14/01/18 21:51:33.86 0
自民党の石破茂幹事長は１８日、事故やレール検査数値改竄（かいざん）問題など
不祥事が相次ぐＪＲ北海道に関し、抜本的な改革が不可欠との認識を示した。
「電化率が悪く、重いディーゼルカーが古い軌道をぶっ飛ばして走っている。
事故が起きない方がおかしい。誰が経営しても無理だ」と述べた。
党本部で開かれた都道府県連青年局メンバーとの会合で、北海道連の参加者から
「国がＪＲ北海道の大手術をしてほしい」と要望されたのに対して答えた。
石破氏は「道路整備、鉄道整備の在り方を北海道が
どのように考えるのか。国としてどのような支援がＪＲ北海道にできるか。
北海道としてのベストを言ってほしい」とも付け加えた。
2014.1.18 20:42
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
2: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
14/01/18 21:52:09.04 XeD2smEY0
んじゃ俺が。
3:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:52:13.32 kO62OXqpP
吉松育美さんを助けよう！賛同者はまずコピペで協力を！
URLﾘﾝｸ(seesaawiki.jp)
4:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:52:31.65 ddGxMWsJ0
じゃあどうしろと
5:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:52:44.20 s+zeOYts0
>>1 誰が応援しても舛添は無理です。
6:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:53:50.17 +46IQhVR0
北海道「国営に戻してくれ」
ゲル「……え？」
7:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:54:08.80 HFWlZpWv0
無理なら 先ずは出来るレベルに落とすのが先決だろ。
8:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:54:24.02 498hmojzO
【経済】自民党の石破茂幹事長、ＪＲ北海道に「まずはカレー屋の経営から」
9:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:54:34.96 RydZKFgg0
国有化だな
北海道国有鉄道
10:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:54:35.14 3aohQp8k0
北海道が反日をやめたら考えてやれよ。
北教組解体
中核派解体
新党大地解体
最低この３つ。
11:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:54:35.85 MDQ8/72S0
ぬれ煎餅でも売ればいい。
12:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:54:40.92 Y1s+00wa0
>誰が経営しても無理だ
石破は人材に使い方をしらない。
こういときは、警察官僚を１０人ほど幹部に送り込むんだ。
13:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:54:51.65 Q4viEEgNO
急行はまなすを廃止
14:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:55:12.03 MJszEJeQ0
労組をどうにかしないと無理だろ
頭だけ変えても根本的に兵隊が腐ってるんだからさ
15:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:55:17.91 8cFnsjOW0
>>1
糞重い長大貨物が猛スピードで凄い多頻度運行している
東海道線の方が遥かに路線に厳しいと思うのだが…
16:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:55:26.21 gf1xh/pIP
車両の重量に言及する辺りは鉄ヲタならではの視点だな
17:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:55:33.04 j+WPeEhU0
「誰が経営しても無理」なら、廃業しかないな
残されたインフラを活用する民間があれば払い下げればいい
18:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:55:54.62 WlT6W+Bf0
ぽっぽを排出した蝦夷地だから何をしても無理
19:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:56:03.47 gxPDha7JO
リニアの試験操業を北海道にすればいいんじゃね。
だだっ広いだけだから騒音関係無いだろ。
20:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:56:23.08 3CfFBZbOP
>>9
開発局の管轄下に置けば良いかもしれん。
21:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:56:33.34 s+zeOYts0
JR北海道のオール電化のために、
泊原発再稼働は当然として、
新設も正当化するつもりだな。
22:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:56:46.88 HFWlZpWv0
>>2
よろしく頼むよ。
23:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:56:59.99 W7MAO3mX0
札幌近郊以外で黒字出せるの？
24:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:57:01.94 WGXK5OsT0
トップが自殺とか変だろ。
絶対下請けに架空発注して裏金作ってただろ。
関係する政治家も全部逮捕されればいいのに。
25:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:57:37.60 DWCew0c/0
ゲルはガチの鉄だから、事情がわかってんだろうなあ
26:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:58:14.18 DNNDfkGS0
嘘つき民主党が政権を獲った。そして、
国労幹部に一人2,300万円（総額230憶円）の和解金の支払いを決定した。
退職金に加えて2,300万円の支払だよ。さすが悪夢の民主党政権です。さらに、
JR北海道、JR四国は組合幹部200名の再雇用を要望した。さらに、
日教組のドン輿石幹事長は「ただの要望でない」とJR北海道を脅し続けた。
過去に日教組が強いため、多くの校長が自殺した教育現場と同じ事例です。
JR北海道は組合組織が強く、会社組織・命令系統が機能していません。
列車の安全装置をハンマーで破壊した運転手を解雇できません。
民間であれば懲戒解雇が普通です。組合が強いため配置替え。
覚せい剤常用運転手も解雇不能です。覚せい剤検査も導入不能状態です。
橋下大阪市長のように、朝日新聞に叩かれても実施できる強い指導者が必要です。
組合を非難すると朝日反日左翼新聞が騒ぎます。自殺するまで徹底的に叩きます。
27:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:58:31.27 eFtJlNPB0
元社長がエクストリーム自殺×２等が本当に経営不振を苦に自殺とでもいうのか？
そんなバカな話があってたまるかよ
28:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:58:34.18 oEGv6esV0
歴代TOPのうち2人が不審死するとかどう考えても異常
29:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:58:35.18 OGwr8vie0
俺を社長にしろ
完璧な改革をしてみせるよ
30:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:58:40.38 cpsQ0PUW0
北海道って、貨物輸送に特化したほうがよくないか？うまくやれば成功しないかな
31:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:58:44.60 pMjBY7uIP
民営化自体が失敗
32:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:58:48.37 IPq23aD00
全路線廃止でOK
33:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:59:48.94 7D8bxiAx0
JR四国は大丈夫なん?
34:名無しさん＠１３周年
14/01/18 21:59:58.04 AECyUOAv0
アカが支配するＪＲ北海道、そのうち何百人もの死者を出して終わり
35:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:00:11.51 DftJF4u90
>>1
何言っちゃってんのかな、この東電ズブズブお爺ちゃんは？
JR東海が経営すればまったく大丈夫だよ
誰が経営しても寝てても大丈夫なJR東海道新幹線さんが
要するに葛西さんが経営すれば、全然おｋだよ？
36:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:00:26.13 DWCew0c/0
>>32
国防上廃止はちょっと・・・(´・ω・｀)
37:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:00:50.59 ixkUgROP0
全部ディーゼルに戻せば、電化って雪に弱いでしょ
38:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:00:59.14 ym54/K280
路線は旭川 札幌 小樽 函館これを結ぶだけでもういいよ。
39:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:01:07.12 ddGxMWsJ0
＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼ そんなこと言われても
／ （●） （●） ＼ どうすりゃいいのさ
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
／´ ｀＼
/ / l l .
＿_l l_.[] ＿＿＿＿＿/＿/＿_
＼, ´-'ヽ
ヾ＿ノ
|
|
|__ コロ・・・・
_____＼ コロ・・・・
()＿＿)」
40:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:01:40.17 1hEKwK6R0
>>13 客車急行をずっと廃止できないのは単に動労への配慮でしょ。
旧公社で雇用者の多いところは組合対策が最優先だから。
ゲルが問題にしている会社の体質もそういうこと。
そういうことを理解しないと駄目だよ。
41:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:01:52.91 Xi6SpcqAP
路線減らせば良い
42:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:02:19.44 gf1xh/pIP
極左は内ゲバ大好きだからな 入水に見せかけた殺人かも知れん
43:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:03:42.60 XAHp4Dwx0
>>14
結局それに尽きるし、誰が経営しても駄目ってのはそういうのを
婉曲に表現してるだけ。
44:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:03:49.26 8eE8aGot0
>>15
貨物列車の最高速度は110km/hくらいだし
本数も青函トンネルと同程度かちょっと多い程度だと思うよ。
北海道はクソ重い貨物列車＋クソ重いディーゼル特急(130km/h)のコンボ。
45:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:04:13.35 ItHUY1Sr0
ＪＲ北海道は労働組合という癌細胞に蝕まれて
もはや自律改善は不可能
人員を完全に入れ替える以外に対処方はない
46:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:04:23.07 ghNod16z0
そう言われても北海道全線を電化させるのは無理だわね
47:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:04:35.21 kAGUcrac0
>>40
青函トンネルと寝台車があるからだろ。
48:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:05:29.10 BXIeuv0i0
娘さんでも無理ですか？石破さん
49:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:06:01.26 RPO0Dc8iP
労働組合が強くなると割りを食うのは利用者。
俺なら一度全部潰すな。
一度全員解雇して使えそうな若者から採用していく。
50:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:06:06.81 nMwQnl6b0
ただの政治家の発言とは思えん、かなり鉄分を感じる。
51:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:06:54.58 R+SPkxKg0
北海道選出の議員は何してるの。いろいろいるが仕事してないね。
52:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:07:01.94 ghNod16z0
>>50
ほぼ鉄分だ
53:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:08:51.16 FPv2D+CW0
誰もいないとこに道路は作るくせに
土建屋や電力会社と違って鉄道屋には厳しいんだなｗ
54:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:08:54.64 Xi6SpcqAP
>>51
基本的に北海道新幹線しか興味無いからね
55:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:10:43.49 Abz4GvLQ0
ＪＲ東日本に吸収合併しかないだろ
首都圏を丸抱えしてるのは大きい
車両も安くて早くてうまい車両だし
56:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:11:42.68 tWllMloX0
誰が経営してもダメなら廃業するしかないじゃん。
57:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:12:08.77 p7d3AjjY0
JR東日本の統合が適切。
58:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:12:08.84 s+zeOYts0
>>55 そんなことしたらJR束が株主代表訴訟されちゃうよ。
59:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:12:46.16 f7nLXqKs0
JR北海道は歴代の社長が次々と自殺してるもんな
死に方がハンを押したように海で水死体。
労組に殺されたんだよ
JRになる時に国労組合員１００人以上自殺に追い込んでるもんな
60:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:12:59.47 P45h16Dd0
ＪＲ北海道は廃止でいい。すべてバスにしろ。
61:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:12:59.84 BJ6n+9vB0
そら鉄ヲタならよくわってるやろなあ
62:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:13:46.84 Ge0b24tD0
>>55
震災のおかげで客が減っているのに、そんなお荷物会社引き受けらんないよw
63:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:14:45.42 uH4tc8pK0
電化率が悪く、重いディーゼルカー
これは別に事故とは関係ないと思うが
64:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:14:56.38 ojKwgjSs0
JR北海道を時々利用しているが、車内に「繁忙期は高速バスの利用もご検討を・・」みたいな案内を掲示してて驚いた。これは恥ずかし過ぎる。
65:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:14:59.05 3E9tuAEJ0
>>49
実質分割民営化でその手口使ったんだが、
裁判所が赤く染まりすぎた。
66:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:15:00.56 f7nLXqKs0
>>56
北海道新幹線以外は全部廃線だろ
立派な道路があるんだからバスとタクシーで十分
北海道では列車が運休したらタクシー代行が一般的
タクシー数台でまかなえる程度の乗客しかいないんだよ
67:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:15:19.87 f5f5Hi2p0
>>13
それだけはやめて！
68:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:15:39.22 mLjJPB01P
JR東に統合するしかあるまい。
JR東はふたん背負い込むわけだから、JR東海との新幹線配分を見直してバランスをとると。
それしかねえだろうな。
ついでにJR四国もJR西に統合させちゃれ。
四国とか北海道だけでやってくのは無理に決まっとる。
69:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:16:05.36 EXaQ5YbZO
本音としては
道民は何をやってもダメということだ
70:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:16:08.76 4FoHwDw60
労組解体しかないんだよ。
71:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:16:13.31 S8EpeXK80
確かに、石破の言うとおり、北海道鉄道は本州とまったく違う
落ち度が有るとしても自殺した元社長がかわいそうだ
72:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:16:30.06 XAHp4Dwx0
補助金なんか突っ込むより、普通に赤字倒産したらいいんだよ。
倒産なら全員解雇は普通。
失業保険は支給する必要があるが、JR北を存続させる為の費用を考えればトントン。
で、資産はJR東が買い取り、新規雇用で再出発。
もちろん以前の社員は採用しない。
73:セーラー服反原発同盟
14/01/18 22:16:53.80 kWTZiNCm0
ＪＲトヨタに託したい雰囲気がプンプンするぜ
74:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:17:14.92 Abz4GvLQ0
国の施策としてＪＲ東日本に吸収合併させれば、
株主も文句は言わないだろう
75:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:17:34.67 20KR6n0b0
JR北海道って蝦夷土人のためにじゃなくてJR北海道社員のために存在してるんだろ
76:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:18:40.05 HowA+ckH0
高山本線舐めとんのか
キハ85がぶっ飛ばしてるぞ
77:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:18:51.82 ZSB6vZg50
>>1
まぁ、確かに。民営化時に目に余る横暴ぶりで採用を取りやめた
組合員を裁判で再び雇用することになるとか、北海道のマスコミが
酷いからねぇ。
78:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:19:20.28 WGXK5OsT0
電化をすすめるために原発が必要と言いたいのだろう。
79:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:19:26.47 1fQxUfrs0
北海道の問題ってというより日本全体の問題になるのは時間の問題だからな
赤字ローカル線や保線、鉄道ネットワークの維持が高齢化と少子化に社会構造の変化や
生産労働人口の減少によって旅客人員営業利益が減少し事業者の努力だけは立ちいかなくなるという
80:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:19:49.03 a3dwqLBVO
車両火災やレールの不備はあったが
本質的にはハード面じゃなく
従業員の質の問題ではないの？
81:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:20:14.72 1hEKwK6R0
>>47 馬鹿オタは死んだらいいんじゃないか？
「客車」急行を運行するコストと必然性のなさがわからないんだろ？
北海道の夜行は基本ディーゼルカーに寝台車をはめ込むだけで充分なんだぞ。
そこにガラガラで大赤字の客車急行を運行するのか考えられないのな。
おまえみたいなオタは、JRになってからも高コストの機関車牽引の客車を
ずっと運行し続けた理由なんか考えないんだろ。勝手にキモく郷愁を感じて
廃止日には葬式厨でもやってたんだろ。単なる組合対策だ。こんなのは常識。
JRも革マルのボスが死んでやっと寝台列車廃止の話ができるようになったんだよ。
少しは足りない頭を使えや。
82:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:20:43.21 YRMfbmJW0
>>1
JR北海道は潰すしかねーな
83:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:20:47.64 qrzgJPCp0
＞誰が経営しても無理だ
今のJR北海道内ではね、無理だ
これは社員を含めてね
新会社を立ち上げ、経営層はセブンイレブンから人を派遣してもらう
サービス業としてはセブンイレブンが至宝だからね
現行社員は一旦全員解雇
基準に満たす人のみ再雇用、でも３０％程度かな
84:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:21:08.94 3CfFBZbOP
>>76
あんなものぶっ飛ばしているうちに入らねぇ。
85:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:22:00.15 T1XOobcz0
路線距離が長いのに人員削減しまくり。冬は降雪で点検すら不可能。
労組のせいにしたい奴らがいるようだが、誰がやっても無理でしょ。
86:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:22:10.29 m8cGxts20
そりゃ苦しいだろ
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
87:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:22:27.04 f7nLXqKs0
そもそも国策で開拓して国策で鉄道引いて
採算度外視採算垂れ流しの路線ばっかりなのに
それを民営化したら黒字化しろなんて無理ゲー
昭和２０年にソ連に占領されていたほうがまだましだったかもしれない
88:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:22:51.55 U6ZEtBYG0
JR東日本と合併するしかないだろ
89:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:23:19.45 ck5sLKi00
歴史的、地域的な事情除けば、「民間企業」である以上、
不採算路線は廃線にするしかないだろう。
90:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:23:22.89 4GAn/Gc10
この人、専門を語らせたら本物も根を上げるほど頭の回転の早い人だそうな
91:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:23:55.17 wUaunjqj0
まあ、安倍さんが措置オリンピックの開会式に出席するそうだから
おそらくロシアとの関係は劇的な変化を遂げるだろう？
宗谷海峡、間宮海峡にトンネルを通して、大陸とつながるしか
再生の道はないだろう？
92:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:24:34.28 qlsHbZta0
北海道は乗降客が少ない路線は廃止するしかない。
電車はある一定以上の乗降客が居ないと路線の維持は不可能。
93:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:24:37.65 xvMOwJjC0
北海道に鉄道なんていらないだろ。全部廃線で。
94:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:25:00.45 8cFnsjOW0
>>76
崖っぷちみたいなところ走っているしな
95:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:25:26.69 5zER3ZQsO
>>9
１００％国が株式持っているから、
実質国有化なんだが…
96:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:25:29.80 gf1xh/pIP
JR東日本なんて走る不動産屋だしもともと鉄道業は儲からない商売 北海道だけまた国営にも戻したら？
97:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:25:35.95 f7nLXqKs0
>>89
だったら北海道では鉄道事業自体無理だろ
98:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:25:58.25 HR2oG9Wd0
JR北海道とか他のJRと同じ経営の仕方じゃなく「日本の鉄道」という観念捨てて
維持管理すりゃあイインダヨ。
インドの鉄道よりは2倍は上だぜ!くらいの経営でいいじゃん。
鉄道の世界基準で最高峰にいなきゃならんとか無くていいよ。
ホッカイドーは世界の平均点上回るくらいでじゅうぶんじゃん＾＾
99:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:26:00.49 fYF43IOI0
いしばさんは鉄道詳しいんですか
100:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:27:10.74 vGQ0frmB0
鉄道免許返納くる？
101:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:27:41.52 Uq9eIl/d0
だって社長が二人も自殺してるんだぜ
経営者を変えてもまた自殺するだけだわ
102:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:27:57.24 +dTkKsbvi
札幌圏でも採算は微妙だからな
なんか札幌市内でも変なとこばかり走ってるし
主要施設が札幌駅だけというw
103:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:28:58.75 DrdxBq1mO
ハッキリ言えばいいのに、労組がガンです、ってさ
104:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:29:15.76 m8cGxts20
北海道をそこらの過疎地と一緒にして切り捨てたら地理上怖いことになるんだけど、そういうこと言ってる連中はそれが分かってるのかね？
同様に東京一極集中も防衛上デメリットだらけなんだけど。
105:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:29:22.62 cpsQ0PUW0
電車が脱線したら宝くじ1億円!!!
みたいにすれば,,,
やっぱ無理かな
106:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:29:26.76 /D1x88fk0
>>81
青函トンネル内をディーゼルが走れるようになったのか？
トンネル内を高価なディーゼルカーを機関車で引っ張るなら減価償却も終わってるような客車の方が安上がり。
107:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:29:47.80 mtFxlHt90
>>87
何言ってんだキチガイ野郎。首吊って死ね！！！
108:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:30:04.93 OxHutUVyO
＞誰が経営しても無理
ゲルが大好きな東電がまさにそうだよねｗ
本当に自民は民間には厳しく、東電には甘いなあ
109:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:30:12.99 w97/QEVz0
公安職員出向させればいいんじゃね？
110:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:30:28.22 RRdMYPS5i
高山本線のキハ85系はいい車
落石事故や台風被害もしっかり対策してくるJR東海は偉い
副業頼みや中国に新幹線技術を惜しみ無く提供したプレハブ電車会社とは大違い
111:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:30:34.64 42AVqM3C0
だから税金投入しようか？
そもそも誰がこんなバカな分け方したんだよ
片や数兆掛けてリニア建設
金余ってんなら喫煙者に税金返せ
112:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:30:45.07 G12TUrP40
だって車掌がパン食ってるだけで通報されるんだぜ
そりゃ働く気なくすよ
113:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:30:45.00 +dTkKsbvi
>>87
戦後高度成長期は本州に石炭を運ぶ必要があったんだよ。
本当ネトウヨってバカだなw
114:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:30:58.19 rIjZIzeP0
JR北海道の路線って
全線赤字なの？
運行会社と保線管理会社の
分割しかないんじゃないの
保線会社はJRの他から集める
保線会社の管理費は赤字にならないように
しっかりとる
運行会社は知らん。
年収３００万円で頑張れ
115:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:31:01.20 zhAk8+rh0
大した企業もないし
JR北海道は解体してバスと飛行機と船があればいいんじゃね
民主王国なんかどうでもいいわ
116:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:32:16.44 YZ0tuQFL0
もう、ＪＲ北海道は国有化して税金をぶち込むか、潰すかの二つに一つだと思うわ……
過疎地域の公共交通機関は税金で運営するしかないって……
117:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:32:20.97 RJxeHdqWO
JR東海の子会社にする。
118:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:33:02.00 6LuM5pGX0
民営化しても駄目なら国営化なんてもちろん駄目。
一度潰すしか無い。新幹線が開通する前にやらないと大事故が起きるわ。
119:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:33:16.37 qrzgJPCp0
>>117
それは今の組合が喜ぶから駄目
120:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:33:32.14 qJ3hYGkj0
JR東海 「お・こ・と・わ・り」
121:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:33:59.47 1hEKwK6R0
>>106 動労乙！おまえら組合員のために今日もはまなすは空気を運んでるぞ。
122:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:34:13.10 G12TUrP40
>>8
カレーウルフかよ！
あれ、BP稼げるんだよな
ハードモードではほとんど唯一の収入源
123:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:34:22.08 NRUrMUrQ0
東海にくっつけろ東海に
あいつら経営努力なんてなにもしていない。
それくらいでバランスがちょうどいいんだ
124:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:34:48.04 DrdxBq1mO
JR九州も赤字だかななつぼし走らせるくらいの甲斐性はあるのに…
125:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:35:34.47 1T5X9qPR0
>>35
中核派と革マルを混ぜると危険なのではｗ
126:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:36:10.16 +dTkKsbvi
しかも高速もできてきた上に、札幌に人口集中してきてるしな
しかもその札幌での稼ぎもいまいちというw
127:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:36:18.94 6LuM5pGX0
東海が東と接するお荷物路線を引き取る。それで楽になった分、東が北海道を吸収する。
128:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:36:58.67 +vBXHmEI0
年間トータルで、北海道経済は１２月から２月が雪深くて壊滅的で、木材だのもう終わってるし、
鉄道も半分位閉鎖したほうがいいんだよ。
129:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:38:01.24 Y1CGBVThO
採算主義の招いた悲劇喜劇。
鉄道を日本中に広げて、国を発展させようとした100年前の人達の遺志はどこえやら。
130:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:38:58.61 xmzM+vieO
東海の糞編成が北海道で見られるなんて胸熱じゃないか
131:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:39:23.33 jqGP5jCJ0
日高とか留萌いらないだろ
132:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:39:42.59 rIjZIzeP0
>>129
グランドデザインできる
人材を育てるシステムを
構築しなかった100年前の
人たちの能力不足
133:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:40:16.25 hd/B10yG0
黒字なのって快速エアポート区間くらいなんだろ
JR北はそこの区間ですら問題発生させてたけど
134:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:40:23.80 nLkp0dFJ0
>>116
まあ過疎化地域に国が金を入れるのは間違ってはないと思う。
確かに自由競争に敗れた結果なわけだけど、ほっておくと
国外勢力が根を張る可能性もあるからねえ。
ある程度金を回して普通に仕事があるようにしとかないと
誰も住む人がいなくなる。
具体例が沖縄。
下手すりゃ中国人だらけになって、いきなり独立運動をする可能性が
高いわけだから放置するわけにもいかず。
悩ましいところだよね。
135:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:40:38.95 f7nLXqKs0
北海道は韓国に戦後倍賞として差し出せばいいんじゃない？
北海道がなくても日本人の９９．９％は困らないから
136:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:41:50.86 hTbVvIBA0
>>9
こくてつこくてつこくてつ
こくてつこくてつこくてつ
↑ってＪＲがまだ国鉄だったころ切符にこういう模様が入ってたの思いだした
137:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:42:51.68 1b82/eZ/0
>>10
なんでや！大地関係ないやろ！
138:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:42:54.37 1T5X9qPR0
>>1
JR北海道の事故続出の裏にいたカルト＝革マル派
JR北海道の不祥事が、とどまるところを知らない。
脱線の原因になった基準値を超えるレールの異常は、200か所を超えた。
しかも、その異常は何年間にもわたって放置されていた。
さらに、それを本社が知らなかった（報告されていなかった）。
国民の生命に直接的にかかわる鉄道事業者としては、考えられないというより、ありえないことである。
2011年5月、特急が脱線・炎上した。
11月には、事故処理に奔走していた社長が自殺した。
遺書には社員に宛てて
―「お客さまの安全を最優先にする」ということを常に考える社員になっていただきたい―
というメッセージが残されていた。
私は、これを知って、この社長の自殺には労使関係が絡んでいると直感した。
調べてみると、JR北海道労組はJR総連だった。
JR総連は革マル派である。
そしてJR総連は、国鉄民営化時は経営側と蜜月だったが、それも今は昔。
合法的サボタージュ、管理職の吊るし上げ、指示の無視、革マル系労組は陰湿で陰険なのだ。
社長の自殺の一因が、この革マル系労組との確執にあった
URLﾘﾝｸ(banmakoto.air-nifty.com)
139:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:43:14.78 MiA15Mh90
札幌以外を未開の国立公園に戻せばいいだろ
140:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:43:31.85 7raYfCc20
>>127
それが現実的な案だわな
141:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:43:48.14 uS1ZOQtg0
スレタイ見て、また物議かもすこと言ったのかと思ったけど普通のことしか言ってなかった
142:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:44:32.29 hd/B10yG0
>>141
だって、鉄ヲタだもの
143:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:44:49.46 +egiUbQZ0
ゲルは創価のスパイ
144:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:45:08.05 NuMoRtaf0
>>140
東海がどこを受け持つのか。。。
145:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:45:19.38 0mbU/SIxO
石破さん、それをいっちゃぁ～おしまいよｗ
取り合えず、北海道は東日本にC62-2号機を返せ！
C61とC62の重連が東京駅から出発して被災地を駆け巡る姿を想像したら鳥肌たった。
C62を東日本に返してくれたら東海と合併して良いよ。
146:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:46:15.89 1T5X9qPR0
>>127>>140
一旦倒産させて中身を入れ替えて極左テロ集団を排除してから吸収だな
147:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:46:41.49 isDm+IGN0
鳥取も電化して、湖山まででいいよ
148:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:47:15.30 3yR2UiDy0
そりゃ裏金を作ってりゃ整備もできんわな
149:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:47:40.98 3CfFBZbOP
>>144
新幹線を除いた長野と新潟かな。
150:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:47:41.81 mg274qXc0
>>146
東の最大組合と北海道の最大組合は全く一緒
東の方が金ある分マジキチなんだが？
151:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:47:49.41 /D1x88fk0
>>121
それなら廃止すればいい。
ディーゼルや客車というような事は別問題。
せいぜい見えない敵と戦ってくれ。
152:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:48:05.25 rIjZIzeP0
組合員だって
主力は平成入社組だろ
なんだかなぁ
153:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:50:38.88 1T5X9qPR0
>>150
ＪＲ北海道ではテロ行為でいつ事故が起きてもおかしくない状況なのに
そのまま混ぜるなんて出来ないでしょ
ＪＲ連合も革マル排除に動いているからそのまま吸収なんてありえない
ＪＰから過激派・革マル派の追放にご協力を！
URLﾘﾝｸ(www.jr-rengo.jp)
154:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:51:03.40 s2x3R4IR0
JR北海道風刺動画 マスコミの伝えない内容を皮肉で紹介
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
155:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:51:57.02 3l6ihtgQ0
北海道を日本から分離して独立国にすればいいんだよ
そして日北安全保障条約を結び安全保障は日本がする
通貨北海道円は独立で下落しアジア並みになる
これで北海道の一次産業は輸出競争力ができて経済が蘇る
日本の製造業はアジアに行かないで北海道に行くことができる
低賃金労働者は北海道人を受け入れればいいので、アジアから受け入れる必要はない
もういいことずくめ
156:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:52:31.83 csOUNNN30
>>2
頼むぞ！
「数値改ざんは解雇も」 ＪＲ北海道、労組に提案 就業規則改定へ
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
労組が「データ改ざんは社員のせいじゃなく会社の待遇が悪いせい。就業規制変えさせない！」
って、言ったら現状のまま。
というレベルからだからやりがいあると思うよ。がんばれ>2
157:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:53:47.64 NuMoRtaf0
現実問題、北海道新幹線を早期に札幌延伸。
JR北海道の持ち物だが、JR東日本が運営で、
固定の使用料だけが確実に北海道に入る仕組みにする。
さらにケイマン諸島に車両リース会社を作って、
形式上、車両を保有、東にリースして、税金を浮かせて
儲ける。
158:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:54:15.61 CeiiYFvw0
JR北海道なんて金がないからボロいんだろう。
JR東日本に吸収させればいい。
159:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:54:44.39 1T5X9qPR0
>>156
これって革マルとかの極左労組による組織テロなのにねえ
160:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:54:58.26 0mbU/SIxO
大切なC62 2を北海道所有しておくのは、お国の危機だ！
今すぐ東日本に無償転籍させるべきだ！
異議はないよね？
石破さん、本気で何とかしてよ。
161:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:55:01.11 KYJQmdXR0
東電はー？
石破さんよｗｗｗ
162:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:55:26.20 ftisCP490
うん。
というかTPPやるならますます北海道経済なんて崩壊するんだから
鉄道なんていらないぐらいだろ。
163:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:55:58.65 oWjLmxDi0
>>9
いっそシベリア鉄道を北海道まで敷けばいい
164:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:56:36.62 /D1x88fk0
労組が強いと言ってもJR東日本の労組よりはマシ。
南京虐殺の式典に出てた東日本の労組や中国に新幹線を献上したJR東日本に幻想を抱いてる人もいるみたいだがw
165:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:57:34.09 cNbFjIOR0
愛 から 不幸福 まで
166:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:59:07.52 1T5X9qPR0
>>154
ＪＲ北海道では車両の非常ブレーキが効かないように
なぜかコックが閉められていた
事故じゃなくて極左テロ行為やん
167:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:59:18.36 c8srzXj1O
>>164
革マル労組みたいな過激派なのに？ｗ
168:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:59:34.75 CLi9zgSNO
JR6つは多すぎたな
北海道+東+東海の東半分、西+東海の西半分+四国+九州の2つだけでいいと思うわ
169:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:59:49.71 4wu8ep300
再国有化絶対反対。
ＪＲ北海道は倒産した方がすっきりと覚悟して再建案が作れる。
国有化したら最後、ＪＲ四国や新幹線以外の在来線すべてが再国有化を唱えて地元議員を
総動員して日本中が鉄道赤字で黒字新幹線まで赤字に転じてしまう。
170:名無しさん＠１３周年
14/01/18 22:59:51.91 1hEKwK6R0
>>151
だから革マル系組合への配慮から、費用対効果と関係なく一定数の
機関車を走らせていると理解できないおまえはこのスレにいらねえよ。
ばーか。
171:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:00:26.06 JYv8nSYd0
何で社長等が二人自殺したんだ・・・？
172:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:01:31.88 1T5X9qPR0
>>169
一旦倒産させて膿を出し切らないと再建なんて出来ないよね
>>154
ＪＲ北海道では車両の非常ブレーキが効かないように
なぜかコックが閉められていた
事故じゃなくて極左テロ行為やん
173:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:01:38.98 GQbgCUSv0
全部バスにしろよ
それでええやんのん
174:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:02:47.90 eIQ91BvN0
腐ったJR北の労組を擁護し続けた北海道新聞が全部悪い
175:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:03:53.99 yfcp9f/H0
組合の書記長をとっちめないと駄目でしょう
176:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:04:38.70 1T5X9qPR0
>>171
事故原因が労働組合による極左テロだったから
ＪＲ北海道では車両の非常ブレーキが効かないように
なぜかコックが閉められていた
＞JR北海道の事故続出の裏にいたカルト＝革マル派
＞JR北海道の不祥事が、とどまるところを知らない。
＞脱線の原因になった基準値を超えるレールの異常は、200か所を超えた。
＞しかも、その異常は何年間にもわたって放置されていた。
＞さらに、それを本社が知らなかった（報告されていなかった）。
＞国民の生命に直接的にかかわる鉄道事業者としては、考えられないというより、ありえないことである。
2011年5月、特急が脱線・炎上した。
11月には、事故処理に奔走していた社長が自殺した。
遺書には社員に宛てて
―「お客さまの安全を最優先にする」ということを常に考える社員になっていただきたい―
というメッセージが残されていた。
私は、これを知って、この社長の自殺には労使関係が絡んでいると直感した。
調べてみると、JR北海道労組はJR総連だった。
JR総連は革マル派である。
そしてJR総連は、国鉄民営化時は経営側と蜜月だったが、それも今は昔。
合法的サボタージュ、管理職の吊るし上げ、指示の無視、革マル系労組は陰湿で陰険なのだ。
社長の自殺の一因が、この革マル系労組との確執にあった
URLﾘﾝｸ(banmakoto.air-nifty.com)
177:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:05:40.09 jyPmspvQO
左翼の巣窟
中国が水資源を買収
生活保護者数Ｎｏ．１
夕張市の借金は300億
178:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:05:44.65 jAfshfe80
>>1
JR北海道を分割民営化すべきだな
179:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:06:08.33 mvz/RS5sP
誰が経営しても無理というのは本当の所だと思うよ。
石北本線や宗谷本線なんて、大規模な施設改修は不可能だよ。
残せる線路は、本当に限られている。
もう採用はやめて、定年による職員数減に応じて、線路を減らす。
ＪＲ線と平行する高規格道路は、建設を重点的に行い、ＪＲから都市間
バスに切り替える。
このまま行けば、在来線特急は高速バスより遅い区間は多発する。
最終的に残るのは北海道新幹線、札幌ー名寄間、長万部ー苫小牧間、
千歳線、学園都市線の電化部分、札幌ー小樽間、帯広ー南千歳間のみだ
と思う。
このうち、維持管理経費の多額な伊達ー長万部間も廃線やむなしかも
しれない位だ、
もし、この他に安全保障上、存続が必要であれば、線路は北海道開発局が
管理し、運行委託をする方法しかないと思う。
180:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:08:24.50 FAOJxvuHO
舐めてるよなJR北海道は。組合員全て解雇にすべき
181:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:08:45.09 1T5X9qPR0
>>179
テロ行為を繰り返す極左労組が支配しているから大事故を起こす前に早めに倒産させて
中身を入れ替えるのがベストだよ
182:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:08:54.99 y14qAYVOO
採算合わんとこ民営化したら当たり前
183:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:09:30.74 aEXeEO/a0
倒産させて完全に労働組合をぶっ潰してから出直さないとダメだろな
184:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:10:12.06 bSAqh1vnO
>>81
ちしきじまんの大きい友達ですね。
ところで大きい友達はチョーセン多いって知ってる？
鉄ヲタはほぼチョーセンなんですわ。
185:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:11:39.60 JVTJhJIQ0
>>14
全くあなたのおっしゃるとおりで、グーの音も出ません
186:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:13:22.96 mJoomSqh0
以前、若い機関士が自分のミスの隠ぺいに機関車の内部を
ハンマーで壊したニュースがあった時から狂ってるとは感じていたが
旅客列車の機関士が反日労組の温床と根源なら
北海道新幹線開業は意味があるな
187:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:16:05.13 +jtNR6iV0
>>134
自由競争って言っても独占企業だからな。
競争相手がたくさんいる業界から比べたら
かなり有利。営業黒字は無理にしても赤字は
もう少し減らせるはず。
給与が高すぎるんじゃないか？
平均年齢と平均給与が出てないからわからないけど、
役員退職慰労引当金はJR四国より大きい。
役員が役員退職慰労金返上する位で無いと（この場合
でも役員になる前の退職金は貰える）。
まあメンテが四国より大変なのはわかるが
それにしても努力が無さ過ぎ。
188:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:17:27.46 4hNGqF6GO
ＪＲは東日本と西日本だけでいいわ。
189:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:19:43.16 vf59pJdf0
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
「私は乗り鉄です」。自民党・石破幹事長の“鉄男”ぶりにSMAPも感動。
この人が言ってるんでしょ
やっぱダメじゃんｗ
190:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:22:29.94 RONyfZ1tP
道民ですが、革マルのJR北海道の社員を解雇し、レールを剥がし、駅馬車を走らせた方が良い。
資産運用で昨年は約100億円の黒字でも、全線赤字路線、観光用に馬車でも走らせろ！と言いたく成る。
乗り継ぎが不便で、バスも通勤、通学に不便で、しょうがなく車で移動する。需要を喚起しようとする
意欲に欠けるのが土民の特徴で、魅力ある食材や観光資源があるのに、それを生かす工夫をすれば
経済的にも豊に成れるのに、工夫しない土民。無能な知事を何期も当選させる土民。
犯罪思想の封建主義の新聞(道新)を多くの土民が読んでいるから、バカなのだ。
191:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:23:14.67 hywv8kja0
おじさんになったら雪の中を走るブルートレインで観光地巡りしたい
192:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:23:42.04 rIjZIzeP0
なんで労働組合の
目指す世界は基地外なんだろ？
JALしかり
193:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:27:31.94 ejzioJQD0
北海道って半年雪に埋もれるんでしょう
暗く寒く恐ろしいわ
194:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:31:22.93 DGJCjF3C0
脱原発の抵抗勢力が力を持つかぎり、
電化は不可能。
195:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:45:30.31 yjqxmEWYO
>>14
この場合兵隊の中でも下士官をなんとかしなきゃならんのがキツイ
196:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:46:37.37 /z3yaLYDO
>>1
一番の問題は左巻きの組合なんだが…
197:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:47:00.01 TUkbR/6U0
税金引き上げて、JR東がやれば済む話
イシバって頭悪いんだな
198:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:48:08.81 +cfPyhso0
誰が経営しても不審死
199:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:50:05.91 UdUrWqwp0
地元はJR九州だがここまでひどい話は聞かない。
北海道は九州の倍広いもんなぁ
200:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:51:39.98 /CJgtV+hO
鉄道マニアの石破さんが言うくらいだから納得してしまう。
まず、諸悪の根源の左巻きの組合を解散させる、正攻法で解雇するしかない。
経営者を含めて全て一新するしかないだろう。
201:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:52:59.64 K8XSDquJ0
>>1
JR北海道を廃止して
バス網をゆっくり整備していけばいい
202:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:53:48.66 rOuGwhK/P
１００年債を発行して日銀に買い取らせて設備を総刷新すれば良いだけの事。
オレがやってやるよ。
203:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:54:20.16 rLcfxPgj0
財務諸表を見れば一発で分かるわｗ
あんなにマスコミは非難したが、あれは本当に可哀想だわｗ
ということでJR東日本が面倒見ろよｗ
あんだけ利益出てるのだから余裕で面倒見れる。
204:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:54:36.15 Em3z6kaH0
JR東日本にちょっとずつ譲渡して最終的に全部JR東日本に化けたら、もう1回切り離す。
205:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:55:48.28 9GjCCLUv0
>>12>>109
それでも良いけど、現職公安デカと陸自隊員を
出向と言う形でＪＲ北海道に送り込んでも良い。武装したままでも良いけどね。
>>35>>55>>57>>68>>74>>88
清和会●田系は、要らない。 だいたいJR東日本やJR東海が迷惑する。
206:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:56:10.84 1T5X9qPR0
>>199
↓↓↓の動画にもあるけどＪＲ東日本の事故率が高くて
それ以上にＪＲ北海道の事故率が高い
極左労組がテロで起している事故だから
つ>>154
207:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:56:59.60 d1wJ3o3s0
ＫＩＴＣＡがほとんどの駅で使えないんだよな
208:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:57:17.52 F1cg01AR0
極左と思われる組合員の解雇を条件にJR東日本に吸収してもらうしかないだろ。
JR四国はJR東海に。
JR九州はJR西日本と合併すれば全て丸く収まる。
209:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:57:54.32 ScwD6vaf0
石破がやりたそうじゃんｗ
210:名無しさん＠１３周年
14/01/18 23:58:09.51 j8vvnpy/0
>>14
もともと国のトップが腐ってたからじゃね？
はしごをはずされた地方はカワイソす。
211:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:00:23.72 aP/0g3KBO
>>200>>208
不当労働行為乙。
そういうことやるとノンポリや労使協調路線の組合まで強硬路線に転じるから、止めたほうが良い。
212:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:02:08.05 VL6ZNjX/0
首都圏の私鉄に実習に出せよ。
それで目が覚め反省しない奴はクビだ。
213:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:02:48.42 cdM6tNRz0
東日本、東海、西日本以外はどうやっても赤字になるのわかってて分割民営化した国の責任
214:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:03:25.59 PvwM50x80
再編しかないだろ
ＪＲ北日本
北海道東北新幹線＋白河以北の在来線
ＪＲ東日本
上越北陸新幹線＋関東北信越の在来線
215:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:04:05.34 CmTooR0+O
東電石破が捗るな
216:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:04:42.32 s0X1htND0
民間じゃやっぱり無理だったんだろうな
217:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:09:18.89 CMocCPxh0
>>169>>172>>174>>180-181>>183>>192
.
フランク・ロレンツォ (アメリカ航空業界で新しいビジネスモデルを構築し、名を残す存在となった。)
連邦倒産法第11章（チャプター11）を適用する事で、一旦航空会社を倒産させて
従業員全員を解雇、労組を解散に追い込み、大幅な賃金カットを強行した上で、
若くて安い賃金で働く事が出来る新入社員のみを採用した。
倒産による運航停止から運航再開までわずか3日という、手荒な方法であったが、
その後の航空会社再建の基本戦略として注目される事になり、このロレンツォの
強引な再建方法が、アメリカの航空業界のビジネスモデルとして定着した。
218:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:11:55.70 kXl7tB370
石破って東電養護したりJR北の労組養護したり
何なの
219:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:12:16.75 tmHLUc8A0
電車止めたらいいんじゃない？
寒い地方での一番の強敵って、レールを土ごと浮かされる霜柱なんだけどね。
新幹線みたくスラブ化しないと狂いまくるのは仕方がない。
まあ、金も無いから無理だけど。
220:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:13:20.01 guQK+2MdO
【無理】だけ切り取るなよ
受けるイメージが、というより
石場が語った内容とかけ離れてるだろうに
221:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:13:30.49 jYpnr5kO0
>>211
なら勝手にしろだな！
内部で膿を出し切らなければ誰も手助けしない。
凶暴な極左どもと一緒に引き受けるなんて奇特な経営者なんていないよ。
222:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:14:58.02 q4L1VTsE0
>>215
＞電化率が悪く
でぴーんと来たは
223:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:15:06.51 8NvqQD/J0
アカの巣窟蝦夷地でアカと民主党関係者を粛清しないと立ち直れないわな
224:消費税増税反対
14/01/19 00:16:13.61 BmmDRM0rO
つまり国鉄民営化は失敗だったということか。
225:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:16:18.46 X8ZWiyZb0
>>217
これが一番安全だな
人の命を預かるんだし
極左テロリストは排除しないと死人が出る
226:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:16:23.75 RN4kW3HB0
俺は原発って必要だと思うのよね、いつまでかって話もあるけど。
だからね、早期再開のためにはこういう態度で電力会社に臨まないとダメだと思うのよね。
体質が腐ってる。まずそこの抜本的改革をしたほうが逆に早い
227:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:17:45.94 Ki9eT1ZAP
北海道は未開の地であり鉄道として利益を出すには人口を増やす開発が必要になる。
沿線で利益を出せる人口を得るまで湯水のごとく日銀券を使って開発を行えばよい。
日銀券は発行すればするほどインフレが起こり、
元の借金も１００年後には１００分の１になって鼻で笑うような額になっている。
最終的には日銀が買い取った社債をデフォルトすれば良い。
線路だけを考えるとジリ貧になるのは当たり前の事で、
利益を生み出す投資があって初めて再建というのはなされるのである。
228:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:17:47.46 QdM9wGYh0
せめて国鉄時代に函館ー札幌間を電化していれば、また結果は違っていたかも知れなかったのに
229:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:18:31.55 TNcnaBT+0
再々編しないと逝けないな
JRは東日本＋北海道
西日本＋東海＋四国＋九州
２社にした方が良いだろう
３島の民営化には無理があった
230:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:21:10.77 fOtmEmbY0
つまり、北海道に関しては、民営化すべきではなかった、
もしくは時機尚早だったってことか？
電化率が上がるように国が支援しないとダメってことか。
231:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:21:28.28 Gp6HT0VQ0
>>217
民営化した以上最低でもここまでした上でじゃないと税金ジャブジャブは道理が通らないよな。
実際は裏金利権の為に民営化してるだけだからそれすると色々問題出るんだろうけどｗ
232:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:22:15.43 RN4kW3HB0
>>230
立地的に離れててもドル箱路線とご奉仕路線のペアにしとかないとダメだったのかもな。
233:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:22:21.38 wYyHf6cU0
JRさっぽろという子会社を作って道央圏専用に運航させ
JR北海道は清算事業団みたいにして負債を背負わせて
そのうち倒産させる
すると黒字会社のJRさっぽろが優良企業となって生き残る
234:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:22:21.77 CMocCPxh0
>>225
ロレンツォとプーチンが、手を組んだなら、最強なんだけどね！
235:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:23:02.93 uK2H4vti0
きたのぜろねん
236:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:24:13.71 Ki9eT1ZAP
兎に角カネが無いからダメという事は一切考えるな。
カネというものは日銀が創造するものであって、
必要ならばいくらでも作り出せる。
それによって国土が開発され豊かになれば、
いくらでもお釣りが来るのである。
未開の地であればこそ、跳ね返ってくる利益も大きい。
カネさえあれば、何とでも出来るのに・・・
そのカネはいくらでも日銀が作るので心配するな。
237:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:24:43.04 0f8kh0j70
細かく割りすぎってのは誰が考えても分かる
こんな割り方したら北海道と四国は死ぬしか無い
238:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:24:56.42 CMocCPxh0
>>231
倒産した時点で、労組との協約は、全て破棄出来る。
また、従業員との雇用条件も破棄出来る。 社員の全員解雇も可能。
239:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:26:13.53 RN4kW3HB0
>>237
政治的組織としての分断ってのも要素としては大きかったのかな。当時の流れを知らないけど
240:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:27:29.03 jYpnr5kO0
>>217
これしかないね。
潰してから自主再建、タイミング見計らってJR東日本に吸収してもうらう。
民主党、社民、生活、共産党は徹底して政府が救済しろと発狂するだろうけど、
粛々とテロリストを追い出さないと後で禍根を残す。
241:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:28:35.00 /LuOaHXz0
>>187
といっても競争相手は税金を湯水のごとくつぎ込んだ道路だからなあ。
はっきり言って無理ゲーすぎる。
242:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:28:49.19 XWthPbTW0
札幌と函館間だけにして残りは全部廃止ぐらいの思い切った不採算路線カットやれば
まだいけるだろ。北海道なんて補助金で立派な道路あるから鉄道はそういらない。
243:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:30:03.95 CMocCPxh0
>>240
＞JR東日本に吸収してもうらう。
清和会●田系は、要らんテ！
だいたいJR東日本が迷惑するだろうがよ！
244:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:31:23.14 d6V7KmTaO
試される大地
245:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:32:47.96 moc/peZW0
ロシアとシベリア鉄道で繋がれば、
流通の基地としての価値が高まる。
246:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:33:27.82 CMocCPxh0
>>2
ニセ保守のブサヨ、しかも冷戦時代の古カビた“日米韓反共トライアングル”に固執する馬鹿。
民主党の前ナントかや玄バカと密会を繰り返す大連立派、しかも孔明にも近い。
特亜ポチの２Ｆとも仲良し。
247:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:33:46.80 /LuOaHXz0
>>160
C62の2号機は西日本の梅小路蒸気機関車館にあるんだが…苗穂で保管してある3号機のことか？
248:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:33:49.76 0xIolhBR0
分割民営化が間違いだったんだよね。
249:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:36:05.36 CMocCPxh0
>>218
ニセ保守のブサヨ、しかも冷戦時代の古カビた“日米韓反共トライアングル”に固執する馬鹿。
民主党の前ナントかや玄バカと密会を繰り返す大連立派、しかも孔明にも近い。
特亜ポチの２Ｆとも仲良し。
250:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:36:54.93 Ki9eT1ZAP
兎に角縮小で考えてしまってはダメだ。
それは、行き着くところは結局何も無ければコストも発生しない、
ただの原野である。
明治元年、１４６年前、北海道はまさに原野であった。
そこにわざわざ鉄道を敷いたのに原野に戻せばいいと。
沿線開発が行われていない事が鉄道で利益を生み出せない原因なのに、
その次のステップに足を踏み出さず、後ろに向かって走り出すなど、
アホウのする事だ。
251:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:37:03.73 /oPRcgtdO
北海道は鉄道なんか要らんって論調だけどね
車さえあればオッケー
252:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:38:01.62 HBG8eor+0
>>15
多頻度運行しているから収入も多くて保守にかけるお金が捻出できるだろ。
北海道なんか脱線事故起こしてる大幹線でも１時間３～４本だぞ。
実際はお金の問題というより保守する人間のレベルの問題だけどな
253:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:38:20.90 GKaHFu4SO
自民党｢東日本さん面倒をみて｣
東日本｢北海道新幹線と札幌～新千歳空港を残して、それ以外全て廃線にしてくれたらＯＫ｣
自民党｢…｣
254:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:38:35.47 /LuOaHXz0
>>167
革マルはむしろ東日本が本丸なんだよな。
ちなみにJRには東海以西で多数派のJR連合、という組合もあるんだがこちらもこちらで革マルと言われているJR総連とは真逆の問題大有りなんだよな。
日勤教育とか日勤教育とか日勤教育とか。
255:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:39:46.88 CMocCPxh0
.
フランク・ロレンツォ (アメリカ航空業界で新しいビジネスモデルを構築し、名を残す存在となった。)
連邦倒産法第11章（チャプター11）を適用する事で、一旦航空会社を倒産させて
従業員全員を解雇、労組を解散に追い込み、大幅な賃金カットを強行した上で、
若くて安い賃金で働く事が出来る新入社員のみを採用した。
倒産による運航停止から運航再開までわずか3日という、手荒な方法であったが、
その後の航空会社再建の基本戦略として注目される事になり、このロレンツォの
強引な再建方法が、アメリカの航空業界のビジネスモデルとして定着した。
256:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:40:13.00 Cj3NCOsN0
国鉄にもどせよ
ブサイクな車両ばかりで見苦しいわなｗｗ
257:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:41:11.79 RegPia2rP
革マルって五反田と目黒の間の線路沿いに大きいアジトあるよね 大崎警察がたまにガサ入れてる
258:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:41:26.92 /58aDM8a0
ということは過去に自民党が行った分割民営化は間違えであったということを認めてしまうわけか。
まあ日本の政治家は無能揃いだからしょうがないよな。
259:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:41:39.13 WnTOAjfq0
こんなもん少子化容認、いや推進してきたんだから
日本全国の未来は同じ
ウリウリじみん
260:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:42:44.67 Mdp//8CI0
旭川以北以東、帯広以東、その他支線は廃線しかないだろうな
261:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:43:06.35 IMVgxYRy0
JRを三社に再分割しかないだろ
262:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:43:16.95 TTjs0AJtO
まず労組を解体しろや
263:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:45:30.70 p2trq80g0
JR北海道もクソだが、北海道開発局もクソ
国鉄が民営化された時、開発局は使えない北海道の国鉄職員を管理職待遇で受け入れた
高卒のバカ国鉄職員が開発局に勤務
国鉄で使いものにならなかった虚け職員が開発局でJRを指導だぜｗｗｗ
JR北海道を再建するなら、JR北海道だけでなく北海道開発局も解体するしかない
264:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:45:52.33 fzJFhOwN0
「3年以内に改善が見られないようなら、ロシア鉄道へ売却します」
こう通達してやれよ。
一年目で黒字転換するよｗ
265:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:46:12.59 CMocCPxh0
>>258
国鉄の分割民営化の時に、
当時の三塚運輸大臣と森元らが、松●らの革マル系労組と結託したのが間違いの元。
266:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:47:05.00 TNcnaBT+0
結局、分割民営化して勝ち組はJR東日本と東海だけ
ブルートレインは廃止に成るわ、尼崎の大事故起こすわ
民営化して良かった事無いね
267:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:47:49.89 Pl3s+MDF0
>>188
商用電源の50Hz/60Hzで地域を分けちゃえばいいのにね。
268:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:48:41.76 juiGrMSc0
労組を潰さない限り無理なんだろうな
いっそ会社ごと潰した方がいいのかも
269:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:51:06.88 m763dFEs0
こんなの簡単な話なんだよ
労組の活動を法律で制限すればいいの
労働者から活動費を徴収するのを禁止して税金で活動費を提供する
これだけでいい
270:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:51:22.53 wMwZks5ii
>>210
よくいるよな
なんでも、政治家が、とかトップがって言うやつ。
ほんと糞
271:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:51:33.75 tzvbzJ3w0
//news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201401171034371&code=970211
272:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:51:38.76 /LuOaHXz0
>>258
実は分割民営化の時点で本州三社(東日本、東海、西日本)は将来的に完全民営化も視野に入れていたが、
三島(北海道、四国、九州)と貨物ははなから自立は難しいのはわかりきっていた。
だからこそ三島には経営安定基金を、貨物には用地を持たせて赤字の穴埋めをさせたわけだが、意外にもこのスキームを引っ掻き回してくれたのがミンスだったりする。
そう、鉄ヲタで有名な前なんとかさんが大臣をしていたときだ。
この時急に三島貨物も完全民営化すると言い出して、この有り様だ。
273:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:51:52.17 /58aDM8a0
>>265
革マル系労組と結託した結果、金なのかもしれないし票なのかもしれないけど、なにかしらの利益が関係閣僚にあったんだろ？
結局その閣僚は自民党の議員だし、国会議員だったわけだ。まあ今でもそうだけど、政治家なんていうのは自分達の利益しか考えず
エゴの為に政治を行っているクズしかいないんだよな。
274:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:52:25.96 Rgwr/5hy0
中曽根大勲位を呼べ
大阪に新幹線を渡すなという掛け声で
東海とかいう鬼子を作った自民がよくもまあぬけぬけと
脳味噌腐ってるだろ石破
>>267
最初の案はそうなる予定だった
とうほぐ人と関東人が近畿に新幹線を渡したくないから
潰れるのがわかっててバラバラにした
275:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:53:31.45 GnfLt6Ib0
>>11
秋ぐらいから凍って食べらんないから無理。
276:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:54:03.20 tXvYTtrM0
なんでクソアカ排除せんの
馬鹿なの
277:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:54:40.72 AaKmejFu0
北海道や四国が不採算路線を沢山抱えているのは民営化以前からわかっていたことだしな。
まあ、北海道や四国が不採算路線だから切られたとも言えるが・・。
278:名無しさん＠１３周年
14/01/19 00:55:15.88 72Ttsoun0
以前ほど軍事的な意味での重要性は無くなったよな
対中国・ロシアにドーラ列車砲でも作るわけでもないし
279:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:03:00.03 tmHLUc8A0
吸収合併なら東海にしてもらえばよろしかろう。
儲かりすぎてリニア作るくらいなんだから。
280:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:04:24.51 L1mwkkzV0
>>250
> 沿線開発が行われていない事が鉄道で利益を生み出せない原因なのに
内モンゴル自治区西部のオルドス市(旧伊克昭盟)が今どうなってるか知ってる？
281:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:05:27.73 72Ttsoun0
高速道路整備を重視して高速バスに客を取られて都市間移動のシェアが落ちて経営悪化
3島、特に北海道や四国に関しては国策で潰したようなもんだ罠
北海道は対旭川や苫小牧がバスに相当やられていて、小樽―札幌―新千歳空港・苫小牧の旅客移動だけで北海道全域を動かすのが難しい
282:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:05:39.76 peTBEJyk0
>>228
これマジなんか驚いたわ
そもそも黒字路線が存在するの？
283:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:12:13.13 72Ttsoun0
NTTも結局東日本と西日本になったな
284:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:13:00.35 Ki9eT1ZAP
リニアなんんか東京から稚内根室まで全線自費で作ればいい。
そうすれば全て丸儲けだ。
そしてサハリンロシアと千島アリューシャンアラスカバンクーバーロサンゼルスまでをし兄入れた経営をすれば良い。
285:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:16:52.50 pIFM4EFo0
採算のことしか言わない時点で、石破もヘタレ。
今のJR北海道は、どんなに設備が潤沢でもうまくいかない。
現場の職員が、上層部に従わないんだから。
286:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:19:06.81 eB4LQ1qw0
>>273
清和会●田系は、要らんテ！
しかし三塚と森元は、松●ら革マル系労組から何をもらったのかね？
287:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:19:30.86 jMrQXIixO
【外食】CoCo壱番屋が石破茂幹事長のレシピで作った「石破カレー」を限定発売。１皿850円★２
ｽﾚﾘﾝｸ(curry板)
288:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:20:14.24 v/h/wRUS0
>>285
「俺は石破より鉄道経営に詳しいんだ！！！！（ｷﾘｯ」
こいつ恥ずかしすぎｗ
289:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:21:27.59 l/O4iGE40
JR再編しないの？
国がJR東日本西日本東海にTOBしかけて、JRホールディングス作ろうよ。
290:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:23:08.98 eB4LQ1qw0
>>280
モンゴル人や満州人を追出して、漢族が入植しているんだろ？
そうやってシナは、シベリアの乗っ取りも画策しているだろうな！
291:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:25:04.44 Wx4GMsLU0
あんな分割されたら本州以外のやつは「誰が経営しても無理」って
そういう話かとばかり
292:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:26:01.49 kyzstnJ80
赤字路線全部切り捨てればいいよ
293:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:29:01.29 UX5HvODV0
バスでいいじゃん。
294:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:29:51.99 AaKmejFu0
>>292
たしかJR北海道で黒字路線なのは3路線だけだったはずｗ
295:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:31:28.45 eB4LQ1qw0
.
フランク・ロレンツォ (アメリカ航空業界で新しいビジネスモデルを構築し、名を残す存在となった。)
連邦倒産法第11章（チャプター11）を適用する事で、一旦航空会社を倒産させて
従業員全員を解雇、労組を解散に追い込み、大幅な賃金カットを強行した上で、
若くて安い賃金で働く事が出来る新入社員のみを採用した。
倒産による運航停止から運航再開までわずか3日という、手荒な方法であったが、
その後の航空会社再建の基本戦略として注目される事になり、このロレンツォの
強引な再建方法が、アメリカの航空業界のビジネスモデルとして定着した。
>>283
NTTは、いずれ再統合するだろう。
通信は運輸と違い統合されて無いと意味が無い。 AT＆Tも再統合されたし。
296:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:40:33.62 G7gAIXZ00
俺が経営してやるよ
小樽-札幌-新千歳空港と札幌-旭川残して廃線な
現経営陣も逆ギレしてこのぐらいやるぞって言ってほしいな
297:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:40:36.61 t84+mAzx0
JR貨物を郵便事業で救済出来んのか？
298:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:43:27.71 avZUs59m0
鉄道や原子力電力会社など
国の重要基幹設備などで、性善説による運用を依頼してきたツケが
噴出してきている、ということだ。
国の言う事を聞かなくなってしまった
団体や事業会社に対して、どのように対応できるのか？対策が急がれる
299:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:55:10.38 BfPHVlJL0
一旦倒産させて、革マルを放逐するしかないな
300:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:59:39.49 DDhuHmg+0
外傷がないから自殺・・・
まず此処から綻びを解いて行こう
301:名無しさん＠１３周年
14/01/19 01:59:47.03 TeTeoJVd0
今後はどうなるんだろう？
設備整備を目的に貸付なり経営安定基金積み増しなりで税金突っ込んでこれまで通りズルズル行くつもりなのかな。
その前に死者が出るような事故が起きなきゃいいんだが。
302:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:33:09.39 QG/97r1EO
ゲルは沖縄でも北海道でも余計な発言ばかりだな。
303:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:35:46.54 KCl16kwk0
赤字路線に設備投資して更に赤字を膨らませるよりも廃線にするしかないんじゃないの
国鉄じゃないんだから赤字垂れ流したままじゃ私企業として成立していない
304:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:36:55.71 ESg+/FY20
娘さんの会社は？
305:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:43:07.48 g15QOtGp0
>>1
鉄ヲタは余計なこと言うな
306:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:45:17.80 kDOE6BLg0
>>299
左翼な人達を追放しても鉄道で採算とれないことに変わりはない
税金突っ込んで国鉄化するか、大規模に廃線するかの二択
307:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:45:25.25 cWVlL87J0
赤字路線廃止したらいいってか
大半だろうけど
308:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:47:25.56 FAnOr8Wd0
個人的には嫌いだが、稲盛を送り込め。
成果が出せるかは疑問だが、徹底的にコスト見直しはするだろうから、カンフル剤にはなる。
一代では無理だが、まずはきっかけを。
309:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:47:41.14 r1nwbYqu0
雪と氷で設備もすぐボロボロになるし北海道は人が住むところじゃない
310:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:47:51.40 j7i8XKW10
要するに
これを言いたかったのかと
「国有化」
311:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:50:37.82 kDOE6BLg0
>>310
交通網に関し北海道には漫然と「今まで通り」ではなく
選択と集中をやってくれ、必要なら政府が支援するから、という内容だろう
312:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:51:12.10 zWSqCDZI0
>>308
JALが立ち直ったのは採算の採れない地方路線を切ったから
北海道の大半の路線が無くなっても地元民が困らないのならやればいいけど
現実問題は不可能だろうな
313:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:51:16.76 6x1h0tIA0
この人は最近ゆるくなったな。しょうもないこと言ってさ。
かつての国鉄のように、JR北は解体が必要だろ。政治家が前面に出てやるしかないじゃん
314:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:51:33.61 L+KnueMsO
線路あったところを道路にしてバスを走らせた方がいいだろ
315:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:52:22.45 r1nwbYqu0
>>314
北海道は高速道路もお金なくてつながってないのに
316:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:52:32.68 TeTeoJVd0
廃線を簡単にできるとは思えん。
大変に「活発」な労組のみならず地域の住民・自治体・政治家総出で反対するんだろうし。政治の力で現行の税金投入をさらに増やすというあたりに落とされそうな悪寒なんだが。
さらに今の政権は予算の歳出(と増税)には積極的だし。
317:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:55:34.41 E1mMA1joO
>>307
っていうか全路線だよ
ローカル線はもちろん、札幌の通勤輸送だって特別混む訳じゃないから
318:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:56:30.29 FAnOr8Wd0
>>312
JALの件は評価していない。
こいつはただ単にコストカットと合理化と改善の象徴に据えるだけでよい。
それだけでも腐った体質を変えるきっかけになる気がする。
319:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:56:53.41 pYlNRry40
札幌近郊以外全路線廃止じゃねーか？
320:名無しさん＠１３周年
14/01/19 02:58:19.40 PmrBcmNj0
何やるにしても革マルに潰されちゃうんだから
一度潰して労組完全に排除でもしないと話にならないんじゃね
321:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:01:31.41 m12jExN40
労組が原因なら田舎の私鉄や３セクがバンバン廃業することもねーわ
ファンタジー脳は気楽でいいねwwww
322:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:01:38.46 w9V6KY3a0
北海道は自分たちは負け組だと諦めてマイカーか馬で移動するんだな
年寄りも健康になるだろう
323:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:03:04.05 AaKmejFu0
>>303
いや、、JR北海道は成り立ちからして民営化とは名ばかりの税金で運営している国営企業だから。
324:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:03:13.83 X8ZWiyZb0
>>316
廃線じゃなくてＪＲ北海道は一旦倒産で極左労組を排除して若者を雇用して再生だな
325:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:04:06.32 rQs0BeJn0
営利自体に無理がある
326:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:06:00.67 cWVlL87J0
>>317
公金投入するしかない
327:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:07:26.26 a7WifG/x0
>>2
並みの精神だと自殺するだけだぞ
328:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:08:26.92 zWSqCDZI0
>>324
それやっても赤字が解消するわけでもなく今と同じ状態のまま
329:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:08:59.26 X8ZWiyZb0
>>327
強靭な精神だと自殺に見せかけて殺されるかもよ
極左テロリストが相手だし
330:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:10:11.44 kDOE6BLg0
>>324
誰を雇っても赤字確定。これは構造的な問題
選択肢は国営化と廃線の2つ
現状は「どっちか決められない」から
安全性に問題ありの状態でｇｄｇｄ営業を続けている
地元の道新は「路線を維持したまま再建せよ」と
お花畑全開な論調
331:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:11:11.42 r1nwbYqu0
>>321
労組のせいにしないと自民党が行った分割民営化が失敗だったということになってしまうから。
332:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:12:17.39 m12jExN40
どう考えても割高な過疎地の維持コストを払うのが嫌なら国土を縮小するしかないだろ
久間が朝日紙上で、一票の格差問題で一石を投じていたね
ネトウヨ様は何がトレードオフになっているのか理解もせず、あれもこれも嫌だとよくまあダダをこねる
333:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:12:34.89 fFPRGpAE0
日本人から見ると寒くて住みたくない土地。
ロシア人から見ると暖かくて住みやすい土地。
やるべきことはわかるな。
334:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:14:55.37 nOvhL2FA0
金ないし無理だろう
もともと国鉄を分けた時に問題がありすぎた
335:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:16:34.69 X8ZWiyZb0
>>321>>331
え？ｗ
「数値改ざんは解雇も」 ＪＲ北海道、労組に提案 就業規則改定へ
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
労組が「データ改ざんは社員のせいじゃなく会社の待遇が悪いせい。就業規制変えさせない！」
って、言ったら現状のまま。
336:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:18:00.39 GJYgNCk50
北韓に学べ
北の将軍専用御用列車にはハンドルが付いている！
波をさばく船のごとくハンドル操作によって線路のうねりをいなしている為
ハンドル操作を怠るといとも簡単に列車は文字通り「転覆」するということだ。
337:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:19:53.12 E1mMA1joO
>>326
その前にまずコストダウンだ
北海道に普通列車3両編成は過剰だから要減車
ターミナル駅以外の直営駅を委託駅に格下げ
ターミナル駅以外で改札口や窓口が複数ある駅（大麻、桑園、あいの里教育大、千歳など）は1カ所に削減
等々まだまだできる事ある
が、経営陣はそれをせずに安全対策費を削るというとんでもない道を選んだけどな
338:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:19:56.30 X8ZWiyZb0
>>328>>330
極左テロリストが事故に見せかけてテロばかりやるのが問題だから
まずは極左テロリストを排除しろと言っているんだよ
安全が第一だろ
JR北海道風刺動画 マスコミの伝えない内容を皮肉で紹介
ＪＲ北海道では車両の非常ブレーキが効かないように
なぜかコックが閉められていた
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
339:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:23:24.33 r1nwbYqu0
>>338
事故が起こったら労組になんのメリットがあるの？
340:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:23:56.17 m12jExN40
従業員がすべて非組合員ないし御用組合員だったとして
どういうプロセスをたどって収支が大幅改善すんのか
論理的に相関性を説明してくれよww
あ、経営安定基金的な税金による損失補填裏技はなしでな
341:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:25:29.61 X8ZWiyZb0
>>339
革マルが支配する労組だから共産革命が目的の極左テロリストですから
労組のメリットではなく共産主義者としてのテロ行為のつもりなんでしょうね
342:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:26:33.43 T2Vg3mL60
>>539
「ほら言わんこっちゃない。だから正規職員の人件費を抑制したり人員削減したら駄目だよ」
とドヤ顔するため
というかマジでこれだから腐ってる
343:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:27:04.97 kDOE6BLg0
>>338
社員が真面目に仕事すれば経営改善できるかのような言い草だね
安全も結局はカネ次第だよ。で、そのカネをどうやって工面するか
と言うと「ないね」ということ＞JR北海道
344:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:27:17.46 0yE61XoE0
>>40
違うよ。長大な青函トンネルでのディーゼル使用ができないし、その先は非電化で
電車が使えない。貨物の多い区間なので、機関車活用は無駄ではない。
夜行なので、客車列車の加速度問題はあまり問題にならない。
昼間寝てる新車を製造するより、客車の方が安価。
競合するバスも無いので、ピーク時には増結するぐらいの需要がある。
345:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:28:11.76 r1nwbYqu0
>>342
でも実際メンテナンスの費用削ってたんでしょ
346:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:28:18.99 X8ZWiyZb0
>>339>>343
ＪＲ北海道ではテロ行為でいつ事故が起きてもおかしくない状況でしょ
ＪＲ連合も革マル排除に動いているからねえ
ＪＲから過激派・革マル派の追放にご協力を！
URLﾘﾝｸ(www.jr-rengo.jp)
347:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:29:18.54 zWSqCDZI0
>>338
極左テロリストがJR北海道の事故に関わっているという具体的証拠があるならまだしも
その証拠すらないのか。
「JR北海道風刺動画 マスコミの伝えない内容」と君は書いてるけど何の根拠も無い
動画を鵜呑みにしちゃうんだ。
いったい極左テロリストがこれらの事故を起こしている証拠をどこで手に入れたのやらｗ
348:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:30:38.49 X8ZWiyZb0
>>345>>347
「数値改ざんは解雇も」 ＪＲ北海道、労組に提案 就業規則改定へ
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
労組が「データ改ざんは社員のせいじゃなく会社の待遇が悪いせい。就業規制変えさせない！」
って、言ったら現状のまま。
そして社長は不審死していく
349:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:30:58.09 m12jExN40
一所懸命革マルの存在感アピってる奴は絶滅危惧種の革マル本人？
あんなもん最早公安の心の中だけに生きる都市伝説だろ
350:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:31:40.82 SiLc/VnU0
社長の首が飛ぶ。社長は責任取らされるのが嫌だから
言うことを聞くようになる
351:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:32:28.47 a9FW0AGM0
まあたしかに無理ゲーだな。
352:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:32:47.99 T2Vg3mL60
>>344
はまなすの場合ピーク時はすし詰め
地獄の空間と化すので
青森～函館だけフェリーへ逃げこむ人も多い
需要があるのに全く取り込めていないのもどうかと思うけどね
353:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:32:52.19 X8ZWiyZb0
>>349
協力しているんだけどＪＲ連合にｗ
ＪＲから過激派・革マル派の追放にご協力を！ＪＲ連合
URLﾘﾝｸ(www.jr-rengo.jp)
>>350
首が飛ぶんじゃなくて不審死ね
社長は死んでいくんだよ
354:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:32:52.97 AaKmejFu0
よくもまあ、極左テロリストだのといった訳のわからん話に付き合う気になるなｗ
355:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:33:17.70 +dKyC/L30
労組のせいといったところで実際の作業やってるのはアルバイト
356:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:33:55.40 zWSqCDZI0
>>348
ねぇ北海道の件で極左テロリストが事故に見せかけてテロをやった具体的な証拠を出してよ
357:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:35:41.47 X8ZWiyZb0
>>356
動画を貼ったでしょニュースにもなっているでしょ
358:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:36:08.48 Yo0mwkRP0
一旦倒産・整理して従業員全員クビ
本当に必要で黒字になる路線だけ残してあとは廃止
残ったのは国営かJR東が引きつぐ（新幹線も）
359:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:36:58.70 m12jExN40
まあ革マルのせいでもアルカーイダでもオウムでも創価でも何でもいいけどさ
標準的なコスパの労働力を投入したときに
JR北の経営が劇的に改善するという根拠を示してくれよ
360:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:37:34.13 kDOE6BLg0
>>358
JR東にメリットがない
361:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:38:25.75 +dKyC/L30
僻地の誰も乗ってない路線がある限り誰がやっても無理
黒字にできるのって札幌周辺だけだろ
362:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:38:33.45 zWSqCDZI0
>>357
「JR北海道風刺動画 マスコミの伝えない内容」とか自分で書いときながらマスコミが
報道してたと言うんだｗ矛盾してるね
だったらそのニュース記事貼って見せてよ
363:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:39:42.39 Yo0mwkRP0
>>360
新幹線は黒字になるだろ
364:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:40:10.33 E1mMA1joO
>>360
新幹線しか残らんから大丈夫だろ
365:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:41:31.07 X8ZWiyZb0
>>362
それって別の人が貼ったのを貼っただけだからｗ
でも中身はニュースで流れた内容でしょ
366:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:42:52.11 j7i8XKW10
労組が悪い→民営化
民営化は
１回しかできないのだが
そして今は
その民営化の果てが
問題となっているわけだが
367:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:43:53.64 Yo0mwkRP0
北海道は立派な国道バイパスを整備したうえに
更に高速道路まで造ってるからな
鉄道が太刀打ちできるわけがない
国道５号が完成した長万部ー小樽はこれから高速道と新幹線両方造るんだぞ
在来線なんか必要ない
368:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:45:13.70 X8ZWiyZb0
>>366
労組が悪い⇒民営化⇒社長が不審死⇒誰が経営しても無理⇒倒産
民営化って事は倒産リスクがあるって事だから経営できないなら倒産でしょ
369:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:45:28.47 zWSqCDZI0
>>365
見たけど極左テロリストが事故に見せかけてテロをやった具体的な証拠なんて何一つ無かったぞ
極左テロリストが事故に見せかけてテロをやったという根拠が一つも示されていない全て動画作成者の推測に過ぎないものばかり
370:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:45:32.37 0+bwb+R50
元社長が自殺するくらいの組織だからねえ
従業員ならいざ知らず
組織の闇は深そう
371:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:47:42.35 X8ZWiyZb0
>>369
なぜか緊急ブレーキのコックが閉められていたとか書かれているけど
緊急ブレーキを誰かが閉めた電車を運営しているのはその労組でしょ
安全点検にも労組が責任をもつことになったようだし
君はそんな電車に乗りたいと思う？？
372:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:48:23.75 KV5dQEyeO
>>337
元々北海道は給料少ないから委託にしても大して減らせない。
373:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:48:30.33 E1mMA1joO
>>361
地下鉄あるから札幌でも無理
374:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:49:39.18 dwr1iAo+0
JR北海道は労組が強すぎるからな
客のことより自分たちの賃金アップのことしか考えてない
375:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:49:57.15 muYOMoZ20
じゃ、リニア通す。
376:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:50:02.25 Yo0mwkRP0
高速道使っても行きにくいのは
もはや釧路だけ
それも高速道建設中だ
完成すれば鉄道の役割は終わり
377:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:51:19.24 WU8ZGEar0
赤字路線を廃止縮小するための分割民営化
いずれ切り捨てられる運命にあった
378:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:51:36.88 zWSqCDZI0
>>371
あぁ君の中では労組=極左テロリストなわけだｗｗ
379:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:52:10.13 pMXA2BxL0
>>91
そう、宗谷トンネルでサハリンのガスパイプラインと高速貨物共用の
高速鉄道を引いたら北海道の価値は高まるよ。
宗谷トンネルでロシア・シベリアとつながるなら北海道全線を改軌して
新幹線と同じレール幅にすれば観光と経済の促進になる。
さらに、日本海(羽越貨物共用)新幹線を引いて首都圏に接続。
将来はモスクワからのシベリア東方(オリエント)エクスプレスだ。
380:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:52:17.17 Yo0mwkRP0
観光用として一部路線でSLでも走らせたほうがマシ
381:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:53:21.64 VmDtNoGY0
このままの状態で新幹線乗り入れとかwww
382:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:53:33.78 IDgdKBNy0
と言いながら北海道新幹線は別と進めて行く自民党であった
383:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:53:35.54 AaKmejFu0
>>376
沿線住民が電車なんていらないというなら廃線も容易に出来るだろうけど、
未だに電車を走らせている所とみると、住民からの要望があるんじゃねーの？
384:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:54:36.88 VOHye8YU0
北海道じゃ鉄道本体で儲けだせないだろう
国有化するしかないけどしたくないんだろうなあｗ
385:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:54:42.42 Yo0mwkRP0
観光客はハバロフスクまで飛行機で行って
そこからシベリア鉄道に乗れば十分
北海道なんか廻らんわ
386:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:55:06.33 MiFLjmh70
>>374
労働組合がいくつもあってそれが対立してるらしい
他の労働組合員を結婚式に呼んだら大問題になったりするって
テレビでやってたｗ
そんな状況だから仕事の連絡とか引継ぎができなかったんじゃね
387:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:56:16.70 E1mMA1joO
>>372
それなら無人化でおｋよ
388:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:56:34.72 IDgdKBNy0
北海道は路線の距離が長いから電化したほうが保守で赤字になるだろうな
389:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:56:36.55 X8ZWiyZb0
>>378
このスレの書き込みを何も見てないの？
JR北海道の事故続出の裏にいたカルト＝革マル派
JR北海道の不祥事が、とどまるところを知らない。
脱線の原因になった基準値を超えるレールの異常は、200か所を超えた。
しかも、その異常は何年間にもわたって放置されていた。
さらに、それを本社が知らなかった（報告されていなかった）。
国民の生命に直接的にかかわる鉄道事業者としては、考えられないというより、ありえないことである。
2011年5月、特急が脱線・炎上した。
11月には、事故処理に奔走していた社長が自殺した。
遺書には社員に宛てて
―「お客さまの安全を最優先にする」ということを常に考える社員になっていただきたい―
というメッセージが残されていた。
私は、これを知って、この社長の自殺には労使関係が絡んでいると直感した。
調べてみると、JR北海道労組はJR総連だった。
JR総連は革マル派である。
そしてJR総連は、国鉄民営化時は経営側と蜜月だったが、それも今は昔。
合法的サボタージュ、管理職の吊るし上げ、指示の無視、革マル系労組は陰湿で陰険なのだ。
社長の自殺の一因が、この革マル系労組との確執にあった
URLﾘﾝｸ(banmakoto.air-nifty.com)
つ>>154>>353
390:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:56:54.03 Yo0mwkRP0
>>381
全線JR東が運営したほうが効率がいい
国有化はないよ
やりたきゃ三セク
391:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:57:33.99 0+bwb+R50
>>383
数時間に一本程度の鉄道より
廃止路線を活用してコミュニティバスとか
走らせたほうが沿線住民には利便性あると思うけど
どうなんだろ
392:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:57:52.18 TeTeoJVd0
>>330
組合は税金投入を増やしてお花畑路線を続ける目論見だろうな。事故多発はそのための「アピール」。
今の国会の状況だと
自民は行革に消極的で歳出に寛容だし、民主は組合の意向そのまま、公明社民共産は住民に優しい政策なら反対しないし。みんなは反対？維新はよくわからん。
現実味あるかも。
393:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:58:36.40 P2ecfIkn0
地震も少ないし、リニアの実験を函館、札幌、十勝でやれよ地下にすれば積雪も関係ないし
寒い方が超伝導にも有利だ
394:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:59:12.69 aif99QCp0
人、モノ、金。
全部詰んでんじゃん。
395:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:59:30.34 Yo0mwkRP0
>>391
路線バスの旅やってるのはその布石かもなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
396:名無しさん＠１３周年
14/01/19 03:59:38.70 3TBuQK4WO
南朝鮮と同じだな
397:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:00:05.64 IDgdKBNy0
原発停止して電化とか北海道では無理な話だろ
架線を整備するだけでも莫大なコストじゃね
398:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:01:47.32 Uv6grFM70
労働組合が自分達の利益の為に会社を食い物にしてるってことか
こいつら潰さんとダメだろ
399:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:02:39.78 zWSqCDZI0
>>389
ねぇねぇ極左テロリストが事故に見せかけてテロをやった『具体的な証拠』を出せと言ってたの理解できないみたいだね
君が持ち出した動画もブログも全て個人が作った何の価値も無い感想
それが許されるなら創作話でも何でもOKになる
私が言って言っているのは『具体的な証拠』
第三者が検証した事故報告書などの事
400:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:03:15.66 AaKmejFu0
>>391
うちの地元の私鉄の赤字路線で同じ話がでた。
私鉄；赤字なので廃線してバス運用に転換させてつかーさい。
市：ならん！ならんぞおお！ちなみに市は金は出さないのでよこんとこ四露死苦！
結論；三セクで運用ｗ
401:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:03:23.25 Yo0mwkRP0
>>397
新幹線も長万部ー小樽の高速道も
泊原発対策でしかない
原発廃止なら全部オジャン
402:ありのままに@札幌太陽太陰暦 ◆enmbELmfiKnw
14/01/19 04:03:30.62 drgGZjutO
プランC
アラスカまたはカナダまたは西ドイツに運営権を譲渡して、完全な外資系の企業になって0からスタート。
403:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:04:55.78 IDgdKBNy0
ガスタービンエンジンで走る車両が開発されないと無理
404:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:06:22.49 Yo0mwkRP0
>>402
さすがのユダヤもテロリストには勝てんてｗｗｗｗｗｗｗ
405:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:06:51.35 AaKmejFu0
まあ、手っ取り早いのは運賃の値上げだろうけど、これも難しいだろうなあ。
406:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:08:30.01 Yo0mwkRP0
原発廃止なら新千歳ー札幌間に常温リニアで十分だろ
あとは全部廃止
407:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:08:47.23 muYOMoZ20
どうしよっか？カジノでも作ってみちゃう？
408:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:10:47.90 X8ZWiyZb0
>>399
（平成18年10月25日の衆議院国土交通委員会において）米村（警察庁警備）局長は、
JR総連・東労組への革マル派浸透の実態をあらためて述べたほか、浦和電車区事件について、
「革マル派活動家を含むJR東労組の組合員らが、JR東労組と対立する労働組合に属する者と
行動を共にするなどした組合員に対して、組合脱退及び退職を強要した事件を検挙している」と答弁し、
「革マル派は今後も労働運動を通じた組織の維持、拡大を図るため、これらの事件と同様の事件を
引き起こすことが懸念される」と、その危険性を強調した。
これは、JR総連と対立する「JR連合のホームページ」からの引用である。
警察においては、平成8年以降、日本革命的共産主義者同盟革命的マルクス主義派（以下「革マル派」という。）
の非公然アジト15か所を摘発しているが、これらのアジトの一部から押収した資料を分析するなどした結果、
全日本鉄道労働組合総連合会（以下「JR総連」という。）及び東日本旅客鉄道労働組合（以下「JR東労組」という。）
内における革マル派組織の存在を確認するなど、革マル派がこれらの組織に相当浸透している
実態を解明しているものと承知している。
これは、平成15年3月18日付の「政府答弁書」からの引用である。
409:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:12:17.79 Yo0mwkRP0
JR東は新函館にレンタカー基地つくって対抗
それで十分だわな
どこに行くにも高速道使えばいい
410:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:15:17.19 zWSqCDZI0
>>408
>極左テロリストがJR北海道の事故に関わっているという具体的証拠があるならまだしも
その証拠すらないのか。
>ねぇ北海道の件で極左テロリストが事故に見せかけてテロをやった具体的な証拠を出してよ
何回も丁寧に今回の北海道の事件について聞いているのに文すらまともに読めないのかな
もう一度書くよ
『北海道の件』で極左テロリストが事故に見せかけてテロをやった『具体的な証拠』を出してよ
411:ありのままに@札幌太陽太陰暦 ◆enmbELmfiKnw
14/01/19 04:15:17.43 drgGZjutO
>>404
プランD
全部、鉄道は廃止して跡地は駐車場にかジャスコする。（ジョークです）
412:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:16:07.10 m12jExN40
国土・領土が国土・領土であるためには、緊急時に展開できるよう自衛戦力を配置する必要がある
また当然一定以上の密度で国民が居住し、警察を含む行政組織が運営されねばならない
しかしながら地理条件などから、すべての地域でその運営コストが自立自存可能な範囲とは限らない
それでも国土・領土として維持したいならば、黒字の地域からの支出で赤字分を補填せねばならない
これを前提として踏まえ、北海道の各地域にどの水準の鉄道網を維持するかについて合意し
その適正なコストの範囲はどういう根拠でどの程度と定められるのか、基準を定める
この基準にしたがった運営で生じる不可避な赤字を補填する手続きを決め財源を確保する
この基準で運営されなかった場合の経営責任の取り方を定める
413:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:16:15.67 Yo0mwkRP0
ああ、新函館から主要都市まではJR東で高速バス走らせればいい
414:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:18:51.46 Yo0mwkRP0
>>411
釧路にジャスコが３つもあったぞｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう要らんだろ
415:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:19:35.97 X8ZWiyZb0
>>399>>410
列車火災に脱線事故、２６７カ所にも及ぶレール異常の放置と不祥事続きのＪＲ北海道について、
『週刊文春』『週刊新潮』（ともに１０月１０日号）が揃（そろ）って取り上げている。
「ＪＲ北海道社員の８割以上が『革マル系労組』所属」（『文春』）
URLﾘﾝｸ(www.jr-rengo.jp)
「なぜ『ＪＲ北海道』はここまでデタラメな組織なのか？」（『新潮』）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
組合が革マル系の北鉄労（北海道旅客鉄道労働組合）に握られ、
〈会社と組合の力関係が逆転〉（『文春』）、
アルコール検査でさえなかなか実施できなかったことに原因がある
416:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:22:35.22 Yo0mwkRP0
どっちにしてもJR北海道はもうオワコン
革マルが足だけでなく自分の本体まで食っちゃったんだから自業自得
417:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:25:29.39 W9Bv8+lZO
ていうかもうまるで外国だよ北海道は
いろいろ違いすぎ
418:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:27:04.85 zWSqCDZI0
>>415
逃げないで何回も言わせないでくれ
『北海道の件』で極左テロリストが事故に見せかけてテロをやった『具体的な証拠』を出してと言ってるんだよ
君の頭の中では労組=極左テロリストとなっているようだから
昔の労組はこうだったから労組がいる北海道の件も労組=極左テロリストがやったに違いないと言いたい訳だ
しかし具体的な証拠があるわけでもなく、全て君の推測に過ぎないわけ
419:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:27:08.55 Ixf6seWR0
もう地方自治体はアカンし、ど田舎のJRは無しでいいよ。
僻地のインフラ整備は、ただの自然破壊。
人口少ない日本海側とか、もう完全に積んでいるしな。
東京近くに引っ越したら良いやん。
420:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:30:29.86 X8ZWiyZb0
>>410>>418
ＪＲ北海道、運転士の薬物検査拒否 社内体質改善に消極的
運転士の覚醒剤使用事件に関し、ＪＲ北海道が今年８月、国土交通省北海道運輸局から
抜本的再発防止として提案を受けた全運転士（約１１００人）に対する
薬物検査実施を拒否していたことが４日、関係者への取材で分かった。
譲歩案として提示された採用段階の検査も拒否。国交省は、社内の体質改善に消極的な姿勢が、
レール異常放置など多発するトラブルの背景にあるとみている。
運転士（３０）＝懲戒解雇＝は今年７月３０日、覚せい剤取締法違反（使用）容疑で北海道警に逮捕された。
当時、岩見沢運転所に所属し、特急列車などの運転にも携わり、逮捕当日も勤務予定だったという。
覚醒剤使用は大事故を引き起こす危険性が高いことから、北海道運輸局の担当者は８月初旬、
状況説明に訪れたＪＲ北の担当者と対応を協議した。
覚醒剤使用は大事故を引き起こす危険性が高いことから、北海道運輸局の
担当者は８月初旬、状況説明に訪れたＪＲ北の担当者と対応を協議した。
ＪＲ北は「教育を徹底する」という抽象的な回答に終始。当時は列車の運行トラブルも多発していたことから、
運輸局側は抜本的な対策が不可避と判断し、全運転士への尿検査実施を提案したという。
ＪＲ北は人権問題などを理由に「できない」と拒否。運転士が入社前から薬物に
手を染めていたとされることから、譲歩案として、採用段階での検査実施の検討も求めたが
ＪＲ北は応じなかった。
ＪＲ北では、約５年前に運転士らの職場にアルコール検知器を導入したが長らく自主検査扱いに。
鉄道の安全に詳しい関西大の安部誠治教授（公益事業論）の話「薬物検査実施の拒否は、
ＪＲ北海道の安全に対する意識の希薄さを物語っている。アルコール検知の義務化の遅れも同様だ。
安全運行に向け運転士を適切に管理することを怠る、本社の不十分な対応が、
現場の安全に対する感覚も鈍化させている。安全には何が足りないのか、
もう一度社内で議論し、見直す必要がある」
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
421:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:30:48.27 yuy6mERC0
抜本的な改革が必要なのは東電と原発のあり方だろ顔ボコ
いい加減にしろよ利益誘導野郎
422:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:31:00.81 /jx154m70
.
フランク・ロレンツォ (アメリカ航空業界で新しいビジネスモデルを構築し、名を残す存在となった。)
連邦倒産法第11章（チャプター11）を適用する事で、一旦航空会社を倒産させて
従業員全員を解雇、労組を解散に追い込み、大幅な賃金カットを強行した上で、
若くて安い賃金で働く事が出来る新入社員のみを採用した。
倒産による運航停止から運航再開までわずか3日という、手荒な方法であったが、
その後の航空会社再建の基本戦略として注目される事になり、このロレンツォの
強引な再建方法が、アメリカの航空業界のビジネスモデルとして定着した。
423:名無しさん＠１３周年
14/01/19 04:31:21.10 2GHvnH5q0
税金って元々、このような事のために使うんだけどな。
税金つぎ込んで、自分たちの傘下である建設業界だけ金流して、運営は赤字になるから民営化してどんどん潰せって･･･
さすがは国賊。