13/04/03 09:33:28.85 uQ+I5/2F0
一方JR東海の静岡県区間ではそもそも快速が無いのであった。
101:名無しさん＠１３周年
13/04/03 09:36:05.28 L67Jfv5wP
南武線の快速もいりません。
102:名無しさん＠１３周年
13/04/03 09:38:08.04 +9TWacrSP
特急に乗るからどちらでもいいです(^p^)
103:名無しさん＠１３周年
13/04/03 09:41:12.32 4svpaV8a0
>>100
あってもホームライナーしか無いし、終点での各停の時間差が僅か10分でその後の接続が嫌らしいから、遠距離利用者向けしか乗らない。
104:名無しさん＠１３周年
13/04/03 09:42:27.49 TAwimH3+0
朝の快速って乗客の振り分けのためだし
途中階飛ばすエレベータと同じ
105:名無しさん＠１３周年
13/04/03 09:42:44.11 E3BtdQHI0
>>1
それじゃ以前のダイヤに戻して車両も205系に
106:名無しさん＠１３周年
13/04/03 09:46:28.91 +9TWacrSP
>ＪＲ東日本千葉支社の担当者は「快速に集中していた混雑を解消するため」とねらいを説明する。
これ、余計混むよね？
>>87
西船橋からの直通乗り換えがなくなれば蘇我からの増やせんじゃね？
107:名無しさん＠１３周年
13/04/03 09:47:05.28 2ZiCR+UeP
各停の乗客が多いから快速をなくしたんだろうが、快速でも人が多かったのに乗れるのか？
108:名無しさん＠１３周年
13/04/03 09:47:22.39 vr6SAW0p0
>>2
この特急のことか！
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
109:名無しさん＠１３周年
13/04/03 09:49:17.47 8ZA1dZTa0
＞102
千葉以遠よりご苦労様です。
ホームより、いつもガラガラな特急車内を拝見し、早く特急を廃止すれば
いいのにナムナムと思っています。
敬具
110:名無しさん＠１３周年
13/04/03 09:50:50.53 1RmyXKF80
快速が各駅停車追い越さないんじゃ意味ないだろ
京葉線って複々線区間ないの？
111:名無しさん＠１３周年
13/04/03 09:51:22.12 +9TWacrSP
>>109
外房だけど、土気を過ぎると特急でも座れないよ
112:名無しさん＠１３周年
13/04/03 09:55:32.76 sdYbiaWT0
東京の通勤は大変だね
50分なら大阪-草津を新快速で乗るようなもんか
113:名無しさん＠１３周年
13/04/03 09:57:17.18 o0eM9wI40
抗議は不動産屋からの圧力じゃないの？
『快速停車』は不動産にはいい売り文句だから
114:名無しさん＠１３周年
13/04/03 09:58:59.23 I/nfN2bs0
4分遅くなると乗り継ぎがうまくいかなくなって、1本早いのに乗らなきゃならなくなったりするからな。
115:名無しさん＠１３周年
13/04/03 10:01:29.64 +9TWacrSP
これ、特急利用させる為のいい訳っしょ
殺人的に混む通快も増やす気ないしね
116:名無しさん＠１３周年
13/04/03 10:01:49.00 KHFzlHZvi
京葉線の俺に死角なし
117:名無しさん＠１３周年
13/04/03 10:01:54.99 xu5qRScr0
追い抜かない快速なんて北海道とか東北とか山陰とか山陽とかたくさんあるだろ
快速が追い抜きを伴わないと気が済まない人種か？
118:名無しさん＠１３周年
13/04/03 10:02:47.95 bzRmXUygP
田園都市線みたいに朝ラッシュ時は途中から全て各駅停車にすれば良い
119:名無しさん＠１３周年
13/04/03 10:02:56.62 Kkv8iAv0O
>>31
快速は普通電車
各停と同じ料金
120:名無しさん＠１３周年
13/04/03 10:03:07.27 2ZiCR+UeP
>>106
というか、南船橋まで完全に複々線ならダイヤ作りやすいとは思うね
元々貨物路線だし、建設当初は考えなかったんだろうね
121:名無しさん＠１３周年
13/04/03 10:07:08.56 5e+S9Gzt0
>>10
京葉線は成田闘争の対象路線
元々は成田空港航空燃料輸送用の路線兼成田新幹線の計画ルートで
現在の形で開業するまでには紆余曲折があり、動労千葉の抵抗がまだある
122:名無しさん＠１３周年
13/04/03 10:14:34.98 zZsDR5ty0
都営とか井の頭とか、ほとんど時間変わらないのに快速設定する路線が多すぎる
123:名無しさん＠１３周年
13/04/03 10:15:18.97 AtHVPkNz0
>>19
大して利用客無いNEXのせい
124:名無しさん＠１３周年
13/04/03 10:18:10.34 d18Oc0yN0
各駅に停車よりも4分延着が問題じゃないか？
4分も延びたら乗り継ぎ先が2本遅くなる場合もある。
こういう事って些細な事なのに何故か致命的な問題になる事が多い。
125:名無しさん＠１３周年
13/04/03 10:21:46.10 EJmB/uZH0
各駅でドアを開けるたびに出口で不安定になる
程度しかデメリットはないな。
痴漢やノネナールからも逃れられるし各駅の上客は嬉しいし良いよ。
126:名無しさん＠１３周年
13/04/03 10:23:27.46 RGvEmRvk0
ベッドタウンの新浦安からビジネス街の海浜幕張まで各停で５駅、快速で２駅なわけよ。
時間的に数分程度なんだけど５駅毎度止まっていくのと２駅で到着するのだと感じ方の違いは大きいのよ。
「目的の駅まで実質２駅」と「目的の駅まで５駅」って、やっぱり違うだろ。
特権意識でも我が儘でも無いのよ。
それをこんなふうに記事にするとか、流石は捏造と歪曲のアカヒですわ。
127:名無しさん＠１３周年
13/04/03 10:25:43.87 9QayzlQh0
こんなことばっかりやっているから迷列車ネタが尽きないんだ
128:名無しさん＠１３周年
13/04/03 10:28:16.37 5WM61LYV0
京葉線は歩かされるから嫌い
129:名無しさん＠１３周年
13/04/03 10:29:04.17 /1bt30zJ0
舞浜駅と新木場のホーム増やして4線にしてほしいわ。
武蔵野線待ちが扉前をガードしてて乗れないこともあるし、
舞浜は観光客も多いから階段登ってすぐに滞留するし。
130:名無しさん＠１３周年
13/04/03 10:56:15.84 X203ZVG80
りんかい線～埼京線へと直通運転した方が。
束はりんかい線を買収した方がいい。
131:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:00:47.84 yW9prHI40
ばかばかしい。
どっちにしたってちょっと風が吹いたら運休するんだから同じだろ。
132:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:09:56.96 qBun3Bkv0
内房線なんて千葉ー君津間で快速が飛ばす駅は岩根と浜野だけなんだぞ
各駅停車と3分も変わらんし、アホくさい
133:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:10:37.29 X203ZVG80
風吹いても運転しろーか。
134:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:11:22.34 iOSLAmA+0
京葉線なんかなくなればいい
135:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:17:41.51 XajXOjL/0
駅を間引きすれば良いんじゃね
136:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:17:56.11 axC6lnSU0
>>132
内房快速は10年以上前に廃止になっただろ
今あるのは総武直通快速と、京葉直通通勤快速だけじゃね
遠くの人間が都心に出る為の電車だからそれもあり
137:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:20:23.86 PFpDJ7yO0
それよか、東武野田線に急行走らせたってやー。
138:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:23:28.90 V1/Q/X270
快速アクティも京浜東北の快速みたいに快速区間過ぎたら普通表示にして欲しい
紛らわしい
139:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:23:58.20 Y75vccyo0
>>88
どんなに譲っても姶良と帖佐に停まる時点で準急程度だな。
故郷ひどすｗｗｗｗ
140:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:24:03.85 Tlybe7Re0
はやく通勤地獄から抜け出したいということなんだろう
抜かさなければ意味なしという理屈だったら
私鉄の快速って半分以上無意味なものになると思うが
141:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:28:55.09 RGvEmRvk0
>>135
海浜幕張と新習志野の間にもう一駅作るつもりらしいんだぜ。コストコとイオンモールのために。
毎朝の通勤電車でそんないらん駅に止まらされるなんてまっぴらだよ。
142:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:34:44.08 DDgM1Bsw0
静岡「名ばかり快速でもいいから……」
143:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:38:26.31 DaQzZlfR0
ダイヤ発表時にエセ専門家が批判記事書いてたのに完全に引っ張られてるな＞県議会
>>1
＞廃止で「不便になった」は本当なの？
これ発表時のアホな煽り記事でスレが立ったときに、
その中で散々言われてたことだね
朝日のクセにマシな小見出しを付けると思ったが、
中身は当たらず障らず「最大４分、不便になった駅もあれば便利になった駅もある」どまりか
実は「追い抜かない」と「本数自体は変わらず」がポイント
遠方ほど影響が大きい（MAX４分）が、追い抜かないから実は１本前からの待ち時間が長かった
始発では快速発車直後に、客が集まってない状態で後続の各停が出てしまうことになる
東京到着場面では先行列車に詰まっていくだけ
後続との間隔が開き、それでは到着が間に合わない人は早めに行かなきゃならないから弊害の方が大きい
個別ケースでは蘇我ですら、快速運転でたまたま４分遅く出られた人がいても、
後続の各停でも間に合う人には無価値、個別問題になる上に遅延とか考慮に入れない行動を取ってそれだけの差
不動産業界は「東京まで快速停車○○分」なんて広告で値段をつり上げる錯覚商法だから、
この手の改善には文句を付ける例はよくあるけど
県議会がコレとは不満の自家発電じゃん
どっかの国の反日煽りみたいだわ
144:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:41:06.21 0a8UkyY+0
ちなみに
特急＝特別急行＝limited express＝座席指定制の急行。
ってことで本来の「特急」は速度的は急行と同じはずであったのだが
日本での「特急」は急行より速い、急行より停車駅がの少ない
という解釈の種別となった。
145:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:41:11.30 +yVrKhzj0
文句垂れる前に
余裕をもって家を出ればいいだけ
146:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:42:17.55 DHBfkvq+0
>>41
すまん、俺千葉なんて田舎に住んでないんだ
東京から向かう方なんだ
147:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:47:27.58 DDgM1Bsw0
>>143
＞不動産業界は「東京まで快速停車○○分」なんて広告で値段をつり上げる錯覚商法だから
まあ、「千代田線新松戸駅」「半蔵門線越谷駅」なんて表記が公然と認められている業界だしｗ
148:名無しさん＠１３周年
13/04/03 11:57:19.42 pfUOIrqPO
快速ありの等間隔でないダイヤより
快速なしの等間隔ダイヤのほうが使いやすい
節電ダイヤ時の横浜線で実感した
149:名無しさん＠１３周年
13/04/03 12:02:13.59 h5LYsuc+O
ダイヤ改正以前の快速通過駅は、都内ですら東海道線でいえば小田原、
高崎線でいえば熊谷を下回るほどの本数しか停車しなかった。
そういったダイヤ改正の経緯に一切触れず千葉の主張のみに基づいた
記事を書いちゃうのは果たしてどうなのかと小一時間ry
まあこれで千葉県議会vs江東区＋江戸川区議会のバトルが
しばらく楽しめそうですよｗ。
150:名無しさん＠１３周年
13/04/03 12:02:23.77 Ar1P0DRD0
>>147
乗り換えがあっても乗車時分だけでいいもんな
乗り換え10分待ち強制の名古屋市営地下鉄でも同じ手口使ってやがる
151:名無しさん＠１３周年
13/04/03 12:13:41.92 RubRGY+M0
>>142
昭和47年には一時間に一本快速電車が運行されていた
三島始発で停車駅は沼津・吉原・富士・蒲原・清水・静岡
普通列車は一時間に一本か二本程度の過疎路線だった
152:名無しさん＠１３周年
13/04/03 12:17:49.28 8wh8Cy7K0
常磐線各駅停車の本数の少なさのほうを問題視すべきだよな
153:名無しさん＠１３周年
13/04/03 12:27:43.71 SpVx2zPJ0
>>69
それでちょっと空いてる電車に乗れるなら買って乗るやついるだろう
154:名無しさん＠１３周年
13/04/03 12:29:56.61 /fCyx8ej0
内房線の快速も岩根以外止まるし可笑しいよ千葉県
155:名無しさん＠１３周年
13/04/03 12:31:48.27 pfUOIrqPO
常磐線各駅停車は本当に千代田線と呼称して案内したほうがいいと思うんだ
156:名無しさん＠１３周年
13/04/03 12:34:22.24 3uJhxfyvi
横浜線の快速も廃止していいよ。
昼間になると、相模原から横浜が実質20分間隔になってかえって不便w
157:名無しさん＠１３周年
13/04/03 12:34:57.82 p3bfIp0V0
>>131
以前よりはましになった。
つか、蘇我始発の通勤快速頼む。後快速の舞浜停止いらない
158:名無しさん＠１３周年
13/04/03 12:37:01.10 IsFZYBND0
ライナー→快速とほぼ同じ停車駅、指定席券により必ず着席できる
ＪＲだとこんな感じ
159:名無しさん＠１３周年
13/04/03 12:54:59.51 5GK+46Ca0
本当の名ばかり快速は可部線通勤ライナー
本来通過するはずの三滝、古市橋にも信号待ちで
停車するというww
もちろんドアは開かないけど、、
160:名無しさん＠１３周年
13/04/03 12:58:18.32 dkwKlM9d0
要するに千葉県議会は事実確認や前後比較も満足にやらない馬鹿揃いって認識でいいんだな？
161:名無しさん＠１３周年
13/04/03 13:05:08.64 ZTIKEVrt0
>>142
気付いたら通勤快速もなくなってんだな。
162:名無しさん＠１３周年
13/04/03 13:43:00.04 WnbbtbS20
JR東の千葉支社って旧国鉄系の極左労働組合に牛耳られてるんだろ？
163:名無しさん＠１３周年
13/04/03 14:56:28.80 tLqdLe+8P
追い越さない快速なら
快速のままで良いんじゃね？
164:名無しさん＠１３周年
13/04/03 15:21:27.71 4yqFNUgo0
各停（普通）を廃止すれば全ての駅に快速が停まってみんな幸せになれるだろ
165:名無しさん＠１３周年
13/04/03 15:27:33.89 L67Jfv5wP
>>160
まあ、あんな知事を再選したり、増税豚を国会に送ったりする県民が選んだ議会だからなぁ。
166:名無しさん＠１３周年
13/04/03 15:32:33.02 EJr8dgEb0
>>162
せや、そのとおり。
その名は、中核派
167:名無しさん＠１３周年
13/04/03 15:41:14.41 AkoKjEHD0
まぁ、こいつのせいで新習志野は朝のラッシュ時に20分電車こないとかアホな状態だったわけだが
168:名無しさん＠１３周年
13/04/03 15:46:06.08 ZGMNK23nO
>>143
同じ車両ならって前提があるのでは？
追い抜ける駅がないのに特急走らせてる路線もあるし
通勤ライナー系も前を抜く電車って少ないような。
169:名無しさん＠１３周年
13/04/03 15:47:34.69 cpLp+bFb0
東京から熱海まで21駅中4駅しか通過しない快速アクティの悪口はそれぐらいにしておけ
170:名無しさん＠１３周年
13/04/03 15:52:24.73 i6nntDZh0
そんな事より東海道線の快速アクティ、快速、特別快速がわかりにくい
全部辻堂に止めろよ、もう通過する意味ないだろ
171:名無しさん＠１３周年
13/04/03 16:04:47.74 Vmbv5/oJ0
すんません…
そんじゃ「下位足」にします。
172:名無しさん＠１３周年
13/04/03 16:13:30.66 RGvEmRvk0
>>167
新習志野は利用者少ないんだから特定されるぞ
173:名無しさん＠１３周年
13/04/03 16:14:11.51 RczrahXg0
京王なんてダイヤ改正で特急が２本続けて通過とか
快速、急行、急行、特急とかあるんだけど・・沿線住民ナメてんのか？
174:名無しさん＠１３周年
13/04/03 16:48:43.32 tLqdLe+8P
東京駅での乗り換えが4分遅れると問題なら
東京駅到着は同時刻にして
出発を4分早くすれば良いんじゃね?
それにしても通勤快速はえげつない
175:名無しさん＠１３周年
13/04/03 17:02:07.50 QyIjG/ED0
罰として、ラッシュ時に撮り鉄を100人送り込んでやろう
176:名無しさん＠１３周年
13/04/03 17:05:06.20 jk1OsfyK0
>>166
道労は革マル派だろ
枝野もこの一味 これまめ知識な
177:名無しさん＠１３周年
13/04/03 17:08:33.12 DPBNSXNrO
葛西臨海公園利用者勝利！
178:名無しさん＠１３周年
13/04/03 17:09:32.85 82Izy4f00
「快速」の停車駅が増えて「○○快速」を新設
「○○快速」の停車駅が増えて「△△快速」を新設
「△△快速」の停車駅が増えて「××快速」を新設
「快速」の名称を「区間快速」に変更
「区間快速」の一部を「準急」に変更
アホ丸出しやでｗ
179:名無しさん＠１３周年
13/04/03 17:15:20.78 EJr8dgEb0
>>178
せやせや、そのとおり。
>>162
そこ以外の束は、革マル派
>>176
そうそう、JR北海道も、革マル派だぞ。
180:名無しさん＠１３周年
13/04/03 17:19:28.50 3SOx4s6S0
快速がなくなって快速停車駅という
名称がなくなると地価が下がるからだろ。
181:名無しさん＠１３周年
13/04/03 17:24:12.82 Xy86jAvgO
武蔵野線は以前のままでよかった、潮見と越中島にそんなに停める必要無し
182:名無しさん＠１３周年
13/04/03 17:24:43.12 ezIvrrPYO
同じ時刻に各駅停車に乗るよりは、早く着くんだろ？
183:名無しさん＠１３周年
13/04/03 17:24:46.44 bS4qdO080
>>173
中央線も日中の特別快速が一時間６本に増えて、快速が二本減った。立川大勝利
184:名無しさん＠１３周年
13/04/03 17:27:21.31 0B/CfxYs0
>>182
＞もともと朝のラッシュ時は各停電車を１本も追い抜かない「名ばかり快速」だった
のに？
185:名無しさん＠１３周年
13/04/03 17:30:18.26 j71ob0w20
東横の名ばかり急行もやめてほしい
186:名無しさん＠１３周年
13/04/03 17:30:35.35 L67Jfv5wP
>>182
同じ時刻には乗れない。
これ、冗談ではなくて、まじでミソのところ。
次に来るのが快速であっても快適であるとは限らない。次々普通電車が来た方が快適に感じる
人が多いかもしれないということ。
187:名無しさん＠１３周年
13/04/03 17:33:41.17 bB5CPaRq0
これ
朝三暮四
じゃねｗｗｗｗｗｗ
188:名無しさん＠１３周年
13/04/03 17:38:48.85 0Gc0SAI90
別に問題ないわ。
朝の快速って昼なら１０分でつく距離がもたもた１５分とか日中の各駅と同じくらいかかってた。
混雑も分散するし快速がないのは朝の７時、８時だけだし。
快速停車駅っていう不動産の売り文句が減るけど、不満はないよ
189:名無しさん＠１３周年
13/04/03 17:44:21.47 rjCtKzvi0
>>173
桜上水駅東側、千歳烏山駅東側、佼成学園北、つつじヶ丘駅東側の各踏み切りは酷いことになってるな。
以前より遮断機が降りてる時間が長くなってる。
190:名無しさん＠１３周年
13/04/03 17:50:08.50 0Y6gzXsV0
>>82
最初は海浜幕張も通過してたよ。
191:名無しさん＠１３周年
13/04/03 17:52:34.34 bS4qdO080
>>190
新木場も通過してたよね。
192:名無しさん＠１３周年
13/04/03 18:03:50.37 Flrsy6MJ0
各駅は嫌 雨の日は特に
駅ごとに濡れた傘持った奴が乗車して来て不快だわ
193:名無しさん＠１３周年
13/04/03 18:18:15.08 3SW1SyqZ0
>>33
酉の新快速は激速い、平行する新幹線の客まで喰ってるのは有名な話
194:名無しさん＠１３周年
13/04/03 18:35:28.89 pfUOIrqPO
>>170
快速アクティーと特別快速って横浜～小田原で停車駅同じじゃないか
むしろ湘南新宿ラインの東海道線～高崎線系統で
東海道線の列車と停車駅合わせるということで横須賀線の線路上にある保土ヶ谷、東戸塚を通過する列車を快速と呼んでるのがややこしい
横浜駅の発車票見てると「快速←→戸塚から普通」とか種別が表示してあって笑える
195:名無しさん＠１３周年
13/04/03 18:36:03.80 ZjtPvugP0
>>176
確かに動労主流派→JR総連は革マル派なんだけど
革マル派が成田空港問題をガン無視したんでチバラギだけ中核派に変わったんよ
196:名無しさん＠１３周年
13/04/03 18:40:04.62 rsURT4yZ0
だって安いマンション価格が快速がないということでさらに暴落する。
197:名無しさん＠１３周年
13/04/03 18:40:32.21 rmds72QuO
>>193
とり？ｗ
198:名無しさん＠１３周年
13/04/03 18:47:24.89 POzOF5H1O
>>192
他の乗客からしたらお前もその中の一人だろ
199:名無しさん＠１３周年
13/04/03 18:48:54.23 hPqdrNmM0
快速が無くなるのかよ？
何で行政が、各駅停車を求めるんだ？
非常に迷惑
200:名無しさん＠１３周年
13/04/03 18:50:15.68 mu9GF14BP
謎っすねｗ
201:名無しさん＠１３周年
13/04/03 18:52:10.56 v88/Wtk8O
この快速ってのは一日の乗降客が一桁の無人駅だけ飛ばすってタイプなの？
202:名無しさん＠１３周年
13/04/03 18:52:47.71 JFtmBLYf0
検見川浜からは1時間に四本しか走らない糞ダイヤ
武蔵野線は1時間に６本になった。
203:名無しさん＠１３周年
13/04/03 18:57:51.50 WoCjfYzz0
>>199
快速作ると、それに人が集中するからって書いてあるじゃん。
しかも、各停を追い越さない快速だったから
廃止したんだと。
で、何故か反発。
204:名無しさん＠１３周年
13/04/03 18:58:08.99 RCUtyV3VP
>>25
千葉県民としては東京都との物流をすべて遮断したいでござる
205:名無しさん＠１３周年
13/04/03 18:59:18.00 1dVIOZtw0
１時間に４本だから糞とは一概に言えないが、京葉線のダイヤは間違いなく糞。
206:名無しさん＠１３周年
13/04/03 18:59:31.69 +d8//nuW0
朝の時間は、快速ないほうがいいからな
207:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:00:59.82 cxcVoT+f0
成田空港の件といい、千葉県民は文句ばっかりだな。
208:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:04:21.87 YmX96qQIO
朝は特急、通勤快速、各停しかないが昼間は快速が残ってる。
嫌なら蘇我以遠に住んで通快に乗るか、総武線に回れ。
209:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:04:52.18 fi1YZL1I0
「はい、名ばかり快速京葉線！それ！名ばかり快速京葉線！」
「では、こちらも～、横浜行かない横浜線！それ！横浜行かない横浜線！」
210:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:08:19.42 5KENVkAIO
姫路・加古川・西明石・明石・神戸・三ノ宮・大阪・新大阪・京都
この時代の新快速がやはり最強だった
211:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:09:34.88 RCUtyV3VP
通勤快速を増やせばAllOK
212:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:12:23.73 L67Jfv5wP
>>209
橫浜どころか大船まで行くのもあるし、半分以上は桜木町まで行ってるんだが。
213:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:12:46.63 1dVIOZtw0
で、海浜幕張に停車。
214:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:15:53.96 IsFZYBND0
>>197
鉄オタの中での蔑称
ＪＲ東日本→束
ＪＲ東海→倒壊
ＪＲ西日本→酉
親しみを込めて使われることはほとんど無い。
その会社のヲタは使われるとマジでイラッとする。
だけどたまに使いたくなる！ふしぎ！
215:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:22:37.55 yw3H8PtX0
「その電車に乗らないと遅刻」なんてのは自己管理が甘過ぎだろ
少しの余裕。一本乗り遅れたくらいでも大丈夫なように出勤しろよ馬鹿リーマンw
216:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:23:45.77 miARVM360
そんなことより西船橋に快速が止まるようしないのは馬鹿だから？
217:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:26:43.63 tOMSj0240
各駅でも、京王でいえば急行くらいの駅間あるんだろ？
南武線みたいな謎快速なら無くてもいいだろ
218:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:32:00.49 wMoBKoPL0
南千住と三河島はスルーでお願いしますよ。
219:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:32:03.09 zdAILbVjP
東海道も快速アクティーとかあるのに
根府川とか早川の過疎駅に停まるんだぜ。
220:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:34:09.94 bs4gp6AW0
>>193
線形良い上に貨客分離で本線も複々線というﾁｰﾄ仕様だけどな＜酉
でも安全投資怠って尼崎ったのは周知の通り。
225系出るまで倒壊共々低運転台での高速運転、現場冷や汗。
221:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:35:06.83 1dVIOZtw0
通勤快速を増やして、海浜幕張に停車させればいいのでは。
222:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:36:44.27 RCUtyV3VP
>>221
海浜幕張は特急が停まるから通勤快速を停める必要は全く無い
223:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:40:34.74 1dVIOZtw0
朝方は止まらない。
224:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:45:37.47 pfUOIrqPO
横浜線は一番直通して欲しい時間にしてないし
横浜に行かない横浜線と言われるのは仕方ない
横浜線は日中の快速が無くなればいい感じになるのに
225:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:55:21.58 XU+byneU0
>>93
「所要時間が大差ないし空いてる各停でいいや」って人にとっては
完全なダイヤ改悪だよね
226:名無しさん＠１３周年
13/04/03 19:56:14.04 eFD0i5KA0
よし、名ばかり駅をつくってぜんぶ快速って名前にしちゃえよ。
227:名無しさん＠１３周年
13/04/03 20:00:00.43 KIq2EK9u0
定期代2割り増しでいいから、
指定席の通勤列車運行してくれないかな・・・
228:名無しさん＠１３周年
13/04/03 20:14:23.10 9D9mRvWX0
>>196
スレチだが、マンションは投資というか投機の対象になっててよっぽどボロいか辺鄙なとこのじゃない限り売れてるらしい つまり安くなんない
4分しか変わらないのに県議会が大騒ぎって何だかなあ 通勤時間、というか寝起きの4分って結構貴重な時間なのはわかるけど
でもまあ世の中には、新幹線が「1日に」1便通過するからって政財界あげて大騒ぎしたとこもあるから可愛いものかw
しかしこの手の問題、停車駅ちょっと増えても座れる方に必ずのる私にゃ理解できん(某関西私鉄沿線住民)
229:名無しさん＠１３周年
13/04/03 20:27:03.69 I3d+gosEO
千葉にある駅の数を減らしたら早くなるだろ
230:名無しさん＠１３周年
13/04/03 20:27:23.23 ql/KHMAy0
京葉線と京浜東北線はサハを抜いてサロを連結すれば快適な着席通勤
埼京線は最初からサハ無しサロ組み込みにするべき。
231:名無しさん＠１３周年
13/04/03 20:39:04.53 qPRHHlZQ0
JR静岡支社が地元の反発にブチギレて｢そんじゃ全部各駅停車な。｣で
快速なくなったんじゃなかった?
232:名無しさん＠１３周年
13/04/03 20:43:20.76 85Q25qm40
>>82 >>190 >>191
一番最初はこうだ。
快速は新浦安から検見川浜まで無停車、モーターを唸らせながら気持ちよく爆走していた時代。
平日 東京－八丁堀－新木場－舞浜－新浦安－検見川浜－稲毛海岸－蘇我
休日 東京－葛西臨海公園－舞浜－新浦安－検見川浜－稲毛海岸－蘇我
なお武蔵野線は東京－舞浜間は快速停車駅に停車、舞浜から先は各駅停車。
初日に運転士が間違えるほど平日と休日で停車駅が違ったので、列車種別も
平日は京葉快速、休日はマリンドリーム(愛称ではなく列車種別)と呼び分けられていた。
ひどいのは武蔵野線で、平日の武蔵野快速はさておき、休日は
「むさしのドリーム」という列車種別だったｗ
さすがに飛ばしすぎたのか、その後海浜幕張を皮切りに停車駅が次々増えて現在に至る。
233:名無しさん＠１３周年
13/04/03 20:47:28.99 pk4IWpya0
こないだ所用で千葉の館山に行くことがあってな
調べたらビックリ
館山方面への特急列車がほとんどなくなってたという事実
朝えらい早いやつと夕方の帰宅時間にしか東京発がないんだよｗ
結局、普通列車乗り継ぎか高速バスかで迷って高速バス乗ったわ
234:名無しさん＠１３周年
13/04/03 20:49:18.00 hb4mSdpz0
常磐快速とか逆に遅いからなあ
知らないとだまされる
235:名無しさん＠１３周年
13/04/03 20:52:58.44 6aZshgrCO
静岡県内にも快速走らせようぜ！
マジお願いします…
236:名無しさん＠１３周年
13/04/03 20:53:36.76 85Q25qm40
>>146
ごめん、俺もなんだけど。
俺がライト鉄、嫁が鼠好きでなあ。毎週つかっとるけど通勤には使ってないよ。
わざわざ都内から千葉の田舎へ通勤ごくろうさんｗ
つか海浜幕張の大企業へ通うなら京葉遠京より
総武快速のグリーン車で津田沼乗り換え幕張本郷から連接バスでいいじゃないですか。
237:名無しさん＠１３周年
13/04/03 20:54:20.68 AkoKjEHD0
>>172
快速停車駅の千葉みなとよりは多いけどな
だいたい、もう少ししたら海浜幕張と新習志野の間の車両基地付近に新駅できるんだから
そうしたら余計に快速停車の話がグダグダになると思うよ
238:名無しさん＠１３周年
13/04/03 21:00:10.24 A5YmQuSZ0
＞ 快速停車駅の利用者からは不満が漏れ
快速に乗ることでしか優越感を得られないような層なんだろ。
これ、田園都市線辺りでも同じようなことが言える。まるで自分たちのための
列車だ、という意識が強い。
239:名無しさん＠１３周年
13/04/03 21:01:53.39 z1IjTNsI0
外人がよく日本人は自閉症だって言ってるが、その通りだと思うな
自閉症は置いてある位置が変わるだけで発狂するから不便でもモノが動かせない
240:名無しさん＠１３周年
13/04/03 21:01:57.32 0oTVYRWh0
>>126
うんこは流れるようになったか？ｗｗ
241:名無しさん＠１３周年
13/04/03 21:03:49.79 BkHLDfYs0
快速乗りたかったら早く起きればいいだけ。6時台は快速あんじゃん。
242:名無しさん＠１３周年
13/04/03 21:07:37.55 GvLT1P900
>>1
東急田園都市線の区間準急導入の話すりゃ一発だろ。
243:名無しさん＠１３周年
13/04/03 21:16:11.79 IsFZYBND0
>>233
アクアラインのせいでさざなみはズタボロですよ…(´；ω；｀)
土日なら新宿からも特急が出てるし、東京駅からも10時台の特急がある
244:名無しさん＠１３周年
13/04/03 21:19:31.70 RCUtyV3VP
内房外房の特急も通勤用だからな
245:名無しさん＠１３周年
13/04/03 21:37:40.07 fOK+0khg0
特定時間帯だけ各駅停車する快速ということにすればいいよ。
246:名無しさん＠１３周年
13/04/03 22:22:29.20 8j8WDyHD0
千葉県民はウンコでも食ってろw
247:名無しさん＠１３周年
13/04/03 22:24:22.94 0B/CfxYs0
>>246
千葉県民の主食はスイカと落花生です
248:名無しさん＠１３周年
13/04/03 22:25:45.68 J4yW7C2/0
湘南新宿ラインの「快速」もぜんぜん追い抜かない名ばかり快速。無駄。
249:名無しさん＠１３周年
13/04/03 22:27:49.05 RCUtyV3VP
>>247
米と牛乳と梨と伊勢海老もだな
250:名無しさん＠１３周年
13/04/03 22:34:45.77 0B/CfxYs0
>>249
味噌としょうゆと秋刀魚もあるよ
251:名無しさん＠１３周年
13/04/03 23:02:10.12 2ZiCR+UeP
>>248
快速だから抜かすという考えはないわ
普通にあるよ
利用者が少ないからその駅を飛ばして、速達性を高める
それが快速や優等列車の意義
252:名無しさん＠１３周年
13/04/03 23:03:49.20 C7pQmj2n0
各駅停車にはなったけど、前の列車との間隔調整とかで赤信号で止まったり
ひたすらノロノロ運転とかが減ってむしろよくなったような気がする。
実際名ばかりの快速で意味なかったし、ダイヤどおりに走ってくれたほうがありがたい。
それに普通の快速と間違えて蘇我―新木場間ノンストップの通勤快速に発車間際に飛び乗って、
ドアが閉まったあと車内で飛び上がって「開けて！出してぇ！」と中からドアを叩いて訴える
若い女性客の悲劇がなくなるからええんじゃないの。（男もいるが男はどうでもええ）
快速の皮をかぶった特急か急行列車だもんな、トイレ我慢して乗り込んだらどうなることやら。
253:名無しさん＠１３周年
13/04/03 23:09:24.64 87f3MTml0
各駅停車を快速って名前にすればいいのに
254:名無しさん＠１３周年
13/04/03 23:18:27.95 NpXaeed90
>>36
評価する
255:名無しさん＠１３周年
13/04/03 23:19:03.64 6tn495Wm0
>>43
地下より高架の方が安いから。そもそも、建設当初は貨物専用線の予定だったし。
256:名無しさん＠１３周年
13/04/03 23:20:08.62 ft/nlPkK0
南武線快速も必要なのか？
257:名無しさん＠１３周年
13/04/03 23:31:30.71 VNUkQJuA0
１０年前までは名ばかり急行があったな津山線に
政治家のエゴで残されていた急行
急行と快速の停車駅の差は２駅、所要時間の差は１分、車両は同じ、料金の差は1000円w
こんな急行に誰が乗るんだよと言われ続け本当に客は居らず。
258:名無しさん＠１３周年
13/04/03 23:39:14.86 qsguKyVQ0
>>257
政治家のエゴとは？
「急行」が無くなると地域のイメージが下がる
みたいな感じ？
259:名無しさん＠１３周年
13/04/03 23:41:29.04 JuqoMtrJ0
二俣新町利用の俺はとても便利になった…・
できれば武蔵野線のどっちかにも駅を作ってくれ…・
260:名無しさん＠１３周年
13/04/03 23:46:13.72 VCBk91Dv0
快速が遅くなるデメリットより各駅が早くなるメリットの方があるんじゃない？
261:名無しさん＠１３周年
13/04/03 23:55:54.95 h9p3bpZe0
>>129
新木場からりんかい線に乗り入れたらホーム二つにならないかな？
舞浜はねずみ園にお金出して貰って駅改良で
262:名無しさん＠１３周年
13/04/03 23:58:13.96 2ZiCR+UeP
>>261
りんかい線乗り入れはいいよねえ
是非実現して欲しい
263:名無しさん＠１３周年
13/04/04 00:32:27.65 8WgK07n10
>>262
りんかい線をJRがかわない限りない
264:名無しさん＠１３周年
13/04/04 00:35:23.79 7lsO9OD10
千葉県民怒らせたら醤油が供給されなくなるで
265:名無しさん＠１３周年
13/04/04 00:41:58.52 7wef2iXe0
>>263
なして？
東西線とか乗り入れあるのに？
線路も繋がって無かったっけ？
266:名無しさん＠１３周年
13/04/04 00:44:17.01 OSCIaAy30
震災前に海浜幕張に家買ったやつらは運が悪過ぎだね
海浜幕張から新浦安に引っ越した人はもっとアホだ
267:名無しさん＠１３周年
13/04/04 00:46:44.22 VyrUBuU60
京葉線は 暴風雨対策に 線路に全部被せ物した方がいいよ 弱すぎ
武蔵野線も 被せ物した方がいいよ 土砂降り対策で
268:名無しさん＠１３周年
13/04/04 01:03:28.23 lmn0tC2T0
西日本の新快速も「名ばかり新快速」で、特急並だぞ
269:名無しさん＠１３周年
13/04/04 01:05:30.62 qxuUVTUdP
>>265
東西線はJR直通が殆どないし、到達時間が変わらないから不正乗車されにくい
りんかい線の場合は副都心方面にかなり便利になるから、不正乗車されやすく、りんかい線の料金収入が減ってしまう
ゆえに出来ない
270:名無しさん＠１３周年
13/04/04 01:14:20.00 mDiv2yt5P
追い越し用の線路を作るべきだろう。土地はなんとかなるっしょあの車窓風景からして。
それに特急の速度を上げないと高速バスに食われっぱだし内房とか
271:269
13/04/04 01:16:36.70 qxuUVTUdP
補足
JR直通が少ないのは津田沼方ね
272:名無しさん＠１３周年
13/04/04 01:18:24.18 4wOTKgP5P
お流れになった成田新幹線の用地を使えば追い越し出来るだろうね
それと、葛西臨海公園には通過線があるよね
273:名無しさん＠１３周年
13/04/04 01:22:18.98 +v40HUNK0
早くなくても快速停車駅という優越感がなくなるのが嫌なのかｗｗｗｗｗ
274:名無しさん＠１３周年
13/04/04 01:31:07.83 tGcEm2OZ0
埼京線よりいいんじゃない？
275:名無しさん＠１３周年
13/04/04 01:36:11.22 cb2gnP030
ダイヤは世界一正確。
でも、飛び込みで必ずどこかで遅れる電車。
さらに、直通列車ブームで埼玉の人身事故が横浜に影響。
茨城の人身事故が町田に影響。
たとえ10分余計に掛かっても飛び込みがない方がマシ。そんな世界は来やしない。
276:名無しさん＠１３周年
13/04/04 01:47:20.44 8WgK07n10
>>274
京葉線のどこに成田新幹線の用地があまってるんだ？
277:名無しさん＠１３周年
13/04/04 01:51:26.46 JNBUEm2e0
森田健作知事は千葉県民の利便性より、イメージで行政を行いますｷﾘｯ
まで読みました
千葉県民は前々回の衆院選で民主党に投票するくらいﾊﾞｶだろｗ
278:名無しさん＠１３周年
13/04/04 02:22:48.94 fKeISQgS0
中央線はむかし普通快速・特別快速って案内してたなぁ・・・
中央特快、青梅特快ができた時に不慣れな車掌が特別特快ってわけわからん案内してたけど
279:名無しさん＠１３周年
13/04/04 02:34:09.24 ej/NHWNv0
埼京線に比べて終電が遅いのは評価できる
280:名無しさん＠１３周年
13/04/04 02:49:01.07 zYTHoV8FP
>>132
浜野も停車じゃね？
281:名無しさん＠１３周年
13/04/04 02:51:23.58 pZa4Vx1s0
前の電車を追い抜くだけが快速の役割でもあるまい。実際４分短縮できていたわけだし。
それ以前に快速停車駅が増えて隔駅停車になっている方が問題じゃないんですかねぇ・・・
282:名無しさん＠１３周年
13/04/04 09:12:42.83 yyAVUZIoP
>>281
実際には前の電車から4分以上間隔を開けて出発しますので発車直前に駅に到達した人以外はさほど
短縮されてなかったりするんですけどね。
と、いうことも含めてどちらが利便性たかいかって話なんでしょ。
283:名無しさん＠１３周年
13/04/04 09:42:48.34 vQ2RO01d0
京葉線の防風柵が全線設置完了したのを知らない情弱が多いスレだな
今はウヤ基準が設置前の25m/secから30m/secに引き上げられて、簡単には見合わせにならないぞ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
>>48
成田関連で収用委を機能不全に追い込んだ連中のせい
>>79>>81
白紙改正前の快速なら兎も角、今の隔駅停車は大して早くないが
ぶっちゃけ、日中も各停が終着駅まで先着するダイヤだし
>>110
市川塩浜-南船橋が実質的な複々線だなw
その関係で線路容量のやりくりが面倒なことになっているが
>>243-244
さざなみとか、いつ廃止されてホームライナーに格下げされてもおかしくない状況だからな
>>265>>269
りんかい線は、運賃収受の確実な団臨以外は直通運転を行っていない
東西線の場合、西船橋に中間改札が設置されたし、Suicaなどで直通を乗り通すと割高な全線JR経由で計算されるので現状維持
284:名無しさん＠１３周年
13/04/04 13:30:07.90 C6o2WWnF0
千葉って馬鹿なイメージしかないwwwww
285:名無しさん＠１３周年
13/04/04 13:32:24.36 Q3bDg/0Y0
>>1
>名ばかり快速
中央西線名古屋中津川間かとオモタ
286:名無しさん＠１３周年
13/04/04 13:39:40.24 I3MsswX10
京葉線は風で止まるから地下鉄にすべき
287:名無しさん＠１３周年
13/04/04 13:55:25.29 0F5H0ydW0
この時間帯快速も先行列車に引っかかっていつものように遅延してたけどな
実質時間は変わらんが気分的な問題だろうな
というか武蔵野線直通なんて全部各駅に降格だぞ
朝だけ各駅ぐらいでなに言ってんだろうかそれ以外は快速あるぞ
288:名無しさん＠１３周年
13/04/04 13:57:56.96 0F5H0ydW0
>>35
葛西臨海公園もな
朝はまだしも夜は明らかに遅くなったわ
夜間は快速にして欲しいよ
289:名無しさん＠１３周年
13/04/04 14:04:35.41 0F5H0ydW0
>>120
いや最初はその計画はあったらしいよ
舞浜あたりの高架とか複々線を見越して作られてるところが何箇所かある
新木場～海浜幕張までは複々線で臨海副都心線直通とかも計画していたんだろうけど
実際は、、、
290:名無しさん＠１３周年
13/04/04 14:08:58.51 kGpGw0Y60
元々、複線しかない路線で各駅と快速で１時間に２０本も走らせるのがおかしい
291:名無しさん＠１３周年
13/04/04 16:24:19.50 ezTAztxe0
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
武蔵野線の改善で我慢してｗ
292:名無しさん＠１３周年
13/04/04 16:31:39.86 kdv8N3440
房総スカイライン、鴨川有料道路はいつ無料になるの？
293:名無しさん＠１３周年
13/04/04 16:55:27.41 ngGs00kY0
京王線のダイヤ改正で快速が止まりますって喜んでたら夕方は普通がなくなって全部快速になりやがったしかもほぼ全駅止まりやがる
294:名無しさん＠１３周年
13/04/04 18:26:19.25 UDyEmzn20
ごちゃごちゃ言ってる奴らは相手にされてない
お客として扱われてないからなｗ
295:名無しさん＠１３周年
13/04/04 18:44:12.88 vQ2RO01d0
>>287
あんな2駅(3駅)しか通過しない快速だったら、各停でも変わらない
103系時代より車両の起動加速度は向上してるし
快速として意味があったのは、むさしのドリーム時代まで
296:名無しさん＠１３周年
13/04/04 18:54:12.86 789gsHYD0
東海道線なんて通勤電車が横浜を通過するんだぞ。
こないだ大船まで連れて行かれて泣きたくなった…
297:名無しさん＠１３周年
13/04/04 18:56:36.07 sj+TvcB5O
>>296
それは遠近分離のためだ
停車駅くらい確認して乗れよ
298:名無しさん＠１３周年
13/04/04 19:11:28.90 Ya7NXV+T0
>>284
実は意外と賢こかったりするんだわ
299:名無しさん＠１３周年
13/04/04 21:13:45.79 mDiv2yt5P
いいこと思いついた
午前ラッシュ時は上りを全便快速列車、下りは全便各駅停車
ということにして、快速不停車の駅は乗り過ごしてから戻ってもらうルール
300:名無しさん＠１３周年
13/04/04 21:19:41.49 OfIirM4m0
湘南新宿ラインの朝ラッシュ東海道線⇒高崎線直通の「快速」は横須賀線⇒宇都宮線直通の「普通」より停車駅が4駅も少ないのに所要時間は余分にかかります
301:名無しさん＠１３周年
13/04/04 21:28:21.99 MQYkAIek0
>>1
ラッシュ時には、ドア開閉が無い・加減速が少ない事で
到着時間が同じでも大分ラクに感じるのを忘れている
302:名無しさん＠１３周年
13/04/05 00:50:47.59 iN5x7Nmy0
>>1
ちょっとした強風の影響を受けるからな。京葉線は。
303:名無しさん＠１３周年
13/04/05 01:08:56.28 IzFJwxaZ0
>>170
東京～上野連絡線開業時点で、一気に種別体系を変えるんじゃないの？
ｈ新宿経由→高崎線直通/東京経由→宇都宮線直通」と固定させ、
戸塚あたりで緩急相互接続とか
本当は、赤羽～大宮間の列車線も方向別にして欲しいものだけど…
304:名無しさん＠１３周年
13/04/05 02:31:41.55 hR5q4BD60
>>258
たしか
優等列車が無くなるのは街の衰退を招く
優等列車は都会のシンボルだ
政治家や公務員や役員の予算消化列車を無くすのを止めろ
とかだったな
305:名無しさん＠１３周年
13/04/05 03:48:27.93 TqeTLlym0
>>123
規制中だから亀レスになるけどNEX停車駅にエレがない、
東京駅ダンジョン歩かされる間にタクってホテルつけちゃうのが京葉線。計画性皆無。
京葉線八丁堀もなかなか深いダンジョンだが
重いトランクかついで地上からあんな階段で改札まで下りられない。
新大橋通りの日比谷線ならエレあるって、そこまで誰がわざわざ移動するんだよと。
結局タクって東京駅まで出る手間かかるくらいなら、移動で大汗かくよりリムジンバス選ぶ。
306:名無しさん＠１３周年
13/04/05 03:50:45.32 ukpR241+O
京葉線ってあまり混まないイメージだったが、鬼混雑でびっくりした
中央線に匹敵するわあれ
307:名無しさん＠１３周年
13/04/05 03:52:04.79 D6A0D8yj0
つか一時間に20本も走ってるのか
3分感覚じゃ仕方ないだろ
308:名無しさん＠１３周年
13/04/05 05:52:55.35 YGsn4a1p0
緩急接続をしなくても人の乗り降りが無いので
列車の中の調和が保たれるというメリットはあります。
長距離乗車をしていると結構これが大事。
309:名無しさん＠１３周年
13/04/05 06:36:42.60 Pc5JceCs0
>>308
駆け込み乗車はイライラするな。必ずいる
310:名無しさん＠１３周年
13/04/05 06:58:27.66 OTUL49duP
快速無くなると、最寄り駅が快速停車駅というステータスが無くなるじゃないかっ！！
311:名無しさん＠１３周年
13/04/05 10:40:52.53 xzdy8Ohn0
>>301
各停のケツ舐めでストップ&ゴー、余裕の駅間停車で密室蒸し風呂によって気分が悪くなってたりしたけどな
312:名無しさん＠１３周年
13/04/05 12:32:26.62 Mr3LG7jd0
どうせ追い抜かないんだったら、越中島だけ通過する列車を設定して「快速」って名前つけてやれば
313:名無しさん＠１３周年
13/04/05 18:36:10.71 ANVzYJQQ0
★ 博報堂OBが語る「震災でボロ儲けした電通、大損した博報堂」
URLﾘﾝｸ(umorekijiz.blog.fc2.com)
314:名無しさん＠１３周年
13/04/05 18:39:41.16 nJN/uqx10
中央緩行線みたいな路線を横にもう一本造って
京葉快速線、京葉緩行線、という運用をすればいいだろ
315:名無しさん＠１３周年
13/04/05 21:05:27.46 uYX9OJrb0
競合がない区間だから、やりたい放題だな
不便になっても利用するしかないからね
316:名無しさん＠１３周年
13/04/05 21:07:40.96 Rnj5qUyS0
湘南新宿ラインも武蔵小杉とか飛ばせよ。
東急から逃げてきたアホどもで最近混みすぎだろ。
317:名無しさん＠１３周年
13/04/05 21:08:48.83 FkRT7Wz+0
西の名ばかり快速は紀州路快速
318:名無しさん＠１３周年
13/04/05 23:57:23.93 84WaSzko0
名ばかり新幹線もやめろよー
なんだあれ秋田新幹線、おっそいよｗ
319:名無しさん＠１３周年
13/04/06 00:29:02.48 u0Tx0Xo20
>>318
田沢湖線区間はしょうがないでしょ？
320:名無しさん＠１３周年
13/04/06 00:30:59.15 yZMqzCyv0
高架を走るのが新幹線である
321:名無しさん＠１３周年
13/04/06 01:22:52.84 U414EPEo0
>>317
特急通過待ちとか併結分割やらで遅いのは確かだが
各駅停車に比べたらすごく早いよ
各停は路面電車みたいにノロいんだから
播但線の非電化区間に、通過駅が１つだけの快速があった気がする
322:名無しさん＠１３周年
13/04/06 01:55:05.54 eBB16Q9L0
新木場まで複複線にしろよ
323:名無しさん＠１３周年
13/04/06 01:56:35.52 Jd0VLP/U0
全部各駅停車にすれば文句でなくていいだろｗ
324:名無しさん＠１３周年
13/04/06 01:58:51.94 pXBQ8veX0
東急の「急行」も「隔駅停車」に変更しろよ
さもなくば、名ばかりの急行を廃止して特急を増便しろよ
325:名無しさん＠１３周年
13/04/06 02:03:56.87 489hws5xO
どの電車よりも風雨で早く停まるし、再開するのも一番遅いよな
326:名無しさん＠１３周年
13/04/06 02:15:02.17 VgXkn+a+O
京葉線には常盤線の「通勤快速」みたいなのは無いの？
327:名無しさん＠１３周年
13/04/06 02:25:22.84 LkxpKU7J0
常磐線に通勤快速などないよ
京葉線にはもともと通勤快速がある。
328:名無しさん＠１３周年
13/04/06 02:27:11.63 treS0pBC0
新木場から南船橋まで複々線に出来れば良いと思うんだけどね
鉄ヲタさんできるかどうか教えろください
329:名無しさん＠１３周年
13/04/06 02:27:54.33 iTO/822ei
快速みすずの立場は？
330:名無しさん＠１３周年
13/04/06 02:34:52.21 CqKAJivvO
>>328
金をかければできるとしか…
用地取得は割と容易なんじゃないかな
331:名無しさん＠１３周年
13/04/06 02:56:37.63 treS0pBC0
>>330
妄想だが
急行線 東京～新木場～南船橋～蘇我
緩行線 大崎～新木場～南船橋
になってくれると胸熱
332:名無しさん＠１３周年
13/04/06 03:03:19.42 CVkI6Rtt0
痴漢電車だったのか
333:名無しさん＠１３周年
13/04/06 03:46:14.10 y2hMeediP
もう臨海線をＪＲにしてしまって新木場から大崎に流し込んでしまえば増発できるだろう。
334:名無しさん＠１３周年
13/04/06 04:24:37.50 4KeF5EyN0
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━○━━━━○━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━●━━━━━━● 通勤快速
●●━●━●●━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
335:名無しさん＠１３周年
13/04/06 06:50:00.30 pAYmt9lV0
>>327
常磐線には過去に通勤快速が存在したよ
特別快速の運転が開始された翌年の2006年に全廃されたけど
今の特別快速の停車駅に加えて、取手以北は牛久・土浦・石岡・友部・水戸以遠のみ停車
>>328>>330
元々、千葉県企業庁によって小間切れに複々線化用地は確保されていたが、企業庁の廃止・解体に伴い既に国交省へ売却済み
JR東日本にも売却の打診はあったが、不必要との回答がなされた
今後の輸送需要がそこまで逼迫せず、複線で十分と判断されたのが主な理由
結果として、用地はR357の拡張用に転用される予定
336:名無しさん＠１３周年
13/04/06 12:03:20.57 gQ7Iao2m0
静岡は停車時間短くして到達時間短くしてるからか
｢お降りのお客様はお支度をお願いします｣って放送あるな。
あと静岡の場合、駅と駅の間が5～6kmあることが多く、
駅ごとの利用者数に大差がないことが快速を設定できない理由だとか。
337:名無しさん＠１３周年
13/04/06 12:09:49.27 NrzWCBs20
>>318
あれは乗り換えずに行けることに意味がある。
一応、あれでも標準軌化でスピード上がってるしな。