海上コンテナの長時間労働

海上コンテナの長時間労働at TRAF

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643:国道７７４号線
 14/01/18 15:30:37.86 6EG94J8h
http://www.google.co.jp/gwt/x?client=ms-docomo_link-jp&gl=JP&u=http://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/130729/01.html&hl=ja-JP&ei=Oh7aUpPJKIT7kgXjwYDACg&wsc=tb&ct=pg1&whp=30

644:国道７７４号線
 14/01/19 11:49:41.27 ckJxO2/O
>>643 半年前の記事か～。しかし、半年経っても何1つ改善されてない。

645:国道７７４号線
 14/01/19 13:21:25.98 gSe1f616
海コンはたしかに拘束時間長いな。  
海コンは3社に勤めたが、 最初の1社は早出はけっこうあるもののほぼ毎日17時前に終わったからそんなにきつくなかった。  
次の2社は早出は当然で残業もけっこうありで、  
終わりが20時くらいになることもけっこうあった。 今はチップを運んでて毎日拘束時間14～15時間だが海コンと違い行き先は毎日同じだから気分的には楽だ。給料は42万くらい。  
海コン、チップどちらがいいかは何とも言えなくどっちも長所、短所あるな。

646:ヒヨッコ
 14/01/19 14:30:46.09 9aIHDNtW
海上コンテナは会社次第で天と地の差が出る。ほとんどの経営者はお客に対し「うちは安い運賃で運びます」と交渉する。仕事はたくさん回してくれるが激安運賃のため思ったほどの儲けにはならない。そのために運転手が安給料で長時間労働になる。 
古紙専門にやってる富士なんとかって会社がそれで、熊谷市で3万しか出ない。運転手は二回戦、三回戦でみんながキャンパー。俺が知ってる経営者で自らが運転手もやってお客といい関係を作り上げた人がいる。その人のやり方は「うちは安い運で・ 
・・」という交渉のしかたではなく、とにかくお客様の要望に応えるやり方。お客のムリを聞いてあげることで信用が出来、同じ古紙でも市川市で22000円の運賃。燃料食わないし高速も使わないから運転手にマトモな給料を出せる。そういう経営者の 
ところで働けば毎日二回戦、大井～市川市なら17時には終わる。しつこいようだが会社次第なんだ。

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