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天井板が崩落した笹子トンネルは１９７７年の開通以来、大規模な改修工事を実施していなかった。
道路設備の老朽化は全国的な問題で、東日本、中日本、西日本の３高速道路会社は、
１１月にトンネルや高架橋の補修方法などについて議論を始めたばかりだった。
しかし、大規模な補修には当然必要になる多額の費用は議論の対象外で、
予算面の制約から思うように進んでいないのが現状だ。
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