12/12/24 14:30:11.53 OeJqS/yA0
>>314
ボディ剛性が足回りの硬さってこんなアホ初めてみた。ｗｗｗ
ちなみにボディ剛性は鋼板を溶接するときの溶接の技術で決まる。
したがってホンダのような溶接の技術が高い大企業の車のボディ剛性が高いのは当たり前。
スバルのような弱小メーカーでは用セすの技術力が低いのでボディ剛性が非常に低い。
また昔の車も溶接の技術が今の車に比べるとはるかに低いのでボディ剛性もはるかに低い。
バカが多すぎて笑える。ｗｗｗｗ
12/12/24 14:30:11.53 OeJqS/yA0
>>314
ボディ剛性が足回りの硬さってこんなアホ初めてみた。ｗｗｗ
ちなみにボディ剛性は鋼板を溶接するときの溶接の技術で決まる。
したがってホンダのような溶接の技術が高い大企業の車のボディ剛性が高いのは当たり前。
スバルのような弱小メーカーでは用セすの技術力が低いのでボディ剛性が非常に低い。
また昔の車も溶接の技術が今の車に比べるとはるかに低いのでボディ剛性もはるかに低い。
バカが多すぎて笑える。ｗｗｗｗ