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中国高速鉄道、６千両が日本型 市場の３分の２
高速鉄道網の整備が急速に進んでいる中国で、２０１２年までに営業運転する見込みの
約９０００両のうち６０００両が日本の新幹線をベースにした中国製車両となることが、
海外鉄道技術協力協会（ＪＡＲＴＳ、東京）のまとめなどで分かった。
中国国内を走る車両は、日本、ドイツ、フランス、カナダの高速鉄道がベースとなっている。
日本の場合はＪＲ東日本の新幹線Ｅ２系車両「はやて」を原型に、
同社から車両や部品の製造許諾を受けた日本メーカーが中国側企業と、中国国内で生産している。
中でも川崎重工業（神戸市）は０４年に中国での鉄道事業に参入。
０６年に時速２００キロ以上の準高速鉄道車両４８０両を納入した後、
中国企業に技術支援や高精度部品を供給している。
中国では０９年末時点で、約２８００キロの高速鉄道が開業済み。
うち、北京－天津間と先月開業した武漢－広州間の計１２００キロが
時速３００キロ以上の高速鉄道路線で、残りの１６００キロが準高速路線。
中国政府は２０年に高速鉄道網を１万６０００キロに拡大させることを目指している。
中国でコンサルティング業務をするＪＡＲＴＳは、同年ごろに中国国内を走る高速鉄道車両は
約１万２０００両に上るとみている。
ＪＡＲＴＳは「中国は近い将来、世界最大の高速鉄道市場になる」と予想した上で
「中国が国産車両といっても、事実上は“日本仕様”の車両だ」と指摘している。
中日新聞 2010年1月16日 朝刊
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※依頼ありました（依頼スレ123、>>593）
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