12/07/16 20:42:55.94 VjP/xYgr0
>>127
素直にVW買ったほうがいい
141:m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU
12/07/16 20:43:14.25 arDCkdfJ0
直噴・低圧SCのエンジンってルノーのエンジン？
日産で自社開発できたのかな？
142:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:43:36.43 XOAK0LBhI
値段はいくらになるんだ？
買わねーけどw
143:雲黒斎
12/07/16 20:43:57.52 TtNaBWng0
>>54
他の写真見るとホンダ車っぽいね。
144:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:44:01.46 DJKD+Ca3O
>>81
最終章が思い出せない
なんだっけ？CR-X？
145:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:44:10.32 CJISr6TH0
日産は外資に買収されたも同然。すでに日本の企業ではないのだが
146:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:44:32.35 rsUvExzP0
>>99
マーチと同じ3気筒じゃない？
147:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:44:42.71 RSoLMy7B0
>>138
日産には過去、ブルーバードやサニーという不動のミドルクラスがあってだな・・・
148:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:45:14.97 amynv97r0
だがしかし、こういう排気量を小さくして、同じパワーを出すという工夫は
アメリカ人には絶対に受け入れられないｗ
最近の事情は知らないが。
149:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:45:30.15 bpnUXsX80
でもタイ産なんだろ
150:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:45:55.05 XOAK0LBhI
>>140
うん、個人の車はそうしているんだが、会社の営業車が日産なので。
151:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:45:57.15 NuRCjdxW0
マーチが燃費が良いのは確か。サニーは大衆車として親しまれた良いクルマだったのに。
152:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:46:14.03 sKRaM10r0
>>116
国内生産はするけど例の方式で海外から部品調達するんじゃないの
最近じゃ新キャラバンの部品が4割海外製でその内の2割が韓国製と
まあ、揉めてたねw
153:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:46:48.61 0/ShKrSpO
VWは子会社のシュコダやセアトに日本車パクらせてるから好かん
154:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:46:49.67 t++Z8Eyv0
つかフィットに似すぎてね？
155:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:46:52.15 +oxgN8wI0
>>27
だが、エアコンかパワステどちらか選べ。だったな。
156:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:46:53.63 mjLBcT2L0
どんなに良いエンジン作っても、CVTで台無しｗｗ
157:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:47:26.73 s8vucjIu0
F91時代のMSの発想が日本の自動車業界にも
158:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:47:44.03 rSzFYgcs0
>>9
スーパーチャージャーとターボの違いについて知っておこう
同じ過給機でも前者はクランクシャフトの運動、
後者は排気タービンによってシリンダ内に空気を加給している
よって低回転で燃焼効率が良いのがスーパーチャージャー
高回転で燃焼効率が良くなるのがターボ
159:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:47:54.06 8JX5qMjd0
なぜディーダを進化させなかった・・・
160:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:48:19.22 XOAK0LBhI
日本の低所得者をさらに買い叩いて作ったらいいのに
純国産なら少しは、ほんの少しは売りになるんではないのか？
161:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:48:52.90 rwOnqulS0
ジャトコ7工場のヤツちょっと出てこいよｗｗｗ
162:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:49:04.21 aFvl80mR0
日産は日本人の雇用や国益に貢献してないし
よほど気に入った車でもない限りむしろ買わない方が日本の為だと思う
できたら国産比率の高いメーカーから買ってやってほしい
163:雲黒斎
12/07/16 20:49:38.04 TtNaBWng0
>>148
一定速で流してるとアメ車の燃費そんなに悪くないから、元からの交通事情だろうね。
164:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:49:44.67 amynv97r0
>>152
日産のワランティ契約を良く理解していない海外メーカーが後から訴訟起こすパターンだな。
165:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:49:50.59 DhsxW5IW0
スーチャもターボもアイドリングが苦手だけどアイスト搭載だと関係ないからなぁ
166:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:49:58.68 a0PbLIsB0
過給器付きはお高いんでしょう？
167:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:50:43.74 8HIKOzOT0
どうりで新古車出回るわけだ、ノート。
168:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:50:54.08 T0yrvs8z0
コストが高いよそれ。売価に反映させれば売れないし、値を下げれば利益が少なくなる。
大人しく自然吸気で低燃費目指すのが正解ですよ。
169:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:51:00.53 Hs5J1rtR0
>>162
正直、自動車は趣味の乗り物としてしか使わなくなったから
そういう選択の方法は個人的にはないな
DS5買うよ
170:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:51:24.48 fQmvr95d0
>>1
日本限定だけど、1200ccにしても自動車税同じだし全く意味無い
それと1500ccの方が燃費は良いし、ターボ用にオイル交換しなくても良いから
メンテナンスが楽
171:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:51:30.43 DGgcziii0
さらにハイブリッドとかできないのー？
172:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:51:40.51 XOAK0LBhI
>>156
ほんと、そうだわ。
下手なやつが運転すると、すごく酔ってしまう。
173:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:51:50.49 sKRaM10r0
タイマーチはあの質の車をあの値段で日本で売ろうという根性が気に入らんw
ジュークやNAVも1600で日本の税金アウトオブ眼中だし
もう日本で売る気ないんだろう
その代わり海外じゃ売れてるし中産の業績もいい
海外の企業として見習わないとね
174:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:52:30.05 bpnUXsX80
これでディーゼルなら買いだけどガソリン車
175:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:52:47.01 EjC798rc0
>>162
イメージだけでモノをいっちゃいかんだろ。ホンダよりも国内生産比率が
低いとでも？？？
176:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:52:57.05 mQmZt6/O0
なんかダサいねこれ
177:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:52:57.13 g45DeJz30
>>127
じゃ、ドイツ車買えば？
178:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:53:05.28 VzB1p/H20
Car watchの記事によると、JC08モードではSC発動しないらしい。
どういうことだこれ
179:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:53:16.77 Kbw31JiU0
日産車って現代車に近い感覚になってきた
180:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:53:22.02 txho7VT00
ノートRをはよ出してくれ
LSD、クロスミッション付きでな
パワステはなくてもよい
181:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:53:40.79 OThV7uOP0
>>95
大河原デザインの車ほしいな
182:m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU
12/07/16 20:53:45.85 arDCkdfJ0
>>163
最近じゃガスが馬鹿みたいに値上がりしたから、エクスプローラーみたいなでかい車にも
2リッターのターボエンジンを積んだりしているよ。
183:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:54:19.06 kJufthzi0
なんでインパネに青使うんだろ
PCの世界では青はまぶしいし目に毒だってんで廃れつつあるのに
184:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:54:33.69 iZJi3oc/O
日本メーカーの車も徐々に海外生産が増えてきてるなマーチとかミラージュはタイ製だしスプラッシュはハンガリーだっけ？原付バイクなんか日本製は殆どなくなったしな
185:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:54:37.11 64EFVbMR0
1.2Lの時点で対象外。
日本で売る気ないだろ
186:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:54:48.35 ZZ2ItQxx0
どうせならスーパーターボで頼むよ
187:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:55:07.30 1z4qVCEe0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
このアングルだとフィットにしかみえねーな
188:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:55:21.81 dBjTLoObO
>>169
うむ
貴方の雇用機会が失われる前に購入する事をオススメします
189:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:55:44.49 amynv97r0
>>182
そうなの。
それじゃあ、5.6リッターのタイタン売れないね。
190:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:56:09.55 ue4kEAYF0
やばい！スーパーチャージャーって名前かっこいい！
エンジンダウンサイズすれば自動車税も安いしね。
燃費も向上して、キビキビ走る。
今のフォルクスワーゲン、アウディ路線だね。
これはあたり！
191:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:56:10.80 tQwACluU0
スーパーチャージャーで低燃費？(´・ω・｀)
日産のNAエンジンって物凄い旧式なんだなｗ(´・ω・｀)
もしかして日産のエンジンにはバルブが無いのかい？(´・ω・｀)
192:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:56:13.92 +oxgN8wI0
>>99
3気筒で加給機付なのに圧縮比12.0とかwwww
URLﾘﾝｸ(response.jp)
アプローチは35GT-Rと同じ。ちょっと胸熱。
あとはＭＴかDSG付いていれば言う事無いんだが。
193:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:56:27.08 ++bJFeUa0
日産って部品のいくつかをお隣から調達してるんだっけ
トヨタの九州も検討してるみたいだけど
194:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:56:39.76 Hs5J1rtR0
>>184
軽だったら、国内パーツ多用、国内生産でいいよ！
>>185
メーカーとしては、日本市場なんてセレナがソコソコ売れればいいだけだろ
195:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:56:49.20 IzdVt2ST0
技術の方向性としてこうなるだろうね。
ディーゼルだけど大型トラックなんかはかなり前からそうなってるからね。
昔はV10やV12で20Lから30Lだったものが今はL6で排気量は半分
でも馬力は同じくらいだからな。
196:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:56:57.89 DzoUhn6O0
それで、北米ではまた１００万円以下で売るの？
197:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:57:07.08 ZL0Al4NE0
来年ノートからの乗り替え検討してたのだが、
この新型ノートにしようかな？
198:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:57:16.26 NRpvEZXMO
まぁ、新しいコンセプトのクルマはとりあえず一度運転してみたいね
199:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:57:33.39 Z0z298YdO
うーん、MAZDAがスカイアクティブの
奇跡のエンジンを開発した後だから。。
200:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:57:51.07 +P+uAgzz0
>>34
使い方と過給バランスだと思う
かつてあったプレオ（スバル）のマイルドチャージみたいに
非力エンジンの補助として使えばそこそこのパワーもあるし
燃費だっていいかもしれない
201:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:57:53.22 YI5ZL4xiO
>>186
スーパーターボ懐かしい。突き抜けた車は今はないねえ
202:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:58:07.74 aFvl80mR0
>>175
当然フィット&フリード屋も選択肢から外す方向でお願いします
203:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:58:35.60 xygInALB0
ニッサンて今何が看板商品なの？
新型キャラバンは売れているみたいだけど
204:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:59:12.19 +oxgN8wI0
>>170
それ、昔の話。
今のゴルフの燃費ターボは新車から1.5万キロ無交換推奨。
205:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:59:36.40 CfGvntmB0
だっさ
206:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:59:43.45 uNG78qxFP
エンジン小型化＋スーパーチャージャーって
ワーゲンのTSIと同じ路線だっけ
207:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:59:47.22 qRDiAMid0
>>203
キャラバンもハイエースそっくりになったな
208:名無しさん＠１３周年
12/07/16 20:59:54.49 sMcUcDbG0
これ＋ハイブリッドとか
マツダのスカイなんちゃら＋ハイブリッドとかやったら凄く燃費いいんじゃねえの
209:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:00:02.75 cKIqGW9L0
ティーダのリアの広さとリクライニングが魅力だったんだが
これはどうなんだろう
210:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:00:29.57 Ta8wEt3N0
>>46
>スパーチャージｬー付けて燃費の向上とか何のジョークだよ
欧州車じゃ小排気量の直噴エンジン＋過給器で燃費向上させるのがもう10年来のトレンドですが。
211:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:00:32.18 vcb8i+MQ0
ボンビーマンは車乗らなきゃいいだろ
212:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:00:53.20 sKRaM10r0
>>203
売れてるのはセレナ
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
213:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:00:56.73 BlWIY4tx0
>>206
そう。欧州はこれかディーゼルの二択。
214:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:01:13.20 +P+uAgzz0
>>126
いまの技術では１６００ＣＣ以下の小型ディーゼルエンジンは
厳しすぎる排ガス基準や環境規制をクリアできない
215:家政夫のブタ
12/07/16 21:01:13.18 97DydpxO0
BMWは１シリーズの120iがいいね。
1600ccをダブルターボにして１７０馬力、トルク２５．５を出してるよ。
燃費も高速道路中心の旅行ならリッター２０キロ以上行くし。
よく乗る車なら、下手に旧車乗るより、メンテ費含めた総額安くなるんじゃないの？
216:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:01:14.79 uScnt4WC0
VWのパクリなんだろうけど、ミッションがCVTっていうのがどうも引っかかる
217:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:02:10.17 DGgcziii0
>>213
エンジン小型化＋ターボもあるだろ
日本のターボ技術は売れてるよ
218:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:02:48.31 BlWIY4tx0
>>214
もうじきマツダが1400スカイD出すでしょ。
219:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:02:51.48 rwOnqulS0
>>193
金型の技術がまんまが向こうに渡っちゃってるからね。
鋳物とかオーストラリアでも生産しててカンガルーの刻印が
打ってあるｗ
220:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:03:04.47 BuyIQPkH0
欧州に遅れとかいうけど欧州って今まで贅沢しすぎてただろ
2Lを1.6Lでダウンサイジング最高って宣伝してるけど
NA1.5Lで我慢しないと駄目な世の中に突入してきてる
221:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:03:06.34 GUSz7M3r0
>>203
セレナとエクストレイルだろうな
222:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:03:12.81 q/0Fnt1q0
国内ではもう新型ティーダハッチバックは売らないんだっけ？
223:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:03:13.87 uNG78qxFP
>>216
ティーダ、ノートのCVTは完成されてるよ。
全く違和感が無い。
224:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:03:30.93 xygInALB0
>>207
まあ、正しい選択かと。
キャラバンのサイドブレーキとシフトレバーは滅茶苦茶邪魔だった。
まだ新型に乗ったことが無いから乗り心地は分からないけど
見た感じ不満点が見当たらない
>>212
売れてるっつても他に負けている・・・
よく黒字になったな粗利がいいのかな
225:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:03:43.35 iq5duNBZ0
もうアメ車ですらこれはじめてモノによっては他より高価にも関わらず売れてるからなあ。
ハイブリッドの技術が無いならやらないほうが損だ。
226:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:03:46.55 /uyW2xAt0
z
227:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:04:24.12 41BPtTrP0
スーパーチャージャーって分かってるんだけど、口に出すとスーチャーパージャーになってしまう
228:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:04:24.15 qpwojMOTO
ハイエースと新型キャラバン
ラクティスて新型ノート
日産ってデザイナーいるの？
独創的なデザイン(高級車)もあるけど、ヌメヌメして気持ち悪いよね。
229:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:05:11.44 DzoUhn6O0
渋滞が多くて、１００キロ＋までしか必要のない日本ではＣＶＴのほうがいい。
230:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:05:35.01 0CaUovbs0
CVTじゃDSGより損失が大きいだろ
231:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:05:39.50 gDC4RKaV0
っていうかNOTEってもうちょいボクシーで荷物もある程度積めるよってモデルじゃなかった？
これじゃ普通のハッチバックみたいだよ。 マーチとの住み分け大丈夫なのかな
URLﾘﾝｸ(www.corism.com)
URLﾘﾝｸ(www.corism.com)
ラクティスっていうよりフィットっぽいかな
232:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:05:39.76 +P+uAgzz0
>>228
いすゞでろくなデザインも出来なかった人が
ここでチーフデザイナーやってるんだから知れてるよ
233:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:05:48.38 xygInALB0
>>221
エクストレイル売れているの？走っているのあんまり見ないけど
そういえば、カローラもすっかり見なくなったな
234:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:05:59.72 XOAK0LBhI
>>223
乗ったこと無いだろ
俺は大嫌い
235:m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU
12/07/16 21:06:02.24 arDCkdfJ0
>>224
荷室のオプションが充実している。
今まではオーナーがシコシコ手作りしていた部分がオプション装備になるから
いろいろと便利になると思った。
236:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:06:09.73 N2VfhXXD0
車は速さなんでもうどうでもいいな どうせ高性能でも使う場所もないし
237:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:06:35.86 4iwdeWg90
ディーゼルだろうがダウンサイジングだろうが
純内燃機関である限り、必死にハイギアードに押しやってるだけなのが現実。
---
URLﾘﾝｸ(www.startyourengines.jp)
フォルクスワーゲンの先進技術ディレクターのDr.Wolfgang Steiger
S:～ ところでハイブリッドはいかがですか？
VW:～ ハイブリッドは不可欠な技術ですね。 ～
VW:やや大きめの電気モーターを搭載したスタータージェネレータタイプでしょうね。
私はスターターとジェネレータを併用するモーターがクランクシャフトに取り付けたのものが
今後10年から15年の間にほぼすべてのエンジン（ガソリンでもディーゼルでも）に普及すると思ってます。
---
VWのCEO、今後10年の本命はPHVと断言
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
---
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
米国エネルギー効率経済協議会（ACEEE）による「エコな車」認定
>評価を算出するに当たって、ACEEEの委員たちは、
>燃費と排ガスに加えて製造過程とリサイクル過程、そして発電に伴うCO2排出も考慮している。
>トヨタ自動車の『プリウス』は-（電気自動車に継いで）-3位（54点）
>独Volkswagen社とAudi社のディーゼル車は、
>車のサイズに基づく「クラス最高」のランキングには顔を見せたが、
>全体の「グリーン」リストには登場しなかった。
238:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:06:45.16 Ta8wEt3N0
>>220
ゴルフは既に1.2L直4ターボだぞ。
239:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:07:07.92 0KhwLue/0
イメージ的には８６にスターレットのエンジン乗っけただけ
240:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:07:46.09 Qk/qgVXzO
ストップ＆ゴーが続く日本の道路事情じゃ踏み込む小排気量は不利だろ
北海道のような信号機のない田舎ならまだしも
241:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:07:51.05 TYTOKpC/0
昔日産がL20にターボつけた理由も「燃費向上」のためだった。
ところでカワサキがバイクにターボつける話はどうなった？
242:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:08:26.41 xygInALB0
>>235
へー。痒い所に手が届くようなオプションがあるのかな。
ドカタや商売人相手だから頑丈さも追及されるけど大丈夫かいな
243:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:08:28.33 +PFEiYdX0
1000cc三気筒のディーゼル乗せた小型車がダイハツから出てたよなあ
今こそあんなのやればいいのに
244:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:08:34.18 3THHiH540
>>228
ジュークは突き抜けて濃いファンもついたが、他車種はあの路線出さないな
245:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:08:42.59 fs2Zg7nx0
日産車って見なくなったよな
眼中無いだけかもしれんが、トヨタが相変わらず多いにしても
ホンダ車がやたら増えた感じがする
そういや三菱とか全く見ねーなｗ
246:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:08:45.80 0CaUovbs0
シャランがやっぱり凄いよな
1.4リッターでエルグランド級
247:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:08:46.92 uNG78qxFP
>>234
いや、CVTとしては良くできてる。
シフトタイミングを電子マニュアル化するか
スポーツスロコン付ければ使えると思う。
248:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:09:10.59 0fBxPGIZ0
>>230
どっちか良いとか悪いとかの前にＤＳＧなんてノートじゃコストが上がって採用できる
わけないだろ。
249:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:09:10.96 ps0vwFlC0
CVTじゃあかんやろ。日本国内でのカタログ燃費は非常に良い数字になってるけど
海外での数字はCVTはMTより15%以上も悪い。CVTは元々ロスが大きくて特に
高速走行では25%もの伝達ロスがある。ガソリンの垂れ流しになってしまう。
国内ユーザーの燃費レポートでも高速を走ったらビックリするくらい燃費が
悪かったって話は散見される。耐久性にも大きな問題を抱えているしな。
250:m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU
12/07/16 21:09:32.29 arDCkdfJ0
>>242
日産車に耐久性がないのは昔からだから問題ない
251:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:09:54.18 +7aIzgWE0
インビテーションのデザイナー
↓
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#・д・） ＜ なんでこうなるねん！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
＠ノハ＠ -=3 ﾍﾟｼｯ!!
252:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:10:03.38 BzuW9HtH0
日産のスーパーチャージャーはマーチ・スーパーターボ以来かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
253:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:10:12.86 6zJZE4BP0
>>19
なら買うわ。
254:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:10:44.53 HJU89xp70
>>103
模型板でしか通用しないネタをw
255:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:10:55.19 g5HUlhau0
直噴じゃなきゃ意味なし
つうかコストが高くなるだけで無駄だと思う
256:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:10:57.38 LCX9xbBnI
今の欧州車はターボでも1500rpmとかで最大トルクが出るような設定だ。
排気量が1400ccでも日本車の2.4リッターより街乗りは快適だ。
スカイラインオタク共が叩きに叩いたリニアチャージコンセプトは間違ってなかったんだよ。
257:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:10:57.99 0KhwLue/0
>>252
スーパーターボほすぃ
258:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:11:09.76 uNG78qxFP
今のCVTは故障しないよ。逆にDSGは故障が多いって聞くしな。
基本大衆車はシンプルイズベストを磨くべきでしょ。
259:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:11:13.96 fQmvr95d0
日本、韓国用に1000cc車も用意すれば絶対売れる
でも1200ccのままじゃかなり微妙
260:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:11:42.21 bDctXkHg0
MTは？
261:m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU
12/07/16 21:11:44.04 arDCkdfJ0
>>254
軍板発祥のネタじゃないのか？
262:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:12:38.86 xygInALB0
>>250
買う奴が悪いか・・・・ｗ
263:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:12:42.61 +7aIzgWE0
>>230 >>248
というより、日本みたいに渋滞が多く、ストップ&ゴーの多い環境では CVT の方が適しているよ
264:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:13:17.38 +P+uAgzz0
>>241
ホンダのＣＸ５００ターボとともに
運輸省（当時）に止められました
265:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:13:42.13 TAcrTan70
孫正義はソフトバンク内をペーパーレスにしたばかりだぜ
日産は時流に逆らって何やってんの
266:雲黒斎
12/07/16 21:14:00.90 TtNaBWng0
>>182
ほんとだ、2リッター4気筒のターボ（のみ）付きか。
3.5リッターのモデルより100kg軽いな。それでも2トンか。
あれ？FFかよ！なんだこれ？
267:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:14:06.10 DzoUhn6O0
ＤＳＧは冷間時や古くなるとギクシャクするって聞くけどどうなの？
268:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:14:14.94 BzuW9HtH0
>>257
つURLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
269:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:14:17.08 4UHhxv4KO
>>38
マツダは？！
270:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:14:28.75 Ta8wEt3N0
俺のZ10キューブ25万Kmに突入でノートラブル。
271:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:14:53.76 LCX9xbBnI
>>258
CVTが故障しないんじゃなくて、日本製だからじゃないの？
シトロエンだかプジョーだか忘れたが、トランスミッションが日本製なのでご安心ください、みたいなセールストークしてたような。
272:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:15:08.14 jujrLRSBO
>>243
実燃費２９Km/1L以上記録したこと有ります
MTのシャレードハイルーフ
トルク細かったから加速は悪かったがｗ
273:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:15:20.20 XOAK0LBhI
>>247
うぉーん、（アクセルオフ）
グォーン（すぐエンブレ）
高速の合流とか、アクセルオフにはすごく気を使う。
何も考えてないヘタッピの運転なんかだと、ウォーンとグォーンが頻繁すぎて、思いっきり酔ってしまう。
回しても滑りが大きくて音ばっかりでかくて、あんまり加速してくれないし。
なんか、粗悪な自動車といえば、日産のこのクラスっていうイメージが俺にはある。
274:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:15:40.19 kqOi9FqO0
実車出てこないと評価しようがない。
カタログスペックは大変よろしい感じだけどな
275:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:16:05.85 rr4uYO3J0
ノートとティーダガもろかぶりな点
276:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:16:13.73 Hs5J1rtR0
>>258
どっちも乗ってるけれど、故障知らずだよ
まだ設定してある、一部フランス車の昔からある4ATが一番酷い
277:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:16:41.54 0CaUovbs0
プジョーの508も凄いな
高級車が1.6リッターだ
278:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:17:57.16 2LtsKWo/0
スカイアクティブのデミオとどっちがお勧め？
279:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:17:59.75 uNG78qxFP
>>273
基本燃費重視のセッティングだし、それは仕方ないかも。
でもスロコン付けてスポーツモードにすれば、結構きびきび
走るようになる。燃費は落ちるけどｗ
280:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:18:37.65 iqY9Q9uk0
>>212
ていうか、どのベスト３０にも三菱の車ってもう入ってないんだな。
281:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:18:55.24 Ef0ApMGO0
ニッサンって誰が買っているの？？？
まったく興味がない
今のニッサン、ホンダはアウトオブ眼中やな
282:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:19:01.64 0KhwLue/0
>>268
めっちゃボられそうだｗ
283:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:19:02.33 0fBxPGIZ0
>>263
それは乗り方しだい。都内だけ走っている人だけじゃないよ。
日本の田舎でも車はたくさん走っている。都内でも遠乗り主体の人もいる。
ＤＳＧがもつダイレクトな感覚はＣＶＴには出せない。
三速から二速にぶちこんでシフトダウンしてがっちりＭＴのようなアクセルレスポンス
を感じながら減速、そしてコーナーを抜けてアクセルを吹かしていく。こういう感覚は
ＭＴかＤＳＧにしか出せない。まぁババアの買い物程度ならなんでもいいんだよ。
284:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:19:09.27 +7aIzgWE0
>>277
PSAの1.6㍑エンジンは、120PS から 256PS まであるよ
285:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:19:20.44 eb4vastO0
過給器ってオイルとかの交換サイクルが倍に増えるんでないの？
286:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:19:45.84 fH2r1xDC0
>>275
内装と積載容積が全然違うぞ。。。
287:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:19:48.79 +oxgN8wI0
>>252
海外専売だが、間にVG33ERがあったぞ。
288:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:19:55.28 gfjKQZiv0
>>249
うちの足車ティーダ18G、7年乗ってるけどCVTピンピンしてるお。
289:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:20:09.51 P5tUBkSe0
部品数増やして故障も増えてディーラーはうはうはというわけですね
290:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:20:11.41 G8KZgGSn0
ダイハツも今こそシャレード1000リッターターボを復活させろ。お家芸だろ、こういうのは。
291:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:21:00.46 BlWIY4tx0
>>283
>まぁババアの買い物程度ならなんでもいいんだよ。
まったくだな。ノートクラスでCVTじゃあとかDSGがどうとか
馬鹿じゃねーかって感じ。
292:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:21:25.54 2LtsKWo/0
>>290
293:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:22:08.83 +7aIzgWE0
>>290
三菱のミラージュターボエボリューション (1000cc 150PS) の方が先に出るよ。
294:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:22:22.33 xygInALB0
田舎の車は軽だらけのイメージ
295:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:22:26.38 DzoUhn6O0
>>290
船ですか？
296:雲黒斎
12/07/16 21:22:43.13 TtNaBWng0
>>280
被るのがいやな人はねらい目だｗ
三菱のデザインは昔から他社より1歩先に行っていたと思う。
現行だとD4とかiはいいデザインだと思うよ。
297:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:22:47.69 ps0vwFlC0
>>288
うちの車もジャトコCVT7搭載車だけど一応生きてるよｗ
でもCVT突然死の話は本当によく聞くけどな。
298:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:22:53.56 IBk16iZy0
６６０ｃｃのエンジンの車のわけのわからん、出力自主規制なくして
出力 ６０ｋｗ～７０ｋｗ、トルク １００Ｎ・ｍ
くらい出させてやれよ。
そうしたら、世界で売れるエンジンにできる。
間違っても、
軽自動車みたいに、安全に関して全く俺は関係ないみたいな、ボディに乗せて輸出するな。
299:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:22:57.01 f3VXGFJM0
>>38
トヨタは犯罪者だろ
300:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:23:02.38 4524UwWA0
ベストカーか何かの、現行マーチでターボ＋スーパーチャージャーの予想画で
ワクワクしてたんですが・・・
301:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:24:02.86 cu5+hUqR0
なんだ
日産の隠し玉ってこれだったのかよ
ちょっとがっかりだわ
302:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:24:05.96 do2mH/iP0
>>231
ホンダのパクリだな
ﾌｲｯﾄのワンモーションそのまんま
303:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:24:31.88 gfjKQZiv0
>>291
んだんだ、わかってる奴が自分の用途に適した車に乗ればいい。
304:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:24:40.74 BzuW9HtH0
俺様はFRしか欲しくないのよ
さっさとシルビア復活しる！！
305:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:24:56.80 IC56oy2w0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
306:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:25:38.74 Y+Rd00UN0
スカイラインに乗れたら一人前だと親父に良く言われたものだ。
そんなおいらも今は、スカイライでは無くR３５に乗れる身分に
なった。技術のNISSANとは良く言ったものだ、言う事無し100点。
307:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:25:39.89 6OUehkY80
推定価格はいくらくらいかな？
308:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:25:41.15 +7aIzgWE0
モーターショーでは↓
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
製品化↓
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
309:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:26:34.44 xygInALB0
三菱・・・GDI（笑）
310:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:26:46.50 nwkvfx6U0
>>10
おれがいるｗ
311:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:27:14.39 rsUvExzP0
>>304
フン、出ねーよ
312:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:27:22.90 +P+uAgzz0
>>285
オイルも質がよくなりましてねぇ・・・ほとんど化学薬品ですが
313:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:28:07.18 fH2r1xDC0
>>308
ノートRiderとしてコンセプトモデルに近いのが出ると思う
314:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:28:08.95 tw0ST0yo0
日産の格好悪さは異常
315:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:28:20.29 DzoUhn6O0
>>309
三菱は笑えないよ。
あの当時の圧力の低い燃料噴射装置で直噴化できたのは三菱だけだったのだから。
ベンツもあきらめた。
ただ、製品として出すには早すぎた。
316:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:28:23.84 SV43tq8V0
燃費よくするにはいかにフリクションを減らすかだからな。
小排気量ロングストロークにして加給するのがよい。
できれば気筒数を減らすのがよい。
CVTは常に油圧を必要とするので燃費にはよくない。
ま、そういうことの積み重ねでまだよくなるってことだよね。
317:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:28:43.94 +oxgN8wI0
>>304
時期型Ｚもダウンサイズ＋加給機になるってウワサだた。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
318:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:28:54.19 gfjKQZiv0
>>297
急にCVTアボンするような事例はベルト切れるような雑な運転（駐車とかでまだ前進してるのに急にリバース入れるとか）
を日常的にしてるんじゃないかな。
319:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:30:00.05 +7aIzgWE0
これ、燃費テストする時は、SC を切ってJC08の燃費テストしたらしいねw
320:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:30:01.45 zEVuvVB5O
>>252
三菱だと90式戦車がスーパーターボだぞ自動車じゃなくて重工製だけど
321:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:30:46.89 +P+uAgzz0
>>315
会社の社用車だったギャランをただで譲ってもらったけど・・・１ヶ月でプラグが溶けた
322:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:30:56.01 sZ5uD+XyP
新車ナビ付きで50万なら買ってやるぞ！
323:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:31:38.92 gfjKQZiv0
>>308
ボディーラインはともかくフロントマスクはバンパー替えれば似せられそうじゃね？
324:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:32:00.12 CV6PgVEd0
フィットの新型を待っている人には良いかも知れませんね。
325:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:32:06.62 BzuW9HtH0
そういや来年出るロードスターもスーパーチャージャー付きだっけ
過給器好きにとってはこれから面白くなりそうだな
326:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:32:23.07 pCzVBk0B0
>>308
プリウスのバッタもんの韓国車に見えるわ
327:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:32:52.34 DzoUhn6O0
新型フィットは湿式多版クラッチ＋ＤＣＴで
たぶん初代フィットと同じミスを。
328:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:32:56.06 3KS2Y95R0
海外で売れればいいさ～
日産応援するでー
329:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:34:04.40 k9zxDb0v0
加給は良いけどCVTの効率次第かなあ。
アクセルペダルから目標加速度を設定して、加給圧とCVTを上手く制御して、
スロットル全開付近でポンピングロスを最小にするような制御ができているか？
多段DSGどころか、デュアロジックにも負けそうだなｗ
330:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:34:53.86 y0HHf3pt0
>>326
韓国車に見えるってことは、スタイル的にはマシなんだな
新型カローラなんて間違っても韓国車には見えない、中華風味だよな
331:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:35:14.55 RWrNwyhR0
どこで生産するの？九州だっけ？
332:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:35:33.05 hAjaMuf70
タダでも乗りたくないよ
333:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:35:33.69 aW+MSQ3I0
VWは1.6～2.5のエンジンで走らせる車を1.2とか1.4にしたのと、
そこにDCTを組み合わせたから評価されてる。
元々1.5の車をわざわざ過給機着けて0.3だけ小さくして、
そこにCVT組み合わせるとか、アホの所業。
334:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:35:43.29 MF615EpP0
>>9
ターボのラグは今回のような事例ではあまり問題にならないよ。
エンジンを小型にしてエンジン重量の低減と加給器による圧縮比上げでパワーをカバーして燃費を改善しているわけだから。
335:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:35:53.29 5zh+FImV0
>>25
そーそー
大雑把に言うとタービン駆動もクランク駆動もスーパーチャージャーだが
分かり易く前者をターボチャージャ、後者をスーパーチャージャーと呼ぶ
336:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:36:04.18 yuEYX65e0
>>94
そんなことはないよ、イタフラ車は相変わらず快調に壊れるし
ワーゲンも良くなったのは窓だけだよ。
337:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:36:05.47 DzoUhn6O0
鯛
338:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:36:15.12 BzuW9HtH0
確かにCVTはエンジン音と加速感が一致しないからキモいわ
ATはやっぱトルコンよ・・・ああ8速ATが欲しい
339:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:36:53.98 WMtsrF+90
>>223
＞ティーダ、ノートのCVTは完成されてるよ。
完成されているよとか言いながら、下ではスロコンをつけると良い、なんて書き込んでいるのはちょっと信頼できないですね。
因みに自分はティーダにpivotのスロコンつけました。
合流とかあまりに恐ろしかったので。
340:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:37:32.88 MF615EpP0
>>106
電装品の影響が大きいみたい
341:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:37:44.56 tw0ST0yo0
日本のメーカーはツインクラッチ作れないの？・・・と思ったけど本田の２輪にツインクラッチあったな
342:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:38:10.16 +sRSKXhU0
IQのチャージャー付が欲しいです。
343:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:38:23.90 yuEYX65e0
>>267
そうだよ、あんな装置を喜んでいるのは自称車好きの車オンチだけだよ。
344:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:38:24.51 darSlsnY0
過給が立ち上がる2000回転以下じゃないと燃費は悪いままなんだろ？
345:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:38:37.63 ps0vwFlC0
>>318
ミッションを壊すような異常な操作はプロテクションが働いて
出来ないはずだけどな。CVT自体がかなり微妙でちょっとした製造上の
不良でトラブルが起きるらしいけど。
346:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:39:06.91 DzoUhn6O0
スパーチャージャーのＯＮ／ＯＦＦ
トルコンのロックアップ
副変速機の切り替え
せっかくのＣＶＴなのに段付き要素がいっぱい。
347:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:40:11.86 E54MAw0p0
マーチスーパーターボにはパワステ付いてなかったなぁ
348:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:41:39.08 Czh9+gfL0
スーパーチャージャーだとメカニカルロス増えるだろ
それに故障率も増えるし重くもなる
1.2じゃなくて1.5の自然吸気でいいのに馬鹿なの？
349:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:42:01.23 SV43tq8V0
>>341
作れるだけなら作れるよ。
パテントがボルグワーナーだからいやがってるだけ。
350:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:42:05.49 xygInALB0
>>315
直噴化できていたのか。
てっきりメンテナンスに金がかかりすぎて商品としてはダメダメかと思っていた
351:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:42:47.74 e9Byj1Us0
>>54
ラクティスよりも同じトヨタのアクアの方に似てる気がするけどね。
352:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:43:02.35 BzuW9HtH0
>>348
弱小マツダさんにスカイアクティブ作られて焦ってるんやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
353:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:43:35.30 z2IK+MNI0
日産、CVT、トラウマ。
354:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:44:37.93 Hs5J1rtR0
>>336
俺の407が故障知らずなのは運がイイだけか
355:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:44:54.55 jiri3Mln0
>>172
高速走行になるほど効率が悪くなるってのが、何より気に食わんなぁ。
>>341
GT-Rもだぜ。
まぁ、DCTの基幹部分の特許はアメリカのメーカーが全部握ってる訳だが。
356:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:44:55.61 hAjaMuf70
>>300
ベストカーのCG程当てにならんもんはないね
凄くカッコ良くて期待したらいつも実車でがっかりのパターンだねw
357:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:45:07.51 SlRwIyXm0
上海住みだが、来月TIIDA GTS納車
コンパクトクラスで、190PS/250Nm
楽しみお♪
358:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:45:36.86 Ak+nru560
その昔、実家にクラウンワゴンの２Lスーパーチャージャー仕様があった
もう感触は忘れたが、パワー不足を感じることはなかった
むしろSC発動時に点灯するインジケーターにときめいた
燃費は・・・どうだったのかなあ
359:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:45:44.03 mjLBcT2L0
ティアナのCVTに乗って驚いたな
こんなんでマークXやアコードと勝負するつもりかってｗｗ
日産はカタログ上の燃費が良ければ、それでいいんだろ
360:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:46:05.12 QVscWW6m0
>>352
マツダさん、弱小過ぎて虎の子のスカイアクティブ売っちゃうかもしれないってよ・・・
361:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:46:37.08 5zh+FImV0
>>107
電撃サニーかあ
362:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:46:52.78 fNWj//yv0
日産はゴーンが技術投資額をヤバイくらい下げたから、
１０年後とかかなりマズイらしい。
外人の社長なんて自分の就任時の業績だけあげればいいからな。
自分が会社にいなくなるであろう十数年後とか考えてない。
363:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:47:22.14 pHjPP41K0
ノートにスーチャーか
マーチはターボ+スーチャー仕様出して欲しい
364:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:47:24.06 pYHMtCD90
>>1
画像
365:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:47:43.62 z+fv6PHR0
5速オートなら買うけど4速オートなら絶対にいらない。
366:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:47:50.63 6zvZOrsf0
ドアのエグリをやめればもっと価格下がるんじゃ？
367:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:48:27.92 a0PbLIsB0
>>360
他社に供給、じゃなくて全部売り渡すってのか？
368:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:48:36.64 SV43tq8V0
>>348
1.5の自然吸気じゃダメだからバカじゃないよ。
ノートがルノー版ではゴルフと戦うんだから。
369:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:48:38.10 LTALn0sR0
過吸機付きてことは高度1万ｍでも大丈夫だな
370:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:48:45.48 BzuW9HtH0
トヨタはダイハツとスバルのお守りで忙しいから
マツダと三菱は日産が買い取るべき
371:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:48:48.52 HhfDwjnD0
>>360
物を見る目の無い日本人のおかげで他国が儲けるんだな
372:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:48:57.14 atUICDP10
>>86
ティーダの後続は酸ナンバーですでに中国で発売中ですよ
373:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:49:54.15 y0HHf3pt0
>>366
コスト変わらんよ
374:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:50:08.41 3qpP7H8bO
ノートって近所の中古車屋に物凄い数の新古車出回って1500クラスが乗り出し９０万くらいで売ってたんだよね
お陰で近所はノートだらけになったわ
375:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:50:34.94 BlWIY4tx0
>>348
1.5じゃあ燃費が上がらないからいろいろやってんのに
馬鹿なの？
376:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:50:47.55 SV43tq8V0
>>367
Fiatとの提携のことじゃね？
377:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:51:23.60 QI4rEmmq0
２台所有で、３年に一台は新車を買うけど トヨタと日産はもう嫌。
日産もＺとかならまだ楽しめそうだけど そこまでおっさんじゃないし。
次買うのは、１年半後だけど エクシーガＧＴかＭＰＶかアウトランダーにするよ。
まぁメインで乗るのは嫁だけどな。
378:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:51:34.80 DzoUhn6O0
でも1.5Lから1.2L+SCだとダウンサイジングとしては中途半端やな。
1000ccぐらいにすれば税金も安くなったのに。
379:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:51:50.83 oqAq7r3v0
昔マ－チにタ－ボ＋スパ－チャ-ジャあつたな
380:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:51:56.36 kv+DxWMF0
スバルと三菱は要らんやろ。
マツダ、日産、トヨタ、ダイハツだけなら客を奪い合うことは無かろう。
381:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:52:57.26 lCigWyxd0
これってインターネットできるの？
382:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:53:09.94 OraB5qdI0
JC08モードの走行パターンだとスーパーチャージャーはOFFのままらしい。
OFFの時はコンプレッサー系は切り離されてロスが少ないんだろうな。
スーパーチャージャーがONになるような走りだとどのくらいの燃費になるんだろう？
383:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:53:53.73 BzuW9HtH0
誰かが水平対向エンジンをディスってます＞＜
384:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:53:55.30 Czh9+gfL0
ターボも最初は「燃費向上のため」とか言ってたけど
カタログ燃費よりかなり悪くてかなり不評だったとか
385:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:54:27.03 QVscWW6m0
>>380
スバルはトヨタ傘下だから問題ないし、三菱は必要だろう。
今のところマツダが要らない子になりそうで怖いんだが・・・
つーか、本田どこ行った？
386:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:54:55.99 ps0vwFlC0
>>372
溶けそうなナンバーやねｗ
387:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:55:12.00 Y/24D9q00
ていうか このクラスだったら軽自動車のほうがメリットがある。
税金、高速道路の通行料など。
一般道レベルだったら そんな変わらんよ
388:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:55:22.06 Yp1VfWeK0
どうせなら９９０ｃｃとかにして税金のお得感も出せばいいのに。中途半端
389:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:55:28.03 5zh+FImV0
>>369
明らかに知ってて言ってるんだろうが
スーチャで上がった飛行機が高高度でタービンに馬力喰われてバンバン落ちるんで
ターボチャージャーに変わって行ったんだがw
390:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:55:49.72 wswvkd/50
>>369
栄21型 14気筒星形。スーパーチャージャー1段2速。
離昇 1130馬力、0.4bal
391:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:55:59.69 8cC45aGP0
ハイブリットにするよりエンジン小型化+ターボ搭載が今後の世界の流れ
これにアイドリングストップ機能がつけば最強
スカイアクティブエンジンは構造が複雑すぎ。電気自動車は次期尚早
392:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:56:15.53 wcFne8qTP
フィットにボロ負けしたからって、クリソツ作るな！
393:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:56:19.78 fQmvr95d0
て言うか何でも良いけど5ドア止めてくれないかな
自分は手頃な3ドアハッチバックの車が欲しいんですけど
394:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:56:36.95 Czh9+gfL0
圧縮比が自然吸気より低いからoffだと遅そう
これじゃカタログ詐欺とか言われるぞ
395:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:57:06.36 efmfwiGkO
しかし、ハイブリッドを買った方々は元が取れなくて泣いてると思う
ホンダは知らないがトヨタは元をとるまでにいずれのハイブリッドでも11年は掛かる
396:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:57:07.95 t7uTz0bu0
モーターショーのよりカッコ悪くなってるじゃん
397:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:57:48.05 RbzAhK/t0
三菱ミラージュをコルトプラスみたいに伸ばして
ノートとして売ればいいんだよ
398:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:58:00.44 BzuW9HtH0
今時3ドアを欲しがるのは赤いサンルーフ付きファミリア乗り回してたおっさんだけです＞＜
399:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:58:04.27 +oxgN8wI0
>>384
理屈的には燃費向上の技術なんだが、燃焼温度が上がりすぎてガソリン冷却していたから燃費が悪くなっていた。
今は直噴で直接燃焼室を冷やせるようになったりして理想に近づきつつある。
400:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:58:18.10 +7aIzgWE0
>>378
海外の都合じゃあねえ ?
日本では、1600cc も 2000cc も税金は同じだけど、海外だと 1600cc で税金が変わるんだよな
401:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:58:19.78 BlWIY4tx0
>>395
いや、あれは、あたしはHVに乗ってて環境に優しいし
知的でしょってのをアピールする車だから元を取るとか
どうでも良いんだよ。
402:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:59:07.29 dEE3PEaq0
リッター18キロから25.2キロっていうのも良くなりすぎじゃないか。
なんか怪しい。
403:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:59:16.45 G5QfGYk80
ノート＝マーチの上質なやつ
404:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:59:16.82 LXdPjo9T0
>>54
アクアのパクリ？
405:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:59:52.42 9VXPZvGk0
関係ないが
車って低回転で運転することが最高燃費を達成するとは限らない？
最近運転してたら二千回転くらいが一番いい燃費をたたき出す気がしてきた
406:名無しさん＠１３周年
12/07/16 21:59:53.89 sKRaM10r0
>>382
ちと誇大広告だなあ
CVTだから劇的に燃費下がるわけでもないだろうから
わざわざそんな隙作らなくてもいいのに
俺みたいな中産アンチに突っつかれるぞw
407:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:00:14.04 uNugjJQrO
現行型のVWポロも最初は1400㏄のNAを販売してたけど、すぐに1200㏄のターボに切り替えたね
プラス10万円で動力性能も燃費性能もアップしてたね
ノートも同じようになるとは思わないけど
408:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:00:15.82 +oxgN8wI0
>>401
リーフもそんな感じだな。
409:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:00:22.83 eBUjU/F30
ノート、MT車ってあるの？
410:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:00:38.78 sz685wlz0
うちの近くの人が乗ってる現行車、走っていく時にCVTの音がすごいんだが、あんなすごい音すんの？
411:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:01:15.77 kv+DxWMF0
>>385
あーHONDA忘れてた
にしても今の時代に国内自動車メーカー多すぎだろ。
路線被るとこは統合した方が良く無い？
412:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:01:38.65 tyouK38f0
>>403
サニーの後継じゃね？
ファミリアの後継がアテンザみたいな
413:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:01:42.21 t7uTz0bu0
新型マーチが糞デザインだから、新型ノートに期待していたのにがっかりだ。。。
414:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:01:46.19 0wndCn2p0
ルーツブロアってすげー燃費悪いイメージなんだが
そうでもないのか
415:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:01:46.55 3qpP7H8bO
ノートはフィットより排気量位しか優位性ないのに1200にしたら誰が買うのさ？
安車ならミラージュあるし
416:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:01:54.24 Czh9+gfL0
1.2でリッター25なんて別に普通の燃費だろw
417:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:02:04.29 DzoUhn6O0
>>400
なるほどね。
>>394
SC OFF でオットーサイクル
SC ON でミラーサイクル
とか切り替えてたら多少はいいかも。
418:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:02:08.45 BzuW9HtH0
こんな狭い島国に10社も自動車屋があるのが大和民族の誇りです
419:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:02:12.86 wswvkd/50
>>408
貯めた電気で家の電気、2日分を賄えます。
…いや、このご時世に、そんな電気使うなよ。って宣伝見て何時も思う。
深夜電力は、揚水発電の為に必要で、必死こいて火力発電で作ってるんだぜ。って。
420:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:02:39.76 5zh+FImV0
>>401
おかげで路上ではエコを笠に着た傍若無人で下品な運転が横行してるわ
421:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:04:03.95 W11Ke4IG0
今度のスーチャーは遠心式コンプレッサーなのかな？
422:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:04:07.57 Lm9NviSN0
>>106
さすがDENSO
423:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:05:42.41 4AYp9d7k0
ハイブリッドってのはガラケーみたいなもんで日本しか売れとらん
世界標準はダウンサイジングだって
このまえプリウス乗りのおれに講釈たれたやつがいたな
424:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:06:53.40 fH2r1xDC0
>>412
ティーダ・ウイングロード・ノート・シルフィ・キューブは一応サニーの後継
425:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:07:22.23 MRnRX8SiO
最近ではスバルの車の方が格好良いし割安感は有るよな
今乗ってるのが17年落ちのスカイラインで
次もスカイラインに乗りたいが
インプレッサにしようかなぁ
426:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:07:49.71 Czh9+gfL0
offだと余計な重りを乗っけて走ってるってことだよなw
スーパーチャージャー分の金も払わされるしw
427:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:08:01.54 3THHiH540
劇的にタンク容量下げてたりもするんだよな…
スカイアクティブもイースも、アルトエコもそうだ
燃費良くなっても航続距離下がってたりする
428:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:08:04.06 by65qYAk0
サンクターボデザインで、ツインチャージャーの6MTクロスミッションで二百万切ったら即買います。
429:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:09:01.97 uScnt4WC0
マツダ車のカッコ良さは異常
430:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:09:06.35 tyouK38f0
>>425
スカイラインのRVカッコ良いじゃん
あれにしとけよ
431:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:09:06.34 SSxnteEf0
フィット、ラクティス、アクアを合成したらこうなりました的なデザインだな
どっちにしろゴーンに貢ぎたくないから買うことはないだろうけど
432:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:09:10.97 ZugRa48J0
自動車評論家って常に逆に先導するよね。
NA。NA。欧州ではNAってリードしていた日本の小型ターボ絶滅させようとしたり。
433:家政夫のブタ
12/07/16 22:09:27.60 97DydpxO0
スーパーチャージャー付きに乗ってるが、加速時の
ウィーン、ウィン、ウィーン
って音なんとかならないかな。
434:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:09:43.67 KRvVEZpP0
コンプレッサーがリショルムで、CVTがNSKのハーフトロイダルなら買いだな。
チンケなハイブリッドなんざメじゃねーぜっていうカンジ。
435:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:09:49.20 2O6UPCtEi
>>158
圧力上げてエンジン小型軽量化ということはうるさくなるということ？
436:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:10:43.94 Czh9+gfL0
1.2とか日本じゃ意味無いな
1.5でいいよ
437:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:11:11.69 DzoUhn6O0
>>432
禿同。
マツダのリショルムSC+ミラーサイクルも消えていった。
ＶＷよりはるか昔からダウンサイジングを提唱していたのに。
438:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:12:05.90 usb7dBJb0
180SXとシルビアを乗り継いでたから暫くは日産ユーザーだったけど
今はスバル、ダイハツ、マツダに頑張って欲しい
439:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:12:13.94 nVx2clZ90
>>336
三年前に買ったプジョー207、恐ろしいことにノートラブル、クーラーが効く、プラ部品が折れないw
十数年前に乗ってたフィアットでひどい目にあってたので、ある程度覚悟の選択だったけど逆の意味で驚いてる
おまえの知らない間に、世界は変わってるぞ
440:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:12:29.84 t7jJqxgT0
これこそエコカーだよな
ハイブリッドとかいう似非エコカーは死滅しろ
441:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:13:05.56 by65qYAk0
>>55
何このクソデザイン
442:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:13:35.11 5UTJnfT10
スーパーチャージャーってノートにこんなの乗るの？
URLﾘﾝｸ(deaimuryou.matrix.jp)
443:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:13:50.69 ZZ2ItQxx0
>>412
ファミリア→アクセラ カペラ→アテンザ
444:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:14:35.31 dfS/n07U0
1500ccの代替なら、1000ccターボで実現できるはず
1200ｃｃ＋SCを使うということは、コストをかけられない＆技術が無いということ
445:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:14:59.84 tyouK38f0
>>442
スバルの軽は廃盤になるまでSCだったよ
446:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:15:20.65 Czh9+gfL0
排気量を上げると自動車税が高くなるから欧州では過給器付きがそれなりに売れてるけど
1.2と1.5は同じ税金の日本では無駄な車だよ
447:m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU
12/07/16 22:16:08.71 arDCkdfJ0
>>446
日産の世界戦略車だから日本なんて眼中にないし
448:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:16:32.80 DH9mFzna0
>>9
あえて言うが、「ゆとり」の知ったかぶりは見苦しい
449:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:16:44.23 11oaryLh0
>>444
1000だと高速の加速がつらい
ターボだとうるさくなる
450:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:16:57.05 UYmUKCiY0
隼のエンジン積んどけ
451:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:17:32.29 YYztep/70
最近の車はワクワク感がなくなりましたな
452:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:18:10.73 m+EDHzB70
ドイツ車は日本で買うと北米価格の２倍するから
買い損だな
かといって高コスト構造の日本車は同価格の
韓国車と比べてインテリアの上質感もエクステリアの
デザインも完敗してたケースもあるらしいし
200万円予算があるとして、最も賢い車の買い方は
ドイツに永住権得て移住してからドイツ車買うってところか
453:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:19:19.15 qz7Wpg7t0
>>451
ターボ、スーチャーって言葉だけでワクワクする俺はオッサンか
454:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:21:04.98 YNHWGuiK0
スーパーチャージャって、そんなに燃費良くなるのか？
455:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:21:28.29 3q9p8fZu0
でもターボやスーチャが付くと、故障頻度が跳ね上がるし
整備や修理でも金額が高くなる場合が多いから、維持費を考えるとデメリットも
456:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:21:40.05 TUQIdSDIO
SCか…マッドマックス思い出すな。
457:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:22:14.25 3qpP7H8bO
外車は壊れやすい部分を日本製に変えることで信頼性上がったよね(笑)
某フランス車とかさ
458:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:23:11.09 66ZI4u/Y0
>>94
VWは乾式7速DSGが少しトラブル多めと聞いたけどな
459:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:24:37.26 R36F6yJz0
「JC08モードではスーパーチャージャーは作動しない。
作動しないトルクで十分走り切れる」
がエンジン開発者のコメント
例によって日経のインチキ記事
燃費にスーパーチャージャーは無関係だから
460:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:24:41.40 nkJY9tld0
スーパーマーチ再び
スーチャー+ターボでヨロシコ
461:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:24:48.70 OQ1IwIxG0
思ったより悪くない
むしろインパネに関しては画像を見る限り結構イイ
462:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:24:53.22 dfS/n07U0
ターボ＋SCで湿式6速DSGの自車は実に調子良いよ
463:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:25:01.09 oxS1N/iV0
過給機デフォか、かなり冗長性が落ちるな
排気タービンにしてもスーパーチャージャーにしても過給能力低下とオイルの劣化の加速は逃れられないし
464:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:25:03.83 sKRaM10r0
マツダは下手な外資に吸収されてルノーにチューチューされてる中産になるよりは
トヨタがケツ持ったほうがいいんじゃないか
スバルの水平対向やAWD技術
ダイハツの小型車開発ノウハウ
マツダのマツダ地獄
465:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:25:07.41 NpeSx1GF0
>>442
ルーツブアじゃなくて
やっぱこうでなくっちゃねぇｗ
466:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:25:23.24 tYuIme240
>>336
エンジンだけおフランスなうちの日産車は快適そのものだな
467:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:26:09.89 rsIs+ZIq0
>>336
それは10年前の話。ここ6、7年の世界の車の進化はすごいよ
468:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:26:13.82 pCSIWQst0
>>452
ほんとなんでそんなつまらないことするんだろうね。半額なら俺も今頃ポルシェ乗ってるよ。
469:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:26:16.57 U4/RtJj00
>>17
3気筒過給器付エンジンだろ
470:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:30:03.47 BlWIY4tx0
>>463
ゴルフとか2年３万kmオイル交換不要とか、爺さんの時代とは
もう全然違うんだよ。
471:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:30:34.88 rsIs+ZIq0
>>457
うん。でもその時代さえ通りすぎつつあって本当に心配。部品すら日本から売りに出せなくなりそうで。
472:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:31:12.39 /MGuELsk0
寿命の点ではどうなのよ
エンジン本体より補機類のほうが先に寿命くるだろ
473:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:31:56.44 BlWIY4tx0
>>472
国産の軽のターボだって今時10万kmじゃ壊れねーよ。
474:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:33:09.66 rk9HFZGq0
>>1
そろそろ次世代ディーゼル行っとかないと取り残されるんじゃないの
475:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:33:17.25 zjxqsbSh0
HR15搭載車は全てこの流れでHR12になりそうだね
3気筒直噴＋スーチャ＋CVTか。一番ムネ熱はマーチだろうけど
載らないかな。ノート、キューブ、ティーダ、ジュークのラインか
476:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:33:20.50 /MGuELsk0
>>473
俺は10万kmなんて一言も言ってないんだが何言ってんの？
477:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:33:32.89 ZugRa48J0
ダイハツシャレード1000DOHCターボとか
気違いじみたの造ってたの20年以上前だな。
478:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:33:33.57 IctHTsxR0
そのスーパーチャージャーをスズキに流してくれ
479:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:33:36.43 rsIs+ZIq0
>>470
オイルだけじゃなくて、その他の油脂類も、ブレーキパッドもタイヤもライトもみんな長寿命化してきてる。
プラのパーツも劣化しない。日本車じゃ当たり前だったけど、そのアドバンテージが消えた
480:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:33:41.08 0fBxPGIZ0
つかノートの写真見たがダサすぎ。
今頃ダウンサイジングとかヨーロッパに１０年は遅れてるな。
481:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:33:48.90 S7yV9k+v0
日産の新車は絶対買わない ゴーンにお布施したくない ただそれだけ
482:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:34:07.14 NpeSx1GF0
>>469
欧米に先んじる為にも
単気筒過給機
で勝負をかけるべきだな
483:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:34:25.66 BlWIY4tx0
>>476
じゃあ何万km壊れなきゃ満足なの？ｗ
軽でさえ10万以上持つって言ってんだけど。
484:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:34:40.45 5UTJnfT10
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
スーチャーはこうじゃないと心が躍りません＞＜
485:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:34:45.73 eLvWSNpw0
VWもダウンサイジングは良いけど、
1.3tのゴルフに燃費スペシャルの1.2Lターボ105psで264万からとか、
1.5tのパサートに1.4Lターボ122psで324万からとかやめてくれよ。
いくらターボで低回転のトルクはあるとはいえ、試乗時に大人３人＋子供１人乗ったら走らなかった・・・・。
486:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:35:18.26 sEbO4Yqv0
ゴーンにお布施とか
ねじくれた社畜根性しかいねえんだな
487:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:35:34.36 KCHfsAiN0
日産の存在価値って何
488:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:35:36.40 BNVTwPsSP
これ、スーチャーよりもミラーサイクルなほうがトピックなんじゃないの？
489:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:35:46.87 efmfwiGkO
これ見て、アクシオの購入を決めました。
ただ、アクシオと同じ価格帯新しいポルテがある
490:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:35:53.71 4RG+CZOy0
日産でもトヨタでも何でもいいけど
渋滞酷いし車半分以下に減らないかな。
491:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:36:12.44 oxS1N/iV0
滑油交換サボってタービン焼きつかせるK6Aとか結構でてんだろ
それと、欧州車のロングドレンは環境縛りで止む無くで、向こうの道路事情とヘッド位なら開ける車が多いってバックボーンで成り立つ
492:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:36:39.11 3qpP7H8bO
会社のマーチは２年６万キロ乗ったあたりで異常もないのに警告ランプついたり
バックギアに入れるとカックンとなったりしたな
でも仕事で乗った先代ソリオよりもハンドリングは良かったのが救いか
493:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:36:53.10 +P+uAgzz0
>>474
アメリカのことを考えるとディーゼルは邪悪な存在
494:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:36:55.13 R36F6yJz0
>>488
そう
それと高圧縮比
495:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:36:57.25 dVi1A4OZ0
>内燃機関ってのは、基本的に小さくするほど熱効率が上がるんでね。
いやいやそんなことないから。
船舶系の巨大な内燃機関は熱効率50パーはいく。
496:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:37:33.74 /MGuELsk0
>>483
俺のレスが読めないの？
497:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:37:43.02 BlWIY4tx0
>>491
だから20年前の設計のエンジンと比べて何言ってんだよｗ
時代が違うんだよ時代が。アホ過ぎ。
498:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:38:24.65 S7yV9k+v0
>>483
よくいるよね 変な返ししてくるのがｗ
あまり相手にしない方が精神衛生上いいんじゃないの
499:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:38:51.10 eLvWSNpw0
BMWのツインスクロールターボは三菱製なのに、エンジンその他の開発でおそろしく差がついてるな。
500:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:38:52.57 tYuIme240
>>484
これさ、見てる分には心躍るが、運転するとなると邪魔じゃね？
501:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:39:00.43 03RhOBtf0
>>493
HVは日本のガラパゴスだが
ディーゼル、ダウンサイジングは欧州のガラパゴスなんだよなｗ
502:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:39:08.51 FGF2m+p50
>>38
昔の日産は質実剛健のイメージそのものだったのになぁ。変わったもんだ。
503:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:39:23.44 NpeSx1GF0
>>493
効率いい原油の蒸留無視してガソリンばかり精製してる米国こそ軽油は大事だったりする訳で
504:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:39:39.27 +P+uAgzz0
ダイハツが作っていた先代パッソは買いだったんだけどな・・・
505:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:39:53.57 GHR1Ip8L0
スーチャーといえばサンバーとかヴィヴィオのアイシン製を思い出すが
国産スーチャーってどこが作ってる？
506:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:39:59.65 +631YxgP0
>>42 >>65
ミライースのブレーキランプとか最悪だよな。
507:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:40:05.73 wsmU95aR0
後出しでスカイアクティブに勝てないとは。。
508:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:40:21.41 PqXnBnMr0
>>461
デザインの好みは人それぞれだけどさ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
無駄に青く光ってる箇所から妙なDQN臭が
509:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:40:32.37 AeEowhQ90
で、実燃費は16kmくらいかな？
510:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:40:50.61 7upXDhKg0
オッサンの新型ニートに期待やで～
511:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:41:01.61 tYuIme240
>>474
え？
512:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:41:03.57 66ZI4u/Y0
>>506
俺の好みではアクアのテールランプが無理だ
513:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:41:04.56 I4L9zS8uO
デミオの方が燃費いいんじゃないかい
514:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:41:05.40 BlWIY4tx0
>>506
まああれは、俺は安い車だから煽らないでくれってのを
身体で表してると思ってる。
515:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:41:20.08 DzoUhn6O0
>>499
三菱でも三菱重工だから
516:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:41:32.74 NpeSx1GF0
>>507
部品精度や緻密な設計なんて出来ない（やらない）会社だから
517:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:42:21.15 eLvWSNpw0
ここまでランチア・デルタS4無し。
518:名無しさん＠13周年
12/07/16 22:42:36.21 oJ79a22Q0
スーパーチャージャーというとロードブラスターを思い出すな。
519:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:42:36.30 0fBxPGIZ0
>>508
ピカピカのメッキとか青白い光はアジアで人気があるﾆﾀﾞ
トヨタもダイハツもホンダもみーんなやってるﾆﾀﾞ
520:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:43:04.03 YNHWGuiK0
>>280
iMEIVが電気自動車部門でランキングされてんじゃね？
あとはランエボがラリーカー部門、パジェロがＳＵＶ部門とか
隙間車種なら３０車種もないから、ランキングに入りそうなもんだが。
521:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:43:13.12 efmfwiGkO
スーチャーといえばスバルのレックスに入ってたアレだと思う。
アレを使ったら、ギュルルン言いながら走ってて寿命を縮んだと思った
522:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:43:35.66 a0PbLIsB0
>>507
タコ足代用のEGRでパワー死んでるじゃないか…
まあエコカーにピークパワーの強さなんて必要ないがな
523:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:43:58.71 3qpP7H8bO
ミラYsって値段で買う足がわりだからデザインはどうでもいいだろ
カブに流行りのデザインを求めるようなもの
524:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:46:21.02 Yh9aSNcZ0 BE:1788731093-2BP(334)
>>523
ゴルフなんかも大衆車なハズなんだけどなぁ。
525:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:46:21.94 oxS1N/iV0
>>497
アンタ、IDで見てくと変な煽りしか入れてないな
526:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:46:55.39 5UTJnfT10
>>500
シフトに付いているSCのOFF/ONのスイッチを押したくなる衝動で
でかいブツの存在を忘れると思うｗ
527:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:47:08.22 zjxqsbSh0
これで25.2㎞／Lだとよ。実燃費16～17てとこか
キューブに載ったら18くらいいくかね
528:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:47:39.60 T2TBMd6j0
1.5l→1.2lじゃあ、自動車税のカテゴリが一緒でユーザに魅力がない。
もとより国内ユーザなんか見ないで商売してるんだろうな＞日産
ホンダはホンダで車重1010kgのフィットを作って重量税を余計に払わせるし。
もう、国交の顔色を伺いながら商売する事を止められないのだろうな、ｵﾜｺﾝ自動車ﾒｰｶ
529:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:48:27.11 +7aIzgWE0
>>527
キューブもマーチもノートも、そう差は無いだろ。
キャラ被りすぎているし。
530:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:48:54.45 +631YxgP0
>>512
画像検索したら、目を寄生虫にやられたカタツムリを連想するぐらい下品だったorz
>>514
あれはあれで、煽りたくなる人種はいるorz
531:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:49:21.68 R36F6yJz0
燃費25.2で
デミオ25.0
マーチ23.0
かたろぐ
532:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:49:43.15 3qpP7H8bO
ゴルフといえば韓国の暴走事故の調査結果まだ出てないの？
バンキシャで見たけどガチでヤバそうなんだが
533:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:50:21.43 BlWIY4tx0
>>525
変な煽り？K6Aとか旧旧時代のターボエンジン持ち出して
ターボが壊れるとか言ってるお前の方が余程迷惑だよ。
534:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:50:42.82 RslelRR4P
ま、マニュアルは？マニュアルはと、取れたの？？
535:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:51:06.47 DzoUhn6O0
>>532
韓国＋バンキシャ＝うさんくささ満載
536:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:51:26.23 uNugjJQrO
1.2L＋SC＋CVTより1.5L＋8速ATのが好燃費なんじゃないの？
537:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:51:37.44 r2a+sLkQ0
重さはいかほど？
538:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:51:50.39 wEvGlNZ00
うちのは自然吸気４．６リッターだけど
３．８リッターのターボ車に全くかなわない。
小型のターボ車の方が燃費も走りも上だと思う。
539:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:52:22.35 ZJQ4Xqr80
>>94
ここ５～６年だけで壊れなくなったというのはまだ早いだろう。
だいたい１５年、最低でも１０年間くらい乗ってても大きなトラブルが無いくらいになってくれないと。
540:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:52:28.75 pxgwjRZG0
>>477
シャレードで気違いじみてたらストーリアX4の立場はどうなる
541:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:52:38.23 j6lr5CUv0
次期スカイラインもターボにして、燃費もパワーも大幅向上させてくれよゴーンさん
ハイブリッドは割高で、車重も重いからあまり売れないと思うぜ
542:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:52:50.85 eaVHZg5H0
安くなけりゃノートの需要はないぞ。
543:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:54:23.70 +7aIzgWE0
>>541
次期スカイライン
日産の、2500cc + ハイブリッド + SC のシステムが乗るんじゃあねえ ?
544:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:54:26.05 sWkEyAet0
国内産はトータルでプロデュースできるデザイナーを招聘して
本体価格２０００万くらいで外国限定で売り出せばいいだろ
充分売れると思う
545:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:55:01.04 a0PbLIsB0
>>536
小型車に使える安い8ATはあるのかと
546:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:55:06.41 03RhOBtf0
>>541
日本じゃスーチャはともかく
ターボ＝バカのイメージを払拭できないからなぁｗ
547:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:55:33.50 BlWIY4tx0
>>539
プジョーも306の頃から大きなトラブルはほとんど無かったよ。
その前の時代のシトロエンBXとかはそりゃあ目も当てられん
代物だったが。今もアルファ乗ってるけど壊れんよ。
548:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:57:19.27 fC96CMKB0
日産の小型車でMTミッションが設定されてるのはノートだけだったのに
次期モデルから消滅の予感が・・・
549:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:57:22.84 mmJZlKDF0
>>546
早くするためのターボって認識が強すぎるからなあ
550:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:57:34.09 xsyk9Wgv0
おまえら日産は日本のものづくりの最後の良心だぞ。
ここをつぶしたらもうマトモに4年(モデルチェンジサイクル)動く車は買えないと思うぜ。
551:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:57:35.66 wHfULJIk0
マーチは1000ccくらいにしちゃうのかな？
552:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:57:49.11 uyowL3mj0
>>9逆。ターボが出足が悪く、スーパーチャージは低回転に強く、高回転が弱い。
553:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:58:02.12 ln0xOsuZ0
実燃費１８ぐらいか？
554:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:58:05.31 BlWIY4tx0
>>546
日本でターボとディーゼルのイメージ変えるのは
ほんと大変だな。
555:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:58:25.56 +7aIzgWE0
>>546
日本の昔のターボは、どっかんターボだったからなw
556:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:58:49.38 zjxqsbSh0
トルクは現行HR15とほぼ同じ。て事はかなり細い。イラつくだろう、おまけにCVT。
スーチャの音や振動はどうなんかね。燃費が大幅向上だけが唯一のアピールな気が・・・
557:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:59:30.88 bljU8GsZ0
コンパクトカーなのに1500ccあるから高速でもストレスなく加速できていい車だったな。
1200になっちゃったら加速どうなるんだろ。だったらマーチでいいやん。
558:名無しさん＠１３周年
12/07/16 22:59:43.36 sKRaM10r0
>>550
なんだこのレス乞食！（驚愕
559:MKウルトラ
12/07/16 23:00:37.67 j8e/zUtN0
今の車って半分以上がプラスティックで出来てます。
スタビライザーまでプラスティックなのには参ったね！
機械じゃなくて家電です。
560: 忍法帖【Lv=8,xxxP】
12/07/16 23:01:00.29 AbeItiwEO
軽ターボで問題なかろう
561:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:01:03.56 A4FOIRcH0
日本の税制では、１．５が１．２になったところで
何一つうまみがない。
部品点数が多い分、コストと故障が多くなるし
最初から１．５積めばいいじゃないか。
562:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:01:40.35 dfS/n07U0
なぜ樹脂だと家電になるのか
そこがまったく理解できない
563:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:01:48.86 wHfULJIk0
>>559
LEAFはたしかに走る家電だわ
564:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:02:05.24 aQZ04lxe0
>>550
安普請のクルマを頑張って作り続けて下さい
相見積もりの当て馬として
565:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:02:35.76 tw0ST0yo0
リーフって吐き気がするほど格好悪い
566:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:03:27.22 Czh9+gfL0
ドアが凹んでるけど公開する前に事故ったの？
567:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:05:04.41 ZJQ4Xqr80
>>547
でも国産よりは間違いなく燃費も悪いし何より最初の車両価格自体がまだまだ割高でしょ。
それを考えるとまだまだじゃない？
日本の評論家連中は修理費用とか値段とかを無視して外車をベタ褒めするから当てにならないんだよね。
個人的にはアルファのミトは欲しいと思ってるけど。
568:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:05:48.75 fC96CMKB0
Bセグメントの4ドアセダンが国産車から消滅してる昨今、
日産はサニー復活して怪気炎をあげてくれよ。
ティーダとキューブの狭間で存在意義の薄いノートは要らん。
オヤジに似合うコンパクトなオヤジ車の需要を拾ってくれ。
569:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:06:39.28 mmJZlKDF0
>>554
乗用ディーゼルは旧世代タイプが絶滅してるからこれからの望みはあるが、
ターボは今もガスガズラーが元気だからなあ
570:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:06:45.72 BlWIY4tx0
>>567
いや別にそんなに壊れないって話してるだけだがｗ
外車なんて国産同クラスより高くて当たり前なんだから
機能だけ考えるなら国産買えば良いだけ。
571:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:07:06.32 MKGFas9+0
丸目ライトの車つくれや～
572:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:07:21.13 efmfwiGkO
親曰わく、1.5がちょうどいい排気量と言ってたな。
それ以下になると高速で加速するときが大変と聞いた
573:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:07:47.71 +oxgN8wI0
>>568
そういう層はみんな外車へいきました．．．．．
574:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:09:22.30 DOfMMKyy0
スーパーチャージャー
黒のインターセプター
メル・ギブソン
マッドマックス････
そろそろマッドマックスの新しいリメイク版が見たいな････
575:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:09:30.92 I+dfmA29O
嫁のノート、ヘッドライトが3年でまっ黄色に黄ばんだぞ
どうにかしろよ、これ欠陥品だろ
576:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:09:38.47 mToWKJ9d0
>>552
ゴルフヴァリアントのツインチャージTSIに乗ってるけど
スーチャの出だしも扱い難いぞ。
ダウンサイジングでトルク足りないんでちょっと踏むと、
「カッチーン」って音と同時に有無を言わさず加速装置が作動！って感じ。
DSGはトルコンみたいな滑りもないんで首が疲れる。
577:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:11:12.01 4TN4KdNF0
エンジン小型化してスーチャ搭載すればこんなに燃費良くなるんか？
1200ｃｃにスーチャ付けても遅いと思うんだが
車体も小型化してフィットとかヴィッツのクラスの対抗しようとしてる？
578:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:12:07.83 ZugRa48J0
日産は図体の割に実用車でトヨタに完敗だからなぁ。
579:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:12:09.23 dfS/n07U0
何で過給がいいかというとトルクが大幅に上がるから
今は貧弱なトルクをCVTで補う車が殆どだから、
トルクのある車がいかに運転が楽かを判る人がおらんね
580:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:12:20.68 Czh9+gfL0
スーパーチャージャーをオフにした時の燃費だとさ
詐欺に近くないか？
581:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:14:14.03 XtEJfjjzO
後ろ姿が微妙にＦＩＴしてるな･･･
582:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:14:44.15 j6lr5CUv0
>>555
スーパーチャージャーは無機質なフィーリングでスポーツ車には向かない
いい汗かきたいならターボに限る
583:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:14:45.70 dfS/n07U0
>>576
もっと繊細なアクセルワークを身に付けてください
ツインチャージャー程度でガクガクさせるのは、扱いがラフすぎる
584:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:15:11.13 BzuW9HtH0
>>566
日産が誇るサーフィンラインです＞＜
585:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:15:42.25 mmJZlKDF0
>>577
低回転時に加給してトルク補うだけに用途を絞ってるんで、
加速時のアクセル開度が小さくなりそんだけ燃費が悪化しにくくなるという理屈
おそらく高い速度域では1200cc相応の走りしか出来んだろうさ
速さなんてすぱっと切り捨てた、シティコミューター向けの発想よ
586:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:16:01.13 fC96CMKB0
>>573
いや～・・・何と言うか・・・
アラフォー世代より上には未だ辛うじて根強い日産党なる人種が残存してましてな。
シルフィー→ブルーバード、ティアナ→ローレル、フーガ→セドリック
往年のブランドを復刻すれば日産復活を息を潜めて待ってる層が必ず戻ってくるわけでして・・・
ミドルクラスにおいてもやらかしを願う者であります。
587:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:16:13.69 a8Nh4EkO0
欧州車が壊れなくなったってのは以前と比べてってだけで
まだまだトラブルは多いわな
デラフロントの口が達者になっただけだ
588:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:17:23.07 mToWKJ9d0
>>580
むしろスーチャをオフに出来るスイッチが欲しい。
589:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:17:26.94 VQCa5Jlc0
いい加減にこのベルト式CVTと縁を切って欲しい。
590:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:18:26.18 uyowL3mj0
>>575Vitzも５年くらいで黄ばむというか白く濁った。欠陥品。
591:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:20:09.12 6sZpBMHsO
「ノート」
「リーフ」
があるなら
「メモ」とかあるのか
592:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:20:14.01 zjxqsbSh0
これが日産のクオリティーて感じする。これをポップな車体や色で売るんだろう
壊れなくてメンテしやすくて燃費大幅向上で「ま、こんなもんだろ」となればOK
593:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:20:30.19 JGCHm/iB0
>>528
その意味じゃ、家電メーカーが著作権団体の顔色を伺いながら
大胆な商品を出せない構図と似ているかもね。彼らが助けてく
れるなんて保証はどこにも無いのに。
594:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:21:08.07 Czh9+gfL0
マーチとかヘッドライトが劣化して濁ったのがいっぱい走ってるねぇ
595:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:21:37.33 Yh9aSNcZ0 BE:5366193899-2BP(334)
日本車に乗ってるけれど、この前、助手席側の窓が落ちて愕然としたぞ。
596:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:21:43.64 BNeJbkUm0
自動車税の金額が変わらないんじゃ買う側にメリット無くね？
597:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:23:08.11 DzoUhn6O0
>>594
トヨタは特にひどいけど、日本製はみんな樹脂製だからしかたないんじゃないか？
輸出仕様はガラスだから黄ばみはないと思う。
598:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:23:18.35 /DuYLQN20
スーパーチャージャーは、トヨタとかスバルが積極的だったな。
もっとも過給器は、ターボーに軍配が上がったが。
599:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:23:48.94 gDC4RKaV0
おれの旧ゴルフは窓落ち2回、外装樹脂部品劣化交換1回
知人の現行BMW3は電気部品故障2回
まだまだ小さく壊れるけど、ATみたいな大物が壊れなくなったのは進化かもしれない
いい加減アイシンやジャトコのAT使ってくれればいいんだけど
600:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:23:54.71 zjxqsbSh0
1トン切って重量税でなんとか御願いします
601:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:24:59.48 TYTOKpC/0
>>595
それはひどい日産車でつね
602:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:25:10.97 /DuYLQN20
>>599
BMWは、20年ぐらい前から日本のオートマを採用したと思っていた。
603:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:25:58.28 2Kadoc5j0
トヨタユーザー…車に興味なし。運転超テキトー笑
ホンダユーザー…ほんとはビビリだけどちょいワルを演出したい。運転はそこそこ
日産…
604:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:26:20.35 Cd2BkYnZ0
後ろはフィットだけど前のグリル周りみたらダイハツのCOO思い出した
でもまあ縦長の変なヘッドライトだったティーダや
当初のマスクがライバルに比べて不評だった為にマイナーで似たようなマスクにして
余計変になったのティーダよりはいいかな、ちょっとはフランス色が抜けた気がする
605:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:26:36.15 dfS/n07U0
>>599
アイシン6ATを採用した先代ゴルフは、ATに故障多発ですよ
606:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:27:22.92 aW+MSQ3I0
>>602
BMWはずっとZFだと思うが。
VWとか他の欧州車はアイシンが多いね。
FFで6ATなんてのは殆どそうじゃないの。
607:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:27:30.46 qGWAncBR0
マーチスーパーターボの復活まだかよ？
608:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:27:36.29 xsyk9Wgv0
>>558
>>564
テヘペロ
お互い明日も仕事がんばろうな
609:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:27:49.35 TYTOKpC/0
車に個性や遊びを求める一部の層の意見は無視して
安くて安心な大衆車作りで伸びたトヨタ。
車に個性や遊びを求める一部の、尚且つ買いもしない層の意見に振り回され
かつての勢いを失った日産。
車に個性や遊びを求める一部の層の意見を反映させた大衆車を足がかりに
イメージ戦略で伸びたホンダ。
車に個性や遊びを求める一部の層の意見をも取り入れ
多チャンネル、フルラインナップを目指したが挫折したマツダ。
車に個性や遊びを求める一部の層の意見を全てと感じ
過去の栄光に固執しすぎた三菱。
そんなの関係ないスバル。
610:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:28:08.81 /TiwpoaXO
フィットっぽいよな。サイドのラインはプレマシーっぽい
611:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:28:10.04 Yh9aSNcZ0 BE:2384975849-2BP(334)
>>601
俺はインテR乗りだからホンダだな。
日産車はサニーしか所有したことがないけれど、あれはプアでショボくていいクルマだった。
612:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:28:53.48 Fp2XE3mR0
トヨタラクティスのOEMかと思ったよ・・・・
ライトが似すぎ
613:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:30:21.61 xsyk9Wgv0
>>609
バブル期のマツダ多チャンネルはすごかったよな。
夏の終わりにクリス・レアのオンザビーチ聞くと、マツダエチュードを思い出すぜ・・・
614:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:30:24.53 ZJQ4Xqr80
>>601
日産車は電装系が弱いよ。
３３グロリアはサイドミラーが、１２マーチは助手席の窓ガラスが上がらなくなった。
今乗ってるジュークはどこから壊れるか不安。
615:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:30:32.09 Tb3XtXE40
>>593
＞家電メーカーが著作権団体
その程度の製品は売れないよ。
動画とか音楽とかだろ?そんな二番煎じ売れん売れん。
もうちょっと遊び心を持たなきゃね。
616:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:30:34.77 Czh9+gfL0
3気筒1.2過給器付きは、200万円オーバーかよ
はい撤収撤収
617:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:32:03.62 OQ1IwIxG0
>>575
>>590
オレの13年落ちのキューブのは年中青空駐車だがクリアなまま。
今ほどコスト削減言われてる時代のものじゃないからかもな。
618:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:32:42.87 Tb3XtXE40
>>609
遊び心なんてあったか？
イメージ戦略より、中身だね。
＞多チャンネル
機械屋さんしか優遇しなかったから、素人から見て似たり寄ったり
619:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:32:52.80 tYuIme240
>>614
前乗ってたマーチは真っ先にオルタが死んだな。
10万km超えてからだけど。
620:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:32:58.49 mmJZlKDF0
>>613
マツダは異様に技術に拘り異様に経営的に突っ走り
そしてそれで生じた致命的危機を何故か運良くヒット車が出て窮地を脱するというパターンを
この40年間繰り返してきた変なメーカーでございますから
欧州じゃ極東のスポーティなクルマ作る中堅メーカーとして定評あんだけどね
621:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:35:28.55 TYTOKpC/0
＞1.6 16GT FOUR タイプV 4WD 248.3
いくら10年違うとは言えおでのインプレッサWRX NBより10万も高いってのは。
622:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:35:48.32 a8Nh4EkO0
>>605
５～６年前某メーカーのメカチーフが「ＡＴトランスミッションは消耗品なので
定期的に交換が必要です」とかいいやがった時はたまげた
ＡＴフルードじゃないぞ、ＡＴミッション６０万円が定期交換部品って、、、
623:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:36:04.59 /ygLWPaF0
>>609
＞トヨタ宣伝方式とは民衆をいかに選別してアピールするかこの一点
＞（解説）
＞貧富の階層によらず財力相応の車を買わせる、つまりマーケット全体をターゲットに最大
＞利益を得よう、という見事な戦略。
＞しかし、そこには品性∝財力という実にいやみな算段があるわけで、それを感じ取るたび
＞小ばかにされている気分になって仕方ない。感じないで面白いと見れるのは幸せだろう。
＞TVCMが分かりやすい。
＞商品を誇らしげにアピールするだけでは終わらないのがトヨタのCM。
＞商品グレード（価格帯）が低いほど「おふざけ」「品下げ」要素が目立つのは、観察すれば
＞明らか。どこのグレードのCMまでそうした要素が分かるかは視聴者の品性（∝消費者の
＞財力）次第というわけだ。
＞一見高級商品でも、そのCMで意図的な中途半端さ（品下げ要素）を見せられると、
＞「またか」と幻滅する。
＞稀だが、世間一般並みに「そつのないCM」もある。
＞そんなCMを見ると、特別な意気込みが伝わってくるのも確か。
＞「おっ、財力相応なんていう小ばかにした感じがないな。
＞特別チカラを入れている戦略商品というわけか」
＞ちょっと、ほっとする。
|彡ｻｯ!
624:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:37:33.18 Yh9aSNcZ0 BE:927491227-2BP(334)
日産はパイクカーをもう一回出してくれよ。
フィガロとかパオとか良かったじゃん。
625:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:37:53.11 BNeJbkUm0
>>603
ホンダはアホンダの名が示す通りアホ向けだろ
プリウスについで2位の実力を誇る公道の害虫
>>614
俺の18年経過シルエイティも電動ミラーの格納が出来たり出来なかったりだけど年のせいだと思ってるが
実際今時の車は値段に見合った部品使ってないだろ
値段は上がっても排ガス規制クリアするからお前ら負担しろがメインだし
そういった規制に対応するための費用をユーザーに押し付けるなと
今時の原チャとかもはや値段がありえねぇw
626:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:39:50.18 ZJQ4Xqr80
ここの大人の人に教えてもらいたいんですがね。
今６５歳のうちのオヤジが俺がガキの頃から
「将来、何があってもマツダだけは買うな! マツダは技術が他に大きく劣る！」
「マツダに乗ってる奴は車を知らない奴。 運転も判で押したようにヘタクソばっかりだ」
みたいにまつだをボロクソに言ってたんだけど、以前のマツダってそんなにひどかったの？
627:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:40:03.06 ADu8A9lf0
>>620
マツダはロータリー
628:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:40:07.34 BNeJbkUm0
>>622
アホンダのディーラーに比べりゃ良心的じゃんw
あそこはオートバックスで売ってるバッテリーは中古と抜かしてたぞw
629:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:41:42.06 a0PbLIsB0
>>626
ハズレ個体ひいてしまったんだろうな
630:名無しさん＠１３周年
12/07/16 23:41:53.01 pb2dAZW70
150０ｃｃから1200ｃｃにしても日本の税制上の自動車税は同じ額な件について議論してほしい