10/05/19 07:00:52 6GmH+oC70
もうトヨタは終わった
3:Ψ
10/05/19 07:06:26 +YW85/RcO
リストラやって黒字(´^ω^｀)ニコッ
下請け虐めで黒字(´^ω^｀)ﾆｺｺｯ
こんなイメージしかないわここ
4:Ψ
10/05/19 07:08:49 MrFHtqCG0
トヨタに工作員居るんじゃね？
悪意のあるプログラムとかｗ
5:3
10/05/19 07:11:27 C266tZMI0
手直しして良くなっていくのが自動車。昔からの定説！
6:Ψ
10/05/19 07:11:49 UP9aQEZO0
派遣で黒字ｗ
エコカー減税で黒字ｗ
7:3
10/05/19 07:14:50 C266tZMI0
昔のマツダ三輪車→ワイパーは手動式だった！。それに比べりゃ今の自動車は神の領域だ！。
8:Ψ
10/05/19 07:15:05 lbE5ILHx0 BE:27211542-2BP(1365)
>>5
同意。
つか２ちゃんでリコール厨以外の奴、初めて見たわ。
9:Ψ
10/05/19 07:16:08 tExQ7KZ/0
トヨタ車の実態はもはや隠しようが無い状況になっている。
ブレーキを掛けても減速せず前車に追突したレクサス。
URLﾘﾝｸ(www.drive-drive.jp)
下記のページからブレーキ装置をチェックして検索をクリックして下さい。
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
10:Ψ
10/05/19 07:18:52 6GmH+oC70
>>9
乗ってる女はDQNだな
11:Ψ
10/05/19 07:20:19 1dtzw6MVO
スレチだけど…。
携帯電話って高性能なったら操作中に勝手に電源落ち、再起動とか一般的なった。
まるで最新機種は再起動当たり前みたいな時代はおかしい。
それに比べたら車は優秀だな。
12:3
10/05/19 07:26:05 C266tZMI0
昔のマツダ車、燃料メーター（タンク）は車から降りて確認した。それに比べりゃ今の車は便利過ぎて神様だ！。不平は遠慮して言え！。
13:Ψ
10/05/19 07:26:07 FsoDahJb0
派遣切りの怨念って怖いもんだな。
14:Ψ
10/05/19 07:29:09 2Zsf08L+0
派遣なめたら怖いぞ
15:Ψ
10/05/19 07:30:32 9QoWu3y70
死人を出して良くなっていくのが自動車。昔からの定説（笑）
16:Ψ
10/05/19 07:30:40 HjdrbIWC0
納入業者はJTEKTかな？
VGRSだから旧豊田工機かなぁ
17:Ψ
10/05/19 07:31:34 YOmz8LCG0
どこで作らせた部分なのか知りたい。
エンジンを中国で作らせると聞いたときからおわりは近いと思ってたが・・・・
18:Ψ
10/05/19 07:32:22 9QoWu3y70
車を売って金さえ貰えば後は何があろうがユーザーの責任。昔からの定説（笑）
19:岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA
10/05/19 07:40:02 0oMv5aE60 BE:341528832-2BP(601)
ハンドルを左右にどちらか少し切った状態にしていないと、
まっすぐに走らないのは、十中八九、アライメントが狂っている。
今回のリコールは、ハンドルを約半分に切った状態で直進？
おっかないですよ。どんだけアライメントがずれているんだよ！？
20:岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA
10/05/19 07:43:57 0oMv5aE60 BE:2049171449-2BP(601)
自動ノッチ戻し機能のない気動車では、
5ノッチに入れたあと、2～3ノッチといった手動段に
すぐに戻す事は出来ず、いったんノッチを切った後に
手動段に入れたり、ノッチを切ったりと繰り返すため、運転曲線は
ぎざぎざとなり、これを俗に「のこぎり運転」と呼ばれています。
キハ181系では、自動ノッチ戻し機能なんてあったっけ？
21:Ψ
10/05/19 07:48:53 6GmH+oC70
アナログやめてデジタル制御にすればいいｗ
ハンドルをボリュームにしてA/D変換して
そうでもすればもう元に戻らんことはないけど
22:Ψ
10/05/19 07:50:59 rQb5JxMLO
ちょっと前に、朝鮮人がハンドル左にきったら右に曲がるとか言ってたような記事があったけど、あれマジだったんかなｗ
23:岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA
10/05/19 07:54:22 0oMv5aE60 BE:683057434-2BP(601)
>>22
逆ハンドルの車ですね。
バイクのリターンシフトで逆シフトがあるのなら、
車のハンドルのピニオンとラックももう1枚の歯車を
噛み合わせれば、逆ハンドルの車の出来上がりだ。
言い換えてみれば、ハンドルを右に切ると左に曲がる車だ。
24:Ψ
10/05/19 07:58:16 gDV/VAoG0
ええ？今の車って、機械的接続がないの？フライバイワイヤー？
25:Ψ
10/05/19 07:58:21 9QoWu3y70
>>21
ハンドルにリセットボタンを付けとけばいいんだよ。
違うものもリセットしてしまうだろうけど（笑）
>>22
日本語で「はい」にあたる、向こうの言葉で「いいえ」みたいなものか？
26:Ψ
10/05/19 08:02:40 HjdrbIWC0
>>24
電気モーターでアシスト＆ギア比が可変なだけで、
イザ！というときは重ステで運転できます。
27:Ψ
10/05/19 08:04:29 9QoWu3y70
>>26
その「イザ！」って時がどんな時か良くわからん。
どんなとき？
28:Ψ
10/05/19 08:16:58 HjdrbIWC0
>>27
走ってる最中に電源落ちるとか・・・かなぁ？
せいぜい惰性で左に寄せて停車するまでの間だけだと思います。
あ、あとJAFに牽引されるとき！（笑）
29:Ψ
10/05/19 08:24:34 nisHv4O1O
俺のイプサムがハンドル切るとなんか異音がするようになってディーラーに預けたら
色々なパーツ取り替えることになってさ
いくらかかんだよ…と思ったら保証期間だから無料って言われたんだけど
これってリコール隠し？
30:Ψ
10/05/19 08:25:44 9QoWu3y70
>>28
レッカー車で牽引されるときって、牽引される車を運転することってあるの？
レッカーされる車を運転するのは、ドラマの撮影の時だけだと思ってた俺。
31:Ψ
10/05/19 08:32:06 9QoWu3y70
>>29
国土交通省のＨＰのリコール情報を見てみればわかるよ。
きちんと届出してあればリコール、
そうでなければリコール隠しの可能性もあるだろうね。
でも、大抵リコール隠しって、不具合があっても、
うちの責任じゃないって突っぱねるケースがほとんどだけどね。
あと、新車で買って半年とか1年は新車保証が付いてるはず。
消耗品（タイヤ、バッテリー、オイル）以外で不具合があった場合は無償で交換してくれることもある。
32:Ψ
10/05/19 08:37:28 ks6KK24C0
>>29
そうやって、不具合情報を集め、特殊な個別事案なのか、リコールするか決めるわけだから、
軽々にリコール隠しとはいえないが、そこの判断に、ゼニ勘定とか、会社の面子とかが入ってくるから、
メーカーの対応に信用が置けなくなる。
33:Ψ
10/05/19 08:40:29 HjdrbIWC0
>>30
ロープで牽引された場合
重ステ、重ブレーキでレッカー車に追突しないように
汗だくで悪戦苦闘するです。
34:Ψ
10/05/19 08:41:30 37+IrX460
>>20
興味深いんだけどさ、どこの誤爆よ？w
35:Ψ
10/05/19 08:41:31 p+wdc1h70
またか
36:Ψ
10/05/19 08:42:12 exeKrI7IO
トヨタ（笑）イラネ！
ウザい奴の車は、決まってトヨタだしｗ
生涯、買うことは絶対ない
37:Ψ
10/05/19 08:44:38 0QM4WMEi0
トヨタ怖くて乗れない
38:Ψ
10/05/19 08:50:18 9QoWu3y70
>>33
今どきロープで牽引ってめったに見ないぞ。
大抵はローダーに載せるか、
レッカーのピボットに故障車の前か後ろの車輪を乗せるかくらいだぞ。
39:Ψ
10/05/19 08:51:46 bpg9P4dDO
ヨタwww
40:Ψ
10/05/19 08:52:54 efanqSMM0
>>29
ウチのカムリも一旦停止して大きくハンドル切った後、少しするとジ～～～ッって音が
ときどき聞こえてくる。
ディーラーさんに行ったら、ベルトの調整してくれたんだけど、やっぱり聞こえてくる。
最初はセミかと思ったが、真冬でもその音がするから、どうやらセミではなさそうだwwwwww
タイミングから考えてもタイヤが地面をこする音ではないんだよねぇ･･･
それ以外は下手くそな俺の運転にも10年間よく耐えて動いてくれているので、満足している。
何度もぶつけてしまったり、こすってしまって本当にゴメンネ･･･orz
41:Ψ
10/05/19 08:53:25 HjdrbIWC0
>>33
高速で立ち往生→とりあえず出口まではロープで・・・でした。
42:Ψ
10/05/19 08:57:48 F9mfx8UIO
トヨタなくなったら日本終わるよ
もっと頑張ってもらわないと困る
まぁ、メルセデスとかもリコールあるからね。報道少ないだけで
43:インフレイムス
10/05/19 09:00:03 i9xTuFb+O
>>11
たしかに！！
誤作動が当たり前、みたいな車や携帯をつくるバカ会社は
しょせん三流社員･三流役員･三流社長･キムチ役員ばっかりなんだろな
だから平気なんだろうｗｗｗｗ
低能だ
44:Ψ
10/05/19 09:14:25 37+IrX460
ちょうちんだか御輿だか知らんが過剰な装備で
下手な高級イメージを植えつけるのやめれ。
基本に戻んなきゃ、基本に。
車屋がユーザーを忘れて一人歩きしてるイメージしかない。
葬送会館のような建物でいずれ本物の葬式上げることになるよ。
45:Ψ
10/05/19 09:16:40 x+HqeWc90
ま、でもちゃんとリコールするようになったな
これでリコールだと騒いだらリコール＝悪になってしまう
46:Ψ
10/05/19 09:45:24 9QoWu3y70
>>45
それは同意の部分はあるね。
リコールは悪いところを正すのであって、
リコールを出したからって、それが必ずしも粗悪とは限らないということ。
ただ、リコール隠しが常套化する今までの車業界の体質や、
それを構成していた組織、行政にも責任はあるんだけどな。
俺は社会人に成りたてのころ、車業界にいたから、リコール隠しの常套化の実態を知ってたから、
頭にきて、辞めるときに営業所長の胸倉掴んでぶん殴ってやったこともある。
どことは言わないが、Ｄの付く会社、Ｔの下請けだ。
俺の親父も、7～8年位前に、あるメーカーの新車を買って1ヶ月乗って不具合が出たから、
修理に出したら、ディーラーの担当が「乗り方が悪い」って言ってきたそうだ。
普通に乗ってて乗り方が悪いってどういうことだよ？って俺も親父も言ってやったよ。
どことは言わないが、くしくもＤの付く会社のライバル、Ｓのつく会社だ。
47:Ψ
10/05/19 09:46:45 yHjr85Z+O
これが派遣切りの呪いか
48:Ψ
10/05/19 09:48:28 JvVAUNtRP
ステアリングとかブレーキは変に電子制御が介入するのって怖いな
49:桜
10/05/19 10:11:14 guOrUXs70
トヨタあたりが、日本の希薄雇用を肥大化させた張本人。
一事が万事で、製品にもその精神が反映され始めたと言う証明。
50:Ψ
10/05/19 10:12:40 9QoWu3y70
>>48
飛行機で例えて言ったら、操縦するための油圧系統みたいなもんだしな。
飛行機の場合は万一の場合に備えて同じ油圧経路を２～３系統は積んでるけど、
それでも全部壊れることもある。
飛行機がそうなった場合は墜落する。
車の場合は、油圧ブレーキは２系統あるけど、電子制御は１系統しか付いてないから、それが壊れたら成す術無し。
まして車の場合は、走行中に電子系統のトラブルで数秒間操作が効かないとなると、
その数秒間は操作が効かず、成す術なく空走してしまう。
もしそういう状況に陥ってしまった場合、自分の車の前に人が飛び出して来たら？
信号が赤になってたら？前方に車が止まってたら？
考えただけでもぞっとするよな？
51:Ψ
10/05/19 10:15:59 aeUriUwOO
VGRの不自然さって解消されるんかねぇ
52:Ψ
10/05/19 10:17:05 KAnU0tVO0
つーか、２年前に問題を把握していながら
よく今日まで放置してきたな。
さすが隠蔽トヨタ。
53:Ψ
10/05/19 10:20:07 nisHv4O1O
>>40
多分全く一緒だそれ
うちもベルト変えたけど無駄で文句言って数日預からせたら
どうやらパワステのポンプ関連じゃないかって事で再入院中
54:Ψ
10/05/19 10:23:28 VxbyXyJV0
>>29
>>40
>>53
レクサスのバリパワーステアはお前らの安物カーには付いてないから安心しろ
これはBMWやBENZでも頻繁に不具合起こしてたな
やはり全てメカニカルでバリパワーを実現したシトロエンは素晴らしいよ
30年経ってもトラブル一つない
55:Ψ
10/05/19 10:26:21 KAnU0tVO0
>>54 オマエにはもっと良い乗り物を教えてやるよ
つ自転車
56:Ψ
10/05/19 10:36:09 GOyYv+NQ0
棺桶号ついにリコール！（激怒
俺は３年近く前から言い続けて来たことを
シカト、無視、隠蔽、放置し続け
今さらリコールだと！！！！！
ふざけるのも
いい加減にしろ！！
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
トヨタ発表だと去年のMC時の設定変更が原因としてるが嘘じゃんｗ
57:Ψ
10/05/19 10:48:36 Isg1s4KJ0
>>50
ホンダのVGSはメインCPUとサブCPUの動作を常に比較して、それらが
異なる結果を出したらバックアップCPUがフェイルセーフ状態に制御、
ってな構成だったようだ。
URLﾘﾝｸ(www.patentjp.com)
トヨタのはどうなってるんだか、調べてるがまだ見つからない。
58:Ψ
10/05/19 10:50:09 VxbyXyJV0
今回の可変レシオステアリングに限らず(シトロエンでは?型カムで実現）
・オートレベライザーヘッドライト（最近のHID車には標準になってきてるね）
・ディレクショナルヘッドライト（AFSなんて呼ばれてるね）
・アクティブサスペンション（BENZ、BMWがSクラス、７シリーズで採用）
・前後可変分配ブレーキ（EBDなんて呼ばれてる）
・自動クラッチ式セミオートマチックトランスミッション（言わずもがなだな）
・コラム式ATレバー(先代7シリーズが採用したら一気に広がった、もともとATならスイッチなんだから）
・空気抵抗を意識したグリルレスデザイン（プリウスなんかがパクってるな）
などなど、枚挙にいとまがないが、35年前のシトロエンDSで実現された技術だ
今のように電子制御に頼らず全てメカニカルで制御していた
いまになっやっと各メーカーが採用し始めている
59:Ψ
10/05/19 10:53:50 1J7Ro4brO
ギア比可変ステアリングシステムって言いたいだけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
60:Ψ
10/05/19 10:54:21 9QoWu3y70
>>57
ＣＰＵではフェールセーフがあっても、出力系統が1系統では、
何らかのトラブル（信号線の断線等）が発生したときには、機能しなくなることもあるよ。
61:Ψ
10/05/19 10:55:20 7jMvjjdjO
教習所の車をパワステ禁止にすればみんな少しは運転上手くなるのに
62:Ψ
10/05/19 10:59:16 gSahLXyz0
>>11
それは夏野のせい
63:Ψ
10/05/19 11:09:20 vcdDS9AcO
ブレーキの次はパワステか しょぼいプレミアムだなヘクサスって
64:Ψ
10/05/19 11:11:29 Cen7ahjl0
迷ったけど、やっぱスイフト選んで正解だったわ～
65:Ψ
10/05/19 11:12:35 UUnamQb/0
ジェイテクト
ニュースリリース
平成19年3月5日
電子制御式ギヤ比可変機構一体式ラック同軸電動パワーステアリングの開発
～レクサスＬＳに搭載～
URLﾘﾝｸ(www.jtekt.co.jp)
66:Ψ
10/05/19 11:23:26 Nud0jroZ0
「レクサス」リコールへ…ハンドルに不具合
今回対象となる４車種は外装などの装備類をマイナーチェンジして、昨年秋から発売されており、
発売から半年余りでのリコールでトヨタ車の品質への不安が再燃する恐れもある。
（2010年5月19日03時07分 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
新しい技術を搭載し、発売されてまだ間もない自動車は
実際に発売されないとわからないような現象が起きる可能性もあるから、
問題が見つかれば直ちにリコールをするべきだ！とあれだけ熱心に
朝日新聞など、日本のマスコミは今年の２月ごろ、報じていたのにね。
発売されて間もない車を実際にリコールすれば、またバッシングですか？
トヨタ以外のメーカーがリコールすれば、トヨタ同様に一面で報じますか？
マスコミは一体どうしたいの？
トヨタに対する過剰バッシングは今後も続く。
67:Ψ
10/05/19 11:23:43 VxbyXyJV0
ゆえに、エンジンがかからないなど油圧が無い状態だと
たとえ車が動いていようと人間ではハンドル操作は不可能
エンジンが停止した際は与圧が残ってるうちに停止して下さい
シトロエンの修理はまずはエンジンをかけることから、けん引も不可能です
68:Ψ
10/05/19 11:42:54 bhP0nqTzO
カウンターステアの制御プログラムミスだろ
69:Ψ
10/05/19 11:45:05 Nud0jroZ0
米国でのリコール問題でも明らかだが、
業績不振で、真っ先にコスト削減の対象になるのは日本国内。
部品供給先の企業は日本から中国・韓国へ。
自動車の生産そのものも日本は減らす。
大企業トヨタの不振は日本経済にとても深刻だね。
70:Ψ
10/05/19 11:48:13 ndovAmg9O
安い４６０なんか買うからｗ
ＬＳは６００だろやっぱ
71:Ψ
10/05/19 11:48:16 Wb4uz0dl0
日本人がサルなみにあつかわれてると言うことですな
72:Ψ
10/05/19 11:49:34 VxbyXyJV0
特に深刻でも無いよ
自動車業界は守られ過ぎてるからもっと競争させなアカン
客商売のくせにいまだに盆正月は長期店舗休業やってる業界なんてないよ
まだまだ楽勝で食える業界って事
買ったユーザーが正月故障したら困るだろ
73:Ψ
10/05/19 11:51:33 CVkE80RsO
迷ったけどヴィッツにして正解だな
74:Ψ
10/05/19 11:51:56 GK9EkesmO
>>1
それって昔からトヨタ車全般に言える特徴じゃねえか。
ショックや車体補強などを極限にコストダウンしたために現れる乗り心地、振動などの悪化をどうしたか。
トヨタは意図的にゴムブッシュのたわみ量を多く取り、意図的にステアリング剛性を落として車体構成部品全体で吸収させる方法を採っているではないか。
75:ちんげ
10/05/19 11:53:57 PF0DkkU00
レクサスはニュルの市販車テストでも、韓国車以下のラップタイム＋不都合でリタイヤしてるんだぜｗｗｗ
日本車は日産しかまともなメーカーは無い
76:Ψ
10/05/19 11:56:25 GK9EkesmO
>>58
ハート型カムはＣＸ以降に採用されたセルフセンタリングステアのセンター検出用であり、ＤＳのデビューは1950年代。
77:あいば義人
10/05/19 11:58:41 nN+n98j6O
金持ちはみんな死ねばいい
78:Ψ
10/05/19 12:01:06 GK9EkesmO
>>76
自己レ
あと、ＤＳのパワーアシスト量は停止から最高速度まで一定。駆動はジャンボジェットと同じ完全なるバイオイル方式。
79:Ψ
10/05/19 12:05:43 R1gXc9VnO
電子制御やめねーかな
何乗っても一緒ぽくて嫌いだな
80:Ψ
10/05/19 12:12:50 GK9EkesmO
>>79
今はステアリングのフィーリングも端末機繋いでこちょこちょ設定いじるとジャジャ馬にも船にも豹変するのですぬ。
81:Ψ
10/05/19 12:20:16 VxbyXyJV0
>>76
SMには付いてたろ？DSは付いてなかったっけ？
可変レシオにも作用してるだろ
82:Ψ
10/05/19 12:22:31 VxbyXyJV0
今後はハイブリッドチューンが一番簡単で流行るんじゃないか
0-20ｍ最速とか
83:Ψ
10/05/19 12:33:13 +Csyz3H+0
因みに3年前から隠蔽してたそうです
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
84:Ψ
10/05/19 12:35:19 7/CLVQ1fO
今回は出荷前にこっそり治さなかったんだ
85:Ψ
10/05/19 12:36:07 iNLtQL5IO
昼のニュースで説明書に書いてたってちらっと見たけど、
仕様だったわけじゃなくて初めにとった対応の事だったんかな。
86:Ψ
10/05/19 12:39:58 xvfTscXwO
設計能力が無くなったトヨタに乗ってるバカって何なの？
87:Ψ
10/05/19 12:42:34 5qWACNkUO
やっぱり電子制御はよくないみたいだな
88:Ψ
10/05/19 12:48:05 8LA1178O0
おいおい90度差が出たものもあったって
カウンター状態だろ
レ腐す もう駄目だな
89:Ψ
10/05/19 12:57:41 xvfTscXwO
もはやトヨタは中国製よりも危ない車
90:Ψ
10/05/19 13:04:54 7/CLVQ1fO
トヨタ方式は品質管理できてないな、余裕をもって生産した方がいいではないの
91:Ψ
10/05/19 13:14:39 El1GxnWuO
>>66
マスゴミや広告代理店が高級車のイメージ作りに必死だったんだぜ。
でもまともな人は騙されず外国の高級車買ってたんだよ。
読売が叩きだしたのはスポンサーに気兼ねした記事との
決別を意味してるんじゃね？
提灯記事ばっか書いてると購読者が減る一方だもん。
92:Ψ
10/05/19 13:21:14 Kf/nNDs90
ハンドルがｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
93:Ψ
10/05/19 13:21:27 FbAemcqS0
まぁ、日本車がドイツ車をぶっちぎったのはこの車の電子化に早くから取り組んだから方向としてはこのままなんだろうけど、
しかしハンドルがプログラムの影響を受けているのはちょっと怖いである。
94:Ψ
10/05/19 13:25:52 v67iW0Qk0
欠陥車といえばンダのイメージ。嘘２０００はもう廃番だからな
95:Ψ
10/05/19 14:17:03 QEQnfyhi0
>>56
>> 最近はもう慣れましたので アラよ！ てな感じです （笑）
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
/:::::;;;ｿ ヾ;〉
〈;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i|
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|! ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| （ ｀ー─' |ー─'| ＜ フィーリング掴んでるじゃん（笑）
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ! ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ノ ヽ |
∧ ｰ‐=‐- ./
／＼ヽ /
／ ＼ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
96:Ψ
10/05/19 14:23:31 G/bCroKT0
シンプルな車の方がいいとはいえホンダイの台頭はやだな。新技術というのは（ｒｙ
97:Ψ
10/05/19 14:34:17 WypAex8KO
>>81
ＳＭもね。このカムは左右の油圧バルブの開閉量を司るバリカム。舵角が大きいほど反動圧が高まる。
つまりセンタリング圧も高まり同時にプロクレッシブギアレートにもなる。
またこれを利用してある程度キックバックをステアリングに伝え、メカニカルリンクが無いのにドライバーに路面情報を伝えたという変態ぶり。
98:Ψ
10/05/19 14:34:37 Z0nlg9+IO
こんなポンコツが
一千万以上とは…
99:Ψ
10/05/19 14:38:08 NxL8+f+Q0
>>92
90度以上ズレてるな。
100:Ψ
10/05/19 14:40:36 KNydqqgsO
トヨタの品質はチョンダイ以下かもな
ヘタしたら本当に会社傾くぞこりゃ
101:Ψ
10/05/19 14:49:08 DgYK37kC0
トヨタの業績不振で、
真っ先にコスト削減の対象になるのは
「コスト高にマーケットの縮小・・・」の日本国内。
リコール問題の震源地である米国では何もない。
全体の業績は黒字に転換したとしても、
未だに日本市場は２千億円以上の赤字だもんね。
部品供給先の企業は日本から技術力向上が著しい中国・韓国へ。
自動車の生産そのものも日本は減らす。
大企業トヨタの不振は日本経済にとても深刻だね。
102:Ψ
10/05/19 15:07:51 D3pMcRU+O
こども店長の呪い
103:Ψ
10/05/19 15:09:34 D2IClpAEO
お前らには関係ない車じゃん
104:Ψ
10/05/19 15:19:45 Qq7dUmEYO
>>75
日産(笑)
105:Ψ
10/05/19 15:24:04 WypAex8KO
>>104
日産(笑)(笑)
106:Ψ
10/05/19 15:26:49 U1euxYOeO
車なんざ、進む・止まる・曲がるが普通にできればいいのに、余計な機能を付けるから………
逆に、上の３つにだけは不具合起こしちゃダメだろ？
折角盛り返してきたのに、トヨタオワタ。愛知オワタ＼(^O^)／
107:Ψ
10/05/19 15:30:34 Qq7dUmEYO
>>100
直噴エンジンに手を出したヒュンダイ
108:Ψ
10/05/19 15:30:36 IWJishFbO
トヨタダメじゃん
109:Ψ
10/05/19 15:46:11 v9v0LveG0
昔からヨタって完成度低いまま発売するよネ(今回は欠陥だけど)
MR2とか
110:Ψ
10/05/19 16:05:00 9ccGDVK1O
高級なのに？
111:Ψ
10/05/19 16:06:24 Qq7dUmEYO
要は、操舵装置のアクチュエータのサーボモーターが、
モーター慣性によってオーバーシュートしたということでしょ？
プログラムを修正すれば解決するんじゃないの？
112:名無しさん＠恐縮です
10/05/19 16:09:18 3CQX5bIK0
毎度おなじみのソフトの仕様の漏れですか。
漏れがあっても実走行試験ちゃんとやってれば、確認できるはずだが
意味の無い無難な試験ばかりやってるんだろうな。
そのくせいナルセなんでいうもうろく爺が、トヨタの味付けは私が決めてます
なんてwwwwwwwwww
113:Ψ
10/05/19 16:12:38 WypAex8KO
>>106
おいおい、そんなに簡単に言ってもらったら困るよ。その基本動作がマトモに出来るまで百年掛かったんだから。
しかも電子制御という味の素を知ってしまい、メカニカルな部分の改良が止まってしまった。
しかも外車にまでその影響が及び、アッシー交換、コンピュータ無しでは修理も出来なくなっちまったい。
114:Ψ
10/05/19 16:13:34 Fcpr2PbGO
とっくの昔に完成の域に達したものを変にいじくって壊す現在のトヨタ。
15年前辺りの堅実さはどこへいったのやら
115:Ψ
10/05/19 16:19:36 DnjvKHUr0
単にフィーリングの違いだろww
116:Ψ
10/05/20 23:04:08 RX9HJX5T0
>>92
この画像はすごい。手の動きは誇張としても
車の挙動とぜんぜん合ってないｗ
この車を１５００万出して買う奴は漢すぎる。
117:Ψ
10/05/20 23:06:25 6Rxz5BQh0
ハンドル問題指摘した人、こんなことも書いているよ。こっちがよほど恐い。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
>そしてLS６００の問題はこれだけでなく意思に反して勝手に加速状態になるという
>もっと重大で危険な問題が有ることを忘れてはなりません
118:Ψ
10/05/20 23:06:46 zIXS0sI70
日本の技術は世界一()笑
119:Ψ
10/05/20 23:08:04 3zbsqPbT0
世界一()笑
って流行ってるのか？支那じゃ
120:Ψ
10/05/21 00:42:05 798T8z0OO
不人気百姓車だから仕方ない
121:Ψ
10/05/21 00:46:38 /IuwooAAO
リコールだらけで技術者育成学園意味ねーじゃん
122:Ψ
10/05/21 01:14:23 xpSp1ImI0
>>117
金持ちが怒ると迫力あるなｗ
画像見てると大昔ゲームセンタにあった
初期のドライブゲームやってるみたいだ。
画面とハンドルが全然つながってない感じ、あれと同じだろ。
123:Ψ
10/05/21 01:30:58 5uLe7Cmv0
自転車で90度も曲がったら、死ぬな
124:Ψ
10/05/21 01:50:27 zwt2/yXF0
高級車がリコールか
カイゼンの効果はすごいですねｗ
125:Ψ
10/05/21 02:19:39 JwwxYs+m0
>>122
今のドライブゲームでも、まずこんなことはありえん。
クォリティがゲーム以下だよ。
126:Ψ
10/05/21 02:24:11 hRv7EDMfO
そもそもこんなシステム必要ない
127:Ψ
10/05/21 02:34:54 zwt2/yXF0
「アイドリング時、回転が勝手に上がり怖い思いをする」と言いながら、懲りずにまたヨタ車を買った知人がいる
128:Ψ
10/05/21 03:25:45 bREsWMG2O
納車式でシャンパン
美人営業員がカギを渡す
→ハンドルがおかしいと指摘しても悪質クレーマー扱い
129:Ψ
10/05/21 03:54:13 80Dek2enO
>>92
すげーなこれｗ こんなんなったら俺ならパニックになるわｗ
130:Ψ
10/05/21 04:12:27 8075RIm5O
普通に考えたらエコとほど遠いよな4、6Lのガソリン車って
こうゆうのも減税対象な訳？
131:Ψ
10/05/21 07:11:03 JwwxYs+m0
それにしても、トヨタはこんな阿漕な商売をいつから始めたんかな？
上層部は人を騙して楽しいのかねぇ？
132:(｡･_･｡)ﾉ ◆WYDXcB2uG2Xk
10/05/21 07:19:37 uB0tRvpDO
れクソっすｗ
BMWオーナーの僕はやはり判断が正しかった
走る、曲がる、止まるはクルマの基本
基本ができてないクルマは、国民の義務が果たせない政治家みたい
鳩山由紀夫とか、小沢一郎とか・・・いや、何でもないです
133:Ψ
10/05/21 07:25:46 AWEvOgafO
セルシオほど売れてないしな
まぁトヨタとしても売る気がないから仕方ないか
134:Ψ
10/05/21 07:32:00 YvbUPF160
基本中の基本。プログラムミスでしょね。
相変わらずだなトヨタは
基本ができていないクルマは、日本人の事が大嫌いなどっかの政党みたい
たとえば保守を自任しながら売国法案次々と強行採決する能無し軍団・自民党・・・
いや、なんでもないです
135:Ψ
10/05/21 08:10:43 jDVWAoyxO
物を大切にする心を持たなけらばならない
新車を売る事で物を大切さを忘れてしまったトヨタ自動車 見栄を捨てる 精神を持たなければならない 見栄を張れば地獄のカーローンが待っている
金持ちはともかく
一般トヨタオーナーは
最低十年車を大切にしょうキャンペーンをやろうじゃないか
136:Ψ
10/05/21 09:44:17 xpSp1ImI0
命を委ねるから機械式なんじゃないのか、
機械がダメだったらなんぼ電子で制御したってダメでしょうって
このクルマのステアリング、ギアボックスもないらしいなｗ
話ならんわ、運転そのものが嫌なんだろ？
137:Ψ
10/05/21 09:46:17 amWM83VD0
トヨタの『レクサス』に関する、
今回のリコールは新聞一面トップで
詳しい分析記事を朝刊夕刊を含めて、何本も書く
一方、他の自動車メーカーのリコールは
朝刊の社会面の一番下の欄で、小さな文字で数行程度。
この違いは何だ、読売さんよ？
138:Ψ
10/05/21 09:54:25 PqPyEQ4HO
>>132
電気が。。いや何でもない
139:Ψ
10/05/21 10:17:10 XApO2bx70
これまで一連のクレームはこじつけだったが、これは酷い。
こんな状態になるのが判ってて売ったと知ってトヨタの見方が１８０度変わった。
ガクガクと戻るハンドルはまるでノンスリ強く組んだ時のＦＦみたい。
競技には必要でも、あの感覚は酷かったなあ。気持ち悪かった。
最高級車のハンドルがガクガク？？信じられないよ。
140:Ψ
10/05/21 10:26:03 m/JVEUamO
昔は真っ直ぐに走っててハンドルが微妙に斜めっての普通にあった気がする。なので走行中にハンドル固定ネジを緩めて修正したもんだ。
141:Ψ
10/05/21 10:45:34 gcy+b1gX0
やっぱり昔ながらの油の匂いがする車がいいな
素人じゃ弄れんとこが多過ぎる
142:ナベツネ
10/05/21 10:48:06 S3rX/wq/0
>>137
トヨタが広告の出稿を減らしたことにたいする警告だよ
143:Ψ
10/05/21 11:37:37 y/T4IY5x0
>>134
現場は殆ど派遣だろ
んで作った奴はとっくに切られてて
上層部は慌てふためくと
144:Ψ
10/05/21 11:42:58 heGEIQfb0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
トヨタ「パッソ」を無料改修
145:Ψ
10/05/21 13:34:43 XApO2bx70
>>140
そりゃ嘘でしょ。
かなり昔の車でもハンドルはスプラインではまってる。
完全に抜かないと調整出来ないから走行中にはムリ
もしかして大昔のトヨタ車はハンドルの固定がネジの締め付けだけだったとか？
146:Ψ
10/05/21 13:47:09 y/T4IY5x0
それフレームがゆがむほどの事故車だろｗ
147:Ψ
10/05/21 14:39:22 amWM83VD0
5月20日、
ホンダもオデッセイでリコールをしているが
どうして読売は報道しないの？
記事にすらしないの？
レクサスのように、一面で報じ、その後も大型の分析記事を
何本も書くのとは大違いだ。
同じ自動車メーカーのリコールなのにね。
それで、読売は『トヨタだけがリコールをしている』と報じるのだから、
明らかな情報操作だろ。
読売は、トヨタに対してどんな怨念を持っているの？
政治的な意図があるとしか思えないよ。
≪参考情報≫
ホンダ オデッセイのリコール（平成22年5月20日届出）
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
ホンダ オデッセイ、燃料が流れない
5月20日20時14分配信 レスポンス
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
読売新聞はホンダのリコールに関して、報道なし。
148:Ψ
10/05/21 15:22:35 bREsWMG2O
リコールの内容が違いすぎるだろ
149:Ψ
10/05/21 15:55:50 amWM83VD0
《読売新聞は『リコールが相次いでいる。』と
トヨタのレクサスに関するリコールを非難する大型記事を何度も掲載する一方で、
『トヨタ以上に、リコールが相次いでいる』他のメーカーは記事にすらしない。
これを情報操作と言わずして、何というか。現代社会の歪んだ構図を垣間見た気がした》
○この1週間、日本で起きたリコール(トヨタ以外で)
読売新聞の主張通り、本当にトヨタ以外はリコールをしていないのだろうか？
マツダ アクセラ 教習車の警音器が鳴らない
5月13日18時36分配信 レスポンス
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
BMW K1300S など、スイッチが作動しない
5月19日16時37分配信 レスポンス
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ホンダ オデッセイ、燃料が流れない
5月20日20時14分配信 レスポンス
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
三菱 トライトン 走行不能になるかも
5月20日20時10分配信 レスポンス
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
150:Ψ
10/05/21 15:58:06 amWM83VD0
>>148
ここ最近でも、
ホンダはブレーキペダルの欠陥で数十万台のリコールを行っているし、
日産もアクセル関連の欠陥でリコールも行っている。
その時も一面で報じたのかよ。
151:Ψ
10/05/21 16:09:25 bREsWMG2O
他のスレでもこのコピペ見るんだけど、オールトヨタネットワーク分科会の人ですか？
152:Ψ
10/05/21 16:27:53 JwwxYs+m0
>>ID:amWM83VD0
リコールすることが悪だったら、みんなリコールを叩いてるよ。
リコールが問題なんじゃなくて、
不具合を隠蔽するトヨタの体質が悪いから、
こういうところで騒ぎになってるんだよ。
少しは趣旨というものを理解しろよｗｗｗｗ
スレをさかのぼって読んで来いｋｓ
たかだか２～３行なめて読んだくらいで、軽々しく書くなよ。
153:Ψ
10/05/21 16:31:56 rbFfeCh2O
メカニカルリンクが基本で電子制御が外れても最低限の機能は残されるべき。
シトロエンはサスの油圧がダウンしても、リザーバの油圧は最期までブレーキとステアリングに供給される。
前片輪がバーストして左右大幅に直径が変わっても、仮想ピボットがゼロジオメトリだからハンドルに軽く手を添えておくだけで直進状態を維持する。
こういうことを1950年代に実用化していたのを見習う必要がある。
154:Ψ
10/05/21 17:44:17 TQN578q90
タイヤ付き棺桶まだ買う奴いるんだな
155:Ψ
10/05/21 18:06:48 a4ybtcYP0
アジアンカー入りおめでとう
これからも日本国民はトヨタちゃんに貢いであげてね^^
156:Ψ
10/05/21 19:05:42 xpSp1ImI0
>>153
真似は無理だろ。
欧米の車は最後までドライバーの意思に忠実でなければならないが、
トヨタ車は道路状況や天候がなんだろうとトヨタの設定どおり
フルオートマで勝手に走らせるもの。
それが便利で楽しいという感覚。国民性の違いだろうな