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トヨタ自動車が４月に発売した新型スポーツカー「８６（ハチロク）」。
トヨタとして５年ぶりとなるスポーツカーは「若者にもう一度クルマの魅力を伝えたい」という
コンセプトで開発された。価格も３０歳前後の収入でも手が届くよう、売れ筋モデルは２００万円台に抑えた。
ところが、東京トヨペットのカーテラス渋谷店（東京都渋谷区）が発売後、最初の週末に開いた
試乗・商談会に詰めかけたのは、６０代前後のシニアが大半だった。
２月の予約開始から１カ月間で 受注が月間目標の８倍の８０００台を突破し、うち５０歳以上が２５％以上を占めた。
「家族はもう一緒に乗らないので、自分専用に」と、東京都調布市の男性会社員（５８）。
杉並区の会社員（６１）は「足回りを自分なりに改造したい」と目を輝かせた。
１９８０年代には、型式番号の「８６」の愛称で呼ばれ、若者に人気があった「カローラ レビン」の復活として話題になった。
ただ、シニア層は当時のブームを知らない。単に郷愁に誘われたわけではない。
「実は、われわれの世代がほしい車。たぶんシニアが動くよ」。豊田章男社長（５５）が発売前にこう話したように、
トヨタとしてもある程度は想定内の反応だった。
「８６」の開発担当者は「リタイア後は、自分の楽しみを優先したいというシニアはスポーツカーを待っていた」と、 してやったりだ。
「大人は『ひじき』より『とんかつ』でしょう」 コンビニ大手のファミリーマートが２０１０年に立ち上げた
５０～６５歳向け商品の開発を手がける「おとなコンビニ研究所」。第１弾の商品となる弁当の開発にあたり、
和食の総菜を主体にしようとしたファミマのスタッフに、シニアの交流ネットワーク組織「クラブ・ウィルビー」 の男性会員が猛烈に反論した。
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