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2014年12月03日
５兆ウォンの炭素繊維市場、韓国企業も事業推進本格化
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…日本は航空機市場を先取りしたが韓国はどうだろうか。結論は「いまのところはやるだけの価値はある」だ。
年間２０００トンの炭素繊維を生産している暁星（ヒョソン）全州（チョンジュ）工場の工場長を務める
パン・ユンヒョク常務と蔚山（ウルサン）工場で１５００トンを生産中である泰光（テグァン）産業新事業本部の
イ・インス常務を通じ韓国企業の強みと弱点、機会と脅威要因を調べた。…
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実際に炭素繊維を作るのに必要な中間財市場では韓国企業の競争力は相当な水準に上がっている。
ＳＫケミカルは８０年代からこの中間財事業に参入し、２０１２年には日本の三菱レーヨンと協約を結び
炭素繊維事業を展開している。同社関係者は、「蔚山と中国・青島工場で中間財を生産しており、
特にスポーツ・レジャー用品市場ではアジア市場でシェア２０％に達する」と説明した。
パン常務とイ常務は韓国企業の最大の弱点として「韓国市場」を挙げた。
苦労して技術を開発し２年前から生産を始めたが、韓国には販売する相手がいないということだ。
財団法人全北テクノパークによると、世界の炭素繊維市場は２０２０年ごろに５兆３２００億ウォン規模となり、
炭素繊維と異なる素材を結合した複合材市場まで含めると５３兆２０００億ウォンに迫る水準で、
年平均２０％成長すると予測される。だが、世界市場ではすでに東レが宇宙航空市場を筆頭に
２０１３年基準で年間１万８９００トンを生産しリードしており、東邦テナックスが１万３９００トンで２位、
３位の三菱レーヨンの１万８５０トンまで生産量を合わせると世界市場の８９％に達する量を
日本が占めていることになる。これに対し暁星と泰光の生産量は年間３５００トン規模にとどまっている。…