14/01/22 09:42:08.16 bHUyCMVj0
マニュアル車(MT)の測定方法も改善しろよ
ありえない回転数まで上げて変速した審査値で
「CVTより燃費が悪い！」って、意味ねーだろ
96:名無しさん＠１３周年
14/01/22 09:43:26.17 nFSt8CE40
モデルチェンジで燃料タンクを小型化するのは最近のトレンド
通常のグレードでも旧型より確実に減らされてる
例えばカローラが50L→42L（HVは36L）、オデッセイが60L→55L（4WDは55L→50L）
97:名無しさん＠１３周年
14/01/22 09:49:31.07 mx3FAePqP
よくセルフに行くほうなのだが、前の客の給油量が一律２千円とか２０リットルといった、
給油→満タンにしないドライバーが増えいているからな。燃料搭載を減らして燃費をよく
しようという者もいるだろうし、満タンにする程金銭的に余裕がない者だろう。そういった
意味で燃料タンクの容量を減らすのは、ユーザによっては都合がいいのかもしれないね。
98:名無しさん＠１３周年
14/01/22 09:54:34.06 Xwd5o59gO
>>97
満タンにせずに2000円入れるのはお釣りを取りに行くのが面倒だから
99:名無しさん＠１３周年
14/01/22 10:01:17.12 o4XBPNIM0
>>97
オレは給油のほうが面倒だから（今は寒いし）燃費悪くなっても大容量希望なんだよね。
満タンで400キロくらいしか走らない。
100:名無しさん＠１３周年
14/01/22 10:01:57.96 NXWHcgEP0
EV車には燃費ではなくパワーユニットフル充電での走行距離で表すから
次元が違うクルマが走ってるけど、これはどういう比較すればいいの？
101:名無しさん＠１３周年
14/01/22 10:11:36.80 zj7ts7+K0
>>81
プリウスのバッテリーは
アメリカのタクシー会社だと
30万kmくらいの寿命が見込めるらしいよ
102:名無しさん＠１３周年
14/01/22 10:15:23.86 thUsenw50
これ、別に偽装でもなんでもないだろ。
軽量化のために燃料減らしただけで、タンク容量に偽りがあるわけじゃないんだし。
ひょっとして某社の数値偽装隠すためのスケープゴートかね。
クソメディアだね´д` ;
103:名無しさん＠１３周年
14/01/22 10:28:35.64 rd8KUiLjO
糞重たい軽四駆だけど、だいたいカタログ値か以上の燃費
104:名無しさん＠１３周年
14/01/22 10:32:11.18 Pt4oamVh0
燃料給油を減らすとかカーレースと一緒だな
105:東熱航空69便 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
14/01/22 11:07:22.70 tx9/8MDW0
>>1
後席のヘッドレストがグレードにより無いなんて当たり前だろ
ヘッドレストが必要なくらい毎日大人数載せる必要がある人だけ買えばいい事
ヘッドレストが無くて、事故で後遺症が残る事案が多発したなんてニュース過去にあったか？
106:名無しさん＠１３周年
14/01/22 11:12:07.48 V3IN0Y0O0
>>95
>ありえない回転数まで上げて変速した審査値で
MTは運転する人次第、あるいは交通状況次第で
どうとでも変わっちゃうからな。
107:名無しさん＠１３周年
14/01/22 11:24:20.71 jYkDdgx7O
>>101
30万キロなんてタクシーみたいな営業車じゃ2～3年しか持たないな
108:名無しさん＠１３周年
14/01/22 11:38:01.54 UyyGML8z0
>>58
5掛けはさすがに低く見積過ぎかな。
7掛けぐらいだよ。
109:名無しさん＠１３周年
14/01/22 14:56:03.13 cCnxZWel0
>>105
こういうユーザーがいるからジャップ向け仕様車は安全装備が軽視されるんだなｗ
110:名無しさん＠１３周年
14/01/22 15:45:49.64 wcj4jEbT0
>>109
新車で、降雨時にシャワー機能の付いたヒョンデにはかなわんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
111:名無しさん＠１３周年
14/01/22 16:00:35.01 XXC4tWEl0
燃料タンク大きい車が欲しい、できればドラム缶2個くらいの奴
鹿児島から稚内まで無給油で走れる車出して
マッドマックスみたいな世の中になったら航続距離が命だからさ。
112:名無しさん＠１３周年
14/01/22 16:03:57.32 wQnvYok40
>>111
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
113:名無しさん＠１３周年
14/01/22 16:04:18.92 3raydka20
>>111
ウチの近所を走ってる
車は軽トラだけど、でっかいタンクであちこちに燃料を宅配してる
きちんと安全装備して、許可を得ればオッケー
114:名無しさん＠１３周年
14/01/22 16:27:23.52 hjhDoLqG0
>>111
ドラム2個って事は400Lか。セルフで給油したら一度に100L制限が有るから
4回も給油をしなきゃならんな。
満タンにしたら300kg重くなるから、燃費もハンドリングも凄い事になりそう。
昔、ガススタのバイトで>>112の軽トラ乗ったけど、ブレーキとかで中の液体が
暴れると車体が揺さぶられて怖かった。
115:名無しさん＠１３周年
14/01/22 16:33:43.61 G1qH1mqQ0
>>1
軽は２０Ｌで十分。
燃費のため、普通車でも半分しか入れないヤツも多いのでは？
116:名無しさん＠１３周年
14/01/22 16:40:59.41 7WxHt8x80
まあ下請のコストカットの狡猾さをみれば大体どんな商品かわかるでしょ
車体軽量化して燃費を演出して
材料費も減らすという見事な狡猾さ
やれ世界最高だのやれナンバーワンだのアピールしすぎｗ
根拠は客には説明しないからねｗｗｗｗ
反吐がでるねｗ
117:名無しさん＠１３周年
14/01/22 16:41:02.59 G1qH1mqQ0
>>111
ドラム缶なんかいらないよ。
燃費の良いディーゼル車買って、携行缶に軽油入れたほうがいい。
最近のクリーンディーゼルは、大人しく走れば１回の給油で1000kmくらい
走るので、携行缶４個（80L）で鹿児島→稚内までいける。
118:名無しさん＠１３周年
14/01/22 16:47:05.59 aS0Eg8u90
タンクを小さくしたわけでもなければ
燃費がよくなったわけでもないんだよ。
タンクは同じだけど入らないようにした。
それで測定方法が変わるためカタログ数値上
燃費がよくなったように見えるだけ。
燃費変わらんのに、せっかくあるタンクを使えないなんて馬鹿な話。ｗ
119:名無しさん＠１３周年
14/01/22 16:48:42.02 uAUHjXkA0
おいおいマジかよリッター35kmなんて昔の２サイクルの原付スクーター並じゃないか。
120:名無しさん＠１３周年
14/01/22 16:54:05.07 eOfLzjAWO
この記事はホンダとスズキだけ叩いてトヨタダイハツグループは省略
あとはわかるな？
121:東熱航空69便 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
14/01/22 21:09:20.26 tx9/8MDW0
>>111
豊田車体に頼め
122:名無しさん＠１３周年
14/01/22 21:12:33.58 90xbftnG0
＿ ＿
／ Ｙ ＼
／ ／~~＼ ヽ
/ / ヽ ヽ
｜｜≡ ≡ ヽ |
｜ |-○―○-| |
｜/ | | |
)∧ (＿) Ｖ ノ 「エコですよ。地球のために、電気自動車に乗りましょう」
｜/ ｜ ヽ ｜ URLﾘﾝｸ(dl8.getuploader.com)
｜|＜＞ | /
＼＿＿／
_／ |＼｀又´／|＼_
/￣/ |／｜｜＼| | ￣＼
「被ばくした小学生が病院で死亡した」 URLﾘﾝｸ(download5.getuploader.com)
「たかが電気です！原発止めよう！」 URLﾘﾝｸ(dl10.getuploader.com)
「僕らは代替案なんてなくても“原発反対！”って言ってればいいんだ。」 URLﾘﾝｸ(blogos.com)
「ないなら、つくろうよ。」「ひきだしたい。無限の太陽力。」 URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
「日本は韓国に学んで韓国的にやっていかないとダメ」 URLﾘﾝｸ(openers.jp)
「特定秘密保護法案に言いたい:米国と同じ失敗するな」 URLﾘﾝｸ(twitter.com)
「米国のメディアは洗脳の道具になっている」 URLﾘﾝｸ(archive.is)
「宇都宮氏を応援します」 URLﾘﾝｸ(archive.is)
※宇都宮けんじ氏は『在日参政権推進』、『在日人権擁護法案推進』、『特定秘密法案廃案』で
『脱原発』を争点として掲げています。
123:名無しさん＠１３周年
14/01/22 21:14:59.30 SdNwwWrw0
プリウスがガソリン満タン状態から1メモリ減るのと
そこからさらに1メモリ以降減るのとでは全然量が違うのは有名な話だしな。あれ全然満タンから減らないや、と思ってたらガンガン減ってくｗ
124:名無しさん＠１３周年
14/01/22 21:15:00.05 EQJQAyY20
実燃費は欧州車が優れている
俺のベンツのディーゼルはリッター25キロ走るよ
125:名無しさん＠１３周年
14/01/22 21:16:33.14 hC6JYmic0
エコカーって乗ってて退屈
プリウスαに乗ってたがコルベットに買い替えた
126:名無しさん＠１３周年
14/01/22 21:18:47.84 MNazuE9v0
海外じゃ禁止されたから日本で必死なんだよ
127:名無しさん＠１３周年
14/01/22 21:20:43.01 mArlDFT10
>>15
アクリルは軽くない、ポリカだな
紫外線で劣化するけど
128:名無しさん＠１３周年
14/01/22 22:35:39.91 khkBqV4b0
テストドライバーの体重も公表すべし
129:名無しさん＠１３周年
14/01/22 22:50:23.14 mbrODJ1SP
>>59
国際的に燃費の基準が統一されたんだっけ？
130:名無しさん＠１３周年
14/01/22 22:55:19.69 nWlXhW/d0
重量の基準値以下だと負荷が減って燃費がよくなる不思議なルールがまかり通る。
信用性ないｗ
131:名無しさん＠１３周年
14/01/22 23:03:33.09 8i0qpOB20
>>123
まあタンクの形で減り方変わるからな。
エボ1乗ってるけど似たような減り方するわ
132:名無しさん＠１３周年
14/01/22 23:04:38.85 9+l1zADmO
ラゲッジルームを半分潰して燃料タンクを追加できるオプションがあってもいいのに(´･ω･`)
ゴルフバッグなんて積まないから半分潰しても無問題(´･ω･`)ｖ
133:名無しさん＠１３周年
14/01/22 23:09:13.66 ki5Qz73P0
燃費のいい車が売れてるわりには
常にアクセル全開の激しいストップ＆ＧＯで軽自動車とかフィット、プリウスとかキチガイ運転で大暴走しまくってるぞ
134:名無しさん＠１３周年
14/01/22 23:17:16.42 02lHng3v0
実際アクアで普段25前後、下道長距離で30前後だから満足してる
135:名無しさん＠１３周年
14/01/22 23:20:53.99 LzBAPYjlO
昔は大型トラックも広報チューンしてたな。
雑誌で計測するからって、タイヤは特注の低ころがり抵抗タイプ、エンジン／トランスミッション／デフのオイルも低粘度の特別品。
電動ファンの作動温度を90℃に上げて作動回数を減らし、ピストンリングは隙間が最も少ないものを組んで、エンジン内部はフルバランス取り。ファイナルもハイギヤードに変更。
アルミホイールも薄肉化して更に軽量化…
11リットルの直6ターボでまさかの6km/L台を記録www
136:名無しさん＠１３周年
14/01/22 23:30:00.29 8i0qpOB20
>>133
どこかで見たが、アメリカだかで「最も傲慢な運転をする車」でプリウスがトップだったなw