12/03/26 09:44:20.77 J1CVkff20
>>136
俺は奈良県民だが、大仏商法に慣れきった奈良は、観光客のために積極的に
便宜を図るとかしないから、飯もマズいし宿もろくに無い
奈良観光するなら、観光バスで寺社仏閣めぐって昼飯はマズい観光地料理を
我慢して食って、宿は大阪に取って美味い晩ご飯食べるとイイと思う
238:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:44:47.17 r0D5k3ZB0
どうせ通過するならどこ通ったって同じじゃないか
え、駅作って止めるの！？ 意味ねぇ
239:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:44:53.89 a7EQp7YO0
>>230
不況つーても、奈良ほど閑散としてないからなｗ
240:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:45:12.07 6Xh75CHb0
平行して走らせるということは
新幹線が第三セクターになるってことか？
これは胸熱
241:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:45:19.98 YjgX5OLl0
東京～大阪ノンストップ
リニアを横浜や京都に止めるのに何キロ前から減速必要か分かるか？
新幹線でさえ最高速度までの加速が遅いので３月に引退した新幹線があるだろ
リニアに駅は東京～大阪～博多だけでいい
他は新幹線で充分
242:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:45:45.66 ny58EEfSO
じゃリニアいらないっす
広域連合()って何が得なの？
243:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:46:15.41 zmanrEN+0
>>8
ま・・・米原・・・。
244:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:47:16.56 xSVQPakn0
>>237
飯がまずいっていってるけど、
観光客は別に観光客向けの店じゃなくても、
地元民が食べている美味しい店のほうがうれしいもんだぜ。
奈良人が普段食べている美味しい外食を宣伝してやればいいだけだ。
245:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:47:21.51 bovNb6WU0
長野みたいなことするなよみっともない
246:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:47:42.72 3WU6L+Kh0
>>243がわかってなさすぎて泣いた
247:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:47:48.79 U5coCpONP
>>240
ならん
新幹線ができたら必ず並行路線が第三セクターになるわけじゃねえよ
第三セクターする理由と意味を考えろ
248:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:47:56.48 4kpl2CVi0
奈良に通ったからといって奈良に人がくるより
奈良から人が出ていって余所で金使うことが多くなるだけじゃない
249:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:48:09.09 FeCBuUjUP
奈良はD利権の総本山だからな…
血の雨が降る予感
250:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:49:33.87 nVSrCT+s0
京都や奈良にリニアの駅作ってなんになるの？
京都や奈良に限らず、観光客のためには別にリニアなんて要らんだろ。
新幹線＋在来線or私鉄で十分事足りる。
1分1秒が惜しいビジネスの客のために東京大阪の2点のみ、もしくは
東京名古屋大阪の3点のみでいい。
251:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:49:51.65 omI/DURA0
>>239
奈良の人は保守的だからな
それに金剛山系、生駒山系が発展の邪魔をしてる
そもそも今日の大阪があるのは難波津が大和朝廷の玄関港として寄与したからなんだよな
いわば大阪の親が奈良なわけだ
252:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:50:33.56 I/hhfwrM0
東京―横浜―京都―大阪を最短距離で結べればそれでいい
253:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:52:00.57 QL/aCZy/0
>>241
名古屋はＪＲ東海本社があるのではずれるわけがないｗ
254:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:52:26.53 fvtMe7SP0
んで奈良は駅作るつもり満々なん？アホくさ
まあオレが乗ることはまずないからどうでもいいがｗ
255:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:52:50.06 7zc/ESK50
大阪 奈良
＝＝＝
＝＝＝
＝＝＝
大阪の奈良の県境 屯鶴峯前道路
数十年も放置されてたわ、交通量も多いのに狭い道路で
変な所に金をかけて、本当に奈良は馬鹿だわ
256:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:52:56.36 RAY11/rv0
将来の九州方面の延伸を考えたら京都→大阪→関空は絶対にありえない。
橋下はアホ。
257:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:53:42.37 U5coCpONP
>>252
さっきから横浜と言ってる人間がいるが、
リニアは横浜通らんぞ
もちろん京都も
258:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:54:18.16 3loQsfPk0
大阪までリニアいらないよ
259:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:54:25.22 3WU6L+Kh0
>>257
いや、通そうって話だから。>>1ぐらい読めよ
260:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:55:18.78 RAY11/rv0
>>254
駅を作るのはJR東海だろ？京都云々は周りが勝手に言ってるだけで。
261:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:56:22.20 V+56izCH0
滋賀のBBAはリニアはJR東海がタダで造ってくれると思ってるんだろ
駅の負担金求められるとまた発狂すると思うよ
262:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:57:11.45 4Z1VbGiR0
東京～名古屋～大阪というルートを時間だけで語るなら
東京－新横浜 新大阪－京都こそが邪魔
263:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:57:23.94 MPDaflEm0
東京大阪ノンストップでいいだろ
頑張って名古屋くらいでいいよ
264:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:57:33.87 omI/DURA0
>>232
京都大学は大阪府立の進学校と提携したり京都と大阪は行政と経済で協同してるんだよな
それに大阪ドームの命名権を京都企業の京セラが買ってくれたりする
だが、兵庫の企業が大阪に工場を作ったり投資は絶対にしない
265:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:57:49.17 MuPxNcOX0
>>1
質問：
なぜ奈良県は関西広域連合に入ってないんですか。そうなった経緯を教えてください。
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
答え：
関西広域連合に入るのに、年間1億もの加盟金を支払わないといけません。
その加盟金が議席の少ない奈良県に公平に分配されるわけもなく、当然大都市優先になります。
つまり実態は、大阪のような大都市の赤字を埋めるために、周りの奈良や和歌山、滋賀が金を出さされる
組織だという事です。（それが分かって、脅されて入った和歌山・滋賀は今さらながら抜け出たいと思ってるくらいです）
答え：
広域連合議会の議席配分は人口が基準になってるので、人口が少ない奈良は議席数も少なく発言力が無い。
（大阪５、兵庫４、京都３に対し奈良は２議席のみ）さらに新たな経済的負担も増えるなどの理由を口にしているようです。
関西地域連合に入っていたとしても奈良県の思うようには全然ならない構図のようです。
266:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:58:11.80 CQq7/2g+0
そもそもなんで奈良は拒否ってんの？
267:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:58:58.15 GgLdOy2M0
>>259
>>1は京都を経路に入れて駅を置いて欲しいという話で横浜は全然関係ないだろ
しかも横浜なんて角度的に絶対ありえないだろ
横浜通して山梨の実験線に繋げたら直角みたいなコースになるぞ
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
268:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:59:14.32 nuzwlT7kP
東京都民には、奈良と京都の違いがよく分からないのでどっちでもいい
269:名無しさん＠１２周年
12/03/26 09:59:23.84 RAY11/rv0
>>259
滋賀と京都と橋下が勝手に妄想を語ってるだけ。
270:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:00:38.15 3loQsfPk0
大阪はタコ焼きしか作ってないんだから、リニア必要なし
271:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:01:00.52 2PvE+6ow0
>>256
延伸はあるかな？採算性を考えるに
事業主体を決めることすら難しい
先行東名間開通後しばらくは間が空くのだから
それまで奈良にでも京都にでも決めて
それを軸を関西の再開発を進めたらいい
私鉄インフラが充実した関西には新たな拠点づくりで
再活性化を促すと、大阪へは近鉄で十分
272:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:01:58.60 QL/aCZy/0
>>259
読むも何も横浜は無理すぎｗ
品川から延長しろってかｗ
たぶん、新宿どまりだろうし品川まで延長できるかも怪しいの
>>261
滋賀は通らないだろ
273:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:02:02.81 nuzwlT7kP
>>271
100年単位で考えれば、最終的に九州まで延伸すると思うよ
274:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:02:22.19 NyiU1XnY0
>>240
三セク化で県単位の経営になるからややこしくなるなw
275:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:02:53.72 B8jSaJmY0
広域連合から外れてるからっていじめですか。
さすが橋下は心の狭さもすさまじい。
276:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:03:32.00 a7EQp7YO0
>>244
ツアーとかだとそこそこの人数が一度に入れる店じゃないといかんからな。
集団で時間決められて行動するのが良いって人は、
安けりゃ良いって人が多いんで、食えればなんでも喜んだりするｗ
自分で探すのすら面倒って人も多いし。
277:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:04:03.25 6fROVJke0
近いうちにバラバラになると思うけどね>関西広域連合
278:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:04:17.71 4kpl2CVi0
奈良は入ってようがないってまいが位置的にハブられるだろ
279:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:04:31.66 xSVQPakn0
>>265
これはひどいな。大阪のジャイアニズムが丸出しになっている。
280:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:04:53.66 CQ4DgVVs0
東京－名古屋－京都－大阪だけでいいだろ
奈良とか観光でも一生行かなそうだし
281:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:05:09.45 2PvE+6ow0
>>273
何処がやるの？って話
西日本が身銭を切ってやるとはとても思えない
国にはもとより金はない、一世紀も先を考えたら
ますます需用採算性が疑われる
282:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:05:47.23 5T1ecbKW0
新大阪での乗り換えをもっと楽にして
京都～大阪間に乗り継ぎ優遇列車（運賃）を
走らせればＯＫ
283:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:05:50.93 NVUN5QQ00
やっぱ京都は腹黒いな
284:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:05:57.24 6rjJEvHUO
奈良じゃちょっと掘れば何か出てきて工事止まるんだから無理だろ
285:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:06:26.63 B8jSaJmY0
しかしアレだね。
橋下の心の卑しさがよーく分かる。
自分の意に沿わないものは徹底的に陰湿にいじめていじめていじめ倒す。
こいつ、絶対学生時代とか音頭を取っていじめやってたんだろうな。で、それをいい思い出としてドヤ顔で語る。
そう言うタイプだわ。こいつは。
286:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:06:47.32 ISrOqhBf0
確か奈良ルートも遠回りで、京都の南あたりが直線なんだろ
長野と少々事情が違うな
287:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:07:07.99 gKI8w3Ld0
>>213
じゃ、伊勢湾口に橋かけて、鳥羽から豊橋経由は近鉄が担当
288:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:07:12.04 MPDaflEm0
京都も奈良も大阪からアクセス良いんだし止まる必要ない
289:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:08:10.10 GgLdOy2M0
>>284
京都も大して変わらんだろw
290:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:08:25.38 6DD8SZ5j0
もう木津でいいじゃない。
学研都市線 松井山手～木津
大和路線 木津～加茂
奈良線 木津～城陽
これらの複線化にも弾みがついそうだし。
あと、京都は奈良線と山陰線を直通運転できるようにして、
山陰線の京都駅手前の単線区間も解決させろ。
291:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:09:16.32 2PvE+6ow0
>>284
奈良でも京都でも現状中間駅扱いだから
駅舎構想が曖昧で遺跡調査問題が付いて回る
基幹駅にして大深度にしてしまえば遺跡なんて関係なくなるのでは？
292:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:09:19.88 NjoosWV90
奈良県民だけど来なくていいよ。むしろ来てほしくない。
293:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:09:35.88 NyiU1XnY0
>>267
静岡Gルートに興味がある。
294:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:10:51.86 +AZI5pN90
京都ルートは金かかるし儲からないし、基本計画で奈良市付近って書かれたまま
整備計画に格上げ（急に奈良市付近と決まったのではなく従来のままでいいと判断）
されてて実現性はかなり低いんだよ。
295:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:11:09.57 zZlfTLBpO
>>287
その区間は名鉄が担当します
296:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:11:19.69 WleCyYuR0
滋賀はちょっと調子のっちゃってるね？
297:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:11:46.61 B8jSaJmY0
>>265
ひでえな。
こんなことほとんど誰も知らないだろ。
298:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:12:06.11 hCBqlV6p0
長野がいなくなったとおもったら
今度は関西広域連合が、リニア鈍足化を画策かよ。
いなくなればいいのにな。
299:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:12:15.05 1G6q9P4L0
大阪にとっては、心情的には
大阪を日本とすれば京都は韓国、奈良は台湾
みたいなもんだと思っていた。
勘違い？まぁ、実利が絡めば関係ないでしょうけど。
300:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:12:16.69 3JT5RVOW0
>>1
> 大阪市内で同日開かれた会合で、嘉田知事は奈良ルートより
> 京都駅ルートの方が距離が短いことに加え、首都直下型地震が起きた場合、
> 皇室機能が京都に移ることを想定し、「関西にとって京都は大変大事だ」と述べた。
馬鹿だなぁ、わざと京都を外してるのに。
天皇は京都へ帰れだの、リニアは京都を通れだの、
京都ageまくってるのは共産党、左翼だし。
それに京都ルートでは東海道新幹線のバイパスにならないので論外。
京都は東海道新幹線があればそれで十分だ。
301:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:12:42.83 RAY11/rv0
>>281
いつ延伸の話が出てきても対応しやすいように作るのが普通だろ？
302:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:13:55.14 B8jSaJmY0
>>296
あのオバハンの面見たら分かるだろw
完全に自分に酔ってるよ。マスコミにも支持されてると思い込んでるし、自分が絶対正義のつもりなんだろ。
303:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:14:29.56 rQYI4I+Z0
京都駅ルートってことで新幹線の時と同様
ひっそりと三重県が泣きを見そうだなｗ
304:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:14:49.10 2PvE+6ow0
>>301
うん>>256には頷ける
305:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:15:02.72 3loQsfPk0
長野の次は、今度は京都と滋賀がゴネてるのかｗ
リニアルート図
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-19.fc2.com)
306:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:15:12.27 rweYLcl6O
長野は大人しく言うこと聞くようになったの？
307:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:15:13.90 h+JqVmH4P
>>1
高給取りが住むベッドタウンがある奈良を通るのは
結構メリットあると思うぜ橋下氏…
つうか奈良が連合入れって事なんだけどな
ちんたらしすぎ奈良県
揺さぶる意味では橋下GJなのかも知れないが
308:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:15:17.94 3JT5RVOW0
長野よりもタチの悪い京都
309:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:15:46.50 USI/bMSu0
そもそも東海道新幹線自体鈴鹿ぶち抜きルートを断念して岐阜方面経由したことを考えれば
答えは一つしかないんだよな
それに私企業の計画なのにタカる屑多すぎだろw
310:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:16:12.98 4kpl2CVi0
そら性質が悪い、性格が悪いで長野が京都に勝てるわけないだろ
311:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:18:25.88 hCBqlV6p0
これって自民党政権時代の「我田引鉄」と何が違うんだ？
橋下みたいな男に、これ以上の権力与えると
どうなるかを象徴するような話だな。
312:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:18:55.87 RAY11/rv0
>>307
そもそも橋下が維新の連中に相談もせずに勝手にしゃべってるだけだろ？
313:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:19:37.41 mA1w4L+10
奈良県も世界遺産が多いからリニアを停めて観光客を増やし、関西の経済も起爆剤にするのも悪くはないが、
全国的にも世界でも京都の方が観光地としてのイメージが高いから、京都に停める方がより経済の起爆剤として期待できる
それに日本のイメージとして
東京→日本の首都
京都→日本の文化
のイメージが定着しているので、京都を通すべきだと思う
関西にリニアが開業する頃の人口も（2050年）
奈良県→８８万４０００人
滋賀県→１２３万人
京都府→１９４万６０００人
と人口面からも京都へ通す方がいい
314:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:20:26.11 3JT5RVOW0
これで奈良がブチ切れて関西広域連合に入るどころか、
中部圏に入る、と言い出したら一体どうするつもりなんだろうか？
リニア作るのはJR東海なわけで。
315:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:20:59.11 QL/aCZy/0
>>303
京都と奈良と三重の県境付近に駅作れば良いんだｗ
何もないところだぞｗ
316:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:21:31.08 MuPxNcOX0
>>78
> 災害に備えて新幹線と別ルートにするべきだろ。
素晴らしい視点！
317:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:21:54.70 jGjzqPDZ0
>>298
>長野がいなくなったとおもったら
>今度は関西広域連合が、リニア鈍足化を画策かよ。
奈良ルートより京都駅ルートの方が距離が短くカーブが緩いので
京都駅ルートの方が早いよ。
318:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:21:55.14 LA6wPxVD0
近江商人＝なにわあきんどってのがよくわかるな。
319:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:22:11.37 GgLdOy2M0
>>313
京都へは新大阪から新幹線で30分だろw
それに私企業が全額自腹で建設するのに「観光客を増やす」からどうとか
「経済の起爆剤」がどうとかいうなら建設費は京都や大阪がだせよw
320:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:22:21.17 4kpl2CVi0
>>314
それはそれで面白いんじゃない
関西の都道府県メンタリィが他の地域にいって通用するのかどうかｗ
321:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:22:41.15 ISrOqhBf0
京都駅ルートはさすがに無理だろ、けど完全に直線にすると
甲賀、京田辺あたりになるし、三重と奈良は反発しそうだな
322:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:22:43.68 5auS80yw0
>>313
地図を見ろよ。リニアに求められるのは速達性。そういう意味で奈良ルートが最適なの。おk？
323:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:22:04.53 ytjCApEj0
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
324:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:23:32.47 gKI8w3Ld0
>>295
どこでもいいから民間がやりたいようにやればいいねん！
325:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:24:28.23 RW8mfjZp0
滋賀を通したら冬に不通になるじゃねーか！
名古屋から奈良を経由して、京都、新大阪。丸く収めるにはこれしかない（ ゜∀゜）σ○ﾏﾙっ
326:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:24:30.44 +AZI5pN90
>>317
ヒント：半径20キロが半径10キロになったって一緒
327:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:25:01.17 4Z1VbGiR0
>>320
県民人口が大阪の４分の１もないからメンタリティとか影響ないと思うよ
328:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:25:21.14 hCBqlV6p0
>>317
>>305 を見る限りそうは思えないけど、
それ以上に、停車駅数増やしちゃだめだろ？
京都ルートつくったら、半分は京都に停車することになるだろ？
減速＋停車＋加速のロス、どんだけだと思ってるんだよ。
329:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:25:22.79 G+JcFJUa0
┌――――――─┐┌――――――─┐
｜ r-（ ((）ｰ､ │｜ 彡ﾐﾐ / ⌒~⌒ﾞヽ .│
｜ //'"""" ヽ) 奈 │｜京;´ 〉`} //{{{､{{{{,}}}}}}};､ │
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｜ , 'ｲ! ﾄｴｴｱ ﾉﾞ､ は │｜は ／ !!!ヽ ｔ～ナﾉ}}})､_ : │
｜ ,---( ヽ､ 二 ｲ｀)､ │｜｜ / ﾞミ二二彡' :::ヽ │
｜ （リニア駅があるというのは）:｜｜新幹線だけあったでしょ今まで..│
｜ なんとなく心強い │｜リニアもあったらいいと思ってた│
└――――――─┘└――――――─┘
┌――――――─┐┌――――――─┐
｜ ／彡彡彡彡ﾉミ､ 長│｜ ／///ｲミﾐヾヽ. 神 │
｜ /彡彡彡ナ.ﾉ))-tﾘﾘ ＋ 野│｜ ＠ （{（（_（ ､__ ヾ川| 奈 │
｜ 川 彡 -=､ {,=.iﾘ 県│｜ 〉┃ ┃ ﾐ川 川 │
｜+ 川川⌒ ,ｨ ｡_｡)､ ） ＊ : . .│｜ （ ( iぅll| 県..│
｜ 川川 （ｰ=ｴｱﾉﾉﾊ ..│｜ ヽ ヾア ﾉQii| │
｜ 川川ヽ ､ ＿_,ﾉ川ｉ､ ..│｜＠ ＿＿川 ﾞー ' .||川| │
｜ /￣川川 {{ミ三彡/ﾆﾉ川ｉ￣ヽ │｜ / 川ー-- ｲ||川ﾘ｀ｰ､ │
｜ リニア駅があると安心！ │｜ 私は特にいらないです │
└――――――─┘└――――――─┘
330:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:27:14.22 KR01JoEN0
奈良と京都が合併しちゃえば問題解決じゃね？
331:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:27:22.70 Xhd4/pD30
>>12
臨時首都圏の分散だよ。京都だけに集中する訳じゃない。
332: 【東電 80.2 %】
12/03/26 10:28:33.77 iOcbS+R70
ﾒﾝﾄﾞｸｾｰからｸﾓの巣みたいにつくりまくれ
ただし自治体の金で
つうかどこでもﾄﾞｱまだー電波教師
333:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:28:59.20 yYeb9OPe0
東海が｢京都駅通す場合は駅設置の費用を府に負担してもらう｣と言えば
あっという間にこの問題は片付くだろ。
334:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:29:09.67 Dex98dPV0
今の奈良知事が元国交省だから、関西広域連合の反逆なんて突っぱねられると思われ
奈良ルートを通すために送り込まれた人だもの
335:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:29:26.22 yo72b4zD0
滋賀は京都の子分だからなぁ～ 大津市民なんか準京都市民だと思っているよ。
勤め先も学校も買い物もみな京都～ だもん。
336:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:29:58.78 UL4PUmTm0
奈良なんか鹿しか住んでないしリニアの駅は要らない。
337:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:29:25.31 ytjCApEj0
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
栗東駅潰した嘉田んとこの滋賀には今後100年はＪＲの新駅は作りませんｂｙＪＲ
338:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:31:04.35 +AZI5pN90
>>329
神奈川には駅できるよ。横浜じゃないってだけで。
339:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:31:43.42 9PMNHjls0
>>6
連合に入るのを拒んでいるから
大阪府で言えば堺市の状態
340:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:31:46.08 ehVK2AIz0
東海道がやられたときのリスクヘッジにならないじゃん。
341:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:31:47.01 6fROVJke0
滋賀県民もリニアの駅なんて要らんと思ってるし。嘉田？何考えてるの？
そもそも嘉田に票入れているの大津草津あたりの京阪神からの流入組だし。
342:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:32:44.68 JgsrWn4e0
>>1
ＪＲ東海は我が道を行く ってのがまだ解っていないな
343:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:33:13.69 QL/aCZy/0
>>338
山の中に作るのかな
誰も得しないようなｗ
344:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:33:38.55 +AZI5pN90
京都・連合「滋賀にも駅造れるし」
滋 賀「ちょｗ 勝手に俺の名前出すなｗ」
345:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:35:30.10 hjjoZogO0
この問題って古くは戦闘機開発あるいは今の家電やらの問題とよく似てる
リニアの目的は１東京-大阪を早く結ぶ、２東海道のバックアップ
この二点だけなのにゴネやなんやでいらないゴミ機能をつけ過ぎて迷走
歴史に残る航空機を多数設計した米スカンクワークスのモットーはKISS
Keep it simple, stupid（シンプルにしとけこのタコ！）
346:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:37:29.26 95nIW0+qO
〉「（広域連合に）奈良県がいないうちにどんどん 話を進めていいのでは」と訴えた。
さすがハシシタいい性格してるw
国民や国の利益は二の次で自分の縄張り争いに終始する
この恫喝の手口って何かに似てるよね
そうです朝鮮人です
ハシシタはチョウセンヒトモドキにそっくり
347:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:39:12.61 5SvLXggX0
奈良はどうでもいいが、奈良を通ってしまうと関西本線（非電化区間）の
誰も手を付けていない古き良き渓谷の光景が失われるから駄目
348:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:39:58.24 yo72b4zD0
>>343
何をおっしゃいます。 恐れ多くも政令指定都市・相模原市であらしゃりますぞ！
349:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:40:01.87 igJF2fjp0
ゲスのやり口だなあ
350:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:40:14.59 xSVQPakn0
>>330
大阪府奈良市にしたほうがはやくない？
351:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:40:14.88 0gqU/Hr9O
京都様奈良様の前では強欲長野も真っ青
352:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:40:27.35 +FIujfbF0
奈良県民だが、奈良にリニアは要らない。まったく要らない。
353:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:40:34.33 MuPxNcOX0
>>170
その駆け引きを中国韓国相手に日本の利益をかけてやって欲しいね。
しかし維新の会かなりの部分のイデオロギー的政策はいただけないと思う。
せいぜい先に大阪を改革して東京都並の都市にして欲しい。
橋下さんの国政参加はその後でいいよ。
354:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:41:19.29 Su09o7560
土民連合やなあ
リニアの経済効果は最短ルートがいちばんやのに
日本の経済全体みな
355:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:43:23.41 ZdcIiPfu0
京都に作ると京都停車の本数増やさないとダメだから、リニアの意味がなくなるよ
奈良に作って1時間に1本停車くらいでいい
356:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:43:46.65 ISrOqhBf0
奈良駅も京都駅も無理で
京都南部にほぼ決まっているんだろ、奈良駅近くか京都駅近くかの位置で
まだもめそうだな
357:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:44:23.57 xSVQPakn0
>>353
この本音とブラフとを織り交ぜながら妥協点を探っていくやりかたって
関西と世界では標準的な手法だから、
外務大臣と外交官だけは関西人にさせたほうが国益にかなうと思うんだよな。
358:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:45:01.12 ISZTkB6+0
>>322
地図みるのはオマエのほうだ。
よく見ろ。どうみたって京都のほうが直線状に近いが。。。
359:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:46:18.37 pA4bDVcK0
奈良って、県の面積の３分の１が大仏で
人がほとんど住めないんでしょ？
360:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:46:29.08 cGcDqoRQ0
>>305
JRが負担するって話が来てから急にごね出した京都は長野より性質が悪い
361:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:47:57.05 GgLdOy2M0
>>358
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
名古屋は確定なんだから京都な曲げると逆になるし曲がりが奈良よりキツイだろ
362:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:49:09.94 V+3ibEyy0
ねえねえ
こんな時間にココに居る人ってリニア出来たって関係ないんだから別の話しようよw
363:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:50:23.81 1Sg970yC0
>>237
君が例に挙げているのが典型的な大仏商法なのだけど…
大阪に宿泊してもらった方が都合の良い商店連中もリニア反対してるのが情けない
364:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:50:35.42 +AZI5pN90
>>343
丹沢の麓的な感じはあるが、
東京市部とか神奈川県北西部にとっては使いやすい位置なんだこれが。
>>358
地図に直線引くだけなら誰でもできるが、
それで通る場所がどんな地形で駅が何個増えていくらかかって…
ってのを考える頭は無いのなｗ
365:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:50:53.85 ISZTkB6+0
>>361
その地図上の下脹れ路線図(笑)ですらすでに京都を通ってるわけだが？ｗｗｗ
オマエのその日本語も含めて大丈夫かおいｗｗｗｗ
366:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:52:23.75 RAY11/rv0
>>357
どこをどのように妥協させるんだよw
どうやら橋下は本気でででリニアを関空に持っていこうと考えてるみたいだけど
マジキチすぎるわ。
367:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:53:06.70 ISZTkB6+0
>>364
え？明治時代並に途中に山や部落があったら避けて工事すんのん？ｗｗｗｗ
それでも速いリニアってすごいネ～ｗｗｗｗ
368:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:53:23.87 BGzHFWIr0
関空にリニア引いたら飛行機使うやつ居なくなるだろ
まったくアホだなｗｗｗ
369:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:53:53.57 7FEhYjgX0
ええ！？我が亀山に駅出来なくなるの？
370:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:54:21.40 VwANHa7UO
>>102
年間42億円の経済効果ために、2800億円投資って、コスパがめちゃくちゃ悪いだろｗ
単純に考えるために、その経済効果42億円を建設費増分2800億円の償却に回すと考えると、
67年もかかることになってしまう。
運行コスト増、保守コスト増も考えると、100年でも元が取れるかどうかも怪しい。
つか、俺っちの42億円のために、おまいら2800億円出せって、盗っ人猛々しいにも程があるってｗｗｗ
371:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:54:35.11 sjJDhtj60
>>1
リニア中央新幹線はビートルズ、奈良県はポール・マッカートニー
だろ
372:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:55:18.25 tA94QXI90
>>368外国までリニアで行けるの？
373:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:56:27.28 ISZTkB6+0
>>372
関空に着いたらそのまま滑走路から世界へ飛び立つリニア！タノシミー★
374:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:56:35.80 DjOW/lNd0
名古屋-大阪間の中間駅は必要なのか？
375:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:56:36.34 BGzHFWIr0
セントレアやら羽田使う人が関空まで来て乗るの？
376:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:57:59.91 GgLdOy2M0
>>365
京都府通ればいいのか?
京都駅に連結してなくていいの?
なら可能性あるんじゃね?
377:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:58:48.89 BGzHFWIr0
>>372
言葉足らずでした。
乗ったまま旅客機に積み込まれて飛んで行くなら見たい
378:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:58:52.85 JSvnEal80
部外者から見ると
京都を通らないルート ってのがそもそも不思議
379:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:58:58.79 i1vcTtO+0
関空遠いっつーけど国際空港が都心から一時間ならそんな遠くないよ。
ラガーディアやJFKだってそんなもんだろ。
世界的にはバスで3時間揺られたっておかしくないぞ。
380:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:59:09.85 PEaT1LrV0
京都通って、時間かかるようになったら本末転倒だろ。
名古屋で、新幹線に乗り換えて京都まで行けばいいよ。
381:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:59:38.26 eRTDKg580
奈良はカタギじゃないしひしめき合ってるからまとまらんだろ
無理くりで福岡みたいにしたいんか？w
382:名無しさん＠１２周年
12/03/26 10:59:52.27 qe/Wm67E0
理由はエゴだけ
エゴまるだし
383:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:00:25.64 yek2Beqt0
滋賀の中韓駅の事を引き合いに出してる奴がいるが滋賀に米原と栗東２つも中間駅はいらないって話だったのだがな。
大阪ー東京でいい。
大阪までは滋賀ー京都ー大阪か滋賀ー名古屋の急行か何かで事足りる
384:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:00:28.18 +AZI5pN90
>>367
バカは、技術的に可能ならいくらかかろうがそれでいい
って考えるんだから救いようがないわ。
385:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:00:43.85 TuwbObVf0
１県１駅なら静岡にも駅を造らないとな
386:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:00:59.96 ISZTkB6+0
>>376
京都駅！と主張しておいて伏見か宇治かあるいは最悪でも学研都市あたりに
新京都駅が出来ればいいと考えてると思うで。
東大阪や枚方といった大阪東北部も便利になるからな。
387:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:03:02.18 BGzHFWIr0
精華に駅ができて私のしごと館復活！
388:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:03:08.76 JSvnEal80
利用者側の視点からも見ろよ
リニアを五本に一本だけでも京都に止めてくれた方が
名古屋で新幹線に乗り換えるより格段に便利
389:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:03:38.98 zz7rvUyu0
公平に設置可能で最短ルートはどこ？
390:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:04:11.21 +AZI5pN90
>>386
京都府内に駅ができる可能性についてはJR東海も否定してないからな。
でも、京都が言ってんのは「京都府内案」じゃなくて「京都 駅 」案。
391:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:04:21.68 SjQY23DsO
大阪以西の人間にとっては名古屋京都間の
長さは苦痛だな。
392:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:04:26.43 K/niGLSF0
>>1
首都直下型地震が起きた場合、皇室機能が京都に移ることを想定し
放射能もじつは想定してるだろ
そしてトンキン見捨ててるだろ
さらに首都を大阪都にする気だろ
393:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:05:01.38 he8D0nhl0
>>12
政府の機能は立川じゃないの？
まあ震源の場所によっては立川も壊滅してるんだけどね。
394:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:05:20.24 ISZTkB6+0
>>384
いくらかかろうが南アルプスを掘り抜いちゃうんやろ？
そこまでの難工事はどのルートを選んでも名古屋～大阪には当てはまらん。
むしろ遺跡発掘調査の手間というならこれまたどのルートでも同じくらい面倒。
395:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:05:26.49 /+4hbJ2i0
>>99
横レスですが。
建物建てると後で動かしにくいので
リニアに備えて公園化して置いとくって話。
396:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:05:29.34 G+JcFJUa0
>>376
ここに作れば京都と奈良を両立できる。
URLﾘﾝｸ(g.co)
で、学研奈良登美ケ丘駅と連絡だな。
397:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:05:40.37 JSvnEal80
公平・最短よりもニーズが大事
名古屋・京都は外せないと思うのが普通だろが
398:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:06:11.78 MuPxNcOX0
>>305
> リニアルート図
> URLﾘﾝｸ(blog-imgs-19.fc2.com)
長野ルートと静岡ルートは三角にまがっているじゃん。
JRの希望どうりにして最速で東京・名古屋・大阪を結ぶのでいいよ。
速度優先だから山岳地帯はトンネルでもいいよ。
399:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:06:27.82 ILn3COhf0
とりあえず鹿を参加させとけ
400:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:06:42.29 GmrXyDY/0
駅について整理しとくが、建設予定地は京都と奈良の県境だから、
どっちに建設されるかは時の政治力で決着するよ
長野の時のような構想の根本を揺るがすような話じゃないので、
どうしても盛り上がらない
奈良を広域連合に参加させようと、ただの交渉カードにまで落ちる始末ｗ
401:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:06:46.85 yek2Beqt0
考えようによっては大阪には空港あるしリニアいらないんじゃね。京都でいいや
402:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:06:52.75 LhTteqSk0
京都ルートは三重も反対するだろ
403:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:06:56.04 SgJIjdtL0
もう羽田伊丹間の航空路だけで十分だろう
日本にそれほど飛行機嫌いがいるとも思えない
リニアの商品見本ならアメリカや中国に造ってやれば済む話
404:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:07:16.93 BGzHFWIr0
測定して安全だろうと震災がれき受け入れたら観光客は減る
405:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:07:41.85 6fROVJke0
奈良以上に大阪が没落して必要すらなくなるだろ。
406:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:07:58.59 +AZI5pN90
>>388
経営上の視点からも見ろよ
運行コストの高いリニアに京都の客まで乗せて新幹線の稼働率下げるなら
コストの安い新幹線で競争できる部分は新幹線に乗せた方が格段に効率的
407:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:08:06.77 v6ijLwdY0
>>374
不要だな。
名古屋不要派も多数いるようだが、
そもそも名古屋―大阪間が先に作られて、東京はさらに大分先の話だからな。
408:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:08:14.97 sCNcwyoA0
>>405
↑↑↑
馬鹿の見本。
409:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:08:56.52 ueWqmjR90
リニア徐行運転 ダサ
410:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:09:15.72 FKxoDf9p0
そうこうしているうちに停車駅がどんどん増えて
結局新幹線と大して変わらんようになったり…
まあ奈良はいらんわなｗ
411:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:09:20.55 ISZTkB6+0
>>390
だからオレの言ってることとどこも矛盾してないだろ。
京都府内に～とかいう気の弱い言い方じゃそれすら実現が薄い。
政治とはそういうもの。
ただし過密な大阪府下はどのルートでも難工事が予想されるので
場合によったらその駅（京都にしろ奈良にしろ）が当面の終点になる
可能性も否定できない。そのことも考えたらやはり京都に！と主張するのは
政治家としては当然だろ。
412:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:09:31.02 MuPxNcOX0
>>313
京都に止まらなくてもいいよ。
新大阪駅から京都まで２０分ぐらいで着くぐらい近いから。
大阪だけに止まった方が大阪の利益になると思うけどね。
私は新大阪駅近くに止まって京都に新幹線で観光に行った。便利だったよ。
413:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:09:51.25 6fROVJke0
>>408
よう、橋下信者(w
414:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:10:10.29 /+4hbJ2i0
こういうのって結局は政治力だろ。
奈良は勝てるんかね。
415:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:10:59.21 +AZI5pN90
>>394
金かけて南アルプスを掘れば60キロ短縮できるんだが、
金かけて鈴鹿を掘って京都を通せば60キロ短縮できんのか？
バカさ加減を晒す前にちょっとは考えろよ。
416:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:11:18.76 BGzHFWIr0
結論として中間に駅は要らん
417:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:12:06.32 ISZTkB6+0
>>415
べつに京都を通さなくてもトンネルはいっぱい掘らなきゃならんよ。鈴鹿の一部もな。
418:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:13:04.25 zz7rvUyu0
奈良公園付近のポテンシャルはすげー高いぞ
平城京と七重の塔も復元されるから。
ヤる気さえだせば。。。
419:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:13:18.30 +AZI5pN90
>>417
ヒント：土被り
バカさ加減を晒す前にちょっとは考えろって言ってんのに、
言ったそばから脊髄反射だもんなぁ…
420:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:14:07.18 hClMhdIS0
折角作るんだったら別ルートで作った方がいいのではないか？
例えば、名古屋から大阪に行くのに何らかの事故で新幹線がダメならリニアが
使えるとか選択肢がある方がリスクヘッジ的にも理にかなっているのではないかな？
421:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:15:02.12 ISZTkB6+0
>>419
それとも名阪国道沿いをくねくねとリニアが走るとでも思ってるのか。
針インターのあたりなんか制限速度50キロ/ｈだが？ｗｗｗｗｗ
まあいいから黙っとき大和のイナカモノ君ｗ
422:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:15:05.44 BGzHFWIr0
地元負担が無くなった途端手を挙げる京都
まったくブレがないな
423:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:15:10.28 MuPxNcOX0
>>356
> 奈良駅も京都駅も無理で
> 京都南部にほぼ決まっているんだろ、奈良駅近くか京都駅近くかの位置で
> まだもめそうだな
奈良に止まるつもりは無いみたいだからどこでも関係ないんじゃないの？
424:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:15:48.09 RAY11/rv0
名古屋～大阪の間にたまたま奈良を通るから駅を作ろうかって話が
京都のゴリ押しでルートを無理矢理ねじ曲げさせられようとしてるだけなのにな。
取り合う必要のない話。
425:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:15:49.90 JSvnEal80
>>416
馬鹿言うな
極論すれば中間駅は名古屋・京都だけでいいが退避のためにも必要
426:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:17:00.51 ny58EEfSO
好きな人が日本と日本人の起源を探しにわざわざ来る、
それが奈良
そうだ京都行こう！なんてにわか旅行者が行くのが京都
だから奈良にはリニア要りません
広域連合()？リニア通る頃には忘れられてますよ
427:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:17:13.13 FMWHhS2eP
さすがに奈良にリニアの駅なんて不要だろ
428:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:17:15.88 sQ+xnz470
京都はともかく、滋賀に中間駅はねーだろ。
常識的に考えて。
429:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:17:27.52 mpuepm510
京都、大阪、滋賀と奈良が対立しているなら、関東人は奈良を支持するよ。
奈良は日本国発祥の地であり、現在の大和民族のルーツとも呼べる場所。
関東が地震で滅べば自分達の時代が始まると本気で思ってる京都や大阪とは次元が違うんだよw
430:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:17:47.59 hClMhdIS0
新幹線と併走させる意味が全く分からん
そんなだったら金の無駄遣いだから辞めちまえ
431:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:18:03.54 ISZTkB6+0
リスクヘッジとか念佛みたいにバカの一つ覚えのヤツも多いが
その一番のリスクが東京一極集中とその代替が大阪しかないということなのだが。
432:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:18:29.84 8QT30RHT0
別にどっちでもいいが京都の知事がやけに上から目線だったのでいらっとした
433:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:18:31.34 JSvnEal80
>>424
些細なプロジェクトならそうだが・・これだけのものになれば
そのように理屈だけで片付くものではない
434:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:18:37.42 BGzHFWIr0
>>418
1300年祭で駅を高架にしたり
跨線橋を取り外したせいでなんか面倒くさくなった
大極殿の復元もＶＲがあったのにリアルに建てちゃったし
なんかすごい県
435:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:19:09.66 +AZI5pN90
>>421
名阪国道沿いに直線的なトンネルを掘るのと
山脈の最高部付近にトンネルを掘るのは大違いなんだが、
バカさ加減を晒す前にちょっとは考えろって言ってんのに、
やっぱ脊髄反射するんだな。バカって。
436:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:19:26.54 CkiIlJQm0
>>265
一億？
奈良県のサイトには3000万円以上の負担としか書いてないんだけど
URLﾘﾝｸ(www.pref.nara.jp)
437:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:19:29.76 FL7FAG1O0
本当の正解は 奈良ルート、奈良に駅なし。これ最強。
438:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:20:11.34 hClMhdIS0
>>431
まあ、大阪でも代替不可なのだが・・・
大阪を買い被っているのか東京の大きさを知らん田舎者なのかｗ
439:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:20:36.75 HDOkK8PG0
>>405
高度成長期まで最大の経済力で第二の都市をゲラゲラ笑って放置してたから
結局全体も沈みつつあるのでテコ入れが必要だろ
440:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:20:50.86 MuPxNcOX0
>>378
> 部外者から見ると
> 京都を通らないルート ってのがそもそも不思議
そもそも名古屋・大阪間に駅を作る予定がないのでは？
駅を作ればスピードが落ちるから。
441:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:21:23.26 JSvnEal80
>>429
なぜお前が関東人の代表なんだ？？
442:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:21:23.69 +AZI5pN90
>>428
残念ながら地域振興は法律要件なので、
通る以上は駅の設置は避けられないと思われ。
だから東京～名古屋でも各県一駅設置ってことになったりする。
443:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:22:07.08 CkiIlJQm0
>>438
ならば何で首都のバックアップ候補地が大阪府なんだよ
444:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:22:11.30 6fROVJke0
作るというなら嘉田も國松のように落ちるだけさ。
445:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:22:26.89 /2zxZT1P0
滋賀がスネ夫のような調子のノリ方してるね
446:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:22:37.12 RAY11/rv0
>>433
でかすぎるプロジェクトだからこそ単なる利権と圧力で
計画をねじ曲げさせるのはどうかと思うけどな。
447:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:23:09.59 x90KYtNGO
京都に持ってきたいのは、最近侵出してきた東京資本やろ。
途中駅なんかいらへんわ。
448:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:23:15.35 DdhWjwk80
JR東海は名古屋-大阪間はあまり積極的になってないんじゃないか
リニアは名古屋止まりでいい
西に行きたきゃ名古屋で新幹線に乗り換え
関西圏の経済は衰退するけど、中京圏がその分発展する
449:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:23:28.77 5auS80yw0
京都駅ルートなら新大阪に行かずそのまま西進して
中国自動車道と並走して九州方面へ延伸でおk
450:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:23:29.51 SgJIjdtL0
東海道新幹線だってトンネル掘るのが嫌なだけで、米原ルートに成っただけだろう
トンネル掘るのを厭わなければ、滋賀県内に駅が造る必要も無かった
東京大阪間中間駅なんて必要無いと思うけどな
半分の列車が通過する駅を造るメリットは無いから、直通列車の存在さえ怪しい
途中に停めるくらいなら、今までの通り航空路線だけで十分
リニアのリニアたるメリットを殺してまで大工事をする必要無し
451:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:23:32.68 hClMhdIS0
>>439
大阪は文化文政時代あたりから没落しておる
452:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:24:01.97 ifYVW3LCO
どちらかというと大阪－奈良間を強化したほうがいいんじゃないのか？
大阪－京都なんて東京－横浜見たいな感じだったけど、
大阪－奈良間はなんか上野－宇都宮－日光のような感じだったからなあ。
453:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:24:14.04 ISZTkB6+0
>>438
東京がーって言ってるお前のほうがよっぽどいなかっぺやんｗ
世界は広いねんで！ｗ
それならまだ関空にリニアをつなげようとするハシゲのほうがよっぽどマシなセンス。
ちなみにオレはハシゲ支持者じゃありません。
454:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:24:46.51 BGzHFWIr0
奈良は観光事業がヘタクソだから
もし駅が出来ても無駄になるだけ
455:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:24:58.72 V+56izCH0
別に京都がどう騒ごうがやるのはJR東海なんで東海にメリットのある方向に持ってかなきゃ予定通り進めるだけだぞ
456:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:25:05.75 ny58EEfSO
>>441
まあまあ
2chには国民の代表が掃いて捨てるほどいるぜ
457:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:25:26.48 I/hhfwrM0
>>429
勝手に関東人代表するな
奈良はいにしえの都のあった穏やかな地方都市のままがいいのだよ
458:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:26:30.68 T/P4t30XP
>>451
畿内は高度成長期まで関東よりGDPが上だったはず
459:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:27:37.72 F3eqaiyA0
リニアが出来る頃って東京に行き来する需要残ってるの？
460:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:28:03.95 hClMhdIS0
>>443
とりあえず大阪って言っているだけで誰も本気で首都のバックアップなんか考えていない。
それが証拠に官庁は大阪に出向く素振りすらしてない。
まあ、現実に東京が壊滅するまで何もしないんだろうね。
そのときでも、東京を再建させるのが第一で、大阪が出る幕はたぶんないと思う。
461:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:28:13.46 /dvnkxMu0
ルートを捻じ曲げてまで中間駅をほしがるなんて
リニアの存在価値を根底から否定してんじゃねえよ
ついでに口を挿みたかったら最低限の金を出してからにしろ
462:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:29:00.45 LhTteqSk0
●大阪人の20XX年岡山の旅
東京からの法事の帰り、大阪人は東京-岡山間のノンストップリニアを使うことにきめた
「わしの人生の唯一の楽しみの阪神をとりやがって、しゃあないから岡山の町でも見たろか」
と路肩に唾を吐きながら、なぜかリニアモーターカーで岡山に向かった。
姫路越えてしばらく行くと超高層ビル群が眼に入って来た
「なんや、しょうもない 岡山のビルちゅうのは、数はまあまあやが梅田よか低そうなビルやんけ。」
何か勘違いしている大阪人を隣の乗客が親切そうに言った
「ここは、まだ、備前ですよ。岡山市からはまだまだ離れてますよ。」
笑いをこらえている周囲の雰囲気が、ﾃﾞﾘｶｼｰはないがﾌﾟﾗｲﾄﾞだけは妙に高い大阪人にはこたえた。
「わっ、わかっとるわい！！ おどれらギャグがわからんやっちゃのぉ～」
やがて新幹線は左手に、林原シティビルﾞらの高層ビル群を
映し出し始めた。「ぽつんぽつんと建てくさって、ウメダみたいに集中せんか～い！」 周囲(ﾌﾟｯｗ）
そのうちに、その声が聞こえたかのように、山陽新聞本社ビルなどの表町の高層ビル群が見え始めた
やがて、大阪人は目をこすった「な、なんや、こりゃ！10年前に来たときゃ無かったで！」
ついに高層ビル10数棟が、300ｍの耐性のない大阪人の心臓を直撃していた。
そしてついに現れたハラシバラシティ新棟
大阪人は激しい動機を抑えながら「こんなん大阪だけやない、東京以上や！」と失禁しながら叫んだ
463:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:29:51.26 CkiIlJQm0
>>458
阪神間モダニズムぐらいじゃね？
>>460
ということは別の都市にはバックアップに向けて出向いているの？
464:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:29:57.74 ISZTkB6+0
>>461
ちなみに京都にはそれなりの経済界の後ろ盾があって商工会議所も
京都ルートにするならいくらかお布施は出す！と議決すらしている。
一方奈良は・・・(笑)
465:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:30:07.81 DjOW/lNd0
>>432
京都ってそんな感じだよ
東京ほどじゃないけど
466:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:30:43.21 RAY11/rv0
>>449
橋下：京都にリニア通せやおりゃー！。
JR東海：じゃ、大阪は通らずに神戸に停車な。
467:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:30:50.37 +AZI5pN90
>>458
近畿衰退は、ちょうどその頃に制定された工場三法抜きには語れないからな。
その存在すら知らずに感情論で評価するアホが多すぎるが。
468:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:31:08.23 XpLBDkkj0
奈良は大阪からは近鉄ですぐだからなあ
そんな行くべきとこもないし
でもまあ京都だって阪急とかで行くけどね
469:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:31:29.83 BGzHFWIr0
伊丹空港はいつ廃港になるの？
470:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:32:09.73 r4C9kLMK0
仮に京都になっても関西の中心はリニア効果で滋賀～大阪間になるから奈良も何かしら経済的恩恵を得られるはずだよ
471:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:33:12.94 he8D0nhl0
>>101
大阪は腐っても日本第２位の大都市だぞ。
むしろ名古屋が不要だろ。民度最低だし。名古屋を通るのは建設主体である倒壊の都合でしかない。
全ては国鉄民営化の際に関西憎しで倒壊なんて不要な企業をでっち上げたトーホグの田舎代議士のせいだ。
名古屋の味噌どもは感謝の証にトーホグの被災地支援に尽力する事だな。
472:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:33:38.40 398WgU7T0
そもそも何のためにリニアを通すのか考えればBルートだの今回の滋賀‐京都ルートだのあり得ないだろ。
滋賀、京都に行きたければ名古屋か新大阪で新幹線に乗り換えれば十分だ。
473:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:33:40.12 a7EQp7YO0
>>468
私鉄のが安いし座れる確率高いからな。
474:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:34:19.05 r4C9kLMK0
>>469
早くてリニアが名古屋～大阪間が開通して数年後だな
つまり、40年後ぐらい
475:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:34:53.77 hClMhdIS0
>>463
別にどこにも出向いていない。要するに、この国の首脳部は面倒くさがってバックアップ機能を真剣に考えていない。
476:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:37:00.48 BGzHFWIr0
みんなにシムシティやらせて一番発展させた奴が優勝で
477:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:37:42.76 y92yclIo0
>>471
JR東海は、のぞみの時に東京大阪ノンストップ運行をやって、東海地方で大顰蹙を買った会社です
478:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:38:00.36 SgJIjdtL0
>>472
大阪京都間で新幹線を利用する人間もいない訳で
東京からなら京都へは新幹線一本の方が便利だと思うよ
第一、観光目的ならトンネルだらけの経路は不要だろう
479:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:38:04.84 ISZTkB6+0
>>472
首都圏と近畿圏を結ぶためでしょｗ
首都圏の中心は東京だけであとはただの附録だが、近畿圏は別名「京阪神」とも言って
この３つのひとつが欠けても成り立たない多極によって構成されている。
だから隣の大阪市長がわざわざ京都も通せって言うようなことが起きる。
480:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:38:10.25 JSvnEal80
関西の奴は近鉄だか阪急だかで京都に行けばいいだろうが
東京からの利便性を考えてくれよ
481:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:38:25.81 v6ijLwdY0
京都駅にリニアの京都駅ができるんならともかく、
どうせ辺鄙なところに作るんだから、京都に停めるメリットってなんもないよね。
リニアとか地下鉄・在来線みたいに本数作れないだろうし。
リニアは駅の立地を間違えたら飛行機に勝てない。
482:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:38:33.74 3WxWBeja0
>>471
3位に落ちなかったっけ？それでも大都市なのに変わりはないけど。
483:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:38:49.17 T/P4t30XP
戦後、関東の集中投資で成功したが
今は誰が見ても行き詰まったから第二の商圏の復活も当然しないとダメなのだが
反対する奴は何か策があるのか
>>475
今の官庁は根が生えてるからな
関東フラグメントが崩壊して関東平野が亡くなるまでこのままかな
484:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:39:13.47 BGzHFWIr0
これが出来る頃にはクソジジイになってるか死んでるかだ
485:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:39:23.21 F9CMw2bO0
純粋に開発しがいありそうなんで奈良が良いかな。
乗客が2路線割れる事で出来る余裕を貨物とかに利用出来んのだろうか。
486:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:40:36.52 ds269Jhy0
JR東海抜きで、勝手に話し合うなよ。
我儘にも程があるだろ・・・関西連合。
金も出す気、無い癖に。
487:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:41:27.04 CkiIlJQm0
>>482
確かに大阪は人口では横浜に抜かれたが横浜は衛星都市だから違う気もする
488:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:41:31.72 lmNao2x40
奈良って京都のおまけみたいなもんだろｗ
489:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:41:55.33 r4C9kLMK0
>>482
人口なら第二の都市は神奈川で大阪は3番目
GDPなら2番手だけど愛知と神奈川とこの3都市は肉薄
総体的に関西は落ち目
関西で人口増えてるのは大阪と滋賀だけだし
経済は京都だけが成長してるという衰退地域
490:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:41:55.97 +EBkJMmN0
久々に胸が爽快になる記事だｗ奈良ｗ
滋賀県民ですけど滋賀に中間駅なんて要りませんから是非京都駅に清き一票を！
大深度地下に駅を作るなら四条河原町周辺に新京都駅を作るのも良いな
491:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:42:13.66 eEHK2eZq0
企業活動妨害してるだけのゴミだな
492:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:42:21.84 nMbju1Th0
奈良実家だが観光客が来ても泊まるところに遊ぶところがない
そういう奈良がいいのでリニアは京都へお願いします
493:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:42:42.06 JSvnEal80
>>485
新たに開発するより既存の大都市を利用するほうが効率的
奈良の開発なんてバラマキやってる余裕ないはず
494:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:42:49.69 ISZTkB6+0
>>483
戦後の高度成長は主に近畿圏の中小企業や弱電関係、あるいは愛知の自動車関連が
ひっぱってきたと思うのだが？
それが80年代バブル期に金融を中心に首都圏一極集中が始まって以来今の暗黒時代に
行き詰ったんだろ。
まあ第二の商圏復活という結論には賛同するが。
495:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:43:11.21 I6o2ml7D0
後出し乞食の京都マジうぜーな
496:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:43:35.93 o6smR3QZ0
広域連合に入らないならリニアもハミゴにされるのか？
これはちょっとおかしいだろ
純粋に時間短縮になる奈良にしろや
by 神奈川県民
497:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:43:41.41 GN2rnOmRO
長野の次は京都か．．．
498:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:44:32.82 A//f4LWr0
俺も奈良県民だけど、京都がいいな。
観光云々でビジターでごった返すのは勘弁。
そのころにはもうジジィで余生をゆっくり過ごしたいから。
499:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:44:45.61 a7EQp7YO0
>>480
今までどおり新幹線でいいんじゃ・・・。
500:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:44:58.87 CuGY1+8B0
リニアができるころには人口が減っていて
乗る人は中国人しかいないんだろな。
501:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:45:02.29 Fiy83Rck0
京都と奈良の府県境を通るのに
どちら側を通って、どちらの府県に駅を作るのか揉めてんじゃないの
京都市の真ん中に駅作るんじゃないだろ
502:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:45:12.13 JSvnEal80
>>497
内容が全く違うだろ
503:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:45:20.19 z+EQQUP30
関西関係ないし出来るの嬉しいが
この少子化経済停滞下のなか費用対効果でリニアって
どのようなメリットあるんだ？なんかなあ。
504:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:46:02.40 LS4hgpNK0
まあ、外野が何を言おうと決めるのはＪＲ東海だし、取らぬ狸の皮算用だな。
505:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:46:14.28 RAY11/rv0
>>482
都市圏人口の事をいってるんでしょ？
506:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:46:14.32 PEaT1LrV0
リニアで、大阪名古屋間が30分ぐらいになる。
途中で止まって欲しくない。
507:名無しさん＠12周年
12/03/26 11:47:25.16 WDmaw8Wr0
奈良の知事は何を考えているのか、よくわからない
奈良は、将来中部圏に入るつもりなのか？
奈良県民の意識も、よくわからない
関西と疎遠になることを望むのか？
508:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:47:28.20 KZIBUMPf0
>>504
でも建設許可与えるのは国だよ
509:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:47:38.20 JSvnEal80
>>504
これだけのプロジェクトになると最終決断は政治だよ
510:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:48:15.13 +AZI5pN90
>>501
いや、京都は京都駅に乗り入れろって言ってる。
511:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:48:30.02 398WgU7T0
>>479
結ぶだけなら今でも東海道新幹線があるじゃん。
512:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:49:00.61 sCNcwyoA0
>>507
奈良はもはや完全に大阪のベッドタウンだし今更疎遠とかね・・。
513:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:49:23.59 BGzHFWIr0
昔っから奈良駅にリニアをっていう看板があったのを覚えてるわ
だが京都は地元負担がないとなったのを聞いて走ってきた
514:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:49:49.81 RAY11/rv0
>>501
奈良市のすぐ隣の京都府を通る予定だが
京都がゴリ押しで京都市の真ん中に通すように主張してきた話。
515:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:50:20.39 r4C9kLMK0
少子高齢と自殺者数の増加で予想以上に人口減少がスピードUPしていて
社会保障費の増大と産業の空洞化でリニアどころじゃないと俺も思うけどねｗ
>>504
これは国家プロジェクトで法整備も兼ねてるからJR東海の話だけじゃないんだよ
国交省と政府が大きく関与してるし
516:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:50:29.44 xx2a4PEr0
リニアが完成する頃には、どれだけ少子化が進んでいるか、
分かっていっているのだろうか？？
晩婚未婚化から完全に目をそらして、
お花畑な議論しかしないよな。
さっさと、現実を見て、
婚活は10代からはじめて、20歳までには結婚しましょう
キャンペーンでもしたほうが、現実的だわな。
517:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:50:34.91 +N+b+wST0
東京～名古屋～大阪～鹿児島
これでいいよな
518:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:50:55.37 8bzvMW/b0
>>510
関空特急はるかを廃線にして、
そのままリニアで関空に行けるとかにならんもんかね？
519:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:51:00.81 6iDlLHAb0
これってこの前奈良が身の程をわきまえないコメントだしてたやつだろ？
520:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:51:03.64 v6ijLwdY0
>>510
そういや、名古屋も動く歩道とかを使ってでも「歩ける範囲で」名古屋駅に作るんだっけか？
リニアが京都乗りいれたら、鉄腕ダッシュでやりそうだな。
521:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:51:27.92 VwANHa7UO
>>501
スレタイと>>1を読み直してみ？
京都「駅」ルートをゴネてるのよ、橋下連合は。
522:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:51:39.68 jyjxaudx0
この間何かのニュースで、奈良の郡山が駅の候補とか言ってたけど、あんなとこ通すのかよ。
なら京都でいいわ。なんで郡山なんだよ。高の原辺りにしろや。
523:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:52:10.07 SgJIjdtL0
>>503
リニア走らせてメリットを感じようと思えば
全線地中化の上に基本２４時間運行、併せて、駅を中心とした生活圏の公共交通機関も２４時間運行
これだけやれば十分なメリットを感じられるハズ
東京大阪間に速い新路線が出来た所で、今も航空路線が存在してる以上にメリットは無い
524:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:52:11.03 sCNcwyoA0
>>517
気のせいかな・・何かド田舎が混ざってるような・・。
525:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:52:56.86 JSvnEal80
>>510
京都駅か京都市都心か名神京都南インターかだろ
（東京からの利便を考慮すると）京都府南部などでは新大阪まで乗ったほうが
マシってことになっちまうよ
526:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:52:58.48 6DD8SZ5j0
折衷案で和歌山・関空経由にすればいいんじゃない？
527:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:53:04.98 Fiy83Rck0
>>510>>514
それはダメでしょ
リニアを通す意味がない
528:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:53:57.04 +AZI5pN90
>>508
でもリニアや鉄道輸送の専門知識持ってるのはJR東海なわけで、
国には具体的で細かい計画の立案能力が無い。
よほどでない限り、JR東海がもてっきたものにサインするしかないのが現状。
529:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:54:16.88 Ix8O7I+B0
ＪＲ東海が自力で建設するのでしょ 東京 大阪を最短で結ぶ 航空会社は 羽田 伊丹
から撤退 長野もそうだったけど 京都も関係ない 新幹線がアル
530:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:54:20.65 8bzvMW/b0
そういや昨晩、大阪を訪れた外国人の手記みたいなののスレで、
大阪－東京間の煽りあいはまあお約束としてｗ、
なぜか急に奈良を一番ディスってるのは京都、
大阪新世界より怖くて治安悪いのは京都とか言い出してたやつがいたんだが、
あれ、今から思うと広域連合外の奈良土人だったんだろうなと。
531:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:54:26.10 nMbju1Th0
奈良は愛知と三重と連合を組めばリニアの道が開ける
532:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:54:56.18 J1CVkff20
>>244
地元民が食べてる飯がそもそもマズい
奈良で飯を食うなら大手の外食チェーンがオススメ
533:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:55:27.97 APDX+nZr0
もっと使う人のこと考えようよ
534:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:56:23.99 109ImmIj0
奈良は公務員天国だからな
そら、嫌われるわ
535:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:56:53.38 8bzvMW/b0
まあリニアはどうでも良いから、
京阪特急は京都七条をでたら大阪京橋までノンストップ。
阪急の特急も大宮出たら十三までのノンストップな、
昔の停車駅に戻せよと。
枚方？高槻？急行に任せとけよそんなDQN生産地区は。
これが今、俺が一番言いたいこと（´・ω・`）
536:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:56:55.07 v6ijLwdY0
>>517
択捉島～札幌～フクイチ～東京～名古屋～大阪～うどん～大分～宮崎～指宿～那覇
537:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:57:30.31 zz7rvUyu0
東京-名古屋-大阪を主線として最短ルートで作り
走行途中に後続車両を切り離して、京都や奈良へと行かせる
主線から先は地元負担。これでいい。
538:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:58:47.82 A5J+R2Yb0
よく考えたら、大阪もリニアにはいらないから新大阪なんだよな
539:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:59:05.29 8bzvMW/b0
>>532
そういや学生の頃、
大和郡山のツレんちに遊びに行ったとき、
ハンバーグのおいしい店に連れてくっていうから、
ﾜｸﾃｶしてたらびっくりドンキーだったことあるな。
540:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:59:10.15 SgJIjdtL0
>>536
択捉入れるくらいなら尖閣か与那国まで入れなきゃ
541:名無しさん＠１２周年
12/03/26 11:59:42.17 KZIBUMPf0
>>528
全幹法で規定されてるんですが
新幹線は国以外が計画立案することは認められてないんです
普通は鉄道会社が新規路線引きたい！って言うのを審議するんだけれど
新幹線は「このルート通れ」と国が指示して鉄道会社が建設する流れになってる
542:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:00:18.17 JLrU7Jok0
ならは勘弁してくれ ｂｙ名古屋
543:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:00:36.88 mpVOhXLXO
>>1
こういう発言を平気でする橋下の粘着質な陰険さ・陰湿さがキモい
『自分が音戸をとる広域連合に参加しない奈良を徹底的に叩け』
『自分の利益優先』
まさに韓国的・童話的なメンタリティ
544:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:00:43.29 2DxRy7FZ0
韓国人に奈良県の話をすると異常に興奮する
本当にめんどくさいわ
545:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:00:57.10 xx2a4PEr0
2045年といえば、団塊ジュニアが70歳とかだよ。
その頃の人口予測と、高齢化率を考えれば、
恐ろしくて、素直に喜べないというか、
大きな負担になっているだろう。
いつまで人口増加している右肩上がりの、バブル脳なんだろうか？
546:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:01:23.51 drArLwBV0
>>535
それで新快速に更に負けて全体的に本数激減とかになったら目も当てられない・・・
547:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:02:43.42 tHueiEVb0
第二名神と同じルートを通るって事？
548:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:02:45.35 adPxHjSU0
>>46
都の跡を近鉄が横切っているしな
549:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:03:00.24 F50kOYxa0
まぁ関西連合のアホ共が今更騒ごうが
当のJRは京都ルートはないって明言してるんだけどな
ハシゲさんいつもの嫌がらせ乙であります
550:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:03:02.71 tdwZfUCu0
北周りでは、岐阜県・滋賀県・京都府の3箇所に中間駅を作ることになる。
大きく丹波山地周りにならない限り、草津市付近から新大阪駅までほぼ全部トンネルになる。
南回りでは、三重県・奈良県の2箇所の中間駅で済む。
生駒山地東側から新大阪駅間の僅かな地下区間で済む。
建設費・維持費・速達性確保の3点から見て、南回りに軍配が上がる。
551:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:03:05.28 Glrr0Zw+0
>>530
このスレなｗ
【ネット】 米国人女性 「大阪で、新世界という所に迷い込んだ。日本でこれまでに感じたことのない危険な雰囲気を感じた」★４
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
どうせキチガイしかいないと思って書き込む気にもならないスレだけど、案の定キチガイばかりでワロタｗ
552:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:03:33.02 YyLkdqQ1O
>>537
お前頭いいな
553:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:03:35.23 9DgiI9jK0
この前奈良行ったが交通の便悪すぎるわ。
高速にしろ電車にしろ一旦京都まで出ないといけんもん。
もう京都・滋賀は十分整備されてるだろ。奈良に譲ってやれや
554:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:03:39.35 v6ijLwdY0
>>540
台湾まで行ってもいいな。
併合とかじゃなく。外国行きとして。
555:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:04:49.77 jyjxaudx0
>>553
?(ﾟ_｡)?(｡_ﾟ)? 一体どこからどこへ行こうとしたんだ？
556:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:05:06.07 6W5nBP+O0
真ん中とって潮岬経由にしろ
557:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:05:09.73 kOumS2A10
奈良みたいな田舎と京都じゃ比較にならないだろｗ 何を考えているんだ奈良の
田舎者は？ 身の程を知りなさい！
558:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:05:12.26 nRYBUp2c0
JR東海「そもそも関空まで作る気ないのに・・・勝手にに延伸想定で話されても・・・JR西日本さんとやってください・・」
559:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:05:32.96 +XtQJMVN0
さすが関西の裏ボス京都はやり方がえげつない
560:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:05:45.17 E5D5APWP0
やっぱりな。
こうなると思った。
滋賀は京都の植民地だし、リニアのルートに関して利害は共通してるし、
大阪にとって奈良は市場として小さすぎるんだもの。
京都を巻き込んでくれたほうがお客さんをたっぷり連れてきてもらえるってことなんだろう。
561:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:06:13.20 FeCBuUjUP
奈良は大阪市みたいに特定のカテゴリーの利権が排除されるのを恐れてるんだろ
562:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:06:38.84 ds269Jhy0
東名間は、JR東海が建設費用駅舎も込で全額負担するそうだが
その先にこんな我儘言う奴らがいたら、大阪まで延伸するのは
相当先の話になるだろうな～。
関西連合が数兆円負担するってなら、話は変わるかもしれんが。
名古屋ベースのJR東海は、とりあえず東名間を開通させたいだけだろうし。
563:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:06:55.68 ddd/6aJq0
途中駅を作るから利権が生まれる。
東京駅---品川駅---蒲田-------------------------------大阪
これでいいだろ。
地下深く通れば土地代もかからないし。
564:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:07:45.64 3CEJnURl0
なんで東京-大阪間の航空機には
やれ京都に寄れとか諏訪に寄れとか言わないのか
理解できない
565:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:07:48.20 SgJIjdtL0
>>549
だから維新は地元の意見を無視するのがけしからんと、国政に打って出るんだよ
566:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:08:31.63 z+EQQUP30
>>523
輸出で儲からないかな？
まあ。無理だねｗ
なんのためにやってんだろ。人口大で景気上向きというなら、誰かがボロ儲けしても
いけえ。とか思うんだけど
567:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:08:46.27 drArLwBV0
>>562
いや、東海も大阪まで繋げてこそのリニアだと考えてるよ。
乗り換え有りだと「じゃあ新幹線で良いや」って人がかなり多くなる。
568:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:08:53.83 t9jZ32Vt0
後々のスピードアップの障害にならないよう直線がいいのでは
時速1000kmとか出せないかな？ｗ
569:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:09:07.59 Glrr0Zw+0
>>562
東名間だけで採算が合えば名古屋止まりにするだろｗ
採算が合わないから大阪まで延ばすんだよ
名古屋圏の経済規模は大阪圏の経済規模の半分以下
570:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:09:17.73 WMJpzhyq0
＞首都直下型地震が起きた場合、皇室機能が京都に移ることを想定
奈良に移せばいいじゃん。
571:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:10:23.70 BGzHFWIr0
東海は「やっぱり地元負担でお願いします」って言ってみ
京都の姿が見えなくなるから
572:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:11:19.27 dUcYYTScO
>>548
アレは線路敷いたときは平城宮跡の外だったんだよ
後の発掘で平城宮の範囲がどんどん広がってああなった
573:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:11:32.78 SgJIjdtL0
>>570
奈良に御所は無いだろう
有るのは御所柿の木くらいなもんだ
574:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:12:35.61 BGzHFWIr0
>>573
御所市っていう市ならあるけどなｗｗ
575:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:13:17.39 ouu+Pvv30
関西広域連合とか言われると、暴力団の名称にしか聞こえんw
576:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:13:17.77 +AZI5pN90
>>541
それは法律上の手続き。
俺が言ってんのは現状でこんな運用されてますよって話。
整備計画までは法律通り大臣（ということにして実際は官僚）が決めても、
何市の何町にどんな規模でどう造るかみたいな計画はJRが国に持って行って、
そんでほぼその通りになる。
577:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:13:33.27 Glrr0Zw+0
>>570
今の天皇は北朝系だからな
敵である南朝には移らないと思う
でもなぜか皇居に楠正成像があるのはミステリー
578:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:13:58.70 SgJIjdtL0
>>574
それ「ごぜし」
579:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:13:58.02 A5J+R2Yb0
>>569みたいに、大阪に繋ぐのが採算をとると言って、大阪持ち上げの乞食関西人がいるんだが、
新大阪につないで、山陽新幹線からの客をとる乗換が重要。
大阪が目的地なら梅田だが、それは現実にはない。
580:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:14:13.48 F3eqaiyA0
むしろ必要なのは名古屋福岡リニアでは無いだろうか。
581:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:14:28.67 9KMVwvb70
京都まで曲げたらリニアの意味なくなるな。
しかも京都市街通る分、建設費用や用地買収、住民への補償金が跳ね上がるだろうから、絶対東海が納得しないだろ。
582:名無しさん＠12周年
12/03/26 12:16:19.75 WDmaw8Wr0
奈良はどうなってもかまわない
そういう風に考える人は増えている、関西で
関西協調路線から離脱するなら、その気でおれと
それでもいいと、奈良の知事
それでいいのか、奈良の人
まるで、日韓の関係になりつつあるかの様相
近くて遠い関係？
ばかな、奈良は関西、昔から
奈良の知事と取り巻きがひどすぎる、ということ
だから、他の知事がみんな腹を立てている
583:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:16:20.04 PfJdfzG50
ライフラインやインフラのバックアップっていう意味合いなら
奈良ルートがいいと思うけど、金の無心で引きたいっていうなら
京都の方がよほど効果的と思う奈良県民。
584:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:16:25.24 WMJpzhyq0
東京 - 大阪間403．1キロを直線で結べばいい。
東京駅 - 相模原 - 富士吉田 - 光岳 - 豊田 - 四日市 - 大阪駅
駅はこれだけでいいでしょ。
585:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:16:35.32 LRw4rDKlO
長野がハーゴンだとしたら京都がシドーってことか
586:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:16:45.03 nv1jUXJjO
>>1
京都駅ルートは、滋賀県内にもリニア駅が設けられる可能性があるため、
会合後「中間駅の期待もある」とも語った。
滋賀県知事って新幹線の新駅を『もったいない』とか言って建設を凍結したよね？
新幹線は良くてリニアはダメなのはなんで？
587:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:16:52.41 SdtjzoZR0
速さが売りなのに
わざわざ北側に大回りしたら
価値がなくなる
588:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:17:23.93 drArLwBV0
>>581
都市圏は大深度地下を使うから買収の心配はないと思う。
乗るまでが大変になるけど。
589:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:17:42.13 tV0MFnUf0
平城京跡とか言う空き地があるけどあそこどうよ？
590:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:17:45.99 SgJIjdtL0
>>581
そんなのは地元の自治体にやらせるつもりなんだよ
だから、駅は自分がやります。って話が出てきた
591:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:17:48.61 k64On6NM0
京都の汚さは異常
592:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:18:03.35 maSjUOet0
奈良はどうしようもない
同和やチョンが腐るほど存在し、治安は最悪。人心は荒廃し労働環境も最悪
593:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:19:06.50 6fROVJke0
>>586
新幹線駅は栗東の、國松の利権だったからです。自分の利権はきれいな利権と。
とにかく無駄なものは要らないと票を入れた滋賀県民ですから、
無駄なものを作るなら当然嘉田も票がもらえなくなります。
594:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:19:36.81 vr5wsrDS0
これは正しい
参加県が多くなれば利害調整も複雑になる
今のうちに決めちゃえばいい
595:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:19:49.12 8bzvMW/b0
>>586
米原あるやん。
滋賀県にはすでに。
で、JRの新快速で、大津からなら京都駅までめっちゃ近いやん。
596:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:19:56.71 JSvnEal80
>>570
既存の施設を利用すべきなんだよ
京都御所とか京都迎賓館とか遊ばせておくのは馬鹿だろ
597:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:20:35.55 SgJIjdtL0
>>586
それで滋賀県の負担金を止めただけ
他が出すなら新幹線の新駅もリニアもウェルカムだよ
598:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:20:38.43 dacJVNbHO
リニアは東京－名古屋－大阪だけでいい
本当なら名古屋を外していいくらい
599:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:20:47.40 fx2uTwra0
いやいや、リニアは距離優先にしろ
600:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:20:58.54 9KMVwvb70
>>588
京都付近は大深度地下で建設費が跳ね上がる。
京都以東は奈良ルートより人口が多い辺りを通りそうな分、用地買収や補償金が跳ね上がる。
601:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:21:46.85 +AZI5pN90
>>560
実際には、周遊できた方がお客さんの数は増えるんだけどね。
┌―→京都―（新幹線）→
｜
大阪←奈良←（リニア）―
こういうことができる方がお客さんは呼びやすい。
それに、飛行機の影響力が小さい京都の客は
コストの高いリニアの運行頻度を上げてまでリニアに乗せても
JR東海の方にメリットが無い。
602:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:22:01.66 8ZkipzQg0
京都通すくらいなら名古屋以西のリニア建設しないくらいの気概を持ってほしい、JR東海には。
603:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:22:35.31 tPosdIgv0
とにかく直線で東京→名古屋→大阪→広島→福岡を結べ
604:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:23:28.49 +EBkJMmN0
リニア新京都駅を四条河原町に作り滋賀の中間駅を草津に作るというのはどうだ？
夢が膨らみング♪
605:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:23:38.34 X9ne6cgz0
橋本は広域連合に入ってない奈良の方をチラチラ見てるだけの気がする
京都はそりゃ本気だろうな
606:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:24:44.36 z+EQQUP30
>>568
乗ってる人景色見て気持ち悪くなんないか？ｗ
607:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:25:38.89 /C0OokVa0
距離優先でいいんじゃね？
「速く」ないとリニアの意味が無い。
608:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:25:46.54 +AZI5pN90
>>605
「奈良県がいないうちにどんどん話を進めていいのでは」ってのは、
言い換えると「奈良県も入るなら話を聞きますよ」ってことだからな。
609:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:26:00.84 7TgG7AVo0
巨大地震で、東海道新幹線が長期に渡って寸断した場合の
サブルートとして使えるというのも、この名古屋以外は
新幹線と重ならないルート案なんだから。
京都には活断層も少なくないし。
610:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:26:45.12 SgJIjdtL0
>>605
橋下は本気だろう
だから、『維新が出れば道理が引っ込む』を狙って国政にも色気を出してるだろう
611:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:27:03.33 nsCJAigi0
人口の多い京都に駅を作らないなら駅の意味が無い。
半端な場所に出来ても大阪行って戻った方が早いだろうし。
奈良を通すけど駅は作らん。これでいいと思う。
612:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:27:19.15 +YGSBZ7JO
何ならリニア名古屋以西は東海じゃなくJR西がリニア頑張って作ればいいよ
613:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:27:21.33 4kpl2CVi0
橋下はなんでもサクサク決めたいタイプだし、普段の言動まんまだろ
入ってくりゃ話の一つも聞いてやるが入ってこねーなら入ってこない
うちにとっとと決めちまうぞ、ってだけ
614:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:27:33.29 +eF7C8rT0
奈良はいらんでしょ
615:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:28:10.72 6fROVJke0
JR東海「それならつくらん」
616:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:28:51.74 9KMVwvb70
しかし、作るのは東海なのになんでロクに金出す気がないバ関西広域連合が口出してんだよ
ダニだなこいつら
617:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:28:56.87 /C0OokVa0
奈良県知事のあの頑固さ、なんとかならないのか？
関西広域連合にポツンと穴あいてるの、おかしいだろ。
そんな左巻きガチガチの県だったっけ？教えてなら市民
618:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:29:38.35 Glrr0Zw+0
奈良の他の自治体首長や県民は広域連合に参加すべきという意見がほとんどだからな
県民が可哀相だわ
619:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:29:48.23 R8cM7qt/0
どっちのルートを通ろうが、滋賀にも京都にも奈良にも駅を作らないのがベスト。新大阪直行でいい。
どうしても中間駅を作るというなら京都ルートで京都駅のみに停車。滋賀や奈良は論外。
620:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:29:56.91 z+EQQUP30
>>607
やってることは利権に絡む奴が儲からないと意味がない
便利さ？(´・ω・`)知らんがな。みたいな感じだね
621:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:30:02.95 bsUTT8tQO
｢そうだ京都へ逝こう｣@海
622:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:31:18.20 +eF7C8rT0
東京-大阪だけでいいと思うが。
623:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:31:31.54 j7L7MPwB0
京都から奈良まで支線引けばいいじゃん
624:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:31:58.63 t9jZ32Vt0
>606
どうだろ？乗ったことないからね・・・
まぁリニア乗る人は景色よりも早さを優先するだろうし、音速いってほしいなｗ
625:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:32:15.16 RzpxxnEVO
国が今進めてる首都機能移転、代替案について京都の知事が
次の首都も京都しかないとか言っててワロタｗｗｗ今更になって
何もしてこなかった京都がその辺にまで欲だすと
長い間準備してきた大阪に確実に潰されるぞｗｗ
626:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:32:20.90 LS4hgpNK0
＞人口の多い京都に駅を作らないなら駅の意味が無い
もう新幹線の駅があるから必要無い
627:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:32:28.10 9KMVwvb70
>>619
中間駅いらんっていうのがベストというのは賛成だが、ルートは直線だけは譲っちゃいかん。
京都駅まで曲げるのは論外で、中間駅作りたければ近鉄かJR奈良線との交点に駅作ればいい話。
628:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:32:35.88 /C0OokVa0
>>620
だから、長野迂回ルートとか
１２０％なかったわ
629:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:32:36.92 XUirWlAa0
橋下(大阪)としては、広域連合に入らない奈良への揺さぶりが最大の目的
それで京都、滋賀に乗ってかっている
関空へつなぐって話は、なにわ筋線のメドが立ってきたから、
そこまで本気じゃなさそう
630:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:32:39.97 zqhlf0+RO
新幹線のバックアップも機能のうちなのに同じルート通してどうする
631:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:32:52.82 +AZI5pN90
>>611
スイッチバックだと、ただでさえ割高の料金がさらに上がるし、
法律上「駅は作らん」無理。
632:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:33:27.58 vo24F6LR0
京都様のネガキャン戦略の標的にされたくないんで
もう京都様が言った通りでいいんじゃないっすかね？
大阪の二の舞はごめんだ
633:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:33:32.02 +eF7C8rT0
>>568
減圧トンネル式なら1000キロ楽勝
634:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:33:35.19 X05u6l/v0
作るのはJR。
真っ直ぐなルートで進むのが常識。
関西広域連合＝集団長野県
635:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:33:57.56 4kpl2CVi0
首都機能移転とか機能性重視だろ
京都とかもっともかけ離れたもんじゃないの
636:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:34:08.08 F3eqaiyA0
堺市と奈良で堺県
637:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:34:31.39 aFkHCBEf0
名古屋駅から新大阪駅へ直線を引くと
京都府の京田辺市付近を通るよ
奈良市を通ると新大阪まではかなりの急カーブで迂回になる
638:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:35:03.77 aYxozX760
ｵﾏｲﾗ肝心な事を見落としているぞ。
地 球 は 丸 い
東京-大阪の最短距離は、地下貫通だよ！！！
639:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:35:12.31 PEaT1LrV0
>>617
奈良県知事は、左巻きじゃねーぞ。
損得で考えるタイプ。
640:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:35:20.96 snSjbAjCO
政治に口出されたくないから全額負担するのに
政治圧力に負けた形を嫌う、特にJRグループのリーダーであるセントラルは
641:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:35:58.39 fU3Fke3i0
アホくさ
どうせ特定民族層が押してるんだろ
自分の家の上にリニア走ればお金取れるからとか考えてそう
642:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:36:19.05 +AZI5pN90
>>629
関空リニアがどこまで本気なのかは当初から疑問だったが、
梅北にリニアを引き込みたいってのはある程度本気だと思うわ。
まぁ仮にこれをやるとしたら府だか都だか道だか州が金出すことになると思うが。
643:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:36:26.80 M/SfhfQGO
>610
むしろ橋本の政策が道理的だろ。いままで権力者の利権や悪習に道理が曲げられていた。
644:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:37:04.83 h1/aCF6Z0
けど，結局JR東海が依怙地になって奈良に決めて，
後になってから，
「だから言ったじゃqないか」
ってな羽目になるんだろうな．
645:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:37:13.56 0ORO1DHd0
>>622
北海道東京大阪博多でお願いします
646:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:38:14.29 jRoUdTlzO
奈良はドＭなので問題無い
647:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:38:37.78 +eF7C8rT0
>>645
採算に乗りそうなのは東京-大阪-福岡までのような・・
648:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:38:43.73 R8cM7qt/0
>>627
いやぁ、奈良なんかに駅作っても奈良県民ぐらいしか使わねーよｗって思ったからさ。
京都は世界的な観光地だから、そっちの需要があるかなぁと思っただけ。
649:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:38:50.37 /vUU8XHq0
ああ、判った。
京都に駅作って、大阪はスルーでいいんじゃないの。
650:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:38:57.03 Glrr0Zw+0
奈良には未だに公家やエスタブリッシュメントが多く住んでるから京都の権力者となかなか合間見えないんだよ
大化の改新以来から現代に至る本当の日本の支配構造
これは大阪が調整役を買っても無理
651:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:39:12.29 fMx/UFbD0
奈良なんかに通してもしかたないだろ
明らかに京都より経済効果も少なそうだし後から後悔しそうｗ
652:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:39:19.88 hLJeOKp/0
橋下市長の意向なら間違いない。
653:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:42:45.49 pOMoqXbNI
平城京と平安京にリニア牛車を通そう。
654:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:42:49.37 adPxHjSU0
>>572
それは知ってんだけど、後から都が出てきてあんな立派な建物建てて平城遷都何年とか言って盛り上げたいんだったらまず近鉄を埋めて見栄え良くすべきじゃないかい？
655:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:42:52.00 8Gerfc3Q0
>>13
あってるぞ。自信持て。
656:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:42:57.58 AOuHkHMY0
もう関西の府県を統合して「西都」でいいじゃないか
657:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:42:57.55 /C0OokVa0
>>639
なるほど、損得勘定タイプか。
URLﾘﾝｸ(mamoretaiwan.blog100.fc2.com)
↑変な銅像の一件があったから
眉中なのカナとも思ったのだが･･
>>639の通り、どちらかというと
「利権屋」に陥りがちなタイプ、なのだな。
地味な住民行政より、派手なイベントがお好きなようで･･
URLﾘﾝｸ(iori3.cocolog-nifty.com)
658:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:44:39.04 cKsAHm9k0
名古屋大阪を直線で引くと奈良市も京都市も通らず
京都南部の精華町や京田辺市付近を通過するんだけど
その場合は東西に長い鈴鹿の御在所岳や雨乞岳を掘る必要がある。
そんな長距離トンネルは無理だろう。
659:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:45:29.18 a7EQp7YO0
>>654
あれはあれで面白いけどなｗ
660:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:46:04.58 pfzXdxmj0
これで奈良が連合入ったら手のひら返すのか？
たぶん入っても京都押しキープするんじゃね？
じゃないと京都とギクシャクするだろ
となると奈良としてはこの駆け引きに乗って連合入る意味は皆無になる
奈良さんが加入してくれたら大阪としては奈良を推すことができる、までハッキリ言わせないと意味がない
661:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:47:11.74 F3eqaiyA0
>>656
それは福岡か岡山に置いておけ。
662:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:47:26.13 dFKrYtsxO
そうだ京都行こう
663:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:47:58.59 pnvH8pGM0
大阪ったって、新大阪だろ？
リニア開通させる意味が無い
664:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:48:13.39 1Ahnvad00
うるせー
京都と奈良はリアルなロボット牛車つくって全部それにしろ
665:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:48:43.74 +AZI5pN90
>>660
どちらも推さずに「中立」という立場になるだけだろ。
666:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:48:50.43 dSFtr5E70
奈良県民やけど、
リニアはいらんわ。
京都の町のどこに、作るか見ものやな。
地下かな？
667:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:49:02.00 eL72bJsb0
>>663
橋下は梅田に入れたがってはいる
668:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:49:16.95 /v+jjnft0
>>8
まいげ…米原…
669:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:50:09.65 hYQzt5Wk0
と言う話し合いを奈良抜きでしたわけか。
670:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:51:00.46 snSjbAjCO
リニア～奈良～近鉄～京都～新幹線
というルートが欲しいから、京都は通らない
JR奈良線？
あんな田舎を走る余所の会社なんかシラネ
671:ぴーす ◆u0zbHIV8zs
12/03/26 12:51:08.14 vBuVp5lpO
長野と違って線路自体できないのは確定だから
完全に無視でいいよ。
672:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:51:29.50 IuL+v2jl0
大和郡山がいいよ
673:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:52:00.57 Fd91as3N0
原発廃炉にするならリニアはやめろよ
自然エネルギーの馬車鉄道でも関西は走らせておけ
674:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:52:07.57 OSEaHr1W0
おしゃわかった。
リニアは東京-名古屋-奈良
以降奈良→（近鉄）→梅田・難波・京都でよかろう。
675:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:52:58.08 uh7/e1yTO
奈良は遺跡が出るってレス多いけど、郡山はまず出ないよ。
北の外れなら平城京ギリギリだけど。
それよりBの口出しが問題点になりそうだけど、京都も同じだし、京都と違って奈良はキムチ居ないし。
676:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:53:22.81 +AZI5pN90
>>671
京都府内の通過についてはJRさんも含みを残しているわけですよ。
まぁ完全に無視でおｋってのはその通りだが。
677:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:53:29.15 RzpxxnEVO
>>660
何でリニアの件でしか見ないんだよｗ木を見て森しか見ないやり方じゃ奈良は生き残れないよ
今後別の話が出て来ても関西の他府県に今回と同じような対応されたら敵わんって考えろよｗｗ
678:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:53:41.96 XTxVpjLR0
リニアだろ？
東京→名古屋→大阪を直線の最短距離でつないでくれよ
他に駅なんていらない((；＾ω＾)
679:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:53:43.55 dSFtr5E70
山手線みたいに、円にすればいいんちゃう？
大阪、東京が円の端で。
680:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:54:36.45 pfzXdxmj0
経済効果っつっても
京都だって新幹線が無かったらショボイままだった可能性もあるし
リニア入ることで奈良が大きく発展する可能性あるだろ
むしろ伸び代で見るなら奈良のほうが将来性ある
681:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:55:46.15 giLBNkPP0
名古屋に居ると新幹線の岐阜→京都→大阪の回り道が無駄に感じる
名阪の隣に新幹線引っ張れたらすごい短縮出来るんじゃないか？
682:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:56:39.89 ThddcRob0
途中駅に止まりつつ東京～京都と
途中駅は無い仮定で東京～名古屋か大坂～乗り換え京都ってどっちが早い？
683:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:56:54.64 6W5nBP+O0
>>679
北の端はソウルニダ
684:名無しさん＠１２周年
12/03/26 12:57:03.12 HB+SHH8l0
関東集中を是正するためにも
天皇陛下は京都にお戻りいただくべきだ
もう中央集権はやめよう、江戸時代のように各藩(今なら州)毎に
政治経済を考える、国政は江戸にあっても構わない
そのためにも京都だよそれが正しい日本の姿だと思う
685:名無しさん＠１２周年
12/03/26 13:00:18.09 rpduTNVF0
こんな事ばっかり言ってるから京都の協議会から須田さんも逃げて行っちゃうんだよ