13/07/08 20:10:58.16 F4FYN5my0
>>1
で？
3:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:12:24.60 xTtttEub0
全員死ねばよかったのにな
そうすりゃ騒ぎにならなかった
4:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:12:30.08 KITDE1f+0
習熟不足
通常誘導機器停止中
難しい立地
まだ多にも重なってるん?
5:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:12:48.11 sdl2r+I70
そだ |------､｀⌒ｰ--､
れが |ﾊ{{ }} ）））ヽ､l l ハ
が |､{ ﾊリﾉﾉﾉﾉﾉﾉ）､ l l
い |ヽヽｰ､彡彡ﾉﾉﾉ} に
い |ヾヾヾヾヾヽ彡彡} や
!! /:.:.:.ヾヾヾヾヽ彡彡} l っ
＼＿＿／{ l ii | l|} ﾊ､ヾ} ﾐ彡ﾄ
彡ｼ ,ｪ､､､ヾ{{ヽ} l|l ｨｪ=ﾘ､シ} |l
lミ{ ﾞｲｼﾓ'ﾃ､ミヽ}ｼｨ=ﾗ'ｧ､ }ﾐ}} l
ヾﾐ ￣~'ｨ''': |ﾞ:ｰ.￣ lﾉ/l | |
ヾヾ " : : !､ ｀ lｲﾉ l| |
>lﾞ､ ｰ､,'ｿ /.|}､ l| |
:.lヽ ヽ ｰ_ ‐-‐ｧ' /::ﾉl ﾄ､
:.:.:.:＼ヽ 二" /::// /:.:.l:.:.
:.:.:.:.:.::ヽ:＼ /::://:.:,':.:..:l:.:.
;.;.;.;.;;.:.:.:.＼｀ｰ-- '" //:.:.:;l:.:.:.:l:.:
6:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:12:53.67 4i4s2BAE0
機長のサボリだな
7:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:13:01.13 HoGmi8vo0
今回はラクそうだなナショジオスタッフ
8:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:13:09.39 +rNaKaUt0
ベテランパイロットだからって驕りがあったんだろ。
9:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:13:51.82 Di7ScQ0N0
映像見ると150人死者が出てもおかしくないレベルだな
なのに荷物持ってのんびり逃げてるという
10:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:13:56.92 6KVjuy8I0
飛行経験があっても別の機体だって事は
この機体のベテランは誰も乗ってなかったってことではないのか?
11:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:14:01.35 Gr2NOgZl0
４３時間ってゲーセンレベルじゃん
12:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:14:18.58 qEzpGmgMO
安全機と言われていたボーイング777死亡事故の起源は韓国
13:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:14:24.69 gi0EjDUo0
いずれにしてもアシアナ航空側の過失で事故が起きたという事だ。
14:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:14:36.64 TBdfGHi90
>>8
いや 韓国人としての誇りがそうさせたんでしょｗ
15:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:15:07.42 INwS9IVN0
中華航空機の沖縄空港事故思い出したわ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
16:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:15:22.64 ZTOFmT/Q0
>事故当時、７７７型機での飛行時間が３２００時間を超える別のパイロットが、教官役を務めていたという。
にわかに信じ難い
17:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:15:27.79 h0ctlGrN0
事故の経験は豊富だったんだな
18:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:16:20.01 G6WpvZqR0
ソースはチョンロイターｗ あとはもういいでしょう・・・
19:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:17:41.53 fNKXz5P50
俺のMH3Gプレイ時間の１／２０じゃねーか
20:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:17:43.01 V6hB76oL0
>>12
いや、最初はブリティッシュ
21:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:18:08.79 gloYo8fjO
>>1
ソースがわからないから真偽は不明だが、エアライン板に43時間には客席に座っていた時間も含むって書いてた。
22:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:18:18.69 OALBvdmSi
>>20
死亡事故
23:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:18:23.18 /DSlEalmP
>>9
中国人って頑丈なんだよ
24:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:18:46.74 g+7W36TP0
指導教官役がグースカ寝てたんじゃないかと思うぐらい、
ミスの指摘が遅すぎだろ
失速警報数秒前の地面スレスレでやっと注意したとか
自動車学校の路上運転で、人轢きそうなのに
教官が補助ブレーキ踏まないぐらいのボーっとし具合だろ
25:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:19:13.80 WB4n1h2Y0
訓練はしないとダメだから、飛行時間43時間のパイロットが操縦しても問題はない
隣に座ってる機長が適切な指示を与えられなかったのが問題じゃないかな
たまにあるんだ
機長の方が年下だったり、軍の後輩だったりして、訓練生に強く意見できないことが
26:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:20:02.59 E27H7eki0
「中国人で幸い」と韓国のキャンスターが発言
「中国人で幸い」と韓国のキャンスターが発言
炎上した事故で、死亡した２人はいずれも、中国人であることが分かった。
韓国のニュース番組で司会者は「死んだのは中国人で幸いだった」と発言し、批判が殺到した。
URLﾘﾝｸ(www.epochtimes.jp)
27:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:21:08.45 JGUcTX4uP
大型自動二輪の免許さえ取れるかどうかの時間数だよね
しかも二輪は免許取得から一年間は二人乗りすら禁止
28:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:21:08.92 /DSlEalmP
>>26
辛い
幸い
線を一本書き忘れただけニダ
29:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:21:42.03 M3kzN9aM0
43時間って10時間フライトなら四回だけかよw
30:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:22:28.65 XespxM0e0
>>25
問題はそこだよな。
教官の操縦士が何をしていたのか。
31:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:23:45.96 VX3t75d70
いくら３２００時間飛んでいても、教官としては初めて、と言うことは無いだろうな？
32:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:23:46.58 OALBvdmSi
教官役も話にならんが、総飛行経験100時間未満の訓練生でもないとやらんようなおかしな操作してんのも…
33:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:25:07.57 EUS48IVLO
操縦ミスだな。練許からやり直すべき。
高度が足りないのはずっと前にわかったはず。
一万時間の非行時間はセスナではないのか？時定数が違うことさえもわからない馬鹿？
34:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:25:15.47 TBdfGHi90
>>28
「幸」に一本足したらどんな字になるんだよｗ
35:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:25:32.68 SA+G29DM0
操縦初体験かってぐらいのアホだ。基本中の基本を無視して墜落しただけ。
36:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:25:46.21 gx4y2klH0
着陸はまかせろー
バリバリー
37:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:26:54.04 PczlxMHeO
>>26
韓国人ってこういう性格してんだよな。
反日教育とか長年してるから人間が卑屈暗い性格悪い。
嫌いだ。
38:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:26:57.47 zCC40eoQO
そろそろ窓から旭日旗が見えたとか言う頃だな
39:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:27:10.18 IUWALeo70
ベテランの定義とはなんだったのか（´・ω・｀）
40:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:27:23.38 g+7W36TP0
副操縦士「僕が一番うまく７７７をあつかえるんだ！」
機長「・・・・・・・・・・」
41:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:28:35.06 NQTLLnU60
７７７型機初の死亡事故
さすが朝鮮さん、起源にかける情熱はんぱないすわ
42:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:28:55.08 /DSlEalmP
>>30
日本がなぜ従軍慰安婦を認めて謝罪しないのか考えていた
つまり日本が悪い
43:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:29:25.52 IWQOX4epO
>>27
免許は取ったんじゃないの？
44:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:29:26.72 aofC71Bj0
すいません。電波高度計見てませんでした。ＢＹ4本線
45:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:29:29.52 XespxM0e0
>>42
お、おう
46:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:29:59.18 W4gM1WUT0
社長全く謝る気ねえな
>アシアナ航空の尹永斗社長は、「そういう推測は容認できない。事実と異なる」と強く否定した
47:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:30:02.49 GJpDd7uoO
すまんかった 未熟やった
つぎの今月今夜 あの月さんを金色に染める
48:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:30:07.52 lCsRpg+p0
結局法則発動したわけね
49:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:32:16.74 bcPyM+Nk0
北朝鮮と戦争中なんでしょ。パイロットがこんなんで勝てるの？
50:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:32:19.23 KNQpRyRu0
飛行時間より離着陸回数に焦点当てたほうがいい。
51:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:32:32.10 RLSdSfd/O
>>25
つまり、研修を受けていた副操縦士は、羅援みたいな言うだけ痴呆だったと？
高度は最初は高過ぎた。
そこから急降下と急減速をやっているので、おそらくエンジン出力を落としている。
最後に着陸やり直しと出力上昇をしているが、間に合わず尾翼側から地面に激突した。
52:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:32:37.36 WB4n1h2Y0
>>48
こないだは無関係なはずのプロトンＭを落とし、今度はB777…
法則の強力さは半端ないな
53:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:33:02.91 CJWVRrH0O
>>37
子供の時に人を恨むことを教えると一生人のせいにして生きるらしい
54:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:33:25.76 8ZY4PjIa0
最終的には日本が悪いで落ち着くに100おん
55:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:33:37.59 dYOrUUpJ0
外国の空港で外国の航空会社の事故なのに
なぜだかやたらに詳しく報道されてるなあ(棒)
56:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:33:47.53 8wuVe/Az0
人災確定・仏像の罰当たり確定
57:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:33:49.67 cbU5nPOr0
アメリカ人が死んでたらもっと違う展開になってたろう
58:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:34:16.12 qUm4CSwC0
副操縦士：
「サンフランシスコ空港のターミナルが昇天旭日旗に見えた。
日本に謝罪と賠償を要求する」
URLﾘﾝｸ(www.cheapflights.com)
59:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:34:36.32 zKvmYmrk0
教官仕事してねーなおいｗ
60:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:34:36.38 XespxM0e0
>>55
そりゃ韓国とアメリカという身近な国が関与した事故だしな
61:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:35:07.93 GJpDd7uoO
>>48
マイ
ハードランディング
ラブラブ
62:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:35:17.81 E27H7eki0
国際航空大手、中国の刑務所から供給されたヘッドホン使用
国際航空大手、中国の刑務所から供給されたヘッドホン使用
カンタス航空、英ブリティッシュ・エアウェイズ、ＵＥＥエミレーツ航空など世界大手航空各社が
機内に備えていた乗客用ヘッドホンは、中国広東省東莞刑務所から供給されたものであることが
明らかになった。
中国の囚人は、体罰や超長時間労働を含む過酷な環境を強いられることで知られている。
URLﾘﾝｸ(www.epochtimes.jp)
63:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:35:29.56 lCsRpg+p0
>>52
まったく期待を裏切らないよなｗ
怖い怖い。
64:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:35:43.08 nwqHcpTP0
脱出シュートから我先に逃げた乗務員
65:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:35:52.60 0IHL6eG70
オートスロットルＯＮにして150ｋｔぐらいにしとけば急降下で
アプローチコースに乗っても問題なかったんでは？
少なくとも失速ぎりぎりでスティックシェーカー作動まではいかんだろう
ＯＮにしてなく、マニュアルにしてたんならなんで4人もいるのにだれも速度に注意しなかったのか
ちょんのやることは理解できん
66:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:36:21.49 uMSSkLP00
仏像返すまで、天罰は続くよ！
竹島も早く返せよ、糞チョン
67:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:37:23.91 HoGmi8vo0
何時間とかの単位じゃ恐ろしい
68:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:37:42.39 WB4n1h2Y0
>>65
残り2人は天井裏で寝てたかも
69:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:37:48.84 /hE4dlUY0
777での着陸経験は8回。今回の事故は9回目で発生。
しかも初めての空港。
ソースはCNN。
飛行機予約するとき乗務員の技量告知しろよ。
70:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:37:55.15 ExYVbIRx0
>>訓練中で、同空港に着陸するのは初めてだった
訓練生の操縦ミスってことでしょ。
71:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:38:19.87 MvP2CkQ8P
着陸失敗して「墜落」まで言わない日本のマスゴミ
あくまでも、着陸失敗にしたいみたいですねw
72:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:38:40.98 5O+zECmY0
ダメだこりゃ！
さー次行ってみよう！
73:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:40:13.12 W4gM1WUT0
ベテラン機長とやらも、計器支援なしの着陸やった事なかったんだろう
気付くのが遅すぎる
74:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:41:49.21 HVKVrvyw0
コパイとコミュニケーションとれてなかったんだろうね
パイロット担当はけっこう年いってたって言うし
韓国特有の上下関係が発生したんじゃね？
75:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:42:14.56 tLbXgBG80
この貧乏航空は７７７のシミュレーター持ってるのか？
76:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:44:26.22 RRcLI7b7i
国際法とかの違反にはならないのか？
77:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:47:05.32 XespxM0e0
>>75
おいおい、アシアナと言えば日本の地方空港の救世主やで。
78:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:48:11.21 z3zz7XCQ0
（機体！空港！管制官！が悪いﾆﾀﾞ！）
○
ｏ
。
∧＿∧ 从从
<丶｀∀´> ﾋﾞｼｯ
＿／ ⌒ヽ (⌒) ＜10000時間以上のベテラン機長ﾆﾀﾞ！
⊂二 / へ ﾉ ~.ﾚ-r┐
/ / ヽノ__ | .| ﾄ､
＿ ＿ﾚ /〈￣ ｀-Lλ_ﾚ
/ ＿＿ノ ￣｀ー‐---‐′
ヽ ＜ | ｜
＼ ＼ ｜ ⌒―⌒)
ノ ） ￣￣ ヽ (
(＿／ ⊂ﾉ
79:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:48:57.12 PekCYVg+0
動画見たけどギア出し忘れだろ→胴体着陸
80:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:49:37.34 nwqHcpTP0
操縦能力の無いパイロットが事故の主因なら、足穴の全てのパイロットの能力検査が必要だな。
それまでは全世界で運行禁止措置が必要。
まあそうなった時点で前代未聞の不祥事で、 信頼性は壊滅、足穴は解体確定ではないか？
81:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:50:17.53 GqdWn5cO0
謝罪と賠償に関しては、
徹底して妥協を許さない一流キムチ国が
さぞかし素晴らしい謝罪と賠償を
見せてくれるでしょう～
82:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:50:37.44 L9/G4y3h0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
＞今回操縦していた副機長は、エアバス320型機やボーイング737型機の機長としての操縦資格を持っていたという。
小型機の感覚で操縦したから、機種上げが間に合わなかったと見た。
83:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:50:47.38 /DSlEalmP
>>81
お手本見せて欲しいなw
84:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:51:25.30 rRAzVcdG0
A320からの機種転換らしいけど、A320はジョイスティックなんだよね。B777は普通の操縦桿。
85:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:53:12.96 IWQOX4epO
>>77
茨城空港に就航してたときの茨城空港サイトがすごかったな
成田より便利とか言って仁川乗り継ぎの案内を全面に押し出してた
直行便あるところでも乗り継ぎでって
86:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:54:46.34 m/5kUSrA0
日本が悪い
87:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:54:46.77 FW52MxwN0
アシアナの
機長を見る目は
節穴か
88:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:55:06.17 HVKVrvyw0
>>79
尻尾が海面にあたって、水煙り上げてないか？
89:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:55:19.77 DcQA5lzy0
大惨事なんだが 何が問題だったのかとっとと解明してほしいものです
90:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:55:28.03 7VhyJLbAP
そうね
最初からうまくいく人なんて
いないものね
91:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:57:13.94 rRAzVcdG0
>>79
ギアは出してる。でも岸壁にぶつけた後、地面に叩き付けられた際に折れて滑走路に転がってるけど
92:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:57:20.78 LQSbsCMW0
>>66
そう言えば
仏罰恐るべし・・
93:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:57:40.58 isyem1s+0
機長と副操縦士が生きてるんだからーーーーーーーーーーーー！！
どんな原因はすぐ判明するのではーーーーーーーーーーーーーーー！！
二人が”酔っ払って”無いならーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
94:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:57:56.78 HMF+Z5dR0
こういう場合乗客の入国審査ってどうなるんだろ
緊急に搬送されなきゃいけない人もたくさんいるだろうけどパスポートをカバンにおいたまま逃げてきた人もいるだろうし
95:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:58:52.73 Aif5qPHw0
キャビンのクルーもアルバイトなんじゃねーの？
みんなガチ荷物持って降りてるし
96:名無しさん＠１３周年
13/07/08 20:59:45.62 XespxM0e0
>>85
まあ撤退されたら終わりだしね。
直行便あっても仁川経由の方が安かったりするからそっち行く人も多いし。
ハブ空港は強しやね、、
97:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:02:53.34 d1oqZY080
アシアナ機乗客、機体の穴などから素早く脱出
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
一部では客室乗務員7人が事故で失神、5人で誘導したという話もあるけど、乗客からは
乗務員のことは全然語られてないような？ 何してたんでしょう？
98:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:04:06.03 rRAzVcdG0
>>97
シューターが2つ展開してたから、下で補助する為に4人は必要。となると、機内に残るのは1人だけになっちまう。
99:雲黒斎
13/07/08 21:04:15.20 9KCExFqiO
原因は｢ケンチャナヨ｣精神だろうな。
100:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:06:24.83 LUzqEz3m0
>>97
英文ソースでも、客室乗務員の問題を取り上げている
ものは、ほとんどないね。 むしろよく脱出させたと
あと、救出隊員が乗務員の求めに応じて、ツール
ナイフを投げ渡したという話はある。
それでシートベルトを切って乗客を脱出させた
101:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:08:59.53 UiTIIRAB0
訓練中パイロットに全部押し付けることにしてたりして。
ボイスレコーダーと矛盾があったら大笑いだな。
102:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:09:44.11 W9GZNvmW0
速度と高度のデータを見たが、機材の故障の線が無いなら
どう見ても操縦ミスだな
103:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:10:13.48 toF5a+/y0
すみませんが、分からないのでだれか教えてください
「事故が起きる直前、管制塔に救急車両を待機させるよう要請していた」
という話が昨日まであったと思うんだけど、
時系列的にはいったいどうなってるの？
104:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:10:19.59 GigJsOXg0
原因はガス欠
朝鮮ｑ
105:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:11:03.51 GmziorsS0
NHKのニュース見てるんだけど、パイロットの操縦ミスみたいな論調だな
106:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:11:55.71 lhibYNog0
パイロットのミス以外何があるの？
107:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:12:33.15 /1jzLuXwP
侵入高度と速度が高すぎて、あせってスロットルを絞りすぎて機首を下げ気味、
で、効果速度が早くなりすぎて慌ててスロットル開、操縦桿を引くが、間に合わず。
というのはフライトシミュレーターでよくあるが、まさかなwww。
108:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:13:22.86 yCqJyJow0
ケツから落ちてるのはかなり言い訳できないと思う
109:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:13:35.44 BkGz+QFr0
ショートしそうで出力を上げて反射的に機首を起こす
逆に失速しやすくなってお尻からどーん
フライトシミュレータでよくあるミス
素人か
110:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:13:48.05 VDG11CIt0
ボーイングは欠陥飛行機ばかり製造しているとされている。
今回の事故は尾翼が想定以上の劣化によって破裂した
のが原因である
111:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:13:48.67 lPWkdTVM0
>>106
ねえな。
完全にヒューマンエラーというかコリアンエラー。
112:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:14:36.48 YlTaMvYtP
操縦士が精神分裂病で着陸直前にエンジンを逆噴射した可能性はないの？
113:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:15:38.44 AXnucrdW0
>>85
そりゃあんた、ちょっとでも路線収支が悪くなりゃ、
空港の地元地方自治体に「金よこすニダ」ですからｗ
114:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:16:34.49 EKa7RhMiT
イ・ガングク氏
サザエさんが喉詰まらせたみたいな名前だな
115:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:16:34.97 962vsC0Q0
なんでさー飛行機にビデオレコーダーを積まないんだろ？
世界中で素人がYOUTUBEに動画うｐできる時代に、
フライトレコーダーの音声のみって変だよな。
音声から航空評論家があーでもないこーでもないと
解説するけど動画が残っていれば一目瞭然なのに。
ま、最後が鮮血のスプラッターホラーまで公開する必要はないけど。
116:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:17:11.21 GigJsOXg0
>>106
だから、ガス欠だってば
朝鮮らしくケチったの
余裕を持ってゴーアラウンド出来なかった（しなかった）
燃料タンクである翼が燃えていない
これでわかるでしょ
117:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:17:13.59 t8b+6tH/0
>>115
墜落の衝撃で木っ端微塵だろ
118:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:17:59.56 OjFpJPlH0
>>113
そんなアシアナは311理由にとっとと茨城空港から撤退したけどなｗ
119:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:18:12.52 QAcoIkWm0
スティックシェイカー時点で失速してるんだから、すぐフルスロットルだろな普通。
5秒以上も何見てたんだか。
120:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:18:39.52 WB4n1h2Y0
>>98
普通は先に降りた人が後から降りてくる人の手助けをするもんだが、望み薄だろうな
121:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:19:12.83 8poiGXJV0
>>116
キムチ脳乙
122:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:19:14.97 WHiSyIft0
着陸の時は高度って電子音声でカウントダウンされていくんじゃなかったっけ？
123:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:19:21.08 d1oqZY080
>>115
音声はボイスレコーダで、フライトレコーダはスロットルをどう操作したとか舵をどう
操作したとか記録されてるんじゃないの？
124:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:19:30.06 0m9L1b7Z0
この機種って胴体が異様に長い機種だろ？
機種の角度を上げすぎて着陸させたんじゃね？
125:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:19:45.40 icX3S45J0
>>115
動画なんかよりもフライトデータレコーダの内容の方が事故分析の役に立つんだ。
映像なんてせいぜいマスコミが素材映像に使えるとかその程度のレベル。
126:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:20:12.90 962vsC0Q0
>>117
フライトレコーダー、ボイスレコーダーはいつも回収されてんだぜ。
同じ容器にいれときゃいいじゃん。
127:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:21:01.20 TrG/cn7wO
どうせ操縦士と副操縦士が煙草吸いながらオナニーでもしてたんだろうよ
128:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:21:09.72 1CWOdW4K0
さっきNHKで777でのサンフランシスコ国際空港着陸は初めてだったって言ってたけどマジなのか
129:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:21:12.14 XqP3uDluO
ID:XespxM0e0
130:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:21:35.30 OALBvdmSi
>>124
初飛行から20年近く、そんなマヌケな操縦で死亡事故起こしたパイロットはひとりも居なかった
多少ケツ擦ったとかいうレベルじゃなく、ケツから墜落したんだよ。これは。
131:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:21:43.02 ON3nXLfe0
イ・ガン ・ グック（ｗ
132:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:21:52.28 7tgFNRnl0
通報した
ID:XespxM0e0
133:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:22:27.71 rCdJt/cT0
>>28
そもそもやつらは漢字が読めない
134:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:23:04.61 FBmzlEtv0
ニュースでは教官である機長の責任だって
135:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:23:08.88 WB4n1h2Y0
>>103
今のところ、明確な話は出てきてない
これは憶測だけど、管制塔にわけのわからない通信が入ってたというから、管制官が緊急事態と判断したんじゃないかな
136:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:23:12.70 Dmtdn4iO0
>>100
下朝鮮ソースだと
「安全に着陸したので心配しないでほしい、席を立たないでほしい」という放送があった。
だそうだ
＜アシアナ機着陸失敗＞切羽詰まった機長の声…安全着陸アナウンスの直後 | Joongang Ilbo | 中央日報
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
137:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:24:21.00 Y4dXcFNm0
やべー高度高すぎ
↓
フルフラップ
↓
やべー速度さがんねーわ
↓
エンジンをアイドリング状態に
↓
急に高度急に落ちた
手前に墜ちそうだからやり直すよ
↓
パワー上げて機首も上げる
↓
アイドリング状態から復帰するのに10秒掛かるので間に合わず
失速状態で手前に尻餅ついて墜ちる
138:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:26:05.40 VDG11CIt0
なんでさー滑走路に監視カメラを設置しないんだろ？
世界中で素人がYOUTUBEに動画うｐできる時代に、
フライトレコーダーの音声のみって変だよな。
動画が残っていれば一目瞭然なのに。
139:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:26:30.15 icX3S45J0
>>103
まだ時系列で整理されていないけど、管制塔と交信したのは着地して機が停止した直後とかなんじゃないかな。
140:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:26:42.55 p8O12rV10
【中国版ツイッター】｢なぜ韓国人が死ななかったんだ?｣｢ろくでなし｣アシアナ機着陸失敗での｢死者が中国人で幸い｣報道に怒り[07/08]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
141:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:27:35.46 iGpyp4qD0
>>138
どこを写すの？
外？それとも高度計とか？何を写してる場面がほしいの？
142:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:27:46.76 xNewC68P0
この事故はガス欠が原因じゃねーの？
片方のエンジンを海だかに落としてるんだったら燃料が漏れてもっと火災による被害が
大きいと思うんだけど。
143:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:27:52.50 rB1/3ilNi
推測なんで流してもらってもいいんですがね。
このコパイ、実は4人いた運航乗務員の中で一番先輩格になるんじゃないですかね。
だから機長もオーバーライド出来なかったとか…
144:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:28:05.27 I8QleKbn0
ZIPでは、「経験豊富なパイロット」とか言っていたけど嘘なん？
145:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:28:20.39 YyFUWBMw0
今日のミヤネ屋でもミヤネは機体が原因って言ってた？
146:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:29:58.14 JudUMDNp0
そのうち、「空港の滑走路が悪いﾆﾀﾞ」
って言いだしそう
147:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:29:59.73 e5BgRh7TO
今日の昼の番組で、機長と副機長、共に飛行時間10000時間を越えるベテランだったって、飛行会社の社長が言ってたけど、あれも全部ウソだったんかね
148:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:30:05.48 icX3S45J0
>>138
監視カメラの録画はあるはずだよ。
ただTSA管轄でセキュリティ上の理由で出し渋ってるんじゃないか？
149:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:30:11.49 f6shvCJm0
パッと見でどうもフシアナに見えてしまうｗ
150:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:30:15.06 Dmtdn4iO0
>>137
なんで機首上げんだよ！
パワー回復してないのに操縦桿引くと
尾っぽが下がるに決まってんだろ
151:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:31:12.38 nIDQO3G20
>>38
「滑走路手前の海面に反射した太陽が旭日旗が見えたから機体で潰そうと思った。
旭日旗を作った日本が悪い。謝罪と賠償を要求する」
152:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:31:32.46 WGr1i3Wg0
日本人に謝罪と賠償を求めるニダ
153:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:31:32.99 UiTIIRAB0
機長ねてたんじゃねーの？
154:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:31:45.47 FLXe94Pe0
クロスエア3597便墜落事故の機長も経験だけは豊富だったぞ
でも適正はなかった
155:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:32:30.80 DczH3BLv0
>>146
構造が悪いはもう言ってる。
ミヤネ屋で専門家に「すごくパイロットが使いやすい空港」と否定されてたけど。
156:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:32:44.87 rB1/3ilNi
>>148
NTSBに行っちゃってるんじゃないですかね～
まあそのうち出てくるんじゃないですか。
157:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:32:56.68 uiRYPpWB0
>>84
でも、この副操縦士、B747も経験してるらしいぞ
それでなんでこんなパソコン用フライトシミュレーター初心者みたいな落ち方したのか、謎
158:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:36:00.90 WGr1i3Wg0
日本が正しい歴史認識をしないから飛行機が落ちたニダ
159:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:36:11.12 VDG11CIt0
こんな着陸はちょろい。と慢心だな。
秀吉の朝鮮侵略のときもブサンの兵力で
充分阻止できると豪語していたからな。
民族性のあらわれた事故といえよう
160:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:36:54.43 /dkBzcZS0
なんでそんなヤツが機長になれるの？
161:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:36:57.13 aVGGFo4V0
>>9
高層ビルでボヤにあったことあるけど
ほんとにやばいと感じる瞬間まで、みんなチンタラしてたよ。
出火を知らせるアナウンス流れてるのに
高層階のレストランで優雅にランチしてるおばさん連中もいたし。
162:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:36:58.25 DczH3BLv0
>>1>>147
前スレより
996:名無しさん＠１３周年 :2013/07/08(月) 16:00:47.15 ID:wG3g1snu0
>>977
＞航空機は機種ごとに操縦法が異なるため、他の航空機を操縦するためには新しく機種免許を取得する必要がある。
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
ですと。
163:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:37:05.20 eafuAuJn0
B777って今まで死者０の不死神話継続中だったんだろ？
164:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:37:08.56 JudUMDNp0
>>155
流石だｗ
正常な人間が考えうる事項の斜め上の思考を持ってるｗ
なんでこんな人種が存在してんだよｗ
165:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:37:14.50 FLXe94Pe0
チョンのことだ、チェックリスト進行中で注意三万だったんだろうｗ
ヒューマンエラーだよ
166:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:37:18.47 UiTIIRAB0
>>147
その場しのぎの言い訳なんだろうけど、ほんとうだったら機体と社内体制の問題に拡大するわなぁ
167:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:37:31.00 L9/G4y3h0
>>157
日本製のシミュレータで練習してたことにするつもりだろう
168:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:38:42.13 OlewjGAE0
アシダカグモ
169:ダーティハリーポッターと賢者の時間 ◆84EwdO8TO6vo
13/07/08 21:39:16.42 6Odjej/Y0
>>157
<丶｀∀´>失速した時にはガウォークに変形して、ホバーリングで良いニカ?
フライトシミュレーターでは、問題無いニダ！
170:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:39:52.05 AeHpn3JBO
バカチョン
171:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:40:00.97 KKdgw23d0
フシアナ航空は潰れるのか？
172:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:40:10.26 Ecg+izvSO
>>164
飛行場の、着陸時に高度が異常に低い場合に鳴る緊急警報が作動しなかった。作動していれば助かったかもしれない。
ってニュースでやってたな。
173:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:40:22.80 VyLPdgmN0
訓練中の操縦士が機体の胴体の長さを忘れた（甘く見た）為のヒューマンエラーだろう
174:ダーティハリーポッターと賢者の時間 ◆84EwdO8TO6vo
13/07/08 21:41:25.19 6Odjej/Y0
>>172
立て直そうとして、無理に機首を上げたから、失速したような……
175:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:41:37.74 jBQyIf14O
なんかまだ裏がありそうだなあ
176:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:41:52.06 XRuS6r5c0
アシアナ機事故：保険給付、大半は外資系（朝鮮日報）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
アシアナ機事故：韓国旅客機無事故記録16年で途切れる（朝鮮日報）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
保険とか記録とか……もうちょっとマシな記事書けないのかと。事故の当事国が。
177:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:42:22.05 /sIZCem80
>>25
これって、シミュレータ含めて43時間だったらやヴぁいね。
178:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:42:30.61 d3lhknuDO
>>173
案外それが近い気がする。
179:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:42:33.93 FLXe94Pe0
ILS使えば簡単なのにねー＾＾；
180:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:43:20.15 rRAzVcdG0
>>172
GPWS(対地接近警報装置)、スティックシェイカー(失速警報装置)は空港側の設備じゃなくて機体側の装備だぞ。
スティックシェーカーは墜落直前に動作してるとNTSBが発表済み。
181:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:43:34.15 /dkBzcZS0
今のハイテク旅客機って、最適なエンジン出力や舵の位置を、
ディスプレイに表示してくれるんじゃないの？
パイロットは、その指示に従って舵やエンジン出力の現在値を
最適値に近づけるだけの、簡単なお仕事やってるだけだろ？
182:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:43:48.12 rB1/3ilNi
>>178
う～ん…
-300だったらそれも分かるんですが、-200ですからねぇ…
183:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:44:51.43 Dmtdn4iO0
>>177
43時間－今回の飛行10時間
シミュレータは33時間だな
184:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:44:55.00 cwSgZ2dv0
B777の欠陥の可能性は無いの？
何か乗員のミスにしたがってる勢力がいるような気がするのは俺だけ？
185:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:46:01.17 ObciIjZQ0
43時間というと普通免許実技時間なみだな。
186:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:46:11.71 rRAzVcdG0
>>179
空港のグライドパスがメンテ中でILS使えなかった。
>>182
A320からの機種転換らしいし、ありえんことではない。
>>184
B777は前科一犯(BA38便)だから、当然NTSBはそれを念頭に置いて調査するでしょ。
187:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:46:12.37 PV3+npjd0
お前ら法則の英訳をサンフランシスコに送ってやったか？
知らないと酷い目に合うんだから教えてやれよ
188:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:46:21.37 icX3S45J0
>>184
可能性は0ではないけど、現時点で機体の欠陥を示唆する証拠が挙がっていない。
189:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:47:05.86 72/Ols/R0
教官役がまったく機能してないｗ
アプローチの失敗に早く気付いてゴアラーかけないと
７７７の巨体は駄目だろ。
教官は年下か？
190:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:47:49.01 I+ocLIUC0
４３時間なんて、ど素人同然。お客さん乗せて練習してみただけ。
191:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:48:23.62 GFkIlsnOO
>>150
機首上げると、どの道、尾っぽはちょっと下がる。
普通は尾っぽ下がっても問題の無い高度で機首を上げるが
今回はその高度が無く尾っぽが接触した。
ちなみにもし機首を上げてなかったら頭から岸壁に突っ込んでたんじゃないか。
と、どこぞのTVニュースで航空機の専門家が言ってたよ。
192:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:48:32.76 DczH3BLv0
>>184
構造上の欠陥だったら、無事故神話なんて出来る筈ないし
事故前後の状態から寧ろ人為的な問題ではと推測されてるだけ。
193:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:48:46.29 1CWOdW4K0
不謹慎だけど無性に成田のゴーアラウンド祭が見たくなった
194:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:48:53.19 Kn9ZGlIo0
旅行で飛行機乗るたびにクリスタルを買って
搭乗中ずっと念仏唱えてた私の青春時代は間違っていなかったと思う
195:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:49:00.87 icX3S45J0
>>189
CVRの音声が公開されたら祭りになりそうな悪寒ｗ
196:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:49:25.68 /sIZCem80
>>73
それはないだろう。そんなんじゃ、機長になれないもん
197:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:49:36.00 zJs1GMYV0
URLﾘﾝｸ(www.cnn.co.jp)
アシアナ機墜落の瞬間がカメラに
198:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:49:53.51 OALBvdmSi
>>184
無い。機体の欠陥が発生した結果の事象とは到底考えられないひどい操縦だから。
199:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:49:59.91 962vsC0Q0
NHKのニュースだと接地１０秒前に失速警報が鳴ったんだと。
進入でものすごく速度が落ちてたらしい。
着陸だから速度は落とすだろうけど、子パイの速度落としすぎだな。
でもそれを見ていたケンチャナヨ機長は何してたんだろ？
200:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:50:29.86 cwSgZ2dv0
NHKなんか習熟訓練中の服装重視が事故を起こした！衝撃の事実！
みたいな報道の仕方だったぞ。ボーイングって敵に回したらヤバイの？
201:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:50:34.96 OALBvdmSi
>>191
そんな高度で頭あげなくちゃならんような状態になること自体が既に操縦ミス。
202:ダーティハリーポッターと賢者の時間 ◆84EwdO8TO6vo
13/07/08 21:50:45.59 6Odjej/Y0
>>184
現状では機体の不備の証拠はない。
203:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:51:15.43 PnTLifXe0
酒気帯び操縦でもしたのかな？
204:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:51:32.28 apCLy0jy0
業務上過失致死で逮捕できないのか？
205:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:51:32.68 OALBvdmSi
>>200
機体の問題にするにはあまりにもヘタクソな操縦なのが明白だから。
206:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:52:29.08 rRAzVcdG0
>>199
GPWSのシンク・レイト(失速警告音)はスティックシェーカー(失速警報装置)より先に動作してたはずなのに、一体何してたんだろうな。
てか、いつも思うけどスティックシェーカーって動いたときには大概手遅れ。もうちっとなんとかならんのか・・・
207:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:52:45.95 /1jzLuXwP
>>150
鼻面から岸壁に突っ込みそうになったからじゃろ。それ自体は
やむをえんだろうが、それまでが問題かと。
208:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:53:14.34 ogZu+0K50
>>184
会社が機体に以上はなかったと表明してるし、
何より下のグラフが無理な操縦をはっきり物語ってる。
高度と速度のプロット
URLﾘﾝｸ(i4.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(i4.photobucket.com)
209:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:53:19.42 plQbyAkl0
機体の不具合だったら航空会社の整備不十分で会社側により都合が悪いから
ここは操縦士が一方的に悪いことにして尻尾切りした方がアシアナ航空にとってはいいのかもな。
210:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:53:38.25 aKL7OVaYP
777を落とすってどんな整備不良かクソパイロットだよと思ってたら
さすがチョン公な展開でﾎﾟｶｰﾝだお
211:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:53:44.92 kBgLUVnw0
２人で済んだ死者がチョンでなかったのは幸い中の不幸
212:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:54:07.94 ObciIjZQ0
>>209
どういう訓練・教育してんだって話だから一緒じゃないの？
213:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:54:18.82 d3lhknuDO
>>200
局内の在日勢力が強くなってるから、アシアナ航空＝韓国を敵に回したくないんだよ。
去年なんか、ウリナラ日本史観丸出しの大河作っちゃうくらい汚染が酷くなってるんだぞ。
214:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:54:26.32 XQ1V6qmpO
飛行時間は777が43時間なだけで他機種では9800時間もあるらしいぞ。
副パイロットがミスった事には変わりないが。マシントラブルや
天候の問題の可能性は低いらしい。
215:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:54:45.03 FLXe94Pe0
ILSはメンテ中だったんか
>>209
そんな理由ではNTSBは許してくれんよ
216:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:55:19.48 z6YBGk9B0
スペースカウボーイの真似がしたかったんだろ。
217:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:55:58.60 t+e3X2S4O
仮免許同然のチョンに数百人の先進国の人名を預けてたのか…アシアナ航空おそるべし。
218:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:56:03.69 OALBvdmSi
>>209
そんなヘタクソなのを分かってて旅客運送に当たらせたことが証明されたらシャレにならんことになるよ。
219:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:56:09.60 /sIZCem80
>>90
おまえ、７７７操縦したことないだろ？
あれはありえないぞ？
QNEのまま降りてきたんじゃ？
220:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:56:31.38 rB1/3ilNi
>>206
シンクレイトもそうですし、EGPWSももっと仕事してるはずなんですけどね。
警告鳴ったら何があろうと無条件回避って文化がないんでしょうな…
221:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:56:40.54 cwSgZ2dv0
韓国のPは空軍出身の精鋭揃いだからミスは考えにくい
F1レーサーが田植機に乗るようなものだよ
222:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:56:42.58 plQbyAkl0
>>212
教官が経験のない操縦士に現場で勝手に操縦させてしまったとか、
適当な理由つけて全責任を押し付けるとかできるんじゃないの？？
整備不良の機体を平気で飛ばしてた、ってよりは航空会社にとってはマシなんじゃねーかなと思って。
223:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:57:21.83 xrqn6cSA0
まぁ、このあとは嘘と言い訳のオンパレードなんだろな
224:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:57:33.06 GFkIlsnOO
>>201
うん。
操縦ミスだろうと暗に匂わせてた。
あと、この機体は胴体が長いって事を失念してたかもってサラッと言ってた。
225:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:57:55.17 72/Ols/R0
圧倒的な上下関係で教官役が危機に気付いていても何も注意出来てなかったら・・・
226:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:57:56.35 FLXe94Pe0
金は１ウォンも払わないニダ！
227:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:58:41.50 K/u4IHs+0
教官はトイレでレイプ中が濃厚だな
228:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:59:11.43 962vsC0Q0
で、失速警報を聞いたケンチャナヨ機長はクラッシュ5秒前に
ゴーアラウンドするためフルパワーに切り替えたんだと。
だけど、地面がそこまで迫ってくるまでまずいと気が付かなかったんだろうか。
スマホでメールでもうってたんじゃねえのか？
229:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:59:19.37 ObciIjZQ0
>>222
社会人？
230:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:59:20.10 jphdt9Dd0
>>219
>QNEのまま降りてきたんじゃ？
他機種の経験はあるんだから流石にそれは無いんじゃ？
231:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:59:25.20 rb986c/60
>>221
プッ
232:名無しさん＠１３周年
13/07/08 21:59:51.06 rB1/3ilNi
>>215
GPだけみたいですけどね。
まあ、NOTAMで停止してるって分かってるはず（多分w）ですし、天気もよかったからそれは言い訳にはなりませんわな。
でも、かの国だからなぁ…
233:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:00:10.95 plQbyAkl0
>>221
じゃあやっぱり航空会社の整備不十分、怠慢ということに話がなっていくな。
市場に出てから20年近くほとんど大きな事故がなかった機体であそこまで
おかしな事故が起こったっていうことは、メンテナンスがダメダメだってことで、
アシアナ航空の責任がより重くなる。
234:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:00:11.95 DczH3BLv0
天候のせいにも機体（ボーイング）のせいにも空港のせいにも出来ないチョンが
陰謀論に縋ってる様が浅ましいわ。
235:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:00:49.60 dMf8idvP0
今日も犬HKが詳しく報道してました
236:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:00:57.87 EDwFFmKs0
ヒューマンエラーぽいね
着陸直前だから速度はおちてるんだろうけど
失速警報ってどういう時に鳴んの？
237:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:01:02.45 0m9L1b7Z0
>>221
それ横転すると思うぞ・・・
水田と路面は全然操作が違う・・・
238:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:01:26.36 z6YBGk9B0
ロ、ロビー活動でどうにかなるニダ。
239:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:01:29.49 S5WNCuL30
ムルマンスク事件のときみたいにポーカーでもやってたんじゃないの？
240:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:01:44.05 jphdt9Dd0
>>221
>F1レーサーが田植機に乗るようなものだよ
その例えって、いくらレースカーの操縦のプロでも他の乗り物はまともに操縦できないって例え？
241:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:02:12.87 lNgy35jpP
またケンチャナヨー操縦でした
242:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:02:21.02 plQbyAkl0
>>229
韓国の航空会社だぞ。
日本の常識では考えられないあらゆることが起こりうるだろ。
航空会社＝国家だから国の威信にかけてもアシアナ航空を悪者にするわけにはいかんだろうし。
243:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:02:26.98 E29WIKYm0
空も飛べるはず
244:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:03:02.71 /1jzLuXwP
>>236
迎え角に対して、速度が足らん時だろうな。
245:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:03:11.49 ObciIjZQ0
>>242
いやいや、そんなのあったってなくたって、言い訳には使えませんｗ
246:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:03:13.09 D6MZRy6UO
これ、どうせまた何処かに責任転嫁するんだろ？
明日あたり「飛行機落ちたのは日本のせいニダ」ってなるのかねぇ( ﾟдﾟ)
247:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:03:18.24 fnmjja/Q0
教官がそばに付いていても
リカバーできなかったのか。
よっぽど下手な操作をしたんだな。
248:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:03:20.35 0xqGizcF0
で、誰のせいにするんだ？
249:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:03:21.74 mMvZApGc0
>>191
中国人2人で済んだのは不幸中の幸いでしたね
韓国人アナも、そう言ってたみたいだし、全く同意だ
250:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:04:04.96 FAS6kmkkO
日本人は韓国航空会社を避けて大正解！
251:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:04:25.84 962vsC0Q0
そりゃ最後は日本のせい、だな
252:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:05:03.07 rRAzVcdG0
>>247
スティックシェーカーが作動する位になってやっとリカバー試みてるから、教官も無能。
253:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:05:18.48 /sIZCem80
>>116
＞ ▼午前１１時３１分＝非常口に来た。飛行機が非常着陸した時に出ると思っていた
＞ スライドはなかった（左側２個の非常口ではスライドがあった）。そのまま飛び降
＞ りなければならない状況。機体が高いので、私たちは乗務員の案内で折れた飛
＞ 行機の翼の間に飛び降りた。
これ、客室乗務員がドアモードをオート（アームド）に設定してなかったか、
右側の脱出シュートをケチって装着してなかったかのどっちかだな。
254:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:05:30.83 OALBvdmSi
>>242
事故調査するのは韓国政府じゃない。NTSB。
アメリカ政府の管轄下の組織だけどその調査を掣肘するのはアメリカ政府でも不可能な、極めて高い独立性と調査能力持つ組織。
韓国政府ごときが口を挟むことは不可能。
255:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:05:33.67 plQbyAkl0
>>245
？？？？
256:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:06:08.24 3IPGqekh0
サンフランシスコ管制塔交信記録 7/6,UTC18:19～
18:19:52z [KSFOタワー] スカイウェスト6389便、サンフランシスコタワー、滑走路28Rへの着陸を許可する。後方乱気流に注意せよ。777型機が28Lに進入中。
18:20:03z [スカイウェスト航空6389便] 滑走路28Rへ着陸許可。スカイウェスト6389。
18:20:07z [アシアナ航空214便] タワー、おはようございますアシアナ214便です。最終進入経路、7マイル南、滑走路28L。 ←ここで呼び出すが
18:20:12z [KSFOタワー] スカイウェスト5427便、（滑走路手前で）待機せよ、待機位置まで滑走し離陸後に進路010で飛行せよ。 ←タワーはガン無視ｗ
18:20:25z [KSFOタワー] （便名不明）サンフランシスコタワーです。スコーク（トランスポンダコード）を0363にセットせよ。
18:20:35z [KSFOタワー] スカイウェスト5427便、離陸後に針路010を維持しなさい。滑走路01Rから離陸を許可する。
18:20:41z [スカイウェスト航空5427便] 了解。･･･（聞き取れず）。スカイウェスト5427。
18:20:43z [KSFOタワー] ユナイテッド223、サンフランシスコタワーです。滑走路01Rに入り待機しなさい。あなたは･･･（聞き取れず）だろう。
18:20:49z [ユナイテッド航空223便] （滑走路）01Rに入り待機、ユナイテッド223。
18:20:51z [KSFOタワー] 全日空8便、地上管制と周波数121.8で交信せよ。
18:20:54z [全日空8便] 121.8,全日空8。
18:23:21z#2 [スカイウェスト航空6263便] タワー、スカイウェスト6263です。
18:20:56z [KSFOタワー] スカイウエスト6263、滑走路28Lの手前で待機せよ。
18:20:59z [スカイウェスト航空6263便] 手前で待機6263。
18:21:02z [KSFOタワー] ユナイテッド223、滑走内で待機せよ。
18:21:05z [ユナイテッド航空223便] タワー、ユナイテッド223、滑走路01Rで待機。
18:23:35z#2 [アシアナ航空214便] タワー、アシアナ214、最終進入、滑走路に接近中。
18:21:13z [KSFOタワー] アシアナ214、サンフランシスコタワーです。滑走路28Lに着陸を許可する。 ←着陸寸前までガン無視ｗワロス。いじめるなよｗ
18:21:15z [アシアナ航空214便] 滑走路28Lに着陸許可、アシアナ214。
257:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:06:37.35 /DSlEalmP
>>254
そこで得意の性接待ですよ
258:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:07:02.65 CN9YTmUUO
死んだ中国人女性って本当に事故で死んだのか？
パニクった韓国人に踏み殺されたんじゃねぇの
259:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:07:26.72 QeQLbq6p0
誰だよ空港で日章旗振ってた奴はｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぁ、そんな理由で日本のせいにされちゃうんでしょ？わかります
260:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:07:33.83 OALBvdmSi
>>257
そんなもんでごまかせるのは日本の事故調査委くらい。
261:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:08:02.06 rRAzVcdG0
>>253
翼って言ってるからR3ドアだと思うけど、ご覧の通りシューターが格納されてる場所は潰れてるから出るわけがない。
URLﾘﾝｸ(www.ctvnews.ca)
262:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:09:04.65 4ABqVNlCO
>>248
とどのつまりは日本が悪いﾆﾀﾞ
263:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:09:13.36 plQbyAkl0
>>254
多額の袖の下と色仕掛け要員の大量導入でNTSBをも骨抜きにしようとするかもしれないぞｗ
いやまあ現実に可能かどうかはわからんけど、少なくとも韓国政府とアシアナ航空側は
そういうことくらいは全力でやってきそうなもんだが。
264:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:10:15.14 rRAzVcdG0
>>260
大統領の圧力でNTSBの勧告をFAAが握りつぶしたという前科があってだな。
265:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:10:23.72 SqgalV/S0
>>221
車と農耕機械は全く操作方法違うぞ
266:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:10:30.15 jphdt9Dd0
>>263
NTSBの中の人に全部公表されちゃうんだろうなｗ
267:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:10:48.46 3IPGqekh0
18:21:18z [KSFOタワー] スカイウェスト5427、滑走路針路を維持して飛行せよ。北カリフォルニア出発管制と通信せよ。
18:21:22z [スカイウェスト5427便] 北カリフォルニア出発管制と通信する。スカイウェスト5427。
18:21:25z [ユナイテッド航空885便] タワー、ユナイテッド885です。
18:21:27z [KSFOタワー] ユナイテッド885、タワーです、どうぞ。
18:21:29z [ユナイテッド航空885便] タワー、ユナイテッド885。我々は･･･2分･･･（聞き取れず）
18:21:33z [KSFOタワー] ユナイテッド885、了解、準備できるまで滑走路28Lの手前で待機せよ。
18:21:38z [ユナイテッド航空885便] ･･･United885.「（聞き取れず）ユナイテッド885」
18:21:40z [スカイウエスト航空5452便] サンフランシスコタワー、スカイウェスト5452、滑走路28Rへの有視界進入を許可されている。
18:21:46z [KSFOタワー] スカイウエスト5452、サンフランシスコタワー、滑走路28Rへの着陸を許可する。
18:21:49z [スカイウエスト航空5452便] 滑走路28Rへ着陸許可。スカイウエスト5452。
18:24:29z#2 [KSFOタワー] ･･･（聞き取れず）レーダーで補足した。出発管制と通信せよ。
（このとき、後ろで別な人物のOH! What's Happen!?の叫び声）
18:24:32z#2 [便名不明] ･･･ 出発管制に切り替える。
18:24:38z#2 [KSFOタワー] 全機待機せよ！出発してはならない。現在位置で待機せよ。
18:22:12z [スカイウェスト航空6389便] スカイウェスト6389、ゴーアラウンドした。
（ここから管制官交代、管制チームリーダーが直接指揮を取り始めたと思われる。）
18:22:18z [KSFOタワー] スカイウェスト6389、高度3,000フィートを維持せよ。
18:22:20z [スカイウェスト航空6389便] 3,000フィート、スカイウェスト6389。
268:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:11:16.76 E/XL80zG0
訓練だからシミュレーターの中で人間乗せてないと錯覚したん？
269:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:11:44.50 t+e3X2S4O
韓国なんて、いかに消耗部品の交換をケチったり、整備簡素化で利益出すかで
人事評定決まりそうだもんね。
韓国の航空機乗る人は自己責任でね。平昌冬季五輪行く人は死ぬ覚悟で行って来いよ。
仁川空港着くだけでも大変なのに、国際公約の高速鉄道も難しい状況に追い込まれているらしいからね…
270:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:11:56.35 qi4LUTWE0
どうも別板の噂では、英語が喋れなかったって噂が出てる
管制官とのやり取りが通じていなかった可能せいもあるみたいだな
271:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:12:23.34 OALBvdmSi
>>263
で、どういう結論に導けば免責されると思ってる？
ヒューマンエラーは「ヒューマンエラーを起こさせた環境を作った責任がある」っていう報告をあげてくる組織だよ、NTSB。
272:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:12:56.42 3IPGqekh0
18:22:27z [アシアナ航空214便]（音質が異なり墜落後と推察）あー･･･タワー、アシアナ214。
18:22:30z [KSFOタワー] アシアナ214、緊急車両が向かっています。
18:22:34z [アシアナ航空214便] アシアナ214です。
18:22:37z [KSFOタワー] 緊急事態を宣言した。
18:22:39z [アシアナ航空214便] OK、今、あー、あー、アシアナ214･･･（聞き取れず）。
18:25:20z#2 [KSFOタワー] ･･･VFRでこの空域に留まって下さい。･･･にコンタクトして下さい。
18:25:25z#2 [便名不明] ･･･この空域で･･･にコンタクトします。
18:25:37z#2 [発信者不明] ･･･全滑走路と空港の閉鎖を願います。
18:25:40z#2 [KSFOタワー] 全滑走路と空港を閉鎖します。こちらはサンフランシスコタワーです。
18:25:46z#2 [アシアナ航空214便] アシアナ214。
18:25:48z#2 [KSFOタワー] アシアナ214、サンフランシスコタワーです。
18:25:52z#2 [アシアナ航空214便] ･･･（意味不明）･･･あー･･･
18:23:16z [スカイウェスト航空6389便] スカイウェスト6389、ゴーアラウンドしている。
18:23:18z [KSFOタワー] スカイウエスト6389、針路265、高度3,100フィートで飛行せよ。
18:23:22z [スカイウェスト航空6389便] 針路265、高度3,100フィート。スカイウェスト6389。
18:23:24z [アシアナ航空214便] ･･･（意味不明）･･･
18:23:27z [KSFOタワー] アシアナ214、緊急車両が西から向かっている。
18:23:31z [アシアナ航空214便] ･･･（意味不明）･･･
18:23:33z [KSFOタワー] スカイウエスト5452、ゴーアラウンドせよ。
18:23:35z [スカイウエスト航空5452便] ゴーアラウンド、スカイウエスト5452。
18:23:37z [KSFOタワー] スカイウエスト5452、針路280、高度3,000フィートで飛行せよ。
18:23:41z [スカイウエスト航空5452便] 280、3,000フィート、スカイウエスト5452。
273:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:13:16.59 iNheOVrv0
飛行時間43時間の大半は海の上のオートパイロットなの？
274:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:13:26.53 rRAzVcdG0
>>266
公式ツイッターで写真をガンガン公表してるから、この調子でやって欲しいね。
275:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:14:34.37 rB1/3ilNi
>>256
ちと時間軸おかしいですよ。
276:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:14:55.00 rZAM/UUK0
事故機の着陸の映像みたけど、よくひっくり返んなかったな。
でも半回転してる。こわーーーーーーー。
277:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:15:09.04 2d7zNBZh0
ただでさえ練度がないうえに
手動でやらせるとコリアンスタイル
「いつかやると思ってました」って言われてるレベルなら
仕方ないね
278:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:15:15.65 lmI/UdZBO
あげるテレビ放送で言ってたぞ
分解事故着陸後に機内アナンウスで、無事着陸しましたとさwwww
どこが無事着陸なんだよ罵韓国人(笑)(笑)(笑)
279:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:15:26.50 RLSdSfd/O
>>242
アシアナ航空＝クムホタイヤは全羅道系財閥なので、ソウル政界の全面的支援は得にくい。
今の所韓国政府の介入は見えないし、事故はパイロットの操縦ミスで済まされるだろう。
280:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:15:33.95 jphdt9Dd0
>>274
色仕掛けｷﾀｺﾚ、なう。
見たいな感じでなｗ
281:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:16:04.07 0TQOOjs+0
最初は経験豊富って報道して無かった？
それは誰が嘘を付いていたの？
282:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:16:04.89 plQbyAkl0
>>271
客観的には免責などあり得ないと思うが、韓国政府やアシアナ航空だったら
それくらいのことをやろうとするだろう、ってことさ。
だから航空会社側は話をそっちに持っていこうとしてるんじゃないかと。
まあ単なる悪あがきだろうけど。
283:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:16:07.20 46wxarsz0
>>270
747経験あるのが本当なら、国際線の経験ありってことだろうし
そのとき管制ともやり取りしてるんだから、英語できないのは流石にないだろう・・・ないよね？
284:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:16:29.38 8h0Opkd30
報ステでは「韓国」という言葉は１回も出てこないまま報道終了ｗｗｗｗｗｗ
285:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:16:49.89 bkJSFP8j0
>>273
通勤時間とオートパイロットで90%以上なんじゃね？
286:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:16:58.66 w3iGg+0+0
あ、これ下朝鮮の会社なのか
もっと分かりやすい社名にしてくれよ
間違って乗っちゃったら困るし
287:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:17:19.34 OALBvdmSi
>>264
NTSBとFAAの関係性考えれば当然起きうることだね。
でも今回の件に関してはまったくその余地がない。
288:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:17:32.99 W/rBX7qX0
パイロットの国籍を言わないのは逆に韓国人だと言ってるようなもんだがそんなに隠したいものなのかね
289:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:17:42.16 qi4LUTWE0
481+5 ：ぱぱ ◆BWv2julAoY0T [↓] ：2013/07/07(日) 11:31:47.79 ID:pmxB9uZz (6/7)
>>467
本来使用しちゃいけない滑走路を急遽使ったらしい。
どうも英語の出来ないパイロットじゃないかとｗ
581 名前： 兎悔氏 ◆fNviSKUljJ72 [sage] 投稿日： 2013/07/07(日) 11:38:50.66 ID:4VqfyNBr
>>481
アメリカのニュースから要約
管制「アシアナ航空２１４便。緊急車両を滑走路に向かわせた」
２１４便「何て言ってるか判んない」
管制「アシアナ航空２１４便。何があっても大丈夫な様に緊急車両を滑走路に配備した」
２１４便「何ていってるか判んない」
管制「アシアナ航空２１４便、聞こえるか。緊急車両を配備した。聞こえるか」
２１４便「何て言ってるか判んない」
韓国のパイロット・管制官は英語が苦手！？
URLﾘﾝｸ(japanese.chosun.com) ※リンク切れ
＞韓国の航空機のパイロットや管制官で、国際航空英語検定試験を受験した人のうち、約36%が基準レベル以下という結果が判明し
＞パイロットらの英語力不足で大規模な事故が引き起こされる危険性があるとの指摘が出ている
7. 英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること
10. 昇進する際の英語試験を廃止する
290:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:17:57.51 8poiGXJV0
>>200
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
なるほどｗ
291:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:18:15.51 XQ1V6qmpO
>>199
速度の低下よりパワー（エンジン推力）の低下が問題みたいだな。パワーが低いとやり直し効かないし。
今回のケースはアフターバーナーでも無いと回復無理だけど
292:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:18:15.82 OALBvdmSi
>>282
話をそっちにもって行ってもアシアナの責任はなに一つ軽減されないんだと言ってるんだけどね。
293:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:18:30.21 e9TkKB0k0
>>288
名前でわかるけどな
294:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:18:47.86 GIAM/cbm0
43時間って言ってもパイロット4人運転
着陸経験は9回（本人運転かはしらん）
295:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:19:03.21 vmFIQ7Zs0
飛行時間経験よりも、離着陸回数、その期間（天候いろいろ）
そのほうが重要だよな。長く飛ぶのは難しくない。座ってるだけだｗ
296:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:19:15.23 Ggq/3Ffr0
韓国にかかわったんだから仕方ない。
297:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:19:28.48 iSSMiE5s0
死者が中国人で「幸い」 韓国アナウンサーに反発
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
次の燃料が投下されましたよっ！ｗ
298:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:20:25.48 0m9L1b7Z0
アシアナ航空と言うのはわりかし定評のあるところのはずなんだけどねえ
悪評たってるのは大韓航空のほうね
これは30歳以上の人ならたぶん、ソ連による撃墜と北朝鮮による爆破と2回
大事件に巻き込まれたことを覚えてると思う
299:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:20:27.14 tF9C37yf0
飛行機事故はちゃんと原因究明されないとな
直観的にはまあ韓国だから・・・と思わんでもないが
それはそれとして証拠をもとに特定し
今後にフィードバックしないと
300:ぴーす ◆u0zbHIV8zs
13/07/08 22:20:35.11 XhcBOTihO
完全試合だったのにライトがはじいて本塁打に
なってしまったような展開
301:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:20:35.29 5JrHZ+sk0
手術が初めての医者に当たったようなもんだな
302:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:20:42.26 SCjkuEhyO
もう去年ぐらいだけど、
ＮＨＫのクローズアップ現代で、
アジア諸国のパイロット不足が深刻
ってやってたよ
303:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:20:49.86 Bz/MU7vO0
原因は火病なんじゃないの？
あいつらテンぱった時ほど、人の話を聴けなくなるし
304:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:21:03.73 GIAM/cbm0
太平洋上5時間くらいなら俺が運転席座っていても問題なさそうな気がする
305:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:21:23.74 plQbyAkl0
>>292
だろうと俺も思うけど、アシアナ航空の言動を見てるとそっちに持っていきたがってるように見えるってことさ。
そうでないかもしれないけど、そんな風にもみえるなあ、と。
306:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:21:26.77 QRVZWI0S0!
>>82
７３７って、むっちゃパワーがあるから、そのつもりで機首上げられたら
パワーが追い付かない。
307:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:21:28.51 lmI/UdZBO
あげるテレビ放送で言ってたぞ
分解事故着陸後に機内アナンウスで、無事着陸しましたとさwwww
どこが無事着陸なんだよ罵韓国人(笑)(笑)(笑)
ネトウヨクラスのキチガイだろ韓国人(笑)(笑)
308:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:21:47.98 XQ1V6qmpO
>>282
「色々あったけど日本が悪いです」
これでできた
309:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:22:13.69 VYFJHmv10
>>289
教官役は何してたんだ？
310:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:22:26.94 QeQLbq6p0
通勤時間すら飛行経験時間に算入しろって労使交渉してなかったっけ？ｗｗｗ
どっかで見たぞ
311:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:22:38.93 Nt+kyvwt0
絶好の天候条件なんだから、いくらガイドがなくたって、高度コントロール不能（最初は高杉、その後失速で墜落）で突っ込んでくるのはあり得んよね
技量不足も良いとこだよね、、、
312:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:23:08.26 h1gy1HL20
素人が失速させた
それ以上でもそれ以下でもない
313:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:23:08.79 VHeYLBd70
>>309
教官も韓国人だったんだろ
あとはお察し
314:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:23:21.32 E/XL80zG0
安い飛行機は保障も少ないん？
315:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:24:09.17 W/rBX7qX0
>>293
名前もなにも報ステは韓国の名を一切出さなかったからアシアナだけではわからんよ
316:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:24:31.87 GIAM/cbm0
アシアナ航空によりますと副操縦士は、７７７型機を操縦する資格を先月４日に得たあと、
機長として操縦する資格を得るため訓練を兼ねたフライトを重ねていたということで、７７７型機の
操縦経験は４３時間で、今回が９回目のフライトだったということです。
317:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:24:31.87 77xwI6CQ0
>>1
>イ氏は１９９４年にインターンとして入社。これまでの飛行時間は９７９３時間に上っていたが、７７７型機については４３時間だった。
9793時間もフライトしていて、43時間のヒヨッコとして教官に指導されるというのがプライド的に許されなかったんじゃねーのかなぁ？
318:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:24:46.49 e9TkKB0k0
>>307
アナウンスが録音のデフォルト設定だった説が
チョン語では脱出しろといったとかなんとか
319:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:24:59.16 plQbyAkl0
>>308
日本製の部品がー、とか言いだすってのもありうるかも？
320:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:25:10.71 K/u4IHs+0
このアシアナの社長は、事実捏造してまで副操縦士擁護してるね、身内か？
321:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:25:19.67 0m9L1b7Z0
>>310
外国って、通勤代自腹なんだよ・・・
通勤時間を仕事時間に含めてくれれば実質会社もちになるでしょ？
だから、それは通勤代を出してくれという意味
この点は日本の労働環境が恵まれてる（ワタミ除くｗｗ）
322:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:25:32.75 Kp1yd+MT0
>>275
多分2系統の記録装置を合わせてるんだろう
#2ってのがサブ系なんじゃん
323:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:25:45.99 W4pQvRPE0
法則すげーな
324:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:26:42.82 iF48qsw+0
歪曲した儒教のせいで年上には、アドバイスすら出来ない
訓練生が教官より年上なら今回の事故はあり得る
325:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:26:52.13 ftDVfEpnO
中で誰が操縦してるかなんて分からないし、同じような事は日常茶飯事だったんじゃないの？
副操縦士が練習で操縦って問題ないとかやってたけど、命を預けるお客にしたら
冗談じゃないと思う。
てか本当に問題ないの？
326:雲黒斎
13/07/08 22:27:11.41 9KCExFqiO
以下、昨日別スレで出ていた解析。webで公開されている航跡等のデータに基づく。
①通常よりも高い高度からアプローチ
②降下率を誤り滑走路をオーバーシュートしそうになる
③フラップ全下げ&エンジンアイドルにするという禁じ手を使って降下させようとする
(滑走路より手前でエンジンを切った、という乗客証言の傍証あり)
④結果、沈みと減速が大きくなりすぎて慌ててスロットル入れて操縦桿を引く
⑤エンジンはアイドルからだとすぐには回転が上がらないように制御されている
⑥操縦桿を引いているのでノーズが上がるが推力が無いため機体が浮かず尾部が激突
(スティックシェイカー作動は衝突4秒前)
個人的にはこれが正解じゃないかと思う。
327:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:27:27.18 BOXHqcCI0
>>1
アシアナ航空墜落事故。
サムスン株急落。
円安ウォン高による輸出不振。
仏像を返さないから仏様が怒ってるんだよ。
さっさと返せよ、泥棒。
国家全体で泥棒ですかｗ
328:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:27:39.80 mJkNot3/0
バカチョンに関わるとこうなるの見本
329:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:27:58.72 lmI/UdZBO
あげるテレビ放送で言ってたぞ
分解事故着陸後に機内アナンウスで、無事着陸しましたとさwwww
どこが無事着陸なんだよ罵韓国人(笑)(笑)(笑)
これが自分達に都合よく事実を解釈する韓国人の有りのままの姿だろ!! これじゃ歴史を捏造するわなwwww
330:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:28:17.34 Kp1yd+MT0
>>321
いや、飛行経験時間と勤務時間は違うだろう
飛行経験時間が機種認定とか機長認定の要件になるんだから
331:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:28:22.56 jfBKZa140
まぁ、あの国なら別に驚くようなことじゃないな
332:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:28:30.73 OALBvdmSi
>>325
無い。操作は全て機長の許可を受けて行うから。
たまに機長が無能だったり基地外だったりすると事故が起こるけど、
それは機長が操縦してても同じことだしね。
333:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:28:34.69 c+a/Ht2N0
７７７みたいなでかい機体で一番危険な着陸担当を４３時間のパイロットって。つーかシミュレータで死ぬほどやんだろうが。
実際とシミュレータで違うのはそうだが、なんかおかしい。
334:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:28:36.98 VHeYLBd70
>>322
普通時刻同期位するだろ
主系と副系で時間異なってたら使い物にならん
335:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:28:41.82 /sIZCem80
>>172
対地接近警報って、ギアが出てて、フラップが15ユニットよりも下に出していると、
200フィート未満だとワーニング出ないし、200フィート以上でも、2000フィート/分
以下の降下速度だとワーニング出ないよ。
336:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:29:14.63 P95MaOYC0
スレをざっと見たんだが、このスレにパイロットライセンス所持者が居ないのは解った
だって、Vターゲットの設定ミスとかVターゲットの見間違えとか、真っ先に思い浮ぶ原因を書いてる奴が一人もいないんだもん
てゆうか、おまえらVターゲットすら知らねーだろｗ
337:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:29:30.29 GvG1+x7U0
空港側の着陸支援システムは
飛行機も含めて正常動作してたのだろうか
当然、失速警報鳴る前に警報鳴るはずなんだが？
まさか副操縦士の訓練の為に切ってたりして？
338:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:29:35.67 fEKYIGsN0
真面目な話、
高機能化したPC版フライトシミュレータを７7７でやり込んだゲーマーの方が
操縦がうまいのではないか？
４３時間って、２往復程度ってことだろ？
339:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:29:42.15 EUS48IVLO
>>36
やめて！
340:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:30:15.45 OALBvdmSi
>>337
空港側のシステムは関係ない話。失速警報は飛行機側の機能。
341:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:30:19.76 77xwI6CQ0
>>324
韓国独特の文化によって、CRMってやつが上手く機能しないのかもね
機能すれば韓国が一番恩恵を受けそうなんだけど、まぁそれができるなら最初からやってるかw
342:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:30:32.16 GIAM/cbm0
飛行経験時間って飛行機内の仮眠時間も含まれているの？
今回４人だったから、２組機長副機長いたんだろ？
343:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:30:32.24 kigNRH1x0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
アシアナ航空機事故で亡くなった葉夢円さん（左）と王琳佳さん（右）＝中国版ツイッター「微博」より
344:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:30:33.51 WL0QultIO
教官は何をしてたの？
345:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:30:57.44 K/u4IHs+0
>>309
スッチーとトイレ
346:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:30:58.84 ftDVfEpnO
>>332
ありがとう、そうなんだ～。
アシアナには乗る事は無いけど、なんか考えちゃうなー。
347:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:31:00.13 0m9L1b7Z0
今さっきのNHK-BS番組の中のアメリカABCだかCNNの報道によると
着陸進入速度は規定より低かったとのこと
ゴーアラウンド挑戦しようとして失速というのが真相じゃないかねえ？
348:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:31:15.45 Dmtdn4iO0
>>304
くじらと衝突すんだろうが
349:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:31:16.86 oJBV0JUC0
>>304
実際にＣＡに運転代わらせて、操縦士、副操縦士ともコックピットから居なくなった事件があったな。
ＣＡが間違って自動操縦を解除しちゃって、異常な飛行したもんだからバレちゃったみたいだけど。
350:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:31:18.88 rZAM/UUK0
pull up!! pull up!!
351:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:31:28.55 QeQLbq6p0
>>336
なにそれおいしいの？
テコンＶの弟ちゃん？
352:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:31:41.48 rB1/3ilNi
>>322
なるほど…
日本だとGPSに合わせてるので狂わないはずなんですが、アメリカは違うのか…w
353:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:31:45.84 OALBvdmSi
>>347
飛行経路見てごらん
354:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:32:06.30 fEKYIGsN0
>>336
Ｖターゲットくらいでなに騒いでんの？
ちゃんとゲタに降りればこんなショボい事故は起きなかったろ。
355:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:32:07.33 e9TkKB0k0
>>343
見知らぬ地でアホ操縦士のせいで一人死んで行くとか本当かわいそうすぎる
こんな歳で
356:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:32:42.41 3WimXS3nP
ILS停止中の墜落事故が大韓航空にあったな
357:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:32:43.44 VHeYLBd70
>>337
空港側が空港工事のために切ってあった
ただし、切ってあることは周知済み
あと他にも支援システムあったから切ってあっても問題ない
と言ってる
358:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:32:54.33 /1jzLuXwP
>>325
誰しも初心者の時はあるからなあ(777以外では１万時間に近い経験を積んで
いたとしても)。そのあたりはシステムの問題だろうなあ。
シナポチ・チョンクオリティでは、クリアできん問題なんだろうなwwwww。
359:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:33:28.33 P95MaOYC0
>>354
Vターゲットくらい？ｗｗｗ
だからド素人だってんだよｗ
360:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:33:41.19 YPQYUFBM0
>>221
空軍出身の精鋭揃いねぇ…
URLﾘﾝｸ(netanarugazou.doorblog.jp)
361:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:33:58.80 Dmtdn4iO0
>>352
宗派が違うんでないか？
家は禅宗派数
362:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:34:14.62 EWyiRW0eO
米の事故調査官は人為的な問題が大きいと見て、搭乗員全員を
徹底追求捜査する言うてたな
まだなんとかごまかせると思ってそうなバ姦国はどんな気持ち？ｗｗ
363:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:34:16.27 QrybhclI0
>>20
ブリティッシュは全損したけど死者は出てないだろ
364:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:34:22.25 plQbyAkl0
まあ今回もテコンＶがなんとかしてくれるんだろう。
365:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:34:30.31 EUS48IVLO
アクロバット飛行で称賛浴びたかったんやな。
俺ならここから低空背面飛行のあとロールして着陸してやんよ。
366:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:34:33.92 Kp1yd+MT0
>>325
問題ない
副機長は、機長に何かあった時に機長の代わりを務める、二重化システムの一部
パイロットとして操縦桿握る以上、操縦技能が十分にあると認められないと乗れない
また副機長は操縦技能維持及び経験を積むために、機長の判断により操縦することが出来る
もちろん、副機長が操縦ミスや判断ミスがあった場合すぐに機長にコントロールを戻せるようになってる
367:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:34:58.54 OALBvdmSi
玄人ぶるだけで何の見識も知恵も発揮しないアホは素人より有害
大事故は大概こういうクズが引き起こす
368:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:35:17.59 LCdtcDyq0
あきらかに操縦ミスが原因です。本当にどうもありがとうございました。
369:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:35:35.19 fEKYIGsN0
>>366
というか、朝鮮人だからその機長に問題があったからこうなった、と
370:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:36:10.41 lmI/UdZBO
あげるテレビ放送で言ってたぞ
分解事故着陸後に機内アナンウスで、無事着陸しましたとさwwww
どこが無事着陸なんだよ罵韓国人(笑)(笑)(笑)
これが自分達に都合よく事実を解釈する韓国人の有りのままの姿だろ!! これじゃ歴史を捏造するわなwwww
371:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:36:13.06 GIAM/cbm0
アニメでも中でババアが声優してようが問題ないもんな
372:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:36:26.24 46wxarsz0
>>359
で、自称専門家さんが、どんなご高説を垂れてくれるんですかねえ
373:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:36:26.24 E0xIEO1W0
飛行時間４３時間ていうけどさ
今回のフライトも勘定に入ってんだろ？ｗ
374:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:36:40.97 x4ejYLdc0
うんこ
375:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:37:03.24 PoveHmnb0
これを野球で例えると、
5点差くらいで勝ってる最終回二死後に登板したピッチャーが
あろうことかマウンド上でオナニーを始めて
没収試合で0-9で負けちゃったって感じ？
376:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:37:06.70 TdHHrcN10
管制塔との会話で、何を言ってるのか分からないってのが、どうなのかなって思うんだけど
ああいうことって結構あるもんなのか
377:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:37:17.55 3IPGqekh0
>>275
ご存知かもしれませんが実際の交信音声は以下のサイトで全部聞けます。
URLﾘﾝｸ(www.liveatc.net)
ここで、カレンダーから7月6日を選び、
Select a feed: 「KSFO Tower」または「KSFO Tower #2」にセット
Select a time (GMT/UTC): 18:00-18:30Zをセット
上記で、submitボタンを押すと再生画面になります。
再生画面でmp3のファイル名の上で右クリすればDLも可能。
KSFO TowerとKSFO Tower #2は同じ周波数ですが、混線していて、どちらかにしか入っていない
会話もあったりするので要注意。
羽田の通信もこのサイトで聞けたりします。
ちなみに、事故機の先行機は全日空8便の777だったんですな。
こっちは全然問題なく降りてますけど。
変な言いがかりを付けられなければ良いけど･･･
378:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:37:36.17 XQ1V6qmpO
>>359
わかったからVターゲットに帰ろ糞ニート
379:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:37:43.37 R9wOooq+0
うんうん、こういうことだろうと思ったよ
380:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:38:26.31 VHeYLBd70
>>375
9回裏ツーアウトでスリーアウトと勘違いして全員帰っちゃって
あとで気づいて抗議したけど無駄だったレベル
381:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:38:50.39 Xa9wnw2D0
潰した777は1機10億くらいはするんだろ
どこの保険会社が払うんだよ
382:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:38:54.99 E2fKWAQO0
結局操縦士に責任を押し付けて幕引きか
韓国はアメリカに対して立場が弱いからなー
Bの犠牲。気の毒
383:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:38:59.02 P95MaOYC0
この事故を起こしたPNFは以前どの機種を飛ばしてたんだ？
もしアナログ速度計の機種からデジタル速度計のB777に移ったんだとしたら
Vターゲットバクの入力ミスが濃厚だな
384:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:39:33.77 fxQ42l380
さすがに韓国だな。というか、韓国ならよくある話だ
戦闘機に将官だというだけ乗せたら、脱出装置を作動させちまう国だから
そんな事を平気でさせる民族なんだよね
385:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:39:34.94 OALBvdmSi
>>381
150億とか200億とかする機体だぞ
386:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:40:06.04 rB1/3ilNi
>>383
A32。
さようなら。
387:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:40:56.77 Ll9DknnR0
>>1
えっ？
388:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:41:32.13 fEKYIGsN0
フジは「専門家」とかいう禿げたオッさんが、
「こんなことが起きるなんて信じられません。
機長は一万時間以上も操縦しているベテランなので、
機体に何らかのトラブルがあったとしか考えられません。」
とか言ってたが、
搭乗機種を切り替えてすぐなら、ベテランもクソもない。
単なる初心者パイロット。
しかも朝鮮人だし。
389:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:41:37.48 AetU3Mhk0
７７７ってハードな状態で着陸しても
かなり大丈夫そうなのは分かったわ
燃料はどこに積んでるんだろ？
390:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:41:44.81 OALBvdmSi
>>382
こんなヘタクソな操縦して墜落しない飛行機はもう飛行機じゃない
391:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:42:01.66 e9TkKB0k0
>>381
保険はロイズとかがメインみたい？
392:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:42:10.44 d1oqZY080
>>329
たぶん、停止したら自動的にその音声が流れるようになってたんでしょうね
393:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:42:14.94 GIAM/cbm0
チロルチョコ２０億個くいたいな
394:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:42:18.37 OITmYTIK0
事故の動画を見たけど、グライドスロープのアンダーシュートだけじゃなく、
ローカライザーも外れてるな
デタラメにもほどがある
まあ国の代表が根拠もなく隣国を1000年恨むと発言するような未開人には、
文明の利器は使えないということだろう
395:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:42:37.17 rB1/3ilNi
>>377
ありがとうございます～
ちと聴いてみます。
youtubeに上がってたダイジェストはちょっと聴いたんですけどね。
396:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:42:42.62 P95MaOYC0
>>388
だれだよｗそれ
操縦ミスの方が濃厚
397:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:43:58.89 o+I78JFPO
>>375
最終回ツーアウトから出番と思ってマウンドに上がった。けど、よくよく考えたら自分はボールボーイだった感じ
398:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:44:24.36 GIAM/cbm0
テレビに出てくる「専門家」と言われる人にも結構大した事ないの多いぞ
原発事故の時は、ひどかった
ちょっとかじった俺でもすぐ分かるぐらい酷いのよくあった
399:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:44:35.92 mpWNof360
いつも軽トラ乗ってて、数年ぶりに普通の乗用車乗ったら
ボンネットを駐車場の壁にぶつけた俺の親父みたいなものか
400:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:44:39.75 jphdt9Dd0
>>388
どの分野でもそうだけど、本物の専門家は本業が忙しくてメディアに出演している暇は無い。
と言う事は、どういうことか判るよね？
401:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:45:06.98 c+a/Ht2N0
>>383
＞もしアナログ速度計の機種からデジタル速度計のB777に移ったんだとしたら
貴方はパイロットライセンス持ってるらしいのですが、アナログ速度計の機種って民間機でどれくらいありますかね、今。
もし空軍からとしても、いきなり777乗せるのっておかしくないですか？デジタルだったら737、百歩譲って767でしょ。
ご教授お願いしますわ。
402:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:45:12.25 rcfqPGnA0
こういう訓練自体はどこもやってるんだろう
とすれば、この経験の無さや訓練が悪いんじゃなくて
アシアナの訓練の仕方が悪いってことなんだろう
403:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:45:28.94 E2fKWAQO0
Bに逆らうとどうなるの？またウオン大暴落で金融危機になるとか？
404:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:46:23.80 oJBV0JUC0
>>336
Vゾーンならわかる
405:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:46:36.91 e9TkKB0k0
>>402
そもそも着陸がコリアンスタイルという危ないやつが伝統らしい
406:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:46:41.89 lf0RC2GsP BE:1477862887-2BP(100)
これは日帝が悪い. って展開?
407:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:47:29.90 GIAM/cbm0
医者は医療の専門科です
しかし内科の先生の手術執刀は素人とかわんない
資格あるはずなのに
知識があるから素人よりはマシかも
408:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:47:34.04 F/vS63bi0
>>403
本当に怖いのはＬの方
いまはLMとか言ってるけみたいだけど
409:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:47:38.76 eYuzUht10
>>399
ずっとオートマ乗ってて
２０年ぶりくらいでマニュアル乗ったら
エンストばかりしてた私のようでもある。
410:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:47:39.97 jphdt9Dd0
>>352
日本でも事故調査の過程でFDRと管制の録音記録とか複数ある記録の時間の矛盾を検証して合わせている。
まだ事故直後で調査が進んでいないから混乱しているだけでしょ。
411:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:48:08.99 XQ1V6qmpO
>>401
韓国人未満のVターゲット人に何聞いても無駄ですよ
412:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:48:22.24 fEKYIGsN0
>>389
旅客機はだいたい主翼の中とか。
413:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:48:27.07 o4X7N22CO
亡くなった方や重い後遺症を負った方がいるのは残念
でも死亡者が二名だけで済んだのはまだマシだったかもな
この操縦士がこのうえあとほんの僅かでも反応鈍かったら、機首から突っ込んでた
それぐらい駄目な操縦
414:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:48:28.07 6mNfI43T0
予想通りボーイングに責任転嫁か。アシアナも日本のマスゴミもw
415:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:48:56.72 LALyKEkK0
いろいろと出てくるな。
アシアナ機事故、中国人少女１人はシートベルト未着用で死亡か
URLﾘﾝｸ(www.xinhua.jp)
416:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:48:59.88 8h0Opkd30
これ、テロでしょ？
417:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:49:36.00 jiHn4ntN0
「You have control.」
「NO, thank you.」
418:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:49:46.49 GIAM/cbm0
オートマの軽トラ乗っててもスポーツカーの運転はできないと思う
419:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:49:46.57 XWoj0QL/0
関係ないけど、この事故のスレタイを目にするたびに
「フシアナ」航空と読んでしまうんだがｗ
420:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:50:16.63 sIxPmkie0
機種免許も取ったて事はシミュレーターとかもそれなりこなしてんだよね？
なのに失速とか有りえんだな
プライドだけ高くて、もっと早い段階でのやり直しを選べなかったとかなのかな
しかしさ、機長何やってたんだ？
421:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:50:33.35 fEKYIGsN0
>>396
前田なんとかサンとか、昨夜、ミヤネの番組で言ってた。
あまり見ない人。
なんで青木さんじゃないのかと思った。
ミヤネは盛んに機体トラブルが、機体トラブルが、と。
422:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:51:15.48 rPWUkgl9O
これも韓流
423:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:51:33.43 BOXHqcCI0
>>1
Ｂ777なんて代物は、キチガイＢＢＡが大統領してる国の人間には、
とても操縦は無理ってこってす。
424:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:51:51.18 jiHn4ntN0
>>414
下関で自衛艦と韓国の貨物船が衝突した時と同じやね
425:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:51:53.67 rB1/3ilNi
>>410
ですね。
基本的に管制記録に含まれるNTTの時報に合わせますからね。
まあ、民間のサイトなので、その辺りはw
426:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:52:03.70 x16vm3E90
>>1
ありとあらゆることに手を抜くのがチョンや。チョンが作り、関わる
ものに精緻なものなど思いつくか？値段の割にはまあええんちゃ
うか？ぐらいが関の山やで。
427:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:52:22.63 0m9L1b7Z0
昔のキャセイパシフィック航空とノースウェスト航空のパイロットは定評があった
片方は、難易度の異常に高い香港市街地の離着陸を経験していて
もう片方は、デトロイトの0視界離着陸を経験してるからという理由
428:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:52:32.63 oQXsVh8G0
>>301 ベテラン獣医が 人の手術をするようなもの、 無謀極まりない
429:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:52:54.97 Xa9wnw2D0
200億？
航空会社って儲からないだろｗｗｗ
ボランティア精神か
430:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:53:01.73 fEKYIGsN0
>>419
それ、間違ってないよ
431:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:53:10.68 GIAM/cbm0
事故起きたらコメンテーターって
機材トラブルか人的ミス叫んでいたらいいんだろ
あとは原因の究明と安全性
432:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:53:21.44 rZAM/UUK0
事故機が着陸寸前に横にいた飛行機に乗ってたやつら
目の間で半回転する姿を見れたんだな。すげー迫力だったとだろう。
433:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:53:45.87 e9TkKB0k0
韓国て機械買ってもメンテできない国なんだよねたしか
434:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:53:58.88 6vfJ4kUh0
>>197
滑るだけでなく止まる瞬間に一度浮き上がったんだな
よく死者二人で済んだな・・・
435:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:54:11.32 OALBvdmSi
>>431
コメンテーターって常にそういうもんじゃん
放送局が期待してる言葉を放送局の代わりに喋るのが仕事
436:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:54:25.27 Dmtdn4iO0
>>389
翼内と付け根
437:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:54:31.47 cKuFAwKr0
言い訳なんか一銭にもならん
438:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:54:52.52 CJWVRrH00
プロトコルに違反し米国事故調より先にパイロットを聴取した韓国事故調について。
439:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:54:54.59 ci6YXCbpP
コパイ、ラストチャンスのフライトでアプローチミス
エリミネート確定判定に対する抗議
荒れまくるコパイにコクピット騒然
高度不足、ゴーアラ失敗、アイゴー
440:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:55:03.15 rB1/3ilNi
>>432
それ、関空行きのDALって話があったような…
441:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:55:13.16 lhibYNog0
逆さまだったらサンドイッチになってもっと死んでただろうな
442:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:55:16.11 UiTIIRAB0
>>266
ぜひ詳細な内容つきで期待したいなｗ
443:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:55:24.65 962vsC0Q0
そもそも飛行機ってマニュアルで操縦すんの？
こんだけエレクトロニクス全盛の時代に？
444:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:55:38.71 fEKYIGsN0
>>432
うわ、それイヤだ。
着陸後ならいいが、離陸前なら降ろして欲しい。
445:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:55:58.28 GIAM/cbm0
一回飛んだら数千万儲かるから、２００億でもええんじゃない？
446:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:56:20.51 TLhaA1qE0
>>443
無知は黙ってろよ
447:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:56:28.48 rXK0k9cy0
瞬間の動画見たけどよく死者2人だけですんだな
448:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:56:47.86 lmI/UdZBO
あげるテレビ放送で言ってたぞ
分解事故着陸後に機内アナンウスで、無事着陸しましたとさwwww
どこが無事着陸なんだよ罵韓国人(笑)(笑)(笑)
これが自分達に都合よく事実を解釈する韓国人の有りのままの姿だろ!! これじゃ歴史を捏造するわなwwww
449:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:57:00.69 fxQ42l380
>>427
普天間基地は海兵隊のパイロットの技量の維持の為に残さなきゃね
450:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:57:02.11 GvG1+x7U0
こんな超緊急事態の場合
中韓人のように自己判断で我先に逃げる事が良い事が分った
乗務員の指示待ってたら死者＞＞生存者だっただろう。
451:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:58:07.42 GIAM/cbm0
韓国の飛行機がいくら落ちても構わんが、ちょっと韓国の原発が怖くなってきた
452:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:58:16.98 kigNRH1x0
>>197
たしかに
大前研一が！大前研一が！
って言ってる。
453:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:58:30.54 aVGGFo4V0
我先に出口に殺到して圧死するけどな。
454:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:58:31.06 Kp1yd+MT0
>>443
するよ
いまだ着陸、離陸の判断は人任せ
着陸については視界が悪い時は自動着陸装置使うけど
地上側の施設も万全にしとかないと使えない
455:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:58:42.82 fEKYIGsN0
>>438
ああ、またやらかしたのか。
テレビといい、朝鮮人ってのはなあ
>>450
手荷物は持っていくなよ。周りの邪魔になるから。
456:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:58:51.36 /sIZCem80
>>383
７４７乗ってたんだから、MCPの設定とか、FMCの設定、PDFの見てくれ
はそんなに変わらない。
457:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:59:18.99 Dmtdn4iO0
>>441
うむ、航空機の上は柔い、下は貨物室がつぶれてクッションになる設計
458:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:59:34.28 F3ZYCtWZP
>>447
重症が何十人も居るのに焼けて死んだって話は無いんだよね
パイロットはともかく客室乗務員の手際は見事だわマジ
459:名無しさん＠１３周年
13/07/08 22:59:41.30 jphdt9Dd0
>>425
時系列の照合に関しては2001年に管制ミスで起きたJAL機のニアミス事故の事故調査報告書が参考になるね。
複数あるレーダサイトから時系列で得られた離散的な速度位置情報と、FDRの記録、管制の記録を照合していた。
量が多いけど、一応解説も入っているから素人にも管制システムが理解できて結構読み応えがあった。