【政治】タクシー減車義務化　運転手労働条件改善へ自公民が法案　成立すれば、小泉改革下での規制緩和の内容はほぼ否定

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257:名無しさん＠１３周年
 13/08/18 17:08:16.62 bDZtnNpF0
中川、小泉進次郎氏ら造反　郵政改正案 
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp3-20120412-932860.html 
 
 
　小泉純一郎元首相が進めた民営化路線を見直す郵政民営化法改正案は１２日午後の衆院本会議で、 
民主、自民、公明３党などの賛成多数で可決され、衆院を通過した。自民党で民営化推進派の中川秀直 
元幹事長、菅義偉元総務相、小泉進次郎青年局長は党の賛成方針に造反して反対した。改正案は参院 
審議を経て４月中に成立する見通し。 
 
　改正案に批判的だった塩崎恭久元官房長官らは「体調不良」を理由に欠席し、平将明衆院議員は途中退席した。

258:名無しさん＠１３周年
 13/08/18 17:08:23.20 /KkuL71g0
やはり自公政権だと既得権が肥大化するんだよなぁ

259:名無しさん＠１３周年
 13/08/18 17:10:04.40 Z9Z0Xwnm0
大阪のタクシーはなんでナビ搭載しないの？ 
住所告げただけで行ってくれるタクシーがまるでないんだけど

260:名無しさん＠１３周年
 13/08/18 17:10:04.28 3FvRaiwt0
　 
　 
規制緩和や構造改革は、マクロ成長に寄与なんざしねーよ。 
消費性向は一定なので、何かが売れれば何かの消費が削られるからだ。 
新産業分野の消費が伸び投資が伸びる分、旧産業の消費が削られ投資が落ちる。 
 
しかも！　サービス業は労働集約型で人件費の塊りなので、「 規模の経済効果 」 が効かない。 
短期の規制緩和はもちろん、長期での成長や成熟化には効率化が不可欠になるが、 
それを追求すると人件費逓減圧力がダイレクトにかかる。 
 
そんな脆弱な産業で規制緩和し、サプライサイドを刺激してみろ。 
皆んなさんざん、タクシー業界の大失敗や物流の偽装請負、バス事故頻発をあげてるだろ。 
 
だから千葉県の森田知事が導入した、 
理髪店の規制強化 （ 洗髪台がないとしてワンコイン理髪を規制した ） は正しかった。 
当初は森田叩きも多かったが、デフレスパイラルな値下げ戦争と共倒れを９８０円前後で食い止めた、英断。 
 
小売も、サービス業並に非正規雇用化が５割以上と人件費の流動性が高く、 
固定費でなく変動費化してしまってる。 
規制緩和による競争激化は、イトーヨーカ堂みたくますます非正規雇用化を進める。 
 
よりマクロな　構　造　改　革　に　し　て　も　、　完　全　雇　用　達　成　の　後　で　や　る　べ　き　で、 
その前にやってしまうと失業者が再雇用されず、社会への負担が増すだけ。 
 
規制緩和が効果的なのは、 
「 規模の経済効果 」 が働くので生産性向上や効率化追及が技術革新を刺激する産業だけだ。 
製造業や、半導体や石油化学飲食メーカーなどの装置産業、通信インフラや鉄道、放送事業などな。 
 
規制緩和では即、消費性向があがらないので、 
規制緩和連呼厨の経済音痴バカはシュンペーターのイノヴェーションを持ち出して誤魔化す。 
あれは５０年スパンの超長期サイクルのことで、経済史の話。 
マクロ政策でも公共経済でも何でもない。

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