・・・
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 21:48:48 UjxnFzNB0
>>594
まずはディーラーに行ってエアフロをチェックしてもらえ
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 22:00:28 8MRn7vx00
>>595
レスありがとうございます
エアフロはチェック済みで次に電装系を疑いチェック
マイナス端子の抵抗値が大きかったのでケーブルごと交換
ECOモードと自分の運転の相性を考えECOモード常時オフ
運転が下手なだけですかね・・・
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/17 22:09:28 UjxnFzNB0
>>596
走行中にエンストなんてどっか故障だろ
ディーラーでは再現しないのか？
コンピューターのログ調べれば
何か分かると思うんだけどな
運転下手って
まさかサイド引っ張ったまま走ってるとか
20km/hで6速に入れてるとかじゃないだろうな