13/01/06 23:18:30.27 MBe2kOdV0
>>149
プリウスの運転者の死亡事故率が小さいのも事実だし、
25％オフセットがpoorだったのも事実だし、
2013トップセーフティピックだったのも事実。
25％オフセットよりも、トップセーフティピックや死亡事故率のほうが
トータルの安全性指標としては適切。
25％オフセットの改善は必要だろうが、
25％オフセットだけで全否定する姿勢は理解できないし、合理的ではない。
13/01/06 23:18:30.27 MBe2kOdV0
>>149
プリウスの運転者の死亡事故率が小さいのも事実だし、
25％オフセットがpoorだったのも事実だし、
2013トップセーフティピックだったのも事実。
25％オフセットよりも、トップセーフティピックや死亡事故率のほうが
トータルの安全性指標としては適切。
25％オフセットの改善は必要だろうが、
25％オフセットだけで全否定する姿勢は理解できないし、合理的ではない。