18/03/28 13:26:37.49 omjzkKYNe
韓国紙
記事入力 : 2018/03/27 15:38
米鉄鋼関税、韓国は自動車を犠牲に回避
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
「トランプ政権発足以降高まった通商摩擦という不確実性がひとまず取り除かれた」
自動車で譲歩する代わり、鉄鋼関税の免除を受けた韓米自由貿易協定（FTA）改定と鉄鋼関税交渉の結果に対する産業界の反応だ。最悪の危機は回避したという安堵感が漂う。
しかし、「なぜ韓国だけがいつもスケープゴートになるのか」（自動車業界）、「関税爆弾は回避したが、最大9000億ウォン（約887億円）の輸出被害は避けられない」（鉄鋼業界）といった不満の声も漏れる。
韓国政府は今回の交渉結果について、「名分を与え、実利を確保した」と自己評価した。しかし、専門家は「米国が一方的に提起した『脅しの取引』を受け入れた前例を残し、今後も似たような交渉に振り回される可能性がある」と懸念を示した。
■自動車業界「なぜ毎回スケープゴートに」
韓国の自動車業界幹部は「毎回自動車業界ばかりが譲歩している」と不満を語った。米国の要求で行われた2010年の韓米FTA追加交渉でも韓国政府は自動車分野で大きく譲歩した。
同関係者は「韓国経済への寄与度が高い自動車産業をスケープゴートにしたことは長期的に（韓国自動車産業に）毒になりかねない」と指摘した。
韓国製ピックアップトラックの関税撤廃期限を20年先送りしたことについて、自動車業界は「現在のために未来の成長動力を犠牲にしたものだ」との反応だ。
現在米国に輸出されている韓国製ピックアップトラックはないが、現代自動車などは米国市場を攻略するため、ピックアップトラックを開発中だ。業界関係者は「今後20年間、米ピックアップトラック市場への進出は事実上不可能になった」との見方を示した。
韓国とは異なる安全基準に従い生産された米国車はメーカー1社当たり年2万5000台の輸入が可能だが、今後は5万台まで増やされる。昨年の米国車輸入台数は全体でも5万2635台なので、当面は影響がない。
しかし、業界関係者は「米国メーカーだけでなく、米国で生産されるBMW、ベンツ、トヨタ、日産などドイツ・日本車も該当するため、潜在的なリスク要因になりかねない」と心配した。
ー
2018/03/28（水） 11:54 JST
現代自労組「屈辱的」、ＦＴＡ再交渉の結果
URLﾘﾝｸ(www.nna.jp)
韓国の現代自動車の労働組合は27日、韓国と米国の両政府が自由貿易協定（ＦＴＡ）の再交渉で大筋合意した内容について、「屈辱的だ」との公式見解を発表した。
韓国産ピックアップトラックに対する25％の関税撤廃期限を従来の2021年から41年に延長することが決まったためだ。 現代…