09/10/13 02:42:42
「新しい交通代案GTX」
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▲ 大深度GTXの予想図
『華城（ファソン）・東灘（ドンタン）からソウル・江南（カンナム）まで18分』
京畿道（キョンギド）が国土海洋部と共に推進する、首都圏広域急行鉄道の通称『GTX』が建設
されると、東灘から江南まで行くのに掛かる時間である。
道（ド）は、GTXが道の提案通りに3つの路線が全て建設された場合、一山（イルサン）からソウル・
三成洞（サムソンドン）まで22分を含め、京畿道のどの地域でもソウルの中心部まで30分で到逹
する事が出来ると見ている。
これは、首都圏全域を1時間の生活圏で囲む交通革命であり、首都圏の競争力を強化させる
新たな枠組みであると道は強調している。
◇「GTXとは一体･･･？」
一言でまとめると、地下40～50mに建設されたトンネルの中を、最高速度200㎞、平均100㎞で走る
広域急行鉄道である。
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▲ 大深度GTXの停車駅鳥瞰図
GTXとは『Great Train Express』の略語で、道が臨時で使用している広域急行鉄道の名称だ。
道は去る4月、高揚KINTEX～東灘新都市（74.8㎞、水西～東灘区間28.5㎞はKTX路線共用）、
議政府～軍浦・衿井（49.3㎞）、清涼里～仁川・松島（49.9㎞) など、延長174㎞（KTX共用区間を
省くと145.5㎞）の3路線のGTX建設計画案を準備、国土部に提案した。
事業は2012年に着工、2016年開通を目標にしており、全体事業費は13兆9千億ウォンだ。
道は全体事業費を民間資産51.6%（5兆7千395億ウォン）、国費21.3%（2兆3千692億ウォン）地方
政府7.1%（7千897億ウォン）、開発分担金20%（2兆2千246億ウォン）で調逹する方案を同時に提示
した。
◇「一日76万人利用･･･年間交通混雑費用7千億↓」
道は3個路線のGTXが同時に完工されると、一日の利用者は76万人にのぼると予想した。
また一日に38万台の乗用車の通行が減少して、これに通じた交通混雑費用も年間7千億ウォン
減ると見ている。
年間の二酸化炭素俳出量も150万㌧減少、年間のエネルギー消費5千800億ウォン減少、26万人
の雇用創出効果も予想した。
ソース：聯合ニュース（韓国語）
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