12/12/15 17:22:53.39
市場競争にさらされていない、責任の所在が曖昧で誰も責任を取らない
官による事業が増えると公共の名のもとに莫大な借金、浪費などが発生しやすい。
これら、官制経済が増殖すると旧ソ連邦のように国家自体が崩壊してしまう。
官制経済、官企業は最小限に縮小すべきである。
2:名無しさんの主張
12/12/15 19:20:28.26
投票に行け。
3: ◆HJIil5Yk42
12/12/16 18:48:32.82 Wr9zQ6LL
/// 公共事業という名の収奪システム 1 /////
石井 紘基 (著) PHP研究所 2002年1月出版 価格：￥1,785
「日本が自滅する日―官制経済体制が国民のお金を食い尽くす」より
・・・・・
第三章 公共事業という名の収奪システム
第一節公共事業とは何か
社会資本整備事業を独占する政府
公共事業とは、普通に考えれば、公共の福祉のために必要な道路や鉄道、電気、上下水道や
港などの社会資本整備ということになろう。諸外国では、また、以前はわが国でも、民間どうしが
協力して、民間自身がこうした事業に取り組んできた。そして、ごく基本的な社会資本整備のみ、
政府の関与によって行われてきた。しかし、わが国の場合、この三〇余年にわたり、公共事業
といえばすべて政府の事業という固定観念が定着してしまった。
///////// 2002年1月出版 ///
4: ◆HJIil5Yk42
12/12/17 22:10:26.92 RPlV8wvk
/// 公共事業という名の収奪システム 2 /////
かつて人々が分担して土地や労力を出し合って作ってきた地域整備も今ではすべて行政の
事業に組み込まれてしまった。本来なら、基幹的な道路、鉄道、港湾、空港と基礎的なエネルギー、
通信事業によって一定の経済成長が達成されたあとは、国家経済的観点から原則的に、多くの
社会資本整備事業を市場経済の領域に帰依させるべきであった。
ところが、わが国では、電力やガス、鉄道、通信といった民営化された分野でさえ、いまだ官
（行政）の強い首枷の下にある。それどころか、高速道路、港湾、空港から都市開発事業、
住宅建設、農業土木、農業生産管理、金融・保険事業やレジャー、娯楽、趣味の領域に至るまで、
ますます広範な事業が"公共事業"に組み入れられてきたのが実態である。
/////////// 石井 紘基 (著) ///
5: ◆HJIil5Yk42
12/12/18 21:41:24.01 N9FpB7I1
/// 公共事業という名の収奪システム 3 /////
この結果、「公共事業費」は膨張の一途をたどり、国際的にも自由主義・市場経済の他の国々とは、
ひときわ異なる様相を呈するに至っている。先進資本主義国では、これらは一般的に民間の事業と
なっている。政府が造る道路などにしても税収の範囲内でできる最小限、必要不可欠なものだけである。
私が見てきたもののうち、フランスのノルマンディー大橋の場合は、数年前、その地方の企業経営者
たちがイニシアティブをとり、商工会議所が主体となって計画し、資本調達を行って実現したものだ。
この過程で市役所や政府は行政面からお手伝いをしただけだという。ちなみに、「社会資本整備は
行政がやるもの」それを「公共事業」という、そんな国はどこにもない。
//////////////// 価格￥1,785（税込） ///
6: ◆HJIil5Yk42
12/12/20 21:39:34.08 fKLLAhaX
/// 公共事業という名の収奪システム 4 /////
財務省が定める「公共事業費」とは、財政法第四条に定める公債発行の対象となるものだ。
つまり、費目上は「公共事業関係費」（平成一二年度、九兆四三〇〇億円）のみを指し、「施設費」
（いわゆる"箱モノ"、同、一兆円弱）は含まれない。維持・補修費や管理費、人件費等も基本的には
入っていない。
しかし一般的には、公共事業費といえば社会資本整備にあてられる歳出であるから、ここでは
この意味で国の公共事業予算額を出してみる。
国の一般会計だけをみていたのでは前記「関係費」と「施設費」を合せた約一〇兆四〇〇〇億円
だけのように思える。しかし各種特別会計の中の公共事業費を集計し、合算・純計するとほぼ
一八兆円となっている。これに後述の"補助裏"の交付補助を加えると、合計二五兆円超になる。
////////////// 日本が自滅する日 ///