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その数字は、戦闘機などを含めた海兵隊全体の平均（２．４５）よりもかなり低い水準です」（青木氏）
“重大事故”とは、死者が出たり総額２００万ドルを超える損害が発生した事故のことを言う。
「普天間基地に配備されるオスプレイは計２４機。そのすべてが毎日１時間ずつ飛ぶと仮定すると、
ひと月の飛行時間は７２０時間となり、このペースで飛び続けた場合、約１２年で１０万時間に達する。
この数字だけを見れば、“約６年に１件”のペースで重大事故が起きる計算になります」（青木氏）
６年に１回の重大事故。この数字からは、他と比べてあからさまにオスプレイが危険とは感じられない。
「飛行機というのは事故が起きれば原因が究明され、安全性を高める改良が加えられます。
現在、１．９３という水準にあるオスプレイの事故率も５年後、１０年後にはもっと低い数字になっているでしょう。
一方で、現在配備中のＣＨ４６の事故率は１．１１だが、むしろ老朽化により、今後事故が多発するのではないかと危惧されています」（青木氏）
前出の世良氏も、こう付け加える。
「確かに“未亡人製造機”と皮肉られた時期もありましたが、それは開発段階で事故が多発していたから。
アメリカが量産を決めた２００５年以降はそんな呼ばれ方はされておらず、むしろ旧型ヘリからオスプレイへの機種更新は世界的な潮流。
いま、オスプレイの配備に対してあそこまで激しく抗議しているのは日本くらいなものです」
テレビや新聞などでは「危険、危険」と騒がれているオスプレイ。
だが、現行のヘリを圧倒するスペックや今後見込まれる安全性の向上を考えれば、やみくもに配備に反対するのもどうかと思うのだが……。