13/08/18 22:28:33.46 jeVSJAae0
むかしはタクの運転手でもギリ家族養える程度の給料はあった
それが今じゃ自分を支えるのもぎりぎりの給料だからな
746:名無しさん＠１３周年
13/08/18 22:30:05.30 nD+KJ/k8O
安倍は何がしたいんだ？
747:名無しさん＠１３周年
13/08/18 22:30:56.85 6lt3JvLRO
\100/kmくらいでやれないものかね＞タクシー
748:名無しさん＠１３周年
13/08/18 22:31:21.60 Z7ul8dfQ0
>>734
そうだね。
そうやって客選んでると、余計に客減って
お前の給料が更に減るかもしれないけど。
749:名無しさん＠１３周年
13/08/18 22:33:20.67 PWct9yCH0
>>542
国で車両の安全とか適当な理由つけて規制すりゃいいじゃん
750:名無しさん＠１３周年
13/08/18 22:33:44.71 ThXMzCo40
>>748
おまえ、タクシーでなんかあったのか？
性格悪そうだから、運ちゃんに絡んで、逆に殴られた口か
751:名無しさん＠１３周年
13/08/18 22:34:14.50 x01GruspO
タクシー運転手は強盗等の犯罪に巻き込まれる危険がある分大変な商売ではあるが、人間が底辺の輩が多いのも事実ｗ
752:名無しさん＠１３周年
13/08/18 22:34:54.79 mi8qWjxP0
ブレブレ自民党ｗ
753:名無しさん＠１３周年
13/08/18 22:35:24.57 Z7ul8dfQ0
>>750
全然関係ない方向に話そらすあたり
相当頭悪そうだな。
そらタクシーの運転手くらいしか仕事ないわけだ。
754:名無しさん＠１３周年
13/08/18 22:36:12.63 LBBWZzV50
そんなことより、NHK解体して民営化企業参入させろよ
755:名無しさん＠１３周年
13/08/18 22:37:20.46 1lgdZNG70
>>1
すべてを民営化すれば日本は繁栄する！！！！！！！！！！！！！！！！
（実は、私怨で郵政省を民営化したかっただけの）
by 小泉純一郎
756:名無しさん＠１３周年
13/08/18 22:37:42.32 naXAXrkAO
これ、減らす分の運転手はクビ？
757:名無しさん＠１３周年
13/08/18 22:38:08.20 hrFKF1uR0
タクシーはバスと違って、時間、場所の融通は効くが値段がな。
758:名無しさん＠１３周年
13/08/18 22:38:57.31 ThXMzCo40
>>753
おまえ、みたいな客をたまに乗せるんだけどさ、
結局、車停めて、降りるとさ、オドオドして、黙っちゃうんだよ
こっちも仕事しないといけいないからさ、時間がもったないんだよ
仕方が無いから、5000円くらい貰うけどさ
759:名無しさん＠１３周年
13/08/18 22:40:02.11 5PXgRvi4P
>>744
結局台数は増えても、値段が高止まりだから回転が悪いんだろ？
うちの会社では、タクシー原則禁止だし。
安くならない限り、ビジネスユースが増えないね。
官公庁は相変わらずかもしれないけれど。
760:名無しさん＠１３周年
13/08/18 22:43:38.49 2O3x3t7m0
>>548
そうなのか。
丸川珠代が違法で派遣会社の肩を持ったり、これだけ叩かれているのに
派遣制度が温存しているのはこのせいか。
いい事、教えてくれた。
やっぱり、ネトウヨと自民は糞だな。
761:名無しさん＠１３周年
13/08/18 22:57:14.01 qBNRzRsA0
ま、なんだ
単に減車ってだけじゃなく、出勤日を現状の日数の半分にすりゃ
町に溢れるタクシーも減る
売り上げは、変わらん 労働時間の短縮＝事故の起きる確率も減るってわけだ
勿論監督官庁の厳しい監視が必要だけどな
762:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:07:42.28 wPL44Jd30
>>761
半分にすりゃ一出番あたり12万くらい出来るのか?
どんな理屈だ？無理だろう
俺は夜勤で労働時間も日数も隔日の倍以上だが事故違反はない。
763:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:08:35.73 ftRra/W5O
タクシーは資格が必要なのに､その資格に対しての手当てが低すぎなんだよ
764:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:10:25.32 tHFULv/nO
ハイエースでいいから20分間隔で運行してくれ
765:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:10:35.75 cqZ9eeMM0
タクドラだが初乗り運賃高すぎだわ
いっそうのこと３００円くらいにして絶えずお客乗せてた方がいい
766:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:11:15.34 AmIQ7PahP
台数減らしたくなかったら料金を自由化しろよ
そうすれば料金が下がって利用する人も増えるし減車しなくてもすむだろ
767:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:14:01.84 wPL44Jd30
>>765
爾後変えなきゃ割と売上は伸びると思う
5000程度や7000円程度の運賃に410円引き訳ねえ
768:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:14:50.91 dyQ62k+v0
党の幹部とか官僚って特権階級だけがタクシー他いろんなサービスを利用できる。
たぶん日本の未来って、一般国民の暮らしは凄く貧しいとオモ。
769:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:16:41.30 cX2LLJFF0
>>717
>タクシーの運転手は自信過剰で運転荒いんだよ、何度轢かれそうになったか。
自信過剰というか、雑だと思う。労働環境が悪いから、と言い訳するかも知らんが。
そもそも、個人・法人（どの会社・グレード）かで、相当違うと思うけどね。
770:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:18:59.55 MeTAaj6T0
30km以上の長距離を今の6割ぐらいの料金にすると、間違いなく客増えるぞ。
771:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:20:45.93 cX2LLJFF0
>>739
>元はもらいすぎだけど、今は安すぎる。
しょうがないよ。散々叩かれたんだから。
公務員全体のイメージ悪化につながったし、
無茶やるとそういうことになる。
772:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:20:51.58 bCUwCwQm0
ブレブレ
競争を激化させれば豊かになるんじゃなかったのかよ
白ナンバーでも営業できるようにしたらいいんじゃねーの？
773:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:21:15.11 wPL44Jd30
>>770
増えたって爾後変えたら金になんない
安くしても初乗り程度だな
774:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:21:21.74 fBki8FO5O
郊外の住宅地の通勤バス路線の整備義務化とか、終バス繰り下げと
セットで頼む。
大都市の市街地と地方は余っているけど、住宅地は
全然足りてねぇ。
あとLPGタクシーの生産継続も義務化して。
環境対策と経済性の優等生なのに、高価なハイブリッド車を
売りたい自動車業界の都合で生産中止するのは大問題。
775:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:23:36.52 Mpc/QcyR0
まあタクシー許認可で、暴力団と官僚のシノギが増えるというだけのことです
搾取する対象が、ドライバーか、乗客かというだけの違い
776:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:27:40.54 tP0rpNU6O
>>769
私は日本人なんだけど
韓国タクシーみたく
運転が荒くていい。急いで欲しい。同一方向なら別客と乗り合わせてもいいからとにかく安くして欲しい・・って、ニーズの人はいないのかね？
777:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:27:52.58 XXVfHyiT0
需要変わらないのに供給増やしたらこうなるのは当たり前。
客の総数変わらないのに運転手増やしたらこうなるのは当たり前。
778:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:27:58.30 fBki8FO5O
>>768
共産工作員ウザ。
バスの不便な郊外だと帰りが遅いと嫌でも乗らなきゃならない。
>>772
ボッタクリ白タクが横行したり、ヤクザのフロントが
幅利かすから絶対にダメ。
代行業界の惨状を見れば分かる。
779:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:31:05.33 Qm44onGb0
減車でタクシー会社は儲かっても運ちゃんは儲からない
780:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:33:28.56 XXVfHyiT0
> 規制緩和による自由競争で経済が活性化し全体が底上げされるという
> 小泉改革の基本的な考え方に一定の限界があることを与党も認めた形だ。
じゃ第三の矢全部やめろよw
781:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:40:56.99 cX2LLJFF0
>>776
>運転が荒くていい。急いで欲しい。同一方向なら別客と乗り合わせてもいいからとにかく安くして欲しい・・って、ニーズの人はいないのかね？
いると思うよ。むしろ、そういうニーズに合わせて運転を代えられるぐらいならプロ。
タクシー業界の議論って、量的制限だの供給側の理屈が多くて、顧客側の議論を軽視してると思う。
782:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:45:51.37 ftRra/W5O
顧客側の要求としては安く接客が良く道を知っていて法令を遵守するじゃねえの？
783:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:47:54.18 SqUY+v890
>>91
バブルの頃はタクシーを止めるのが困難なほどひっぱりだこだったんだよな＞タクシー
やっぱ景気の問題、懐あったかけりゃタクシー使う奴も増える
784:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:52:07.79 EAklMZpv0
もともと日銀がよいデフレ論をぶって社会自体が成長しない状況の中での最善手を小泉はやっただけだからなあ
成長しないということは企業は売り上げが増えない、売り上げが増えないから人件費をカット
人件費カットをして値下げ競争を仕掛けて他社を追い出してシェア拡大を目指すが、
他の企業も追随して人件費カット政策（規制緩和と派遣のコンボ）の要求の大合唱
これが今の日本
785:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:54:17.89 mqn6KkQfP
とりあえず都内はよく分からん中小の会社整理しろ
板子運送とかイチバン流通とか夢交通とか変な会社多すぎる
東京4社と準大手、大手無線組合だけでいいよ
786:名無しさん＠１３周年
13/08/18 23:57:01.97 579T8kcn0
田舎なんか年金収入にプラスしたい60過ぎの爺さんばかりだな。
給料、手当が安い安いと文句は言ってるが、本音はいくらだっていいやという感じ。
787:名無しさん＠１３周年
13/08/19 00:17:54.41 k0cD6vT00
>>24
クールビズ
788:名無しさん＠１３周年
13/08/19 00:24:26.19 +HGVjpKe0
夢交通ってかえるさんのやつですかｗ
789:名無しさん＠１３周年
13/08/19 00:28:35.11 ffYA481l0
雲助恥ずかしい
790:名無しさん＠１３周年
13/08/19 00:30:22.77 a/hk4o/fP
>>783
会社や官公庁の規定が変わらない限り景気が良くなってもダメでしょ。
企業交際費がほぼゼロだからね。
791:名無しさん＠１３周年
13/08/19 00:33:54.77 +HGVjpKe0
>783
もうバブルのころの再来の可能性は一切ないよ。
あのころは法人税が高かったんで、企業は利益を圧縮して経費をたくさん使う方向だった。
「税金でとられるぐらいなら使っちゃえ」という考えだったからね。
中堅どころの企業レベルでもハワイやオーストラリアに保養所買ったりさ。
今はムダ金一切使わずに黒字をひたすらため込む経営だからね、
市中に金が回ってこない。
792:名無しさん＠１３周年
13/08/19 00:38:05.94 zIjXaRDXO
>>1
安倍GJ
これで在日企業のタクシー会社は売り上げ減る
運転手は手取りアップ
良いことばかりじゃないか
793:名無しさん＠１３周年
13/08/19 00:42:00.30 g9O9QyTr0
数減らしたら拾いにくくなるからやめてほしい
減らしたところで雲助どものレベルなんて低いことに変わりはないだろ
794:名無しさん＠１３周年
13/08/19 00:50:35.80 X62SPiFP0
>竹中に二度と経済に口を出せない様にしてくれ
自民党をクビにするしか他に方法が無い！
795:名無しさん＠１３周年
13/08/19 00:53:56.28 Qvs1fkPk0
>>793
個人タクシー分減らしたって客には影響ないし
たったの１５０００台減らすだけで法人運転手にはメリットだらけだな
796:名無しさん＠１３周年
13/08/19 00:55:37.47 eRB3q64y0
>>793
その通り
最近はタクシー増えたおかげでサービスがよくなっている
減車したら間違いなくわざと遠回りしたり渋滞に突っ込んだりするバカが出てくる
サービスは低下する
「タクシーサービス向上法案」とか、正反対の名前つけるところはいかにも官僚が考えましたって感じだなｗ
797:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:03:01.65 Qvs1fkPk0
>>796
減車したら出てくる理由詳しく。どんな理屈だ？
798:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:06:04.72 FdN3UpgD0
>>797
車が多い＝客が強い
車が少ない＝車が強い
そんだけでしょ。
799:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:06:21.42 67Rhy6fE0
竹中みたいな日本が嫌いな野郎が、日本に良い政策なんかするわけねーわな
800:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:06:56.13 bGshxkQBP
トラックを減らせ
801:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:07:15.68 0YluFtQM0
一見もっともらしい理由なのではあるが、これは朝鮮カルト大臣が、
都市部の弱小タクシー会社を廃業に追い込み、中古タクシーを市場に
放出させ、値崩れさせて、それを外資の観光タクシー会社が安く買い叩き、
地方の観光地で利用するために行われる政策の可能性もあるから要警戒だ。
バス規制強化もその動きがないか監視すべき。カルト大臣は早めに追放すべき。
802:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:16:28.48 +HGVjpKe0
これって、大手が7月にこぞって乗務員募集していたのと関係ある？
803:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:37:13.02 d9pjwi/E0
>>782
>顧客側の要求としては安く接客が良く道を知っていて法令を遵守するじゃねえの？
それもあるけど、「今そこにいる」ことが第一だと思うんだがな。
街中でタクシーを選ぶ人は少ない。流しでもスタンドでも。
そういう客相手だと乗車後の基準で考えてもビジネスは増えない。
格安タクシーだって、流しでやってる限りは意味ないでしょ。
迎車なり固定客に対して、サービス提供の機会を増やすとか
サービス向上の工夫をすれば顧客側は喜ぶと思うが。
まぁそういうコンセプトの会社も無いこともないけど。
全体的な減車は、寡占化で供給者側が喜ぶだけで、
一般顧客から見れば単純にサービス低下だと思う。
804:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:38:03.55 Qvs1fkPk0
>>798
昔とは違うよ
805:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:40:46.00 0wcTx6mti
>>18
都内は710円。
最近はスイカとパスモが使える車が増えて来たから、乗っちゃう機会が増えたw
806:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:40:49.71 O+beS2lS0
>>783
つってもバブルのころの東京の初乗り470円だったからなあ。
今その運賃だったらもっと乗るかも。
まあ、あの頃東京でアルバイトしても時給600円くらいだったし、物価水準としてはそんなにおかしくないんだろうけど。
807:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:42:04.59 sYlmLrSp0
規制緩和とは需要ではなく、供給を過剰にするので、価格・品質・サービス・賃金が低下する。
つまりデフレは小泉・竹中改悪がもたらした。
需要は規制緩和では増えない。
国民が求めているのは需要の増加＝庶民の給与の増加。
この違いがわからないバカが自公政権の支持者だ。
808:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:46:20.23 elmGqhyWO
公共交通機関で旅行に行けばせっかくの時間を無駄にしたくないからよくタクシーを使う
で、例えば駅前のタクシー乗場に行くと、目的地によって定額料金制を導入して掲示してあることが増えていて利用しやすい
何人かで乗ればバスやなんかよりお得だし
安心して利用できるシステムが増えれば利用客も増えるよ
809:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:50:07.59 Usz4NSW30
河野と双璧の売国奴小泉っちか
自民党は人材豊富やな
タクシーなんかより
バス乗ればよろし
810:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:51:33.50 d/hZfKuP0
>>1
は？
失業者をどう吸収すんだよ。
811:くろもん ◆IrmWJHGPjM
13/08/19 01:53:55.35 9pwzYi2E0
>>807
今回の安部政権以外で、リフレやろうとした政治家って皆無なんだよねえ・・・
リフレ始めたら全野党反対したし。
812:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:54:56.46 rkyQl8HzO
>>810
白タクになる所まで折り込み済みなんじゃない？
何と言っても、臭い物に蓋するのが大好きなあの安部さんだからな…。
813:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:57:52.87 fe1x5jK/0
>>810
失業者がでるからブラック企業対策はしないほうがいい
と、言いたいわけですね。わかります
814:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:58:36.88 Qvs1fkPk0
>>810
５０歳で定年。金の無いのは殺すのがいいよ。安楽死。
一度やってみれば分かると思うけど、コイツ等生きてる意味ねえなとか死んだほうが早いなとか思うようになるよ。
俺何だかんだ業界７年なんだけど１年ブランクで６年、いろんな会社見て確実化した。
815:名無しさん＠１３周年
13/08/19 01:59:03.60 qAvDZSxe0
>>1
は？
失業者をどう吸収すんだよ。
俺も現職を失った場合唯一の就業先であるタクシー運転手募集が例え月給10万円であっても無くなると困る。
816:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:02:02.42 JjGvSVyk0
雲助は乱暴運転しかしないから死んでよし
社会のクズ
817:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:10:18.20 LgyeRiEXO
タクシーを利用しない者にとっては渋滞と事故の原因に過ぎないタクシーの多さだから減車は当然
田舎の人間には分からんだろうが、都内の主要駅のタクシー渋滞は本当に酷い
昼間の交通量を遥かに上回るタクシーが二重三重に路駐して駅や繁華街の道路を我が物顔で占拠してるし
家族や知人を駅に送迎するだけでとんでもない渋滞に巻き込まれる
短距離の乗客を降ろしたバカタクシーが駅に戻る為に一通無視、Uターン禁止無視、更に猛スピードで信号無視しながら一般車を煽って走ってるし、朝方には居眠り運転のバカタクシーが車線を無視してフラフラ走ってるし
最低限のモラルも糞もない連中がサービス云々なんて微塵も考えて無いのは明白
歩合給で数をこなす事しか考えてない屑
擁護してるのはバカタクシーの雲助なのは見え見え
屑は単独事故で誰も巻き添えにせず車と共に死ね
818:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:13:13.85 at/hrwE30
個人タクシーの独特の匂いはどうにかならんのか。
乗り場で待ってて個人タクシーだと順番譲るわ。
819:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:14:37.86 nIVLwTbzO
>>810
失業者とか数字マジックでどうとでもなります
820:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:15:06.21 mLDEEEMX0
>>807
＞つまりデフレは小泉・竹中改悪がもたらした。
それは根拠のないデマ。
小泉時代はデフレから脱却しつつあったのが現実。
URLﾘﾝｸ(www5.cao.go.jp)
821:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:17:43.26 JjGvSVyk0
>>817
こんな長文かいて暇なんだなと思うが同意(笑)
822:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:18:46.79 ZCPU5oQjP
必要なのは台数制限じゃなくて
労働単価の上昇だよ
ブッラク業界化してることが問題だろ
タクシー会社とリース会社だけが儲けてさ
やってることがチグハグなんだよ
823:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:18:54.89 +HGVjpKe0
>>813
タクシー会社はブラックはないでしょ？
労働時間も走行距離もがんじがらめで、
自動日報で速度やルートまでログが残ってる。
監査も頻繁にある。
事故や違反のリスクがあるけど、それはほかの運輸業も一緒。
事故・違反については、会社としてのペナルティーもあるから、
客が「いそいでくれ」っつっても、がん無視で速度を抑えるのが東京の大手タクシーだよ。
824:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:20:11.01 0BCEwF+R0
是非、大学も同じようにやってくれ。
そうじゃないと筋が通らない。
825:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:22:37.14 bBDWrX9Y0
>>801
6年でボンベ交換しなきゃならんし60万㌔走っているしぶつけていない車を探す方が大変だよ。タクシーは。
それにバス・タクシーともに許認可の中に国籍条項はなかったはず。
826:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:25:59.23 7/GyIBHV0
小泉竹中が身内からも否定されたって事？
827:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:27:16.71 a/hk4o/fP
高いから乗らないだけなのに。
安倍は時代に逆行してるな。
結局、既得権益を守るんだな。
828:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:27:28.94 tCeNnGu80
これが利権政治
829:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:28:55.77 4fKrf7k70
安倍ちゃんも竹中にいつまでも騙されてくれるなよ頼むから。
830:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:28:57.43 7/GyIBHV0
>>21
じゃあ、民主主義も大失敗ってこと？
当時の小泉の人気っぷりは絶大で
郵政選挙なんてものまでやって圧勝したんだよね
831:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:29:06.77 SOAqkQeFO
タクシーだけじゃない
バスにトラックも同じ労働環境やろ
832:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:29:47.52 suOgLJIxO
酷いな
マジ自民党は酷い
833:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:47:40.28 rgczQxlQ0
タクシーは供給過多すぎて
タクシーの運ちゃんの給料まじで低いからな
タクシー業界にいたっては規制を強化した方がいいやろ
834:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:53:45.41 mLDEEEMX0
>>833
そこは国が指図して計画的に車を減らすなんてことしなくても、
経営できないところから勝手に廃業していけばいいじゃん。
835:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:54:41.44 Mp2d1EMJP
タクシーとか時間帯によっては台数足りなくなったり沢山余ったりするから台数調整は難しいでしょ、天候にも左右されるし
普段少なくしてても、いざという時に沢山出動出来るようにしないと客は困るよ
836:名無しさん＠１３周年
13/08/19 02:59:25.82 OPe/fg77O
国が無職を生産するということか
貯金もあまりないだろうから数ヶ月失業手当て貰った後はナマポ生活に突入だなｗ
賃金とナマポの差額が小さいようなら一生ナマポのぬるま湯につかりそう
837:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:02:10.31 jN3aZe2k0
小泉が規制緩和して、台数を増やしても
売上高は２兆円前後で変わらなかったからねぇ
結局は、年間２兆円の売上高（利益じゃねーぞ）を
37万1,245人の運転手でぶんどり合うのか
それとも
30万人前後の運転手でぶんどり合うのか
っつー話し
838:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:05:36.73 upJol6sSO
>>21
昨今のＪＲを見てると国鉄の分割民営化も失敗感漂うけどな
839:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:05:39.31 wHR0MWwx0
何でタクシー業界は市場が落ち着かんのかね
何でいちいち国が口出しせんといかんのかね
840:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:07:37.30 X8Cs1U0HQ
>>834
コンプライアンスちゃんと守ってる会社から先に退場しなきゃならなくなるとか
この業界色んなジレンマ抱えてる建前らしい。
>>835
その問題を緩和する名目のひとつとして都市部に限り個人タクシー制度があるらしい。
忙しい時だけ出勤するじい様のアレね。
841:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:15:12.17 GN0UEx3M0
現在タクシー運ちゃんの年収は２５０万と言われている。
見たこともない雨後の竹の子タクシーが租税乱造されて自主的減車でも
生活はカツカツ。
生活保護を受けたほうが年収高いんじゃないかというブラック扱いだからな。
これら新規組みに規制ががっちり掛かれば少しはタクシー運ちゃんの年収も復活できるだろ。
842:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:17:24.06 /AOYBQC80
またタクシーが調子に乗って乗車拒否する日がやってくるのか。
さすがワイロ大好き自民党
843:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:17:33.31 THd8FVi2O
都内の個人タクシーは儲かってるらしいね
売上4-5万円は当たり前みたい
しかし、ちょっとでも都心から外れるとからっきしという話
844:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:17:41.71 wNAmXd/30
規制が悪で自由が善という考え方がそもそもおかしい。
何のために規制があるのかというと弱者を守るためだ。
義務教育で最低限そのくらいは教えるべきだと思う。
どうしてこんなに基礎の基礎が理解できない大人が多いのだろう。
845:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:18:17.10 GN0UEx3M0
>>834
アホか。会社設立に借金作っているのに、簡単に潰せるかｗ
846:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:20:22.22 GN0UEx3M0
>>844
田舎の業者談合も地域振興の面があったが、小泉自民と民主時代に壊滅したなｗ
いまや大手企業が総取りで地域振興なんて地方は夢また夢。
847:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:22:35.08 +gCsM+O90
金払ってる客が頭下げて運ちゃんの顔色伺ってご機嫌とって
結局不愉快な思いする昔に逆戻りか
848:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:22:53.83 Qvs1fkPk0
>>843
通常の流しつけ待ちの個人ちゃんはﾋﾟﾝｺﾛかﾆｺﾛだよ
849:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:25:10.01 oS89oj420
政府がやるべき事は総量規制ではなく労働条件の改善じゃないのか
850:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:26:28.42 TgRiAyl90
いくら高齢化社会だからといっても
６７歳以上の老人の運転手は怖すぎる。
三途の川一歩手前の老人の運転で無事に家に帰れる事が奇跡的だ。
851:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:26:44.49 Qvs1fkPk0
>>849
総量規制のが良い
852:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:28:30.17 yL9Xi1YK0
なんで余るくらいタクシーがいるのに値段下がらないの？
853:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:30:40.28 4fKrf7k70
需要を増やせば解決。
「需要を増やせば」ってのは、「お前らが金持ちになれば」って意味なんだぞ。
わかってない奴多すぎ。
そして、「供給の方を増やす」って言ってはばからない竹中に騙される。
いい加減学べと。
854:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:32:38.86 GN0UEx3M0
>>850
６７歳以上の運転手が多いのは、年収２５０万と格安だから若者がいつかないから。
そして年金貰いながらバイト感覚で気楽に運転できるから。
正社員が年収２５０万だぞ２５０万。フリーターしているのと変わらんわ。
855:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:35:43.14 /AOYBQC80
現状の収入でもなりたがる奴が沢山いるんだから
タクシー運転手なんて他に何にもできない低レベルの人間の受け皿なんだよね。
こんな業界を保護したら低レベルの人間が図に乗るだけ。
856:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:46:27.17 yvWA2ztQ0
それでも世間知らずは、タクシーに憂さ晴らしする
親のコネで高卒入社の性格ブスとかなw
857:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:54:01.06 X8Cs1U0HQ
>>855
え？、この実質リストラ政策で収入が上がり新規従事希望者が増えると
そうゆう人が真っ先にリストラされる対象になるのでは？
858:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:54:22.44 mLDEEEMX0
>>853
理解してないのはおまえのほうだっての。
竹中の言ってるのは供給側を「強く」する、つまは「潜在成長率を増やす」と言ってるのであって、
成長が見込めなければ雇用は増えないし、給与も上がらない。
供給を越える需要は作り出せないのでそこを改善するしかないってことだぞ。
859:名無しさん＠１３周年
13/08/19 03:55:38.82 +4RCe4IoP
規制緩和された業界って軒並み悲惨なことになってるよね 給料下がりまくり
マスコミや公務員のように緩和されない業界との給与格差は開く一方
860:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:04:33.92 CrRNEnuY0
>>858
だったらサプライサイダーが成功した事例出してみろよ
いつまでも失敗した政策の亡霊の影おいかけてんじゃねえよ
861:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:06:34.01 X8Cs1U0HQ
>>858
え？、深夜の繁華街行ってごらんなさい閑古鳥が悲鳴上げてますよ。
昼間の商店街はシャッター街になってますよ。
飲み客と買い物客が減ってもタクシーの需要だけは伸ばさなくてはならないと言い張る
竹中平蔵さんって、何かの宗教か何かやってる方ですか？
私の言葉わかりますか？
862:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:10:59.86 yvWA2ztQ0
>>861
ヘンな大陸人が騒いで客引きしとるから、フツーの日本人、逃げたんよ
863:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:14:12.80 yvWA2ztQ0
んでな>>861
昼間と深夜で、同じ店舗なん？
働いたことあるん？
864:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:16:20.44 mLDEEEMX0
>>860
日本の高度成長期かね。
むしろ、需要を増やすなんてのは90年代にやって失敗と結論が出てるのだけどね。
>>861
オマエはなにか勘違いしてる様子。
タクシー業界が成長産業に転換するためには、新規参入を規制するようなやり方では可能性が狭まるので問題だということ。
865:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:18:38.75 yvWA2ztQ0
じゃこうしようや
タクシーでも残業したら公務員みたいに手当出るて制度w
反日公務員はなんも知らんのか
866:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:18:49.14 XXNmiWMG0
特別武三じゃ実働率8割強
2割減車しても失業者は出ない
相模鎌倉でやってケロ
867:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:19:09.96 cY6eS22V0
タクシー業界ってアレだよね～ｗ
868:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:20:41.89 G7EyaIM30
トラックも何とかしろよ
こういうのはあまり競争させちゃいかんよ
869:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:22:32.57 CrRNEnuY0
>>864
日本の高度経済成長のどこでサプライサイド経済やったんだ？
具体的にいってみろよ。初耳だぞんなこと
870:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:25:45.29 yvWA2ztQ0
橋下が憎いだの小泉が憎いだの、おかしいわな、社会党
871:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:26:44.16 rInxJWLkO
最寄り駅のタクシーは、シルバードライバーばっかりで信用できん。マナーも悪いしなぁ。タクシーぐらいしか仕事がないんだろうか。
最寄り鉄道直営のタクシー会社運転手は、若い層もいるし親切丁寧な対応で気に入ってるけどね。
872:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:27:13.24 uYxjztQEO
>>849
自由度を上げて様々な利用形態を構築出来るようにしたはずが、結局は大手タクシー会社の大量囲い入れした人員物量による潰し合いに発展しただけだったからなw
所詮タクシー業界みたいなのに目先でいっぱいいっぱいの業界に未来志向とか無理なんだよw
873:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:27:57.61 yiS0N0I+0
規制緩和って結局、労働搾取構造を放任しただけだったもんな
中間層が崩壊した今となっちゃ、若干手遅れな気がするけど、まあいいや
874:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:28:49.42 yvWA2ztQ0
>>867
そんな業界でも真面目に働いて、連中と戦っとんやで
875:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:28:55.29 S6CeO1w1P
同じ自公が全く逆の政策を取るなら、
当時の自民党総理総裁がどこの派閥の誰であろうと、
政党としての責任を取るべきじゃないのか？
876:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:30:42.14 d9pjwi/E0
>>823
>タクシー会社はブラックはないでしょ？
ブラックの定義が違えば話も変わるけど、
労働条件が悪いから減車ってことは、
業界全体がブラックって意味じゃないの。
877:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:33:10.84 LeXWxN2G0
>>875
その理屈で言えば前回の規制緩和の時に政策を転換してんだから、
総裁が責任とらないといけないんじゃねーの？ｗ
ｾｷﾆﾝｶﾞｰｾｷﾆﾝｶﾞｰ言いたいだけだろ
878:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:38:26.90 d9pjwi/E0
>>844
基礎としては正論だけど、時代に合わない規制があったり、
規制を利用して儲ける強者がいたりと、応用で悪用してる
大人が多い。まぁ大人の事情ってことだ。
879:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:38:41.38 mLDEEEMX0
>>869
何もしとらんよ。ただ当時の状況として、
日本人は優秀だったし、若者の国で社会保障の負担は軽かったし、円は安かったし、競争する相手国もいなかったし、規制も少なかった、
と、経済成長に都合のいい条件が揃っていた。
いまは様々な成長を阻害する事柄を取り除く必要があるということ、そこにしか道はないということ。
880:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:42:38.50 CrRNEnuY0
>>879
相手にした俺が悪かった。もういいわお前
881:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:43:38.08 uYxjztQEO
>>875
在チョンはすぐ責任という形で辞任だの謝罪だの賠償だの求めるよな
882:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:47:06.60 mLDEEEMX0
>>880
そもそも、需要を増やすってどんなことをするつもりなんだ？
なんでそれが成功すると思ったのか？
そこを教えてもらいたいよ。
883:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:50:02.16 oS89oj420
団塊世代の自分達は優秀だったという妄想に付き合わされる若い子らは可哀想だな
884:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:54:42.34 V1+ISGdz0
減車することで職を失う運転手はどうするんだ？
ただ無職を作り出して終わりじゃねーか
動労条件の改善なら会社側の取り分を減らすとかやりようがあるんじゃないか？
885:名無しさん＠１３周年
13/08/19 04:58:22.45 sVVBtaGN0
自由化すればいいってもんでもなかった
886:名無しさん＠１３周年
13/08/19 05:05:29.74 4fKrf7k70
>>858
タクシー規制解除のどこが潜在供給力とやらを増やしてんの？
「潜在」ってどういう意味？どうすれば潜在が「具現化」すんの？
> 供給を越える需要は作り出せない
逆だから。
需要を越える供給は作り出せない。
供給は需要によって頭打ち。
有効需要の原理な。
基礎を学べや。
887:名無しさん＠１３周年
13/08/19 05:09:38.91 +4rmoU7g0
下手に自由化すれば大資本による寡占が進むだけ
888:名無しさん＠１３周年
13/08/19 05:12:51.31 X8Cs1U0HQ
>>882
タクシーの需要はボーナスシーズンと給料支給される週の金曜日に増えます。
つまり可処分所得とイコールの関係にありますから、
利用者の可処分所得が増えない限りタクシー需要は増えないです。
これって他の産業にも共通しますから
それを平然と否定する人の立場って一体どんな人だろうと思ってしまいます。
派遣法を改正して正社員に払うはずの人件費を横取りした立場の人が、
国民所得の低下の副作用から生じる倒産失業の受け皿をタクシーに押し付けといて、
「創意工夫が足りない」と上から目線で言っているとか、
規制緩和するとタクシー車両を貸し出すリース業の友人と共にダブルで儲かるから
「創意工夫が足りない」「成長の芽を摘んではならない」と
上から目線で言っているとかいないとか。
もう竹中平蔵の正体バレバレ。
889:名無しさん＠１３周年
13/08/19 05:30:42.49 XtGzSWbP0
タクシー減らせば、バス停・交差点の客待ち減るし
結局、違法客待ちしてるタクシーが悪い。
公営バスが24時間運航検討されているならそれでいいんじゃない。
外国籍のタクシー運転手は強制送還でいいよ
890:名無しさん＠１３周年
13/08/19 05:38:41.87 bKwKUnc30
大手は減車済み。職を失うってか、団塊定年退職で運転手は自然減少。
団塊が高齢化していくから、基礎的な需要は増えていく。
アベノミクスの効果で飲み会がチョット増えれば、労働条件と年収の吊り合いは取れる。
…ってーのは建前で。
国や自治体の強制力で、ロンドンやニューヨークみたいに、都市の特色が出る様にした方がええわ。
違法客待ちで、売り上げが騰がるのは、集客力がある施設の道路上にスペースがないとか、
そもそも客である市民の民度が低く、交通ルール無視。横断歩道や交差点の角で平気で乗降して
渋滞作ってるんだからｗ 駅なんか一般車の送迎も酷いぞ
891:名無しさん＠１３周年
13/08/19 05:42:19.35 LFRQmUU+0
自民党は言っていることとやっていることが真逆、まだ応援している人は馬鹿だ。
892:名無しさん＠１３周年
13/08/19 05:53:54.58 gvd5dOZMO
>>890
輸送サービス業界は軒並み高齢化で自然減だろうね。
２種含む大型は深視力ダメなら当該免許自体失効するし。
まあ、規制緩和であまりにも多くなり過ぎたよ。
893:名無しさん＠１３周年
13/08/19 05:57:03.24 x5CVloCrO
２４時間とは云わんが、東京と大阪の地下鉄の終電を１時台にしてくれれば、勤め人は助かると思う
894:名無しさん＠１３周年
13/08/19 06:03:37.57 bKwKUnc30
勤めてる会社が、業績好調なら午前１時台の帰宅には、残業のご褒美にタクチケ出ますがな。
895:名無しさん＠１３周年
13/08/19 06:04:13.95 L9Fjc/qx0
>>891
過半数を狙い続けなければならない政党の宿命と言えるよね。
やらなきゃいけないけど票田のひんしゅくを買う政策は選挙前には口が裂けても言えない。
民主も過半数を暢気なことに狙うわけで、それに準ずることになる。
過半数が視野に入らない維新・みんななどは、票田が怒ることも言えちゃう。
言わんとすることは、そういう必然性を有権者が知った上で政権公約を聞け、ってことだわな。
896:名無しさん＠１３周年
13/08/19 06:08:21.86 L9Fjc/qx0
>>893
深夜のタクシーの客待ちが都心部から周辺に力点を移動させることになるし、
混雑の緩和にも良さそうだね。
897:名無しさん＠１３周年
13/08/19 06:16:23.81 bKwKUnc30
>>896
その周辺、全力で回送するだけだろ。郊外ターミナルならまだしも。
898:名無しさん＠１３周年
13/08/19 06:16:48.12 x5CVloCrO
結局、小泉竹中による「規制緩和して競争すれば皆ハッピーになれる」なんてのは只の新自由主義者の妄言だったということかしら？
899:名無しさん＠１３周年
13/08/19 06:17:57.15 hNSSojhHO
規制緩和なんか、
技術革新とか新しいサービスが生まれた業界でやるなら意味あるが、
タクシーみたいな何も起きて無い業界でやったって
過当競争になるだけ。
900:名無しさん＠１３周年
13/08/19 06:19:56.43 BQb5zxI9P
競争が発生してなにが悪いのか分からない
運転手の待遇改善って結局しわ寄せは使う客にいってんじゃん
結果的にタクシー運転手の給料のために客は不便と金銭的負担を強いられても仕方ない、
と言ってるようなもんだろ？バカかと
901:名無しさん＠１３周年
13/08/19 06:28:15.56 bKwKUnc30
MKの様なビジネスモデルは、格安料金で地域参入しておいて、固定客を確保。
そのうち上等な客のみに、優先配車で効率アップ。会社も運転手もウマーだからな。
毎度近距離なら、「2時間待ちお願いします」とか言われるわ。
金銭が負担な客は、業界が過当競争やってても、不便なままだよ。
902:名無しさん＠１３周年
13/08/19 06:30:08.66 x5CVloCrO
払うカネが安けりゃ善いてもんでも無いでしょ、そこで働く人の待遇も少しは考えな
給料が余りに安けりゃモノ買わなくなるでしょ？
903:名無しさん＠１３周年
13/08/19 06:42:34.92 X+czfuJy0
新聞の見出しを考えた
これで良いのか安倍政権！？タクシー業界に吹き荒れるリストラの嵐！
904:名無しさん＠１３周年
13/08/19 06:55:08.01 bKwKUnc30
２００９年に都市部で自主的な減車などを３年以内に行うよう促されてるから、
もうリストラ終わってるやん。>>903
実は、経営統合、倒産、廃業と業界再編も粛々と。
905:名無しさん＠１３周年
13/08/19 07:08:34.86 +sF0m3y70
本当にこれでうまくいくなら後は陸運系ではトラック業と構内作業業だけ？
でもバスもタクシーも自腹経費や車両貸出料などの結果、マイナス給与になる一部の業者には効き目無いんじゃ？
906:名無しさん＠１３周年
13/08/19 07:30:57.30 Qvs1fkPk0
>>893
俺も２４時間化も終電延長も賛成
トラブル無い確実な物に仕上げて欲しい。
そうすりゃ駅前の待機連中も居なくなるし
タクシーはあくまでも３００００万台で小さくやるのが望ましい。
907:名無しさん＠１３周年
13/08/19 07:33:58.29 ybZNaOcA0
減車すると待遇改善すんの？
908:名無しさん＠１３周年
13/08/19 07:36:26.64 EZI5YalL0
>>201
むしろ規制緩和実施前よりも減ってるじゃないか
URLﾘﾝｸ(www.jikosoren.jp)
909:名無しさん＠１３周年
13/08/19 07:37:41.35 tQasqlrS0
俺達の利便性とか、割とどうでもいいと思う。
問題は、タクシーの運ちゃんが、それだけでしっかり子供一人を
大学に送れるかどうかだ。
910:名無しさん＠１３周年
13/08/19 07:39:40.58 XgTGZI7F0
・なぜ民主党がいるのか？
・アベノミクスで景気が良くなるのに減らせという理由は？
911:名無しさん＠１３周年
13/08/19 07:43:40.27 S6pLChyl0
自民党らしいな
つーか日本らしい
規制強化利権強化
もう終わったるんだ
912:名無しさん＠１３周年
13/08/19 07:44:04.34 RlMlUONa0
空車だらけで邪魔だから流し禁止にしろ
913:名無しさん＠１３周年
13/08/19 07:56:02.81 Iv+6VYVK0
東京で一番態度がデカい迷惑モノは東京無線！
914:名無しさん＠１３周年
13/08/19 08:00:01.91 Qvs1fkPk0
>>913
個人のが酷い
915:名無しさん＠１３周年
13/08/19 08:08:05.24 tQasqlrS0
>>911
利権廃止って言ってる間に、俺達「日本人」という利権が廃止されてったんだけどな。
馬鹿につける薬はないよ。
916:名無しさん＠１３周年
13/08/19 08:21:31.00 0KL6Gw6AO
日本より物価の高いイギリスでさえ
初乗り300円以下と日本の半額以下なのに
日本はタクシー料金が高すぎる
車の維持費やら税金が高いのは勿論
会社のピンハネ率も高いから
いつまでたっても料金は改善されないし
運転手の労働環境も改善されない
運転手に貸付をしたことにして給料や賞与から実態のない借金を返済させたことにして
懐に入れてる会社もあるしね(´･ω･｀)
917:名無しさん＠１３周年
13/08/19 09:23:41.84 XtGzSWbP0
路駐で客待ちの基本給分が初乗り料金に含まれているから高い。
横断歩道で邪魔なタクシー注意するけど、あいつら耳ないよ
918:名無しさん＠１３周年
13/08/19 09:27:25.29 sYlmLrSp0
>>820
デマじゃない。
小泉竹中、安倍時代の株高ＧＤＰ高時代も含めて、９年連続従業員平均給与は下がっている。
庶民の賃下げ＝デフレです。
国税庁の統計をみてこい。
ちなみに小泉以降の自公政権の１０年間で日本人の平均所得は100万円も下がっている。
小泉竹中擁護派が絶対に触れない事実。
都合の悪い事実はなかった、てか？
919:名無しさん＠１３周年
13/08/19 09:30:26.12 sYlmLrSp0
>>434
もはやオランダみたいな国と比較するしかないか
ビリから2番目じゃねーかｗ
920:名無しさん＠１３周年
13/08/19 09:35:33.93 UABL8SBT0
>>51
外国は、チップ払わないといけないんだろ？
921:ID:
13/08/19 09:38:52.72 +OFCQzl/0
>>5
お前のワンメーターに付き合う時間などない。それがドライバーの本音。
922:名無しさん＠１３周年
13/08/19 09:41:21.34 +HGVjpKe0
>>876
ブラック=法令を守っていない
とすると、東京の大手タクシー会社は守っているよ。
その中で、大手4社なんか基本給はみんな一緒なのに、年収300万～800万以上までいるわけだ。
減車は労働条件は悪くないけど稼げる機会が減ってるからだね。
労働条件は昔は規制が緩かったので、
走行距離はいくら走ってもいい、
相番の人に迷惑がかからない程度にぎりぎりまで走っても問題なかった。
今はハンドル時間に規制があってなおかつ、走れる時間がまだあるのに、
走行距離がオーバーしそうだから営業やめて帰らなきゃならないってのは割とあるんだよね、
特に金曜日なんかね。
時間も距離もオーバーすると指導の対象だから、
やるたんび、始末書みたいなものを書かされる会社もある。
まあ地方は知らんけどね。
923:名無しさん＠１３周年
13/08/19 09:47:21.70 YvIoX2EV0
小泉改革ってデフレ加速させただけだったな
924:名無しさん＠１３周年
13/08/19 09:47:27.09 +HGVjpKe0
>>896
自由が丘とか、吉祥寺とかのタクシーの数も大概だけどな。
925:名無しさん＠１３周年
13/08/19 09:51:27.00 V1+ISGdz0
なんだかんだ言って民主党政権時代の方が生活は楽だったなぁ
物価も安かったし
926:名無しさん＠１３周年
13/08/19 09:54:17.05 zhDbu7bj0
グローバリズム
民営化：公共資産をただ同然で買い叩き、私物化すること。
レッセフェール：貧乏人を搾取し、金持ちをさらに金持ちにする社会理論。
小さな政府：教育、医療、福祉を削減し、社会資本を多国籍企業につけかえる国家形態。
ミルトン・フリードマン：富裕者のメンター（精神的指導者）。
帝国主義：自国経済の行き詰まりを他国市場の侵略で解消する行為。
Manifest Destiny（開拓の正当性）：白人種が有色人種を支配する正当化言説。
TPP：米国経済団体による日本市場の侵略行為。
Oppotunism（機会主義）：他国の混乱に乗じ外国資本が略奪を行うこと。
日米経済調和対話：米国による年次単位の内政干渉通告。
新自由主義：富の公から私への移転。弱者切り捨てによるエリート優遇策。
多国籍企業：世界支配ヒエラルキーの頂点に君臨する集団。
自由貿易：関税自主権を撤廃させ、続いて国家主権を解体させる戦略。
略奪者のロジック
URLﾘﾝｸ(www.sangokan.com)
927:名無しさん＠１３周年
13/08/19 09:57:10.70 7cQpnFYl0
昔はどんどん規制緩和して新規参入増やせばいいと思ってました
928:名無しさん＠１３周年
13/08/19 10:07:50.88 tzkRrkza0
>>925
タクシーは値上がりしたし、
福祉はどんどん削られていたけどね？
一番よかったのは、
2000年よりも前の時代だね。
1997年～1999年ぐらいまでは、結構よかったかも？
929:ID:
13/08/19 10:12:57.64 +OFCQzl/0
品質管理も安全確認もできない派遣崩れがタクシーに来てもパッコパコのニコ便器を轢かされて終わるだけ。
930:名無しさん＠１３周年
13/08/19 10:13:40.39 z3Yjgf510
>>823
MKタク（ｒｙ