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欧州日産は14日、『GT-R』の消防車仕様をドイツ・ニュルブルクリンクサーキットに寄贈した。
GT-Rはその俊足を生かして、ニュルでの車両火災の際に、現場へ急行する。
ニュルブルクリンク北コースは、1周20.8km。高低差約300m、コーナー数172という超難コースだ。
自動車メーカーが開発テストの場所として活用するほか、お金さえ払えば一般ドライバーも走行可能。
それだけに、事故や車両火災は日常茶飯事だ。
しかし、長く厳しいコースだけに、事故が起きても緊急車両が現場に到着するには時間がかかる。
そこで、日産は、GT-Rをベースにした消防車を製作。ニュルブルクリンクに寄贈することにした。
GT-Rは、2007年10月の東京モーターショーでデビュー。3.8リットルV6ツインターボ（480ps、60kgm）に、
独立型トランスアクスル4WDとデュアルクラッチ6速ATを組み合わせ、0-100km/h加速3.5秒、
最高速310km/h（リミッター解除時）というパフォーマンスを発揮する。
GT-Rは発表以来、初の改良を2008年12月に受け、最高出力を480psから485psへ5psアップ。
同時に足回りの設定も変更した。今年4月23日、GT-Rはドイツ・ニュルブルクリンクでタイムアタックを行い、
7分26秒70という自己ベストラップをマーク。GMのシボレー『コルベットZR-1』が持つ市販車最速記録、
7分26秒4に肉迫した。ニュルの消防車として、申し分ない性能だろう。
日産はGT-Rの消防車両開発に当たり、ドイツ・ボンに本拠を置くM＆Mオートモーティブ社と協力。
トランク内に消火システムと全長20mのホースを搭載した。さらに、後席を取り払い、
50リットルの水タンクを配置。水もしくは消火剤は、20バールの圧力で噴射され、
初期消火に対応する2分間分の容量を確保した。レカロ製バケットシートやロールケージも装着されている。
特別装備の追加により、車両重量は約200kg増加したが、欧州日産によると、
「ニュルでのラップタイムは8分を切る」というから、超一級の性能に変わりはない。
歴代GT-Rはニュルブルクリンクで鍛え上げられてきただけに、GT-Rの寄贈は
日産からのお礼と受け取れる。ニュルを走行する一般ドライバーにとっては、心強い「最速消防車」の登場だ。
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