15/02/14 12:27:14.57 Sq3DrqZR
>>520
重さは１グラム程度しか変わらなかったし今までのＡＲやⅩなどのごっついシャーシ
に比べれば軽いので気になりません
それよりもカーボンＳ２が低い評価なのが気になります
カーボンシャーシ特有のペラシャの滑らかさがないのですかね…
硬いが割れやすいという意見もありました
硬さはカーボン＞ポリカかもしれないけど強度はポリカ＞カーボンみたいですね
544:HG名無しさん
15/02/14 12:29:04.27 82/tVyd4
ペラシャ受けはカーボンとポリカも高寿命
通常ABSは寿命が短い分当たりが出やすいから速くなりやすい
シャーシ自体の寿命は粘り強いポリカが最強
カーボンは硬いからクラッシュで割れる可能性がある
フラットだと軽くて速い通常ABS一択だけど遊ぶ分にはどれも悪くない
545:HG名無しさん
15/02/14 12:33:05.71 TZFDZBrv
そう言った優劣ってさ、比較テストしてみれば良いと思うんだよね。
ネットなんて嘘書くヤツ一杯だし。
3台概ね同じように組んで、パワソ入れ替えながら同時走行させてさ。
ラジコンと違い、同時走行可能なんだから。
以下、型番が～とかそう言った書き込みが続くと予想。
546:HG名無しさん
15/02/14 12:35:26.86 Sq3DrqZR
>>522
やはりカーボンＳ２はグラスファイバー系みたいに割れるんですね…
通常ＡＢＳは完全にノーマークでした
１～２グラムの軽さの違いはカーボンの滑らかなペラシャ回りを凌駕するほどなんですか？
最近はマッタリフラットしかやらないんで悩みます
547:HG名無しさん
15/02/14 12:51:18.15 y7dJ823J
カーボンより蛍光色のほうかペラ受け滑るよ
カーボンは音は綺麗なんだけどね
あと削りとか接着考えたら加工のしやすさはやっぱり通常素材が一番
どの素材もそれぞれだから自分のコンセプトを考えてシャーシ選ぶのがいいよ
548:HG名無しさん
15/02/14 14:03:19.60 n5GkR91c
カーボン信じたいならまずカーボン使えばいいじゃない
549:HG名無しさん
15/02/14 14:35:51.59 Tzz90yyV
それ言ったらこのスレの存在意義がなくならない？
550:HG名無しさん
15/02/14 15:03:28.98 RitzksRQ
俺立体しかやってないＳ２メインだけど
3レーンフラットやるってなったらＳ２カーボンではじめると思う
炭Ｓ２はペラ受けの寿命がとにかく来ない。
コースアウトでシャーシが歪むのさえ気をつければ本当に長く使えるから
経験を積むには良い選択になると思ってる
551:HG名無しさん
15/02/14 18:50:07.44 grgSVmTP
もし公式ルールがなければどんな改造しますか？
552:HG名無しさん
15/02/14 19:00:29.99 TUwynifb
懐かしの狼モーターちゃん
553:HG名無しさん
15/02/14 19:07:52.36 HqT3u7A5
大神軍団
554:HG名無しさん
15/02/14 19:33:59.60 7h0qsP0l
全長１８５ｍｍでローラー数無制限に前後マスダン兼用スキッドローラー。
555:HG名無しさん
15/02/14 19:38:21.49 E8Vi2hl7
肉
556:HG名無しさん
15/02/14 20:09:59.07 RitzksRQ
ラジ四駆化で立体対応かな
557:HG名無しさん
15/02/14 20:11:47.13 n5GkR91c
フェンスカーでぐぐれ
558:HG名無しさん
15/02/14 20:59:59.17 O0Z9+FGA
ベルト駆動四駆はやってみたい
559:HG名無しさん
15/02/14 21:01:39.05 hjbq8MI3
スティック片手にオフロードかな
560:HG名無しさん
15/02/14 21:18:49.77 n5GkR91c
っていうかレギュに縛られるのはレースに出るときだけなのだから
普段はレギュなんかに縛られることないんだよ
561:HG名無しさん
15/02/14 21:31:22.56 7h0qsP0l
レギュ違反マシンやミニ四駆以外の走行禁止の店は多い。
理由は言わずもがな。
562:HG名無しさん
15/02/14 21:36:22.22 n5GkR91c
多い(※要出典)
563:HG名無しさん
15/02/14 22:50:30.25 DZl0vpPj
立体なら、カーボン自分で切る位で、対して変わらない気がする。
ローラー増やして、肉