14/11/22 10:17:10.77 HWgz4VWV
韓国の新型高速鉄道は路面から非接触で電力供給を受けるから、パンタグラフは存在しない。
スマホの非接触型充電器と同じ原理。
また、TGVや日本の新幹線のように先頭と最後尾の列車のモーターで走るのではなく、各車両にモーターを配置した動力分散型の新しいシステムを導入。
年内にも試験車両で時速520キロの最高速を目指す。
14/11/22 10:17:10.77 HWgz4VWV
韓国の新型高速鉄道は路面から非接触で電力供給を受けるから、パンタグラフは存在しない。
スマホの非接触型充電器と同じ原理。
また、TGVや日本の新幹線のように先頭と最後尾の列車のモーターで走るのではなく、各車両にモーターを配置した動力分散型の新しいシステムを導入。
年内にも試験車両で時速520キロの最高速を目指す。