13/03/27 22:52:59.01 xPWdzLG/0
>>77
昔はミニカからパジェロまで同じブレーキホース使ってコストダウンしてたからな
もちろん2t超のパジェロ用をミニカに使ってたわけじゃないよｗ
86:名無しさん＠１３周年
13/03/27 22:53:00.21 cZ8FAnoO0
>>73
一部積んでる
運転席と助手席の間に電池を置いてる
プリウスの投入当初にＬｉを積まなかったのは
アメリカの追突安全性試験に合格しない可能性が有ったから
発火の危険性があるＬｉと燃料タンクが近いので・・・
だから運転席内に電池を移動してＬｉを積む車種を出してる
87:名無しさん＠１３周年
13/03/27 22:53:37.62 dV9B+94T0
リチウムは発火するからダメ
電化製品でも同じｗ
88:名無しさん＠１３周年
13/03/27 22:54:09.61 NHjFnaeJ0
トヨタの強い理由が分かるわ
89:名無しさん＠１３周年
13/03/27 22:54:24.94 6lIp8zvZ0
>>57
LG製の充電制御がっていうのも2chとかブログの情報しかなかったな
公のニュースソースは一切無かった
韓国製だからマスコミ報道がピタリと止まったとか、じゃあLG製っていう情報源は一体どこから？みたいな感じ
90:名無しさん＠１３周年
13/03/27 22:54:26.85 yAvqKonh0
あららアウトランダー評判良かったのにね
91:名無しさん＠１３周年
13/03/27 22:55:33.91 bn4EdYYf0
GSユアサまた終わったなｗ
92:名無しさん＠１３周年
13/03/27 22:55:53.42 BVR6UTp70
わざとやってるフシがある
リコールって関連会社は儲かるのよ
93:名無しさん＠１３周年
13/03/27 22:57:28.28 hE7Wpxtc0
三菱グループは三菱自動車を吸収してもっと軍オタの心を躍らせるような車を作って欲しい
94:名無しさん＠１３周年
13/03/27 22:57:29.11 BwqXAyBI0
もう店畳んだほうがいいんじゃねえの三菱は
三菱って何もかも信用できない
自衛隊のデータ盗まれたりしてるしスパイ放置してるだろ
95:名無しさん＠１３周年
13/03/27 22:57:58.50 KhKK8vcO0
>>65
プロテクト無しの生セル搭載！
とか言ってみるテスト
96:名無しさん＠１３周年
13/03/27 22:57:59.35 skJ4+Eiv0
他社に問題無いんだからユアサっつーより三菱の問題だろ
97:名無しさん＠１３周年
13/03/27 22:58:01.18 Tap7zAL7O
>>85 三菱がブレーキクソなのは確か
ブレンボ付けてるエボとロッキードのGTOだけはマシ
他はクソ
対向ブレーキキャリパー無い時点でクソ
98:名無しさん＠１３周年
13/03/27 22:58:56.01 3DAs38JP0
ユアサなの？
99:名無しさん＠１３周年
13/03/27 22:59:05.87 49G0KYTWI
リチウムイオン電池のセパレーターはポリエチレンフィルムなんだよね。
振動を与えるとあっけなく壊れる。
まともな振動試験してるのか？
100:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:00:03.63 b/svUeTV0
>>81
三菱は奴らからしたら強制連行の代表企業だからな、
マスコミも三菱ならおかまいなしだし。
そこにプラス、日本人の三菱アンチが騒ぐからタチが悪い
101:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:00:04.52 06onLOcg0
.
８０個のセルに全部温度計を付けて、加熱を防ぐぐらいしかないんじゃないの？
102:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:00:25.08 Pi1arnIu0
欠陥隠しをしなくなったのは進歩だな。
以前は、欠陥を客のメンテ不足にすり替えて責任転嫁してた糞企業。
トラックのタイヤが外れて母子を直撃し、母親が死亡してもメンテ不足にした。
103:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:00:26.20 JEUxeUpf0
携帯電話のリチウム電池は、問題おきないんだがなあ
104:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:01:26.34 dLO2HUQaO
三菱で一番売れてる車だが。株価ヤバイな
105:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:02:16.41 bF2iUm/60
>>14
トヨタはどうも商用車以外ディーゼルを本気でやる気なさそうね。
EU圏でも後塵を拝してるだろ。
今、ディーゼルで期待するならマツダでしょ。
106:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:02:35.90 EYcOjKJb0
中国の工場で製造したやつなんじゃ？
107:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:03:05.41 6AouwWSWO
三菱にとっては当たり前の状態だろ。
人を殺してこそ三菱じゃないのか。
108:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:03:26.26 IplIJfAO0
散々リコール隠しで三菱財閥ブランドの体質が問題になったけど何も変わってないな
109:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:04:22.20 cF2C29oT0
>>105
次期プロボックスにはハイブリットもラインナップされるとか(´･ω・`)
110:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:05:08.89 xPWdzLG/0
>>108
犠牲者が出る前に自ら発表したんだから大進歩だろ
111:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:05:23.82 49G0KYTWI
車載用はなんでも一番難しいんだよ。
いちからやり直せ。
112:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:06:51.11 OYZW+5QI0
ま た 三 菱 か
113:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:06:57.38 fxz9Md+90
>>105
EUではホンダも売ってるだろ
114:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:07:15.16 vv7Gd2ZF0
>>81
「三菱 リコール隠し」でググれ。昔、この会社が原因で何人か死んだって話。
企業として存続できているのはまさに奇跡だと思う。
115:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:07:30.86 bAQSG1CM0
三菱「リ、リコールではない！単なるアップデートだ！！」
116:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:07:33.37 bF2iUm/60
>>109
マジっすか…
まあ今のトヨタは組み立て屋さんだからな。
部品屋さんのケツ叩いてりゃ儲かるんだから、そりゃ努力しないよねｗ
117:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:07:42.56 DFboBCFCO
>>100
劣化した日本製は支那チョンよりたちが悪い。
鉄道用インバータも三菱より三菱半導体で作ってる東洋電機の方が信頼性高いんだとか
118:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:08:07.06 J4JJmfYy0
ま、いつもの法則だ、驚くに値しない。
119:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:08:10.53 49G0KYTWI
朝から株の売りをあびせれば大儲けできるな。
120:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:08:11.27 0q1duVmn0
最初から東芝の電池だけ使ってればよかったんだよ
121:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:08:15.08 gtNgE3Lg0
聞いてくれよ
三菱のGTOでR34の日産・スカイラインGT-Rを抜いたんだよ、俺
122:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:08:31.53 Pi1arnIu0
すでに出回っている電気自動車もあちこちで火を噴くのか？
高速では、自爆テロ並みＷ
巻き添え事故だけは勘弁してくれｗｗ
123:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:08:51.88 tXzJoxbF0
絶対に糞菱は他にも何か隠してるぞ！
フライングホイールやバーニングボディーが平壌
124:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:09:38.20 xPWdzLG/0
>>121
詳しく聞かせてくれ
ノンターボの4速ATだったらガッカリだが…
125:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:10:22.42 NHjFnaeJ0
>>109
ディーゼルの方が嬉しいのに
都内走り回る人はHVの方がいいのか
126:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:10:28.55 0YokLe/J0
また 湯浅か。
日本の大恥。
127:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:11:17.26 QCnkpVbV0
電気自動車には熱源が無い・・なーーんつっているヤツがいるけど
実はそれは大間違いで、リチウムイオン電池車は、
どうやって電池を冷やすのかが、全て
と言っても過言ではないほど電池が熱を持つ
EVにとって、本当にキビシいのは夏場なんだ
だから、ボンネットの中からエンジンが無くなって、トランクになっている・・と思いきや
開けてみたら、ラジエータとか、制御システムがビッチリ入っていたりする(^_^;
128:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:11:23.48 bF2iUm/60
>>113
ホンダも売ってるしスズキも売ってる。EUは昔からディーゼル売れるもんな。
ただマツダみたいなブレークスルーはまだ他社から出てないと思うよ。
129:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:11:44.89 6sxO71e10
パンストが攻めてくるぞ～ｗ
130:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:11:45.27 49G0KYTWI
リチウムイオン電池はやっぱりサンヨーだよな。
131:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:12:59.13 iyzAoViO0
ボーイングのと原因が同じだったら大変なことになるな。
リチウムイオンはそんなに繊細なものなのか？
132:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:13:01.25 MeNzl/Ua0
そこで世界最強安全性電池SICの出番ですよ
133:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:13:49.88 yqFFI3tb0
でもクリーンディーゼルでもガソリンエンジンより２，３倍排ガスが汚いんだぜ。
134:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:14:04.16 nZ4y90tL0
これって787の問題と合わせてリチウムイオン電池の安全性に関わる議論がまた蒸し返されるの？
135:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:14:04.64 xPWdzLG/0
>>131
繊細だよ
136:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:14:20.38 wAIT+hd60
これ充電しないで下さいとか告知あったけど、
代車用意するんかな？
自動車メーカーとして最低やで
137:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:14:55.98 b/svUeTV0
>>136
この車、ガソリンだけで走るモードあるから
138:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:15:04.47 fxz9Md+90
>>128
それは、単にメルセデスのディーゼルとかに乗ったことが無いだけだろ
139:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:15:14.95 888COHYl0
やっぱりまだ低燃費のガソリン車に乗ってるのが無難だな
140:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:16:53.08 49G0KYTWI
>134
蒸し返すもなにも、まだ原因究明中。
ユアサの電池そのものが原因の可能性が高くなったな。
141:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:17:10.14 9xBYzqW80
結局、EVもHVもコストにみあわないだろうな
普通に化石燃料だけの方がコストも安全性も高いだろ
HVなんて長く乗れるもんじゃないからな
142:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:17:30.97 nZ4y90tL0
>>139
これで日本のものづくり()なんて抜かしたりしてるもんだから
そりゃ原発も爆発するわｗ
143:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:17:52.46 bF2iUm/60
>>138
え～と>>14からの流れで日本のメーカーの話だと思ってたんだけど？
まあ確かにメルセデスのディーゼルはW123以来乗ってないがｗｗｗ
144:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:18:01.02 iyzAoViO0
アイミーブのほうは車両装着時ではなくバッテリー単体で充電検査中に発火したとのことだから
電池が原因なのは間違いなさそう。
145:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:18:34.52 LyjEsoGNO
>>105
化石燃料に本気だす位なら
HVに精だすだろ
146:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:19:39.06 QCnkpVbV0
>>135
トヨタは、カリフォルニアの工場閉鎖して、アメリカ人のクビを大量に切ったせいで
ブレーキ問題でっち上げられて、社長が公聴会に引っ張り出されて
アメリカ国民の雇用を守る・・って宣誓させられたり、カネ取られたり、
アメリカの新興EVメーカーのテスラモーターズに、バカみたいに出資させられたりしたけど
結果的には良い買い物をしたよね
あれのおかげでプリウスは、リチウムイオン電池に出来たようなモノだ
147:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:20:15.04 xPWdzLG/0
>>145
その先の燃料電池車開発でBMWと手を組んだのは記憶に新しいところ
148:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:21:16.93 iyzAoViO0
>>145
コストや電池の信頼性の問題さえクリアできれば最終的に行き着く先は
ディーゼルPHEVって感じもする。
149:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:21:43.63 qFqqtXbz0
三菱は地雷だったんだな。ディアマンテ良かったのに…
150:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:21:51.44 K7W4FTJZ0
これじゃそうりゅう型にリチウムイオンを導入できないな
151:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:21:56.23 W0Cth/vB0
>>1
あれ？バッテリーって東芝製の奴じゃなかったのか？
普通のリチウムより耐久性と機能劣化が少ないとか言っていたような・・・
152:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:22:27.18 N7RPopQO0
おおかたコストダウンのためチェック体制を減らしたのが原因だろ。
今の時代本当「安全」なんてのが形骸化してきてるからな
客の車が実証機だよホント
153:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:22:51.84 jjl4EsdM0
まじでここはダメかもね
最初の車輪ハブの頃は重工、電気に入れなかった
グループ社員の子息受け入れ保険会社だからしょうがないって
ここまで頻発するとさすがに会社自体が腐ってるでしょ
154:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:23:03.53 Eo/+CklHP
三菱厳しいな。
元々得意分野だったディーゼルにもリスク分散してればよかったが。
155:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:23:38.71 Jbgdojnu0
三菱の車なんかみたことないｗ
156:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:23:43.46 oKNxx6qP0
三菱は車造りが苦手なんだね
157:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:23:59.38 49G0KYTWI
東芝製は問題なし。
コストダウン品のユアサ製にだけ問題発生の模様。
158:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:24:20.65 np3nFWxw0
自動消火装置が必要だな
159:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:24:32.64 888COHYl0
三菱の扇風機だけはガチ
160:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:24:45.69 fxz9Md+90
>>143
それはブレークスルーとかじゃ無くて、単に他の日本メーカはハイブリット路線というだけだろ
161:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:24:54.12 0q1duVmn0
>>151
東芝のやつは容量が少ないから
ユアサの方を使ってる
162:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:25:07.93 YPmAVlps0
エネルギーをエナジーに
車でも発火したか
航空機なおさら
163:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:25:10.04 WK6t6mEo0
リチウムイオン電池は燃えるもんなんだから、ある程度諦めろ。
ガソリンはどんなに粗悪な物でも火の手がなければ単独では発火しないが、
リチウムイオン電池は欠陥があれば単独で燃えるんだから。
164:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:25:16.16 CcLf9AbC0
三菱は検証が甘いな
デリカD5のディーゼルは気になる存在なんだが・・・
165:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:25:47.94 YBk7pTaqP
>>151
i-MiEV-Mは東芝製
i-MiEVはユアサ製
166:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:25:59.34 mbP3NJ5s0
日産リーフ大勝利か
167:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:26:14.40 nZ4y90tL0
>>140
あー、じゃー、小手先の応急処置で787飛ばせようとしてるのも無理かな
少なくとも俺は乗りたくないわｗ
168:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:27:03.30 YyTEZecq0
>146
> あれのおかげでプリウスは、リチウムイオン電池に出来たようなモノだ
プリウスは18650使ってないぞ？
169:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:27:24.59 S+h6YcQMO
リーフとプラグインプリウスは大丈夫なんかな？
170:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:28:20.10 iyzAoViO0
どうも電池サプライヤーが最近製造工程を変更したらしくて、それが何らか関係しているらしい。
171:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:28:47.33 QCnkpVbV0
>>148
そうかなぁ
コストや電池の信頼性の問題がクリアされても
最終的にはやっぱり、内燃機関になると思うけどなぁ
最大限うまくいくと、EVと内燃機関車の２極化になっちゃって
部品点数が多く、機構も複雑なハイブリッドは無いと思うよ
エンジンとEVの両方搭載するなんて、資源や設備のムダだもの・・・
最終的にはかならず、「どっちかでいいじゃん」・・って話になる
172:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:29:13.27 YPmAVlps0
>>163
787の対応策は、燃えても大丈夫なように蓄電池を難燃物で隔離してたわ
燃えた原因はまだわかってないよね
173:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:29:39.38 xEJ3PVbJ0
GSユアサのリチウムイオンは全部回収しろ。
174:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:29:43.92 xPWdzLG/0
>>149
つ GDI倶楽部事件
175:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:29:47.63 n+zcCz2j0
事故の時は大丈夫なのかねぇ、電池が物理的に破損すれば
最悪燃えるよね
176:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:29:59.97 jbUmqPc60
アウトランダーPHEVは車両搭載状態で、しかも充電後に溶損してる。
i-MiEVはバッテリー完成品検査の中田中に発煙→発火、消防署が出動する騒ぎに。
177:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:30:05.69 W0Cth/vB0
>>157
そうなのか
さすが東芝
ユアサなんて地雷自分から踏むなんて馬鹿な事を・・
信頼性と耐久性は大事なのに
178:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:30:11.72 SnbgULrC0
>>163
外装に穴開いただけで、爆発的に燃えるしな
179:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:32:16.09 bF2iUm/60
>>160
ハイブリッドに血道上げてんのってトヨタくらいじゃね？
他社はそりゃハイブリッドもやっちゃあいるが、市場の流れで仕方なくかもよ。
ってか君、なんか絡み方がきもいんでもういいっすわ。
180:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:33:23.62 49G0KYTWI
ユアサは関西の会社
東芝は東京の会社
どっちが信頼できる？
181:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:33:27.35 iyzAoViO0
>>171
アウトランダーPHEVとか話聞いただけだと
すげえ複雑なのかなあと思ったら、意外とシンプルな設計思想だと思った。
182:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:33:38.17 +fMhBItG0
アウトランダー候補にしてたんだがなあ
また、どれ買うか悩まないとダメだな
183:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:34:16.24 fxz9Md+90
>>179
ホンダからも新型HV出るけどな
184:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:34:30.30 bF2iUm/60
>>145
HVにしたってエンジンの効率は追い求めて行かないとダメでしょ。
結局、エンジン性能の探求からは逃れられんよ。
185:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:36:17.32 cR8nm15F0
マンガン・ニッケル水素・リチウム電池の各工程を知ってるが
とにかくあの業界は企業モラルに欠け、社員は責任感など皆無、
製造装置もまともに動かず、ライン稼働率５０％ぐらいなんだよ
そんな状態で、まともな電池が作れると思うかい？
役員や得意先が視察に来るときはラインをカラ運転させるのさ
ダミーワーク流して整然と動いてるように見せるんだよ、そういう業界なの
だからリチウム電池は今後もトラブル続出するし、対策など不可能だね
186:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:36:25.09 Wg+2p/He0
無料でバッテリーが新品になるの
187:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:36:59.57 D99RXpQh0
>>7
売れない→利益がないから開発費でない→ろくな新車が出来ない→売れない
188:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:37:13.89 E0C8Y8zH0
タイヤミサイルに続いて自爆装置も完備
189:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:38:00.59 QCnkpVbV0
>>168
冷却のシステムのノウハウは同じなんだよ
株主になったおかげでトヨタは、リチウムイオン電池に対する
冷却・充電の、かなりの基礎研究が省けた
190:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:38:41.99 06onLOcg0
>>185
電池は工芸品じゃなくて、量産品だよね。
そのレベルで生産できなきゃ、使える技術じゃないよ。
191:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:38:42.07 iyzAoViO0
>>185
なんで、そんな悲惨な状況になってるの？
192:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:38:45.06 xjvTgNmc0
車はHVまでだわ
EVとかアホだと思う
HV→ディーゼルHV→FCVが本命だわ
193:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:38:55.22 qFqqtXbz0
>>174
そんな事もあったのか。サンクス。
194:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:39:29.39 ewlvwxQV0
アウトランダーＰＨＥＶって起死回生になるはずの貴重な車だったにな
195:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:41:23.48 bPkidT8o0
リチウムは駄目っぽいな
マグネシウムに期待
196:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:41:40.63 06onLOcg0
>>189
まさか、急速充電は積極的に冷却しないと沸騰するの？？
197:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:41:49.24 H6qZQd0B0
>>189
あほかｗ
トヨタの方がテスラなんかより数年先行ってるわｗ
18650を真面目に使っている会社なんか信じる方が異常だよｗ
198:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:43:06.20 rm4sOs+e0
まあバッテリーはエネルギー密度高いからさもありなん
199:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:43:07.55 KLXenpg/0
ねずみのせいだろ
200:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:43:18.01 gev2a7+c0
ｉ―ＭｉＥＶなんて、登場してからかなり経過してる上
台数も相当出てるのに、いまごろ多発するのは不思議な話だな
201:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:43:54.98 +oxx0bfkP
燃費でプリウスに対抗できてしかも４駆のＳＵＶという
衝撃的な車だったのに残念だわ
202:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:44:20.57 6lIp8zvZ0
>>157
日産リーフのバッテリーはNECだが、こちらも特に発火問題は起こってないな
203:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:44:59.97 H6qZQd0B0
>>200
別に不思議でない。
何かしらの変化点があったって事。
204:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:45:32.59 YKWY+Sc7O
三菱自動車終了のお知らせか…(´・ω・｀)
起死回生には「新73式」の民生ﾓﾃﾞﾙしか無い
(｀・ω・´)！！！
205:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:46:36.56 06onLOcg0
> 2013年03月27日
>
> 水島製作所における電気自動車用バッテリーパックの火災について
>
> 当社水島製作所（岡山県倉敷市）内の電気自動車（EV）用バッテリーパック組立工場に
> おいて3月18日、バッテリーパック1個の火災が発生いたしましたので、以下の通りご報
> 告いたします。
>
> １、発生状況
>
> 水島製作所のEV用バッテリーパック組立工場バッテリー検査室で3月18日午後8時15分ご
> ろ、完成品検査のため充放電検査装置に接続され充電中だった『i-MiEV』用16kWhバッ
> テリーパック（リチウムイオン電池）1個が過熱し発煙、約1時間後に発火にいたりまし
> た。地元消防署に通報しご協力を頂いた上で消火活動を行い、同日午後9時53分ごろ、
> 鎮火しました。
>
206:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:46:37.53 49G0KYTWI
エンジンルームに小動物が入り込んだんだろ。
207:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:46:59.33 W0Cth/vB0
変化点って大体コストダウンだよね
あれ？確か三菱ふそうもコストダウンでボルト減らしてタイヤ外れたなｗ
208:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:47:43.04 Jbgdojnu0
だまって、殺人兵器でもつくってろ
209:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:48:52.46 gev2a7+c0
なんだ、燃えたのは搭載前の工場でか・・・
記事が紛らわしい
210:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:49:35.77 wAIT+hd60
>>137
おお、それは凄いな
211:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:50:03.76 xPWdzLG/0
>>194
発表会の日がクレーム記者会見で潰れちゃったもんなw
CMも中止。
認知度も低い最悪のスタートだった。
現場の営業はがんばって売ったと思うよ。
それだけに裏切られた感はなおさらだと思う。
今晩は通夜状態かな、営業マン。
212:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:50:17.97 Q7JoKlqm0
>>86
プリウスαの一部グレードとPHVプリウスに積んでるな。
万が一のことがあっても被害を最小限にするためだろうな
213:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:50:20.37 cR8nm15F0
>>190
そう、実際のところダメなんだ（工業レベルが低すぎる）
マンガン電池はエネルギー密度が低いから、異常でも発火しなかっただけ
ニッケル水素あたりから、ときおり破裂事故が起きるようになった
その工業レベルのままで（エネルギー密度の高い）リチウム電池を製造してる
とてもじゃないけど、危険すぎて使えない
セル数の少ない携帯電話やノートPCで、なんとかやり過ごしてる状況、
HV・電気自動車のように何十個・何百個とセル組みするなんて正気の沙汰じゃない
214:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:50:38.10 6AouwWSWO
突然大爆発を起こして街ごと吹き飛ばしてこそ三菱だと思う
215:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:50:58.29 DHTnZOXI0
何年も問題無かったのに、今頃なんで？
216:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:51:03.04 CZKurHoK0
製造工程の変更が原因だろ
いったい何やらかしたんだ？韓国製の材料に切り替えたのか？
217:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:51:24.45 N9jycF8mO
また三菱か
218:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:51:54.74 QCnkpVbV0
>>196 >>197
あのね、意味が全然違うの
プリウスはもともと、熱の問題が少ないニッケル水素が前提で開発されていた車体だから
そのシャシのまんま、リチウムイオン電池を使うことがとても難しかったの
リチウムイオン電池を前提として、シャシから設計し直す・・なら、そりゃトヨタにだって出来てたろうけど
それをするには、根本的なことからやり直す大幅な設計変更が必要だったの
だからなかなか市販出来ずにいたんだ
それが、アメリカ政府によってテスラを買収「させられた」ことで、一気に解消出来ちゃったのさ
もしもアレがなかったら、シャシからなにから全く新しいデザインのプリウスで
へたしたら未だに開発中だったかもしれない・・・
219:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:52:25.10 49G0KYTWI
はいはい韓国がわるい
220:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:52:50.87 YyTEZecq0
>212
> 万が一のことがあっても被害を最小限にするためだろうな
それもあるけど、初代プリウスのマイナーチェンジから使ってるニッケルの角型セルが
信頼性とコストでは圧倒的にリチウムイオンより有利だしね
221:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:56:03.70 fxTXMhpu0
>>15
不良品続出は三菱じゃなく中島飛行機(現スバル)。
誉エンジンの不良率は半端なかった。
222:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:56:04.72 Eo/+CklHP
>>219
アイツらが一番悪いｗ
223:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:56:52.57 jbUmqPc60
>>176を訂正
アウトランダーPHEVは車両搭載状態で、しかも充電後に溶損してる。
i-MiEVはバッテリー完成品検査の充電中に発煙→発火、消防署が出動する騒ぎに。
224:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:57:25.68 8ltHhcJG0
>>46
あれはカッペ向けの駄作。
一番いらねー車w
225:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:58:27.41 Eo/+CklHP
>>221
零戦は三菱製より中島製の方が評判良かったような。
226:名無しさん＠１３周年
13/03/27 23:59:11.98 enDdBoCc0
>>7
マジかよ。まさか光岡に抜かれるとは思ってなかったわ。
227:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:00:45.36 KcQQV5GQP
またユアサか
228:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:00:48.24 5hlcNxW70
>>218
熱がそんなに発生したら燃費的には不利になって採用しないと思うんだが？
229:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:00:48.26 /ROaZA+P0
>>180
東芝って元々は大阪発動機って呼ばれてたのを短くしたんだろ？
やっぱ大阪由来なんじゃ？
230:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:00:49.78 4wDCIMva0
将来トヨタがリチウムイオン電池を採用して、それが火災を起こしても
なぜか報道されないんだろうな。ｗ
231:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:01:03.05 jbUmqPc60
>>183
ホンダの新型HVはリチウムイオンバッテリーがGSユアサなんだよなｗ
トヨタのリチウムイオンはパナソニック製、日産は日産NECの合弁会社製。
スズキのエネチャージは東芝製ですね。
232:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:01:34.41 6lIp8zvZ0
>>220
リチウムイオンの方が小型・大容量、自己放電少ない、メモリー効果が無いとメリット満載なのに、
ケータイなど弱電機器以外になかなか普及しにくいのには理由があるんだよな
233:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:02:17.20 zeJSM5Ys0
>>218
無知だなｗ
プリウスの冷却系がどうなってるか調べてから発言しろやｗ
234:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:03:01.44 8lXrYWCq0
イメージ低下は避けられないな。暫く売れん。
235:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:03:12.03 AV/Qgu2D0
>>229
マジでいってるのか？
それダイハツだろう！！
大阪発動機→大発→ダイハツ
236:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:04:22.84 LClm7DCF0
自動車業界は、他業種から騙されることがよくある
たとえばエンジンのタイミングベルト
７０年代、ベルト業界は自動車産業の中枢部分に入り込みたい一心で、ある嘘をついた・・・
「５年後には、タイミングチェーンより耐久性のあるタイミングベルトができますよ」
けっきょく２０年経ってもブチブチ切れて、９０年代から各社ともタイミングチェーンに戻した
２０年間もベルト屋の嘘に乗せられて欠陥エンジンを作り続けた自動車業界が
次は電池屋に騙されようとしている･･･まったく進歩しない連中だ
どうせまた２０年は欠陥自動車を作り続けるだろうよ
237:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:04:46.66 sfuqgj0q0
>228
プリウスαの７人乗りはリチウムイオンだけど、ニッケル使ってるエスティマハイブリッドと同じく
センターコンソールの位置で冷却も大丈夫なんだよね
238:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:05:17.27 9gHerV6f0
>>18
一応すべてのセルを監視してバランス充電はしてるみたいだけど
古くなってくるとちょっと怪しくなってくる
GSユアサがというより初物のトラブルはある程度は仕方がない部分もある
いくらテストしても想定外の使い方とか出尽くすまでは時間がかかる
GDIなんて最悪の評判だったけど今じゃガソリン直噴当たり前になってきたし
D-4も三菱の陰でいろいろやらかしてたよ
239:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:08:18.64 9gHerV6f0
>>212
トヨタが採用するまでかなり時間をかけてテストしてる
とはいえニッカドでも事故で感電死した例が既にあるんだよなぁ
240:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:08:20.34 GfOlInyl0
>>228
ニッケル水素前提で設計されたシャシの電池室に
そのままリチウムイオン電池突っ込んでたらそのとおり
でも、んじゃ、リチウムイオン電池用のシャシにしようってことになると
電池室の位置からなにから、全部設計し直しで
もう一回、一からプリウスを造り上げるのと同じ手間
んでトヨタはどーしよっかなー、やってもいいけど値段もその分高くなるし売れるんかなーって、
ずーーーっとウジウジ悩んでいた
そこにテスラの技術が思わぬ形で転がり込んできて
これならいける・・・で、市販にこぎ着けた
241:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:08:54.07 zeJSM5Ys0
>>239
ニッカドって。。
242:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:09:24.59 zeJSM5Ys0
>>240
馬鹿は黙ってろｗ
243:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:09:52.30 re/Znkf/0
三菱自動車、「アウトランダーPHEV」の電池セルと駆動用バッテリーパックの一部が溶損
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
これを見る限りだと製造段階で何らかの問題が生じてると思う。
244:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:10:09.33 scyOSAnq0
>>233
電池をファンで冷却するの？
エンジンとインバータは分かるんだが。
245:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:10:37.84 D+0sTPBr0
>>224
カッペはおまえだｗ
246:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:10:38.70 oZDn/t9V0
各社が研究し始めた時点で飛び込み参入し、フライングスタートを決めて、
コケるのがお家芸
247:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:11:15.53 L1a2aOEa0
>>235
ダイハツ工業株式会社 （ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）
本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在はトヨタ自動車の連結子会社であり、トヨタから役員を入れるなどトヨタ色が強くなっている。
沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「過半数」を取得し、トヨタの連結子会社となる。
248:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:11:26.33 VSNVF2nT0
今回の対応は隠してたわけじゃないし、すぐに公表してるのだし無難ではあると思う。
新技術で不具合無くすむわけがないのだし。
249:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:12:01.05 sfuqgj0q0
>236
トピックス：高強度グラスコードを用いたタイミングベルトの採用拡大について
URLﾘﾝｸ(www.nsg.co.jp)
タイミングベルトは耐油性向上させて復活してきてるよ
騙されたっていうか、効率にこだわり過ぎて失敗する技術とかあるね
CVTの電磁クラッチとか（笑）、結局はトルコンを使う事になったし…
250:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:12:03.86 GnTOIXpC0
>>236
結局のところタイベルで正解だったんじゃ？
交換は簡単だし静かだし安いし
タイミングチェーンは使い捨て
せめて15年30万kmは持って欲しいが・・・
コスト高い上にオイル入れてるブロックを縦に割らなきゃならんから
オイル漏れも心配なんだよな
251:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:12:05.77 W+iIgCBc0
>>246
的確だなw
もはや伝統だ
252:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:13:26.12 zpbtgA+k0
>>18
テスラはそれやってんだよな。それも８０個なんてもんじゃなく、１５００個
253:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:13:25.99 re/Znkf/0
>>244
プリウスPHVなんて2基も冷却ファンを装備してるぞ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
254:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:13:29.20 D+0sTPBr0
>>225
ww2最高傑作機と言われた紫電改造ったのも三菱だが
255:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:13:31.28 L1a2aOEa0
CVTの電磁パウダークラッチは三菱電機製だった
256:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:14:00.77 +cyaM8Cw0
>>236
チェーンはうるさかったからベルトになったのだろう。
進化でチェーンが精密、静かになり回帰。
ただ、最近の日産のエンジンのチェーンはやたら伸びやすいらしいが。
257:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:14:18.04 GfOlInyl0
>>244
テスラなんか見てみるといいよ
エンジン付いていないのに、ボンネットの中に、
エンジンと同じような、冷却システムがビッチリ入っている(^_^;
ラジエターもありゃ、ファンもある
258:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:14:53.54 bunu9dLT0
>>164
デリカD:5のディーゼル、アテンザに乗った後だと
もうショボ過ぎて、一気に購買意欲無くなった
ウルサイ、パワー無い、回らない、重い…
とにかく後出しで、あんな低性能はあり得んって感じ
259:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:15:39.50 D+0sTPBr0
>>219
何をわかりきったことを。
260:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:16:15.89 GfOlInyl0
>>253
トヨタは良い買い物したよね
ほんと人間万事 塞翁が馬だ(^_^;
261:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:16:53.07 24tFuN+v0
アウトランダーのPHEVめっちゃ人気あったのに
南無
262:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:16:57.30 L1a2aOEa0
>>246>>251
フライングゲットならずｗ
263:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:17:49.51 +cyaM8Cw0
>>258
マツダがすごいだけだろうな。
三菱のほうはNOｘ触媒付けないとどうしても排ガスクリアできなくて触媒つけてコストアップになった。
変わりにピエゾインジェクタ省いたりとかエンジン本体のコストダウン図ってつじつまあわせた。
１BOXだからスペック落としても大丈夫だろう～とかで。
ちょっともったいないね。
264:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:18:18.03 bTEJYFW10
>>250
交換はチェーン切って、安い社外品をコマで繋ぐんだよ。
製造工程ではエンドレスが安いから使ってるだけさね。
265:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:18:49.01 re/Znkf/0
お葬式会場はこちらです
【三菱】アウトランダーPHEV Part5【SUV・4WD】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【三菱自動車】総合スレッド96【Drive@earth】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
266:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:18:55.18 ryHVgOYk0
街中でもほとんど見ないから実害はあんま無いんじゃないっすかね
267:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:19:05.61 scyOSAnq0
>>253,257
電池の冷却だけにファンがあるのか、知らなかった。
これって、走行時の充電用で、急速充電では無理とか？
268:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:19:34.18 UzGBsf+j0
>>7
マツダもアテンザのリコール出してるし、欧州車で企業名忘れたけど先週リコール出した
三菱自はリコールの印象が強いからまた三菱自かってなる
269:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:20:42.67 xwOitBRl0
バッテリーって本当に難しいんだな
270:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:21:28.33 +cyaM8Cw0
>>258
後は、ATもトルク許容量の問題とかもあったようだ。
コンピューターでプログラム変更とかでトルク、馬力はCX-5と同等くらいまで出るみたい。
耐久性は不明だけど。
271:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:21:40.18 sfuqgj0q0
>257
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
モデルSだとラゲッジスペースも確保出来てる
272:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:22:12.40 5SyniPYPP
三菱ふそうとかほぼ独占じゃんw
273:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:23:03.66 oZDn/t9V0
重電系列企業としてはとっても恥ずかしい話だな
トヨタ、日産、ホンダが苦労するならわかるが、三菱がやってはいけない
ま、その驕りが生んだ必然的失敗ではある。
274:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:23:36.40 GfOlInyl0
>>267
んだから、そこを、何とかする制御システムの開発に成功したから
テスラは市販されたの
んで、その制御システムごとトヨタは思わぬ形で手に入れたから
必要最小限でのプリウスのリチウムイオン電池化に成功したのさ
275:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:23:55.52 bTEJYFW10
>>256
URLﾘﾝｸ(cdn-ak.f.st-hatena.com)
URLﾘﾝｸ(gazou.blueneo.jp)
276:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:24:03.61 PIBaQk4a0
これはもう溶融塩電解液電池に期待するしかないな
277:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:24:46.73 /DGT4BuL0
昔、GDIクラブって言ってリコールしなきゃいけない車に対策済みの印としてシール貼ったらしいぞ三菱は
278:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:25:46.68 GfOlInyl0
>>271
そこにはエンジンが入るんだよ(^_^;
で、トヨタからムニャムニャムニャ・・・・
279:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:26:02.20 INA2/gdR0
これはもう駄目かもわからんね
280:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:27:29.73 wVtt8l9g0
B787もバッテリーそのものが問題だったんだろ
281:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:28:45.32 +cyaM8Cw0
>>275
すまん、日産関係者だったか？
日産のチェーンの伸びは有名なんで言ってみたんだが
282:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:29:12.18 ZPTkczJu0
>>7
あんたのように不具合が見つかったのを不幸だとか運が悪かったとしか思わない社員が多いからかも知れんな。
真摯に向き合うことをしていないから何度も同じ様な失態をしでかしてしまうと・・・
283:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:30:08.71 AAjX34D+0
いままでずっとリコールを隠し、ユーザーを騙し続けた三菱らしい
自社買い、グループ企業買い、だけでもってた三菱の車部門は捨てるべき存在
284:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:30:27.50 x+EYqTp+0
三菱自のイメージはリコールじゃなくて
リコール隠し
285:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:30:54.24 Pl7ru6wxP
>>249
それらとは対照的に大成功した技術がヨタのHVシステムTHSだな
プリウス30に乗って3年以上たつが、よくもこんな技術を開発したもんだと
今だに乗る度に思う
45リッター満タンにしたらそれこそ1000km以上走りそう
まえの2.3Lガソリン車の3倍走ってるよ
286:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:33:20.73 oZDn/t9V0
社内から嘘つきを排除して行かないとダメだよ
嘘つきの敵は物理法則なんだ。
物理法則にさからう嘘つきには科学技術を使いこなせない。
都合を優先して、実験結果さえも理想的結果に改ざんする。
理論はあってるから、現実が間違っていると現実を否定しちゃう。
そこが失敗の根本原因
嘘つきを抱えた集団には無駄が多い。競争力が低い。
287:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:34:08.48 bd/RkJRO0
EV車なんか普及しない。
電池の寿命と価格が問題
288:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:34:48.42 Zy97I89r0
嘘つきは三菱のはじまり
289:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:35:35.14 INA2/gdR0
>281
先代マーチのタイミングチェーンは割と有名だよね
これが原因でぶっ壊れても仕様って言い張るし
エルグランドのインマニのネジが脱落すると即あぼーんする設計仕様とか
三菱リコール隠しに続くんじゃないかって楽しみにしてるよ
290:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:36:05.83 L1a2aOEa0
社長対決
益子修 vs 鈴木修
291:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:36:46.46 R965j+n4O
アウトランダー良さそうだったのにな
292:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:37:00.78 Br9cqb1D0
>>7
リコール騒ぎ出す前だが、サプライヤー企業から、ゆる～い
納入先認定されていた。ト○タとか怠いけど、ここちょ～楽的な。
あと、車メーカーに行く機会がある時は、敷地の駐車場見るん
だけど停まってる車のメーカーが見事にバラバラだったな。
ま、だいぶ前の話だ。
293:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:37:19.07 5BfUL0ro0
ユアサディスのための記事っぽいな
294:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:37:54.60 gMGeQLib0
>>289
トヨタでも、バルブスプリングの破損や、ステアリングコラムの破損を
こっそりキャンペーンで直して口止めしてたけどな。
広告料をたくさん払えるメーカーは問題が大きく報道されないとかなんとか。ｗ
だから三菱や昴は。
295:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:38:27.57 Zy97I89r0
cx5買ってよかったわ
296:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:39:33.10 LXCFwfFb0
三菱自動車じゃなくてGSユアサ側の問題っぽいな
ボーイング787のやつとか絡んでるのか？
297:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:39:56.82 re/Znkf/0
>>275
憂ちゃん、怖すぎｗｗｗ
298:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:44:53.43 kADG5Iou0
>>240
だから熱（エネルギー）をそんなに捨ててるような電池を、燃費競争で
１kmでも長く走らせようとしている車に採用しないってことだよ。
なんか言ってることがおかしいよ。
299:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:45:11.18 INA2/gdR0
>294
レクサスのハンドルが利かなくなるアレか
一応リコール出してるけど、色々やばいよなー
何気にプリウスやアクアの衝突安全性能の低さとか洒落になってねーからねー
リーチかかって製造停止で風前の灯の三菱とどうして差がついた、慢心環境の違いか？
300:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:48:42.65 ZeDmitFA0
また三菱の必殺技「隠蔽」がでるのかと思ったのにw
301:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:50:03.44 cRu/0FGi0
ここってユアサのリチウムだっけ？
302:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:50:21.58 PIBaQk4a0
>>287
いや低回転で最大トルクが発生するモーターの動力は非常に魅力的だ
さらにバッテリーの配置によって、最適な前後の重量配分と低重心が容易に実現できる
電気自動車には、量子コンピューターや常温核融合に劣らない夢が詰まっている
このファンタジーが困難を打ち破る原動力となるのだ
電気自動車の未来はきっと明るい
303:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:51:12.45 a55dJLn70
またユアサか
304:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:53:38.46 SSrEnGM50
>>302
インホイールモーターとか全輪に独立したモーター付けとけば
面倒なトラクションデバイス要らなくなるんだよなぁ
305:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:53:43.05 41kQfoOBO
所詮見潰しだしな
306:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:56:31.21 Od4CmHye0
>>89
それは確か制御担当はフランスの会社でそこの主要下請けがLGって話だった
今回もLGが請け負ってたのか不明なんだよな
307:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:57:09.81 P94idxi/0
電気の特性として溜めるの難しいんだから、
大容量を使う機器は無理があると思う。
308:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:57:12.73 EE9haFGP0
誰も死んでないんだからいいんじゃないの？
例え人死があったとしても新しい技術の前に少々の犠牲はつきものだろ。
原発の失敗と違ってグローバルかつロングスパンな影響がでるわけでもなし。
大容量バッテリーはスマートグリッドにも繋がるし、長い目で見てほしいわ。
309:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:58:18.32 W+iIgCBc0
>>302
そのために軽量コンパクト高密度の電池が必要なんだが、
すべての技術的困難は電池に起因するという…
310:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:58:57.64 oZDn/t9V0
使用禁止＆回収だな
311:名無しさん＠１３周年
13/03/28 00:59:06.38 INA2/gdR0
>304
日産とマツダデミオのE-4WDは洗濯機のモーターで駆動するなんちゃって仕様でっせ
30km/h以上だと駆動しないから、発進時以外役に立たない代物
ホンダのデュアルポンプとどっちもどっち
312:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:00:18.72 xQ2R8CfB0
三菱の派遣下請けが最悪
朝鮮人とか中国人ばかりで日本語も通じない人材ばかり出向させる会社だったり
実質支那人に乗っ取られた派遣会社もある
もう最悪なんだよ
313:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:03:42.23 41kQfoOBO
発行進時だけAWDになってりゃ良いよ
314:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:05:23.12 CseLLiU60
iMievのＧグレードだけダメってことか。ＧＳユアサで確定なのかな。
315:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:05:29.39 Nmpfw9rd0
>>311
30km/h以上でも完全に四駆になる車なんてほとんどねーよ
直結四駆でスピード出したらデフが死ぬ
316:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:07:02.97 80Lv28qp0
ミニキャブ・ミーブもユアサ製ですか、そうですか
317:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:07:09.15 INA2/gdR0
今回の件の最大の原因はさ
70年代からヒュンダイと提携してバリバリ技術援助してたから法則が発動したと思うんだ
つーかリコール隠しからここまで良く持ちこたえたと思うよ
さよなら三菱！君の事は忘れないよ！！
法則の典型としてｗ
318:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:07:39.81 Z8AhAQwEO
燃えるだけなんて三菱らしくないな。
人を殺してこそ三菱じゃないのかよ。
319:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:07:50.48 2fkn2c80P
もう三菱は自動車辞めとけよ…
320:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:07:58.86 xcEtWuxU0
航空機のもユアサのバッテリーだったような・・・？
321:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:09:06.10 EVnyWL+N0
ボーイング７８７の過充電防止装置が
韓国ＬＧ製だと判明した途端、一切ニュースにならなくなった。
322:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:11:18.96 W+iIgCBc0
>>277
>…シール貼ったらしいぞ…
無責任に曖昧なこと書くなよ。
対策済みの印としてシールを貼りました(ｷﾘｯ
323:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:12:47.47 ywDXBbMk0
事故で人死にが続出する前に明らかになったということは
リコール隠しで有罪になった件を少しは反省したということか。
324:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:15:32.12 INA2/gdR0
>315
確かにスバルも高速時はほぼFFだしなんだかなー
今の４駆は電子制御バリバリで不安を感じるよ
ジムニーの切り替えみたいな割り切った設計を他の車で出来るわけも無いし
325:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:18:17.88 ptAHV0UD0
サムスン電子もビックリの銀行救済がもう15年くらい続いてるけど
全く再建する兆しさえない。
こういう企業が存在し続けることって社会的に実は大きなマイナスなんだけど。
目先の雇用や仕事が減るのを嫌がって潰せない、そのツケは次世代の失業となって
埋められる。
326:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:19:27.57 C144BpW60
現も三菱自動車は平常通りなんだね。
安心した。
絶対に三菱自動車には乗らない。買わない。
327:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:20:47.53 tCPaeRt90
ユアサ製バッテリーは欠陥商品
いい加減認めろよ
328:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:21:32.95 SSrEnGM50
>>324
同じスズキのエスクード辺りはどうなんだろ？
メーカーサイトに
URLﾘﾝｸ(www.suzuki.co.jp)
>前後輪へのトルク配分を電子制御によらずセンターデフを使って行ないます。
とか書いて有ったが
329:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:21:57.11 UchDDrj50
GDIギャランオーナーだったことは忘れ去りたい黒歴史
330:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:23:27.91 iF4VBl8Q0
ＰＨＥＶ乗って日が浅いが、思い当たるとこもある
急速充電によるものか、普通２００Ｖ充電によるものなのかが気になる
トヨタＰＨＶは急速充電プラグを付けてない
三菱ＰＨＥＶは急速充電プラグはオプションで、標準では２００Ｖのみ
俺は急速充電への不信から標準２００Ｖプラグインのみにしてる
急速充電が過負荷をもたらして破損させるんじゃないかな？
普通充電で４時間かかるのを３０分（８０％）と無理がありそうだ
最も電池に優しい充電法はガソリンエンジンによるジェネレーター充電じゃないかな
ただ、３Ｌ消費する
331:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:24:20.13 HRlzUQBa0
>>306
LGが充電池の制御担当下請けっていうソースは2chや個人ブログだけで、いくら調べても公のニュースソースがなぜか全く無い
ちなみに充電制御装置関係なら、ユアサの下請けの関東航空計器が製作してる（ここも787関連で国交省や米FAAの立入調査が入った）
フランスのタレスやセキュラプレーン・テクノロジーズやユナイテッド・テクノロジー・アエロスペースといった下請けにも立入調査が入ってるが
LG電子に入ったというニュースは全く無い
332:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:30:10.59 CseLLiU60
アイミーブもミニキャブミーブも総電力量が高い方がユアサ製だよな。
333:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:30:54.60 MjxExXpV0
呪われてるなミツビシｗ
334:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:33:41.39 C144BpW60
>>329
・・・まあ・・・なんだ・・・その・・・とりあえずがんばれ！
335:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:34:04.50 W+iIgCBc0
>>333
自業自得、因果応報だろ
336:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:34:13.31 INA2/gdR0
>328
エスクードはジムニーと同じ形式の本格SUVだよ
問題は燃費が泣きたくなるほど悪いこと
昔ながらのセンターデフ使ってる四駆はメジャーどころでランクルやインプレッサのSTI
レガシィやフォレスターは電子制御四駆
機械式と電子制御、どっちが良いかは個人の好みだが、ぶっちゃけ燃費の差でスバルに負けてるんだよなー
マイナーだし
337:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:35:04.54 bSv2ZAIx0
ユアサのバッテリーでジャンボでボヤ騒ぎになったんだよな？
338:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:39:57.58 hlYd+z8z0
ディーゼルエンジンなら三菱、マツダは得意分野だな
電気自動車に未来は無いよ
339:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:41:42.83 MjxExXpV0
電池メーカーのGSユアサ（京都市南区）、三菱商事、三菱自の共同出資会社、
リチウムエナジージャパン（LEJ、滋賀県栗東市）が製造した。
340:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:42:18.14 KNsN3eze0
>>338
電気自動車も三菱は得意分野のはずだったんだけどねｗ
341:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:43:51.95 SSrEnGM50
>>336
センター直結パートタイム+純ラダーフレーム+前後共リジッドのジムニーとは形式又違うような
342:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:48:09.77 iF4VBl8Q0
３０年近く三菱乗り続けてるが、人気無くて売れない時のほうがいい車造るな
人気が出て売れだして数が多くなるとトラブルが多くなる
トヨタみたいに大量に安定製造する設備・人材・技術が弱いんだろうな
343:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:50:46.59 W+iIgCBc0
>>341
SJ(SUZUKI JEEP)の型式からも判るようにSJ10なんて進駐軍が持ってきたMB/GPWのリメイクだもんな。
サイズも出力も瓜二つでバランスが良かった。
スレ違いだがw
344:名無しさん＠１３周年
13/03/28 01:53:46.88 INA2/gdR0
>341
あー、大体似たようなもんだと思ってたわ
すまんこ
345:名無しさん＠１３周年
13/03/28 02:07:19.76 tY7rwyI/0
もう三菱に丸付けて丸菱マークにして
メンツって名前で売ればいいだろ
お隣の特アみたいに
346:名無しさん＠１３周年
13/03/28 02:11:55.60 C144BpW60
>>342
三菱グループの工作員乙！
深夜勤務ご苦労様です。
347:名無しさん＠１３周年
13/03/28 02:15:14.11 DRvYuS+C0
>>346
朝鮮人？w
348:名無しさん＠１３周年
13/03/28 02:19:27.54 g67aTxAkO
ＥＶはニッチで終わり。トヨタは頭いいよ。個人的に好きなメーカーではないが。
349:名無しさん＠１３周年
13/03/28 02:21:00.00 RSSDsHH40
やはり三菱は異常発熱発火のイメージが完全についちゃったな
といいつつ家の食器洗い機も三菱製だったが・・・
350:名無しさん＠１３周年
13/03/28 02:23:45.66 dEJz1ci2O
三菱自動車｢ピコ～ン！そうだ、ヒーター作ろう｣
351:名無しさん＠１３周年
13/03/28 02:31:28.01 C/oyrkED0
三菱は商事と重工だけやってりゃいいよ
352:名無しさん＠１３周年
13/03/28 02:46:02.54 W+iIgCBc0
>>342
トヨタの強みは情報整理とカイゼンもあるだろうね。
今から30年程前の昔話なんだが、クラウンにずっと載り続けている医師の元で働いていた。
ある日、診療の合間に執拗に電話で文句云ってるわけ。
なんでもドアのステンレスモールが剥がれたといって、本社に苦情電話してるのね。
しばらくしてトヨタからぶ厚い封書が届いて、その中には、苦情内容の確認と工場責任社名で
クレームの分析、改善点などが図表入りで詳細に書いてあって、何月何日より作業工程を変更しました。
貴重な情報をありがとうございましたって結んであった。
詫び状じゃなくて礼状だったのさ。
先生は喜んでね、これでクラウンがよくなったって。
少なくともクラウンはこういう関係でユーザーを離さなかった。
中小企業の社長はみんなクラウンだったw
おかげでクラウン自身が高齢化wして販売が伸び悩んできたんだろうけど。
三菱は似たような案件を放置してるでしょ、最初のクレーム事件以降も変わらずに。
いまのトヨタがどうなのかは知らん。昔話だ。
でもあのフカフカフニャフニャ感がまだ残っているところを見ると客層とそれに応えようとする
姿勢はあまり変わっていないと思うw
353:名無しさん＠１３周年
13/03/28 02:48:06.39 4XqldB6dP
三菱だから驚かない。
354:名無しさん＠１３周年
13/03/28 02:53:37.66 C144BpW60
>>351
銀行も仲間に入れてあげようよ。
355:真由美より
13/03/28 03:56:06.27 d+gXi4/00
私は40 で餓死します。すべて2ちゃんのせいです。
すべてあなた達のせいで心が折れました。
今後一ヶ月で断食して去くことでしょう。
男性の皆さん見ていてください。ありがとうございました。
356:名無しさん＠１３周年
13/03/28 03:58:09.87 XETVoQ2l0
>>351
鉛筆も忘れないで＾＾；
357:名無しさん＠１３周年
13/03/28 04:02:36.42 SSrEnGM50
>>356
これか
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
358:名無しさん＠１３周年
13/03/28 04:53:43.34 stsN7SC/0
三菱はレーヨンとマテリアルだけにしとけよ
359:名無しさん＠１３周年
13/03/28 05:12:04.11 8mo2AU7g0
ボーイング787に続き、三菱EVで発火やってしまったら、原因はバッテリー自体じゃないにしても
GSユアサは相当、念入りに調査が必要になってくるだろうね。
ホンダはGSユアサとリチウムイオン電池の会社を立ち上げたんだっけ？
ホンダがチェックしてるから大丈夫だとは思うが、これで万が一発火でもしたらユアサだけでなくホンダの問題にもなりかねない。
まもなく発売予定のアコードハイブリッド用や秋の新型フィットは気をつけないとな。
特に訴訟大国アメリカで問題になったら手がつけられない。
360:名無しさん＠１３周年
13/03/28 05:43:24.54 W5g43AP30
製造過程で電池内部に異物混入か
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
361:名無しさん＠１３周年
13/03/28 05:51:54.99 kcTN0bc00
昔、三菱のちょっと高いVHSデッキを買ったら、半年で故障。
修理に出すも異常なし。その繰り返しで2年待たずに諦めて棄てた。
変わりにパナの一番安いのを買ったがこれが全然壊れなくてワロタ。
以降三菱製品は買ってない。
362:名無しさん＠１３周年
13/03/28 05:54:22.34 W7E6k2+r0
>>5
>「ＧＳユアサ」
詰んだな。
363:名無しさん＠１３周年
13/03/28 06:00:18.56 8VkX9tlZ0
自家用車ずっと三菱たのになあ（´；ω；｀） モーターショーで見たあのミラージュ、おれでもこれは売れるって思ったもんな… 俺も買ったよ
ディーラーの人営業も整備も素直な感じで気持ちいい対応だったのおぼえてるよ
何とか頑張って欲しいわ
364:名無しさん＠１３周年
13/03/28 06:04:22.85 H6J8QuK9O
三菱はあかんな
365:名無しさん＠１３周年
13/03/28 06:08:20.07 VmeAY5Hp0
三菱自動車こういうの何回目だよ
366:名無しさん＠１３周年
13/03/28 06:11:02.68 W7E6k2+r0
>>365
>三菱自動車こういうの何回目だよ
それは知りませんがGSユアサの失態なら知ってます。
367:名無しさん＠１３周年
13/03/28 06:14:31.80 dfIRHAma0
787発火事故もユアサのせいだな
368:名無しさん＠１３周年
13/03/28 06:15:56.50 Y2kUdQfX0
>>15
鉛筆だけ作ってればいいんだよね。
369:名無しさん＠１３周年
13/03/28 06:30:30.03 xvbn2Xl5O
スゴい燃費と噂されてる次期アコードもリチウムイオン電池はユアサなんだろ？発売延期かな？
370:名無しさん＠１３周年
13/03/28 06:35:17.92 zVpUuVHg0
池沼どもの三菱自やユアサの株ぶん投げ祭りか
下で拾えばまた儲かるな
371:名無しさん＠１３周年
13/03/28 06:38:27.88 +kbslBnAP
この車狭い道に路駐して充電してる奴がいて大迷惑なんだよ
372:名無しさん＠１３周年
13/03/28 06:51:29.46 lS2I1T+90
三菱自動車らしいな
373:名無しさん＠１３周年
13/03/28 06:52:28.08 4raVktbx0
>>370
どうぞどうぞ
全力で買い漁ってください
お願いします
374:名無しさん＠１３周年
13/03/28 06:59:48.29 IVv3tIwu0
>>302
まずはレンジエクステンダーEVだな。
375:名無しさん＠１３周年
13/03/28 07:05:42.09 rm8z5Xov0
>>238
リーンバーン燃焼とか変形ピストンが焦げたり融けたりとかなんか黎明期だから、というより今の現状とは全然違うような気がするんだが。
376:名無しさん＠１３周年
13/03/28 07:10:59.07 DDbcXBOT0
スズキのレンジエクステンダーはいつ出るの？
377:名無しさん＠１３周年
13/03/28 07:15:23.34 zaJOqHgI0
＿
. ／ ／￣￣＼
(| | | 「 ミツビシだっ！ ,. -=====ｧｧ==r=､､ ＿
ヽヽ / 逃 げ ろ っ！」 ＿／ //＿ l! ヾヽフﾉ
(_○二￣￣ ヽ_ ,. - ―1-ｧ――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（ / |┌ | o（__） ）） ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧ ,r ﾆヽ.l ~1 r:ﾆﾍ
. | ＝ |(二ｒ⌒ |::{{三三l二!（(） { fハ }l| | f仏ﾊ｝
ヽ＿ノ （┘） ） ） ） `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
￣ ） ） ）
378:名無しさん＠１３周年
13/03/28 07:24:40.18 fZhzTo+k0
金属塵混入させたリチウム電池の製造元ってどこなの
379:名無しさん＠１３周年
13/03/28 07:25:58.71 JaeDm2FM0
過充電防止装置がＬＧ製なんだろ
380:名無しさん＠１３周年
13/03/28 07:26:22.93 EUFrluJt0
>>378
三菱自、ＰＨＶで電池発火事故 ＧＳユアサ共同設立のラインで異物混入か
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
381:名無しさん＠１３周年
13/03/28 07:26:35.66 FAfCH3OXP
今朝の新聞に購入者に充電を控えるようにと載っていたが、購入者の返品には応じてくれるんだろうな？
382:名無しさん＠１３周年
13/03/28 07:28:16.35 JaeDm2FM0
>>380
ユアサか(ﾟ∀ﾟ)
383:名無しさん＠１３周年
13/03/28 07:28:31.72 uRM5qkJ+0
>>379
日本航空計器だって言ってるだろ
どこまでアホなんだよ
384:名無しさん＠１３周年
13/03/28 07:32:06.89 THFmZGQW0
>>368
鉛筆作る技術持ってない 鉛筆削りなら作れそうだけど
385:名無しさん＠１３周年
13/03/28 07:34:26.76 fZhzTo+k0
＞電池はＧＳユアサ（京都市）などと共同設立した電池部品会社「リチウムエナジージャパン」（滋賀県栗東市）の製造
だって
386:名無しさん＠１３周年
13/03/28 07:37:52.36 x1Kntwkv0
チョンはバカだなぁ
387:名無しさん＠１３周年
13/03/28 07:39:45.51 lKC/zIpc0
>>339
本社は慰安婦決議を今更やらかした議員を選出し、在日密集地伏見を隣に抱え、
左京区、高槻、宇治と朝鮮系大部落が密集しているど真ん中にある京都の南区。
工場は大津いじめの起きた滋賀か・・・
388:名無しさん＠１３周年
13/03/28 07:50:57.30 UbGKAxQp0
ユアサ・・・だめぽ・・・
バッテリー内部に火花の跡 ７８７型機調査 運輸安全委
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
389:名無しさん＠１３周年
13/03/28 08:22:07.07 nQspdo/Q0
| | | ／ | | ..: ..: ..l ..i ..i ..i ..i ::|::: | lllllllllll |
| | | ／ | | ..i ..i ..i ..i ..i ..i ..i ..|::: | |
| | | ／ ／| | .| ..i ..i ..i ..i ..i ..i ..i ..|::: | O。O | パロマ瞬間湯沸かし器
▲| シンドラー. | ／ ／ .| | | ..i ..i ..i ..i ..i ..i ..i ..|::: ｀┬┬´
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| | ／ .| | | 牡蠣__ ||ﾃﾞﾙ|:| ＿＿lニニﾆl/＿＿
| | ／ .| | | /＿＿_/l|:./|ニニ|ｌ. ::.:::::::::::||:::.//:＿, | | ＿／￣￣＼_三菱車
＿|＿＿ |／ .|○ | |::_||_,,..,,,,||::_.U◎ｿﾆｰBMG:::::::: ///＼ ＼｜|..└-○--○-┘
／ | |／ /::/ ／ヽ-、::（PSP）. ::. ::: //:|＼|￣|=| |ｺ= ＿／￣￣＼_トヨタ車
／ | ／ ::.＜⌒/ ヽ:: /:: :....:::...://::::|＼| |, | | 松下 ||..└-○--○-┘
／ | ／ ..:＜_/＿＿＿＿/:: /:....:::...: ..//::::::＼.|＿|,｜| FF式暖房
390:名無しさん＠１３周年
13/03/28 08:25:07.35 gMuGs771P
発電機を積めば大容量のバッテリーなんか必要なくなるんじゃないか
391:名無しさん＠１３周年
13/03/28 08:28:43.78 VX59nWRx0
走る火葬場か（笑）
392:名無しさん＠１３周年
13/03/28 08:29:04.62 QZtEkQKh0
>>105
マツダ必死に上げてるけどチョンと組んでるの忘れたのか？ｗ
393:名無しさん＠１３周年
13/03/28 08:33:17.51 mPdwf+bsP
馬鹿ウヨ晒し上げｗｗｗｗ
394:名無しさん＠１３周年
13/03/28 08:34:03.94 pT/kNKfz0
シミュレーションに頼りすぎる製造開発がダメなのだよ。
395:名無しさん＠１３周年
13/03/28 08:35:24.75 e0y4yCqt0
>>336
あれは４ＡＴだしなぁ
排気量少なくていいならビーゴ・ラッシュとか、あれは軽いから４ＡＴでも燃費悪くない
396:名無しさん＠１３周年
13/03/28 08:38:49.64 4NYGfnr00
)､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜´ お 金 返 し て っ ！ ＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: （y○'）｀ヽ) ( ´（y○'） ;;| /
// //,|::: （ ( / ヽ) ）+ ;| /
/ // |::: + ) ）|~￣￣~.|（ ( ;;;|// //// ← アウトランダー購入者
/// :|:: （ (||||! i: |||! !| |) ） ;;;|// ///
////|:::: + U | |||| !! !!||| :U ;;; ;;;| ///
////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;| ////
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/// //
// // ゝ:::::::: : | ｀ー----－' |＿_／///
397:名無しさん＠１３周年
13/03/28 08:42:00.45 owfu48qH0
787の賠償請求が
航空会社→ボーイング→ユアサ
と回ってくれば、ユアサ終了するんじゃないの？
398:名無しさん＠１３周年
13/03/28 08:42:28.80 HpjXisY90
浦和のバカサポとジャッキーチェン以外で、わざわざ三菱車買うヤツって
何か理由あんの？
399:名無しさん＠１３周年
13/03/28 08:48:35.75 fof9yf6Hi
もういい加減EVなんて非現実的だと解っているのだから、撤退すりゃいいのに。
400:名無しさん＠１３周年
13/03/28 08:55:32.87 W+iIgCBc0
>>378
ソニーがOEMを含めて900万台のノーパソ用電池を交換したのが10年くらい前だろ。
似たような原因だったとしたら、Li-ion電池の根本的なリスクは改善されてないってことになるな。
今回の原因は金属塵混入だったのかい？
401:名無しさん＠１３周年
13/03/28 08:56:24.38 IM8fX0sF0
元バイク乗りだが未だに真っ黒い
煙幕吐いて走ってたデリカを覚えている
三菱は車を作るな
402:名無しさん＠１３周年
13/03/28 09:00:30.18 ZE1azPlMP
>>42
予備知識無い人がみれば、普通にそう思っちゃうね。イメージダウンは避けられないから。そこまで消費者は賢くないすよ。
頑張ってネット民()が真実を広めないとねw
403:名無しさん＠１３周年
13/03/28 09:06:16.39 L1kN1cgC0
三洋使っておけば(´・ω・｀)
404:名無しさん＠１３周年
13/03/28 09:08:34.90 P2adVlik0
ユアサバッテリーらしいね
405:名無しさん＠１３周年
13/03/28 09:28:37.05 Y/H5y0xu0
湯浅だよ。
異常加熱ではなく発火炎上。
技術力全然ないのに鉛蓄電池の関係で商売するなって。
406:名無しさん＠１３周年
13/03/28 09:33:21.09 F6NWsCBK0
また三菱か！
407:名無しさん＠１３周年
13/03/28 09:34:21.16 obzH10g50
やっぱバッテリーは難しいんだな
408:名無しさん＠１３周年
13/03/28 09:37:11.29 2aDd+KKq0
お客さんがミニキャブ・ミーブ乗ってるわ
補助金受けた関係で3年は乗らないといけないんだったっけ
409:名無しさん＠１３周年
13/03/28 09:39:54.44 iF4VBl8Q0
人柱でＰＨＥＶを運転してる俺の身を案じる必要はないぜ
俺を勇者と呼んでくれ
410:名無しさん＠１３周年
13/03/28 09:40:43.19 n+04UYB20
↑でも、いい車だろ?
411:名無しさん＠１３周年
13/03/28 09:41:04.27 LpFOmu1V0
電
池
は
パ
ナ
ソ
ニ
ッ
ク
一
択
412:名無しさん＠１３周年
13/03/28 09:43:07.57 obzH10g50
軽は日産に手をつっこまれ、他は仮死状態で棚上げ
電気自動車に活路を求めて社運賭けてる状態だろ
これでやらかしたんだから、三菱は潰れるとこまでいきかねないんじゃね？
シャープ化する三菱を拾うのはホンダか海外新興メーカーか？
常にドライなゴーン日産は三菱から軽だけ切り取って捨てるでしょう
413:名無しさん＠１３周年
13/03/28 09:46:35.19 ptAHV0UD0
バッテリーの品質が安定してからだな。
414:名無しさん＠１３周年
13/03/28 09:51:40.41 lu0Vpg3u0
三菱の車を買う人がいる事が信じられない
こんな会社は退場だな
415:名無しさん＠１３周年
13/03/28 09:57:12.15 uA7/udz40
三菱は鉛筆だけつくってりゃいいんだよ
416:名無しさん＠１３周年
13/03/28 10:00:50.46 /0aBwi790
もう三菱はディーゼルだけ作ってろよｗ
417:名無しさん＠１３周年
13/03/28 10:00:52.40 iF4VBl8Q0
原因は７８７と同じみたいだね
セル１個から全体に広がるってパターンだな
総電圧３００Ｖだからちょっとしたことでトラブルになるわな
418:名無しさん＠１３周年
13/03/28 10:12:44.16 n3BeBWzb0
>>415
エアコンと洗濯機と冷蔵庫も三菱いいんやで！！！
419:名無しさん＠１３周年
13/03/28 10:15:35.02 fWBieU400
これボーイングの問題にも悪い影響を及ぼすよ
420:名無しさん＠１３周年
13/03/28 10:19:22.83 /0aBwi790
>>415
三菱鉛筆は三菱とかんけーねーよ
421:名無しさん＠１３周年
13/03/28 10:27:07.06 XAVIdAgWP
>>1
これって三菱が自信をもって出した切り札だろ？
発表間もないリコールってどういうこと？
見切り発車にしても酷すぎる。
友達がこれのガソリン使用を乗ってるが価格の割りに機能豊富で良い車だと思うが痛手だね。
422:名無しさん＠１３周年
13/03/28 10:30:44.92 eNHI/XGq0
日本のバッテリー技術が欲しいチョン企業の罠。
下がった株をガンガン買い漁ってるだろうよ。
423:名無しさん＠１３周年
13/03/28 10:49:19.29 ATGTNmde0
>>388
バッテリーが発火してんのに今更何いってんだ？ｗ
その原因が何なのかが今問題になってんだろ
424:名無しさん＠１３周年
13/03/28 10:53:46.83 GT0TPTp/0
発表したのが進歩とかいってるけど、
販売店で納車前に充電していたと言うことは客へ引き渡す直前だろうから
もしかしたらその場に客もいたかもしれないし、そら隠せないわな
水島も消防が出動しているようだから、こっちも隠せないわ
425:名無しさん＠１３周年
13/03/28 11:10:45.87 x1Kntwkv0
MITSUBOSHI
426:名無しさん＠１３周年
13/03/28 11:16:35.09 oZDn/t9V0
V6のFTOが欲しい
427:名無しさん＠１３周年
13/03/28 11:23:14.53 pGuTrxKf0
今まで出荷したi-MiEVにはトラブルないのか？
ないなら最近作った電池の不具合って事だよな
428:名無しさん＠１３周年
13/03/28 11:24:08.83 GT0TPTp/0
>>427
生産工程の変更があったらしい
429:名無しさん＠１３周年
13/03/28 11:31:44.24 n3BeBWzb0
>>428
ToLOVEるの内容見ると生産工程の変更=安物バッテリーに変更してコスト削減した代わりにこのToLOVEる発生とか?
430:名無しさん＠１３周年
13/03/28 11:35:38.84 4ykSKKwkO
また何処かの工作だろ
431:名無しさん＠１３周年
13/03/28 11:37:34.57 eqTCokRc0
>>394
誤)シュミレーション
正)シミュレーション
誤)シュミテクト
正)シミュテクト
432:名無しさん＠１３周年
13/03/28 11:43:06.24 4ykSKKwkO
三菱鉛筆のハイユニ
これ滑らかで絶品。
433:名無しさん＠１３周年
13/03/28 11:45:05.82 M3Mj+CFS0
ジャップは危険な製品ばかり作る下等民族だなあｗｗｗ
434:名無しさん＠１３周年
13/03/28 11:49:35.63 gTFe8rF00
ラインが違うと言っているけれど、ユアサの技術力に疑問を持たざるを得ませんよね。
435:名無しさん＠１３周年
13/03/28 11:50:26.92 eqTCokRc0
>>394にはこっちだたw
誤)シミュレーション
正)シュミレーション
誤)シミュテクト
正)シュミテクト
436:名無しさん＠１３周年
13/03/28 11:54:17.75 iF4VBl8Q0
>>427
三菱は人気無くて売れない時はいいもの造るが、人気出て売れだすと急に悪くなる
インディーズですばらしいミュージシャンがメジャーになるとダメになるようなもん
三菱はインディーズでマニアックに徹すればすばらしい車だ
437:牛原
13/03/28 12:01:19.23 uHMrTs1Y0
目潰し萌え
438:名無しさん＠１３周年
13/03/28 12:03:32.26 nubNMRtAO
リチウムは駄目。
ナトリウムじやないと話にならん。
もちろんシリコン電極な。
439:名無しさん＠１３周年
13/03/28 12:31:57.24 RRaGccMv0
ユアサのバッテリーの蓄電・放電には自体は問題なくて
（長年積み上げてきたユアサの信頼だな）
三菱自の制御系に問題がありそう
440:名無しさん＠１３周年
13/03/28 12:32:30.67 SKVbkp+t0
>>1
もうユアサは電池作るな！
441:名無しさん＠１３周年
13/03/28 12:33:49.94 VG3UpAgy0
> 新型のプラグインハイブリッド車「アウトランダーＰＨＥＶ」に
予想通り
442:名無しさん＠１３周年
13/03/28 12:41:03.40 SKVbkp+t0
outlanderって外国人，異国人って意味で使ってるかもしれないけど
日本語とはかなりニュアンスが違う。
英語のスラングではもっと侮蔑的で敵意の篭った言葉だよ
443:名無しさん＠１３周年
13/03/28 12:41:38.28 2YnERws+P
ID:RRaGccMv0
恥ずかしくないの？
444:名無しさん＠１３周年
13/03/28 12:51:51.26 wleTLtAt0
リチウム充電池はケチつきまくりやな。日本が先行して商品化
したはいいが、当初からトラブルに見舞われ、あっという間に特
亜に市場を食い荒らされる始末。液晶より旨味ないで。
時間的にも金銭的にも、開発・研究の余裕ないんやろな。いつ
どこの携帯のバッテリーで発煙事故起こしても、もう誰も驚かん
で。SONYも電池事業ごと売る気まんまんやし。先が見えんわ。
二次電池はそこそこにして、革命的進化を遂げようとしとる一
次電池にも資源投入して欲しいわ。空気マグネシウム電池とか
無尽蔵に作れるで。
445:名無しさん＠１３周年
13/03/28 12:52:44.22 SEt3NX2S0
スリーダイヤはメラメラの実の能力者
446:名無しさん＠１３周年
13/03/28 13:00:02.73 8hGu1EzA0
>>439
ユアサは、鉛蓄電池では歴史長いけど、リチウムイオンは最後発組でほとんど実績ないだろ。
447:名無しさん＠１３周年
13/03/28 13:05:36.12 8hGu1EzA0
>>439
電池の内部短絡か、電池の外での短絡かで責任の所在が変わる。
リチウムイオンバッテリーは、電解液に溶けてるリチウムイオンが金属リチウムとして析出して、内部短絡を招くという欠点がある。
電極間のセパレーターがを厚くすれば内部短絡しにくいけど、容量が小さくなってしまう。
各社、その辺が技術の核心部分なので、色々研究されてるところ。
例えば、先日の日立マクセルの発表がこれで、リチウムイオンの偏りをリアルタイムで観察して、構造の改善につなげてる。
URLﾘﾝｸ(kaden.watch.impress.co.jp)
448:名無しさん＠１３周年
13/03/28 13:07:10.73 mw1v3/xA0
製造工程で異物混入か
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
449:名無しさん＠１３周年
13/03/28 13:13:56.06 FAfCH3OXP
>>432
漢なら四菱ハイユニで二枚返し！！
コレ最強！！
でも、途中からボクシング路線に変更したらもうダメぽ．．．。
450:名無しさん＠１３周年
13/03/28 13:26:38.69 iF4VBl8Q0
ＰＨＥＶユーザーは意外にみんな冷静
まあこれくらいの初期トラブルは想定内
451:名無しさん＠１３周年
13/03/28 13:36:31.69 iyObODDu0
リチウムイオン電池は電解液が可燃性。焔を上げて燃えあがる
ノートPBのバッテリもリチウムイオン電池。
過熱発火して焔が1メートルも吹き上がった動画見たことないのか？
内部にセルが数個のノートPCバッテリでもアレほど激しく燃える。
EVだとどうなるかな？ ガクガク、ブルブル。
>>450
なんとものんきだね。
生きたまま火葬される人がでてくるだろうな。
452:名無しさん＠１３周年
13/03/28 13:52:29.03 W+iIgCBc0
>>451
メーカーがメーカーならオーナーもオーナーw
いいコンビだよ、他社ではあり得ないかもしれないが。
巻き添えを喰うのは嫌だから公道を走らないでもらいたいな。
453:名無しさん＠１３周年
13/03/28 13:53:53.16 a0uayvoS0
ぜんぜん「事件のことをお客さんが忘れる」気配がないんだがwwwww
454:名無しさん＠１３周年
13/03/28 14:30:02.59 AlTilIMni
走る棺桶とか勘弁してくれ
455:名無しさん＠１３周年
13/03/28 14:32:17.74 gFTMQd8w0
結局ユアサが悪いんじゃないか？
456:名無しさん＠１３周年
13/03/28 14:46:24.29 sfuqgj0q0
>446
後発組ではあるかもしれんけど、ｉ―ＭｉＥＶという量産EVで採用されてるから実績はあるんじゃないか？
まぁ、今さら不具合が出るとは思わなかったけど…
457:名無しさん＠１３周年
13/03/28 14:59:05.73 vb09N8LK0
消費者のための最善の選択ではなく
企業の付き合いとしての最善の選択をされたんじゃたまらんわな
458:名無しさん＠１３周年
13/03/28 15:02:33.76 oWxhe82s0
_______ _＿
／／￣~`i ゝ `l |
/ / ,______ ,_____ ________ | | ____ TM
| | ＿__ //￣ヽヽ //￣ヽヽ （（￣）） | | //￣_>>
＼ヽ、 ｜l | | | | | | | | ``( (. .| | | | ~~
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459:名無しさん＠１３周年
13/03/28 15:14:21.95 5nvACf6V0
>>254
紫電改は三菱じゃなく川西
460:名無しさん＠１３周年
13/03/28 15:16:25.62 vb09N8LK0
>>459
いまさら自動車なんかと一緒にされちゃ重工が迷惑するだろ。
なんで重工ネタやってんだか
461:名無しさん＠１３周年
13/03/28 15:28:29.96 OU5aAMgC0
紫電改って育毛剤でしょ
462:名無しさん＠１３周年
13/03/28 16:26:18.60 mn4mO1wm0
これって787だかで燃えた、ユアサのバッテリー？
463:名無しさん＠１３周年
13/03/28 17:29:53.01 Hpfz3hW2P
触れてみました。
リンク: 【三菱 アウトランダーPHEV 発表】ドライバーが選択可能な
2つのモード | レスポンス (ニューモデル、新型車のニュース).（2012/9/5）
大容量リチウムイオン電池が搭載されている
リチウムイオン電池の製造元がどの記事にも書いていなかったのですが，
以下のページに「ＧＳユアサ」（リチウムエナジージャパン製）とありました。
「アウトランダーＰＨＶ」（2012年09月05日）ＥＣＯカーアジア エコカーアジア
三菱i-MiEV Mグレードに搭載されている「東芝電池ＳＣｉＢ」は「MINICAB-MiEV CD 10.5kWh」、
本田 「フィットＥＶ」，スズキ「ワゴンＲ」に広がっていますし，
リチウムエナジージャパン製も「i-MiEV Gグレード」「MINICAB-MiEV CD 16.0kWh」から
アウトランダーPHEVへと採用範囲が広がっていくようですから，
更なるコストダウンが期待できるでしょう。
----------------------
GS ユアサの電池だ
ユアサやパナソニックの電池は パソコン用や航空用と同じで
軽量で大容量だが、寿命が短く
大阪のタクシーで寿命不足が露呈したばかりのものだ
東芝のSCIB電池は重さは２倍だが、安全性が高く 寿命が６倍ある
これはユアサ株はまた落ちるな
464:名無しさん＠１３周年
13/03/28 18:19:14.32 Hpfz3hW2P
ていうか、PHVは頻繁な充放電が必要となる車種なのに
寿命が６０００サイクルで、釘で貫通しても発火しないSCIBではなく
寿命が１０００サイクルで、釘で貫通すると発火する旧式リチウムイオン
を使った、三菱の設計者も ゼロライター設計者のように
「安全・寿命軽視の軽量化バカ」の謗りを免れない
-----------
おまえら、自動車用リチウムイオン電池の発火原因がなにか知ってるか
内部短絡なんだけど、
電池缶を製造したときにめっきが剥離したわずかな粉
その他、製造工程でのわずかな金属の混入や、電池缶をぶつけて内部剥離粉
が入ったりしただけで 内部短絡は起こりうるし
URLﾘﾝｸ(www.meti.go.jp)
自動車事故で鉄が電池を貫通したら、確実に内部短絡する
普通のリチウムイオン電池
正極コバルト酸リチウム(電池コストの７割・コバルトが高い）負極 炭素
東芝SCIB
正極 マンガン 負極 チタン酸リチウム
SCIBは つぶしても釘で貫通しても 発火しない
（チタン酸リチウム自体には炭素とちがって導電性がないに近いため）
URLﾘﾝｸ(www.toshiba.co.jp)
465:名無しさん＠１３周年
13/03/28 18:42:07.09 0h8qVbt+0
>>646
ｉ-ＭｉＥＶ(M)に採用されたみたいだぞ
アウトランダーでも次からはこれを採用するんじゃない？
466:名無しさん＠１３周年
13/03/28 19:28:37.99 OvDK+usaO
ホンダのリチウムバッテリーもユアサだよね？
467:名無しさん＠１３周年
13/03/28 19:54:30.39 bunu9dLT0
スズキのエネチャージは東芝だから大丈夫かな
468:名無しさん＠１３周年
13/03/28 20:43:19.61 gMGeQLib0
東芝のSCBIって容量が少ない欠点がなかったっけ？
だから航続距離の短いグレードのアイミーブには使えるけど。
469:名無しさん＠１３周年
13/03/28 20:58:12.83 ycjEtuA20
とりあえず、三菱は選択から容易に外せるとして、
他にGSユアサのリチウムイオン電池を積んでいる車を教えてください。
HONDAも使ってるのね？日産とトヨタは安全？それともダメ？
470:名無しさん＠１３周年
13/03/28 21:03:30.23 iF4VBl8Q0
>>469
そこまで気にするなら純内燃動力式自動車にすればいいんでないかい？
471:雲黒斎
13/03/28 21:04:52.66 ZHZwEHph0
GSユアサの株価、垂直落下してたな。
472:名無しさん＠１３周年
13/03/28 21:09:29.35 3CW8uyr4P
GMもしかりだが
こういう技術力や技術の蓄積がないとこが
リチウムイオン電池なんて先走って出すからこうなる
473:雲黒斎
13/03/28 21:11:47.82 ZHZwEHph0
三菱スレはいつも賎人が集ってくるなあ。
474:名無しさん＠１３周年
13/03/28 21:21:23.87 ze3+YPR40
またGSユアサかｗ
京セラといい京都は中韓以下だな
475:名無しさん＠１３周年
13/03/28 21:25:26.79 gMGeQLib0
>>474
右翼はでてけ。
476:名無しさん＠１３周年
13/03/28 21:31:24.26 UrD+sLwg0
LGが原因だろ
チョンは日本から出てけ
477:名無しさん＠１３周年
13/03/28 21:35:13.36 ze3+YPR40
京都は安かろう悪かろうっていう製品やサービスばかり
王将やマルハン、佐川急便
おわってるはｗｗｗｗ
478:名無しさん＠１３周年
13/03/28 21:47:03.31 xeFtyZVFO
そりゃ
ラジコンのおもちゃじゃないんだからよ
479:名無しさん＠１３周年
13/03/28 21:47:47.71 6Q9ZTApo0
東芝のを使えばいいのに
なんでユアサの安物バッテリーを使うのか。
480:名無しさん＠１３周年
13/03/28 22:00:46.01 gMGeQLib0
>>479
容量とコストの問題じゃないかな。
充放電回数６０００回なんて車にはオーバースペックだし。
481:名無しさん＠１３周年
13/03/28 22:05:29.80 UrD+sLwg0
ID:ze3+YPR40 わかりやすい朝鮮人
482:名無しさん＠１３周年
13/03/28 22:20:02.03 gR6UKTUWI
ユアサ株が下がり切ったら全力買で大儲け。
483:名無しさん＠１３周年
13/03/28 22:28:31.08 TgKc1Jez0
ユアサに韓国人の工作員でもいそう
484:名無しさん＠１３周年
13/03/28 22:32:16.11 djR/zW4N0
なんでも韓国人のせいにしてりゃ気が楽だろうな。
反省も努力も必要ないからな。
485:名無しさん＠１３周年
13/03/28 22:33:48.37 Xz6TAhlM0
三菱は電気自動車で先頭を走ってがんばってたのに
もったいないねぇ
ただでさえ三菱ということで売れにくいのに
486:名無しさん＠１３周年
13/03/28 22:37:45.30 qrpmNBYb0
新型アウトランダーの販売台数の8割強がPHVみたいだが、
PHVの販売が一時ストップしてしまったらアウトランダー終了するんじゃね？
487:名無しさん＠１３周年
13/03/28 22:40:14.83 WJcaFRABO
空飛ぶタイヤ
488:名無しさん＠１３周年
13/03/28 22:43:49.22 wn0cwIFn0
バイオカーボン死亡
489:名無しさん＠１３周年
13/03/28 22:44:42.51 7yobDy1A0
787もユアサが原因の可能性が残っているんだなぁ。というより、濃厚になってきた。
７８７:大電流はバッテリー内部で発生 安全委が調査
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
490:名無しさん＠１３周年
13/03/28 22:46:18.64 OFjMqVXGP
フィットEVは東芝だったよな
491:名無しさん＠１３周年
13/03/28 22:47:15.95 AaPmAFQa0
>>81
「三菱は国家なり」という言葉が示すように、三菱＝日本みたいな認識あるからその枠組みに居ない人からすれば嫉妬心くらい持ってるだろ？
492:名無しさん＠１３周年
13/03/28 22:47:23.14 Ddtn+R2d0
RVRの現行モデルでカワセミブルー廃止してローデストでジェットファイターグリル無くしたのは本当バカだと思ったわ
せっかくいい車作ったのに、かわいそう
493:名無しさん＠１３周年
13/03/28 22:54:05.07 h0epZoPf0
三菱が自ら発表したって事はその裏にはもっとエグい事が隠されてると思ってしまうよ
タイヤが飛ぼうと車が発火しようと三菱なら誰も驚かないか
494:名無しさん＠１３周年
13/03/28 23:02:05.72 qiIH2Wsc0
リチウムエナジージャパン
↑この会社昔1週間だけいたことあるけど、技術系の社員はザコしかいなかった
なぜか電池つくってる会社（職場）の人間は文化レベルが低い
495:名無しさん＠１３周年
13/03/28 23:03:12.28 XAVIdAgWP
>>439
ボーイングの件と云いミツビシの今回の件と云いこうも立て続きに起こってはユアサを疑うのが普通だろ。
496:名無しさん＠１３周年
13/03/28 23:04:25.59 3YSDzrfv0
>>25
７８７の時に、ＥＶは大丈夫かよ？ って言ってた事が現実に・・・
どっちもユアサ製だな。
497:名無しさん＠１３周年
13/03/28 23:11:56.95 85t50WPNO
1のソースに思い切りユアサと書いてあるな。
全面的に東芝へ切り替えになるか？
498:名無しさん＠１３周年
13/03/28 23:23:15.81 mXBCBuVh0
そんなので承認される設計基準ならエアコンがガタガタうるさくても仕方ないな(´・ω・｀)
499:名無しさん＠１３周年
13/03/28 23:33:34.44 owfu48qH0
787も東芝にすればいいんじゃないの？ (・ω・)
500:名無しさん＠１３周年
13/03/28 23:34:43.05 iF4VBl8Q0
ユアサは早く回答してくれ ユーアンサー
501:名無しさん＠１３周年
13/03/28 23:47:59.03 TBUI7IRE0
バッテリーはGSユアサなんだよ。
関係ないつってるけど関係あると思う。
社の体質が…
アイミーブもかよ！
502:名無しさん＠１３周年
13/03/29 00:09:33.64 DsGGuqJz0
これを機に大幅な改良をしてフロントマスクをアグレッシブにして欲しい
503:名無しさん＠１３周年
13/03/29 02:24:30.99 SGGOuVTp0
>>103
情弱にもほどがあるｗ
過去にＮＥＣ、三洋電機、松下電器のバッテリーパック
異常発熱による火傷、バッテリー劣化、膨張し装着できない事象が起きている。
その他にも起きてるわｗ
504:名無しさん＠１３周年
13/03/29 02:35:54.75 SGGOuVTp0
>>463
エネルギー密度がないと意味がない。
重量が２倍になると動くものにとっては致命的。
しかも寿命比較対象がタクシーでしか見れないのか？
タクシーは一般家庭の運用方法と全く異なるんだよ。
まともな比較してくれよｗ
505:名無しさん＠１３周年
13/03/29 04:22:47.28 cUJKnfr10
不具合は仕方ないが、その後のサポートが最悪なのが三菱の特徴なんだよね。
メーカーと販売会社の間でたらい回しにされた三菱ユーザーが言うのだから間違いない。
506:名無しさん＠１３周年
13/03/29 04:49:32.62 3ifeHySZ0
今、三菱の新型車を買えばもれなくリコールがついてくるっ！！
507:名無しさん＠１３周年
13/03/29 05:43:03.00 Krfx/jJq0
で、ＧＳユアサの電池でリコールになる車はほかにないの？
その会社の株を売れば大儲けできてしまう。直ちに公表しないと訴訟になるよ。
508:名無しさん＠１３周年
13/03/29 06:11:28.91 FCtycxuL0
(*_*)
509:名無しさん＠１３周年
13/03/29 08:55:58.39 5KiaPddhi
もう猫を燃やして走れよ！！！
510:名無しさん＠１３周年
13/03/29 09:38:40.49 kBpy+zp40
>>477
任天堂(´；ω；｀)ｳｯ…
511:名無しさん＠１３周年
13/03/29 09:39:52.15 Jsqtx4Bm0
目潰しマークのボールペン
ボール脱輪か？
512:名無しさん＠１３周年
13/03/29 09:45:35.55 SqCUIXfd0
バッテリーに不純物が入ったせいだと聞いたが本当か？それも製造工程変更したからだと。
ひょっとしてボーイングのバッテリーも不純物が原因か？
とにかく三菱はユアサとは縁を切るべきだ。東芝のバッテリーを載せるべきだ。
513:名無しさん＠１３周年
13/03/29 09:52:46.85 R+Lk6aMy0
ネズミ捕りのレーダーはほぼ三菱製、正確に測れてないらしいよ
514:名無しさん＠１３周年
13/03/29 09:55:02.07 Pm+7jlNf0
三菱ってどう考えても売れなさそうなスタイリングの車出すよね馬鹿なの？
515:名無しさん＠１３周年
13/03/29 10:49:30.51 SqCUIXfd0
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
516:名無しさん＠１３周年
13/03/29 11:14:41.42 wLMpwk9C0
ゼロ戦は三菱製だったと言い張っているバカがいるが、
製造台数の６割は中島飛行機製（今のスバル）だった。
エンジン（栄）はにいたっては、１００％中島飛行機製で、
荻窪工場で作られていた。荻窪工場はその後プリンス自動車工業になり、
日産に吸収合併された。
日産とうまが合わない、中島飛行機出身のエンジン開発技術者は、
そのご離散したが、マツダでロータリーエンジンの開発や
宇宙開発の分野に転身し成功した。
517:名無しさん＠１３周年
13/03/29 12:36:38.79 ZE1QO9Ut0
>>516
設計者は三菱の「水星」を使うつもりで、その方が性能的に上だったのだが
軍のごり押しで中島の「誉」になったんじゃなかったっけ。
もったいないよね
518:名無しさん＠１３周年
13/03/29 13:24:46.37 G7sPhkkQ0
>>516
設計図もらって組み立ててただけの下請けがドヤ顔で大いばりｗ
519:名無しさん＠１３周年
13/03/29 14:14:41.01 vVyFF8DE0
アイミーブの電池に問題アリって事は光岡のライクもじゃね…
520:名無しさん＠１３周年
13/03/29 14:17:59.65 vVyFF8DE0
>>432>>511
えんぺつとレッズは無関係だと何度言えば
521:名無しさん＠１３周年
13/03/29 14:30:18.14 /ZBh8J5n0
>>127
>だから、ボンネットの中からエンジンが無くなって、トランクになっている・・と思いきや
そんな奴日本中でお前１人だけだろw
522:名無しさん＠１３周年
13/03/29 18:23:46.63 Jvkl4ZLp0
∧＿∧
ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
（=====）
(⌒(⌒ )＠
／＼￣し'￣＼
／ i ＼＿＿＿＼
＼ ／ ／
＿＿＼∠＿＿＿／
／ ／＼ ＼ ￣￣＼
／ ／ ＼ ＼ ＼
￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣
523:名無しさん＠１３周年
13/03/29 18:27:43.07 2XKdiib00
>>516 ゼロ戦は三菱せいだよ！
海軍が中島に空母に乗せる戦闘機を発注したら
中島が作れませんと言ったので
三菱が作った。
中島のゼロ戦は三菱のライセンス生産だよ！
524:名無しさん＠１３周年
13/03/29 18:34:46.61 v7/Kh2Sg0
.
中島飛行機は「隼」戦闘機
後に、時空を超えてＳズキがバイクの名前にパクったのは有名
525:名無しさん＠１３周年
13/03/29 19:33:57.41 R61MamBS0
>>524
その後、JAXAもパクったって感じ？
526:名無しさん＠１３周年
13/03/29 20:36:29.49 1uyluWou0
歴史を学習
中島 一式戦闘機「隼」
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=3VNKb_byAuw
527:名無しさん＠１３周年
13/03/29 20:52:51.25 xjciTyVi0
日立マクセルは、サイクル寿命が約10年と長く、
同時に高容量なチウムイオン二次電池を開発
URLﾘﾝｸ(www.maxell.co.jp)
528:名無しさん＠１３周年
13/03/29 20:55:22.96 xjciTyVi0
>>527
リチウムのリが抜けてたでござる
529:名無しさん＠１３周年
13/03/29 20:55:27.77 1pXxr+250
>>527
チウムイオンって支那製なのか？
530:名無しさん＠１３周年
13/03/29 21:09:13.97 Sx3v90PdO
リチウムイオンはまだ難しいね
531:名無しさん＠１３周年
13/03/29 21:11:17.66 xAPRkkmM0
東芝は電圧は低いが（２．４V）、安全性と耐寒性に優れる。
飛行機用にぴったり。
532:名無しさん＠１３周年
13/03/29 21:12:41.56 MRsTH1n70
ここってどれだけトラブル起こそうが
絶対に社長は変わらんな
533:名無しさん＠１３周年
13/03/29 21:13:52.03 NHeSdo0W0
リチウム電池はあかんな
ボーイングといい、ミソがつきすぎ
534:名無しさん＠１３周年
13/03/29 21:14:07.25 2SGZQFK00
>>63,74
三菱財閥グループと三菱鉛筆は
全く関係のない会社
535:名無しさん＠１３周年
13/03/29 21:25:45.11 wwV8d2Z80
>>534
でも鉛筆の社長一家は旧三菱財閥岩崎家の一端なんだってな
不思議なもんだｗ
536:名無しさん＠１３周年
13/03/29 21:29:40.30 JlIMTm510
蓄電池異常、さらに２台＝三菱自動車
三菱自動車は２９日、プラグインハイブリッド車２台で、
新たにリチウムイオン蓄電池の異常が見つかったと発表した。
（2013/03/29-20:38）
時事通信
h t t p : //www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013032900949
537:名無しさん＠１３周年
13/03/29 22:11:15.41 Rp4R0c8w0
>>516
そこでミサイルとか製造してるでしょう。
538:名無しさん＠１３周年
13/03/29 22:28:02.10 tA7+XluW0
隼戦闘機、現在の基準で見てももすごい。
エンジン音が入るとリアル感がさらに増す。
エンジンの音轟々と隼は征く雲の果
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=EDt6jOOIkpU
539:名無しさん＠１３周年
13/03/29 22:31:31.08 qUCOwz3YO
まあいつものゴ三菱自動車
さっさとやめればいいのにどんだけ迷惑かければ気が済むんだろこのバカ会社は
540:名無しさん＠１３周年
13/03/29 23:00:43.88 ZX2XipQl0
今のリチウムイオン電池って
十二分に安全装置が組み込まれて
執拗なまでの品質管理や検証がなされてるはずなんだけどな。
評価基準なんかを見ると別格あつかいの部品だよ。
こんど電安法の別表で追加になるはずだし。
541:名無しさん＠１３周年
13/03/29 23:07:49.94 l/he2ywT0
>>540
ユアサは目先の受注にばかり躍起になって
安全対策や生産管理が全く出来てないんだろうな。
他のメーカーはみんな痛い目にあってるから
もうやらかさないだろうけど、ユアサはボーイング相手に
やっちまったからなあ。
多分終了だろうな。
542:名無しさん＠１３周年
13/03/29 23:19:52.32 l/he2ywT0
>>513
馬鹿なアンチとガキが多い日本のマーケットを
対象にしてないからね。
543:名無しさん＠１３周年
13/03/30 02:48:04.80 U4P/bt7n0
ユアサも容量2倍にしていままでの容量分しか充電しなければ、安全性up、充放電回数も10倍になりそうなんだが…
SbCcって、あ、そういうことだったのかwww
544:名無しさん＠１３周年
13/03/30 03:00:38.73 pD1wj+vd0
>>535
それ、婚姻で繋がっただけだし
545:名無しさん＠１３周年
13/03/30 04:22:50.49 xFJKArRI0
ランプ切れを起こしてる三菱の車って多過ぎだろ
546:名無しさん＠１３周年
13/03/30 04:54:17.16 leyD6rVR0
三菱の車を買うこと自体大きな間違い