14/01/19 03:27:17.46 0yE61XoE0
>>40
違うよ。長大な青函トンネルでのディーゼル使用ができないし、その先は非電化で
電車が使えない。貨物の多い区間なので、機関車活用は無駄ではない。
夜行なので、客車列車の加速度問題はあまり問題にならない。
昼間寝てる新車を製造するより、客車の方が安価。
競合するバスも無いので、ピーク時には増結するぐらいの需要がある。
14/01/19 03:27:17.46 0yE61XoE0
>>40
違うよ。長大な青函トンネルでのディーゼル使用ができないし、その先は非電化で
電車が使えない。貨物の多い区間なので、機関車活用は無駄ではない。
夜行なので、客車列車の加速度問題はあまり問題にならない。
昼間寝てる新車を製造するより、客車の方が安価。
競合するバスも無いので、ピーク時には増結するぐらいの需要がある。