11/07/14 23:47:11.58 75t42XbE0
>>809
タペットとピストンのガタが添加剤で直るんなら、世の中の整備工あしたから全員廃業です。
おそらくタペットとピストンではなく、タイミングベルトのテンショナーの作動不良と思う。
タペットとピストンのガタって、２０万キロのクラウンやセルシオでは絶対に起こりえない症状だな。
それだけいいかげんな造りってことだ。中華、国産に関わらず。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 08:11:01.94 6XfYCjNKO
バルブスプリングが折れるレクサスのエンジンは、どうなの？
一応、高級車って感じで売ってるはずなのに粗末な
感じがする…
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 11:19:36.74 /6ZROiyM0
>>810
価格帯もジャンルも違うクラウン、セルシオと比べて何が言いたいんだ？ｗ
スラップ対策なんてコスト掛かり過ぎてトヨタ自身が一部車種しか採用してないし、
オートアジャスターだってオイル管理が悪いとすぐガタが出てチンドン屋になる
有名なエンジンも作ってたよな。
あ、それとK20Aはタイミングチェーンな。
テンショナーの作動不良ってか、とりあえず知ったか乙。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 14:22:04.91 5cuM6KPt0
K型エンジンのステップワゴンって、2代目2Lと4代目全グレードはバランサーシャフト無しなんだよな
タイミングチェーンって樹脂ベルトに対して万能じゃなく、テンショナー管理はむしろシビアと聞いたな
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 15:54:52.88 bUXZX15z0
というかタペットとピストンのガタから出たら、異音の苦情だけでは済まないぞ。
高速走行なんてしたらその時点でエンジンいかれてしまう。
異音を出しながらも問題なく走行しているというのは、タイミングベルトorチェーン付近から発生していると思われる。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 18:39:49.80 QGVAHY5g0
>>813
この手のミニバンの常用回転数ではバランサーの慣性抵抗増のデメリットの方が
大きいからって話だったような･･･
少なくともバランサーが付けばストップ＆ゴーでの燃費は低下するかと思います。
ベルト車のテンショナーはベルトの定期交換のついでに周辺部品も交換するから
トラブルが出にくいという事情もあると思います。
ちなみにチェーンはオイル管理さえ適切に行ってれば車の寿命より長いぐらいの
耐久性がありますし、比較的故障の出にくいパーツなので、チェーンのトラブルに
見舞われた人はオイル交換不精な人とも言えるかも知れませんね。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 18:43:07.83 QGVAHY5g0
>>814
スラップ音やタペット音はこの車種に限らず多走行車じゃ普通に出てる車は多いですよ。この二つの音の場合は致命傷にはならない普通に走れる一般的なヤレ音ですね。
SOHCなんかだとタペット音が出るぐらいのクリアランスの方が調子がいい車もあります。
あとRF3のカムチェーンテンショナー不良の場合は始動時にガタガタと異音がして、
あとはテンション不足によるジャーって音が大半で、常時ガタガタ音がしてるのは
別パーツに原因があるケースが多いですね。（タイミングベルトはありませんが･･･）
万一テンショナーを交換するとなると･･･部品代は安いのですが定期交換を前提と
していない構造なので工賃が結構掛かると思います。
長文失礼しました。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 20:28:48.47 bUXZX15z0
テンショナーの当たりは悪くて異音が出てる場合が多い。
ジャーって音出てるオデッセイも実に多い。
今は各社横並びでコスト削減やってるから、高級車以外の音の問題も各社横並びだよ。
ホンダだけが飛びぬけてケチった材料使ってるわけではない。
「このクラスはだいたいこんなモン」って言われてしまえば諦めるしかないよ。
故障でもしない限り、個人差のある感覚的レベルの話はディーラーに丸め込まれるのがオチ。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 22:18:33.18 5cuM6KPt0
>>815
でも、K20Aでバランサーシャフト無いのってステップワゴンだけなような
3代目は2Lにも付いてるし、エディックスも付いてる
あ、訂正で4代目はR型なんだけど、これもストリームにバランサーシャフト付いてる
4代目の場合は、ライバルたちに発売当時のカタログ燃費で勝てという指令があった。
んで、バランサーシャフト撤去した。2代目のバランサーシャフト無しの理由は知らない
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/15 23:58:50.40 bUXZX15z0
バランサーシャフト有り無しで燃費なんかそう変わらんのだけどな。
こういう低コストエンジンには、バランサーシャフトで振動を消すというのが一番手っ取り早いんだよ。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 12:53:43.45 JOpQDrl80
タペットなんかあんのか？
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 13:26:06.11 wPhia0ve0
バランサーシャフトで静粛性は上がるがパワーロスとレスポンスが
悪化するのは当然の話でしょ。
チューニングする時には取っ払っちゃう人もいるぐらいだし。
当時はミニバン競争も激化してたから少しでもコスト面や
カタログスペック的に有利にしたかったんじゃない？
>>820
そりゃあるだろ・・・。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 16:01:06.85 Y6lMNUqf0
ｻﾞﾜｻﾞﾜｻﾞﾜｻﾞﾜ ｶﾞｻｶﾞｻｶﾞｻｶﾞｻ そんな音でしょ？ ホンダ４発の音って
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 16:59:22.56 f74B+i4M0
そういやアナログ放送もいよいよ終了かぁ。
アナログTV付きのナビとかの人はどうやって地デジ移行した？するつもり？
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 17:20:49.37 0YBjuI/5O
≫８２３
インターナビに外部入力端子があったので
地デジチューナー繋いで解決でした！
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/16 17:37:36.87 wPhia0ve0
>>823
カーAVにはこだわりが無いんで、俺も後部座席横にある純正ナビの
外部入力を利用してワンセグチューナーを接続してあるわ。
純正CDデッキのTVコントロールが使えないけど安上がりで概ね満足。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 10:23:07.64 gUxGGAO00
771です
さらに別のディーラーでも見て貰いました
やはりピストンが軽く振れて音が出てるように思えるとのことでした
走行には問題ないレベルの様なのでこのまま乗り続けます
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 15:15:33.99 isHsq5P/0
「ピストンが軽く振れて」って２ストバイクかよｗｗ
いい加減な造りだな。
ホンダもトヨタも信用できないや。
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/17 16:35:56.10 SJM51ZFA0
少数の例を取り上げるんなら、日産もマツダもスズキも信用できないんじゃね
親がかつて買ったサニーカリフォルニアは新車6ヶ月でエンジン不動、メーカー?ディーラー?は責任認めず。
それから親はヨタ信者。
三菱は俺自身が商談で酷い目にあったので避けてる。パジェロブレーキスカスカ事件の少し後の話
あれで三菱はまた「やらかす」と思ったら、まぁその通りだったなｗ
マツダやスズキもそういう内容でぐぐれば、たくさんでるんじゃね
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 01:47:08.16 s+l046WT0
三菱なんかトラックのタイヤ取れるっていう、なんとも単純なバカ話。
軍用から含めて何年クルマ造ってるんだ？
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 04:01:21.58 vZtZG7jFO
年数が関係あるの？
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 08:14:54.31 wxYwPaXT0
まぁヒュンダイが同じことやらかしたら、2ch的な反応は
「知ってる」
「買う方がバカ」
って漢字だろう
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 08:27:34.06 3T9yRCNNO
ゲンダイ？
知らんな、そんな糞会社。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/18 12:59:14.30 tEczFNFS0
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜ まあ新型エルグランドQR25改(190PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
,,-┴―┴- 、 ∩_ ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！ 辰巳で待ってるぜ！
/ ヽ| |レクサス| '、／＼ / /
/ `./| |エルグラ| |＼ /
＼ ヽ| lンド命！ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ |
新しいエルグランドが納車になった。
ハイスタ４気筒２５００だが分からないから「３５０」エンブレム付けた。
あと別に「ＫＩＮＧ－ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！
けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡみたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/19 10:44:04.35 NqYockOl0
ピストンが振れて音が出るのをピストンスラップ音って言うんですが、これは
多走行車ではどのメーカーのエンジンでも出る一般的な音ですね。
ピストンとシリンダーはゼロクリアランスではないので、磨耗が進めばどうしても
出てしまう音ですが、修理にはオーバーホール並みの作業が必要です。
運転の仕方やオイル管理が悪いと早めに出る場合もありますがいずれは出ます。
走り出しでよくカタカタって音が出ている車を見かけますが、これが初期の音です。
症状が進行すると低速走行で濁ったガタガタ音が出るようになります。
高級車のエンジンではスラップ対策されている物もありますが、ごく一部ですね。
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 18:50:15.53 ByC+MCkX0
そんなに首振り音が気になるなら、BPのクラシックでも入れればよろし。
燃費は落ちるぞw
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 22:36:22.35 piwc//0c0
10万キロを目前に、いまさらだけどSHOWA TUNINGをオーダーした
到着が楽しみだ
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/20 23:55:24.72 qMATTki8O
>>８３６
そのサスは乗り心地良いの？気になります！
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 05:26:06.46 a4JLX3Ob0
生産終了してるのに買えるのか！？
839:836
11/07/21 09:27:17.74 Sf/aV7O00
URLﾘﾝｸ(shopping.hobidas.com)
>836
気になってたら今すぐポチれ。俺がインプレする前にたぶんなくなる。
気に入らなくても後悔なんて後ですればいい。
>803
3個限定販売で復活してた
見た瞬間、後先考えずポチってしまった。ラスト1個の模様。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 11:10:11.93 w/wVTS0G0
RF1デラクシーを、７年で２３８０００km。
今乗っているRF3は、３年落ち３００００kmを購入して５年半で２０５０００km。
年明けの車検で新型へ乗り換える or ブレーキ＆足廻りをリファインして乗り続けるか悩んでる・・・（ ＾ω＾）・・・
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/21 18:38:37.84 SiKFBqhH0
セレナがよくない？
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/22 00:45:30.02 5EtU6eYW0
>>841
セレナは両スライドドアだから、室内幅が狭い。
まあステップワゴンもRGからは同じだけど。
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/22 09:08:17.08 TLL9kw2Q0
>839
ぐあああ、ラスト１個ぽちってしまったじゃないか～ｗ
新車で買って９年間全く弄らずに、そろそろ別の車に買い換えようかと思ってたのに・・・。
どれくらい乗り心地が変わるか楽しみです♪
情報ありがとう!!
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/22 19:24:23.40 2w/kLyDBi
10万km 14年式 32万で買いました(*^^*)
仲間に入れて下さいね
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
エアコンの温度ダイヤルと下部のボタンの電気が切れてますよね？
いくらくらいするもんなんだろうか？自分でもできるかな？
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/22 19:26:44.24 2w/kLyDBi
あれ？コンセントがツレのには付いてるけど俺のにはない？？？
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 05:12:48.47 hjCO/e5F0
ザワザワ ガラガラ うるさいエンジン、
ホンダで診てもらっても「こんなもんですよ・・」だってさ。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 05:17:20.97 hjCO/e5F0
２代目ステップワゴンはサスペンション硬くない？
なんかポンポン跳ねる感じがあるよね？
コーナーの安定性はいいけど、どことなくワゴンというよりバンやトラックみたい乗り心地でしょう。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 09:14:38.26 yVMYki2j0
だったらさっさと降りればいいのに･･･なのか、持っていないが貶したいだけの夏厨なのか･･･
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 10:48:53.58 UUswkUxZ0
質問です
RF7に乗ってるんですけど車高はそのままで、ノーマルタイヤの205/55R16から
215/45R17に交換予定なのですが、215/50R17だとタイヤがあたりますか?
ノーマル車高でも乗り心地があまり良くないので少しでもタイヤは厚い方が
いいと思っています
よろしくお願いします
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 14:30:42.68 p90Jr1960
2代目ノーマルは高速での不安定性が指摘される程度に足が軟い
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
＞それと高速の脇にある吹流しが真横に向くくらいの風が強い日、高速走行時に横風に煽られると、ヒヤッとするほど直進性が乱されることだ。
2代目は排気量に関係なくスパーダグレードの足が固めになる
24Tだと「足が固いのに路面からの弱入力がやけに弱い」と感じるな。純正タイヤがレグノなのも手伝ってたんだろうけどね
高速道路だと二列目以降の遮音性以外では合格点な漢字。このステージでだけなら、2代目エスティマ3L（なんせ4ATｗ）に部分的に匹敵する。
ただ、24Tは車体で260万とエスティマに手が届く価格設定からすると割高
元がMクラスなのをコストかけて補強しても、シャシー設計とか窓ガラスの厚さとかで差が出るんだよなぁ
それでも、24Tって昔乗ってたバイク（ZZR400とか）的な感覚があるな。
ミニバンなのに、ドライバーズカーな漢字。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 14:58:11.60 hjCO/e5F0
横風に弱いってさｗ こんな横の断面が大きいクルマが横風に弱いの当たり前でしょ。
あまりにもユーザーってわがまま過ぎるんだよ。
だから今のクラウンだって足ガチガチだろう。
初代ステップワゴンは評判がよくなかったようだが、市内を走る分には乗り心地が２代目よりよかった。
コーナー曲がればロールするし、ブレーキかければ普通にフロント沈む。
これが物体として普通の動きなんだよ。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 15:01:52.07 hjCO/e5F0
＞それと高速の脇にある吹流しが真横に向くくらいの風が強い日、高速走行時に横風に煽られると、ヒヤッとするほど直進性が乱されることだ。
↑
こんなの当たり前だろうってｗ そんな事言ったら、高速バスの運転手どうなるんだよ。
常に横風で事故ってるのか？
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 15:17:23.93 p90Jr1960
2代目は良くも悪くも初代の不満つぶしなんで、初代より劣ってるところは無いです
初代ステップワゴンは初代エスティマと2代目エスティマの間に乗った。
コラムシフトの入りにくさとエアコンがゴボゴボいう（これは2代目24Tも同じ。ホンダ病か？ｗ）のと、アリエナイ位車体強度が低かった
RF1は真冬の北風の強い日だと80km/hでも怖かった。つか、停車時でも警報装置鳴り捲りｗ
2代目24Tはそういう部分の改良では合格点。でも前述の割高な点では不満が残った。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 18:51:19.14 3KMzeXbJ0
よぉ！ＤＱＮ率ナンバー1車種！
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/23 23:57:13.67 j5N1m2SvO
↑トヨタのミニバンには負けますが…
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 13:25:19.95 I3dZsK/v0
エアコンパネル、メーターパネルの照明が切れ初めて、
どちらも交換したんだけど、なんだか色むらがひどい。
どなたかおすすめのLEDありませんか？
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 18:15:13.18 Z3NsoYLd0
>>856
電球ってどこで買いました？
外し方はわかったけど売ってる場所がわからんのです（ーー；）
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/24 20:37:46.85 I3dZsK/v0
>>857
純正品はディーラーかな。
私はLEDにしたかったので、ヤフオク利用しました。
URLﾘﾝｸ(www.ohinata.co.jp)
にてウェッジ球の大きさがわかります。
ヤフオク品は2-3のLEDを使って、３つのものは花型に広げた感じのものです。
エアコンパネルは改良して色むら気にならない程度にはなりました。
メーターパネルは
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
で調べて作ろうかと思ってます。
859:857
11/07/24 21:52:30.75 brkxc/HK0
>>858
ありがとうございます。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 14:47:35.53 8OodgnnY0
ザワザワするエンジン音は、個体差が激しいような気がする。
初代の過走行車でも静かそのものの車もあれば、２代目でも現行車でもザワザワ言ってるのがある。
気になるなら早めにディーラー持ち込んで徹底的に調べてもらったほうが、精神的によろしいかと。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 14:59:40.07 JN/18YK30
夏ですなぁ
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/25 21:41:28.33 r5dFSErT0
徹底的になんて調べてなんてくれないでしょw
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 12:54:36.54 3HKOYMmJO
うちのＲＦ５は静かだから当たりなんだなぁ！
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 22:40:18.70 rg/Ok1tn0
バックドア凹んでる車やたらステップワゴンが多いけど、ホンダマジック？
それともユーザー自身の運転の下手さ?
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 23:04:41.75 ibwHz+ky0
後期RF3に乗っていたが、車検見積もりに行ったとき、ビックリする位の値引きに釣られRKを買って半年、
RFに未練あり。
片側スライドが我慢できれば、RFに乗ってたほうがいいぞ。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 23:06:32.95 998bR9vuO
理由は？
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/26 23:36:52.34 3HKOYMmJO
格好悪いからか!?
エンジンが退化してるから!?
足回りが４輪独立じゃないから!?
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 13:42:07.03 ZvRhoB7E0
足回りが４輪独立かリジットかで深刻に考える必要はないよ。
FF車の場合バネ下荷重だってモノによってはリジットのほうが軽いことさえある。
むしろ４輪独立は凸凹道でバタつく傾向にある。
４輪独立のほうが乗り心地がいいと答える人はおそらく居ないでしょう。
居たとしたら、それは「気分でいいような気になっている」。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 17:57:41.16 4MWyJMay0
今時の日本では足がバタつくような悪路を走る機会の方が少ないと思う。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 23:22:25.62 ZvRhoB7E0
いやいや結構ありますよ。 荒れたつぎはぎだらけの舗装なんて、整備された林道より悪い。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/27 23:46:35.20 yriVWcsrO
トーションビームの３０エスティマ乗ってたことあったけど
揺さぶりは酷かったぞ！
初代エスティマのＧの方が良かった記憶がある
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 03:57:31.17 a8J3gbqd0
>>871
それは最近のクルマ全般に言えること。
とにかくすべて硬めの足回りのせい。 四独とか関係ないよ。
歴代セルシオを借りて乗ったことあるけど、初期型1990年製の実に柔らかくて
心地よい乗り心地なこと。
20→30となりとんでもなく硬くてオーナーも不満を漏らしていたよ。
とにかく最近のオーナーはコーナーでグラっと傾くとメーカーにクレームがいくらしい。
そうなればスタビも太いのを入れざるを得ないしショックもバネも締め上げる。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 17:43:34.66 DrzOaRsgO
同じ金額を出すのなら４輪独立の方がいい！
トーションビームは単なるコストダウンだと思う！
高級車には採用されないことを見ても!
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/28 23:32:51.39 te8Y5JU+0
セルシオが比較に出されるなんて、ミニバンとしちゃ光栄としか言いようが無いな
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/29 11:09:20.49 ap9oN4YEO
ダブルウィッシュボーンは別に高級な訳では無く
トーションビームがコストダウンなだけだよ！
景気が悪いからか、こうなる…
876:めた
11/07/29 21:34:37.58 X5eHXytG0
ＲＦ４ 17年式 10．8万ｋｍ走行
ワンオーナー 禁煙車 コミ80万円
らしいのですが、走行距離がきになります。
どのくらい走るのでしょうか？また、故障が懸念される箇所など教えてください。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 00:44:39.83 nOM9wRwy0
>>876
10万km超えの場合ここで交換するパーツが多いです。
タイヤ、ブレーキパッド等の通常の消耗品および
エンジンオイル
ATオイル
ミッションオイル(4WDのため)
ブレーキオイル
LLC
は定期的に交換していることを前提にして
以下の物の交換が必要です。
1.ウォーターポンプ
2.ベルト
3.ラジエターホース(特にアッパー)
4.ブレーキマスターシンリダー
5.ドライブシャフトブーツ
などなど。ここまでで大体20万円くらい必要です。
もう少し距離を走ると
6.ブレーキホース
7.オルタネータ
8.サスペンション
などの交換も必要になります。
数年数万キロをのるとすればざっと30万以上のメンテナンス代が必要です。
これを覚悟の上なら乗る価値はあります。
上記の場合は前オーナーの扱いが良いとした場合で、そうでない場合は
別のパーツの交換が必要になる場合があります。
これだけは運です。
RF4は今となっては代わりのない車種ですのでその意味が分かれば買う価値
はあると思いますが、単なる安い中古車として買うならば10万kmオーバーの
車はそれなりの金銭的リスクが発生するとお考えください。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 02:46:30.70 ps/t8Jth0
サスペンションはどうなの？
乗り心地がフワフワでフラフラなだけで、換えなくても何とかなりそうではあるが
それともスプリングが金属疲労で折れるとか？
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 03:42:04.93 sQ8rFlbr0
>>878
RF1前期 17万キロから乗換えで、現在RF7 6.5万キロです
サスがフワフワという事は無いと感じてます。
初代が若干硬かったので(ちょっとドタバタ)、
入力の始まりの部分を柔らかくしたのだと思われます。
首都高速のカーブなどで切りはじめクラっとくるけど、
その後はアクセル踏んでいっても踏ん張ってくれる。
切りはじめのクラっとくるのと引き換えに、
路面の細かい凹凸を社内にバタバタと伝える事が少なくなって快適。
高速とか走っていてフワフワとかフラフラってのは無いですよ？
ただ、前述の事に起因していると思うけど、
強めの横風喰らった時には、車体全体がヒョッて傾くけど、
ボディの後半が持ってかれて当て舵が必要になる程
操安性に影響が出る様な事は無い(台風時除く)。
「スプリングが金属疲労で折れる」とか聞いた事無いけど、
どっかに報告上がってる？
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 08:35:12.86 kf7kHQhjO
社外のバネなら亀裂入ったのを見たことあるよ！
テインのハイテクと言うやつで！
重量があるエルグランドに入れてた物ですけど…
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 12:39:02.78 nTa3/XH+0
>>879
そのRF7って、24Lかな？
俺はRF1前期（E-RF1）からスパーダ24T(RF8)に乗り換えたけど、速度感の差に驚いた
冬の季節風が強い時期だとRF1は80km/h出すのも怖かったのに対して、24Tは100km/hでもヌルかった。
初代の車体剛性の無さはホンットヤバイ。初代前期のヒットとクレームを受けて後期ではかなりの補強がされたが、それでもダメな部類だった
まぁ、その所為で2代目にはぶっといAピラーがついたんだけどｗ
初代前期は横風食らうと、バイクかよｗってくらい流されたなー
2台目スパーダは、左折などで急ハンドル＞加速するとバイクみたいな挙動する。
勿論バイクとは全然違うんだけど、減速に伴うFサスの沈み込みとか、その後の加速と抜重の連動とかが、バイク（ビグスク除く）と似てる。
24Tは運転してると良いけど、二列目以降はイマイチだな。ミニバンなのにドライバーズカーっぽいのは良い
3代目からはパッセンジャーカー路線になった漢字。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/30 23:30:53.36 mvV7ZWYJO
ボロボロ
883:めた
11/07/31 02:07:19.31 z52iT6un0
>>877
細かく教えていただきありがとうございます。
来年の３月に車検なのですが、40万ほどは覚悟しないといけないですね。
やはり安いものには理由がありますね。
頂いたアドバイスを参考にまた車の購入を検討し直したいと思います。
返信がおそくなりすみません。ありがとうございました。
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 18:39:51.53 Sgz4lpUh0
>>883
877です。
H13式のRF4(約15万km)に乗っています。
877に書いた内容がの一度に全てがダメになることはありませんが、10万kmを超えますと
順番に壊れてきます。一度これらを整備しますと15万kmまでは乗れるかと思います。
ショックアブソーバーですが、10万kmを超えたアタリでシール不良となりオイルが
吹き出し交換となりました。
シャフトブーツは11万kmあたりで中のグリスがにじみ出してきましたので両側交換
しました。
いつまで乗れるかと言うことですが、私の場合はとことん付き合うつもりでいます。
一般的には丁寧に乗りメンテナンスをきっちりやれば20万kmも可能と思います。
普通の場合は15万kmあたりが限界かなと思います。
ご参考になれば幸いです。
885:めた
11/07/31 19:59:45.72 z52iT6un0
>>884
実際に乗っている方から助言をいただけてありがたいです。
一般的に15万ｋｍが目安なんですね。車購入が初めてでメンテナンスの知識も無い為
ちょうどローンを払い終えた３年半で寿命がきそうです。
このステップを購入して知識を蓄えるいい機会と思う反面で
これからかかる経費や不安材料に悩まされるより、思い切ってコンパクトカーの新車か、とも悩んでます。
雪国なのでいずれにしろ４駆は外せないと考えているので割高になってしまうのですが…
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/07/31 21:33:10.52 lKb/1N4i0
>>885
RF3の14万キロ超に乗ってます。
通常のメンテナンス（ほんと時々ですが）のほかに
これまでにO2センサー交換、ラジエターファン交換、ベルト交換をしました。
最近になりフロントパネルの電球が切れてきて、
エアコン、メーターパネルをLED仕様にしました。
これからショックやゴム製品部分の交換が必要かな～なんて思ってます。
エンジン自体は好調ですので、20万キロ目指して行こうと思ってます。
887:めた
11/07/31 22:57:56.79 z52iT6un0
>>886
ホンダは電装類が弱いと聞いてたので、やはりそのあたりは気をつけないといけないんですね。
ベルトとは、タイミングベルトのことでしょうか。私が説明を聞いたＲＦ４はどうやらチェーン式のもののようでした。
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 00:20:32.85 xa5Rsc9vO
ファンベルトの事だよ
9万㌔の俺のも細かいヒビが出てきてる
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 10:07:09.30 OHLA9jEx0
自分でエアコン、メーターパネルをLED仕様
にするのに参考になるサイトありますか？
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 13:03:16.63 3O5pBzop0
>>873
＞トーションビームは単なるコストダウンだと思う！
＞高級車には採用されないことを見ても!
本当かい？？ ヨーロッパ、アメリカのFF高級車はトーションビームですよ。
FF車のリアサスってのは重いデフが無い為、４独と比較してもバネ下荷重を軽くできる。
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 13:10:28.79 3O5pBzop0
コストダウンというのは、ステップワゴンなどの大衆車では行われるが、
そのメーカーのFF最上級車種で、乗り心地の要となる部分を手抜きしたりはしません。
「トーションビームだから乗り心地が悪いんだ！」というケチがすぐ付いてしまうから。
そんなツッコミを受けるぐらいなら、高級車は全部４独にするでしょう。
しかし現状は世界的に見てトーションビームが主役を成しているのです。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/01 15:18:34.83 fP55gJm90
車の寿命は運転の仕方やオイル交換の頻度の影響も大きいと思う。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 02:01:47.18 DhtqBjel0
前の信号が黄色に変わってるのにそのままアクセル踏んでるようなのはすぐに運転方法変えなきゃダメね。
自分の走ってる車の列１０台先まで見なくちゃ。
遥か先にショッピングセンターに左折していく車が見えたら即アクセルを抜く。
だってどうせ止まるはめになるだろう？
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/02 09:07:33.28 dA3b9uHUO
>>889
みんカラじゃダメなの？
交換してもほとんど、むらが出来るけど
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 01:07:52.67 nKLkmnQ60
以前ここで質問して13年RF-3のIタイプ購入して半年経ちました。
皆さんめちゃくちゃ詳しいので半年分質問させていただきます。
1)キーレス購入してセット。資料ではアンサーバック機能が無いのに
なります。前ユーザーがいじったのか元々機能が付いているか教えて下さい。
2)ヘッドライト(HID)の変色、特に剥れが気になります。皆さんどうしてますか？
3)高音がクリアに聞こえるRF3にぴったりのお勧めのスピーカー教えて下さい。
4)リアのサスペンション？が段差の度音が出ますが皆さんどうですか？
5)下擦ってしまってモデューロエアロの塗装割れの修繕費用の相場(15㎝×15㎝位)
質問量が多くて本当にすみません。皆さん同様RF3が大好きでいつも気になっていた事です。
ご指導お願いします。
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 12:09:10.86 eG48LSnO0
インパネの夜のライトなんだけど
スライドドアボタン、非常点滅表示灯って夜になったら光らないとダメ？
それともそこには球入ってない？
切れてるのか、最初から入ってないのか知りたいです＞＜
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 12:12:59.90 3LiUWlQC0
>>895
ちょっと意味がわかりにくいところがあるけど適当に・・・
1)前期純正にはアンサーバックは付いていない。
2)レンズのコーティング剥がれの事ならば再コーティングでOKかと。
紫外線で変色＆劣化するんで定期的なコーティングが必要。
3)純正にツィータ加えてもかなり変わるけど配線が手間ならコアキシャルの方が楽。
安物でも今より聴きやすくなると思うけど、実際に店で聴いて判断して欲しい。
ただ低音に関しては純正の方が響くかも知れん。
4)音の原因は多過ぎて、実際に聞かないと判別不能なんで気になるならDへ。
5)激安板金系の店なら1万強ぐらいで出来るんじゃない？
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/04 21:12:54.53 50VB+AXT0
ヘッドライトのコーティング剥がれ、俺なりの対処法（我流つまり自己責任）
耐水ペーパー800-1500-2000で順を追って研いで仕上げにピカール磨き
ホントはその後2液ウレタンクリアーで仕上げるつもりだったんだけど、めんどくさくなって放置
後は1年に1～2回ピカールでチョイチョイと磨けば綺麗な状態を維持できてるよ。
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 00:57:28.11 yk8EDLs10
>>897
>>898
早速な回答有難うございます。
改めて維持する事の大変さと勉強不足が痛感します。
本当参考になります。
まず、レンズから早速取り掛かろうと思います。
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 01:11:01.52 PqqGHPpn0
レンズの再コーティングはＤだと
おいくらくらいでしょうか？
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 14:30:31.35 /oOKZ4Rg0
安い店ならポリッシュ＆コーティングで2000円前後のとこもあるよ。
コーティング剤に違いがあるかも知れんが耐久性については不明。
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/05 20:48:34.52 ERPFx/j+0
>>889
RF3前期です。
メーターパネルは配光がかなり難しいです。
ネットで買った3つのLEDを花形にしたものはひどいむらでした。
結局ヤフオクで買ったちょっと高めのセットが一番むらが少なくて良い具合でした。
それでもまったくむらがないわけではないです。
エアコンパネルは上記花形で使ってますが、
ばらして形状や高さを変えても光量不足でした。
こちらはメーターパネルを参考にして、
超広角高光量タイプのLEDで自作しようと思ってます。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/06 23:44:31.71 qmaqQTh2O
以前ここで質問した>>876です。
今日、中古車屋の終了後に見に行ったところ売約済みになっていました…
悔しくて色々と見たところ、下まわりは新品になっており、目立つところと言えば運転席側の下から若干ボディの腐食が始まっていたくらい…
もっと早く見に行けたはずなのに…購入できたはずなのに…自分の怠慢を大声で嘆いています…
HDD、ツィータウーハーエンスタ付きで相当大事に乗られていたそうで超悔しい！
うわああああああ！もう！
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/07 07:15:22.06 eKO5U1w00
でもまぁ、俺は10万km超に80万とか出す気にはならんな。
大事に乗ってそう、って外見だけでしょ
車の根幹は動力部分であって、それがダメじゃ音響がどんなに高等でも所詮はゴミ。
2代目ステップワゴンは、まだトランスミッションの問題が少し残ってるから、ATF交換怠けてたかも知れない長距離走行車はリスク高いよ
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/07 09:29:55.33 YBe3I9pq0
>>903
俺は15年式2.4アメイジストブラック事故車走行10万キロ込67万円を一日違い
で逃した
悔しくていろいろ調べたがその当時は同じような車が見つからず同じ店で
似たような車を探してもらおうとも思ったが定員の対応が悪すぎてその店
での購入は諦めた
正直この年式の車は子供の同級生の親がかなり乗っておりアメイジストも
かぶるところだった
欲しい色をブラックに絞り込み再度検索したが同じような車は見つからず
条件を上げて考えだした
値段も上がるが持ちもいいだろうと
結局16年式2.4ブラック無事故車走行8万キロを込94万円で買った
結果的には予定金額よりかなり高かったがボディの傷もほとんどないし内装も
綺麗で納得できるレベルだった
タイヤだけは交換時期だった為すぐに交換したが・・・
俺は67万のアメイジストを買っていたら今頃事故って大破してたと強引すぎる
けどそう思い込ませた
毎回思うけど中古車はタイミングだね
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/07 13:10:05.76 jEzqQy4K0
何年前の話か知らないけど10万km事故車67万なら逃したのは幸運なのでは
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/07 15:07:41.02 YBe3I9pq0
>>906
半年くらい前の話だよ
今思うと安いけど不安があって買うより良かったと思う
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 10:58:31.50 X8Ki8L/e0
急遽荷物の積めるクルマが必要になった1年半前
13年式、IのHID付き、無事故7.4万km
ATFは4万km時点で交換済みの記録簿付き検査切れ
タバコ臭とグレーバンパーが気になったが38万円
10分後には手付け払ってた。
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 12:15:30.11 GsOpm5300
走行10万程度だと前オーナーの乗り方で天地の違いが出るからねぇ。
調子が良かったら10万なんて単なる通過点だし、手荒く扱われてると
金が掛かり出すあたりだし。
一つ言えるのは、エアロ付けて全塗済とかは絶対にやめた方がいい。
大体がボロを買ってきて安物エアロ付けて塗装ってのが常套手段。
>>903
下回り新品ってどこまでかわからないけど、この年式でボディ腐食とか
ありえないから、塩害地方のヤレ車じゃない？
車に詳しい人間が大事に乗ってたら下回り清掃とかするだろうし。
まぁ逃げた魚は大きいもんだよ。
910:896
11/08/08 14:15:58.72 DFc0nxsy0
だれか教えてください＞＜
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 21:57:10.00 sUQMsRj/0
>>910
うちのはどっちのスイッチも光ってるよ。
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/08 22:23:26.37 r3sjYoOVO
>>909
前オーナーはサーフィンをやってたことと、雪国なので融雪剤ということもあるかもしれないです。ちょうど下まわりとボディのつなぎ目だったので、もぐらないとわからなかったです。
記録簿はあったものの、10万kmだしなーまた後でいいや～なんて浅知恵で呑気に構えていたので、ATF関連はわかりませんが、新車で買っていたそうなので恐らくメンテナンスはしてあったんじゃないかな…と。いくら考えてもきりがないし今更後の祭りなんですが。
逃した魚は大きい…おっしゃる通りです＞＜今回で見る目がだいぶ養えた、と考えて前向きにいこうと思います。
ただ3週間前の躊躇していた自分はぶっとばしたいです。
913:896
11/08/09 09:18:51.07 Pkf6WXG60
>>911
ありがとうございます。
やっぱ球切れなんですね。直してきます＞＜
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/10 08:03:11.52 +Q3LtbYv0
RF-5なんだか、運転席のパワーウインドウが下がらなくなった。
ググってみたら何例かあったんだが、結果がわからんかった。
スイッチ不良な気がするんだが、同じ様に動かなくなった人いない？
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/10 08:42:23.52 CnczxpJj0
今回、うちのRF後期そろそろ車検なんですが、いろいろオイル関係を交換しようと思います。
そこで デイーラーから薦められているのがATFオイルの交換なんですが、今まで一度も交換した事がありません。
ATFオイルって交換したほうがいいんですか？
ちょっと前？にATFオイルはエンジンオイルと違って汚れにくいから交換不要などの話を
聞いた事がありますが、本当のところどんなんでしょうか。
みなんさん やっぱり交換してますか
車検はディーラーに出そうと思います。
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/10 11:45:21.99 TZLnFLoI0
ディーラーがしようって言ってくれてるならしたらいい
責任もたせれるのだから
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/10 23:27:37.92 Fk9sCiEbO
ATFオイルとか言うとＤになめられて車検の時に鴨になりまっせ
｢ATF｣でおｋ
今まで無交換だと交換した場合、不具合が起きる可能性もあるけどＤが勧めて来た訳だし施工もＤなら保障もあるし安心だわな
Egオイル程汚れるもんじゃないが確実に汚れてる
俺のは今9万㌔だけど6万㌔で交換した
調子は普通。次は10万㌔でクーラントと一緒に交換予定
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
11/08/11 19:44:23.95 lj1/ZBcCO
信号で右折待ちで発進する際にかぶるような感じでエンストしそうになります。
エアコンはON・OFF関係なくです。ダイアグはでませんでした。
エアクリ・バッテリー・プラグ・RACVは変えてます。
やはりMAPセンサーやパージコントロールソレノイドバルブあたりでしょうか？