13/01/06 16:52:24.79 HMfAKIB20
心配するな。
国債の消化で行き詰るのは目に見えている。
８日に１０年国債、１０日に３０年国債の入札がある。
１０年国債の１１・１２月入札結果
３０年国債の１０・１２月入札結果をみると利回り低下傾向にある。
これは君たちは言わないが民主党政権の言い分で日銀が量的緩和をしていたからでもある。
今も緩和中だが、この利回りがどうなるか。
ちなみに１２月の入札結果
１０年国債 表面利率０．７％ ９９円７２銭で落札
３０年国債 表面利率１．９％ ９９円４０銭で落札
684:名無しさん＠１３周年
13/01/06 16:52:37.52 XCEabkqF0
>>675
お前馬鹿か？
現段階で計画とか寝言ほざいてんなよ
経済力でいけば20年前でも普通に整備できた
まじで土建馬鹿は屑ばかり
>>672
デカくしたら発着増えて使用料ダウンさせる事ができんだよアホ
それとなー
発着料のネックになってる税金も無駄な土建に消えてんだよアホ
国際規格に合わない無駄な中小空港乱立のな
685:名無しさん＠１３周年
13/01/06 16:53:22.62 CD4gOFyiO
>>671
日本の国際空港が、
東南アジアと比較しても、
規模で3分の1以下で、
着陸料金で2倍3倍なわけだろ？
高速道路でもそうなんだが、
規模が小さく狭すぎて話にならない。
成田空港や関西空港の2倍や3倍の規模で、
着陸料金を現在の半分以下に下げないと駄目だと思う。
686:名無しさん＠１３周年
13/01/06 16:58:10.94 2qe4jFjtO
>>684
だから、羽田って今以上にデカく出来んのか？
デカくしたら勝算があるのか？
使用料を下げても発着が増えなきゃ意味がないぞ
お前の単純な見込みだけじゃ話にならんよ
687:名無しさん＠１３周年
13/01/06 17:05:14.56 KaPS64TB0
>>683
国債の利率の上昇は予想より早いかもな
俺は４年後と踏んでたが
こりゃすでにデットライン越え来るか？
つうか調子こいて贅沢したところに首都直下地震とかマジでありそうだなｗ
そのへんどう考えてるのかね？
政府の方々は
688:名無しさん＠１３周年
13/01/06 17:05:45.79 XCEabkqF0
>>686
お前もういいわ
話にならない馬鹿だから何度説明しても無駄
人が提示した資料程度も読まない馬鹿に何言っても無駄
ほんと土建は馬鹿ばかり
>>685
使用が増えれば料金下げられるからな
日本より経済規模の小さいシンガポールや
発展途上の中国にシェア奪われるとか
日本の土建行政がいかに屑か分かる
国交省も屑の集まり
実態としてそういわれても仕方がないほど日本の土建はやばい
689:名無しさん＠１３周年
13/01/06 17:06:05.68 5iEpwhet0
>>679
地方っていうだけじゃなくて後背地にそういう港が必要とする産業がない。つまり無駄。静岡の
田子の浦なんかは維持に手間がかかるし、使い勝手がよくないし、すぐ近くに清水があるのに
製紙工場がいっぱいあるから結構使われている。
要は、大きいものを沢山作ってもそれを使う産業（人）がなければ無駄というお話。
690:名無しさん＠１３周年
13/01/06 17:07:23.38 KaPS64TB0
日本てほんと
これと言った産業がないよね
691:名無しさん＠１３周年
13/01/06 17:09:21.97 k9+VcBRj0
>>670
まったく仕事が無いよりマシであることだけは間違いないな。
692:名無しさん＠１３周年
13/01/06 17:10:35.39 2qe4jFjtO
>>688
国の事業なんて下手なもんばっかと言った口で
とにかく空港や港湾をデカくしろと言う
あんたの矛盾っぷりこそ大馬鹿過ぎて草が生えるのだがｗ
693:名無しさん＠１３周年
13/01/06 17:14:35.16 2qe4jFjtO
>>689
でも地方の工場は海外進出の影響で
閉鎖が相次いでるからな
安直な見込みで作れば失敗は目に見えている
694:名無しさん＠１３周年
13/01/06 17:16:09.00 XCEabkqF0
>>692
は？
お前俺がシンガポールや中国にシェアを奪われているという具体的なデータを出してんの二そんな事言ってんの？ｗ
経済規模がしたの国にシェアを奪われる馬鹿っぷり
お前さー国際空港、港湾の基準となる大きさやインフラを全く知らないからそんな事言えんだろ？
大きさってのは非常に重要な要素、それぞれの規格にあった専用のレーンが必要な意味も理解できていない
まじで馬鹿すぎるんだよ
馬鹿とかいうレベルじゃない馬鹿さ
695:名無しさん＠１３周年
13/01/06 17:19:32.84 k9+VcBRj0
>>694
そのインフラの拡張はやるとしたら土建屋がやるんだが？何を批判してるんだ？
696:名無しさん＠１３周年
13/01/06 17:20:53.26 XCEabkqF0
だから全国にデカイの作れなんていってないんだよ
神戸、横浜、空港なら羽田、成田、関空もそうだが
この程度は国際規格、国際的なインフラ基準に合ったものにしないと意味がない
日本は空港など特にそうだが、中途半端な採算もとれないような規模と内容のものばかり作っている
国交省と自民党の糞議員と税金に集るアホのなした結果
●シカゴオヘア空港：3962m1本、約3100m２本 約2400ｍ2本、約2300ｍ1本
●ケネディ空港4442m1本、3460m1本、3048ｍ1本、2560ｍ1本
●ヒースロー空港：3901m1本、3658ｍ1本
●上海・浦東空港：4000ｍ1本、3800ｍ1本、3400m1本
●韓国・仁川空港：4000ｍ1本、3750m2本
●シンガポール･チャンギ空港：4000ｍ2本、2748m1本
●マレーシア・クアラルンプール国際空港：4000ｍ級2本
総面積は、デンバー国際空港に次ぎ世界第２位
●タイ・スワンナプーム空港：4000ｍ1本、3700ｍ1本
●成田空港：4000ｍ1本、2180ｍ1本（延伸工事中）
成田空港の貧弱さは、目を覆いたくなる。
●関西国際空港：4000ｍ1本、3500ｍ1本
●羽田空港：3000ｍ2本、2500ｍ1本
●中部国際空港：3500ｍ1本
ID:2qe4jFjtO
↑
こういう馬鹿って人が提示したソースさえ読まないでくだらねー反論しかしてこない
貿易において大きさ、使いやすさがどれだけ優位性を持っているかも理解できない馬鹿
697:名無しさん＠１３周年
13/01/06 17:22:14.66 2qe4jFjtO
>>694
土建をナマポ呼ばわりしてる口で
別の土建を推進してる矛盾にすら気付かないのは
どこからどう見ても小学生並みの馬鹿だろｗ
698:名無しさん＠１３周年
13/01/06 17:23:09.83 XCEabkqF0
シンガポールと同じく，日本もまた四方を海に囲まれた島国である．1980 年頃の日
本の主要港湾では，多くのコンテナ貨物を取り扱っており，その量も世界的にトップ
クラスであった．コンテナ港湾取扱量では1980 年では神戸港4 位，横浜港12 位，東
京港18 位に位置し，シンガポール港は6 位であった．しかし，現在の日本の主要港湾
の地位は，1980 年に比べ大きく低下し，2001 年では東京港の19 位が最高位で，横浜
港および神戸港は20 位以下となっている．一方，シンガポール港は2 位に位置し，世
界のトップクラス入りを果たしている．
そこで，シンガポール港の発展の謎を東京港と対比することにより明らかにし，今
後の日本の港湾整備に何が必要であるかを検討する．
699:名無しさん＠１３周年
13/01/06 17:25:18.08 XCEabkqF0
>>697
それを矛盾だと思ってるのはお前が相当ばかだから
つかお前小学生でも読める資料すら読めない馬鹿なんだからレスしてくるなって
俺は土建を何もかも否定してんじゃねーの
生活保護の為、雇用の為に金をばらまく為にやってる公共事業を批判してんだよアホ
実質的に生活保護と同じだからな
俺が言う土建ナマポてのはそういう雇用ありきの公共事業を土建ナマポっていってんだよアホ
お前その程度も理解できないんだろ？
馬鹿はレスしてこなくていいんだよ
700:名無しさん＠１３周年
13/01/06 17:25:22.73 k9+VcBRj0
>>696
インフラの拡張するのも土建屋なんだけど？
701:名無しさん＠１３周年
13/01/06 17:25:28.17 2qe4jFjtO
>>696
日本は狭いから成田が貧弱だからって
自由に拡張できるわけじゃないだろうが
伊丹が簡単に拡張できて24時間運用できたら
関空なんか必要ねえよ馬鹿
702:名無しさん＠１３周年
13/01/06 17:26:18.03 Ejs2AYhLP
公共事業に頼るのは経済成長が見込めることが条件であって、
それが見込めない状況での公共事業はただの延命措置でしかない。
703:名無しさん＠１３周年
13/01/06 17:26:29.33 mbGW+eO40
消費税当て込んで大盤振る舞いかあ
ビルの建て替えにもエコポイントみたいに現金給付だってねｗ