14/01/19 23:07:54.54 xs9RgW0p0
>>725
函館周辺のJRは並行在来線として経営分離が規定路線なのだが
>>728
道央道の主要区間開通で、道路事情が大幅に改善されたからねえ
結果として、高速バスの競争力が圧倒的に増した
>>729
最近は夏場も豪雨でgdgd
731:名無しさん＠１３周年
14/01/19 23:08:40.93 KZkoZN380
>>728
ここでは自家用車の話をしてはいけないんだよ
732:名無しさん＠１３周年
14/01/19 23:11:11.52 tge0SSJQ0
道央道を120km/hでぶっ飛ばしたら
減速前のＳ北斗（表定速度は在来最速106.2km/h）にすら余裕で勝てる
あれ、日本に鉄道要らなくね？ww
733:名無しさん＠１３周年
14/01/19 23:15:05.36 dpe+LeW50
札幌・旭川・千歳・苫小牧 かな、鉄道メリットあるのは。
小樽は微妙。
鉄道よりは高速道路整備した方がよっぽどマシ。
小樽周りの高速完成すれば、災害にも強くなるし。
734:名無しさん＠１３周年
14/01/19 23:15:35.60 Uu4V0eAaO
北海道新幹線の並行在来線を面倒見る三セクは一社になるのかな
そもそも運営維持できるのか？
735:名無しさん＠１３周年
14/01/19 23:31:38.35 Z4t2EuyS0
>>730
札幌函館間はあと30年ぐらいかかるよ
736:名無しさん＠１３周年
14/01/20 00:18:51.37 XgcnR7la0
この父ちゃん坊やは何の恨みがあってこんな捨て台詞吐いてんだ？すすきのでボられでもしたのか？
737:名無しさん＠１３周年
14/01/20 00:26:16.12 HhCCxEXm0
563 名無しさん＠１３周年 sage 2014/01/19(日) 13:04:12.55 ID:kza2uV6w0
>>552
道路施設局が、地元の建設会社に除雪業務委託して
それが建設業の稼ぎ頭になってる
雪が多くて、除雪が一大産業になってるから
北海道の建設業者は、出稼ぎに東京とか行かない
超赤字ローカル線を残すと、鉄道と道路を除雪しないと
ならないから、二重にお金がかかる
鉄道ヲタのノスタルジーやら、革マルやら中核やらの
雇用より、赤字を垂れ流してる一部ローカル支線は
廃止してバス転換しないと、いつまで経っても
保守にお金が回せなくて『保守した事にする』
JR北海道の事故が無くならないよ
738:名無しさん＠１３周年
14/01/20 00:31:36.48 R2TCvN210
イメージ的には函館本線ですら中央西線から電線を取っ払ったような感じかな？
特急しなのが長野まで乗り入れてるおかげで信越本線のほんのわずかな部分が三セクにならずに
済んでるわけだけど。
739:名無しさん＠１３周年
14/01/20 00:38:44.95 BV6kODVE0
東海の葛西将軍様でもだめなんか？将軍様なら労組なんか蹴散らしてしまいそうだが。
740:名無しさん＠１３周年
14/01/20 01:41:03.73 OyOYrRYL0
とりあえず日本に居座ってる中国人を皆中国に帰して！そうすれば自然に、韓国人も朝鮮人も帰るんだから！
741:名無しさん＠１３周年
14/01/20 02:18:01.11 040JZw7x0
労組を規制しないからこうなる
742:名無しさん＠１３周年
14/01/20 02:42:14.48 KUl2Gdb60
>>329
最近海に浮かんだシャチョサンもやっぱり・・・
743:名無しさん＠１３周年
14/01/20 03:18:22.98 +8KXNU0o0
>>728
札幌～函館を車で3時間とか既知害すぐる
普通に飛ばして4時間半だよ
744:名無しさん＠１３周年
14/01/20 07:18:58.05 fZFz46Do0
>>739
JR北海道には、ビジネス上のうま味が無いだろ。
>>741
日本版タフトハートレー法、ハヨ！
745:名無しさん＠１３周年
14/01/20 07:47:00.06 fYwsWBxYP
>>728
この間高速使ったけど、普通に手稲を10時に出て函館着いたの15時だったぞ
お前札幌から函館、正確に言うと大沼まで高速の半分が片側一車線なの知らないだろ？
746:名無しさん＠１３周年
14/01/20 08:19:45.18 VMj7MkR90
札幌函館なら道央高速よりルスツ定山渓経由が近いな
急げば４時間か
ただしネズミ捕りで捕まる可能性あり
747:名無しさん＠１３周年
14/01/20 09:09:29.67 pvV515aO0
セルフサービスにすればいい。
748:名無しさん＠１３周年
14/01/20 09:45:20.85 VMj7MkR90
札幌や小樽をロリータファッションの聖地にしようと活動する企業「北ロリ」（札幌）と道
www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/516143.html
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
クールジャパンと札幌のバックが同じだとバレバレｗ
749:名無しさん＠１３周年
14/01/20 10:00:59.32 OC3PPzkH0
趣味と実益を兼ねてゲルが社長をやればいい＠伸〇
750:名無しさん＠１３周年
14/01/20 10:04:36.90 vfWH6jZC0
こんなに細分化しないで 東とにしの2分割でよかったのにね
50mhZ地域と60mhz地域で
751:名無しさん＠１３周年
14/01/20 10:08:53.46 v61yU+oFP
>>55
東日本は結構東北の赤字路線引き受けてるから
北海道は無理だよ
752:名無しさん＠１３周年
14/01/20 10:09:48.05 D4KeMPhi0
鉄ヲタに全部任せろよ
753:名無しさん＠１３周年
14/01/20 10:12:06.98 v61yU+oFP
北海道は私鉄どうなん？
JR四国はまだマシみたいだが
754:名無しさん＠１３周年
14/01/20 10:49:35.40 0VaZphZN0
やっぱり鉄道カテとニュースカテだと書き込みが全然違うなｗ
普段ずっと鉄道カテで見てると、いかに安直な書き込みが多いかわかるわ。
赤字なら倒産しかないとか、道路があるから鉄道はいらないとか
どこの経済知識ゼロのオバサン話だよってｗ
石破さんの狙い通り現実的に補助金の積み増ししかねーよ。
おまえらが何と言おうと、倒産もJR東の吸収合併もありえないし
赤字路線の廃止なんてのもほぼ不可能。
経営の安定化の強化のために北海道新幹線の建設も北海道には有利な特例が設けられる可能性すら否定できない。
あまえら残念でしたｗｗｗｗｗｗ
むしろよくここまで２５年以上も経営を続けられてきたと思うよ。
755:名無しさん＠１３周年
14/01/20 11:37:34.75 Bke/ViVKO
まあ北海道新幹線を建設するのは国だしな
貸付料を超格安にするとかあるかもね
個人的には組織から変えろよと思うけど
756:名無しさん＠１３周年
14/01/20 11:40:53.55 gUm90oHl0
高速道路を廃止
駅を減らす
札幌集中を止める
これで
757:名無しさん＠１３周年
14/01/20 11:44:42.77 n9X+nsGu0
北海道は無駄な路線が多い
削ればある程度回復、廃線が多数だけど（ＪＲ４三セク２残りはバスなど廃止）
四国は整備路線の問題
上下分離 必要な路線だけ強化 所在地より先はセクター化
758:名無しさん＠１３周年
14/01/20 11:50:55.43 S5cPRMOE0
もう社員からアレだから倒産させたほうがいいな。
759:名無しさん＠１３周年
14/01/20 11:51:05.28 TlNLv4Q20
>>1
誰が経営しても，東京電力のクズっぷりも変わらないよなぁ，
東電御用達政治家の石破茂さん。
760:名無しさん＠１３周年
14/01/20 11:54:06.95 mXkYCz050
>>759
いかにもサヨが書きそうなレスですなｗ
761:名無しさん＠１３周年
14/01/20 11:55:42.51 bdWZxVOHP
>>1
その通りだ。生き残ろうと思うなら、
札幌-函館
札幌-旭川
札幌-釧路
だけにして、あとは全廃しないと。
762:名無しさん＠１３周年
14/01/20 12:00:14.91 WXb+XN6O0
>>743
４時間半かけて走ってる間に、たくさんの車に追い越されてるだろ？
札幌＝函館は高速使わず３時間だ。
札幌＝旭川は高速使わず１時間半だ。
道民なら一般道は平均時速１００で計算するのが常識だろ。
763:名無しさん＠１３周年
14/01/20 12:17:14.17 sO4fTuHz0
>>738
名古屋から長野まで特急なら３時間弱。
車だとほぼ並走する下道を使って５時間半。
遠回り覚悟で高速をかっ飛ばしても３時間半は
裕にかかる。
いくら単線があろうとキチンと整備されていれば
これだけの違いが出るわけで。
764:名無しさん＠１３周年
14/01/20 12:24:15.11 V1WAyFnH0
100で走るバカは道東に多い。
765:名無しさん＠１３周年
14/01/20 12:41:04.34 kfeVXYkm0
赤字ローカル路線がいっぱいあるからな～
地元の婆さんが一人だけしか乗って居ないとかザラみたいだし
でも廃線に反対する奴が居てなかなかうまくいかない
766:名無しさん＠１３周年
14/01/20 13:47:41.29 EHOICMMF0
４０制限なのに１００近くで飛ばす追っかけ撮り鉄を目撃したりします。
その人はきっと自分は安全なスピードで運転していると思っているのだろうが、
自分が安全だと思っている運転も他人あるいは第三者から見れば、
間違えなく危険な運転だというのは、免許の更新の講習でいの一番で出てきますよ。
まあ最後に一つだけ
あなたが免停になろうが事故ろうが関係ありませんが、決して他人だけは巻き込まないでくださいね
追っかける人たちはリスクを天秤にかけてやってますし、取り締まり情報も事前に調べている人が多いです。
踏む所と抜く所は調査済ですよ。他の人の所に行って安全がどうのとか意見を言うのは今後は止めたほうがいいですよ。
キヤノンの講師やっている某プロだって撮れなきゃ帰れないって位えげつない程飛ばしますから。
プロはこう言いますよ。「事故った時のために高い金払って保険に入っているんだから」って。
それが本音だと思っていましょうね。
撮り鉄は、撮れなきゃ有給も台無しですからね。撮れるためならベタ踏みも当たり前ですよ。
767:名無しさん＠１３周年
14/01/20 14:11:06.85 MT6LC+7Q0
JR北海道
もう全線廃止でいいよ
革○が支配してる会社の列車なんて恐ろしくて乗れるかｗ
768:名無しさん＠１３周年
14/01/20 14:13:29.56 q7UWCPf60
民営化で単独切り離しの決定が間違いだったんだよ
東に組み込め
769:名無しさん＠１３周年
14/01/20 14:28:12.65 f6Xgbhcs0
「事故が起きない方がおかしい」
今すぐに対策をしないとダメじゃん。
それを放置して運行しているんだ。
もし対策前に事故が起きたら 石破さんが責任取るんだよな。
770:名無しさん＠１３周年
14/01/20 14:32:54.40 4NmNWmuT0
それを言っちゃおしまいよ
771:名無しさん＠１３周年
14/01/20 14:53:04.01 sLAhYsaL0
短いコメントにも鉄汚多の要素が詰まってるな
772:名無しさん＠１３周年
14/01/20 15:20:43.53 JpapI4Ie0
労働権の憲法問題と、公共交通機関の安全性を確保できない問題とで、
自民はこの連休の地方選みたいに北海道でも落選するだろうな。
773:名無しさん＠１３周年
14/01/20 16:07:58.47 Dr2LVjYI0
鉄オタだからこの件に関してだけは返答が具体的でまともだな
運輸大臣になったら良いのに
774:名無しさん＠１３周年
14/01/20 16:14:09.64 5g9Vma2S0
まるで自民党だな
誰が総理大臣やっても日本は破滅一直線w
775:名無しさん＠１３周年
14/01/20 18:25:30.69 sCb0rbxx0
北海道に限ったことじゃないんじゃね？
今、別のJRの関連会社の契約社員してるが企業として駄目だね
余りに常識がなさすぎる、就業内容が偽装派遣
会社にその自覚がない上に安衛法や安衛則の知識ゼロ
自覚してダークな内容ならブラックだが自覚がないから始末が悪い
赤字公社の類は潰すしかないと思うよ、いくら税金があっても無駄だから
776:名無しさん＠１３周年
14/01/20 18:34:45.36 xtFISmFr0
> 重いディーゼルカーが
> 古い軌道を
> ぶっ飛ばして走っている
一番の問題点を述べよ（10点）
777:名無しさん＠１３周年
14/01/20 18:42:56.79 E/ZbZzEw0
ディーゼルで運行してるような路線は廃止すればいいだろ
電化するならそれなりの設備投資が必要になるから本数少ない路線じゃメリットないだろ
778:名無しさん＠１３周年
14/01/20 18:52:53.92 T/TGWZ8d0
>>777
鉄オタ大臣の皮肉じゃね？
古い体質の会社がコストの意識なく我が物顔で赤字を垂れ流してる
一般企業のそれとは違うって言ってるんだろ
特殊な会社内情
779:名無しさん＠１３周年
14/01/20 18:59:57.94 YDmzhb7HO
>>769
えーと…ＪＲの運営母体は何？
確かに監督官庁・許認可権としての国の責任はあるが、
ならば安全上に問題ありだとしても即時の営業停止処分にはインフラ事業である鉄道交通機関には行政としてはしづらいよね？
そういう常識的な事を理解できますか？
780:名無しさん＠１３周年
14/01/20 19:01:55.37 +n9eOB9l0
ちょっと関係ないけど
俺がネットで拾って何年も保存してる張碓駅の写真がある
駅の看板と電柱の左右に女性二人が写ってる画像
今はもう廃駅になって存在しない風景
URLは書かないが、あれは本当にいい写真だと思う
781:名無しさん＠１３周年
14/01/20 20:24:25.48 BtQz+PLA0
>>772
道民自体は、はるみちゃんを降ろすほど手厳しくないと思う。
(だって他誰いるの？感じだし。)
782:名無しさん＠１３周年
14/01/20 21:06:30.55 xWMzkjhE0
高橋はるみは何か起きても他人事の様な発言とハッキリしない態度。
結局は国と自分のまわりの企業の顔色を窺っているから話すことがぶれる。
高橋はるみにとって北海道は故郷でもないし単に知事になれた場所ということでしょう。
財政のことを本気で思うなら北海道新幹線の道負担額は2900億。これじゃ北海道新幹線なんて要らん。
将来この負担額をどうやって返済するのか考えているのですか？高橋さん。
まさか道債なんて使わないでしょうね。
783:名無しさん＠１３周年
14/01/20 21:10:07.89 95nDC8If0
こいつ最近イカレ方がひどいな。
784:名無しさん＠１３周年
14/01/20 21:11:43.29 g0hYT3nC0
>>771
そりゃD民はどこのスレでも、ちょっと批判されただけで怒り狂う。
都合が悪くなると、他社をダシにする。サカ豚と変わらんよ。
785:名無しさん＠１３周年
14/01/20 21:13:49.41 /27ype+i0
>>765
倒産すれば、簡単に廃線に出来る。
786:名無しさん＠１３周年
14/01/20 21:14:02.90 7pHLRx+N0
羽柴秀吉にでも知事になってもらったら？
クズども
787:名無しさん＠１３周年
14/01/20 21:14:25.84 7DUvtRCe0
JR7社いったん国有化（本州三社もTOB）して分割し直せ。
788:名無しさん＠１３周年
14/01/20 21:49:03.10 23H0cM0O0
>>776
走っている
789:名無しさん＠１３周年
14/01/20 22:20:05.72 QRGaNclP0
全線廃線でいいじゃん。北海道だし
790:名無しさん＠１３周年
14/01/20 22:23:19.61 GpDK5GNk0
倒産して道が必要なところだけ三セクすれば
791:名無しさん＠１３周年
14/01/20 22:25:47.95 fy34h5iE0
ただの鉄ヲタトーク
ディーゼルカーがどうとか
792:名無しさん＠１３周年
14/01/20 22:37:39.76 TVFYDl+v0
>>756
平成４７年の北海道新幹線の開通により札幌が支配する地域は北海道、東北６県、新潟になる。
国土の約半分は札幌の傘下に下ることになる。
新札幌副都心がこのまま異常な膨張を続けると、札幌都心と一体化して複眼の超巨大都市化することが近い将来起こる。
日本の国土は東京と札幌の２極体制になるのは時間の問題。
日本の副首都に君臨する札幌を拠点とするJR北海道が鉄道業界の覇者になるのは時間の問題
793:名無しさん＠１３周年
14/01/20 22:41:08.15 JpapI4Ie0
>>790
民間「ネオコン自民党と三セクなんて嫌だあ」
794:名無しさん＠１３周年
14/01/20 22:42:58.89 RLOLOWIs0
創価とJR総連を全員放り出し、経営者総入れ替えしないとダメだろ。
新社長はJR九州から来てもらったらどうだ？
赤字ローカル線の魅力を上手く引き出し、道外から客を呼び寄せてくれそうだぞ。
795:名無しさん＠１３周年
14/01/20 22:47:29.63 23H0cM0O0
新幹線通ることで北斗星とトワイライトエキスプレスが無くなっちゃうしねえ
796:名無しさん＠１３周年
14/01/20 22:50:31.44 Bv0zhvN70
>>794
やることわかってんなら道民が自分でやればいいだろ？
他人ばっか頼ってんじゃねえよ、人間のクズどもが
797:名無しさん＠１３周年
14/01/20 22:50:59.87 ar2ExN6h0
新幹線なんて赤字になるに決まってるのに
誰も責任取らなくていいんだから
お役所って楽だよね
798:名無しさん＠１３周年
14/01/20 22:55:44.59 1p/hFoFr0
>>767
革マル革マルってこのスレでうるさいけど鉄道会社の労組に革マルが仕切っているとこなんてありません。
革マルの住家は大学なんで。
799:名無しさん＠１３周年
14/01/20 22:56:22.03 Et/mQFvd0
>>798
は？
800:名無しさん＠１３周年
14/01/20 22:59:44.38 /27ype+i0
>>794
ローカル線は話題集めたとしても、儲からないよ。
一日１０００人位客来たとしても、３万円くらいは
運賃取らないと、赤字だろうし。
801:名無しさん＠１３周年
14/01/20 23:14:18.26 xPoL8LeoP
>>800
だから単純に乗るだけでなくて車販やって収入の足しにしたり、ハシゴ(周遊)を煽ったりで増収に繋げてる。
あと話題を絶えず提供するのって大事だぞ。
もうからないからって放置して救われる事は無い。
802:名無しさん＠１３周年
14/01/20 23:19:55.50 YIuVGLNGP
アフリカで鉄道事業がままならないのは
都市間の距離が長すぎるのと
その間に人が全くいないってことにあるという。
似てるよなぁ
803:名無しさん＠１３周年
14/01/20 23:47:57.53 fy34h5iE0
>>797
新幹線は飛行機並みの金を取るから超儲かるよ
東海は収入のほとんど、西日本は収入の半分が新幹線だっけ
804:名無しさん＠１３周年
14/01/20 23:53:28.04 aDgRSXU00
アホか
新幹線全体の話じゃなくて北海道新幹線のことだろ
飛行機のほうが圧倒的に安いのに誰が乗るの
805:名無しさん＠１３周年
14/01/21 00:19:55.29 kA6gyb7H0
>>804
北斗の客がそのまま新幹線に乗るだけじゃないか
806:名無しさん＠１３周年
14/01/21 00:21:04.05 naFFTFlgP
>>804
新幹線ってのは安さ速さを超えているんだよな
ふらっと行ってふらっと乗れる
807:名無しさん＠１３周年
14/01/21 00:23:07.66 QoEuxeNbP
飛行機は空港までの移動にかかる時間とか便の少なさとかで新幹線に完敗のケースが多いからな
808:名無しさん＠１３周年
14/01/21 00:24:36.00 naFFTFlgP
>>803
実際東京新大阪一万四千円のうち、経費は三千円程度って言われているもんな
一万円札運んでいるようなもんだ
809:名無しさん＠１３周年
14/01/21 00:25:56.22 KjtxY3/q0
東京までの客は乗らない 東北新幹線乗ったら分る
札幌-函館間で乗っても北斗の売り上げが落ちるから
それ程増収にはならない
810:名無しさん＠１３周年
14/01/21 00:29:14.76 naFFTFlgP
北海道新幹線は最終的には旭川まで伸びるの？
それともウラジオストックまで伸びるの？
811:名無しさん＠１３周年
14/01/21 00:34:26.36 KjtxY3/q0
1時間毎に6両編成くらいで足りるから
東京-新大阪なんかとは比較にならない
沿線の人口からみて将来的にも無理
延ばせば延ばすだけ赤字が増えるだけ
812:名無しさん＠１３周年
14/01/21 01:15:01.32 0uMGjaoa0
とりあえず北海道新幹線は
・貸付料はタダにする
・運行はJR東日本が行う。費用もJR東日本持ち。
これくらいしないと駄目だわ
813:名無しさん＠１３周年
14/01/21 02:25:27.89 HstSbwRk0
>>757
北海道の場合、ローカル線とかはかなり整理できている。
大幹線の函館線や千歳線の方が赤字の絶対額は多いかも知らん。
814:名無しさん＠１３周年
14/01/21 08:09:31.37 KZWuPkSKO
赤字じゃなかったら並行在来線として切り捨てしないだろうしな
新幹線札幌開業時には函館を通らない函館本線の誕生か…
815:名無しさん＠１３周年
14/01/21 09:03:50.32 6YqRHX6w0
だいたい、北海道の新幹線()が東海道山陽みたいな多頻度で運行するわけねえから、本州から北海道に行くなら結局飛行機になるよ。
北海道新幹線()は北斗の客を食ってお終いだろw
816:名無しさん＠１３周年
14/01/21 09:08:45.15 PqmaFKe+0
んじゃ俺が経営してやるから金よこせ
817:名無しさん＠１３周年
14/01/21 20:16:13.34 PHNknWRC0
経営者が二人死んでるという
818:名無しさん＠１３周年
14/01/21 21:36:15.75 H3WLrs2K0
>>809
半額じゃなくて正規の特急料金を取れる機会が増えるから、増収メリットは狙えるでしょ
函館に789系を置いておく必要も無くなるから、保守コストも削減
新幹線は東持ち車両の乗り入れが大多数だろうし
819:名無しさん＠１３周年
14/01/21 21:43:11.83 S5qbHsz/0
馬鹿？作るのにいくらかかると思ってんの？
工事中に追加予算がつきまくるのも必須だよ
それが狙いの人ばっかりだし
820:名無しさん＠１３周年
14/01/21 22:06:33.90 JvLm9RsC0
函館-青森の割引きっぷって無くなったんだな。新幹線効果か
821:名無しさん＠１３周年
14/01/22 04:27:08.89 9ci7SgbD0
ゲル閣下はガチの鉄ヲタだから北海道の鉄道経営の難しさを知ってんだろう。
822:名無しさん＠１３周年
14/01/22 05:05:51.09 vAw/H9/O0
左翼メディアのこの問題へのスルーっぷりが凄いよねｗ
823:名無しさん＠１３周年
14/01/22 07:03:41.99 fTEQMxVQ0
では事業者免許、許可自体取り上げで。
駅だけ残してバス、タクシー会社頑張ってください。
824:名無しさん＠１３周年
14/01/22 07:04:39.44 +vQDdiBN0
特急気動車を９両１０両繋げて赤字って
特急電車の方が経営上で有利だったか
各駅停車なら気動車２両でも。
825:名無しさん＠１３周年
14/01/22 07:07:38.28 k9o6zabQ0
>>816
普通、建て直してから金、な。まあ業者に委託しても外資以外は手を挙げないだろうが
826:名無しさん＠１３周年
14/01/22 07:10:59.95 IJhHFJWy0
この問題、道民雑誌クオリティーとかどんな具合に伝えてるのかな？
827:名無しさん＠１３周年
14/01/22 07:19:00.93 Jj0JhGV40
日産同様
ボディガード付きの外国人が必要なのかよ
死ね 労組
828:名無しさん＠１３周年
14/01/22 07:28:05.76 VibRUOOa0
まあ労組分断弱体化の負の遺産なんだけどな
他の労組と口聞くな。私生活での接触禁止。親族であっても絶対だ
こんな無茶な指令を経営側が出したらこうなるのは当たり前かと
829:名無しさん＠１３周年
14/01/22 07:36:10.10 C0w8ISvW0
採算の取れる路線がゼロに近い上に点検の人減らしをしたら事故続発だろ
完全に詰んでるわ
JR西日本でもリストラで大事故を起こしてるわけで
JR東日本かJR東海に吸収してもらって経済的基盤の方を強化しないとどうしようもないぞ
それか赤字路線を全部廃線にして札幌均衡だけ電車走らせるか
830:名無しさん＠１３周年
14/01/22 07:36:18.04 3Us0cqDx0
JALみたいなもんか？
831:名無しさん＠１３周年
14/01/22 07:38:30.62 vw2C0y140
嘘つき民主党が政権を獲った。そして、
国労幹部に一人2,300万円（総額230憶円）の和解金の支払いを閣議決定した。
退職金に加えて2,300万円の支払だよ。さすが悪夢の民主党政権です。さらに、
JR北海道、JR四国は組合幹部200名の再雇用を要望した。さらに、
日教組のドン輿石幹事長は「ただの要望でない」とJR北海道を脅し続けた。
過去に日教組が強いため、多くの校長が自殺した教育現場と同じ事例です。
JR北海道は組合組織が強く、会社組織・命令系統が機能していません。
列車の安全装置をハンマーで破壊した運転手を解雇できません。
民間であれば懲戒解雇が普通です。組合が強いため処罰できません。
覚せい剤常用運転手も解雇不能です。覚せい剤検査も導入不能です。
橋下大阪市長のように、朝日新聞に叩かれても実施する強い指導者が必要。
組合を非難すると朝日反日新聞が発狂します。自殺するまで叩きます。
北の朝日反日新聞と称されている道新はもっと悪質です。
832:名無しさん＠１３周年
14/01/22 07:40:20.07 YsGjLmKb0
この民度日本じゃないな
833:名無しさん＠１３周年
14/01/22 07:40:30.13 DXq5+Cgl0
日本政府による組合潰しを許すな
反原発労働者諸君
JR北海道の擁護を頼む
834:名無しさん＠１３周年
14/01/22 07:44:56.49 wh4DOeJhO
JR北海道と名護市には石破さんの娘がいないからね…
835:名無しさん＠１３周年
14/01/22 07:49:44.01 FR8gROXD0
過激派を含む左翼労組が４つもあったら、誰がトップになっても改革は無理
日教組を変えるようなもんだもんなｗ
836:名無しさん＠１３周年
14/01/22 10:23:50.00 dRa7R+530
>>827
外資族自民こそ憲法の前に滅んだ方がよかろう。
837:名無しさん＠１３周年
14/01/22 10:38:54.24 jeQfzdwi0
民主党で最後まで失態しなかった。大ボス。
横路こいつをなんとか国外追放でもしたら、北海道も変わる。
日本の腐ったやつらの中心が横路
838:名無しさん＠１３周年
14/01/22 10:41:53.08 IBO0j4bOP
ムリゲー承知で分割した自民の責任はなし？
839:名無しさん＠１３周年
14/01/22 10:48:48.14 4dB1djE20
ボイコットも出来ないクソ道民が何言ってんだ？
調子良い事ばっか言ってんじゃねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
840:名無しさん＠１３周年
14/01/22 11:24:34.72 QMQzfuG/0
鉄道会社も郵便局も道路公団も国営に戻すべきだよ
東京だけが日本じゃないんだから田舎は採算取れないから
切り捨てず国が運営するべき
田舎はどんどん廃業させられているのに
東京だけ交通インフラやたら増やそうとしてるし
841:名無しさん＠１３周年
14/01/22 11:57:37.20 IWlmAuGH0
国鉄の復活か
842:名無しさん＠１３周年
14/01/22 13:10:37.27 dRa7R+530
国営だの民間だの三セクだの杓子定規に組織構成すればいいってもんじゃない。
国政側と地元側双方がそれぞれ持ってる外資融通経路を完全に遮断して
（国側は統一協会とネオコン。北海道はロシアと関係している可能性あり）、
百万回聴聞を公開して地域個別に決めていくべきだろう。
843:名無しさん＠１３周年
14/01/22 14:32:58.77 zAAnf0sk0
これで、北海道は東日本との大合併フラグが立ったね
… え? 四国? うーん…
844:名無しさん＠１３周年
14/01/22 15:04:02.07 0vTC+aSu0
腐った企業の役員は責任を取らない。
毎度の「申し訳ございません」の言葉だけで具体的な対策を言えない。
言えないどころか何も出来ないで終わる。
昨日の会見時にまずは小池会長の辞任を発表するべきであった。
もはやJR北海道は解体するしかないでしょう。
845:名無しさん＠１３周年
14/01/22 15:12:40.04 UIAzl8rE0
>>843
どケチな癖に軌道管理はぬかり無い、京成あたりに委ねた方がマシじゃね？
鼠マネーを潤沢に持ってるし
846:名無しさん＠１３周年
14/01/22 18:25:18.65 TppLGVY70
札沼線のあいの里公園駅以北
留萌本線の全線
釧網本線の全線
根室本線の釧路駅以東
江差線の全線
函館本線の森駅-大沼駅の東周り線
日高本線の全線
富良野線の全線
宗谷本線の名寄駅以北
は廃止で全然構わない、ＯＫ
長距離バス代替で十分
ＪＲ北海道は人口希薄地域を走る線が多過ぎ、それも距離が長過ぎ
そりゃあ、赤字になるわ
保線も追いつかんわ
Ｂｙ札幌民
847:名無しさん＠１３周年
14/01/22 20:52:34.14 Xrzt4zmp0
札沼線とか全線要らんだろ
あんなものの電化に金使ってもったいない
学園都市線（笑）
848:名無しさん＠１３周年
14/01/22 20:55:32.39 IHGf/SZJ0
国鉄の分割民営化で無理な経営を強いたのは自民党だろ。
849:名無しさん＠１３周年
14/01/22 21:10:38.08 RVZ9ozcki
>>23
基本的にほとんど赤字
なんかの基金だか、助成金だかを運用してなんとか赤字梅てたはず。
850:名無しさん＠１３周年
14/01/22 21:21:55.86 UgDdcBDm0
国鉄も鉄道ムラ利権の巨大化で最後は無茶苦茶にされた挙句に中曽根が極左の巣排除も
兼ねて解体したまでは良かったんだけど東日本と東海と西日本以外はダメでしょう。
851:名無しさん＠１３周年
14/01/22 21:39:47.08 kOsb+17k0
東日本と北海道においては左翼の退治も失敗してるからな。
852:名無しさん＠１３周年
14/01/22 22:29:32.25 zAAnf0sk0
>>845
京成は関連事業に先を読みすぎて投資早すぎ→破綻寸前って悪癖があるからダメ
救われる要素が毎回ギャンブルだからヤメトケw
>>851
歴代取締役の来歴と、道内各労組の分立時期を洗うと
何か見えてくることは無いのかな?
853:名無しさん＠１３周年
14/01/22 22:41:04.84 jEQ1Xqy60
閑散地域ローカル線で屈指の利益を誇る北越急行に経営してもらえばよかろう
854:名無しさん＠１３周年
14/01/22 22:55:26.40 wiO/8GbO0
>>851
＞東日本と北海道においては左翼の退治も失敗してるからな。
その辺の地域の住民って社会主義や共産主義と相性がいいんだよw
箱根から西が無ければ、日本は北朝鮮なみの社会に未だ停滞してたよ。
855:名無しさん＠１３周年
14/01/22 23:17:54.72 Wu7y5h6R0
.
JR北海道社員、反省の色皆無「死亡事故なければOK」
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
.
856:名無しさん＠１３周年
14/01/22 23:24:04.08 pXAKrqofP
>>853
もう終わるよ。
857:名無しさん＠１３周年
14/01/22 23:26:12.46 8xjwXdtD0
>>855
社員みんな、そう思ってるんだろうな
世の中からは社員みんなカスって思われてるけど
858:名無しさん＠１３周年
14/01/22 23:27:18.94 nSVMI5vK0
石破が言うなら間違いないな。
函館－札幌－小樽以外は廃止にすべき
859:名無しさん＠１３周年
14/01/22 23:29:46.04 1PVy5tgT0
>>858
札幌～新千歳と札幌～北海道医療大だけで十分
貨物輸送に必要な線路はJR貨物に売り払えばいい。
860:名無しさん＠１３周年
14/01/22 23:32:49.59 +vQDdiBN0
鉄道事業免許取り消しで良し
861:名無しさん＠１３周年
14/01/22 23:38:02.40 1PVy5tgT0
>>846
正直、北海道新幹線なんかより道央道を函館までさっさと通して欲しいわ。
あと、道北民としては道北にまともなバイパスが欲しい。
宗谷本線？あんなもん空気と修学旅行の児童生徒しか運んでないだろ。
862:名無しさん＠１３周年
14/01/23 08:51:09.22 N7ed38Ig0
>>856
自民党が？
>>858
ゲルの株は地方選で真っ逆さま
863:名無しさん＠１３周年
14/01/23 10:50:48.24 Swwy2sQQ0
>>6が正論だろ。
もともと民営化してやっていけるのは札幌圏だけなんだから。
864:名無しさん＠１３周年
14/01/23 10:56:20.26 Swwy2sQQ0
逆に、国鉄全盛期の路線網＋未成線全部を複線電化で建設して、札幌圏は複々線か三複線電化にすれば
なんとかなるかもしれん。
865:名無しさん＠１３周年
14/01/23 11:30:19.90 0qA4+bXp0
解体しろ
866:名無しさん＠１３周年
14/01/23 12:20:47.97 Sx15w4SfP
>>864
＞未成線を複線電化で
新幹線作ったほうが早いし儲かる
867:名無しさん＠１３周年
14/01/23 16:05:38.01 gJoSvHm00
>>861
道北から函館まで700kmくらいあんだろ
トラックの運転手じゃあるまいし、車使うのが異常w
868:名無しさん＠１３周年
14/01/23 21:07:29.32 XcxT2dgYO
>>858
釧網と留萌と富良野廃止して後は赤字は国税で補填して維持だな
869:名無しさん＠１３周年
14/01/23 22:22:03.61 0mAENyyj0
「電化率が悪く、重いディーゼルカーが古い軌道をぶっ飛ばして走っている。
事故が起きない方がおかしい。誰が経営しても無理だ」
石破幹事長。このまま放置しておく方がもっとやばいって。
事故が起きたら石破幹事長が責任取ってくださいよ。
870:名無しさん＠１３周年
14/01/23 22:25:09.89 +CRk7PF70
>>753
JR四国は北海道よりやばいよ。
予讃線と瀬戸大橋線の赤字転落で、このたびめでたく全路線赤字化を達成！
これに売上右肩下がりのコンボ。
おまけに新幹線が来る気配もない。
最大人口の松山市近郊エリアは私鉄に完全に取られて付け入るスキがない。
糸冬了
871:名無しさん＠１３周年
14/01/23 22:25:54.96 PuqozSDN0
>14
本当のことをはっきり言い過ぎ(´･ω･`) ｗｗ
872:名無しさん＠１３周年
14/01/23 22:31:35.06 Rt0UsrAm0
>>870
元々JR四国は、発足以前から一番やばいとされていた。
狭くて経営基盤が弱くいため、それを補うために国鉄の末期には各地の余剰物資（レールなど）を四国に送る事務作業でてんてこ舞いだったとか。
（3月31日までなら伝票一枚書くだけで四国に無償で送ることができたが、JR発足後の4月1日以降は有償にせざるを得ないため。）
873:名無しさん＠１３周年
14/01/23 22:33:13.82 BY7nTeATO
(-_-;)y-~
煙草から国鉄債務盗るの止めれ
874:名無しさん＠１３周年
14/01/23 22:43:38.04 +CRk7PF70
>>872
ま、新幹線は欲しいが香川ばっかに投資するから勝手に滅びろと思ってる３県人も多いというしね。自業自得。
徳島なんていまだに電車走ってないし、松山駅はゴミすぎて私鉄にダブルスコアで敗北。高知は線形がクソ。
875:名無しさん＠１３周年
14/01/23 22:50:51.73 DAPVSuCv0
>>1
じゃあ経営しない
876:名無しさん＠１３周年
14/01/23 22:56:56.15 UbDuUt1r0
娘は東電コネ入社
それが石破氏 それが石破氏
裏山4 裏山4
877:名無しさん＠１３周年
14/01/23 23:17:59.59 PD/5jvsf0
道州制になると
国に頼むことはできず
北海道は自力でＪＲ北海道再建に取り組まなければならなくなります
無理でしょ？
そういうわけで、多くの地方で道州制は無理なんです