13/01/17 15:57:52.15 gxbZSJyi0
普及なんか無理だろ
3:名無しさん＠１３周年
13/01/17 15:58:03.32 aHNHZxHw0
フル充電状態でエアコン付けて4人乗って300キロは走らないと売れないよ
4:名無しさん＠１３周年
13/01/17 15:58:18.56 6tDOIIT/0
もう一声、なんとか単一電池くらいで動くようにはならんものか
5:名無しさん＠１３周年
13/01/17 15:58:50.63 yQAlP2em0
火力発電の電気で充電します
6:名無しさん＠１３周年
13/01/17 15:59:45.40 F3HZlDjpi
自宅での充電環境が整う可能性がある人のセカンドカーとしてしか売れないよ
現状では時期尚早
7:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:01:14.04 UYFY8qut0
デザインを何とかしろ！馬鹿
8:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:01:44.95 sRQ286Pb0
航続距離がネックだしな
9:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:03:46.60 6DdJNFRf0
プリウスや電気自動車って2年くらいの頻度で搭載バッテリーの交換代が数十万円ほどかかるってほんとなの？
10:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:04:42.15 2Jx79U/Y0
でかすぎる
11:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:04:41.48 KPMWN/Ko0
３０万で売れよ
12:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:04:52.91 +yWbPQ700
>>7
まったくだ!
あのデザインだけで死んでも乗りたくない
キューブのボディ使えばいいのにね
13:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:05:36.09 SJ9JcMnS0
100万円前後になったら考えるわ
14:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:06:18.93 kFtqZn9u0
>>9
ディーラーで聞くか、持ってる人に聞いたら？
15:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:06:49.60 Lq48XKC1O
日産車なんて誰が買うんだろう
16:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:07:45.37 wO6cPObK0
一番のネックは価格だな。
いろいろ安全性を無視して、最高時速も80Kまで
そんでもって車両価格が70～80万なら
2台買うわ。
17:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:08:09.76 MEejOCRX0
>>9
プリウスのバッテリーは通常使用では
もはや無交換だって聞いたよ
18:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:08:19.32 GS2i6ltDO
>>3
それ位走るのかと思ってたけど違うんだ
19:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:08:30.80 YGrTfS+w0
松山ケンイチなんかＣＭで使うから売れないんだよ
20:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:08:38.94 gMaPNKOR0
家庭充電できないのはだめだろ
21:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:08:54.25 83NzAkc40
この糞寒いのに地球温暖化とかネタだろ。ガソリン車で十分。
22:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:08:56.75 p8GGneds0
値段じゃないと思う
無音の車は危ない
23:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:09:21.10 JxCrbL9s0
バッテリーが今後改良されてもっと距離を走れるようになったら
低価格で交換できるようなサービスがあればいいが、
10年後も短距離しか走れないじゃあ困るなあ
24:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:09:48.63 WwUIbLoO0
五分で充電できて４００キロ走れて２５０万くらいなら考えるよ
25:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:10:06.82 nEL4XUxeP
原子力発電で発電した電気で走ります
普及したら原発の増設は必須ですね
26:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:11:19.45 j5xvQpQJ0
オモチャに購入補助金とか止めろよ
な
27:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:11:19.62 rwKTUALy0
エコエコうるさい坂本龍一が反原発運動始めちゃって、
じゃあ電気はどうやって作るの？って話になったら実際は火力発電で電気代値上げw
そういや、これのCMには二番目の子どもが韓国籍の、
松山ケンイチも出てるねえ
28:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:12:36.67 jLw9U58qO
反原発
節電
これに逆行している
地震王国日本で停電時の充電切れにはもはや鉄の塊にしかならない
こんなものにニーズがあるのだろうか
29:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:13:33.41 F3HZlDjpi
>>23
PCのアップグレードみたいなもんだな、効率は落ちるけどそれくらいのことはしてもバチは当たらんわな
30:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:13:36.94 8HTwe/zc0
だからハッキリ言うが日本じゃ電気自動車なんてアホなもの絶対売れないよ
リスクがありすぎる
欧米だって実験車ならいいが実用化なんて駆動する物が劇的に開発、発明されなきゃ
現状全くだめ
へたしたらあと1世紀は無理だなｗ
31:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:13:46.45 ksGgvpgA0
電気自動車てエアコンはどうなってるの？
エアコン全開にしてたら電気すぐ無くなっちゃうの？
32:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:13:46.35 EqhZ72YV0
2016年度までにルノーと合わせて150万台売る計画が、2012年度までで4万台を超える程度にとどまってるとか、
電気自動車は結局は大コケってことなのか
な
33:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:14:03.34 HoWcMgz90
スタイルが不恰好。
100万でも売れないと思うよう。
34:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:14:15.49 H4mIc8KR0
> 価格をいずれも２８万円値下げする
その昔、エトナというホッチキスメーカが、がんばってこれまでより 100 円安いホッチキスを
開発したが、「100 円安い？ そんな質の悪そうな安モン誰も買いまへんで」 と相手にされなかった
ため、今度は 100 円のホッチキスを開発し成功をおさめたという。 (´･ω･｀)
35:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:16:47.66 MEejOCRX0
だから言ったのに
バッテリー開発は半導体と違って
実用から一世紀も経っている技術で
素材開発がし尽されてきた分野、これからも
性能は徐々にしか伸びない、まだ当分実用レベルにはならないよ
そりゃ床下に大量に積めば航続距離は伸ばせるけれど
コストやチャージ性能で話にならなくなるし
まだまだHV,PHV、内燃機関しかないよ
36:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:18:14.18 F3HZlDjpi
>>18
現行リーフでも228kmが理想状態の数字で
実際はこの六割くらいが目安
安心して走れる距離は航続距離ギリギリいっぱい…なわけがないんで
実質的には50km圏内での運用が無難
充電器から充電器へ飛び石走行すれば理論上は東京から大阪まで行ける理屈だけど
それは同じ区間に電気自動車がほとんどいないからできることで
もし複数台いた場合、充電器の前で毎回待たされることになる
37:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:18:57.45 1HEmDHep0
普通に行政関係者や各省庁、議員に支給して使わせればいいだけだろ？
民間に購入して実証実験させるのはいかがなものか・・・・
後は東電や発電関係の製品作ってる会社に購入＆補助の充実か
38:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:19:19.60 anBoYFQd0
無給電だったら、暖房つけると
自宅から半径20キロぐらいが
行動範囲の限界じゃね？
もうあと20キロほしいよね
39:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:19:49.12 F3HZlDjpi
>>37
誰も使わないよ。試験するまでもなく、不便だから売れてない。
40:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:20:02.54 ksGgvpgA0
暖房はどういう仕組みになってるの？
41:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:20:33.82 0Uh4Vmvo0
災害に脆いだろ。停電なんてしたら補給不可能だし。
開発してる奴ら自体、日常で使ってないだろ。よく考えろ。
42:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:20:52.05 T7gSmDRr0
ターゲットが不明瞭。
軽全盛の時代に車に200万出す奴という層を考慮していない。
今のラインナップじゃ100万まで下げないと売れない。
43:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:23:14.74 Z6C8KPrh0
>>8
解かった、
走っている時の風で発電すればいいんだ。
44:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:24:10.95 6PHg8MHS0
免許がないのに乗れと?
45:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:24:27.55 rZ+MfoEo0
エンジンという熱源がないから冬は暖房のため著しく航続距離が減るそうだ。
46:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:24:48.26 ksGgvpgA0
Zに積んでみたら？
47:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:24:53.20 Do3tsxNj0
充電に時間掛かるしなー
急速でも2,30分は掛るだろたしか
48:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:25:40.74 cO6KcvQyP
電気自動車は家電メーカーやバッテリーメーカーにまかせればいいんだよ。
49:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:26:12.27 qhQjGbmp0
車イラネ
50:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:26:35.05 kFtqZn9u0
>>43
誰でも思いつく事をやらないと言う事は、やっても意味が無いと言う事ｗ
51:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:26:39.68 pIPuBtPF0
この節電の時代にそんなもん売るなよ。
52:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:26:47.60 FCKHHYAZ0
どのぐらいでペイするの？
53:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:27:09.95 y15yDekw0
充電場所の少なさ、時間がかかるとか購入するにはネックが多すぎだよね。
ガススタンドが少ない田舎で、近距離が主な日常の足に使ってくれると思ったのだろうか。
田舎じゃあ、軽トラに勝るものがないからねえ。
54:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:29:11.71 eXiaqKR50
>販売台数はおよそ２万１０００台
物好きが良く買ったと思う。今年日産はハイブリッド車追従？
55:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:30:16.64 Y0s95qlC0
なんだかんだ言っても内燃機関が最適なのだ。
56:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:30:39.94 iiWsUKWC0
年に数回800キロ以上移動するのでその辺何とかしてもらわないと…
57:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:31:17.33 5l56LXEY0
>>51
原発再稼働で安い夜間電力ないとな
58:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:31:24.26 anBoYFQd0
地球の温度上昇を止めるための
先駆けとしてやってるから、
いずれは高くても、
こういう車しか無くなるって
いう認識でいい？
59:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:31:26.97 j6ACHegHP
28万円安くするぐらいなら、28万円分バッテリーを増やしてくれればいいのに。
60:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:31:44.11 uDT3i+iTP
>>53
っ MINICAB-MiEV TRUCK
4WDで出してほしかったぁ
61:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:31:47.25 RW7tXXnhP
アメリカで今回値下げされるリーフは補助金受けたら１６５万円なのにｗｗｗ
62:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:32:50.56 kFtqZn9u0
バッテリー増やすと今度はフル充電に時間がかかるという落とし穴があるんだよな。。ｗ
63:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:32:56.57 Q+ykJ0KK0
>>54
ゴーンがハイブリッドを仕分けたから、作れない。
64:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:33:06.94 37PBMnL9P
>>61
その値段なら日本でも売れるだろうなw
65:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:33:49.96 TlJeEv/X0
日中の充電すんなや
急速充電もすんなや
原発もうないねんで？
66:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:35:19.50 pIPuBtPF0
>>8
踏み倒す気満々じゃないんか？
67:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:35:21.39 M9z4ZLuj0
>>36
えー6割っていうと大体150kmも走らないの？
68:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:35:34.48 5l56LXEY0
>>58
そのためには、化石燃料使わないで原子力でクルマを走らせないとな
69:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:35:38.58 O6k1UD2k0
まず家を改造しなきゃならないから…
70:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:35:55.08 0ji/Tjnk0
今の日本には優しくないcar
71:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:37:15.64 T7gSmDRr0
今の電気自動車ってのはまさに軽と被るんだよ、
「長距離移動には向かないが燃費がいい、街乗りに最適」
一体誰が100万の軽をやめて倍以上のリーフを買うんだ？
200万出すならもっと趣味的だったり欲しい車を買うよ。
72:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:37:18.93 Y0s95qlC0
よく考えたら家に車庫がなきゃ充電できんがな。
73:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:37:19.13 fwBO37Gd0
プリウスみたいな
なんちゃってエコカーといっしょにすんな
74:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:37:29.11 ogB9OEKZ0
値下げしなくていいから、今の3倍の航続距離を実現してくれ。
75:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:38:10.76 uDT3i+iTP
日本には地熱発電がある
温泉地では高温温泉を入浴できる温度まで下げてるので
その温度差で発電しる
76:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:38:47.63 R+rbRWzv0
その値下げ分で、ボンネットとルーフにパネル載せてみてはどうか？
77:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:39:06.05 rZ+MfoEo0
>>67
リーフをタクシーで使ってる人がラジオかなんかで春、秋で100ｋｍ、夏冬は70-80ｋｍ目安だと言ってたよ。
78:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:39:08.72 wy37FsLH0
ただでさえ充電場所がねーのにちょっと暑くなったり寒くなるだけで動力も冷暖房も賄ってるバッテリーヘタれるとか怖すぎんだろ
79:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:39:18.07 Lak5is2A0
航続距離が２００ｋｍも走らない車で充電スタンド施設も不十分
真夜中に電池切れを起こしたら一体どうなるの？(´・ω・`)
80:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:39:31.63 yiYhi4R90
飛行機の電池も不安なのに
電池だけの自動車なんて怖くて乗れないわ
81:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:40:06.76 83NzAkc40
>>63
セレナハイブリッドあるやん。
82:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:40:33.38 FuvsfX9T0
そもそも航続距離や充電も面倒なのに、ガソリン車より安くならないと売れないよ
わざわざ不便なものに高い金だす人なんてそれほどいない。
83:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:40:34.33 F3HZlDjpi
>>73
EVはそもそも「カー」ですらない。
あえていうなら「カート」。自動車として期待される能力はまだない。
84:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:40:48.58 xOzpEyy80
>>6
セカンドカーにMINIとか乗ってるセレブくらいしか買えないよ
普通の人のセカンドカーは軽自動車が精一杯
85:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:41:06.32 NEO30dCs0
エコとか地球環境を気にするなら車なんて乗らないほうがいい
86:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:41:21.38 TlJeEv/X0
そもそも日産の技術音痴っぷりは筋金入り
リーフ開発当初からでか過ぎと言われていたのにそのまま踏み切った
三菱アイミーブの方が現実的
87:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:42:01.34 Lak5is2A0
ただでさえインフラ整備が出来てない電気自動車は満充電で走行距離500ｋm超えになるまで販売するな！
88:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:42:41.83 3DuY8s2MO
さよう。
89:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:43:30.33 F3HZlDjpi
>>85
その理屈は「おまえが死ね」になるだけなので意味が無い
90:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:45:10.64 jYQpoESCO
>>1
街中。
プリウスは走り回ってるけどリーフは見ないなあ
ある意味、「目立つ」車なんよ。静粛性。音もなく近づいてくる忍者みたいなクルマ
91:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:47:00.76 d7gU1f3vO
電気自動車ってエコなの？
電源の発電過程では二酸化炭素が出ないの？
92:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:47:36.87 5l56LXEY0
>>91
だから原発前提
93:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:48:49.47 R3/A5eZz0
ブサイク、距離短い、すぐ充電できないでは使えない
94:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:49:23.35 pnTEZ7DE0
ただでさえ低温に弱いバッテリー駆動車が、雪による大渋滞に巻き込まれたらと思うとゾっとするな
95:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:49:34.68 IEKr1XN30
こんなお荷物早く損切りしないと経営圧迫するぞｗ
96:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:49:44.75 fRt6PjUD0
マンションの立駐とか充電ほぼ無理だし日本じゃインフラ整備が無理
現存するGSだってスペース提供して充電時間かかる上に金にならないんじゃ設備設置なんてしないわな
97:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:50:01.49 yiYhi4R90
原発は物凄い熱を出しているので温暖化の原因にもなってるよ
使用済み核燃料も熱を出すしね
でもそれは何故かカウントしないみたいw
98:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:50:31.97 RIXUwnVf0
充電スタンドが充実しないと無理だろうね
映画か漫画みたいに充電じゃなくてバッテリーの交換でやれば早いんでないかと思うんだが
あたりはずれがでてくるな
99:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:50:40.15 PvPDRJBi0
リーフ買うならプリウスPHV買うわ
つか、普通のプリウスで充分
100:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:50:41.58 rvxMiKMW0
走行途中に電池切れ起こしそうになったら、コンビニから電気拝借するんでｗｗｗ
101:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:50:57.32 mUnw292TP
民主政権だったからEVは売れなかった。
充電スタンドが少なくて遠出出来ないイメージが強すぎた。
今回EVは諦めてハイブリッドにした。
102:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:51:06.65 OKirwhvw0
コンセントに突っ込んでの充電も可能、屋根にソーラーパネルを積んでて常にチャージ、
家庭以外の急速充電が10分以内に完了、これ位しないと普及なんて絶対に無い。
まずは4輪より電気バイクが普及してからだと思うけどね。
車所有者全てが、一戸建てでガレージもちゃんとしているとでも思っているのかね?
自分は一戸建てに住んでいるから考慮の対象にはなるが、もしアパートとかに住んでたら一考の余地も無いな。
103:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:51:51.56 anBoYFQd0
脱原発はEVにとっては、梯子を外されるようなものか
三菱が去年、太陽光発電との連携の研究を始めたばかりだが
現実的じゃないよな
104:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:52:10.66 nB2+S93y0
>>93
ならこれなんかｗネタだけど
URLﾘﾝｸ(response.jp)
105:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:52:44.88 DlO4oKhu0
これって充電満ﾀﾝで何ｷﾛ走るの？
後電気代ってどんなもん？
106:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:52:56.11 l7iu860CO
実質走行距離が３００ｋｍないと使い物にならんｗ
107:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:53:06.16 g2mjCsP20
今日見かけたけど、死ぬほどカッコ悪かった。
なにあれ。
108:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:53:16.09 K13CZvDvO
>>93
リーフが不細工ならノートもマーチも不細工だ
電気自動車に限らずコンパクトカーのデザインは酷い
109:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:53:50.51 Yu6d5EXp0
リーフに660ccのエンジンも積んでおいてバッテリーが減ってきたら走りながら充電できるようにしないと。。
航続距離が短すぎて怖いわｗ
110:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:54:18.32 DlO4oKhu0
ﾃｽﾗならいいだろ
0-100加速4.?秒、走行距離300Km
最高速度200Kmｵｰﾊﾞｰ
価格500万程度
どーよ？
111:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:54:24.27 MXKSoJEg0
月極借りてる人が買うには？
112:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:54:49.63 az+2S4Zi0
坂本龍一をＣＭ起用したのが失敗だったね
保守化している世の中の動きを読めなかった日産の失策だね
113:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:54:55.44 O6k1UD2k0
まだ過渡期だからさ、次のモデルになったらもっと性能上がるよ。
114:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:55:24.17 Y33ugIeK0
>>111
発電機買って駐車場で充電しろｗ
115:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:55:41.79 cQDGFTdS0
ダウンサイジングされたターボエンジンの圧勝？
116:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:55:46.77 K13CZvDvO
>>96
日産のディーラーで急速充電できるから家から近ければ便利かもね
117:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:56:13.99 lbgSNJHZ0
電気スタンドの普及が無いと、あまり増えない
バッテリーも大きく、距離も３００キロは欲しい
118:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:56:21.33 92wD2/DYO
２２１万とか対象層はどこだよ。
あんなもん新しいものに飛び付く
アホな層、比較的低所得層だろ。
デザインもダサいし、走行能力も
実用には足りない。
119:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:56:55.10 F3HZlDjpi
>>115
街乗りではろくなことにならない。あれは欧州ガラパゴス技術。
120:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:57:49.50 Yu6d5EXp0
>>119
エンジンは低速で回した方がトルクあるし燃費も良いからね
121:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:57:56.18 Pg9zLMfo0
燃料電池にならないのかな
122:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:58:12.58 mNjZ5rU6O
電気自動車なら軽の方が実用に適するな
123:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:58:23.43 MEejOCRX0
>>115
内燃機関は伸びしろがないからもう先は見えてる
欧州勢もPHEV開発が主軸
124:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:59:04.89 LHC2eXmc0
技術力でずっと先を行くトヨタやホンダが敢えて静観していた電気自動車
この結果は見えてたよな
もしインフラが整ったら、その時はトヨタホンダが悠然と乗り出してきてすぐにシェア取るだろうし
先行者利益を得るつもりが露払いというか肥やしになっただけ
125:名無しさん＠１３周年
13/01/17 16:59:57.09 s6XdoeW70
俺の住んでいる市の市長はミンス系なので、当然エコ大好きのポーズをしている
リーフが発売されるとさっそく市役所が一台導入して市長が使ったが
すぐに飽きて福祉課に押し付けたｗ
126:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:00:01.76 JFIk1FA+0
燃料電池自動車ってどうなったん？
127:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:00:09.74 Yu6d5EXp0
>>124
ハイブリッド技術があると言うことは電気自動車の技術もあると言うことだからそうなるよなｗ
128:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:01:41.11 yLveUOwl0
片道25ｋｍの通勤のみの利用や買い物、子供の送り迎え専用車なら
ちょうど良いと思う。どっちにしろセカンドカーだな。
129:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:02:36.75 //YE8oRo0
アウトランダー買うから、いらんもんねー
130:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:03:11.01 EOMRGruX0
シェールガスのエネルギー革命で
世界中の資源国がブルっちまってんのに
今あえて電気自動車である意味も無いもんな
まあその辺は日産だって重々承知してどうにか売ろうって事なんだろうけど
131:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:03:41.18 wTdHYAMOO
ベタープレイスって会社が、充電済みの電池を載せ替える方式を進めていたけど
電池の形状やら規格やら纏まらなくて進まないみたいだね。
132:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:04:20.58 MEejOCRX0
>>126
水素を使うタイプなら、安全に貯蔵させるために
貴金属を使いまくることでコストが下げられないみたい
また水素をローコストで生成させるのも難しい
更にいうと電気スタンドよりインフラ整備で苦労しそうと
あまりいい話を聞かない、ホントはエネルギー貯蔵とか
最終生成物が水だけとか理想なのにね
133:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:05:05.83 34ITAjvu0
なんだよ
30万円もボッテたのかよ
ゴーンの高給ひねり出すためにｗｗｗ
134:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:05:07.54 R/0NRF780
ちょっと早すぎたな。
135:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:05:46.55 uYBpA1by0
>>9
そろそろ丸2年を迎え、
総走行距離が2万キロを超えたけど、無問題ですが…＠リーフオーナー
136:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:07:04.76 yiYhi4R90
水素タンクはカーボンファイバーを大量に使うから
それを量産できるようになれば燃料電池車は劇的に安くなるよ
原材料自体は安いものだから
137:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:07:14.00 MdAKv4E60
つうか出先で気軽に充電できないと普及しないだろ？
恐ろしくて乗ってけないだろ
138:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:07:27.22 EAUyHujw0
なんか日産っていうだけで嫌だ
139:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:10:55.30 oFxLzLH50
>>77
タクシーは空調付けて停車してる時間が長いから、一般用途で当てはめるのはどうかと思うが、
そもそもそんな航続距離でタクシーとして使えるんだろうか？
日に何度も充電し直すのかねえ？
140:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:12:17.67 oDTLKbxm0
24と33がいいことをいった。
充電に時間が掛かるし、カッコ悪すぎw
141:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:15:58.98 i48S+pAh0
インフラは？
142:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:16:08.91 8dLQjf8l0
プリウスだって200万円で買えたからヒットしたわけで
143:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:16:18.09 oDTLKbxm0
>>109
それはシリーズ式プラグインハイブリッド
レンジ・エクステンダーだ
144:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:17:07.41 x/L4ypyS0
>>3
それが最低条件だな
145:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:17:16.04 qxCjpjZq0
スロットカーみたいな走りながら充電する機構とか無理なのかよ。
146:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:18:06.59 o5DBsxOS0
>>1 エンジン付いてる車より高いっておかしいだろ？
７０万くらに下げろ
147:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:18:06.78 5AUYzQZ40
マンションやアパートの住人はどうやって充電するの？
148:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:20:34.58 Mvr+4v6r0
スタンドで５分で満タンにならないと使えない
149:211
13/01/17 17:20:52.12 V18Pj8Ii0
>>147
ディーラーとかにある充電所を使うしかないな。
150:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:20:58.26 yGTy0efG0
1充電700kmは欲しい
これなら300万でも売れるだろ
151:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:21:38.66 ekv+8rXx0
これって1回満充電するのにいくら位かかるの？
152:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:22:17.36 anBoYFQd0
>>146
エンジンはいま原価10万ぐらい、
リーフはバッテリーだけで100万
越えてるだろ
153:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:25:46.48 WLC3VPjK0
>>135
うちの会社もリーフを持ってるんだが、リーフのバッテリーって設計寿命が来たらどうなるんだろうな？
未だに明確な説明がなくて困ってるんだが
154:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:26:13.98 Fea3PyOm0
２万１０００台→アーリー・アダプター
155:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:26:44.05 0K6PwV9g0
>>139
それについては、一回タクシーの運ちゃんに聞いたことあるけど
客待ち待機の時は、エアコン使うと電気を食うから
客待ちしてる別のLPG車に乗せてもらって待機してるってさｗ
さすがに客乗せたら、エアコンは使うらしいが
156:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:30:20.31 Zx8E6b4k0
値下げっつっても、そもそもインフラが整ってないから
乗ってて不安ってのがあるわ
販売店勤務の友人の話じゃプリウスなんて
バッテリーの故障や交換って殆ど聞いたことないくらい
オーバースペックに作られてるって話だし、現状HVに
取って代わるほどの必要性、優位性がEVには無い
157:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:31:21.02 qWoFUFUr0
あんな不細工な車転がすなんてなんの罰ゲームだよハゲｗｗｗｗｗｗｗタダでもいらんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あ、タダなら転売すりゃいいか
158:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:31:50.11 PrYJ+7CV0
人工でガソリンが作れるんだろう？ならイラネーじゃん電気自動車なんぞ！
ましてバッテリーの寿命て何年だよ
交換の際は幾らかかると思ってんだよ
ちなみに電動自転車のバッテリー・・・
すげー高いぞー！
電動自転車ヤマハのパス乗ってるが
159:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:34:56.97 uYBpA1by0
>>153
＞明確な説明がなく
良い方・楽天的に考えれば、良い対応をしてもらえることを期待。
個人オーナーなので、
最悪航続距離が50キロ程度になったとしても、
使い方を工夫（ガソリン車も有）すれば良いので、
買っちゃったものは、ガンガン使います。
160:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:38:12.96 is4xrRt80
一戸建てじゃないと充電もできない
長距離走る田舎には一戸建ては多くて
近距離用途が多い都会ではマンションアパートが多い
この矛盾
161:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:38:44.94 iunl9YDA0
エロイ人EVのいいとこもおしえて 燃費はいいんでしょ？
162:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:40:25.73 uYBpA1by0
>>156
・セルフ式スタンドが好きでない層（特に高齢者や女性）
・どんなに燃費の良い車でも、
チョイ乗りばかりなので良い燃費は出ない使い方の人
・エンジンの振動がないのは、身体にやさしい・疲れにくい
こんなとこかね。
163:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:42:21.42 D1Mj3RZV0
今年から軽くて丈夫な自動車向けカーボンフレームの供給がはじまるからな。
つまり鋼板ボディの車は型おくれの印象が強くなっていくと思われる。
販売に焦りもするわなあ。
未開拓要素の多い製品の場合は、モーターとかバッテリとかＯＳとか
簡単に付け替えバージョンアップができるようなコンセプトにしてほしい。
164:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:44:22.04 hMFAA8zg0
バッテリ交換費用、燃費とかトータルでみてコストどうなんだろうね
中古で売ろうとしたら安くなりそうな気がする。
165:161
13/01/17 17:44:25.69 iunl9YDA0
>>162
多分俺へのレスよね ありがとう
166:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:49:14.97 TpJfnsC9O
リーフ買って失敗したよ。まず遠出が怖くて無理。
167:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:50:37.82 LHC2eXmc0
>>161
俺エロくも詳しくもないけど
始動時から高トルクとか排ガスが出ないとかなんか未来っぽいとかじゃね
168:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:50:38.56 IAKMQhBI0
リーフに関しては９９％見た目ｗｗｗ
もっとかっこよくしろ！そしたら普通に売れると思う
見た目がかっこ悪過ぎるｗ
169:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:51:57.94 r/seF5ZT0
ハイブリッドカーもそうだけど車体価格の高さをペイできなければ
170:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:54:53.46 uYBpA1by0
>>169
それは、乗る人・家庭の年間走行距離次第だね。
それこそ、年間1万キロも走っていない車・人も多いだろうからね。
171:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:56:46.46 FaBXItJ70
真冬にヒーターをガンガン入れる時はガソリン車の方がエネルギー効率いいんじゃないか？
172:名無しさん＠１３周年
13/01/17 17:59:18.65 F3HZlDjpi
>>161
単純に同じ距離走るならガス代より安いね。
あと、内燃機関とはトルクの出方が正反対で
始動時に一番大きいトルクが出るんで出足が良い。
エンジン音がしないので相対的に静か。
構造に高熱源体がないから構造の自由度が高い。
173:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:02:03.14 dws81N9X0
インフラ整えることと、ドレミファインバーターや釣り掛けの音してくれたら迷わず買うかもｗ
174:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:03:00.05 nN3MJtPh0
常に電池切れの不安を抱えながら走らなければならないのは結構ストレスが溜まる
175:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:03:27.14 wTdHYAMOO
急速充電を繰り返してたら
やっぱり、電池の寿命や充電量は低下するんでしょ？
176:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:03:46.91 uYBpA1by0
>>171
夏のエアコンは良く効くし、電費も気にしなくて良いんだけどね…
冬と除湿は…家庭のエアコンと同じなので、想像にお任せします…
暖房の温風が出るのは、わずかな差ですが、
ガソリン車よりも早いです。
177:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:04:49.88 yLveUOwl0
普通の家庭用１００V電源で充電できたらまた違っていただろうね。
178:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:04:53.60 Q/mt7j1d0
バッテリーを充電もできるカートリッジ式にしてコンビニとかで交換販売すりゃ
国内では普及するかもなー。
179:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:05:30.00 UQL1Rgi30
化石燃料を燃やして電気作って、その電気で走らせるぐらいなら
化石燃料で走らせた方がまだいいだろ
効率悪すぎ
180:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:05:34.08 LHC2eXmc0
>>172
エロい人がいたから便乗で質問
モーターなら変速は電圧とか電流変えるだけでギアは要らないのかな？
もしそうなら設計や生産行程やメンテが相当イージーになるよね？
181:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:07:01.14 F3HZlDjpi
>>169
そもそも比較対象がおかしいことも多いんだけれどね。
例えばフィットHVを素のフィットと比較して「HVは割に合わない」っていう批判も多いけど
モーターアシストの結果、1.5のフィットRSとほぼ互角の性能持ってるのは無視してる、とか。
ちなみにこの比較だとフィットHVのほうが経済的にもメリットが出てくる。
182:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:07:03.00 yLveUOwl0
電気自動車は日産じゃなくヤマハや日立、三菱重工が出せばいいのに
183:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:09:05.06 /hjpl9Vj0
ださくなったよなデザイン
中村のバカテメーセンスねーよ
スバルのデザインがかつての日産のデザインだ
184:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:09:46.70 JZ3tUNH00
今年から新工場稼働でＥＶ年産25万台体制になる
工場稼働率上げなきゃいけないから、無理して値下げしてでも売ろうとしている
日産のＥＶ事業は大赤字だろう
185:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:10:15.14 F3HZlDjpi
>>180
基本的に変速機は不要か、かなり簡素なモノで済むね。
ただこんだけの重量物を大きなエネルギーかけて走らせる以上
安定した走行性能の確保にはシャーシやサスの設計・製造に対する莫大なノウハウが不可欠なんで
EV時代になったからといってそんなにイージーにクルマ作れるようにはならんのよ。
186: 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5)
13/01/17 18:10:33.86 okn5XW+O0
エンジンは発電だけっていう 準電気自動車つくるらしいが日産で
そっちに力いれるのかね HVにも力いれるとディーラーの人
言ってたなそういえば
187:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:12:48.79 YnTphyJn0
バッテリー爆発したらと思うと恐くて手が出ない
188:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:14:45.65 aV2Y5Tqz0
>>186
ポルシェ博士が大戦中にそんな戦車造ったね。
189:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:15:09.53 F3HZlDjpi
>>175
それを抑えるために、バッテリーの劣化が進みやすい満充電は急速充電器ではできないようになってる。だいたい8割くらいまでか。
190:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:15:14.23 y1uFCKyT0
でかすぎるんだよ。
一人乗りと割り切れ
191: 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5)
13/01/17 18:15:59.72 okn5XW+O0
ＢＭＷも作るらしいからなぁ準電気自動車 ドイツ人と日本人が
好む仕組みなのかねｗ
192:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:20:13.33 0G6BaAIy0
>>186
レシプロエンジンでも一定負荷の一定回転数で制御をさせるとキチガイの様な高効率で作動するんだとさ
ガスタービンエンジンならさらに良いんだろうねぇ 灯油で走る乗用車も出てきて税調は気が狂うかもなｗ
ちなみに、俺はフライホイールバッテリーが次世代のバッテリーとして使われたら面白いと思うなぁ
193:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:22:48.93 8V6TLJKw0
この先5倍10倍と性能がアップしていくだろうスマホなどでも
バッテリー性能の強化が急務とされてるけど
それに比べたらEVの方が未来は明るくね？
車の基本性能（バッテリー消費量）がこの先5倍10倍になる事はあり得ないし
そう遠くないうちに満足出来る容量に届く気がする
194:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:26:38.75 F3HZlDjpi
>>193
問題は重量が性能まで制約しちゃうとこだな
携帯は持ちにくくなるだけで、重くなったらCPU速度が下がるわけじゃないから
195: 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5)
13/01/17 18:27:19.68 okn5XW+O0
なるほど 現時点だと高級スポーツカーで準電気自動車出すとの
予想だけど 小型スポーツカー出すとも日産いってるから なんとか
安くて小型のスポーツカータイプ準電気自動車出して勝負してくる
可能性は ちょっぴりありそうだ… 普通の出しても86にかなわない
ＨＶだとホンダさんが出してるからなぁ…
196:161
13/01/17 18:28:23.16 iunl9YDA0
つまり現状だと 内燃機関型の車に汎用性で大きく劣るということになるけど
限られた範囲を低速で安価に移動する手段としてはよさそうだね
そうすると小型のバスみたいな使われ方ならかなり需要あるのかな
197:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:29:14.47 JZ3tUNH00
EV敗戦 日産のカルロス・ゴーンCEOが戦略を大転換
URLﾘﾝｸ(biz-journal.jp)
日産自、リーフ向けバッテリー工場でＨＶ用部品製造を検討
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
日産がＥＶあきらめてＨＶに舵を切るのは時間の問題
198:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:29:59.23 8V6TLJKw0
>>194
携帯の場合、重量が商品の販売力に直結するからもっと切実だよ
199:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:31:16.80 FkFJLQDN0
GT-Rの筐体でEV作れば売れるのに
200:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:32:15.95 is4xrRt80
週末チョイ乗りとかだとガス代もたいしたことないのにそこまでして燃料代安くあげるための高い車体が必要ない
201:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:35:54.07 F3HZlDjpi
>>196
ただ、商業利用しようとすると航続距離の短さと充電にかかる時間の長さは経済性を大きく落とすのよ…。
ディーゼルHVなら一台で路線を一日中走らせられるところを
EVバスでは二台必要とかになっちゃう状況なので
202:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:42:12.20 1TXn8ojWP
売れてる電気自動車ってあるの？
203:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:43:06.17 8V6TLJKw0
>>202
ステラ
204:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:43:39.08 0G6BaAIy0
スズキのＥＴ４シリーズとか？
205: 忍法帖【Lv=8,xxxP】(1+0：5)
13/01/17 18:44:55.07 U0z8mlZe0
平均１５０km前後しか保たないのに、普通充電だと８時間以上かかるからなw
急速充電でも３０分はかかるし、しかも出先だと数が少ない。こんなの乗って走る奴はマゾw
206:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:47:27.92 LHC2eXmc0
バッテリ原価が高いのは努力や工夫でどうにかなるもんじゃなし、安くすれば赤字になるだけじゃないのか
どうやって回収するつもりなんだろ
追浜はますます寂れちゃうな
207:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:52:08.18 iunl9YDA0
やっぱりバッテリーがネックなんだな
208:名無しさん＠１３周年
13/01/17 18:56:27.00 5l56LXEY0
>>207
エネルギー密度の低さは技術でどうなるモノでないから
209:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:09:30.64 NbtpADJs0
リーフは価格据え置きで見た目をミニGT-Rみたいにしてみろよ！絶対今の５倍は売れるぜ！
210:ネコちん♪ ◆RIaAan710E
13/01/17 19:11:37.30 69PvptR/0
.
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
電気代１００円で１００キロはしるからね～
ガソリンじゃ１リッターも入らない・・・
∧∧ 使い方次第
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））＿（））＿_））.
（ ＾▽＾）＜近くにスタンドが無い所とかかなりいいと思うけど？
211:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:21:34.59 oDTLKbxm0
>>210
>近くにスタンドが無い所とかかなりいいと思うけど？
そんな僻地だからこそ航続距離の短さは致命的だろw
212:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:22:24.55 y15yDekw0
仕様や用途、価格の問題よりも、ミニカーのデザインが破滅的にダサいのはどうにかならんのか。
213:ネコちん♪ ◆RIaAan710E
13/01/17 19:22:42.14 69PvptR/0
>>211
（ ＾▽＾）＜買い物とか通勤とか行く場所が決まってりゃ
平気じゃん？
214:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:24:15.59 +/891DdB0
>>3
え？違うの？
215:ロンメル銭湯兵 ◆JAlCYz0cLBMK
13/01/17 19:24:30.27 QN8u6NpD0
電気自動車の性能もそうだけど、マンションとか団地住まいは絶対無理だろう。
電気自動車の充電に対応した集合住宅がどれだけある？
そんな環境でも2万台を売ったんだから、よく頑張っているよ。
216:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:25:26.72 FlqLtfKC0
むしろ、1000万円してもいいから、航続距離500km以上のEVを出せば売れると思うぞ。
217:ネコちん♪ ◆RIaAan710E
13/01/17 19:25:58.29 69PvptR/0
>>215
（ ＾▽＾）＜まあそうだね
218:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:26:07.87 Zki+W4Em0
>>211
たしかに。
充電切れたままで、道の真ん中でじーさん呆然w
どっから200v引っ張ってくるかな。
近くの家まで500mとか。
まぁ田舎でなくても困るけど。
219:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:26:45.19 F3HZlDjpi
>>215
逆にいえば、普及の壁になってるのは価格じゃないんだよね。
価格いくら引き下げたって赤字幅増えるだけ。
220:ネコちん♪ ◆RIaAan710E
13/01/17 19:28:33.40 69PvptR/0
>>216
（ ＾▽＾）＜日本にいっぱいあるアイソトープ電池積めば・・・半永久に
221:ロンメル銭湯兵 ◆JAlCYz0cLBMK
13/01/17 19:30:35.92 QN8u6NpD0
>>217
同意サンクスコ。
>>219
住環境もそうだけど、ショッピングモールなんかもほとんど絶望的でしょう。
これらのインフラを進めないまま電気自動車が普及したら、多分すごいことになる。
いや、電気自動車は夢があって好きなんだけどね。
222:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:31:34.41 VLMdFea50
EVとか売れる要素0な事ぐらい分かっててやってんだよなあ？
まさかほんとに普及すると思ってんのか？
223:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:36:01.75 FlqLtfKC0
>>222
航続距離が500km以上、500km分の充電が10分になれば買うよ。
「航続距離が短いので充電設備をたくさん設置して下さい」
みたいな、他者に負担を強いるような売り方をする自動車メーカーが馬鹿。
気力と根性で１行目の性能を実現してから売れよ。
224:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:38:22.46 J1leOh/00
日本で自宅で充電できる人間なんてほんの一握りなんですけど。
戸建てだって屋外で充電する人はまずいない。
そこんとこわかってる？日本の住宅事情でＥＶなんて
売れるわけが無い。
225:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:41:53.64 ap0eYHSJ0
デザインが悪すぎるよなｗ
226:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:42:49.29 VLMdFea50
>>223
まあ30年後のスペックだよね。電池のブレイクスルーは
ほんとなかなか起きないから、それまでEVを本気で売るとか
ゴーンも相当落ちぶれたんだなあ。もう引退した方が良いな。
227:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:43:23.53 EG5ifWmd0
まあ充電器拡充で国から税金とるビジネスモデルだろうな。
取引のある企業が乗りもしないが買わされてるなんとか2万台というところだろう。
充電器がどこにもなく乗れもしない乗り物を普通の人間が買う分けない。
ちなみにいま全国で充電スタンド1000台くらいしかないそうだが、
5年で10万台まで増やすそうな。実際できるのかしらないがどれだけ税金がながれることやら。
228:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:44:19.42 Sw6nsKiV0
事故車で感電死の危険があるから、安くても買えない…
229:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:45:00.79 iwet3xzfO
新型ワゴンRでいいわ
230:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:47:14.07 fRt6PjUD0
急速充電器でフル充電にどれだけ時間かかるんだ？
５分くらいが待てる限界だぞ
『◯◯の間に充電』とかお茶濁してんじゃねえよ
231:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:48:37.31 Zki+W4Em0
>>227
その拡充する充電器も、10分で急速充電できる機構やバッテリーが開発されたら、
アッと言う間に型遅れになって、買い替えとかになるのかね。
イマイチよくわかんないわ。
232:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:48:39.01 uYBpA1by0
急速充電器の設置具合は、地域差が大きいね。
お膝元とその周辺なので、不便はないけどね。
Ｓ.Ｃ.やデパP、ホテルP、コンビニなどにも、
200Vや急速が設置されていることがあるから。
233:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:49:43.47 VLMdFea50
そもそもアウトランダーのPHEVなら、EVとしても60km
走れて、HV走行なら500km。価格も400万で買える。
リーフとか存在価値0だな。
234:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:50:20.84 8kGZeSeU0
時代を逆行してR32レベルのものを作れよ
235:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:52:21.05 oDTLKbxm0
>>227
今度の補正予算に計上されてるよ
3分の2補助金が出る
設置したところで儲かるわけでもなし
コンビニのコピー機みたいなものかな
236:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:52:35.72 ygck4JsP0
本田宗一郎「おのれの力を過信するな。さもないと自分の得意な分野でつまづくことになる」
237:名無しさん＠１３周年
13/01/17 19:56:18.49 OA+gG/9d0
>>192
フライホイールも随分前に開発が進んでる的な事言われてたけど、
そのまんまたいした情報出てこないしなあ…。
技術的には完成してるんだから、効率とか出力とか容量とかで既存バッテリーを結局は越えられないのか…。
238:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:02:33.11 coL6qww10
だから何度もいうが、全メーカ共通使用のバッテリパック方式にして
既存のガソリンスタンドでガチャポン交換する方法にするべきだよな
バッテリパックは管理団体の所有物としてユーザにはデポジット方式
で貸し出す形にすれば問題はない・・・
ユーザーは電気代+管理料を払う形にすればよし
不正に対しては、バッテリパック内蔵ICと車側の管理コンピュータと
バッテリパックを借りる際に提示するIC会員カードとGスタンドの管理端末
端末の四者の暗証コードの相互参照で防げばよい
239:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:04:27.90 x/L4ypyS0
>>227
そのスタンドって充電にどれくらい掛かるの？
１０分以内じゃなば、勿体ない投資だ
技術が進んでから、増やすべき。だって５年もたてば
全部ゴミになるから
240:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:07:56.38 F3HZlDjpi
>>238
充電規格の一件観れば分かるとおり、統一規格作っても参加しなかった企業が別規格立てて分裂するだけ。
やるなら企業より強い存在がやらなきゃダメ。国連安保理あたりでもないと難しいだろうけど。
241:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:08:33.12 x/L4ypyS0
>>231
俺と同じ事を指摘してる人がいたのか
ほんと、今の充電器って遅すぎるから、もうちょい技術革新
進んでから一気に投資した方が良い
すくなくとも、最新型で急速型以外は政府が補助すべきでない
てかマスコミで指摘しろよ
242:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:10:24.07 coL6qww10
>239
各社共通仕様のカートリッジ式にして事前に充電しておいて
客が来たら専用チェンジャー（パワーアシストアーム）を使用して
ガチャポン方式で交換すればよい
専用チェンジャーを使用する理由は不正防止
暗証コード式ロックと併用することで認証されたチェンジャーを
使わないと交換できないようにするため
またパワーアシストアームな理由はバッテリパックの重量ゆえ
1パック50kg以上の重量にして一般人が自力で不正交換できないようにする
243:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:10:46.71 F3HZlDjpi
>>237
実用化されてんのは固定施設か振動が比較的少ない移動体だからなあ…
自動車に用いるのは難しいでしょ。軸受けが機能を失えば貯めてる運動エネルギーが全て車体に炸裂することになる。メンテナンスフリー性を優先させた軸受けは振動に弱いもんだし。
244:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:11:23.10 0G6BaAIy0
>>237
放電の容量が少ないらしい。フライホイールに充電（と言うかエネルギーの保存かな？）と言うのは
大昔の大型汎用機のハードドライブに無停電装置として採用されていた位だから技術としては古いのかも
ポルシェのハイブリッドなレーシングカーでも採用されたらしいけど、あくまでも減速の時に回生ブレーキで
発生した電力を貯めて、加速する数秒に放電するって言う方式で使われたらしい
夜充電しておいて、一日使えるって言うバッテリーじゃないのかもねぇ
245:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:12:32.09 coL6qww10
>240
旗振りは国交省がやればいいと思う
国交省が認めた仕様以外のEVは型式認証しない
それくらいの強権を発動してもよいと思うぞ
その代わり仕様に準拠したEVは大幅免税を受けられる様にする
246:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:12:49.57 QgvBwPp+0
ゴーンの経営戦略のミスでいまの日産はメチャクチャだ。ｗｗｗ
また倒産するぞ。ｗｗｗｗｗｗｗ
247:名無しさん＠１3周年
13/01/17 20:15:31.02 cA0AUxq+0
電気自動車はエアコン使うとダメだろｗ
248:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:17:04.37 IfPIfOaqP
リーフやアイミーブは時代の先を行き過ぎたんだと思う。
あと１０年～２０年後なら・・・
ゲームで例えるならブロードバンドが普及していない時代に
インターネットゲームを売り出したドリキャスみたいなものかな。
249:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:17:32.51 F3HZlDjpi
>>245
いや、充電規格の話をしたのはそれが多国籍企業グループどうしの勢力争いに成り果てちゃったからなのよ。
なのでそれを制御するためには一国の役所では力不足。国際機関がなきゃ無理。
250:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:20:36.56 coL6qww10
>249
ガラパゴス上等
EVに関しては他国の事なんか気にせず独自の規格を押し通せばよい
251:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:21:42.10 F3HZlDjpi
>>250
それではどのメーカーも二の足を踏むな。量産効果が期待できない現状は変わらない。
252:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:24:00.57 fbTu/OTT0
帯広から札幌まで乗れない。
253:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:24:40.92 coL6qww10
>251
時代遅れの「充電ケーブル方式」に拘る事こそが普及しない元凶だよ
254:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:26:05.82 X5KtJjShO
ＥＶなんて遊園地でしか使えないよ
255:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:30:50.30 WDA3yFsY0
東京―大阪を無充電で走破できない時点でねえ
東京―大阪を走るのに２回フル充電しないと走れない車とか誰が買うんだよwという話だな
256:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:31:12.54 z1Y7Af0m0
道路に電磁石埋め込んで走りなが充電できるとかじゃないと使い物にならん
257:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:32:09.59 coL6qww10
>252
標準カートリッジ方式にすれば航続距離の問題も解消しやすくなるよ
車体内の基本スロット以外にリヤバンパーに追加カートリッジ用の
格納式予備スロットを仕込んでおくんだよ・・・
わかりやすく言えば戦闘機が翼にぶら下げる増槽みたいなものだ
258:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:32:36.44 1nJHmKkq0
値下げされたって買いたくないわ
それでも高い
インフラ整備が不十分
充電に時間かかる
稼働距離が短い、エアコン使うとさらに悲惨なことに
デザインが悪い
ガソリン代と引き換えに上の５つのデメリットを克服できるかって言われりゃ、無理としか
259:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:36:22.41 Swe1U7Ic0
いい事考えた。
車体を電線と接触させながら電気を供給させたらどうだろう？
260:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:36:41.22 WbRYWPON0
まぁ、たしかに現状性能の充電器増やすのに税金を使うくらいなら、
技術革新のために研究にもっと金を補助すべきかもしれない。
急がば回れというか。
日産もそうだけど、なんか焦りすぎだよな。
261:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:38:34.70 MItpa5QpO
こんな格好悪い車要らない。
262:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:42:03.91 coL6qww10
>258
そうだね
老害と反対屋はまずダメありきの発想しか浮かばないからな・・・
車ヲタや自動車評論家様とかのインテリのダメだしに反して
HVのプリウスは三代目になっても安定的に売れるベストセラーなった
HVは充電ケーブルの要らない電気自動車のひとつの正解だった訳だ
充電ケーブル不要のEVを考えることがEV普及の肝なんだよ
263:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:44:14.93 coL6qww10
>259
昔からあります
つ「トロリーカー」
今でも黒部や立山で元気に走っています
264:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:44:15.25 fbTu/OTT0
>>258
エアコンでなくても冬場のヒーター使ってもエライことになる。
事故発生すると感電死するのかな…
265:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:46:15.15 xqQ9MbQIO
冬にヒーター使うと劇的に走行距離が減るらしいな
真面目に使うなら一回の充電で真冬にヒーターがんがん使って300km以上走れないとお話にならない
あと充電時間がバカにならない(20～30分)らしい
欲しいとは思わないなあ
現状ならちょい乗り専用だろ、100万以下でないと
266:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:47:31.11 zjJ7qyp00
つーか、あのデザインで売り出したのはマジで謎。
レーシング仕様はそれほど酷くはないんだけどなぁ…
267: 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5)
13/01/17 20:50:05.33 okn5XW+O0
やはり準電気自動車がポイントになりそうな気もする
航続距離が劇的に伸びるそうだからな まあエンジン
つんでるんだから当然だろうが 燃費を考えると
すげぇいいわけだし エンジン熱持つから暖房でも
有利だろうしね
268:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:51:48.57 Mym5QWyo0
急速充電でも30分か、、心に余裕がないと無理だな
269:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:56:11.05 QdCiV1rT0
フル充電してもエアコン使ったら80kmぐらいしか走れないって
聞いたけど実際どうなんだろ
270:名無しさん＠１３周年
13/01/17 20:57:19.24 z1Y7Af0m0
タクシーならLPGのプラグインハイブリッドが一番いいだろうな
エンジンは発電と暖房専用で
271:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:00:20.36 P5vlRHFh0
火力発電所で作った電気で走っても意味ねえじゃん
272:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:02:11.04 OHulaa6n0
これ買うなら軽買うわ
273:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:02:31.93 foDd/gGT0
軽の価格まで下げなきゃ無理よ。
274:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:05:45.75 EAtuWk0E0
バッテリーだけレンタルって形にして最終的は返すって形にすれば安く出来なくね？
275:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:09:43.94 vFjFUtWY0
>>265
エンジンの熱を再利用できるガソリン車とちがって、ガンガン熱作らんといけないからねえ。
真冬なら、エアコンすらない軽トラの方がまだいいんじゃないだろうかｗ
276:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:20:15.67 EmdVyvwM0
実際は往復するので 航続可能距離の1/4程度の目的地にしか行けないという事実
現状 早い話が 電池運搬車の隙間に 人が乗れるかもしれないというレベル
電気自動車が 実用レベルになるのは 燃料電池が安くならないと無理
だからハイブリッドという キメラみたいなのが存在する
277: 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5)
13/01/17 21:24:38.49 okn5XW+O0
準電気自動車はレンジエクステンダー式ＥＶというらしいな
ちょっと検索してみた スズキのスイフトでも実験してるねこれ
充電もできるやつだな 理屈の上ではいい仕組みだね
278:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:24:46.37 dj5Dybuh0
充電時間が極端に短くなるか航続距離が極端に長くならないと
よく車を使う人ほど選択肢からはずすだろ
279:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:26:13.73 7laUUALM0
PHVじゃないと恐くて乗れないよ。
280:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:28:40.29 foDd/gGT0
いろんな店舗・施設で充電済みと安く交換できれば早いしいいんだけど、ＧＳが許さないだろうな。
281:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:31:35.90 Kl0AoXjs0
レンジエクステンダー付きEVかPHVのほうが
282:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:33:54.51 vFjFUtWY0
>>280
給油してる横でバッテリー交換されるのも怖いしなあｗ
まあ、セルフの場所でくわえタバコで給油してるバカもいるらしいけど。
283:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:34:01.01 Kl0AoXjs0
EVのレンジエクステダーとして
ヴァンケルエンジンが復活の兆し
284:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:36:07.52 coL6qww10
>282
つーか普通のバッテリもGSで交換しているし・・・
285:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:36:17.50 rZhHQedlP
リーフX 262万くらいか
286:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:36:20.30 wRwMtoNc0
プリウスも当初は280万くらいで売ろうとしてたらしいけど
電気自動車は発展途上だから国も支援して200万くらいで出して
技術進化の促進を目指した方がいいな
まだ電気自動車は無理があるよ ユアサのバッテリもああなっちゃたしｗ
ハイブリッドで電気の比率（発電蓄電等）を高めていったほうがいいと思うけどね
287:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:36:40.06 Kl0AoXjs0
>>280
カセット式バッテリーEVは可能性あると思うが
インフラ整備が必要だなぁ
288:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:37:17.85 N5uS4Bv40
>>286
それがPHV。
289:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:37:18.64 0PY0EitK0
冬はジャンパー着込まないとあかんらしいな
290:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:38:28.37 vFjFUtWY0
>>284
いちおう、GS内の僻地みたいなとこでやってるでしょ。
バチッっていっても安全な場所でさ。
291:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:38:37.17 coL6qww10
>287
どっちにしろインフラが必要だよ
むしろ充電式EVが本気で普及した方がインフラが破綻するよ
292:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:39:07.73 wRwMtoNc0
普通のガソリンカーでエンジン停めてもエアコンが使えるとか
車中泊で必要最低限の電気を使えるとか
そのレベルに達してないのにいきなり電気自動車を出してもさ
ハイブリッドでも未だ発電蓄電能力が低いじゃない
293:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:39:10.18 ZribX8MR0
節電せーや
294:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:41:09.38 coL6qww10
>290
つーか冬場は車に乗り降りするだけでバチッってなるけどな・・・
静電気でも点火源としては十分な出力です
でもその程度で問題が起きる事はまずない
つまり杞憂って事です
295:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:41:44.95 BTK6YtX50
>>238>>280
その案はリーフ発売前に日産がやるつもりでいたけど5000万の施設設置料に誰も乗って来なかったって話
>>227
急速充電器１基に付き一回も充電しなくても年１００万近い電気基本料がかかるのをどこも書かないんだよね
民間じゃ設置するのためらう罠
296:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:42:37.43 ukypmdIC0
>>214
皮肉ってるつもりだろうが、ただの無知の馬鹿にしか見えない
297:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:42:50.68 wRwMtoNc0
>>288
PHVって家でも充電できまっせ
短時間で ってやつじゃねえの？
ま、それはそれで進化と言えば進化だけど
ブレーキや下り坂での発電能力、
あと蓄電能力（容量というか密度というか）を高めていかないと
短時間で充電できるというだけじゃ まだまだ不足だよ
298:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:43:46.60 2l/B/a810
たかが電気とか言う奴をCMに起用するから…
299:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:45:15.91 2hFDm7SW0
屋根の上かボンネットに風車つけて
風力発電も積んだらいいw
300:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:46:33.65 Kl0AoXjs0
>>291
日産リーフのようなEV
富裕層のセカンドカー、公官庁用としての使い道ないでしょ
普及することない
301:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:48:22.59 coL6qww10
>295
そりゃ日産だけでやろうとする事は単なるバカだよ・・・
「各社共通」って言っているでしょ？
乾電池だって規格品だから安心して売れる
独自規格を作っても誰も喜ばんよ
「電池（（株）森山）」
302:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:49:23.98 wRwMtoNc0
この際、エネループ（ニッケル水素）で行けんのか？
303:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:50:11.08 srbBBYIMO
物は良いんだけど、世の中がまだ追いついてない
304:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:51:09.25 OaY4fvT/O
バッテリー交換式にはならんよ
重心バランス的にも安全面でもシートの下が積載に
一番無難なんだけど短時間の交換には向かない
作業性を考えるとボンネットかトランクだが
事故の際に爆発、発火の可能性が高くなる
床に吊り下げるのは防水性の確保が難しく
バッテリーが苦手な低温と高温の問題も出る。
305:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:51:15.67 ksGgvpgA0
パナソニックが車作ったら買ってもいい
306:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:53:39.30 +19ksFFX0
>>252
ガッ
307:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:53:57.37 2opPa8ip0
あんなゴミ箱に221万円も払うのか
308:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:54:24.91 coL6qww10
>304
ダメな理由しか考えられないのは老害の兆候です・・・
技術開発というのは「ダメ」をどう解決するか考えることなんだよ
考えることを諦めたらただのジジィかサルになりますよ
309:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:54:30.19 N5uS4Bv40
>>302
サイズが大きくなりすぎる。
310:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:55:12.10 xqQ9MbQIO
そう言えばこの前のアメリカのハリケーンでは水没したEVが爆発したとか燃えたとかあったと思うけど、日産のEVは大丈夫なの？
787のバッテリーでもリチウムイオン電池ってかなり神経質みたいだし安全面も気になる
311:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:56:20.95 vFjFUtWY0
>>302
エボルタ（パナの充電池）売るためにブランド潰すのかと思ってたけど、
パナのエネループとして今売ってんのねｗ
312:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:56:38.20 N5uS4Bv40
>>308
現実的に考えられる問題を指摘することから目を背け理想論に固執するのは
70年くらい前に俺らの先祖がやった道だってことも覚えておいたほうがええよ。
どっちみちここでおまいさんがいくらわめき散らしても、何の「解決」にもならんのだから。
そういう問題があるんだ、どうやったら解決できるかね、って
自分で持ち帰って考えるくらいの余裕がなきゃ、新しい発想は生まれないよ。
313:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:58:19.24 coL6qww10
>310
より危険なガソリンや天然ガスをお腹に抱えた車に乗っても平気なのが面白いよね・・・
塗り箸は気持ち悪いから使えないって言っている奴が、湯飲みの茶を平気で
啜っているのと同じくらい笑える・・・
314:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:58:35.16 KaqaCQuq0
なんで電気駆動バイクって誰も作らないの？
車体が軽い分走行距離は小マシになるんじゃないの？
教えてエロい人
315:名無しさん＠１３周年
13/01/17 21:59:26.08 vFjFUtWY0
>>314
10年前くらいから売ってるよｗ
中華電動バイクってのも入ってきてる。
316:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:00:00.53 BGzvTdNs0
値下げと言っても売れないから利益率を下げて今までと同じものを安く売るってわけじゃないぞ
317:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:01:04.67 coL6qww10
>312
カートリッジ式リチウムイオン電池が怖いって笑えるね・・・
そんなもの携帯電話やデジカメやノートPCにさえ付いているのに・・・
電池パックの火災より燃料式自動車の火災の方が多いと思うんだけどね
木を見て森を見ずって奴だね
318:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:02:43.61 rZhHQedlP
>米国では廉価モデルの価格を３万ドルを切る２万８８００ドル（約２５８万円）に設定。
>米政府の優遇税制などを活用すれば最低価格は１万８８００ドル（約１６８万円）になる。
なんでこんなに違うんだ？
まだ円高だからか？
日本の廉価版リーフSでも327万だぜ
319:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:04:04.00 Bqpexu/e0
流石に街乗り、ちょい乗り限定で、スキーにも行けない車に
200万以上も出せない。
320:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:05:49.00 f0AHaVP90
>>9
Leafはしらんがプリウスは7年乗って買い換えたけど一度もバッテリー交換とかなかった
321:有能な政治家を叩き、無能な政治家を持ち上げて国力を削ぐ在日カルト
13/01/17 22:05:53.01 ywR52g4S0
★マインドコントロールの手法★
・沢山の人が、偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること
322:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:09:09.04 coL6qww10
>321
カートリッジ式電池パックが危ないって分けわからん持論をぶち上げている人がそうですね？
323:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:09:39.05 iMdtv4hM0
乗用車よりも，軽トラの電気自動車を作ってほしい．
航続距離も短くて良いし．
324:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:11:23.00 f0AHaVP90
>>323
三菱から軽トラックの電気自動車（EV）「MINICAB-MiEV TRUCKがでてるやん
税込み価格は185万8000円から
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)
はよ買ったれよ
325:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:11:27.34 coL6qww10
>323
お買い上げありがとうございます
URLﾘﾝｸ(www.sanyo.oni.co.jp)
326:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:11:39.33 vFjFUtWY0
>>318
普通のクルマも、アメリカが一番安いらしいよ。
家電なんかも相当安いみたい。
327:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:11:50.97 GHH3253PO
部品点数を減らしたりとコストカットに取り組んではいるものの、例のリチウムイオンバッテリーだっけが高価で大変らしい。
328:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:13:10.18 aT7g31yt0
液体電池でも開発して、ガソリンを置換すれば普及するかも。
329:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:14:48.60 coL6qww10
>328
つまりレドックス・フロー電池ですね？
重量密度がリチウムイオンより圧倒的に低いので移動体用電源には向かないけど
330:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:15:10.42 M0iemPjL0
1000km走れるようになったら売れると思う。
今の飛距離では売れない。
331:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:16:23.32 Bqpexu/e0
>>330
飛ぶなら買ってもいいけどな。
332:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:16:31.52 xqQ9MbQIO
>>313
思うにガソリン車って使われてきた時間が長いから、ある程度の安全に使えるレベルにあるし、また非常時の対策法も分かっている
EVはその部分が無いのでそこがリスクだと考えるよ
災害による水没は一例だけど、事故で水に落ちたりする人だっている
あるいはEV車が事故で壊れている時に、今まで通りの対応で良いのかとか
車両火災に巻き込まれてる時なんか消火方法違うんじゃ無いのか？
そういう所を避けてEVを普及させるのは無理だと思うのだが
333:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:17:07.06 DtUfOAp00
カモノハシみたいな車か
334:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:17:19.16 coL6qww10
>331
航空免許を取るのが大変そうだな
335:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:17:23.60 EYolYeBk0
値下げも良いけど、あのブサイクな顔を何とかしろよw
誰だ？あんな醜いデザインをしたのは？
336:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:18:36.42 iMdtv4hM0
>>324
をを！良いのが出てるやん！
家たてたらマジで買おうかな‥‥
337:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:19:44.56 coL6qww10
>332
> ある程度の安全に使えるレベルにあるし、また非常時の対策法も分かっている
って言う割には石油燃料車の火災事故はコンスタントに起きているんだよな・・・
この間のトンネル事故でも簡単に火災が起きた上にそれに対して無策だったし・・・
338:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:20:16.59 OF9osGFW0
いいかげんに水で走る車を開発しろよ・・・
技術的には出来ないこともないんだろ？
何がネックになってるのさ？
339:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:21:46.21 rZhHQedlP
>>326
アメリカ すげえな
340:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:21:58.55 coL6qww10
>338
不可能ではないものの「水で走らすこと」自体がネックになっています
341:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:22:02.83 TlJeEv/X0
>>308
君、電池交換式として100kg以上の電池を1日何回も交換するような使い方に耐えられると思ってんの？
後、ベタープレイスの動画見てる？交換するほうの機械だってあれ劣化したら位置割り出し狂いやすい作りだぜ？
342:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:22:47.46 f0AHaVP90
>>334
取引先の社長の息子がセスナ持ってるけど簡単らしいで
駐機料も月8万くらいだからﾘｰﾏﾝでも共同購入すればいけるで
343:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:23:23.13 vdyTmmIi0
近所への買い物くらいにしか使えない車に200万も出せるかよｗ
軽自動車で十分事足りる用途にしか使えないのによ
344:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:24:17.13 0OQnbOYD0
電気自動車なんかダメ
時代は原子力推進自動車
345:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:24:37.36 coL6qww10
>341
サンダーバード2号方式は根本的に間違っているな
346:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:25:04.05 EeZs8pzA0
>>1
リーフの適正価格は１４０万円です。
それより高かったら買う価値はなし。
347:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:26:14.60 AUb5DNe70
かっこ悪いというのが全てだな。
もう少しデザインどうにかしろよ。
348:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:27:26.41 1n0chIRo0
充電インフラ整備に1000億ついてるらしいな
普及はするだろうが、このダサさはいただけないわ
349:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:27:35.31 lP1kCiXK0
>>36
おいおい俺んちから東京まで走れんじゃないか
海老名SAすら怪しい
350:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:27:42.75 vFjFUtWY0
>>341
リーフのバッテリーって、総重量300キロらしいもんなあ。
351:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:29:50.64 xqQ9MbQIO
>>337
そうだな車両火災は起きるな
そしてガソリン車は燃えるって知ってる
EVが水に落ちたら爆発するとして、それが想像出来る人がどれくらいいる？
普通は水死の可能性は考えても爆死は想像出来ないと思うよ
車両火災だってその対応が違えば被害を拡大するだろ
リスクがあるならリスクを明らかにしてその上で普及させるべきだよ
352:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:30:29.46 Bqpexu/e0
リーフってＥＶってだけで、車としての機能、デザイン、何一つ
優れているところがないからな。よほどの好きものでも無い限り
買う気にならんだろ。
353:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:32:16.97 mj6QYDz/O
電気自動車って静かだから、後ろから近づいてきても気付かない時がある
何度か事故りそうになった
354:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:33:44.68 F3Uti9gI0
無駄にデカすぎる。
重量の面でも不利だろう。無駄に航続距離を短くしてしまっている。
どうせ、短距離しか走れないのなら軽自動車規格でよい。
355:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:33:46.95 cc+eCAMm0
前輪で駆動して、後輪で発電すれば距離伸びるんじゃねーの？
356:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:34:05.80 coL6qww10
>351
電気機器は水で濡らしてはいけないのは一応常識だったと思うけど・・・
どこかの国では水没OKが常識なのかな？
357:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:34:55.28 6jz8Wnn00
補助金狙いで高くしてたんだろ・・
358:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:35:56.78 xqQ9MbQIO
>>356
爆発するのか？
359:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:36:15.49 iunl9YDA0
>>324
ほうほう これは悪くないなｗ
360:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:36:21.17 RQsPQyaD0
>>3
プラス
ガソリンスタンド並みにどこでも充電ポイントがあって、充電時間は5分以内。乗り出し150万。
それなら次の車の検討対象に入れてやる。
361:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:38:16.53 dIN0bjcMO
>>360
人並みに税金払えよ
362:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:39:02.81 omHnRbrC0
>>50
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
向かい風でもガンガン進む風車カー舐めんなよ。
363:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:39:04.07 Bqpexu/e0
結局は、カーシェアみたいに、日本全国乗り捨て、乗り換え自由とかに
しない限り普及しないだろうな。旅行に行けない車って価値半減だし。
364:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:39:28.94 3VVEuUpY0
海外向けの現地生産を今すぐ止めろ。
せっかく円安に振れてるのに国内製造に何の恩恵も無いぞ。
365:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:39:57.80 zsR92oz20
>>30
電気自動車の動力性能だけ考えればもうガソリンエンジンと遜色ないレベル。
現に新幹線が１５００人乗せて時速３００キロ出してるだろ？
問題は蓄電とか充電の技術。これがクリアできたら完全無欠になる。
逆に言えばガソリンがいかに体積比で効率のいい燃料かという証明でもある。
366:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:40:57.76 a86MFEp+0
音がしないと事故率が高そうで嫌だな
駐車場でハイブリッド車が低速で動いてると怖い
367:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:41:47.26 coL6qww10
>350
自動車工場で使われるこんな感じのパワーアシスト装置を応用して
手動搭載補助装置を作るのが正解・・・
リーフクラスで300Kgなら100Kgユニット×３ユニット構成にすればよし
軽四なら２ユニット、普通車クラスなら車格に合わせて４～８ユニット方式にする
複数ユニット方式は単ユニット方式に比べて弾力的に運用できるし
ユニットを順次消費させれば空になったユニットだけ交換すればよいから
全部空っぽになるまで頑張って走らせるチャレンジングな運用が不要になる・・・
超長距離走行時には先に述べた機外増槽方式も不可能ではないし
368:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:42:31.57 vF3CgbSn0
充電設備がないからなあ。設備充実するまでガンバレ
都心→マンション駐車場に設備が無い。戸建？そもそも戸建を持ってる人が少ない。
都心周辺部→セカンドカーだよな。駐車スペースない。
地方の都会→充電設備ない。戸外電源に対応して家建ててない。
地方の田舎→航続距離が・・・
個人的に通勤往復に10kmだし、完全電気自動車はほしい。ただ、うちはマンションだし・・
369:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:42:45.50 dyKybp8zO
こんなの売れるわけねーだろ。
三菱のＥＶも全然売れてないし。
全てのスタンドで急速充電できるようにするのが先だ。
充電スタンドを整備して、日産潰れろ。
370:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:43:28.82 iVLNbzDf0
IRANE
371:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:44:09.32 coL6qww10
>358
電気設備の水没を舐めんなよ
URLﾘﾝｸ(youpouch.com)
372:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:44:33.81 PHmQVk2p0
売れるか売れないかはデザイン次第
プリウス見りゃわかるだろ。
373:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:45:56.36 6j5bzxJM0
通勤専用で車買えるような富裕層じゃなきゃ需要無いでしょ
電気自動車の軽を１００万以下で出してもらわないといらんな
374:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:46:02.81 TAwEULwp0
路面電車、復活しないかなあ
375:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:46:23.09 XoMMGLx5O
土田舎和歌山県から大阪民国→((((；゜Д゜)))国境越えて帰れない→知らないにっ○ん寺片身狭く充電→ダメだダイハツミライースのが無給油で帰れて乗り換えた(´・ω・`)
376:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:46:36.28 uY6hAijT0
しかしデザインがひどすぎる
なんだのナマズみたいな顔はｗ
377:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:47:23.02 vF3CgbSn0
>>376
え？ ただのマーチですけど。 何か？？
378:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:47:28.14 nuqrSPHt0
>>245
そう言うのを利権政治って言って来たのだが
379:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:47:38.38 coL6qww10
>368
日本でGSでカートリッジ交換する方式が向いている最大の理由がコレ
充電インフラを自己所有できない多くの人にEVを所有するチャンスが与えられるから
380:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:47:39.43 ojje/dBb0
>１回の充電で走れる航続距離が比較的、短いことなどから
値段云々より航続距離を延さんと売れないな。
381:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:47:59.62 vFjFUtWY0
>>372
初期型かっこわるかったなあ。
カメムシとかカナブンとか言われてたｗ
382:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:48:08.65 jKzpwjJAO
日産は外資でユダヤ側だからな
383:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:48:33.33 VGpXxC4g0
電気自動車が売れてないのって、車の価格よりも充電インフラの問題だよな。
高速充電じゃなくていいから、せめて日本中の道路という道路に
２００Ｖ充電機を設置してくれ。
万が一、田舎で充電切れの事を考えたら、怖くて買えんわ。
384:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:49:17.20 TdV4iY3b0
日産の初物は恐くて買えない。
トヨタだと心配しないけど
385:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:49:20.14 uYBpA1by0
低速時に、音がしないのはプリウス。
音を出すには、オプションで別売り。
（いろいろ問題になっているのに、現行車も未だオプションなのかな？）
標準装備で、低速時に音を出しているのは、リーフ。
386:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:49:34.29 SXTzDhlI0
>>362 もう、これでイイじゃん。他に何もいらないよ。
387:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:49:47.55 4IDBbzck0
あの、変なカエルみたいな車だろ
死んでも乗りたくないわ
388:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:50:06.23 aDtiKGLQ0
発電用ポータブルガソリンエンジンを乗せる
389:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:50:23.87 coL6qww10
>378
利権が常に絶対悪だと言いたいのですか？
モノからヒトへのキャッチフレーズの民主党の残党ですか？
それともどこかのサヨクの方ですか？
390:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:51:22.82 VsYvYWfU0
リーフの航続距離は満タンで２００ｋｍ
ちなみに何時間もかかる普通充電でにお話
３０分かかる急速充電だと８０％までしか充電できず
８０％の航続距離は１６０ｋｍ
その行動半径８０ｋｍ
東京から箱根へも行けず
いくらスタンドあってもマッタク使い物になりませんｗ
ちなみにプリウスの航続距離は８００ｋｍから１０００ｋｍ超
PHVに至っては１５００ｋｍ超ですｗ
URLﾘﾝｸ(ev-phv.in)
391:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:51:31.35 kfhJst1fO
日産は今一番売りのないメーカーだな
392:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:52:12.65 xqQ9MbQIO
>>371
つまりリーフも水没すれば爆発すると言いたいのか？
じゃあ洪水で水没しても、運転を誤って水に落ちても、ゲリラ豪雨で貯まった水に突っ込んでも爆発する可能性があるって事かな？
それが原因で爆死する可能性もあると
事故でリーフが交じっていたら水をかけるのは危ないって事かね？
雨の日の事故でリーフが壊れると場合によっては爆発する可能性がある？
こういう可能性を言いたいのか？
393:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:53:25.90 q996zZYM0
隣町までお買い物・・が立ち往生せずに運用できる実質的な限界だからねぇ。
昼間は日産Dをリストアップしとけば済むけど、夜7時～午前9時までは外部充電が絶望的だしね。
法人のエコ宣伝用途くらいにしか使い道がない。
394:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:53:53.43 N5uS4Bv40
>>385
とっくに標準装備になってる。
とはいえ、そこらへんの装備って結局無意味なのよ。
ロードノイズが聞こえる状況にない人にはそんな電子音出したってどのみち聞こえないし、
ガソリンエンジンもそんな速度域じゃ高回転してないんでロードノイズのほうが五月蝿いのが現実。
車内に居ると「静かだから周囲の人が気づかない」って思い込んじゃうけどね。
395:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:54:18.30 nuqrSPHt0
>>392
津波で流されたクルマが何故燃えたのかもう忘れたのか
396:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:54:28.37 fG+a+DnfO
やはり高容量ｷｬﾊﾟｼﾀの開発が急がれるな
これなら一瞬で充電は完了する。
397:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:56:15.97 vFjFUtWY0
>>388
3月に出るらしいぞｗ
URLﾘﾝｸ(car-research.jp)
>燃費は、JC08モードで28km/L
ちょっと微妙かな。
398:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:57:41.77 uYBpA1by0
>>394
そうでしたか。
とっくって、いつから？
この1年位？
とはいっても、付いていない車が多数街中を走っているわけで…
以前からの所有者は付けないの？
399:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:57:49.31 nuqrSPHt0
>>389
利権政治と言う言葉を使って来たマスゴミ等を皮肉ったカキコなのに（笑）
ただ認証する側の国交省の役人がメーカーより
アホなのはどう解決するのかね。
400:名無しさん＠１３周年
13/01/17 22:59:09.19 TlJeEv/X0
>>367
一生懸命書いてるけどkgのキロを大文字で書いちゃう人は理系として駄目だから
内容読まないで糞レス扱いされちゃうよ
401:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:00:16.60 0FnKEZoe0
都心以外関係ない話だな
地方なんて使い道ないだろまだ
そしてその都心ではそもそも車持つって人が少ないって言うね
402:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:00:39.32 coL6qww10
>392
リーフの電池が爆発する仕様なのかは知らんが・・・
サンデーで水没してぽぽぽぽーんって爆発したのは
「A123システムズ」製のを積んだカルマじゃなかった？
元々欠陥品だったって評価もあったらしいね・・・
403: 忍法帖【Lv=4,xxxP】(1+0：5)
13/01/17 23:00:40.04 okn5XW+O0
どっちかというとここら田舎だと車が危ないっていうのは
おそらくカーナビのせいだな 団地内や学校脇の道 徐行推奨
な道でも飛ばす人激増ｗ おばさんに特に多いね
結構あおられる 「なんでこの車チンタラ走ってるんだろう」
っていうのが伝わってくるわ どういう場所を走ってるのか
ぜんぜんまったくまるっきり意識してないんだと思う
便利にはなったけど恐ろしい時代だな
404:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:02:02.54 jd81facw0
フル充電でエアコン付けて大人三人子供一人の乗車で120kmギリギリなんだよね。
遠出は無理でガソリン車で行ってます。
405:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:03:46.95 sYAJWPCzO
>>395
津波来た翌朝に仙台から石巻まで歩いたが
燃えた車なんか一台もみなかったが
横転したり積み重なったり逆立ちしたりはしてたが
406:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:04:17.16 wiu3RWeT0
28万円で発電機載せれば全て解決
407:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:05:03.32 coL6qww10
>400
まぁ自分はバリバリ理系じゃないし・・・
どっちかというと分解と理系の間で理系の大風呂敷を査定する側です
Kとｋの違い程度の事で鼻高々で話を本筋から逸らす似非技術者を
懲らしめる立場です
408:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:07:34.29 coL6qww10
>405
津波の時の火災の原因の多くはプロパンガスだね
家が潰される時に配管が千切れてガスがもれて何らかの引火源で燃える
地震センター付きのメーターが付いていてもそれより元で千切れるから意味が無い
409:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:08:01.71 TlJeEv/X0
>>407
はいはい、だから技術的な話がいい加減すぎてちょっと勘弁してもらいたいと言ったんですけどね
410:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:09:20.96 SUtFD1A6O
>>91
発電所は内燃機関じゃないぞ。
蒸気でタービン回してるから二酸化炭素は関係ない。
411:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:12:30.25 coL6qww10
>409
なら技術的に対抗してきたら？
Kとｋ違い程度で鼻高々の似非技術者君
412:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:13:05.85 vFjFUtWY0
>>410
蒸気を作る過程でCO2出るでしょｗ
URLﾘﾝｸ(www.chuden.co.jp)
413:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:17:27.76 GfRXlRmI0
ＥＶなんぞ不要。
安くて便の良いガソリン車等があるのに
何が悲しくてローテクなクソ高い、手間のかかるＥＶなんぞ買わにゃならんのだ。ｗ
414:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:19:21.37 SUtFD1A6O
>>412
それは内燃機関でも同じことなんたが。
蒸気で発電機を回す時には二酸化炭素は発生しないのは間違いないだろ？
415:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:19:41.31 JIcgXNis0
>>237
イギリスのバス十数台で試験運用してる
スペース的にまだ余裕のある市販車や商用車だとバッテリーと良い勝負なんじゃないかな
レースカーでも箱物なら平気なんだし
416:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:20:19.26 PyQ4kE9F0
カーシェアてどうなったの
417:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:21:13.13 GfRXlRmI0
>>414
クソ屁理屈ｗｗｗ
418:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:22:44.21 coL6qww10
>412
発電所の動力源次第なんじゃない？
水力発電や地熱発電ならCO2は殆どでない
原子力発電もCO2排出は少ない（後世にツケを残すけど）
CO2をいっぱい出すのは反原発業が好きな火力発電
ただCO2発生量あたりの効率は微妙・・・
最新鋭の火力発電だと熱効率が60％に迫るので送電効率や
充電効率を差し引いて考えるとガソリン車といい勝負になる
419:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:23:31.44 vO9+ujUh0
究極のエコカーとは、エネルギー消費を限りなくゼロに近づける事にある
電気自動車は、単にエネルギーをガソリンから電気に置き換えたものに過ぎない
その動力である電気は、コスト高な原子力、化石燃料、自然エネルギーによって齎される
電気自動車は、根本的にエコカーと言える代物ではない
420:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:23:54.15 vFjFUtWY0
>>414
そう、だからEVもHVも大してエコじゃない。
原子力バンバン復活させればCO2的にはエコになるんだろうけどなｗ
421:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:25:43.80 N5uS4Bv40
>>419
それは間違った立論。その論理はつきつめると「人類絶滅しろ」になるだけよ。
422:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:25:49.69 JIcgXNis0
新車売りたいが為にまだ乗れる車バンバンスクラップにしてエコもクソもねーよ
423:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:26:58.68 coL6qww10
>419
資源量として考えると高品質なガソリンはあまり長く持たないかも・・・
将来的には低品質なシェールガスや石炭に頼る事になるだろうな
となると燃料を直接車載する事が困難になるからEVが復権するかも
424:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:28:30.39 4w/z9fPW0
営業者で使ったら無茶苦茶もうかるな
425:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:29:35.96 bTanjZgc0
代車で借りたが片道50キロが限界だった。帰りは電池きれが怖くて冷や冷やだった。雨と寒さで普段よりかなりバッテリーの減りが早かった感じ。
426:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:31:52.55 XGzhKmm10
500ｋｍの航続距離があって200万以下で買えればフィットやプリウスと競争できるけど
いいとこ180ｋｍの航続距離で乗り出し250万では競争力ないよ
満タン300円とかいってるけど500ｋｍ走るには3回充電しなきゃならないし
しかも公式にエアコンあんまつかうなゆっくり走れアクセルもブレーキも強く踏むなって
めんどくさくて(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
427:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:33:11.37 eakT2Dw50
日産はもっと電池容量の少ない小型車を出すべき
アメリカで大量に売ることは諦めて
三菱みたいに近距離専用として売った方が今のEVにはあってる
428:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:33:40.38 Lq48XKC1O
日産車なんて買った瞬間に負け犬だろ
429:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:34:25.69 hWCSXQPzO
>>423
その前に燃料に転用する技術が出来る方が先だと思うｊｋ
430:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:34:58.46 HV/ICzKt0
>>419
石油で換算するとEVの方がガソリン車より高効率だよ。
EVは高くて容量不足の電池が課題なだけ。
当分、改善しないから、まだしばらくはHVが有利。
431:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:37:08.95 coL6qww10
>429
まぁ要するに天然ガス自動車ですね・・・
それ以外にもメタンハイドレードとかも燃料源としては有望・・・
でもとにかく「爆発が怖い」人達にとって重いガスタンクを抱えて走るのはOKかな？
432:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:37:54.89 GfRXlRmI0
ｋｗｈ24円だと２０ｋｗｈくらいだろうから
満タン480円くらいじゃね？
充電ロスもあるだろうから５００円くらいか。
それで仮に120ｋｍ走れるとすると
４円強／ｋｍくらいか。
電池の消耗がそれ以上のコストだろうけど。
433:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:40:02.90 vO9+ujUh0
もっと熱力学第二法則を勉強した方がいい
エネルギーは、どうあがいてもこの世にとっては等価
434:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:42:14.88 rdgDhWnOO
脱税推進してどうするんだ？
政府はトヨタ、日産、三菱から兆単位の十加算税を徴収すべきだろ。
435:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:42:18.34 Rhur7UkR0
リーフはPHVにすれば絶対売れる
プリウスよりデザインが良いから
436:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:44:52.41 coL6qww10
>435
トヨタの初期型HV技術を合法的にパクれる様になるにはあと数年かかる
437:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:45:40.26 nclrRVPH0
電気スタンドで充電では普及しない。
バッテリーを固定＋取外しの２種類搭載させ、スタンドでは取外し交換にする。
車両固定のバッテリーはユーザーの管理とするが、取外し型バッテリーは無償に近いレンタル方式にする。
これぐらいしなきゃ普及なんて無理。
438:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:46:23.83 +Rjm3o3J0
値下げよりも
レンジエクステンンダーに仕様変更すればいいのに
439:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:46:59.14 QbDL1ljB0
スカイラインのRVで
EV出せば良いのに
440:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:54:38.48 kMbs+NBi0
高過ぎ。
違法に下げられ、そんな賃金得られてないものがほとんどだろ。
3万円まで下げなければ誰も買わない。買えない。
新車が3万円で初めて買えるかどうかなんだよ
441:名無しさん＠１３周年
13/01/17 23:59:04.68 vFjFUtWY0
>>440
3万円ってロード用自転車も買えないんじゃ・・・
442:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:03:19.96 jwHYbein0
バッテリー交換方式はベタープレイスという会社がイスラエル等でやっているが、
創業者が辞めたり大規模リストラやったりして、かなり経営厳しいみたい
443:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:03:21.63 XQM1nn7g0
逆にこんなものが売れる方が不思議だよ。
スタンドも少ないのに充電できなかったらどうすんだ。
しかも充電時間がやたらかかるし、その度にCMみたいにアイス食ってるのかよ。
444:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:05:35.95 FR9fKHgX0
営業車には絶対不向きな車だよね
ああバッテリー無いわ充電しないと～
「もしもし○○商事さんですか○○お世話になっております～いま車の充電しているので３時間ほど遅れますので宜しくお願いします～」
こんな電話されたら速攻契約切るわw
445:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:06:21.21 IDokYAr0O
>>435
ええええ？
リーフって朝鮮部品ばっかりでしょ？
誰が買うのよ、穢らわしい(´д`;)
446:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:06:47.20 Q9y64zBJ0
PHEVならともかくただのEV買う奴なんかアホの情弱だろ
447:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:10:31.70 jwHYbein0
バッテリー交換方式は交換設備と予備バッテリーに莫大な費用がかかる
ガソリンと違って、安い電気代で資金回収するのは到底無理
448:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:11:02.59 mpNgyCo20
この少ない普及率ですら充電待ち発生するんだぜ。
１台３０分もかかるのに待ち時間耐えられネーヨ。
449:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:16:22.46 W5oCcFub0
高速道路みたいな「みんな同じ方向へ走る」状態だと
一度充電待ち状態になっちゃったらその先ずーっと「またこいつの充電待ちしなきゃならんのか」状態になるしな……
450:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:17:38.27 G+RrKTku0
熱力学第零法則＝熱力学的平衡
熱力学第一法則＝エネルギー保存の法則
熱力学第二法則＝エントロピー増大の法則
熱力学第三法則＝絶対零度（エントロピーの基準値）
上記の法則を破れれば、究極のエコカーどころか永久機関が作れるだろう
例えば、第二法則はマクスウェルが破ろうとしたマクスウェルの悪魔が有名
つまり破れなければ、ハイブリットだろうが電気自動車だろうが、単なるエネルギーの循環（使いまわし）に過ぎないって事だ
451: 【関電 68.7 %】
13/01/18 00:21:52.87 uNtrmfa/0
マツケンは疫病神ｗｗｗｗｗｗ
452:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:23:10.19 XQM1nn7g0
とにかく現状でこの車をもつメリットが全く見当たらない。
地球環境のため？
ガソリン車がガンガン走ってる現代じゃHVでも十分貢献してるだろ。
買ってる人に聞きたいんだけど、日産になにか恩でもあるんですか？
453:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:23:58.62 UquyJErV0
１回の充電でせめて200km走行できる
それが無理なら全てのガソリンスタンドに予備の充電池を置く、交換費用は5000円以内
それも無理なら１回の充電に要する時間を10分以内にする（当然AC100V）
それも無理なら全てのガソリンスタンドに充電できるソケット（設備）を置く
それも無理なら売れるわけがない ←今ここ
454:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:26:41.04 QANBaU7G0
これ、航続距離考えたらガソリン車で言うと
給油催促のランプ点けていつも走っているようなものだろ。
かなり不安だ。
でも、ご近所だけ走ればいいので
軽自動車で開発してくれないだろうか。
455:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:27:35.97 OIDF3P0g0
F-ZEROみたいに充電ゾーン設けろ
456:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:33:42.93 vav36hm90
電気自動車のオナクラは苦労話が盛り上がるらしい
457:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:34:27.60 M8qGQ1Ha0
バッテリー交換費用で新車買えるんじゃない？
458:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:36:42.53 XQM1nn7g0
”販売低迷“とか言ってるけど最初から売れると思って出してないだろ？
日産の地球環境への配慮という企業イメージアップのためのコンセプトカーだと思ってたよ。
本気で売れると考えていたとしたら、日産はかなりヤバイぞ。
459:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:37:43.57 ukNwOyl60
>>456
オーナーズミーティングで３０台位集まったら帰りの充電ポイントで１５時間待だなｗ
460:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:40:47.56 6+GFeSTt0
電気インフラが相当整ってるエリアでないと売れないような車をメインにすえるなんて頭おかしい
携帯の電池でさえ残量気になるのに止まったら致命傷の車にEVを選ぶのは余程のアホ
461:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:41:32.26 jzyZHH5U0
技術力ないかもしれないが
今はプラグインハイブリッドにしてけよ
電気は走行距離が短すぎてインフラ未整備の現状では普及しにくい
462:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:42:07.96 6ZIr1VvN0
>>459
リーダーがけん引することで、メンバーを回生させるから大丈夫
463:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:43:21.38 +E2mzAo6I
>>450
なんだか難しいねー
ここはひとつ、こんなのはどうだろ？
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
464:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:49:03.63 XAqeX+0p0
3分で充電できないと使い物にならねえよ
だからスタンドでバッテリーｶﾞｼｬｺﾝ交換できるタイプにしろって
465:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:50:18.26 zop2sfhA0
>>462
リーフでリーフ引っ張ったらジリ貧確実なので先頭はプリウスかｗ
466:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:51:18.00 A48+WdQg0
SiCが世界最強なのっ
467:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:53:35.66 M8qGQ1Ha0
圧縮空気自動車普及させたほうが早いんじゃない？
468:名無しさん＠１３周年
13/01/18 00:54:01.99 t7tAvUgQ0
>>464
ガソリンスタンドの一日の平均客数を200台として、充電である程度ローテーションできるとしても
何台くらいの予備バッテリーを持たなきゃいけないの？
469:名無しさん＠１３周年
13/01/18 01:03:40.85 ZBmDUC4h0
電気自動車ってバッテリーあがったら押しがけできるの？
470:名無しさん＠１３周年
13/01/18 01:06:41.56 MTdJeul30
>>1
＞国の補助金も利用すれば、最も安いモデルの場合、実際の購入価格は、２２
＞１万円になるということです。
たけーよ！！！
471:名無しさん＠１３周年
13/01/18 01:08:30.50 szaTVLOA0
充電を考えたら車庫つき一戸建てが前提といってもいいくらいだが、
それなりの収入の人なら自分の好きなの乗りそうだ
472:名無しさん＠１３周年
13/01/18 01:10:59.14 1KKILPVp0
本来は
原子力発電 が将来的にも有効 と考えて 電気自動車 を 事業化出来たわけだが
原発が危なくなり、電気エネルギーが微妙になってくると 100％電気自動車は不利だな
充電も可能な ハイブリッド を もっと やっとけばよかったが
473:名無しさん＠１３周年
13/01/18 01:11:59.17 k767TpRB0
原発停めた時点で電気自動車は終わった。
イヤ凄まじい工作だったね。メディアの皆様。
世界最先端の日本のEV技術も一気に陳腐化成功ですよ。オメ
石油で発電した電気で充電とかお笑い種もイイトコだしな。
どんだけ効率落とせば気が済むんだよって
474:名無しさん＠１３周年
13/01/18 01:13:17.82 1KKILPVp0
でも まあ。
営業車なら どこまでも行くなんて事はないし、 夕方には営業所に帰って来るんだから
電気 がガソリン より 安い となれば 売れるはず
まあ、とにかく 本体価格 が高すぎ
475:名無しさん＠１３周年
13/01/18 01:24:53.06 1KKILPVp0
と言うより
そもそも 電気自動車は ハイブリッドより 安く出来そうな気がするケドな
内燃機関が全くない バッテリーと モーターだけだ
しかも、シャフトは要らない。特に後輪駆動なら 単純すぎるほど 単純化できるから 安く出来るはずだけどな
ボッて 高い値段つけたから 売れないだけだと思うよ
少なくとも ハイブリッド より高いというのは ボッタクリだ