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スバル（富士重工業）が勢いに乗っている。２０１２年の米国での販売台数が
前年比２６％増の３３万６４４１台と過去最高を記録。４年連続で過去最高を更新した。
「昨年の円高をモノともせず、これだけ販売台数を伸ばしたのです。
他の自動車メーカーは売れ行き不振を円高のせいにしますが、消費者が求めるクルマをつくれば、
きちんと売れるんだという見本です。スバルはブランド戦略がうまい。
主力車のレガシィや小型車インプレッサを中心に車種を絞り込んでいます。
米国では、クルマ好き向けの“とんがった自動車”のイメージを定着させています」（ジャーナリストの井上学氏）
国内でもインプレッサは話題だ。昨年１２月の笹子トンネルの事故で、
ＮＨＫの記者が奇跡的にトンネルから抜け出し助かった。乗っていたのはインプレッサだった。
「事故の瞬間、思いっ切りアクセルを踏んだと伝わっています。４輪駆動のインプレッサは加速が早く、
そのおかげで助かったともいわれます。富士重工の株価が急騰しているのは、この件と無縁ではないでしょう」
（マーケットアナリストの藤本誠之氏）
事故翌日（１２月３日）の同社の終値は９２７円。９日は２０％以上の上昇となる１１２９円まで値を上げた。
市場は“インプレッサ効果”と囁く。富士重工に１２月の売れ行き状況を聞いてみた。
「（効果は）正直分かりません。全車種の１２年（１―１２月）の売れ行きは前年比１１２％の１７万７７１４台でした」（富士重工関係者）
ここ数年、電気自動車やハイブリッド車ばかりが話題に上るが、「大震災や事故の影響で、クルマの安全面を見直す機運が高まっている。
業界に先駆けて、自動停止装置（アイサイト）をつけたのもスバルです」（藤本誠之氏＝前出）という。
スバルには追い風だ。
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