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輸出がこれほどまでに減っても大丈夫なのか分からない。深刻だ。先月の減少幅が何と１５．８％
だ。一時的な現象ならば幸いだ。だがそうではないようだ。減少幅が毎月大きくなっていきつつある
からだ。
輸出の主務部署である産業通商資源部は、減少幅が大きくなるのは一時的な現象だと説明して
いる。船舶は先月引き渡した物量が相対的に少なく、石油製品や石油化学製品は定期施設保守
のせいだといった。しかし考えてみてほしい。ドックがあふれ注文を出せなかったのが船舶だった。
石油化学工場が需要があふれているのに設備保守に入っただろうか。いつも広報だけに気を遣う
人々だ。
世界的な景気低迷のせいで輸出が減り、韓国は先進国に比べファインプレーしていると話した
のは青瓦台（チョンワデ、大統領府）経済首席だ。経済首席の判断がこの程度ならば、辞めて総選
挙にでも出てみたほうがましだろう。輸出が危機に直面しているのに政府の対策がない理由だ。
輸出の１５％減少とはどういう意味だろうか。輸出が韓国経済に占める割合は５０％だ。成長を主
導することが輸出であり、雇用を起こすのも輸出だという話だ。そのような輸出がこの状況になった
というのは、一日で数百社の企業がゾンビに転落し、数十社の企業が死んでいっているということ
だ。雇用は話にもならない。
すると輸出減少の根本的な原因は何だろうか。輸出が持続的に増えるには製品群が多様に進
化しなければならない。しかし韓国の輸出主力製品は過去１０年間余り変わったものがない。新興
国に集中している輸出地域も同じだ。全く変わらなかった。政府が声をからして騒いできた輸出拡
大のスローガンが品目の多様化と地域の多角化だ。机上政策の結果だ。 （中略）
今後も１０年ほどは確固たる競争力を持つといっていた造船産業だ。しかし今、現代（ヒョンデ）重
工業や大宇（デウ）造船を見てほしい。これほどまでに崩れるだろうと誰が知っていただろうか。鯛
焼きでも作るように船を作り、いわゆる「カタログ営業」だけを続けてきたのだから技術力があるはず
がない。構造調整に成功しても生き残ることができるかも分からない。業界自らの評価だ。石油化
学や鉄鋼はまったく抜け出せない供給過剰の罠にかかった。高付加価値化は言葉だけで推進し
たにすぎない。自動車もまた為替レートと強硬な労組のせいで飛躍が困難で、電子も加速化して
いる中国のメモリー市場の進出に未来を約束しにくくなった。輸出急減が単なる世界景気低迷の
せいでなく、すべての産業の競争力が危機に直面した結果だという話だ。
さらに深刻なのは輸入だ。輸出よりもさらに大幅に減っているからだ。１０月までの累積減少率が
１６．５％だ。何よりも資本財の輸入が減少の兆しを見せているというのが問題だ。企業の設備投資
が限界を見せているということだ。今後の輸出も暗いだけだという意味だ。こんな事情だが成長の
構造を変えて競争力を育てる産業政策は見当たらず、規制は増えていく。
大統領が就任直後に貿易投資振興会議を復活させた時だけでも何とかなると思った。しかしそ
の会議で解決された輸出の障害は何か。大統領が８回にわたり主宰した会議だ。所得はなく、輸
出が減っただけだ。そういえば政府がその時でも正気に戻っていたら話が少しでも変わっただろう。
しかしポピュリズム政治のせいだ。いわゆる同伴成長と経済民主化という名のもとに導入したあらゆ
る規制は、大企業も中小企業も関係なく全員を「ルーザー（敗者）」にしてしまった。
政界は依然として政治イベントに没頭している。与野党が意気投合して作り出しているのは反市
場法で、企業活動を助ける方法は政争に巻き込まれて常に係留中だ。企業構造調整促進法、企
業活力向上のための特別法（ワンショット法）、規制費用総量制を明示した行政規制基本法、背任
罪の要件を強化した刑法改正案のように国会で昼寝をしている法案が１つや２つではない。労使
政の合意を土台にした労働改革法案もやはり処理が不透明だ。この人たちは、韓国経済の成長エ
ンジンが消えつつあるという事実を分かっているのか。やり切れない話だ。
キム・ジョンホ首席論説委員
ソース：韓国経済新聞／中央日報日本語版＜【コラム】韓国の輸出が絶壁に至ったという事実をご存知なのか＞
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)