12/05/16 01:31:18.81
数年前と選考の時期って変わったのかな。
単純にコンテナ船は、世界の景気と滅茶苦茶連動してる。
そのコンテナ船の保有率が高いと安定した利益確保へのリスクが高いわけだ。
K-LINEは、コンテナ比率高かった気がする。他の種類の船なかったら危なかったかもね。
コンテナ専門の船社は、非常にリスクが高くM&Aと隣り合わせと考えていい。
そして、景気が悪いとアライアンス再編の話が浮上する。
過去レス読んでないから既出ならすまない。
12/05/16 01:31:18.81
数年前と選考の時期って変わったのかな。
単純にコンテナ船は、世界の景気と滅茶苦茶連動してる。
そのコンテナ船の保有率が高いと安定した利益確保へのリスクが高いわけだ。
K-LINEは、コンテナ比率高かった気がする。他の種類の船なかったら危なかったかもね。
コンテナ専門の船社は、非常にリスクが高くM&Aと隣り合わせと考えていい。
そして、景気が悪いとアライアンス再編の話が浮上する。
過去レス読んでないから既出ならすまない。